Noong 1906, ang Finn mine cruiser, na itinayo ng mga pondo mula sa boluntaryong mga donasyon, ay pumasok sa armada ng Russia. Nakalaan siya para sa isang mahaba at walang kabuluhan na kapalaran sa militar. Ang kasaysayan nito, tulad ng isang patak ng tubig, ay sumasalamin sa kasaysayan ng bansa. Sinimulan ang mga aktibidad ng pakikibaka nito sa pagsugpo ng pag-aalsa sa Sveaborg noong 1906, ang barko noon, mula 1914 hanggang 1917, ay nagpasa ng napakahusay na Unang Digmaang Pandaigdig: walang pagod na dinala ang mabigat na serbisyo ng patrol at patrol, patuloy na lumahok sa mga kampanya sa gabi, pagtula mga mina sa baybayin ng kaaway. Ngunit ang mine cruiser (na sa panahong iyon ay naging isang maninira) nakakuha ng pinakadakilang katanyagan at luwalhati sa panahon ng Digmaang Sibil. Noong Agosto 1917, ang magsisira ng tauhan ay nagpatibay ng isang resolusyon na inililipat ang lahat ng kapangyarihan sa mga Soviet. Noong Oktubre, ang barko ay nakikibahagi sa Labanan ng Moonsund, pagkatapos ay sa mga poot sa Irbinsky Strait at sa maabot ng Kassar. Noong Abril 1918, ang Finn, bukod sa iba pang mga barkong Sobyet, ay gumawa ng sikat na multi-day Ice cruise mula sa Helsingfors hanggang sa Kronstadt. Para sa barko, naaalala din ng katotohanan na ang paglipat ay kailangang gawin nang walang isang kumander, walang navigator, na may isang-katlo lamang ng mga tauhan. Noong Setyembre 1918, isang bagong natatanging daanan - na binubuo ng maraming mga barkong Baltic kasama ang ruta ng lawa at ilog patungo sa bukana ng Volga. Noong 1919-1920. ang barko ay lumahok sa pagtatanggol ng Astrakhan. Ang kapalaran ng kanyang dalawang kapatid na babae ay hindi gaanong puspos sa mga kaganapan sa labanan. Tatalakayin sa ibaba ang mga barkong ito.
Patuloy na programa ng pinabilis na pagtatayo ng mga cruiser ng minahan, ang Espesyal na Komite para sa Pagpalakas ng Navy sa mga boluntaryong donasyon na nilagdaan noong Marso 20, 1904 isang kontrata sa lupon ng Helsingfors Society na "Sandvik Ship Dock at Mechanical Plant" para sa pagtatayo ng dalawang barko na may isang kabuuang halaga ng 1 milyon 440 libong rubles. May mga deadline para sa Enero 1 at Pebrero 1, 1905. Makalipas ang apat na araw, isang katulad na kasunduan, na nagbibigay para sa pagtatayo ng dalawang cruiser ng minahan sa halagang 1 milyon na 448 libong rubles, ay nilagdaan sa lupon ng "Lipunan ng Putilov Plants", na mayroong isang nabuong departamento ng paggawa ng mga bapor. Nagsagawa ang Putilov Plant na ibigay ang mga barko sa customer sa Marso 1 at Abril 1, 1905. Inaasahan pa rin ng punong punong tanggapan ng hukbong-dagat na gamitin ang mabilis na pagtatayo ng mga cruiser ng minahan sa rurok ng Russo-Japanese War.
Sa oras na ito, ang tagabuo ng dokumentasyon ng disenyo para sa barko, na pinangalanang "isang steam yach na may pag-aalis ng 570 tonelada" para sa mga layuning lihim, ay ang pangmatagalang kasosyo ng Maritime Ministry - ang planta ng F. Schihau sa Elbing. Ang mga 350-toneladang mananakbo na itinayo roon nang mas maaga ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang mataas na bilis at mahusay na tubig sa dagat. Ang parehong halaman ay kinuha ang paggawa ng mga boiler at mekanismo para sa lahat ng apat na mga barko, na pinangalanan bilang parangal sa mga pinaka mapagbigay na donasyon. Kaya, ang mga cruiser na itinatayo sa Helsingfors ay nagsimulang tawaging "Emir of Bukhara" (Emir Abdul-Ahad ay nag-ambag ng pinakamalaking halaga ng 1 milyong rubles sa pondo ng Espesyal na Komite) at "Finn" (ang Finnish Senado ay nakolekta ng 1 milyong marka, iyon ay, 333,297 rubles.), sa St. Petersburg - "Moskvityanin" (ang lalawigan ng Moscow ay nagbigay ng 996,167 rubles.) at "Volunteer", na pinangalanan bilang parangal sa "iba pang mga boluntaryong donor." Ang lahat ng mga barko noong Setyembre 11, 1904 ay na-enrol sa mga listahan ng fleet.
Nakatanggap ng mga hanay ng mga guhit para sa katawan ng barko mula sa Alemanya, ang mga pabrika noong Hunyo ay nagsimulang ilatag ang plaza, ihanda ang mga bahagi para sa set at cladding. Kaugnay sa panahon ng digmaan, ang seremonya ng pagtula para sa mga cruiser ng minahan ay napakahinhin, lalo na't ang mga mortgage board ay hindi man ibinigay para sa kanila. Ang lead cruiser na "Emir Bukharsky" ay inilunsad noong Disyembre 30, 1904 sa Helsingfors. Noong Marso 22 ng sumunod na taon, ang Finn ay inilunsad. Ang laconic na pangalan ng huling barko ay kasunod na itinatag sa fleet para sa lahat ng mga cruiser ng minahan ng ganitong uri.
Ayon sa "hull specification", ang barko ay nagkaroon ng pag-aalis ng 570 tonelada at dapat ay may bilis na 25 knots. Sa bow ay mayroong isang wheelhouse na gawa sa 3-mm na bakal, isang machine telegraph, isang manibela na may singaw at mga manu-manong drive ay na-install dito. Ang command bridge ay nakataas sa itaas ng wheelhouse at galley. Sa panahon ng pagtatayo, ang tulay at ang conning tower na may mga control device ay medyo nadagdagan, pinapalitan ang bahagi ng mga sheet ng bakal na may mga tanso upang mabawasan ang paglihis ng mga compass. Ang pagkontrol sa barko ay dinoble ng isang ekstrang manwal na pagmamaneho, na kung saan ay matatagpuan kasama ang telegrapo ng makina sa isang nakataas na platform sa ulin. Ang isang maliit na spire ng singaw at isang cat-beam ay inilaan para sa pag-urong at pag-angat ng dalawang mga angkla ni Inglefield. Mga kagamitan sa pagsagip: dalawang bangka, na pinalitan ng mga motor whaleboat bago ang Unang Digmaang Pandaigdig (isa sa bawat barko); ang bawat miyembro ng crew ay binigyan ng mga Kebke canvas life jackets. Sistema ng paagusan: ang mga ejector sa mga silid ng boiler at mga silid ng makina, sa tirahan, mga hand pump sa mga deck, pati na rin ang isang centrifugal pump sa silid ng engine para sa pagbomba ng tubig mula sa hold.
Sa apat na silid ng boiler mayroong dalawang maliit (bow) at dalawang malalaking (aft) boiler ng Schulz-Thornicroft system, na may isang presyon ng pagtatrabaho ng 16 atm. Ang normal na panustos ng karbon ay 140 tonelada, ang pinalakas na isa - 172 tonelada. Ang kapasidad ng kontrata ng dalawang pangunahing mga makina ng singaw ng triple expansion ay natutukoy sa 6500 liters. kasama si sa 315 rpm. Ang sandata at bala ay ibinibigay ng Kagawaran ng Naval; ang mga pabrika ay gumawa ng mga aparato para sa pagtanggap ng mga sandata ng minahan at artilerya, na kinabibilangan ng tatlong pang-ibabaw na 45-cm na mga minahan, dalawang 75-mm at anim na 57-mm na baril, at apat na mga baril ng makina ng Maxim sa "sea machine".
Noong Disyembre 15, 1904, nakatanggap ang Siemens at Halske ng isang order para sa paggawa ng mga wireless telegraph station ng Telefunken system, sa halagang 4546 rubles. bawat set. Ang istasyon ng radyo ay inilagay sa isang espesyal na wheelhouse sa likod ng bow chimney, dahil kung saan ang aparato ng minahan ay dapat na ipakalat ng isang pala sa ulin. Karagdagang gawain sa katawan ng barko at paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga mekanismo na ibinibigay ng halaman ng Shikhau sa isang napaka-limitadong dami, pinataas ang gastos ng mga barko mula 35 hanggang 52 libong rubles. Para sa "Emir ng Bukhara" ang unang kampanya ay nagsimula noong Mayo 15, 1905. Walong araw mas maaga, ang Moskvityanin ay inilunsad, at noong Mayo 29, inilunsad ang Volunteer. Hulyo 1, "moored sa Sandvik Dock," sumali sa Finn Campaign. Sakto isang buwan, sa isang pagsubok sa pagsubok sa Golpo ng Pinlandiya, ang "Emir Bukharsky" ay nagpakita ng 6422 hp sa lakas ng mga mekanismo. ang average na buong bilis ay 25, 3 buhol (ang pinakamataas ay 25, 41). Noong Agosto 4, ang "Finn" ay nagpakita ng 26.03 knot (sa ilang mga nagpapatakbo ng 26, 16), na may lakas na 6391 hp. Sa panahon ng pagsubok, labis na pagkonsumo ng karbon (1, 15 kg / hp h.) Naihayag, kumpara sa mga cruiser ng minahan ng uri na "Ukraine" (0, 7-0, 8 kg / hp h.), Dahil sa " pagkahagis ng isang malaking halaga ng karbon sa mga hurno sa halip makabuluhan at hindi regular na agwat ".
Habang nasa dingding ng Putilov shipyard, pumasok ang Moskvityanin sa kampanya noong Agosto 27, ngunit dahil sa kasalanan ng kumpanya ng Shikhau, ang paghahatid ng mga barkong isinasagawa sa St. Petersburg ay naantala ng halos isang taon. Ipinakita ito para sa mga pagsubok na may hindi kumpletong tapos na mga mekanismo; ang mga sukat sa pagkonsumo ng gasolina ay nagambala sa ilalim ng iba`t ibang mga pretext. Matapos ang isang kategoryang pangangailangan mula sa komite ng pagtanggap, pinalitan ng kumpanya ang utos ng makina sa Moskvityanin, ngunit noong Hunyo 20, 1906 lamang na siya ay nakapasok sa mga pagsubok sa pagtanggap. Sa lakas ng mga mekanismo ng 6512 liters. kasama si ang average na buong bilis ay 25.75, at ang maximum na bilis sa ilang mga nagpapatakbo ay 25.94 buhol. Makalipas ang dalawang araw, sa Helsingfors din, ang "Volunteer" ay naihatid sa customer (25, 9 na buhol sa 6760 hp). Ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang saklaw ng cruising ng mga mine cruiser sa buong bilis ay umabot sa 635 milya ("Emir Bukhara"), na may bilis na pang-ekonomiya na 17-knot - 1150 milya ("Finn"); sa ilalim ng dalawang kaldero, maaari silang pumunta sa bilis ng 12 buhol.
Ang mga pagsusuri sa mga halaman ng kuryente ay nakumpirma ang katwiran ng bagong bagay na ginamit sa kauna-unahang pagkakataon - magkakahiwalay na siko ng pangunahing linya ng singaw ay nakakonekta "sa mga lentil" (isang uri ng prototype ng mga modernong pagsasama-sama ng pag-unlad ng bellows), na inirerekomenda din sa mga kasunod na uri ng minahan mga sisidlan. Bagaman madalas na pumapasok ang tubig sa mga silindro kapag ang mga makina ay tumatalikod, walang mga separator ng singaw. Tumanggi si Shihau na alisin ang seryosong sagabal na ito, na tumutukoy sa katotohanan na ang mga naghihiwalay ay hindi kinakailangan para sa mga boiler ng Schultz-Thornycroft.
Ang mga pagsubok ay nagpakita ng magagandang pagmamanipula ng mga pangunahing mekanismo: ang mga kotse ay inilipat mula sa buong pasulong upang i-reverse sa loob lamang ng 30 segundo. Ang katalinuhan ng mga barkong ito ay hindi masuri nang hindi malinaw. Kasunod sa alon, "ang cruiser ay hindi tinanggap ang tubig na may tank," at ang mga tuktok ng mga alon ay lumipad papunta sa deck sa likuran lamang ng wheelhouse, at sa backstay at sa forewind ang mga barko ay may makabuluhang paghikab (hanggang 12 °); na may estado ng dagat na higit sa 5 puntos sa parehong mga kurso, napansin ang alternating pagkagambala ng mga propeller. Kapag patungo sa backstay, ang roll ay katamtaman, ngunit, na nakatanggap ng isang roll sa leeward side, ang barko ay dahan-dahang tumuwid.
Sa kampanya noong 1905, ang mga bagong barko, kasama ang mga cruiser ng uri na "Ukraine", ay bumuo ng Praktikal na detatsment ng mga cruiser ng minahan. Nang sumunod na taon, ang mga barkong ito ay isinama sa Praktikal na Detasment para sa Depensa ng Balkonahe ng Baltic, habang hindi sila ganap na nasasagawa. Gayunpaman, sa loob ng tatlong buwan na paglalayag, ang kanilang mga tauhan ay gumawa ng isang makabuluhang trabaho. Kaya, ang "Emir ng Bukhara" ay nagpakita ng mahusay na pagbaril kasama ang mga mina ng Whitehead; ang pinakamahabang saklaw na nakamit sa mga komunikasyon sa radyo sa pagitan ng Finn, ang Emir ng Bukharsky at ang barkong messenger ng Almaz ay 48 na milya. Ang mga kalkulasyon ng maximum na kapasidad ng minahan ng mga cruiser ng minahan at mga nagsisira ng Praktikal na Detachment, na isinagawa noong tag-init ng 1906, sa pagkusa ng Pangkalahatang Staff ng Naval Forces, ay ipinakita na ang mga barko ng klase ng Finn, habang pinapanatili ang isang 15-pulgada (38, 1 cm) taas ng metacentric at "nang hindi nakompromiso ang seaworthiness", ay maaaring tumagal sa itaas na deck ng 20 minutong mga hadlang, habang ang uri ng "Ukraine" - walong lamang.
Sa panahon ng armadong pag-aalsang sumiklab noong Hulyo 1906 sa Sveaborg, sinubukan ng utos ng "Emir ng Bukhara" na suportahan ang rebolusyonaryong garison ng kuta. Kasunod nito, sinisingil ng korte ng hukbong-dagat ang 12 mga mandaragat ng barkong ito ng "ninakaw na mga cartridge ng revolver para sa aksyon laban sa mga awtoridad at hinikayat ang iba na huwag barilin ang mga rebelde, bunga nito ay hindi na nakontrol ng mga tauhan at tumanggi na pumunta sa dagat." Gayunpaman, ang mga opisyal ng "Emir ng Bukharsky" at "Finn", na itinuro ng mapait na karanasan ng "Potemkin", na natanggap ang balita tungkol sa simula ng pag-aalsa, mabilis na nag-react at naka-lock sa mga humahawak na mga mandaragat na hinihinalang ng pagiging hindi maaasahan, matapos na ang mga barko ay nakilahok sa pagbabarilin sa kuwartel kung nasaan ang mga rebelde. … Napapansin na ang "Emir ng Bukharsky" ay eksklusibong nagsagawa ng sunog ng machine-gun, na hindi mapahamak ang mga rebelde na nagtatago sa likurang makapal na pader ng bato. Sa cruiser ng minahan na ito, tumanggi ang mga marino na barilin ang mga rebelde. Si Sailor Melnik, na kumokontrol sa machine gun, ay nagpaputok lamang pagkatapos ng dalawang utos, ngunit pagkatapos nito ay pataas lamang ang pinaputok niya. Si "Finn" ay nagpakita ng kanyang sarili sa isang ganap na naiibang paraan. Nagsagawa siya ng aktibong artilerya at sunog ng machine-gun, at bilang karagdagan, mula sa kanya na ang landing ng mga tropa ng gobyerno ay nakarating sa isla, tinanggal ang pulang bandila na itinaas ng mga rebelde.
Noong Setyembre 1907, ang mga cruiser ng minahan ay inilipat sa klase ng mananaklag. Noong taglamig ng 1909/10, sumailalim sila sa isang pangunahing pagsusuri sa halaman ng Creighton sa St. Petersburg (dating Okhtinskaya shipyard). Kasabay ng pagpapalit ng mga tubo ng boiler, sa halip na nakaraang artilerya, dalawang 102-mm na baril ang na-install sa bawat isa sa kanila (saklaw ng 55 cable, rate ng sunog 20 na bilog bawat minuto, mga bala na 167 na bilog bawat bariles). Ang ilang pagtaas ng pag-aalis ("Moskvityanin" hanggang 620, "Finn" hanggang 666 tonelada), na nagsama ng pagbawas sa buong bilis ("Emir ng Bukhara", halimbawa, sa 24, 5 buhol). Ang mga pag-install ng Radiotelegraph sa mga nagsisira ng mananaklag (lakas na 0.5 kW, saklaw ng komunikasyon hanggang sa 75 milya, sa Moskvityanin - Marconi system, sa natitira - Telefunken firm), noong 1913 ay pinalitan ng mga mas advanced. Ang isang istasyon na ginawa ng planta ng radiotelegraph ng Maritime Department na may kapasidad na 2.5 kW ay na-install sa Emir Bukharsky; ang natitira - 0.8 kilowatt istasyon ng Eisenstein system. Matapos ang rearmament, nagbago rin ang komposisyon ng tauhan: limang opisyal, tatlong conductor, 82 "mas mababang ranggo"; ang bawat barko ay maaaring tumagal ng hanggang sa 11 tropa.
Sa pagsiklab ng World War II, ang mga nagsisira ay sumali sa mga aktibong poot bilang bahagi ng ika-1 at pagkatapos ay ang mga dibisyon ng 5th mine. Noong taglamig ng 1914-15, ang "Emir Bukharsky", "Moskvityanin" at "Volunteer" ay sumailalim sa isa pang pangunahing pagsasaayos sa halaman ng Sandvik, ang mga boiler sa Finn ay naayos noong sumunod na taglamig, at isang "air cannon" ay na-install sa "maitaboy ang pag-atake ng mga eroplano at airships" mula sa 47 mm na baril. Isang 40-mm na Vickers na baril ang na-install sa "Emir ng Bukhara" at "Moskvityanin". Nakatayo sa timog baybayin ng Irbensky Strait na "Volunteer" (nagbigay ito ng pagbaha ng maraming mga Laib sa dalampasigan sa baybayin) noong Agosto 8, 1916 sumabog ang isang umaagos na minahan at lumubog sa loob ng pitong minuto.
Ang mga rebolusyonaryong kaganapan noong 1917 ay hindi naipasa ng mga tauhan ng mananaklag. Noong mga araw ng Hulyo 1917, ang kumander ng Baltic Sea Fleet AV Razvozov ay naglalarawan sa kalagayan ng mga mandaragat ng "Emir ng Bukhara" bilang Bolshevik. Sa pagtatapos ng Agosto, ang mga mandaragat ng Finn, kasama ang mga tauhan ng Mezen transport at ang sasakyang pandagat ng Narodovolets, ay nagkaroon ng mga resolusyon sa paglilipat ng kapangyarihan sa mga Soviet. Matapos ang kampanya ng Ice noong unang bahagi ng Abril 1918, na naganap sa napakahirap na kundisyon, sumali ang "Finn" at "Emir ng Bukharsky" sa detatsment ng guwardya ng silangan at gitnang bahagi ng Neva, at "Moskvityanin" - sa "magkahiwalay na mananaklag batalyon "(Kronstadt). Nagbibigay para sa mga pagkilos ng isang detatsment ng mga minelayer, ang "Emir Bukharsky" noong Agosto 10, 1918 ay lumahok sa pag-set up ng isang minefield, na mapagkakatiwalaan na sumaklaw sa mga diskarte sa Petrograd.
Noong tag-araw ng 1918, ang mga residente ng bayan ng Volga at mga nayon ay nagulat sa paglitaw sa Volga ng mga pandagat na pandagat na hindi nakikita dito. Sa direksyon ng V. I. Si Lenin, ang mga barkong ito, na pag-aari ng Baltic Fleet, ay na-navigate kasama ang Mariinsky water system at ang Volga papunta sa Caspian Sea. Kinakailangan upang palakasin ang Caspian at Volga flotillas, na kung saan ay nakatalaga ng isang makabuluhang papel sa paglaban sa mga interbensyonista at sa White Guard, at sa pagtiyak na ang pagtatanggol sa Astrakhan. Para sa mga tagapagtanggol ng lungsod ay kinubkob mula sa lahat ng panig, ang mismong katotohanan ng mga barko ng Soviet flotilla na umalis sa Caspian ay labis na mahalaga. Sa kabila ng pag-block ng kalaban ng dagat ay papalapit sa Volga delta. Sa kabila ng triple advantage ng mga kalaban na nakapalibot sa Astrakhan, sa lupa, sa dagat at sa himpapawid. At sa kabila ng mga garantiya ng mga espesyalista sa pandagat ng punong himpilan ng flotilla na imposible ang operasyon ng pagbabaka ng mga barko nito sa Caspian, dahil ang flotilla ay walang isang base sa labas ng delta. Noong Nobyembre 25, ang Moskvityanin ay ligtas na nakarating sa Astrakhan, at sa kalagitnaan ng Disyembre, ang Finn. Gayunpaman, ang "Emir ng Bukharsky", nawala sa yelo, kailangang gumastos ng taglamig na malapit sa Saratov. Kasunod nito, ang mga barko ay naging aktibong bahagi sa pag-aaway bilang bahagi ng Naval Detachment ng Astrakhan-Caspian Military Flotilla.
Pormal, isang hukbong-dagat na detatsment ng labinlimang mga mandirigmang barko - pitong maninira, dalawang mandurot, apat na armadong bapor at iba pang mga barkong pandigma, na mayroon ding apat na mandirigmang bangka at walong eroplano - ay isinama sa ilog ng militar na flotilla, na nangangahulugang sa sistema ng depensa ng Astrakhan, ang Volga delta at dagat ay papalapit sa bukana ng ilog. Gayunpaman, ang detatsment ng naval o ang flotilla ay hindi buong nasasakop sa Revolutionary Military Military Council ng 11th Army at kumilos ayon sa kanilang sariling paghuhusga. Sa pagsasagawa, ang sitwasyon ay kumulo sa katotohanan na ang detatsment ng hukbong-dagat, kahit na umalis ito ng pagbubukas ng pag-navigate mula sa Astrakhan patungo sa delta, ay aktwal na hindi aktibo, nagtatanggol sa daanan ng kalsada malapit sa mga pangisdaan ng Oranzhereiny, hindi kalayuan sa outlet patungo sa dagat.
Iyon ang dahilan kung bakit, upang maiugnay ang mga aksyon ng hukbo at flotilla, ang Komite Sentral ng RCP (b) ay gumawa ng isang naaangkop na desisyon, ayon sa kung saan ang S. M. Si Kirov, ang chairman ng rebolusyonaryong komite ng kinubkob na lungsod, ang pinuno ng Astrakhan Bolsheviks at pinuno ng kagawaran ng politika ng Separate 11th Army, ay natanggap ang lahat ng mga karapatan ng espesyal na kinatawan ng Central Committee ng partido sa flotilla at kasabay nito ay naging kasapi ng Revolutionary Military Military Council ng 11th Army. Ganoon ang mga detalye na nauna sa pag-alis mula sa Volga delta patungong Caspian Sea ng dalawang pangkat ng mga barko ng flotilla - isang detatsment ng hukbong-dagat at apat na mga auxiliary cruiser ng Southern River Detachment, na armadong mga bapor ng pagsalakay.
Marso 10, 1919 "Karl Liebknecht" (ang pangalang ito ay ibinigay kay "Finn" noong Pebrero 1919) at "Moskvityan" sa apoy ng kanilang mga baril ay nakatulong upang sugpuin ang pag-aalsa sa Astrakhan. Ang "Emir ng Bukharsky", pinalitan ng pangalan noong Abril ng parehong taon sa "Yakov Sverdlov", lumahok sa pagtatanggol sa Tsaritsyn. Dahil sa mababaw ng Volga, siya, kasama ang tatlong mga auxiliary cruiser, ay ipinadala para sa pag-aayos at paglamig sa backwater ng Paratsky at bumalik lamang sa Astrakhan noong Mayo 1920.
Noong Mayo 1919, sa mga tagubilin ni SM Kirov, na namuno sa pagtatanggol kay Astrakhan, "Karl Liebknecht" ay nagsagawa ng isang matagumpay na operasyon upang makuha ang steamer ng militar ng White Guard na "Leila", na nagdadala ng misyon ng militar mula sa Denikin patungong Kolchak. Bilang resulta ng matagumpay na pagpapatupad ng operasyon, lalo na ang mahahalagang dokumento ay nahulog sa kamay ng utos ng Red Army.
Noong Mayo 21, 1919, ang Moskvityanin na nakadestino sa Tubkaragan Bay ay nakaligtas sa isang mahirap na labanan sa British squadron, pagkatapos na ang mananaklag, na walang pag-unlad, ay napailalim sa maraming mga pagsalakay sa himpapawid ng kaaway, bunga nito lumubog noong Mayo 22. Noong Enero ng sumunod na taon, itinaas ng White Guards ang barko at isinama ito sa kanilang kalipunan sa Caspian Sea. Habang lumilikas mula sa Petrovsk, ang mga Puti, na nakatanim ng hindi pa nagagawang Moskvityanin sa mga bato noong Marso 28, 1920, ay binaril ito ng nasabing artileriya ng apoy.
Noong Hunyo 1919, suportado ng maninira na "Karl Liebknecht" ang mga pagkilos ng mga ground force ng Red Army sa mga laban sa lugar ng Tsaritsyn sa sunog ng mga baril nito. Ang mga pagsasamantala sa torpedo boat noong Abril at Mayo 1920 ay lalo na nabanggit sa kasaysayan. Noong Abril 4, 1920, sa lugar ng Tyubkaragan Bay, ang maninira, kasama ang isang manlalaban na bangka, ay nakipaglaban sa dalawang kaaway na mga pandaragat na cruiseer na si Milyutin at Opyt, na sumali sa operasyon upang alisin ang isang bahagi ng White Army mula sa Aleksandrovsky Fort. Matapos ang dalawang oras na labanan, ang mga White Guard cruiser ay tumigil sa sunog sa maninira at nawala sa gabi. Ang isang bilang ng mga dokumento ay nabanggit na ang labanan ay tumigil matapos ang Milyutin na makatanggap ng malubhang pinsala sa ulin. Ayon sa ibang mga mapagkukunan, "Milyutin" ay hindi nasira, at ang labanan ay tumigil dahil sa kadiliman. Anuman ang dahilan, matagumpay na ginamit ng mga Reds ang mga resulta ng labanan. Si "Karl Liebknecht" ay nagtungo sa Fort Aleksandrovsky at iniharap ang isang pangangailangan para sa pagsuko sa White Guards. Ang pag-landing ng mga seaman ay sinakop ang kuta at nakuha ang 2 heneral, 70 mga opisyal at higit sa 1000 Cossacks at nakuha ang malalaking tropeo ng giyera. Sa pamamagitan ng kautusan ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho Blg. 192 ng Abril 24, 1920, "Karl Liebknecht" ay isa sa mga unang barko ng batang republika ng Soviet para sa katapangan at kabayanihan ng mga tauhan nito, na iginawad sa pinakamataas na gantimpala - ang parangal na Pula Banner. Sa operasyon ng Enzeli noong Mayo 18 ng parehong taon, pinaputukan ng artilerya mula sa mananaklag na ito at iba pang mga barko ng Red Flotilla na pinilit ang mga nakikialam na British na umalis sa daungan. Ang lahat ng mga barkong nakuha ng mga puti, malaking stock ng pag-aari at kagamitan sa militar ay naibalik sa republika ng Soviet.
Matapos ang giyera sibil, sina "Karl Liebknecht" at "Yakov Sverdlov" ang bumubuo sa ika-2 mandarambong na batalyon ng Caspian Sea Forces. Noong Disyembre 1922 ang mga barko ay naalis mula sa fleet, at noong Hunyo ng sumunod na taon ay idineposito ito. Noong Hulyo 1925, sila ay ibinukod mula sa mga listahan ng fleet at na-scrapped sa pagtatapos ng taon. Ang pangalan ng una sa kanila ay minana ng maninira na si Captain Belli, na nakumpleto sa panahon ng Soviet, at ang mananaklag na si Novik, na pumasok sa serbisyo pagkatapos ng pangmatagalang pag-iimbak, minana ang pangalan ng pangalawa.
Ang paglikha ng mga finn-class mine cruiser ay isang karagdagang pag-unlad ng konsepto ng mga barkong mananaklag na may mas mataas na pag-aalis at pinahusay na artilerya. Sa kabila ng ilang mga pagkukulang sa mga tuntunin ng karagatan, ang mga barkong ito sa kabuuan ay naging matagumpay at ganap na naiugnay sa mga gawaing naatasan sa kanila.
