Ang kasaysayan ng tangke na ito, na maaaring maituring na lolo ng T-34, para sa akin mismo ay nagsimula noong matagal na ang nakalipas. Kahit na bilang isang batang lalaki, sa magazine na "Agham at Buhay" sa maliliit na larawan sa ilalim ng pahina, na gawa sa itim at puting graphics, nakita ko ang dalawang tanke na sinaktan ako - T-24 at TG. Pagkatapos ay nakilala ko ang parehong "pagpipilian" sa magazine na "Young Technician", ngunit wala tungkol sa mga tangke na ito sa alinmang magazine. Pagkatapos isang guhit ng T-24 na may maikling teksto ang lumitaw sa librong "Knights of Armor" ni N. Ermolovich. At noong 1980 ay ginawa ko ang aking unang tangke - isang modelo ng unang tangke ng Sobyet na "Freedom Fighter Comrade. Lenin ", na nanalo ng paligsahan sa laruan ng USSR Ministry of Legporation. Sinundan ito ng sumusunod na serye: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, na nagwagi rin sa kumpetisyon noong 1982. Ngunit … Nais kong gumawa ng isang modelo ng isang dati nang hindi kilalang tanke para sa kumpetisyon, kung saan kakaunti ang alam ng mga tao at kung saan, gayunpaman, ay gaganap sa isang tiyak na papel sa kasaysayan ng pag-unlad ng domestic BTT. At saanman hindi ako lumingon sa paghahanap ng kanyang mga guhit, kahit na sa sikat na Lenin - ang silid-aklatan sa kanila. Lenin sa Moscow, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, nakita ko ang mga guhit ng tanke ng T-27 … sa listahan ng DSP ("Sikreto ng Soviet"), at hindi nila ito ibinigay sa akin … noong 1988!
T-24 mula sa magazine na Model Designer No. 9 para sa 1989.
Ngunit pagkatapos, nang sumulat ako sa NAMI na, sinabi nila, ako ito at tulad at kailangan ko ng mga guhit ng mga hindi kilalang tanke ng USSR, mula sa kung saan (ito ay 1989) ay dumating ang isang mabibigat na sobre na may … asul na T- 24, T- 37 at T-27 na may kanyon! Totoo, ang huling dalawang kotse ay ibinigay sa mga fragment, ang mga guhit ay binuo "mula sa mga pine pine", ngunit sa T-24 ang blueprint ay nasa perpektong kondisyon lamang, kasama ang lahat ng mga lagda, katangian ng pagganap at sukat. At napakalaki lamang, sa sukat na 1:10, halos kalahati ng isang silid! Iyon ay, lahat ng ito ay hindi kinakailangan doon na masaya silang naibenta ang lahat ng ito sa hindi bababa sa isang tao, at hindi lamang sunugin sa likod ng bahay.
Iyon ang naging pagmamay-ari ng bihirang asul na ito at … dahil dito ako ay miyembro na ng British Association of Modelers MAFVA, nagpasya akong magsulat ng isang artikulo tungkol sa tangke na ito sa kanilang magazine at sumulat. Sa sobrang hirap, natagpuan ko ang isang tao na gumawa ng mga guhit para sa akin batay sa blueprint na ito sa isang sukat na 1: 35 at isang maliit na materyal (at mayroon silang isang maliit na magazine na "Tanchette" mismo), na nagpunta doon at agad na nai-publish. Ang pangalawang materyal, na malaki ang sukat, ay napunta sa magazine na "Modelist-Consonstror". At hindi nila ako pinaniwala doon! "Ang mga guhit ay itinuturing na nawala! Saan mo sila nakuha? " Nagsusulat ako - mula sa asul, sabi nila, at asul mula sa US. "Ipadala ito sa amin para sa pagsusuri!" Ipinadala niya ito, at sa wakas nandoon ito sa tanggapan ng editoryal at natakpan, ngunit isang malaking artikulo tungkol sa mga tangke ng T-12 / T-24 ang lumitaw sa "Model-Consonstror" # 9 para sa 1989, kasama ang isang napakagandang may kulay na tab. Ang artikulong isinulat nina Romadin, Baryatinsky at Shpakovsky ay nagsimula sa mga salitang, walang alinlangan, ang iminungkahing materyal para sa lahat na interesado sa mga nakabaluti na sasakyan ay magiging isang tunay na pang-amoy, dahil wala pang nakasulat tungkol sa mga tangke ng T-12 / T-24, at kahit sa ganoong detalye. At bagaman maraming isinulat dito ang aking mga kasamahan, lalo na ang tungkol sa T-12, Masayang-masaya ako na wala ang aking blueprint, wala kahit artikulong ito! At sa gayon, ilang oras makalipas ang 1991, kahit na ang pinagsamang modelo ng T-24 ay pinakawalan sa kasiyahan ng mga BTT modellers-collector.
At dahil may mahirap na anumang espesyal na kahulugan upang ulitin at magsulat tungkol sa kung ano ang naisulat na, tila sa akin na may ibang bagay na magiging mas kawili-wili, lalo na, upang isaalang-alang ang tangke na ito sa pamamagitan ng prisma ng ating kaalaman ngayon, upang makita ang mga pagkakataon, hindi nakuha ang mga pagkakataon at mga prospect ng sasakyang ito.
T-24 sa "pinturang pandigma". Kahanga-hanga, hindi ba ?!
Kaya, ang tanke ay lumitaw sa USSR sa isang turn point, lalo na noong 1930th year. Ang taong ito ay naging isang punto ng pagbabago sa lahat ng mga respeto, lalo na dahil … isa pang krisis sa mundo ng kapitalismo ang nagsimula sa Kanluran. At ang krisis ay ang hindi kasiyahan ng mga taong nagtatrabaho, ang rebolusyonaryong sitwasyon at rebolusyonaryong pandaigdigan, na sinulat noon ng lahat ng mga pahayagan, ngunit kung saan sa ilang kadahilanan ay hindi natuloy at hindi natuloy. Ngunit kung nagsimula itong "doon" at tatanungin tayo ng "kanilang" proletariat, hindi ba magmamadali ang mga cart sa West? Siyempre naisugod sana sila, ngunit sa mga tanke lamang pagkatapos ay magkakaroon ng problema: wala lang sila doon. Iyon ay, may, syempre, MS-1, at marami, ngunit hindi naman sa lahat kung ano ang kinakailangan. Hindi nila maaabot ang Dagat Atlantiko. Tulad ng isinulat ni A. Gaidar sa kanyang kwentong "The Commandant of the Snow Fortress" (kahit na hindi tungkol sa mga tanke, ngunit tungkol sa isang traktor, ngunit sa pangkalahatan ay magkatulad ito) - "maliit ang tangke ng gasolina at malaki ang mga gears ng drive."
T-24 sa mga pagsubok sa dagat nang walang sandata.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay hindi ang tanke "dumating sa oras" para sa krisis ng 1929, ngunit ang katunayan na ang pagpapaunlad nito sa USSR ay nagsimula noong 1927, nang wala kahit isang amoy ng mga krisis sa Kanluran, ngunit kumpletong "kasaganaan" ay naghari doon. At, gayunpaman, nagsimula kaming magtrabaho sa isang masalimuot na "mas mai-maneuver na tank" na panteknikal na may mga multi-tiered na sandata. Muli, ito ay kagiliw-giliw na ang disenyo na ito ay may parehong maraming mga kalamangan at maraming mga disadvantages. Ang kalamangan ay ang kakayahang magpaputok sa maraming direksyon nang sabay-sabay, na kalaunan ay napatunayan sa mga tangke ng Amerikanong M3 "Li". At ang kawalan ay kapareho ng "Li": isang malaking taas ng tangke, at nahihirapan din sa pag-ikot ng pang-itaas at mas mababang mga torre Ang tangke ay gagawin ng halaman ng Kharkov steam locomotive.
Una, ginawa nila ang T-12 (at kagiliw-giliw na dapat itong magkaroon ng coaxial 6, 5-mm na Fedorov machine gun na may silid para sa cartridge ng Hapon). Sinubukan ang tanke, pagkatapos ay binago ito, at ganito ang naging tangke ng T-24. Ngayon tingnan natin kung anong dayuhang tangke ng 1927, 1928, 1929 ang maikukumpara? Walang ganyan! Ang kasamang "Vickers-Medium" ay mayroong isang makina sa harap, sobrang taas, isang 47-mm na kanyon at isang machine gun sa toresilya, dalawa sa mga gilid, nakasuot ng 16-8 mm at isang bilis na 24 km / h.
Katamtamang tangke ng T-24: 1 - gabay sa gulong, 2 - mekanismo ng pag-igting ng track. 3 - suspensyon bogie, 4 - drive wheel, 5 - muffler, 6 - fenders, 7 - pangunahing tower hatch, 8 - maliit na tower hatch, 9 - armored flaps para sa mga gasolina at tanke ng leeg ng langis, 10 - pabalat ng kompartimento ng engine, 11 - tatlo -leaf hatch ng driver, 12 - towing eye.
Ang T-24, na naging unang medium medium tank na inilunsad sa mass production, ay mayroong 45 mm na kanyon at dalawang DT machine gun sa toresilya, at dalawa pang machine gun sa itaas na toresilya at sa frontal hull. Ang kapal ng pangunahing nakasuot ay 20 mm. Ang bilis ay dalawang kilometro lamang mas mababa kaysa sa "Englishman".
Pinagsama ang modelo ng polystyrene ng tanke ng T-24 sa sukat na 1:35 ng Hobby Boss. Ang aming mga kotse ay iginagalang sa ibang bansa, ah? At kahit na tulad!
Ang mga tauhan ng T-24 ay naisip nang napaka makatuwiran: ang kumander, gunner, driver at dalawang machine gunners. Makatuwiran din ang baluti - mayroon itong isang hilig na pag-aayos ng mga plate ng armor sa harap ng katawan ng barko. Ang mga roller ng undercarriage ay may gulong goma, at mga patayong spiral spring na protektado ng mga armored casing na nagsisilbi bilang nababanat na mga elemento ng suspensyon. Ang tangke ay mayroong tradisyonal na nababakas na "buntot", ngunit sa kasong ito hindi ito nasira. Ang makina ng 8-silindro na sasakyang panghimpapawid na M-6 ay may lakas na 300 hp, na sapat na para sa isang 18, 5-toneladang tangke, dahil ang tiyak na lakas na ito ay 16 hp. bawat tonelada ng timbang. Ngunit sa mga unang pagsubok sa tag-araw ng 1930, ang tangke ay pinabayaan ng isang hindi magandang disenyo na sistema ng paglamig, na naging sanhi ng pagkasunog ng makina.
Ang bala ng baril ay binubuo ng 89 na mga bilog, kabilang ang mga butas sa sandata, mga pagkakawatak-watak na mga shell at kahit na … buckshot. Ngunit bagaman ang tanke mismo ay handa na noong 1930, ang mga T-24 na baril ay natanggap lamang noong 1932, at bago ito hinihimok lamang sila gamit ang armasyong machine-gun.
Tank sa mga pagsubok sa dagat.
Ang unang 15 serial T-24s ay ginawa noong ikalawang kalahati ng 1930 sa Kharkov steam locomotive plant, at ang armored hulls ng tank para sa kanila ay ginawa sa halaman ng Izhora. Pagkatapos 10 pang mga T-24 ang ginawa, at pagkatapos ay ang modelo ng tangke na ito ay hindi na ipinagpatuloy. Ang mga tangke na ito ay hindi kailanman lumahok sa mga laban, ngunit eksklusibong ginamit bilang mga tanke ng pagsasanay. Gayundin, isang napaka-kagiliw-giliw na panteknikal na solusyon ay ang pagsasama-sama ng mga chassis ng tanke na ito sa Comintern artillery tractor, na naging posible upang makabuluhang mapabilis ang motorisasyon ng Red Army at mapadali ang pagpapaunlad ng sasakyan sa hukbo. Iyon ay, sa lahat ng aspeto ito ay isang tanke na nauna sa oras nito noong 1927-29, na tumutugma sa oras nito hanggang kalagitnaan ng 30 at lipas na kaagad pagkatapos ng pagsabog ng Digmaang Sibil ng Espanya. Gayunpaman, sa lahat ng oras na ito ay walang katumbas sa kanya alinman sa Inglatera, ni sa Pransya, o kahit na higit pa sa Alemanya at Poland. Iyon ay, ang antas ng talento sa disenyo ng mga tagalikha nito ay hindi lamang kasiya-siya, hindi, napakataas! Ano ang masama noon? At masama, o sa halip, masama ang teknolohikal na batayan ng paggawa noon! Iyon ay, ang sagisag ng mga ideya sa metal. Sa gayon, paano ito mauunawaan kung ang tanke ay nasa metal na, at ang kanyon para dito ay binuo pa rin? Muli, nang kailangan ng mga Amerikano ang M3, ginawa nila ito mula simula hanggang matapos sa siyam na buwan lamang at inilagay agad sa produksyon. At dito, na may isang mataas na antas ng disenyo ng engineering, may mga dose-dosenang mga "puncture" teknolohikal: nasusunog ang makina, lumipad ang mga track, hindi gumana nang maayos ang mga hawak. Ang kagamitan na kung saan ginawa ang tanke ay walang silbi. Iyon ay, maraming mga bahagi ang nababagay sa laki gamit ang isang file. Naturally, ang gastos ng naturang tank na "gawang kamay" ay napakataas. Sa kasamaang palad, 80 taon na ang lumipas, ngunit ang mababang antas ng teknolohikal na suporta ay hindi pa rin ganap na natatanggal ngayon. Sa gayon, sa nakaraan, siya ay halos pamantayan. Alalahanin natin ang pagwawakas ng pagtanggap ng T-34 dahil sa mga depekto sa teknolohikal at kahit mga bitak sa nakasuot, ang mga pakpak ng yaks ay nahuhulog, isang malaking bilang ng mga depekto sa mga unang istasyon ng radar, mga malalayong piyus, na pinatunayan ng mga materyales ng ang mga archive ng partido. Magkaroon ng - anumang nais mo! Upang makagawa ng metal na may parehong kalidad (lahat ng nagawa sa pagtatapos ng buwan, huwag bumili!) Ay halos isang imposibleng gawain - ito ang salot, bukod dito, sa maraming taon, ng industriya ng Soviet.
Pinagsama at pininturahan ang modelo ng T-24.
Sa totoo lang, kung titingnan natin ang T-24, pagkatapos ay magkakaroon kami ng isang tangke, kung saan ang pagbuo nito - isang mas malakas na makina, mas makapal na nakasuot, isang mas malakas na kanyon, ay maaaring tukuyin ang hitsura ng gusali ng tanke ng Soviet sa mga dekada sa pamamagitan ng sunud-sunod paglipat mula sa isang pagbabago sa isa pa, mas perpekto! At, marahil, ang T-34 ay lilitaw noon sa batayan nito nang mas maaga. Iyon ay, ito ay isang tangke … oo, nauna ito sa oras nito, ngunit dahil sa pag-atras ng teknolohiya ng paggawa ng oras na iyon, hindi kailanman sinabi ang mabibigat na salita nito sa labanan at nanatili, sa katunayan, isang pang-eksperimentong sasakyan.
Ang Tank T-24, ginamit bilang isang target para sa artillery.
