Sa pagtatapos ng dekada 80, nang ang mga puwersang panlaban sa hangin ng China ay wala pang mga sistemang pang-anti-sasakyang panghimpapawid na pang-itaas na linya ng S-300PS / PMU-1 at mga analogue ng Tsino na HQ-9, at ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng hangin ay maaaring ipinagmamalaki lamang ng mga hindi napapanahong mandirigma- interceptors J-8II "Finback-B" na may air-to-air missile system ng uri ng PL-5B na may saklaw na 15-20 km, ang mga flight ng MiG-25R na mataas na altitude na larawan reconnaissance sasakyang panghimpapawid na perpekto sa oras na iyon sa Indian Air Force sa ibabaw ng Celestial Empire ay limitado lamang sa pamamagitan ng teknikal na saklaw ng mga machine na ito, na kung saan ay 920-1050 km … Noong 1981, upang magsagawa ng mabisang taktikal na pagbabalik-tanaw sa malalim na likuran ng mga potensyal na kaaway - Tsina at Pakistan, ang Ministri ng Depensa ng India ay bumili mula sa USSR ng isang pangkat ng 10 mataas na altapresyon na pagsubaybay sa sasakyang panghimpapawid MiG-25R at 3 MiG-25RU, na kung saan ay pinagsama sa ika-102 reconnaissance squadron na "The Trisonic" (maaaring isalin bilang "3-swing"); ang mga piloto na "dalawampu't limang" ay tinawag na "ahente 007 ng Air Force."
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance na may mataas na altitude na MiG-25R, na nagpakita ng natatanging bilis ng paglipad hanggang sa 3395 km / h (maihahambing sa SR-71A "Blackbird") at isang rate ng pag-akyat na 25 km sa loob ng 3, 3 minuto, pinapayagan ang mga piloto ng India na magsagawa ng isang ang dinamikong slide na may labis na tatlong-kilometrong praktikal na kisame nang direkta sa parisukat ng reconnaissance ng potograpiya. Ang taas ay umabot sa 26,000 m, na naging posible upang mabawasan ang mga panganib na maharang ang Foxbet ng mayroon nang mga C-75 air defense system. Mula noong 1993, ang sitwasyon ay nagbago nang malaki, at ang mga flight ng MiG-25R mula sa Trisonik squadron sa PRC ay kailangang ihinto. Ang mga ugnayan sa pagitan ng Moscow at Beijing ay nagsimulang mapabuti nang kapansin-pansing pagkalipas ng 20 taon ng "pagwawalang-kilos" na nauugnay sa labanan ng militar ng teritoryo sa Damansky Island. Ang unang resulta ay ang pagpapanumbalik ng kooperasyong teknikal-militar: na noong 1994, ang mga paghahati ng anti-sasakyang panghimpapawid na S-300PS ay lumitaw sa sandata ng pagtatanggol sa himpapawid ng China, na kumpletong sumasaklaw sa himpapawid ng bansa para sa Indian MiG-25R. Bukod dito, pinagtibay ng Chinese Air Force ang Su-27 fighter-interceptors, nilagyan ng malakas sa oras na N001 airborne radars at R-27R / ER missiles, na iniiwan ang mga MiG ng India na walang pagkakataon na isang walang parusa na pagsalakay sa Chinese airspace. Iyon ang dahilan kung bakit noong dekada 90 ang ligtas na operasyon na sona ng Trisonic squadron ay mahigpit na kumitid sa isang teritoryo lamang ng Pakistan at isang seksyon ng hangganan ng India-Tsino na walang estratehikong halaga.
Ang pinakatanyag na paglipad ng Indian MiG-25R sa teritoryo ng Pakistan ay naganap noong Mayo 1997. Pagkatapos ang isa sa mga sasakyan ng squadron ay "dumaan" sa taas na 19500 m, direkta sa itaas ng kabisera ng bansa - Islamabad, na may average na bilis na 2100-2200 km / h. Ayon sa mapagkukunang mapag-aral-militar "Militar Parity", ang walang parusa na pagpasok ng MiG-25R sa espasyo ng Pakistan ay naganap dahil sa kawalan ng mga mandirigma sa puwersa ng hangin ng bansa na may kakayahang maharang ang naturang mataas na altitude at mabilis na target na aerodynamic. Gayunpaman, ang kuro-kuro na ito ay may kampi. Upang magsimula sa, mahalagang tandaan ang katotohanan na noong 80-90s. Ang Pakistan Air Force ay armado ng 18 Mirage-IIIEP interceptor fighters at 58 Mirage-5PA2 / 3. Ang variant na "Mirage-5PA3" ay nilagyan ng onboard radar na may Cassegrain "Agave" reverse scheme, na nagpapahintulot sa pagtuklas ng isang malaking MiG-25R sa saklaw na 46-50 km. Simula sa isang saklaw na halos 40 km sa target sa PPS, maaring atakehin ng Pakistani Mirage ang MiG-25R gamit ang mga missile ng hangin sa hangin na Super-530F / D. Bukod dito, ang Mirages, sa kaganapan ng isang miss sa isang counter-intersecting trajectory (sa harap na hemisphere), maaaring naatake ang MiG sa pagtugis, dahil ang bilis ng una ay halos 2100 km / h na may isang pares ng mga rocket sa suspensyon, at ang Super-530F / D "At sa lahat ay nagpapabilis sa 1480 m / s (5M), na nagbibigay ng mga posibilidad sa maraming mga modernong 4-fly air combat missile.
Malinaw na, mayroong isang pagkukulang sa ground-based maagang babala radar ng pagtatanggol sa himpapawid ng Pakistan, na, sa hindi alam na kadahilanan, ay hindi namamahala sa napapanahong tiktikan ang Indian MiG-25R at kinuha ang mga Mirage na armado ng mga missile ng Super-530D upang maharang. Ang heograpikong kadahilanan ay naglaro din pabor sa mga piloto ng India - Trisoniks. Ang distansya mula sa estado ng India ng Jammu at Kashmir hanggang Islamabad ay halos 50 km; at, lumilipad sa kanyang teritoryo, ang opisyal ng reconnaissance ng India ay gumawa lamang ng isang biglaang "detour" patungo sa kabisera ng Pakistan. Nagmamay-ari malayo sa pinakamahusay na paraan ng elektronikong intelihensiya, ang Pakistani Air Force at Air Defense ay walang oras upang magsagawa ng naaangkop na mga hakbang sa pagganti, sapagkat ang daanan ng Indian Foxbat-B ay sumakop ng hindi hihigit sa 250 km ng Pakistani airspace, na sakop nito sa loob lamang ng 4-4.5 minuto. Sa mga taong iyon, ang aming maalamat na "stratospheric predator" ay matagumpay na umasa sa kanyang hindi maunahan na paglipad at mga kakayahang panteknikal, na iniiwan ang lahat ng mga pinakamahusay na ika-3 henerasyon ng mga manlalaban-interceptor sa panahon ng mga misyon ng paningin sa malalim sa himpapawid ng kaaway.
Sa pagtatapos ng dekada 90. ang Pakistani F-16A / B, ayon sa hindi kumpirmadong impormasyon, nakatanggap ng isang bilang ng AIM-7M medium-range na mga gabay na missile (hanggang sa 80 km), at nasa unang dekada na ng ika-21 siglo, isang arsenal ng F-16A / Ang B / C / D na binili ng Pakistan ay pinunan ng 500 yunit ng mga bagong missile na may ARGSN AIM-120S-5 na may saklaw na 105 km. Ang parehong uri ng mga missile ay may kakayahang umatake ng mga target na mabilis ang bilis na may isang labis na labis na kaugnay sa carrier, at samakatuwid ang lahat ng mga positibong katangian ng mataas na altitude na MiG-25R ay hindi masiguro ang isang matatag at ligtas na operasyon. Pagsapit ng tag-init ng 2006, inalis ng Indian Air Force ang lahat ng 13 MiG-25R / RU photo reconnaissance na sasakyang panghimpapawid mula sa serbisyo; sa parehong oras, walang karapat-dapat na mga aviation complex na natagpuan upang mapalitan ang mga lumang machine. Ang pinasok na serbisyo ng Su-30MKI ay nilagyan ng onboard radar na may passive HEADLIGHTS N011M "Bars", na may kakayahang pagmamapa ng lupain sa distansya ng hanggang sa 200 km, ngunit ang mode na ito ay hindi isang synthetic aperture (SAR) mode, at samakatuwid ay makamit ang isang malinaw na larawan ng radar na imahe mula sa mga istasyong ito ipinagbabawal.
Ang mga kakayahang ito ay tinataglay ng isang mas advanced na airborne radar na may PFAR N035 "Irbis-E", na ngayon ay "core" ng sistema ng pagkontrol ng armas ng multipurpose Su-35S fighter. Ang produktong ito ay maaaring mai-install sa Indian Su-30MKI bilang bahagi ng ika-2 yugto ng paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid ng Sushki, ngunit ang pangwakas na kasunduan sa uri ng bagong radar ay maaabot nang mas maaga sa 2019, at samakatuwid ang Indian Air Force nagpasya ang utos na i-play ito nang ligtas, at, sa pamamagitan ng mga channel malapit sa kooperasyong pang-militar-teknikal sa pagitan ng Ministri ng Depensa ng India at ng corporation ng Israel na aerospace IAI, ay nagpasimula ng magkakahiwalay na kontrata para sa pagbili ng dalubhasang lalagyan na radar EL / M-2060P SAR / GMTI.
Ang nasuspindeng sisidlan ng radar system na EL / M-2060P ay isang one-way high-energy waveguide-slotted antena array (VSCHAR) para sa side-scan, na inilagay sa isang malaki, bahagyang pipi ng radio-transparent na nasuspindeng lalagyan. Ang lokasyon sa kaliwa o kanang bahagi ng hanay ng antena ay itinakda bago ang paglipad alinsunod sa lokasyon ng pangheograpiya ng teritoryo ng pagsisiyasat ng kalaban. Ang grille ay mayroong 60º larangan ng pagtingin na may posibilidad ng pag-ikot ng mekanikal ng humigit-kumulang na ± 20º, na bumubuo ng isang kabuuang larangan ng pagtingin na 100º. Ang average na natupok na EL / M-2060P ay 3 kW, ang maximum ay 4.3 kW, na ginagawang posible na i-scan ang ibabaw ng lupa sa pagkuha ng malinaw na larawan na mga larawan ng kaluwagan at mga target dito sa layo na 170 km. Samantala, dapat pansinin na hindi pinapayagan ng VSCHAR ang pagkuha ng isang imahe ng radar na may resolusyon na 1-3 m, na magagamit para sa mga SAR radar na may AFAR at PFAR ng uri ng Irbis-E, AN / APG-77/81, AN / ZPY-2 (UAV RQ-4A) at AN / APY-3 (madiskarteng sasakyang panghimpapawid E-8C "J-STARS"), at samakatuwid ay malamang na hindi posible na tumpak na makilala ang mga yunit ng ground ground ng kaaway (ang tinatayang resolusyon ng SHAR radars sa SAR mode ay higit sa 5 - 10 m).
Upang matiyak ang matatag na pagpapatakbo sa maikli at mahabang mga saklaw, ang EL / M-2060P radar ay gumagamit ng 3 mga saklaw ng dalas ng operating ng mga sentrong alon - C, X at Ku (ang pinakamalinaw na mga imahe ay nilikha sa Ku-band). Ang radar ay may iba pang mga mode ng pagpapatakbo din. Isa sa mga ito ay GMTI, na nagbibigay-daan sa pagtuklas at pagsubaybay sa mga gumagalaw na target sa lupa. Mayroon ding pagpipilian sa hardware at software upang ipakilala ang mode na Inverse Aperture Synthesis (ISAR). Ang kakanyahan nito ay nakasalalay sa ang katunayan na ang isang malinaw na larawan ng radar ay nabuo hindi dahil sa paggalaw ng siwang ng EL / M-2060 radar sa kalawakan, ngunit dahil sa paggalaw ng na-irradiate na mobile na bagay na gumaganap ng mga paggalaw ng pendulum na katangian ng mga yunit ng dagat at ang kanilang mga elemento ng istruktura (mga submarino, periskop at snorkel na Submarino, mga pang-ibabaw na barko, atbp.). Ang ISAR mode na ipinakilala sa lalagyan ng lalagyan ng EL / M-2060P na "Airborne SAR Reconnaissance Pod" ay nagbibigay-daan sa Indian Su-30MKI na kilalanin ang komposisyon ng mga Chinese naval strike group nang mas mabilis nang hindi na kinakailangang iangat ang madiskarteng anti-submarine P- 8 "Neptune" ako sa hangin.
Sa mga kompart ng bow at buntot ng EL / M-2060P container radar mula sa subdivision ng ELTA, mayroong: isang autonomous digital radar control controller, isang aparato ng conversion ng radar na impormasyon, at isang pamantayang data bus ng MIL-STD-1553B para sa pagsabay sa mga sandata kontrolin ang mga system ng maraming mga mandirigma ng "4 + / ++". Ang lalagyan ay nilagyan din ng isang karagdagang output ng video ng uri ng RS-170 (05 CCIR) para sa pagpapakita ng imahe ng radar sa MFI ng piloto at i-relay ito sa pamamagitan ng mga pantaktika na channel sa radyo para sa pagpapalitan ng impormasyon mula sa manlalaban sa iba pang mga friendly unit ng labanan. Para sa direktang pagpapalitan ng impormasyong pantaktika sa iba pang mga ground, ibabaw at air unit, ang mga istasyon ng radyo ng EL / K-1850 network-centric multi-band network ay naka-install sa radar ng lalagyan. Gumagana ang network na ito sa pamamagitan ng pagkakatulad sa American "Link-16" sa L, S, C, X at Ku-band ng decimeter at centimeter waves. Ang kaligtasan sa pagkagambala ng mga pantaktika na mga channel ng radyo ng network na ito ay natiyak sa pamamagitan ng paglalagay ng mga tagasuskribi ng direksyong parabolic at flat antena arrays. Upang i-minimize ang posibilidad ng pagharang at pag-decryption ng radio channel, ginagamit ang frequency hopping. Nakasalalay sa sitwasyong meteorolohiko at abot-tanaw ng radyo, ang mabisang saklaw ng EL / K-1850 ay maaaring umabot sa 250 - 360 km. Dahil sa mataas na bilis ng paglipat ng impormasyon na may dalawang daan (mga control command at radar packet ng data), na umaabot sa 280 Mbit / s, pati na rin ang awtonomiya ng EL / K-1850 module, ang EL / M-2060Р radar complex ay maaari ding makontrol nang malayuan mula sa isang istasyon ng ground operator, nang hindi kasangkot ang isang piloto o operator ng mga system ng carrier. Kung kasangkot ang tauhan, ginagamit ang isang dalubhasang on-board terminal na EL / K-1865 (ADT), na idinisenyo upang gawing isang stream ng video na ipinakita sa MFI sa sabungan ang isang data ng radar.
Ang radar complex ay nilagyan ng isang advanced na air cooling system, na kinakatawan ng isang maliit na paggamit ng bow air na may isang proteksiyon na mata at isang tubular air duct. Ang huli ay namamahagi ng daloy ng hangin sa pagitan ng mga compartment ng control at module ng pagbabago ng impormasyon, pati na rin ang pangunahing kompartimento sa EL / M-2060P radar. Ang bigat ng buong lalagyan na may radar ay 590 kg lamang, na 2.47 beses na mas magaan kaysa sa 1818-litro na panlabas na fuel tank para sa F / A-18C Hornet carrier-based fighter: lahat ng uri ng paghihigpit sa timbang at laki sa paglalagay ng lalagyan na lalagyan na ito ng radar sa gitnang mga puntos ng suspensyon ng Su-30MKI at LCA na "Tejas Mk.1 / 2" ay wala kahit na kasabay ng pagbibigay ng 2 malalaking PTB para sa pagpapatakbo ng pagsisiyasat sa loob ng radius na 1500 - 2000 km.
Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang mabisang saklaw ng compact container radar EL / M-2060P ay 25% lamang mas mababa sa naturang malaking radars tulad ng AN / APY-3, ang paggamit nito bilang bahagi ng Su-30MKI avionics ay magbubukas ng isang masa ng mga kalamangan, ang pangunahing kung saan ay magiging:
Sa kabila ng katotohanang ang prototype at ang mga unang prototype ng EL / M-2060P nasuspinde na lalagyan ng radar ay lumitaw sa unang dekada ng XXI siglo, at ang mga serial na produkto ay itinatayo pa rin sa paligid ng isang hanay ng antena ng waveguide-slot, ang kanilang potensyal na teknikal ay nananatili sa wastong antas para sa pagsasagawa ng pagsisiyasat sa mga teritoryo ng isang armadong potensyal na kaaway. Halimbawa, ang impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng ganitong uri ng radar sa arsenal ng mga mandirigma ng Chinese Air Force ay hindi pa naiulat, at ang karamihan sa kanilang mga "taktika" (J-10A, J-11, Su-30MKK / MK2) magpatuloy na lumipad kasama ang mga Cassegrain radar, na hindi kayang "Isaalang-alang" ang lupain sa synthetic aperture mode. Matapos ang katuparan ng Israeli "ELTA" na kontrata para sa supply ng Indian Air Force EL / M-2060P, pansamantalang mawawalan ng pantay na panteknikal na pantay na panteknikal ng Chinese ang Chinese Air Force: magsisimula ang Beijing upang makabawi sa nawalang oras. Samantala, na ngayon ang radar na may mga waveguide-slot na antena arrays ay seryoso na mas mababa sa promising paraan ng elektronikong pakikidigma, na pinipilit ang mga tagagawa na mabilis na lumipat sa mga istasyon na may AFAR, at ang EL / M-2060P ay walang kataliwasan.
