Nagkaroon ng maraming balita sa nakaraang ilang araw tungkol sa pag-usad ng maraming pangunahing mga proyekto sa pagtatanggol para sa Indian Air Force. Kaya, sa pagitan ng mga kinatawan ng kumpanya ng Russia na Sukhoi at ng Indian Hindustan Aerinautics Limited (HAL), pati na rin ang mga kinatawan ng mga pamahalaan ng mga estado, ang koordinasyon ng mga tampok sa disenyo, ang uri ng planta ng kuryente, pati na rin ang mga detalye ng elemento batayan ng mga avionics ng hinaharap na ika-5 henerasyon ng mabibigat na super-maneuverable na manlalaban FGFA, patuloy. binuo batay sa aming T-50 PAK FA. Bago magtapos ng isang kontrata para sa pagpapaunlad ng isang makina, bago pa man magsimula ang pagsasaliksik at pag-unlad na gawain (R&D), ang panig ng India, tila, nais na tiyakin na ang lahat ng mga yugto ng pag-unlad ng promising TRDDF na "Izdelie 30" ay patuloy na sumusulong, sapagkat ang Delhi higit sa $ 4 bilyon ay dapat na ilaan para sa programa.
Kahanay ng paunang kontraktwal na "red tape" sa proyekto ng FGFA, isinasagawa din ang mga konsulta sa pagitan ng mga kinatawan ng United Aircraft Corporation at HAL sa mga detalye ng mga yugto ng paggawa ng makabago ng mga super-maneuverable na super-maneuverable na mandirigma ng su-30MKI. Ang kontratang ito ay magkakaroon ng mas kaunting "mga pitfalls" at nuances, at samakatuwid ang chairman ng HAL T. Suvarnu Raj ay sumang-ayon pa rin sa mga tuntunin ng pagtatapos nito, na nalimitahan sa pagtatapos ng Mayo 2017. Ang paggawa ng makabago ng Su-30MKI ay ipapakita sa dalawang yugto, kung saan ang Sushki ay maa-update na may mas mataas na metalikang kuwintas na AL-41F1 na mga makina at mas mga advanced na airborne radar (alinman sa seryeng Zhuk-AE / AME o serye ng Irbis-E).
Laban sa background na ito, ang Amerikanong aerospace higanteng Lockheed Martin ay hindi pinabayaan ang mga pagtatangka upang itaguyod ang F-16IN Block 70/72 light multi-role fighter sa merkado ng armas ng India. Bukod dito, bilang bahagi ng programa sa Make in India, nais ni Lockheed Martin na maglunsad ng mga pasilidad sa paggawa para sa paggawa ng F-16IN sa India mismo. Ayon sa mga pahayag ng isa sa mga kinatawan ng kumpanya ng Amerika, na ginawa sa aerospace exhibit na "Aero India-2017", ang sasakyang panghimpapawid na ito ang pangunahing tagapaglaban para sa lugar ng advanced na henerasyon ng LPI na "4 ++" sa Indian Air Force, at magiging tagarantiya din ng pagpapalakas ng kooperasyong teknikal-teknikal ng India-Amerikano. Sa parehong oras, ang utos ng Air Force ng bansa o ang Ministry of Defense ay walang partikular na interes sa bagong bersyon ng Falcon, ngunit umaasa sa mga nabanggit na kontrata para sa paggawa ng makabago ng Su-30MKI, ang pagpapaunlad ng FGFA, at isinasaalang-alang din ang posibilidad ng pagbili ng karagdagang mga Rafal. Gayundin, sa mga kagawaran ng disenyo ng Indian Defense Research and Development Organization (DRDO), nagpapatuloy ang gawain sa ika-5 henerasyon ng AMCA medium fighter na proyekto, at ang MiG-35, na sa malapit na hinaharap ay maaring muling ihandog sa mga Indiano, ay nasa ang abot-tanaw. din sa isang kumpletong hanay na may isang bagong nakikita (260 km) na radar na may AFAR "Zhuk-AME", ang mga modyul na tumatanggap ng paglilipat na naka-install sa mga nangangako na substrate na may isang mahabang haba ng buhay sa serbisyo, na nakuha ng ang pamamaraan ng mababang temperatura na co-fired ceramics (LTCC).
Ang sandaling ito lamang ay mabilis na kinubkob ang ambisyosong plano ni Lockheed Martin na lupigin ang merkado ng armas ng India: ang onar radar ng F-16IN - AN / APG-83 SABR fighter ay may isang mas maikling saklaw (hanggang sa 160 - 180 km para sa mga target na may EPR ng 3 m2) at pagiging maaasahan kaysa sa promising Beetle na binuo ngayon. Tungkol sa pagganap ng flight, narito rin, ang bagong Falcon ay hindi sorpresahin ang mga piloto ng India sa mga "highlight" ng mga aerial acrobatics, na isang pang-araw-araw na gawain para sa Su-30MKI na nilagyan ng isang thrust vector deflection system. At kahit na hindi ginagamit ang thrust vector, lumalabas ang Su-30MKI sa F-16IN sa kadaliang mapakilos, nilagyan ng dalawang napakalaking mga tangke ng fuel conformal sa mga gilid ng gargrot. Ang angular rate ng pagliko ng Su-30MKI ay umabot sa 22 deg / s, habang ang F-16IN Block 70 ay mapanatili ang isang matatag na pagliko na may isang anggular na tulin na 20.5 deg / s. Matapos ang OVT "Sushki" ay inilunsad, ang mga mandirigmang Amerikano ay naiwan nang malayo, na nagsisimulang gumawa ng mga maneuver na "Cobra Pugachev", "Bell", "Chakra Frolov", atbp.
Ang pangunahing kakumpitensya sa magaan para sa F-16IN ay ang French Rafale; at kahit dito ang "Amerikano" ay hindi gaanong mukhang mas mahusay. Nagtataglay ng isang bahagyang mas mataas na ratio ng thrust-to-weight (1.05 kumpara sa 1 kgf / kg), isang mas malaking sweep wing, isang malaking PGO, pati na rin isang mas mababang karga sa pakpak (420 kumpara sa 456 kg / m2), nalampasan ng Rafale ang F- 16IN sa angular turn rate (28 deg / s!), Bilis ng pagulong, pati na rin ang paglilimita sa anggulo ng pag-atake (higit sa 45 deg). Sa lahat ng mga aerospace salon at palabas sa hangin, nang walang pagbubukod, ipinakita ni Rafale ang naturang kadaliang mapakilos na ang mga piloto ng anumang pagbabago sa F-16C ay hindi pinangarap (mula sa ilaw na Block 40/52 + na mga sasakyan hanggang sa mas mabibigat na Block 60/70). Sa partikular, sa mga tuntunin ng tinaguriang "maneuvering ng enerhiya" na mga mandirigmang Pransya ng "4 ++" henerasyong "Rafale" ay kahit na higit na nakahihigit sa MiG-29SMT at Su-27. Ang mga tauhan ng paglipad ng Indian Air Force ay pamilyar sa mga nakahihigit na katangian ng aviation ng French fighter mula pa noong malayong 1984 na taon, nang ang unang squadron ng ilaw na Mirage-2000H delta-winged na 41 m2, mga mandirigmang kanluranin.
Tulad ng para sa mga avionic at sandata ng Rafal, ito ay ganap na hindi sa anumang paraan mas mababa sa arsenal ng F-16IN. Ang fighter ay nilagyan ng isang modernong RBE-2AA AFAR radar na may kakayahang makita ang isang J-10A fighter sa layo na 150 km, at isang AMRAAM air combat missile sa layo na 55-60. Ang istasyon ay may kakayahang magpatakbo sa isang 140-degree na larangan ng pagtingin at sa halos lahat ng mga kilalang mode para sa mga target sa mga ibabaw ng dagat / lupa, kabilang ang mga mode na synthetic aperture (SAR) at pagtuklas / pagsubaybay sa mga gumagalaw na target sa lupa. Ang paggawa ng lakas ng RBE-2AA ay halos kapareho ng sa AN / APG-83 SABR. Para sa passive na pagtuklas ng mga malalayong target ng hangin na mainit-kaibahan, ang Rafala ay gumagamit ng isang sensitibong infrared sensor na may cooled na FSO matrix na may mataas na resolusyon, na may kakayahang makita ang isang fighter ng kaaway na may engine afterburner sa distansya na 120 - 150 km (sa pag-ilid at likod ng hemispheres). Ang sistema ng pagkontrol ng armas ng F-16IN ay nagbibigay para sa isang katulad na optik-elektronikong kumplikadong AN / ASQ-28 IFTS (isinama sa ilong ng fuselage sa harap ng sabungan ng sabungan, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa aming OLS-35 / UEM), na hindi mayroong mga teknolohikal na kalamangan sa Pransya at sa aming mga produkto.
Bilang pangunahing sandata para sa pagsasagawa ng ultra-long-range na air combat, inaalok ng Pransya sa Indian Air Force ang MBDA "Meteor" URVV. Ang misayl ay may mabisang saklaw na mga 150 - 160 km, ngunit hindi katulad ng American AIM-120D, mayroon itong mas mahusay na rate ng pag-iingat ng kinetic energy ng flight (ang pagbawas ng rate nito ay mas mababa). Posible ito dahil sa mas matagal na oras ng pagpapatakbo ng ramjet engine. Kahit na sa distansya ng 130-140 km, ang rocket ay maaari pa ring maabot ang isang masinsinang pagmaniobra ng target na aerodynamic. Ang solid-propellant rocket engine ng American AIM-120D ay gumagana lamang ng ilang segundo, pagkatapos kung saan ang pagkawala ng lakas na gumagalaw at bilis ng paglipad ay nagsisimula, depende sa altitude ng tilapon. Naturally, ang mga programmer ng kumpanya ng developer na "Raytheon" ay nagsulat ng isang espesyal na algorithm para sa pagtaas ng kaligtasan sa ingay para sa inertial na sistema ng nabigasyon at ARGSN ng AIM-120D missile upang ang misayl ay hindi gumanap ng hindi kinakailangang mga maniobra patungo sa elektronikong kagamitan sa pakikidigma ng kaaway para sa 90- 95% ng daanan, ngunit nagsimulang magmaniobra lamang kapag papalapit sa pinakadulo na layunin, ngunit kahit na ito ay hindi mapapalitan ang mga masiglang katangian ng ramjet engine. At samakatuwid, ang "Meteor", bilang pangunahing uri ng sandata para sa pangmatagalang labanan sa himpapawid, ay mukhang mas kanais-nais sa mga mata ng Ministri ng Depensa ng India at iba pang mga estado ng kostumer kaysa sa American AIM-120D AMRAAM.
Ang India ay mayroon ding proyekto ng sarili nitong magaan na multifunctional fighter na LCA na "Tejas", na binuo at ginawa ng mga pasilidad ng kumpanya ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid na "Hindustan Aeronautics Limited". Ang mga tuntunin ng sanggunian para sa bagong 4+ henerasyon na manlalaban, na isinumite sa ADA Aviation Development Agency noong 1985, ay nagsimulang maging katawanin sa paunang disenyo simula noong 1987. Ang karamihan sa gawaing disenyo ay isinasagawa ng mga dalubhasa mula sa higanteng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawaw na Pransya na Dassault Aviation, kung kaya't mayroon si Tejas ng lahat ng mga tampok ng klasikong "tailless" - "Mirages". Sa ngayon, ang lahat ng 116 na Tejas Mk-I / II na mandirigma ay may isang seryosong sagabal, na kung saan ay ang mababang kakayahan ng thrust ng F-404-GE-IN20 at F-414-GE-INS6 turbojet engine (9155 at 10000 kgf, ayon sa pagkakabanggit.): hindi nila napagtanto ang isang thrust-to-weight ratio na 1 na may normal na take-off na timbang, ngunit ang isang solusyon sa problema ay lumitaw na sa abot-tanaw. Ayon sa pahayag ng development director ng DRDO S. P. Ang Narayanana, Defense Research and Development Organization ay nagsisimula sa isang programa upang mai-upgrade ang kasalukuyang prototype ng Kaveri K8 turbojet engine sa mas advanced na bersyon ng K9. Ang gawain ay isasagawa nang sama-sama sa kumpanyang Pranses na Safran, isang paunang kasunduan na naabot sa panahon ng pagpupulong sa Aero India-2017 aerospace exhibit.
Matapos dalhin ang Kaveri K9 thrust sa hindi bababa sa 11000 kgf (107.91 kN), ang ratio ng thrust-to-weight na Tejas Mk.2 sa normal na pagbaba ng timbang sa air-to-air config (9578 kg) ay magiging 1.15 kgf / kg. Kasabay nito, ang sasakyan ay buong fuel, na nilagyan ng isang 1200 litro palabas na tangke ng gasolina, at bilang sandata ay magdadala ito ng 6 na Astra na malayuan na gabay na mga missile na may bigat na 103 kg bawat isa. Dapat mong tanggapin na ang mga kakayahan ay hindi masama para sa isang 4 ++ henerasyon na manlalaban. Ang kadaliang mapakilos ng Tejas gamit ang bagong makina ay hindi magiging mas mababa sa Mirage-2000TI. Ang Tejas ay may napakalaking potensyal na paggawa ng makabago dahil sa pag-load ng pakpak na nag-iisa, na, sa normal na pagbaba ng timbang, umabot sa 220-255 kg / m2; pagkatapos mag-install ng isang bagong makina, ang katangian na ito ay magbibigay-daan sa mga piloto na maneuver na may malalaking labis na karga na may malapit sa maximum na karga sa pagpapamuok (3-3, 5 tonelada).
Tulad ng alam mo, mula noong 2011, ang impormasyon ay lumitaw sa Indian Internet at media tungkol sa pagbuo ng isang promising radar na may isang aktibong phased array para sa pagbabago ng Tejas Mk.2, ngunit dahil ang gawaing disenyo ay na-drag hanggang ngayon, Indian- ang mga ginawang radar ay naka-install sa mga mandirigma ng dalawang magkakaibang pagkakaiba-iba. binuo batay sa istasyon ng Sweden na PS-05. Ang radar na ito ay binuo para sa mga unang pagbabago ng Jas-39 "Gripen" light fighter at kinakatawan ng isang slotted antena array; ang kapasidad ng escort ay 6 lamang na target ng hangin, at 2 lamang sa pamamagitan ng mga target na channel, na ganap na hindi naaayon sa henerasyong "4 ++". Para sa kadahilanang ito, ang buong fleet ng Tejasov Mk.2 ay naghihintay ng pag-upgrade ng mga airborne radar sighting system sa mga mataas na resolusyon ng mga istasyon ng multi-mode na may AFAR. Bago ito, ang problema ng mababang transparency ng radyo ng mga karaniwang radome ng mga fighter radars ay dapat na ganap na matanggal, dahil kung saan ang saklaw ng trabaho sa mga target ay halos 2 beses na limitado. Halimbawa, ang isang analogue radar PS-05 na may kakayahang makita ang isang target na may isang RCS na 3m2 sa layo na 65 km, dahil sa mababang kakayahan ng isang serial fairing na nakita ito sa layo na 35 km.
Upang malutas ang isyu, isang limitadong serye ng produksyon ng mga mandirigma - kasangkot ang paglipad na mga laboratoryo, na kasama ang lupon na "LSP-3". Ayon sa isang ulat ng mga impormasyon sa mapagkukunan ng impormasyon defencenews.in noong Pebrero 26, 2016, ang makina na ito ay ginamit upang subukan ang isang de-kalidad na quartz radar fairing na ginawa ng Cobham Composites (Great Britain). Ang advanced fairing ay naihatid sa Bangalore National Test Center noong tag-init ng 2015. Mula dito binibigyang diin natin na ang pagkakaroon ng maraming bilyong dolyar na mga bid sa mga proyektong LCA "Tejas", FGFA, AMCA, pati na rin ang biniling "Rafali" at pinagbuti ang Su-30MKI, ang Ministry of Defense ng India, kasama ang pinakamalaking gusali ng sasakyang panghimpapawid ang mga kumpanya at samahang samahan, ay hindi interesado sa lahat kasama ang listahang ito F-16IN Block 70, na may mas mababang pagganap at flight ng kumpetisyon. Ang lahat ng ito ay binabawasan ang mga pagkakataon ng pinakabagong American F-16IN Block 70 para sa matagumpay na pagpapalawak sa merkado ng armas ng India, pati na rin para sa lisensyadong paggawa ng fighter na ito ng sangay ng India ng Lockheed Martin kasama ang Tata Advanced Systems Ltd.
