Sa kasalukuyan, ang militar ng US ay gumagamit ng iba't ibang iba't ibang mga paraan upang makapagtustos ng mga remote o ilang unit. Sa malapit na hinaharap, ang mga mayroon nang mga system ay maaaring makatanggap ng isang karagdagan sa anyo ng mga nangangako na walang tao na mga glider na binuo ng Logistic Gliders Inc.
Mga problema sa supply
Sa ilang mga sitwasyon, ang paghatid ng mga tropa sa pamamagitan ng hangin ay maaaring maging mahirap. Maaaring walang isang paliparan para sa isang sasakyang panghimpapawid sa sasakyan sa site, at ang mga helikopter ay mahina laban sa mga panlaban sa hangin ng kaaway. Ang parehong nalalapat sa mga sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar na nahuhulog sa mga platform ng parachute.
Kaugnay nito, inilunsad ng US Marine Corps at DARPA ang programa sa pagsasaliksik ng TACAD (Tactical Air Delivery), na naglalayong lumikha ng isang bagong transportasyon sa hangin para sa paghahatid ng mga maliliit na kargamento na may kaunting peligro.
Isinasaalang-alang ang antas ng pag-unlad ng teknolohiya, iminungkahi ng mga customer na bumuo ng mga dalubhasang transport UAV ng isang pinasimple na disenyo. Ang nasabing produkto ay dapat magdala ng isang daan-daang mga kilo, mailunsad sa pamamagitan ng pag-drop mula sa karaniwang sasakyang panghimpapawid ng ILC at lumipad ng sampu-sampung mga milya sa pamamagitan ng hangin. Ang paggamit muli ay opsyonal. Ang gastos ng drone ay nakakulong sa $ 11,000. Ang bala, mga probisyon, gamot, atbp ay isinasaalang-alang bilang mga potensyal na karga.
Ang isa sa mga kasali sa programa ay ang kumpanya na nakabase sa California na Logistic Gliders. Bumalik sa 2018, na-patent niya ang orihinal na disenyo ng isang hindi pinuno ng airframe, at hanggang ngayon ay nagdala ng dalawang uri ng naturang kagamitan na may iba't ibang mga katangian sa pagsubok.
Dalawang glider
Nag-aalok ang kumpanya ng Logistic Gliders sa customer ng dalawang variant ng UAV sa ilalim ng mga pangalang LG-1K at LG-2K. Ang unang proyekto ay binuo sa paglahok ng mga dalubhasa mula sa Marine Corps Warfighting Laboratory, ang pangalawa ay nilikha sa pakikipagtulungan sa DARPA. Sa parehong oras, ang parehong mga solusyon ay nasa gitna ng parehong pag-unlad.
Ang parehong mga proyekto ay nagmumungkahi ng pagtatayo ng isang hindi motor na sasakyang panghimpapawid ng normal na disenyo ng aerodynamic. Upang mabawasan ang gastos ng produksyon, ang karamihan sa mga bahagi ay gawa sa playwud. Para sa parehong layunin, ang glider ay may magaspang na mga contour. Ang pangunahing bahagi ng fuselage ay ibinibigay sa ilalim ng kompartimento ng karga, at ang minimum na kinakailangang mga kontrol ay matatagpuan sa buntot.
Ang fuselage ng LG-1K at LG-2G glider ay ginawa sa anyo ng isang kahon ng playwud na tinukoy na sukat. Ang flat cone ng ilong ay gumaganap bilang isang shock absorber sa panahon ng landing. Sa gitnang bahagi ng fuselage, isang tuwid na pakpak ng malaking aspeto ng ratio, na maaaring nakatiklop sa paglipad, ay naka-mount. Kapag dinala ng carrier, ang mga eroplano ay matatagpuan sa kahabaan ng fuselage, at kapag nahulog, isinalin sila ng isang espesyal na mekanismo sa isang posisyon sa pagpapatakbo. Ang tapering tail ay nagdadala ng isang balahibo na may stabilizer, keel at isang pares ng washers. Ang UAV ay maaaring nilagyan ng landing parachute, ngunit matatagpuan ito sa cargo hold at binabawasan ang mga magagamit na dami.
Ang isang medyo simpleng sistema ng kontrol batay sa mga magagamit na sangkap ay responsable para sa paghahatid ng kargamento sa patutunguhan nito. Nagsasama ito ng mga pantulong sa nabigasyon ng satellite at isang autopilot na kumokontrol sa mga aileron at rudder. Magagamit din ang mga remote control upang payagan ang operator na gabayan ang makina. Ang signal ng telemetry at video mula sa bow camera ay ipinapadala sa console.
Ang UAV ng uri ng LG-1K ay may haba na 3.2 m na may isang wingpan na 7.1 m. Sa loob ng kompartimento ng kargamento na may kabuuang dami ng mas mababa sa 0.9 cubic meter, inilagay ang 320 kg ng payload. Ang LG-2K glider ay kapansin-pansin na mas malaki at mabibigat. Ang haba nito ay umabot sa 3, 9 m, ang wingpan ay 8, 4 m. Sa isang kompartimento na may dami na 1, 2 metro kubiko, 725 kg ng pagkarga ang naihatid. Ang sariling bigat ng mas malaking sasakyan ay 181 kg lamang. Sa panahon ng gliding, ang parehong mga sample ay bumuo ng isang bilis ng hindi hihigit sa 280 km / h. Ang maximum na saklaw ng gliding ay 70 milya. Kalidad ng aerodnamic - 12.
Ayon sa mga kundisyon ng kostumer, ang mga UAV ng mga bagong uri ay dapat gamitin gamit ang isang malawak na hanay ng sasakyang panghimpapawid, mga helikopter at tiltrotor ng ILC at ng US Air Force. Nakasalalay sa uri at katangian ng carrier, ang glider ay dinadala sa kompartamento ng karga o sa isang panlabas na tirador.
Ang paraan ng paggamit ng mga glider ay medyo simple. Ang carrier ay pupunta sa tinukoy na lugar at ibagsak ang UAV sa posisyon ng transportasyon. Matapos ang pagbagsak, binubuksan ng glider ang mga pakpak nito at nagsisimulang isang malayang paglipad sa tinukoy na mga koordinasyon. Doon, nagsasagawa ang drone ng isang pahalang na landing o naglalabas ng isang landing parachute. Pagkatapos nito, maaaring i-disassemble ng mga "addressee" ang glider at ilabas ang naihatid na kargamento. Hindi ibinigay ang muling paggamit.
Ang LG-1K at LG-2K ay sinasabing mayroong isang bilang ng mga mahahalagang kalamangan. Ang mga ito ay simple at murang paggawa, at ganap ding makayanan ang mga nakatalagang gawain. Ang mga glider ay katugma sa maraming mga carrier at may kakayahang magdala ng iba't ibang mga kargamento na nakakatugon sa mga paghihigpit sa kompartimento ng pag-load. Nagpakita rin ang mga ito ng medyo mataas na mga katangian ng paglipad at kumakatawan sa isang napakahirap na target para sa pagtatanggol sa hangin ng kaaway.
Mga totoong resulta
Naabot na ng programa ng TACAD ang pagsubok ng mga prototype, at ang mga pagpapaunlad ng kumpanya ng Logistic Gliders ay nagpakita ng ilan sa kanilang mga kakayahan. Ang mga unang pagsubok sa paglipad ay naganap noong Enero ng nakaraang taon. Pagkatapos ay nagpatakbo sila ng ilang mga bagong pagsubok.
Sa mga pagsubok sa Enero, ginamit ang 12 na UAV ng LG-1K na uri. Ang kalahati ng mga glider ay inilunsad mula sa panlabas na suspensyon ng sasakyang panghimpapawid, ang natitira ay nahulog ng sasakyang panghimpapawid ng transportasyon sa pamamagitan ng aft ramp. Ginawa ang 7 flight na may remote control; ang iba ay naisakatuparan offline. Ang mga unang pagsubok ay hindi ibinigay para sa maximum na mga flight sa saklaw, na ang dahilan kung bakit ang kanilang kabuuang tagal ay hindi hihigit sa 55 minuto. Gayunpaman, posible na kumpirmahin ang lahat ng mga pangunahing katangian at kakayahan ng mga glider.
Sa pagtatapos ng taon, ang KMP, DARPA at Logistic Gliders ay nagsagawa ng maraming iba pang mga pagsubok gamit ang iba't ibang mga platform at sa iba't ibang mga kondisyon. Noong Disyembre, naiulat na mula nang magsimula ang mga pagsubok, 18 flight na may kabuuang tagal ng 96 minuto ay natupad. Gumamit sila ng iba`t ibang mga carrier, hanggang sa military transport sasakyang panghimpapawid C-130. 10 flight ay ginanap sa autonomous mode, na ipinapakita ang kinakailangang paglulunsad at katumpakan ng landing.
Ang mga bagong pagsubok ay naganap noong kalagitnaan ng Enero 2020. Ang mga glider ay muling nahulog mula sa mga eroplano at helikopter ng iba't ibang uri. Marahil, bago isagawa ang mga pagsubok na ito, napabuti ang UAV na isinasaalang-alang ang karanasan ng mga nakaraang aktibidad.
Logistics at ekonomiya
Ayon sa alam na data, ang programa ng TACAD ay nasa yugto pa rin ng mga pagsubok sa paglipad at pagpapino ng teknikal. Ang totoong mga prospect ng ipinakita na mga sample mula sa Logistic Gliders ay hindi pa natutukoy. Gayunpaman, ang pangunahing posibilidad ng naturang pamamaraan, ang saklaw ng aplikasyon nito, kalamangan at dehado ay malinaw na.
Una sa lahat, ang mismong diskarte sa disenyo ng mga espesyal na UAV ay kawili-wili. Ang pagtupad sa mga kinakailangan ng customer sa mga tuntunin ng gastos, ginamit ng kumpanya ng pag-unlad ang pinakasimpleng at pinakamurang mga materyales at sangkap. Ginawang posible upang makuha ang mga kinakailangang katangian at isang katanggap-tanggap na mapagkukunan.
Pinagsasama ng mga glider ang magagandang katangian ng paglipad, katanggap-tanggap na kargamento at mahusay na mga kontrol na may dalawang mga mode ng operasyon. Ang paraan ng pagkontrol sa flight, autonomous o ng mga utos ng operator, ay maaaring mapili depende sa iba't ibang mga kadahilanan.
Ang mga pahayag ng developer tungkol sa mataas na pagtutol ng UAV sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway ay kawili-wili. Ang maliit, nakararaming kahoy na glider ay mahirap makita at tamaan. Bilang karagdagan, malabong maging isang pangunahing target para sa mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, kahit na babawasan nito ang mga panganib para sa carrier nito.
Para sa mga espesyal na gawain
Sa pangkalahatan, ang kumpanya ng Logistic Gliders ay pinamamahalaang lumikha ng isang kawili-wili at matagumpay na dalubhasang piraso ng kagamitan para sa paglutas ng mga partikular na problema sa transportasyon. Ang mga pagsubok sa dalawang uri ng mga glider ng UAV ay patuloy pa rin at ang disenyo ay pinabuting. Gayunpaman, ang mga pangunahing tampok ng pamamaraan ay nakilala na at malamang na hindi magbago sa hinaharap.
Inaasahan na ang ILC, ang Air Force at DARPA ay magpapakita ng higit na interes sa mga bagong modelo at, marahil, kahit na dalhin sila sa serbisyo. Bilang isang resulta, ang US Army ay makakatanggap ng isang panimulang bagong paraan ng logistics na maaaring sakupin ang isang katangian at mahalagang nitso, binabawasan ang mga panganib para sa iba pang transportasyon.
Gayunpaman, ang mga bagong uri ng drone ay hindi dapat bilangin sa isang malaking serye at malawak na pamamahagi. Ang mga sitwasyon kung saan kinakailangan ang mga ito ay hindi madalas mangyari - at sa iba pang mga kundisyon, maaaring magamit nang mahusay at pamilyar na mga uri ng transportasyon sa hangin. Gayunpaman, ito ang mismong kaso kapag ang pagkakaroon ng isang lubos na dalubhasang tool ay mas mahusay kaysa sa walang isa.
