Sa ikalawang kalahati ng Mayo 2018, isang kaganapan na lubos na makabuluhan para sa karagdagang pag-unlad ng taktikal na fleet ng Aerospace Forces of Russia na naganap: sinimulan ng United Aircraft Corporation (UAC) ang mga pagsubok sa pagtanggap ng estado ng MiG-35 multi-functional super- mapaglalarawang taktikal na manlalaban ng henerasyong 4 ++. Ang mga pagsubok sa pabrika, na nakatuon sa pagsubok ng onboard radar, mga optoelectronic sensor, mga sistema ng pagkontrol ng armas, pati na rin ang tatlong-channel na EDSU na may 4-fold na kalabisan, ay matagumpay na nakumpleto noong Disyembre 2017.
Ito ay halos imposible na magtaltalan ng kahalagahan ng kaganapang ito para sa maraming mga kadahilanan nang sabay-sabay. Ang "Produkto 9-67", na inihahanda para sa kahandaan sa pagpapatakbo sa pakikibaka sa 2019, ay magagawang bahagyang magbayad para sa maraming mga kakulangan sa teknolohikal ng naturang mga makina na tumatanda tulad ng MiG-29S / SD / M2 / SMT sa mga unang maliit na batch sa ang pinakamahalagang mga ruta sa hangin ng mga distrito ng militar ng Kanluran. Sa partikular, ang mga machine na ito, sa kabila ng pagkakaroon ng MIL-STD-1553B multiplex data exchange bus bilang bahagi ng elektronikong "palaman" para sa pagsasama ng mga bagong elemento ng "patlang ng impormasyon" ng sabungan, mga aparato ng babala ng radiation, pati na rin bilang pagbagay sa hinaharap sa mga bagong uri ng missile bomb armament, nilagyan ng "ancient" pulse-Doppler onboard radars N010MP "Zhuk-ME" at N019MP "Topaz".
Ang mga produktong ito ay kinakatawan ng mga slotted antena arrays, nailalarawan ng sobrang mababang kaligtasan sa ingay, mababang throughput para sa mga target sa pagsubaybay "sa pass" (10 sabay-sabay na sinusubaybayan na mga target na track), mababang target na channel (4 at 2 nang sabay-sabay na pinaputok ang mga target para sa "Zhuk-ME" at "Topaz" ayon sa pagkakabanggit), mahinang pagpapanatili at mababang pagiging maaasahan dahil sa pagkakaroon ng solong paghahatid at pagtanggap ng mga landas, pati na rin ang mahinang mga parameter ng enerhiya, na nagbibigay ng saklaw ng pagtuklas ng isang target ng uri ng "F / A-18E" na halos 100 km (na may RCS sa loob ng 2 sq. m). Sa isang mas nauunawaan na wika, dahil sa pagkakaroon ng isang solong high-frequency transmitter, ang isang radar na may slot antena array ay may isang maikling MTBF, at ang isang mas mababang saklaw ng operating ay sinusunod dahil sa imposible ng pag-install ng isang napakalaking transmiter, ang lakas na kung saan ay magiging katumbas ng kabuuang lakas ng lahat ng PPM na aktibong PAR.
Bilang isang patakaran, ang mga istasyon na may slotted antena arrays ay nakikilala sa pamamagitan ng malalaking paghihigpit sa pinakamababang mabisang sumasalamin sa ibabaw ng napansin na bagay (sa loob ng 0.05-0.1 sq. M), na ang dahilan kung bakit ang nangangako ng mga lihim na missile ng cruise ng kaaway ay maaaring hindi corny na makita kahit sa kaunting distansya … Ang tanging kalamangan na pinapanatili ang mga naturang radar sa serbisyo sa ikalawang dekada ng siglo XXI ay ang kakayahang software na ipatupad ang synthetic aperture mode (SAR), gayunpaman, ang resolusyon ng nagresultang imahe ng radar ay 15 m, at samakatuwid ang kakayahang kilalanin maliit na mga target sa lupa tulad ng "launcher OTBR" o uri ng ibabaw na "patrol boat" ay halos wala, ang pag-uuri lamang ang maaaring gawin ayon sa nakikitang marka ng EPR ng bagay sa multifunctional na tagapagpahiwatig.
Napapansin dito na ang mga taktikal na mandirigma ng mga pamilyang F-15E na "Strike Eagle", pati na rin ang F-16C Block 52/52 +, na naglilingkod sa US Air Force, ay mabagal ngunit tiyak na dumaan ang programa ng pag-update sa control complex sa loob ng maraming taon. armament na may mga bagong radar system na may aktibong HEADLIGHTS AN / APG-82 (V) 1 at AN / APG-83 SABR. Ang data ng radar ay hindi lamang ganap na lumampaso sa mga lumang slit-type radar na "Strike Eagles" AN / APG-70 at "Falconov" AN / APG-89 (V) 9 sa mga tuntunin ng multi-mode, multichannel, saklaw, ngunit din bahagyang " nalampasan ang "antas ng kaligtasan sa ingay ng mga airborne radar station ng Russia na may passive HEADLIGHTTS N011M" Bars "at kahit na ang pinaka-" malayong paningin "serial radars N035" Irbis-E "sa mundo, dahil sa AFARs, salamat sa kontrol ng software ng mga katangian ng lakas at dalas ng bawat module na tumatanggap-nagpapadala, mayroong posibilidad na isang "i-reset" ng sektoral na direksyon ng diagram sa direksyon ng kaaway radio-electronic jammer. Ito ang mga katangiang kulang sa Su-30SM at Su-35S, dapat na lumitaw sa promising "medium" fighter ng transitional henerasyong MiG-35, ang batayan ng onboard radio-electronic na kagamitan na kung saan, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Russia, ay magiging isang istasyon ng radar na may isang aktibong phased na array na "Zhuk-A" (sa pagbabago ng FGA-35), na kinatawan ng 960 na mga module na tumatanggap ng transmit na may lakas na 8 watts.
Ang radar na ito ay tiwala na nakakakita ng mga target sa hangin sa isang RCS na 1 sq. m sa layo na mga 140 km, sabay na "tinali ang mga track" ng 30 sa kanila at nakakuha ng 6 na mga bagay para sa tumpak na pagsubaybay sa awtomatiko para sa pagharang sa pamamagitan ng mga malayuan na mga missile ng labanan sa himpapawid na may isang aktibong-semi-aktibo / passive RVV-SD homing system. Ang F-15E "Strike Eagle" na taktikal na manlalaban na may isang halo-halong pagsasaayos ng suspensyon (RCS na halos 7 sq. M) ay maaaring mapansin sa distansya na halos 250 km. Ang pangunahing bentahe ng Zhuk-A sa gawain sa ibabaw at mga target sa lupa ay ang resolusyon sa synthetic aperture mode na 0.5 m, na pinatunayan ng talahanayan ng impormasyon na ibinigay ng developer (JSC Fazotron-NIIR Corporation) bilang karagdagan sa buong laki ng demonstrador … Ang radar na ito, kung maaari, para sa pagtukoy ng mga target sa ibabaw, ay maikukumpara sa N036 na "Belka" airborne radar na naka-install sa ika-5 henerasyon ng mga mandirigmang Su-57.
Ang isang mahalagang bahagi ng supply ng multipurpose MiG-35 fighters sa Russian Aerospace Forces ay ang kanilang mababang presyo, mga 45-50 milyong dolyar (1, 3-1, 5 beses na mas mababa kaysa sa Su-35S). Bilang isang resulta, inaasahan ng Ministri ng Depensa ng Russia na bumili ng halos 170 sa mga machine na ito, na may kapansin-pansin na mas mahusay na mga parameter ng anti-radar missile na kaligtasan sa mga laban sa hangin sa daluyan at mahabang mga saklaw kumpara sa Sushki. Ang susunod na punto ay mas lohikal upang isaalang-alang ang mga kakayahan ng MiG-35 multifunctional fighter sa "passive work" laban sa mga target sa ibabaw, lupa at hangin ng kaaway, na nagbibigay ng buong paggamit ng mga integrated optoelectronic system nang walang aktibong pagpapatakbo ng Zhuk- Isang radar. Ang pamamaraang ito ng paggamit ng kumplikadong kontrol sa mga sandata ng manlalaban ay nagpapaliit ng posibilidad na ibunyag ang sarili nitong lokasyon sa pamamagitan ng mga paraan ng muling pagsisiyasat ng elektronikong kaaway bilang istasyon ng babala ng maraming elemento na AN / ALR-94 na may isang ipinamamahaging aperture ng F-22A stealth fighter, na binubuo. ng 30 lubos na sensitibong mga module ng antena na may kakayahang madala ang mapagkukunan ng radiation sa layo na 460 km o higit pa, ang RTR 55000 AEELS (Awtomatikong Elektronikong Mga Emitter na Lokasyon ng Sistema) na kumplikado ng RC-135W / V Rivet Joint strategic reconnaissance sasakyang panghimpapawid, o ang AN / Ang SLQ-32 (V) 2 impormasyong istasyon ng electronic reconnaissance station at ship system na "Aegis" ng mga nagsisira sa klase ng Arley Burke.
Kung titingnan mo, halimbawa, sa maagang MiG demonstrator sasakyang panghimpapawid ("No. 154"), na binuo batay sa pang-eksperimentong dalawang-upuang MiG-29M2 at MiG-29KUB noong 2006 upang maakit ang pansin ng mataas na ranggo ng militar mga opisyal ng Indian Defense Ministry (bilang bahagi ng malambot na MMRCA), pagkatapos ay maaari mong bigyang pansin ang pinakamayamang nomenclature ng mga integrated optoelectronic device. Sa partikular, sa board ng sasakyan ay nakita: isang bow optical-electronic complex OLS-UEM (nagpapatakbo sa infrared / telebisyon ng mga channel ng paningin at may kakayahang makita ang mga target sa layo na 45-50 km sa likurang hemisphere at 20 km sa ang front hemisphere), isang katulad na dual-band optical-electronic OLS-K complex (nakita ang mga indibidwal na yunit ng malalaking nakabaluti na sasakyan sa distansya na 20 km, maliit na mga landing boat - 40 km at mga barko ng klase na "frigate" - 90-120 km, depende sa sitwasyong meteorolohiko), na matatagpuan sa naaayon na lalagyan ng kanang nacelle, pati na rin ang pagtuklas ng istasyon ng mga umaatak na misil (SOAR).
Ang huli ay kinakatawan ng isang infrared sensor para sa pagtingin sa ibabang hemisphere (NS-OAR) at sa itaas na hemisphere (VS-OAR), na may kakayahang makita at masubaybayan ang halos anumang misil (mula sa mga anti-radar at anti-sasakyang panghimpapawid na distansya sa hanggang sa 50 km sa isang missile ng labanan ng hangin ng pamilya AMRAAM) sa pamamagitan ng isang mainit na sulo ng isang rocket engine. mga 30 km). Bukod dito, may kakayahang makita ang system ng mga paglulunsad ng taktikal na ballistic missile ng pagpapatakbo at Tomahawk cruise missiles sa distansya ng ilang daang kilometro, pati na rin ang DAS complex ng American 5th Generation na F-35A fighter. Tulad ng alam mo, sa pamamagitan ng pagpapakilala ng naaangkop na mga pagpipilian sa software at hardware, posible na makamit ang buong pagsabay ng SOAP gamit ang HFW ng fighter, na sa huli ay papayagan ang operator ng system (ang pangalawang piloto ng MiG-35) na i-target ang air- mga air-missile hindi lamang sa mga mandirigma sa pamamagitan ng pag-target ng mga sensor ng sistemang kaaway, kundi pati na rin sa pag-atake ng mga air missile na missile at mga missile ng kaaway. Ang air missiles R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2, at pati na rin RVV-MD ay iniakma para sa mga gawaing ito.
Sa pagsasanay, ganito ang hitsura. Ang mga mandirigma ng henerasyon na "4" at "4+" MiG-29S, MiG-29SMT at Su-27, nilagyan ng hindi napapanahong mga radar system na may slot antena array 00001, praktikal na walang kakayahang maharang ang mga missile ng labanan sa hangin na inilunsad ng kaaway dahil sa kawalan ng kakayahang makita ang mga maliliit na target nang maaga at makuha ang mga ito para sa awtomatikong pagsubaybay (ang mabisang sumasalamin sa ibabaw ng AIM-9X Block II at Ang AIM-120D ay bahagyang umabot sa 0.03-0.07 sq. M). Ang matagumpay na pagpapatupad ng tulad ng isang pagdidikit ay maaaring mangyari lamang kung ang piloto ay biswal na nakakakita ng sandali na ang Sidewinder ay bumababa mula sa underwing pylon ng isang fighter ng kaaway na matatagpuan sa distansya na 8-10 km, at agad na inilalapat ang "mode ng reserba" ng pagkuha ng sulo ng isang papalapit na misil sa pamamagitan ng naghahanap ng kanyang sariling R- 73. Tulad ng alam mo, tulad ng isang "mabilis" na mode ay nangangailangan lamang ng pagkakahanay ng crosshair, na kung saan ay ang pag-scan ng kono ng missile ng IKGSN, na may isang nakikitang bagay na heat-contrad.
Ngunit tulad ng isang "trump" na pagkakataon ay malamang na hindi maging isang madalas na kaganapan sa air laban ng XXI siglo, kung saan ang AIM-120C / D ay inilunsad mula sa isang distansya ng 50-100 km. Bukod dito, hindi gaanong madaling makita ang panimula ng isang solidong propellant rocket na may modernong fuel na mababa ang usok. Dahil dito, isang infrared station lamang para sa pagtuklas ng mga missile na umaatake, na naka-synchronize sa KUV ng fighter, ay may kakayahang isalin sa katotohanan ang gayong mga plano upang sirain ang mga missile system ng missile attack ng kaaway. Sa Mga Estado, ang isang katulad na konsepto ng paggamit ng mga air missile missile ay dahan-dahang gumagalaw patungo sa pagpapatupad bilang bahagi ng ambisyosong proyekto ng SACM-T ("Maliit, Advanced na Kakayahang Missile Technologies"), na binuo nang maraming taon ng isang kumpanya na pang-industriya nagdadalubhasa sa disenyo ng mga armas ng misayl at elektronikong pasilidad ng Raytheon at US Air Force Research Laboratory.
Sa gitna ng proyektong ito, na inilunsad ni Lockheed Martin, ay ang paglikha ng isang radikal na pinahusay na maliit na laki ("cut") na pagbabago ng AIM-120C AMRAAM air-to-air missile. Ang produkto, na tinatawag ding CUDA, ay pinaplanong nilagyan ng isang mataas na katumpakan na aktibong millimeter-wave radar homing head, pati na rin ang 13 "gas-dynamic sinturon" mula sa higit sa isang daang pinaliit na transverse control engine na nagbibigay ng pagkawasak ng pagkasira ng isang naharang ang misil ng kaaway gamit ang isang direktang paraan ng pag-hit. Ang simula ng pagpasok ng SACM-T / CUDA sa bala ng US Air Force at Navy fighters ay inaasahan ng maagang 30s, at samakatuwid ang mga espesyalista sa Vympel GosMKB ay may maraming oras upang maipagkaloob ang mga RVV-SD air combat missile na may mga katangian ng mga anti-missile para sa pagtatanggol sa sarili. Ang isa pang tanong ay alinman sa mga mapagkukunan ng militar-diplomatiko o ang nag-develop mismo ay hindi nagsasalita tungkol sa mga nasabing priyoridad para sa paggawa ng makabago ng mga nagtatanggol na mga assets para sa Aerospace Forces sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid; at mayroon ding isang bagay tulad ng pagpopondo, na mas mahusay na manahimik.
Ang isang larawan ay lilitaw na katulad ng slip ng programa ng "ramjet" ultra-long-range air combat RVV-AE-PD. Ngunit sa promosyon ng mga nasabing proyekto na ang kaligtasan ng mga tauhan ng paglipad ng ating Aerospace Forces ay maaasahan sa kaganapan ng isang banggaan sa paglipad ng Western Air Force. Kaya, masasabi na sa mga bagay na pagtatanggol sa sarili ng mga mandirigma ng Lakas ng Aerospace ng Russia, ang lahat ng pag-asa ay nananatili lamang para sa pag-link ng mga misil ng pamilyang R-77 sa isang umaatake na missile detection station (SOAP), ngunit talagang walang pangangailangan upang isaalang-alang ang naturang ugnayan bilang isang perpektong asymmetric na tugon sa proyektong Amerikano na SACM-T, sapagkat ang pagganap ng paglipad ng missile ng CUDA interceptor ay halos 2 beses na mas mataas kaysa sa RVV-AE dahil sa gas-dynamic control, sapagkat ang una ay orihinal na binuo upang labanan ang maliliit na missile ng klase ng BB ng kaaway.
Kami ay magpapatuloy sa pagtatasa ng mga pagbabago sa disenyo sa paglalagay ng optoelectronic module para sa pagpapatakbo sa air-to-surface mode sa mga bagong prototype ng MiG-35 para sa Russian Aerospace Forces, pati na rin ang mga negatibong at positibong bunga na nauugnay sa pagbabagong ito. Kung titingnan mo nang maigi ang maagang demonstrador ng MiG-35 na may numero ng buntot na "154", na binuo para sa mga demonstrasyon sa balangkas ng MMRCA, at pagkatapos ay sa huling demonstrador na "Hindi. 702 asul", na pumasa sa mga pagsubok sa flight ng pabrika noong 2017, mapapansin mo na ang una ay naka-install ng isang optik-elektronikong kumplikadong OLS-K sa isang maliit na sukat na streamline na conformal module-container, sa mas mababang ibabaw kung saan inilalagay ang isang optically transparent turret para sa pagtingin sa mas mababang hemisphere.
Ang dami ng modyul na ito, pati na rin ang koepisyent ng paglaban ng aerodynamic, ay minimal, na bahagyang nakakaapekto sa radius ng pagkilos ng labanan. Sa demonstrador na may numero ng buntot na "702" para sa mga sistema ng aerospace ng Russia, maaari naming iguhit ang pansin sa mas napakalaking at malalaking sukat na nasuspinde na lalagyan na optik-elektronikong kumplikadong T220 / E. Maliwanag, ito ang kumplikadong ito na gagamitin sa Russian MiG-35. Walang alinlangan, ang pangunahing kawalan nito ay maaaring maituring na makabuluhang paglaban ng aerodynamic dahil sa diameter ng lalagyan na 370 mm at isang napakalaking point ng pagkakabit sa kanang engine nacelle, na magbabawas ng saklaw ng maraming sampu-sampung kilometro. Dapat mo ring asahan ang isang karagdagang pagbawas sa maximum na bilis (sa pagkakaroon ng mga rocket sa suspensyon) mula 2100 hanggang 1850-1900 km / h.
Ang T220 / E complex ay mayroon ding mga seryosong kalamangan sa OLS-K. Ito ay isang mas mahusay na pagtingin sa itaas na sektor ng eroplano ng pag-angat, nakamit salamat sa rotary turret ng lalagyan na nakatuon sa front hemisphere, taliwas sa nakapirming toresong OLS-K na "nakatingin sa ibaba". Dahil dito, ang T220 / E ay hindi lamang maaaring surbeyin ang mas mababang hemisphere, ngunit "tumingin" din sa isang anggulo ng 7-10 degree sa itaas ng linya ng abot-tanaw (sa itaas na hemisphere). Dahil dito, maaaring magamit ang kumplikadong pag-uuri at kilalanin ang mga malayuang target ng hangin sa saklaw ng telebisyon, bilang karagdagan sa OLS-UEM.
Bilang karagdagan, ang paghusga sa pamamagitan ng mas makabuluhang sukat ng "turret head" T220 kumpara sa OLS-K, ang una ay may isang mas matagal na focal at high-aperture optical system, na ginagawang posible upang mapagtanto ang isang optikal na pagpapalaki ng naobserbahan object ng 30X o higit pa, hindi binibilang ang digital na isa.
Hindi wala ng T220 / E at mga kawalan. Ang isa sa mga ito ay ang nakabubuo imposibilidad ng pag-on ng lens sa mga anggulo ng higit sa 20 degree mula sa paayon axis ng nakabitin na lalagyan. Sa ilalim na linya: ang posibilidad ng pagsusuri sa mas mababang sektor ng likurang hemisphere ay naibukod (ang operator ng mga sistema ng MiG-35 ay hindi magagawang subaybayan ang taktikal na sitwasyon sa lupa na "nasa buntot" ng sasakyan nang hindi binabaling ang manlalaban). Ang OLS-K complex ay maaaring magyabang sa tampok na ito. Anong mga taktikal na kalamangan ang ibinibigay ng tampok na ito ng OLS-K? Hindi na kailangang buksan ang manlalaban sa direksyong puspos ng modernong panandaliang mga sistema ng missile na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na sumasakop sa bagay ng pagsisiyasat.
Bilang karagdagan sa pamantayan ng optikal-elektronikong pagsisiyasat ng mga target sa lupa sa likurang hemisphere, nagbibigay din ang OLS-K ng pag-iilaw para sa mga taktikal na misil na may mga semi-aktibong laser homing head na inilunsad mula sa iba pang mga carrier (mula sa Su-25 na sasakyang panghimpapawid na pag-atake sa Hermes na mga anti-tank complex. sa iba't ibang mga bersyon). Ang mga nasabing oportunidad para sa pagtatrabaho sa mga target sa likurang hemisphere ay hindi ibinibigay ng anumang domestic o foreign system na nakikita ang system at pag-navigate ng lalagyan, kabilang ang mga kilalang produkto bilang "Sapsan-E", pati na rin ang US "Sniper-ATP" ("Advanced Targeting Pod "). Ang mga produkto lamang na malapit sa OLS-K sa larangan ng pagtingin ng ZPS ay ang French suspension complex na TALIOS Multi-Function Targeting Pod at ang Turkish ASELPOD-ATP, na ang "mga turret head" ay paikutin sa mga bearings sa isang patayong eroplano. Maging ganoon, kailangan mong maging kontento sa mga teknolohikal na kalamangan ng T220 / E complex, na ibinigay na wala sa mga "4+" henerasyon na multipurpose na mandirigma ng mga pamilyang MiG-29SMT, Su-27SM at Su-30 ang mayroong kailanman ay nilagyan ng kagamitan sa labas ng barko. katalinuhan at target na pagtatalaga.
Laban sa background ng lahat ng inilarawan sa itaas na mga pakinabang ng kumplikadong kontrol ng armament ng multifunctional MiG-35 fighter, ang mga pahayag ng iba't ibang mga dalubhasang Ruso sa artikulong "Tinanggihan ng mga dalubhasa ang ipinanganak na barkong MiG-35" sa mapagkukunang hitsura na "Ytro.ru" walang katwiran. Samakatuwid, sa publikasyon ay maaaring matagpuan ang opinyon ni Andrey Frolov, pinuno ng editor ng magazine na Arms Export, ayon sa kung saan ang MiG-35 ay lipas na sa panahon bilang isang platform para sa pagpapaunlad ng isang promising aviation complex na batay sa carrier. Sa katunayan, ang konklusyon na ito ay napatunayan ng "masagana" ng RD-33MK / MKV bypass turbojet engine, ang maliit na radius ng aksyon ng labanan, pati na rin ang hindi pagkakapare-pareho ng pirma ng radar ng airframe sa pagganap ng ika-5 henerasyon ng mga sasakyan. Ngunit ang lahat ba ay napakalungkot para sa advanced na pagbabago ng MiG-29 family fighter, ang glider na para sa darating na mga dekada ay isasaalang-alang bilang isang "aerodynamic standard" kasama ang mga glider ng pamilya T-10?
Ang bagong "Mga Produkto 9-61 / 67", dahil sa pagpapakilala ng isang mas malaking bilang ng mga elemento, na kinakatawan ng mga pinaghalo na materyales, mapanatili ang isang walang laman ("tuyo") na masa sa saklaw na 11000-11500 kg, habang ang normal na take- off timbang na may 4800 kg ng gasolina, pati na rin ang 6 missiles RVV-SD at 2 RVV-MD sa mga hanger ay magiging tungkol sa 17, 8-18 tonelada. Sa sandaling ito kapag natupok ang bahagi ng gasolina (sa oras ng labanan sa himpapawid), ang dami ng sasakyan ay nasa loob ng 16 tonelada, kung saan, na may kabuuang tulak ng RD-33MKV TRDDF na 18,000 kgf, ay nagbibigay ng isang tulak -to-weight ratio ng 1, 12 kgf / kg. Medyo mabuti para sa malapit na labanan ng hangin sa Super Hornet, kahit na sa paggamit ng isang ordinaryong matatag na pagliko na may isang anggular na tulin na 23 deg / s. At mayroon ding isang all-aspeto na thrust vector vector system!
Kung pinag-uusapan natin ang mabisang mapanimdim na ibabaw (EPR) ng MiG-35, pagkatapos kapag gumagamit ng mga coatings na sumisipsip ng radyo mayroon kaming pagbaba sa 1, 2-1, 5 sq. m, na kung saan ay isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa isang pansamantalang manlalaban. Ang MiG-35 ay hindi man naisip ng mga dalubhasa ng RAC "MiG" bilang isang konsepto ng ika-5 henerasyon, gayunpaman, sa mga tuntunin ng antas ng onboard electronic na kagamitan, ito ay lubos na naaayon sa antas na ito. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa nito ay ang gawain ni Boeing sa mga naturang makina ng henerasyong 4 ++ bilang F-15SE Silent Eagle (ang proyekto ng airframe ay higit sa 45 taong gulang, ngunit walang sinuman sa US ang tumawag sa fighter na ito na "ancient scrap metal") o ang F-16 Block 70. Tulad ng para sa saklaw ng 1000 km, ito ay lubos na karapat-dapat para sa isang multipurpose (lalo na nakabatay sa deck) medium fighter; tingnan lamang ang F / A-18E / F o F-35A. Ang isa pang bagay ay sa ilalim ng isang malaking katanungan at sa isang hamog na walang katiyakan ay ang pagtatayo ng nangungunang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng klase na "Storm", hindi pa banggitin ang serye … Ngunit ito ay isang katanungan ng isang ganap na naiibang pagsusuri.
