Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga unang tanke ay lumitaw sa mga patlang, na aktibong ginamit ng magkabilang panig sa pagtatapos ng giyera. Sa oras na ito, ang unang mga nakabaluti sasakyan sa mundo ay lumitaw sa harap sa Russia, na naging simula ng isa pang sangay ng mga modernong nakabaluti na sasakyan. Ngayon marami sa mga interesado sa mga nakabaluti na sasakyan ang nakakaalam ng mga naturang proyekto ng mga tanke ng Russia tulad ng Porokhovshchikov all-terrain na sasakyan at ang Tsar Tank, ngunit may iba pang mga proyekto na hindi kailanman nakita ang ilaw ng araw. Sa artikulong ito susubukan ko hindi lamang upang isulat ang kasaysayan ng paglikha ng mga tangke, upang ipinta ang mga katangian sa pagganap, ngunit isaalang-alang din ang kanilang lugar sa larangan ng digmaan.
Porokhovshchikov's all-terrain na sasakyan
Si Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov, na nagtatrabaho sa oras na iyon sa Russo-Balt plant, ay nagsimulang magtrabaho sa kanyang all-terrain na sasakyan noong 1914. Ang proyekto ay isang mabilis na nasubaybayan na nakabaluti na sasakyan para sa pagmamaneho sa kalsada. Pagsapit ng Enero 1915, ang dokumentasyon ay handa na; noong Mayo 18 ng parehong taon, ang kotse ay inilagay para sa pagsubok. Sa taglamig, ang pagpopondo para sa proyekto ay hindi na ipinagpatuloy dahil sa ang katunayan na ang pagkamatagusin sa niyebe ay hindi hihigit sa 30 cm (1 piye). Kapansin-pansin, ang all-terrain na sasakyan ay nasubukan bilang isang hindi pang-labanan na sasakyan.
Alexander Porokhovshchikov at engineer-colonel na si Poklevsky-Kozello na nangangasiwa sa pagtatayo ng makina
Ang tauhan ay binubuo ng isang tao, na nasa gitna. Matatagpuan ang MTO sa likuran. Sa pangkalahatan, ang layout na ito ay maaaring tawaging klasiko, dahil sa laki ng tauhan. Ang katawan ay hinangin. Ang Volt engine, 2-silindro, carburetor, pinalamig ng hangin, ay bumuo ng isang lakas na 10 hp, na pinapayagan ang 3.5-toneladang kotse na maabot ang bilis na 25 km / h sa panahon ng pagsubok. Ayon sa ilang mga ulat, sa taglamig ng 1916, ang all-terrain na sasakyan ay binilisan sa 40 versts / h (≈43 km / h), na alinlangan. Ang chassis na higit sa lahat ay katulad ng mga modernong snowmobile - ang tanging tarpaulin track ay nakaunat sa ibabaw ng mga drum, na nakaunat sa ilalim ng ilalim. Ginamit ang isang pulos na track ng uod para sa pagmamaneho sa kalsada. Ang pangunahing kurso ay gulong-gulong pa rin - sa dalawang gulong at isang likurang drum. Ginawang posible ng gayong aparato na mabawasan ang presyon sa lupa (ng pagkakasunud-sunod ng 0.05 kg / cm2), ngunit gumawa ito ng mga liko at istrakturang masyadong mahirap. Sa proseso ng pagsubok Porokhovshchikov patuloy na binago ang chassis.
Isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na tampok ng kotse ay ang nakasuot nito - bilugan, hugis ng ricochet at isang istrakturang multilayer na gawa sa boiler iron at mga layer ng pinatuyong pinindot na damuhan sa dagat. Ayon sa imbentor, ang nasabing nakasuot ay maaaring makatiis ng isang putok ng machine gun. Sa pang-eksperimentong bersyon, ang paggamit ng hangin ay na-trap sa frontal na eroplano, na binabawasan nang husto ang advanced na disenyo ng katawan ng barko, kahit na sa paglaon ng mga guhit ay natanggal ang mahina na zone na ito. Ang armament mula sa isang machine gun ay matatagpuan sa isang umiikot na toresilya, na hindi lumitaw sa mga pagsubok, ngunit nakikita ito sa mga blueprint.
Noong 1916, sinimulan ni Porokhovshchikov ang pagbuo ng isang all-terrain na sasakyan-2 na may isang malaking tauhan, malakas sa oras na iyon para sa isang magaan na sasakyan, sandata ng 3 mga machine gun, isang kurso at dalawa sa mga turrets na umiikot sa isa pa. Ang chassis ay napabuti - ngayon ang batayan ay 4 na gulong. Nawala ang armadong hugis ng bilog. Bago ang rebolusyon, ang prototype ng kotse ay hindi kailanman pinakawalan.
Sasakyan ng All-terrain-2, o all-terrain na sasakyan ng ika-16 na taon
Hayaan ang marami na isaalang-alang ang Porokhovshchikov all-terrain na sasakyan upang maging unang tangke ng Russia - malayo ito sa kaso. Ang unang sasakyan ay hindi iniakma upang labanan - mababang maneuverability, kakapalan ng kuryente, imposible ng target na paghahanap, sunog at paggalaw, hindi perpektong nakasuot. Bagaman ang disenyo ng nakasuot ay kalahating siglo nang maaga sa oras nito, ang boiler iron na may isang layer ng damo sa dagat ay hindi maaaring magbigay ng tunay na paglaban sa labanan. Bagaman ang form na ricochet ay maaaring sumalamin sa ilang mga hit, mahirap maging mahirap para sa isang bala ng rifle na tumagos sa gayong nakasuot mula sa maikling distansya. Ang hitsura noong 60s at 70s ng multilayer armor ay sanhi ng pagtutol sa pinagsama-samang bala, at hindi sa paglago ng lakas ng mga projector na kinetic. Kabilang sa mga minus ng all-terrain na sasakyan, maaari mo ring tandaan ang kahinaan ng uod. Ang patayong pader na malalampasan ay mababa din. Ngunit sa kabila ng lahat ng mga pagkukulang na ito, sa maraming mga paraan ang kotse ay rebolusyonaryo, dahil ang unang tangke ng klasikong layout ay lumitaw noong 1917, ang mga makatuwirang anggulo ng pagkahilig ng nakasuot ay ipinatupad noong 30s, at ang solong-sinusubaybayan na pamamaraan ay nabubuhay pa rin sa mga snowmobile.
Tsar Tank
Ang proyekto ni Kapitan Nikolai Nikolaevich Lebedenko ay pa rin ang pinakamalaking tanke sa laki ng laki, na nilagyan ng metal. Ang haba 17.7 m, lapad 12 m, taas 9 m, kung saan, sa totoo lang, ay isang napaka-kontrobersyal na nakamit. Si Lebedenko, sa kanyang sariling salita, kinuha ang ideya ng tanke mula sa isang cart - isang cart na may dalawang mataas na gulong, na madaling nadaig ang Caucasian sa kalsada na may putik, bato, hukay. Ayon sa imbentor, ang pamamaraan ng isang nakabaluti na cart ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa paglusot sa mga linya ng depensa kasama ang mga kanal, trenches, crater mula sa mga shell at pangunahing kaaway ng impanterya at kabalyerya - isang machine gun. Ipinakita ang isang pakiramdam ng layunin na karapat-dapat na tularan, nakamit ni Lebedenko na siya ay tinanggap ng emperador. Ang modelo ng relo na pang-relo ay nakakuha ng Tsar, at pera, pondo at paggawa ay inilaan kaagad. Ang tangke ng tsar ay gawa sa metal noong Agosto, at noong ika-27 nagsimula ang mga pagsubok sa dagat. Ang mga pagsubok ay nabigo nang malungkot, at ang kotse hanggang 1923 ay nakatayo sa gubat malapit sa Dmitrov, kung saan ito ay natanggal para sa metal.
Ang tanke ay isang pinalaki na karwahe ng baril na may isang frame. Ang halimaw ay tinulak ng dalawang nakuha na mga makina ng carburetor ng sasakyang panghimpapawid ng Maybach na may kapasidad na 250 hp bawat isa, na pinapayagan itong bumilis sa 10 km / h sa magaspang na lupain at 17 km / h sa kalsada. Ang saklaw ng cruising ay tungkol sa 40-60 km. Ang isang tangke na may bigat na 60 tonelada sa mga pagsubok na madaling pumutok sa mga puno, tulad ng inaasahan ng imbentor. Ang reserbasyon ay 10 mm sa isang bilog at 8 mm - ng bubong at ibaba, at sa proyekto ang mga bilang na ito ay 7 at 5 mm, ayon sa pagkakabanggit. Isang tauhan ng 15 katao ang umakyat sa pakikipaglaban sa silid ng kama (nawa’y patawarin ako ng mambabasa para sa ganoong pangalan ng sangkap na ito ng istruktura). Ang sandata ay binubuo ng 2 caponier 76-mm na mga kanyon at 8-10 machine gun, na kung saan ay ang pinaka-makapangyarihang sandata ng mga pamantayan ng oras na iyon.
Lumipat tayo sa malungkot. Isa sa mga dahilan para sa pagtanggi ng militar mula sa isang sasakyang pang-labanan na may mataas na kakayahan na tumawid sa bansa ay ang … mababang kakayahan sa cross-country. Dahil sa maling balanse ng istraktura, ang gulong ng kama ay nahulog sa lupa, at 500 hp. walang sapat na mga makina upang hilahin ang tanke. Ang mga malalaking gulong, ayon sa komisyon, ay masyadong mahina sa artilerya, kung saan ganap silang tama - mahirap makaligtaan ang isang mastodon ng ganitong laki. Ang baluti ay walang mga anggulo ng pagkahilig, kaya't halos hindi ito mapagkakatiwalaang protektahan ang mga tauhan. Ang malaking bilang ng mga barrels ay nagpahirap sa pag-uugali at pag-aayos ng sunog. Hindi tulad ng all-terrain na sasakyan ni Porokhovshchikov, ang Tsar Tank ay inangkop para sa labanan, ngunit hindi sapat upang maging isang breakthrough machine.
Tanke ni Mendeleev
Bagaman ang tanke na ito ay hindi isinama sa metal, sa maraming mga paraan ang mga ideya nito ay nauna sa kanilang oras, ginagawa itong prototype ng mga mabibigat na SPG. Ang tagalikha ng himalang ito ay anak ng aming dakilang siyentista na si D. I. Vasily Mendeleev Mendeleev, engineer ng paggawa ng barko. Ang tanke ay dinisenyo mula pa noong 1911. At sa kabila ng detalyadong pagpapaliwanag ng mga guhit na nagbibigay ng karangalan sa paaralan ng mga inhinyero ng Russia, hindi sineryoso ng militar ang "armored car" (na tinawag ni Mendeleev na kanyang utak).
Ano ang espesyal sa tanke? Una, ang nagpatigas na nakasuot na bakal, alinsunod sa mga kalkulasyon, nakatiis ng isang 6-pulgada na projectile, umabot sa 150 mm sa noo ng katawan ng barko, 100 mm bawat isa mula sa mga gilid at puli, 8 mm sa ilalim at 76 mm ng bubong, subalit, walang makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig. Kaya, ang mabibigat na artilerya lamang ang maaaring hindi paganahin ang tangke. Ang armament ay hindi mas mababa - 120-mm naval gun ni Kane (haba ng bariles na 45 caliber, 5400 mm) sa frontal plate na may 51 na bala ng bala at isang pahalang na anggulo ng patnubay na 32 degree. Bilang karagdagan, ang tanke ay nilagyan ng isang Maxim machine gun sa isang umiinog na toresilya, na binawi sa tangke. Ang MTO at ang pasukan sa tangke ay matatagpuan sa likuran. Ang tauhan ay binubuo ng 8 katao. Ang haba ay 13 m, ang lapad ay 4.4 m at ang taas ay 4.45 m na may isang tower. Ang undercarriage ay uod, na binubuo ng 6 na roller, isang gabay at isang sloth. Ang suspensyon ay niyumatik, pinapayagan kang baguhin ang ground clearance (!) At ang tangke na humiga sa lupa, nagiging isang pillbox. Ang mahinang punto ay ang petrol 4-silindro engine na may 250 hp. sa pamamagitan ng 173 tonelada, na kung saan ay bale-wala. Ang bilis ng disenyo ay 25 km / h, na malamang na walang ganitong engine.
At sa kabila ng lahat ng kabastusan ng "armored car", nilikha ni Mendeleev ang pinakamahusay na proyekto ng isang tank na Ruso para sa kanyang oras. Sa pamamagitan ng pagpapasimple sa disenyo ng suspensyon, pagputol ng labis na nakasuot, pagpapahina ng sandata, makukuha natin ang aming solusyon sa posisyonal na bara ng Unang Digmaang Pandaigdig, ngunit hindi kinukunsinti ng kasaysayan ang banayad na kalagayan, kaya't iniiwan natin ito sa mga manunulat ng science fiction.
Tangke ng halaman ng Rybinsk
Ang makina na ito ay unang isinulat noong 1956 sa libro ni Mostovenko V. D. "Mga tangke" (mayroong pangalawang edisyon, binago at pinalaki). Ang tangke sa panlabas ay kahawig ng kay Mendeleev - ang parehong brick sa mga track na may isang kanyon, kahit na sa mahigpit na plato. Nasa gitna ang makina. Ang mga pagpapareserba ay mas katamtaman - siguro 12 mm noo at mahigpit, 10 mm na gilid. Ang armament ay binubuo ng alinman sa isang 107mm na kanyon at isang mabibigat na machine gun, o isang 76mm at 20mm na awtomatikong kanyon. Ang suspensyon na katulad ng mga tangke ng Pransya mula sa traktor ng Holt. Ang engine ng gasolina, 200 hp, ay maganda para sa oras nito sa isang kotse na may bigat na 12 o 20 tonelada. Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging moderno at maganda ang hitsura sa larangan ng digmaan, ngunit hindi ito pumasok sa pagpupulong.
Mayroong iba pang mga proyekto ng tanke sa Emperyo ng Russia, ngunit kakaunti ang nalalaman tungkol sa marami na minsan ay hindi alam kung ito o ang proyekto na iyon ay totoo, o ito ay ang mga pantasya ng mga susunod na may-akda.
