Dalawampung taon ng mapanirang "mga reporma". Ito ang axiom ng ating panahon, na binibigyang-katwiran ang mga pagkaantala at hindi malulutas (diumano) mga paghihirap sa pag-renew ng mga tauhan ng hukbong-dagat ng Russian Navy. Isang submarino sa dalawampung taon at isang frigate sa siyam. Mayroong isang kumpletong pagkawala ng teknolohiya at kultura ng produksyon. Hindi namin alam kung paano bumuo ng anumang bagay, at kakailanganin namin ng isa pa … dalawampung taon upang maibalik ang mga negosyo at nawalang tauhan. Maipapayo na bumili ng isa pang Mistral sa ibang bansa upang ang aming mga gumagawa ng barko ay makakuha ng kahit kaunting karanasan sa disenyo at pagtatayo ng mga modernong barko.
Ang kanyang pangalan ay "Walang Hanggan"
Tulad ng alam mo, ang huling mga pandigma ng digmaan ng ika-1 na ranggo (malaking anti-submarine ship na "Admiral Chabanenko" at TARKr "Peter the Great") ay inilipat sa Russian Navy noong 1998-99. Ang tagawasak na "Walang Hanggan" ay hindi nakalista sa kanila, kahit na pumasok ito sa serbisyo 7 taon na ang lumipas. Ngayon, kasama ang tagawasak na "Kahanga-hanga" (bagong pangalan - "Taizhou"), ang maninira na "Walang Hanggan" ("Ningbo") ay naglilingkod sa Chinese Navy.
Maikling tungkol sa kahalagahan: dalawang missile at artillery destroyers pr. 956-EM, inilatag noong 2002 at ipinasa sa customer noong 2005-06.
Tatlo at kalahating taon mula sa sandali ng pagtula sa pagpasok sa serbisyo para sa isang barkong pupunta sa karagatan na may isang malaking pag-aalis ng 8000 tonelada! Ang bilis ng konstruksyon ay nakahabol sa mga tagapagpahiwatig ng panahon ng Sobyet. Narito, ang dakilang kakanyahan ng kapitalismo, sa paghabol ng kita, gumagawa ng mga himala ang mga kapitalista.
Ang isa sa pangunahing mga drawbacks ng proyekto na 956 ay isinasaalang-alang ang kakulangan ng mga pagkakataon para sa permanenteng pagbabase ng helicopter. Ang mga hangarin ng mga Intsik ay isinasaalang-alang sa proyekto na 956-EM (export, modernisado). Sa pinakamaikling panahon, ang mga dalubhasa ng Hilagang PKB ay naitama ang proyekto: ang maninira ay nakatanggap ng isang ganap na nagbago sa huling bahagi. Nawala ang 130-mm artillery mount, at ang launcher ng ZU90S kasama ang Uragan anti-aircraft complex na bala ay lumipat sa lugar nito. Bilang isang resulta ng muling pagsasaayos, sapat na puwang ang nabuo sa gitna ng katawan ng barko para sa isang ganap na hangar ng helicopter.
Ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinalakas sa pamamagitan ng pagpapalit ng luma na AK-630 ng dalawang modernong modyul na ZRAK Kashtan.
Sa kaibahan sa Russian fleet, na nilalaman ng pangunahing pagbabago ng Moskit anti-ship missile system, ang Tsina ay binigyan ng modernisadong mga anti-ship missile na may tumaas na firing range (Moskit-EM, hanggang sa 200 km na may mababang- profile ng flight ng altitude).
Pinutok ni Ningbo ang Lamok
Ang mga nagwawasak na "Taizhou" at "Ningbo", kasama ang dalawa pang "Hangzhou" at "Fuzhou" (dating "Mahalaga" at "Nag-isip" - ay inilatag sa panahon ng Unyong Sobyet, ngunit nakumpleto ng pera ng Tsino noong 1999-2000) ay bumubuo ng isang magkakatulad na welga ng PLA Navy compound, na nagdadala ng 32 supersonic anti-ship missile at 192 anti-aircraft missiles.
Rif-M
Ang S-300 na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ay hindi nangangailangan ng isang mahabang pagpapakilala.
Mayroon lamang tatlong mga shipborne S-300FM air defense system sa mundo. Ang una ay pinalitan ang isa sa dalawang S-300Fs na nakasakay sa cruiser na pinapatakbo ng nukleyar na si Peter the Great (walang sapat na pondo upang mapalitan ang pangalawang S-300F ng S-300FM).
Dalawang iba pang mga hanay ng S-300FM ay naipon noong kalagitnaan ng 2000 at na-install sa board ang mga nagsisira na sina Shenyang at Shijiazhuang (uri 051C).
Hindi lihim na ang mga istruktura ng katawan ng barko ay bumubuo lamang ng isang maliit na bahagi ng gastos ng mga barko. Kasama ang planta ng kuryente, ang pinaka-kumplikado at mamahaling elemento ng barko ay ang sandata nito. Una sa lahat, ang mga pangmatagalang sistema ng pagtatanggol ng hangin, na nangangailangan ng naaangkop na paraan ng pagtuklas at pagkontrol ng apoy.
Ang parehong Type 051C Intsik na nagsisira ay itinayo noong 2006-07.partikular upang mapaunlakan ang isang natatanging sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid.
Sakay ng kumplikadong S-300FM ang mananaklag "Shenyang". Sa harapan ay ang nakakataas na "salamin" ng F1M radar, sa harap nito ay mga umiinog na launcher (6 na launcher na may 8 missile sa bawat isa). Sa likuran ay isang Fregat-class na pangkalahatang view ng radar. Lahat ng Russian ay ginawa
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng S-300FM at ng "ordinaryong" S-300F, na naka-install sa apat na domestic cruiser?
Ang pagkakaiba ay nasa sistema ng pagkontrol ng sunog. Sa halip na 30-toneladang "Siska" ZR-41, isang modernong F1M radar na may isang phased na antena array ang ginagamit. Ang hanay ng pagpapaputok ay matalim na tumaas (mula 90 hanggang 150 km), ang density ng sunog ay dumoble (sabay-sabay na patnubay hanggang sa 12 missile sa anim na target ng hangin - sa halip na anim na missile sa tatlong target sa ZR-41).
Ang mga kakayahan ng bagong FCS ay ginawang posible upang bigyan ng kagamitan ang mga barko gamit ang 46N6E2 anti-sasakyang misayl na may mas mataas na saklaw ng paglunsad (hanggang sa 200 km) at nadagdagan ang mga kakayahan sa paglaban sa mga target na ballistic.
Ang mga naninira ng uri 051C ay naging unang mga barko ng PLA Navy na may mga zonal air defense system. Salamat sa mga sistemang Ruso S-300FM, ang mga maninira ng Intsik ay sa oras na iyon ang pinakamahusay na mga platform ng anti-sasakyang panghimpapawid, na daig ang American Aegis sa mga kakayahan sa pagtatanggol ng hangin / misayl na pagtatanggol.
Ang aming pagmamalaki "Vikramaditya"
Ang dating sasakyang panghimpapawid ng Soviet na nagdadala ng cruiser na Admiral Gorshkov, na ngayon ay carrier ng sasakyang panghimpapawid ng India na INS Vikramaditya.
Ano ang nagbago? Lahat ng bagay Sa panahon ng proseso ng konstruksyon, ang karamihan sa mga elemento sa itaas ng waterline (234 na mga seksyon ng katawan ng barko) ay pinalitan sa barko at ang planta ng kuryente ay ganap na pinalitan. 2,300 kilometro ng mga kable ang inilatag. Ang mga boiler ay pinalitan at ang mga turbine ng nadagdagang lakas ay na-install. Ang mga halaman ng desalination ay na-moderno - ngayon ang barko ay may kakayahang gumawa ng hanggang sa 400 tonelada ng sariwang tubig bawat araw. Hiniling ng mga Indian na ang lahat ng mga hindi na ginagamit na sandata ay matanggal (sa paglaon, ang mga sistemang Barak na laban sa sasakyang panghimpapawid ay mai-install sa barko). Ang hangar ay itinayong muli. Sa proseso ng trabaho, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang tuluy-tuloy na flight deck na may sukat na 8093 sq. m. Upang matiyak ang pagpapatakbo ng pakpak sa bow mayroong isang take-off ramp na may anggulo ng pag-alis na 14 °. Upang matiyak ang pagpapatakbo ng pakpak sa board ng Vikramaditya, ang dalawang posisyon sa paglunsad na may mga gas baffle ay nilagyan, isang three-cable air guard at isang optical landing system na "Luna-3E" ang na-install. Ang kapasidad ng pagdala ng pag-angat ng ilong ay nadagdagan sa 30 tonelada.
Una, ang kontrata para sa paggawa ng makabago (tunay na pagbuo) ng sasakyang panghimpapawid na ibinigay para sa paglipat ng barko sa customer noong 2008. Siyempre, nabigo ang nakaiskedyul na iskedyul na ito. Ang mga Ruso ay "otwaflili" ng mga Indian nang kaunti, dalawang beses na lumalagpas sa tantya at naantala ang paglipat ng "Vikramaditya" ng 4 na taon. Ang isa pang taon ay ginugol sa pagsasaayos ng planta ng kuryente, ang pangkat ng boiler na kung saan ay wala sa kaayusan sa panahon ng mga pagsubok sa dagat noong 2012.
Sa ngayon, tapos na ang lahat ng mga problema. Para sa ikalawang taon ngayon, ang INS Vikramaditya ay nagsilbi sa Indian Navy.
Taliwas sa lahat ng mga nagdududa ("una, alamin ang pagbuo ng mga frigates!"), Isang tunay na carrier ng sasakyang panghimpapawid na may haba na 283 metro at 45 libong toneladang pag-aalis ang itinayo sa aming mabagsik na lupang tinubuan! Ito ay mabilis na naitayo: ang pangkalahatang kurso ng trabaho ay tumagal ng hindi hihigit sa 8 taon. Ang halaga ng malalim na paggawa ng makabago ng "Gorshkov" ay umabot sa 2.3 bilyong dolyar, na kung saan ay mahusay sa loob ng mga pamantayan ng mundo para sa mga sasakyang sasakyang panghimpapawid.
Kabalintunaan?
Sa sandaling lumitaw ang pera, natatapos ang lahat ng mga katanungan. Ang problema sa "kakulangan ng mga kakayahan at tauhan" ay sa anumang paraan nalutas. Agad na may isang lugar upang bumuo ng isang barko ng anumang laki at layunin (paano iyon? Talaga? Ang tanging lugar kung saan maaari kang bumuo ng mga sasakyang panghimpapawid ay ang Nikolaev Shipyard, sa teritoryo ng Ukraine).
Isang carrier ng sasakyang panghimpapawid at apat na nagsisira, hindi binibilang ang mga kit ng sandata para sa mga navy ng India at Tsino, - mga mandirigmang nakabase sa carrier, mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga kompyuter na "Rif-M", mga cruise missile ng pamilyang "Caliber" … Ang listahang ito ay hindi magiging kumpleto nang walang mga Indian frigate ng uri na "Talwar" (proyekto 11356).
Ang proyekto ng Talvar ay binuo sa isang hakbangin na batayan ng Hilagang PKB batay sa patrol boat pr. 1135. Totoo, ang resulta ay lumampas sa inaasahan. Ang dating matagumpay na "Petrel" ay naging isang multifunctional combat ship ng ika-21 siglo: na may stealth na teknolohiya, potensyal na solidong welga at mahusay na mga sistemang nagtatanggol para sa isang barko ng klase na ito. Sa layunin, ang Talvar ay ang pinakamahusay na frigate na mayroon ngayon. Ang pinaka-balanseng at mahusay na armado, sa parehong oras medyo simple sa disenyo at murang pagbuo.
Sa panahon mula 1999 hanggang 2013. anim na barko ng ganitong uri ang itinayo sa mga shipyard ng Russia. Ang average na rate ng pagtatayo ng isang yunit ay 4 na taon mula sa sandali ng pagtula sa pagkomisyon. Ang unang tatlong Talvars ay itinayo sa Severnaya Verf, ang huling trinidad ay itinayo sa Kaliningrad Yantar.
Sa parehong "Yantar", na para sa ika-11 taon ay hindi nakumpleto ang malaking landing craft na "Ivan Gren" para sa armada ng Russia. Katulad sa pag-aalis, ngunit mas primitive sa kagamitan kaysa sa Indian Talwar.
Nakakausisa na ang katulad na SKR pr. 11356, na itinayo para sa armada ng Russia sa halagang apat na yunit, ay naging mga pangmatagalang proyekto sa konstruksyon din. Ang nangungunang "Admiral Grigorovich", na inilatag noong 2010, ay hindi pa maililipat sa fleet. Sa pangkalahatan, walang dapat magulat.
Carrier ng sasakyang panghimpapawid, destroyers, Talwars - hindi lamang iyon.
Ang hindi nakikitang bahagi ng listahan, kapwa literal at makasagisag, ay 15 mga submarino ng mga proyekto na 636M at 636.1 para sa mga navy ng Tsina, Algeria at Vietnam. Ang lahat ng ito ay binago ng moderno na "itim na mga butas", mailap na diesel-electric submarines ng uri na "Varshavyanka" na may mga na-update na system at sandata. Itinayo noong 2002-2015 na may average na rate ng pagtatayo ng 2-3 taon.
Ang diesel-electric submarine na "Sindurakshak" pagkatapos ng malalim na paggawa ng makabago sa shipyard na "Zvezdochka" (2013). Sa ilalim ng $ 80 milyon na kontrata sa Russia-India, nakatanggap si Sindurakshak ng isang bagong istasyon ng USHUS sonar, isang Porpoise radar, bagong kagamitan sa elektronikong pakikidigma, isang sistema ng komunikasyon sa radyo ng CCS-MK-2, isang sistema ng gabay na sandata ng Club-S (laban sa barko at taktikal cruise missiles - i-export ang mga pagbabago ng pamilya ng Russian missiles na "Caliber"). Nakakausisa na wala sa "Varshavyanka" ng fleet ng Russia ang nakatanggap ng tulad ng paggawa ng makabago, na natitira sa antas ng 80s.
Tulad ng para sa aming mga mandaragat, nakakuha sila ng "mga itim na butas" na may ibang kalikasan. Misteryosong mga pampinansyal na mga scheme kung saan ang anumang mga pondo matunaw.
Ito ang tanging paraan upang ipaliwanag ang kabalintunaan kung saan kami ay nagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid para sa India, habang ang domestic fleet ay hindi makakatanggap ng isang corvette sa loob ng siyam na taon (ang epikong "Perpekto" sa Amur Shipyard, na tumatagal mula 2006 hanggang sa kasalukuyan).
Ang mga halimbawang binanggit na mahusay na nagpapahiwatig na wala kaming kakulangan sa teknolohiya, kapasidad sa produksyon, o tauhan.
Hindi ka maaaring maghabol laban sa mga shipyard mismo, GCC at mga tagapagtustos ng mga high-tech na kagamitan. Pribado silang gumagawa ng mga produkto na may tubo at mabuting paghuhusga. Tinulungan sila ng pag-export na makaligtas sa kawalan ng mga order mula sa Ministry of Defense. Habang ang mismong pagpasok sa merkado ng mundo ay bahagyang nag-neutralize ng mga pagkalugi sanhi ng pagbagsak ng Union: ngayon ay maaari kang bukas na bumili ng anumang teknolohiya at makahanap ng isang bagong tagapagtustos ng mga materyales at kagamitan.
Ang problema ay nakasalalay sa ibang eroplano: ang badyet ng Ministry of Defense ay kinokontrol ng mga Vasilyev-Serdyukovs na may halatang kahihinatnan para sa Ministry of Defense.
