Nilalayon ng US Air Force na palitan ang mayroon nang T-38 Talon trainer sasakyang panghimpapawid sa promising T-7A Red Hawk. Ang isang kontrata ay nilagdaan na para sa pagbibigay ng maraming daang mga sasakyang panghimpapawid at ground training. Kamakailan ay nalaman na sinimulan ng mga kontratista ang pagtatayo ng unang sasakyang panghimpapawid sa produksyon. Sa ngayon, pitong seksyon lamang ang pinag-uusapan natin, ngunit sa hinaharap ang bilis ng pagbuo ng kagamitan ay tataas.
Pagsisimula ng produksyon
Ang proyekto ng T-7A Red Hawk ay binuo ng kumpanyang Amerikano na Boeing na may kasangkot sa Sweden Saab. Alinsunod sa mayroon nang kasunduan sa kooperasyon, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Sweden ay dapat magtipon ng mga seksyon ng airframe para sa mga bagong TCB. Ang iba pang mga yunit at panghuling pagpupulong ay responsibilidad ng Boeing.
Iniulat ng Saab na noong ika-10 ng Enero, sa halaman ng Linkoping nito, nagsimula ang trabaho sa pag-assemble ng mga seksyon ng buntot ng fuselage para sa produksyon na T-7A. Mayroong pitong tulad ng mga item sa stock. Sa malapit na hinaharap, ang pagpupulong ng mga yunit na ito ay makukumpleto at sila ay ipapadala sa planta ng Boeing sa St. Louis (USA, Missouri). Ang huling pagpupulong ng mga airframes at ang pag-install ng panloob na kagamitan ay isasagawa doon.
Ang Saab sa press press nito ay tumatawag sa pinakabagong mga pagpapaunlad ng isang mahalagang nakamit. Isang maliit na higit sa isang taon ang lumipas mula sa pagtanggap ng order hanggang sa pagsisimula ng produksyon, at sa lalong madaling panahon dapat lumitaw ang unang gawaing sasakyang panghimpapawid. Ang mga nasabing resulta ay ginawang posible salamat sa malapit at produktibong kooperasyon ng mga kumpanya mula sa dalawang bansa.
Malaking order
Ang Air Education and Training Command (AETC) ay nagsimulang maghanap para sa isang promising trainer upang palitan ang luma na T-38 pabalik noong 2013. Maraming mga kumpanya mula sa Estados Unidos at iba pang mga bansa ang lumahok sa tender. Noong Setyembre 2018, inihayag ang nagwagi - Boeing kasama ang proyekto na T-X. Sa oras na ito, napagpasyahan na ang paggawa ng mga serial sasakyang panghimpapawid ng bagong uri ay isasagawa sa paglahok ng kumpanya ng Sweden na Saab.
Ang kontrata sa 2018 ay nagbibigay para sa supply ng 351 sasakyang panghimpapawid na itinalagang T-7A Red Hawk at 46 na mga ground training complex, pati na rin ang pagpapanatili at suporta sa panahon ng operasyon. Ang kabuuang halaga ng mga inorder na produkto at kasunod na serbisyo ay $ 9.2 bilyon.
Ang mga tungkulin ng mga kalahok sa proyekto ay ipinamamahagi sa isang nakawiwiling paraan. Ang planta ng St. Louis ng Boeing ay itinalaga bilang pangunahing kumpanya. Ipinagkatiwala sa kanya ang paggawa ng bahagi ng mga yunit at ang pangwakas na pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid. Para sa iba pang mga yunit, responsable ang Saab, at sa hinaharap plano nitong ilipat ang paggawa nito sa isang bagong site.
Ang mga seksyon ng buntot ng mga glider ng T-7A ay naipon na ngayon sa Linkoping. Noong Mayo ng nakaraang taon, inanunsyo ng Saab ang hangarin nito na magtayo at maglunsad ng isang bagong halaman sa West Lafayette, Indiana, kung saan lahat ng gawain sa T-7A ay ililipat. Pasimplehin nito ang kooperasyon at logistics, dahil ang lahat ng trabaho ay isasagawa lamang sa Estados Unidos.
Inaasahan na maraming dosenang sasakyang panghimpapawid ang itatayo alinsunod sa kasalukuyang pamamaraan. Ang mga kotseng may "Suweko" na mga buntot ay aalis sa Assembly shop sa 2020-22. Matapos ang mga kinakailangang tseke, ibibigay ang mga ito sa customer. Ang bagong sasakyang panghimpapawid at simulator ay tatakbo ng Training Wing 12 sa Randolph AFB. Texas Bilang bahagi ng yunit na ito, kasalukuyang mayroong tatlong mga squadron ng pagsasanay, na nilagyan ng T-38C trainer.
Ang unang squadron kasama ang T-7A trainer ay maaabot ang paunang yugto ng kahandaan sa 2023-24. Ang iba pang mga bahagi ay darating na sa lalong madaling panahon. Sa paglipas ng panahon, ang lahat ng napanatili na mga yunit ng pagsasanay ay ililipat sa bagong sasakyan.
Anuman ang mga pamamaraan ng pagpupulong at pagmamanupaktura, ang order ng AETC ay magtatagal upang makumpleto. Ang huling 351 sasakyang panghimpapawid ay inaasahan lamang sa maagang tatlumpung taon. Ang paghahatid ng mga pasilidad na pagsasanay sa pilot na nakabatay sa lupa ay makukumpleto nang medyo mas maaga.
Modernong kapalit
Ang pangunahing layunin ng kasalukuyang gawain sa Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB ay i-update ang fleet ng kagamitan ng Training Aviation Command. Sa ngayon, ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng tagapagsanay sa US Air Force ay ang T-38C Talon, na ginawa hanggang maagang pitumpu't pito. Ang pamamaraan na ito ay matagal nang hindi napapanahon sa moral at pisikal, na kung bakit kailangan itong mapalitan.
Ang T-38C ay kasalukuyang nakaharap sa maraming pangunahing mga reklamo. Ang pangunahing isa ay naiugnay sa mahusay na edad ng teknolohiya at pagbuo ng isang mapagkukunan. Ito ay nagpapahirap sa pagpapatakbo at humantong din sa mga seryosong peligro. Kaya, ang paglulunsad ng bagong programa, na nagresulta sa T-7A, ay pinadali ng maraming mga aksidente ng Talon TCB.
Ang isang makabuluhang sagabal ay ang pagkabulok ng mga kagamitan sa onboard. Sa kabila ng lahat ng mga pag-upgrade ng nakaraang taon, ang T-38C ay hindi maaaring magbigay ng kinakailangang pagsasanay para sa mga piloto upang gumana sa modernong taktikal na sasakyang panghimpapawid ng US Air Force. Dahil dito, maraming uri ng sasakyang panghimpapawid ang kailangang isama sa proseso ng pagsasanay, na nauugnay sa mga kilalang paghihirap.
Ang bagong T-7A Red Hawk trainer ay ganap na nalulutas ang mga problemang ito. Ang sasakyang panghimpapawid ng isang bagong konstruksyon, sa pamamagitan ng kahulugan, ay walang mga problema sa kakulangan ng mapagkukunan, at ang mga modernong avionics ay ganap na sumusunod sa mga kasalukuyang kinakailangan. Dahil dito, makapagkakaloob ang AETC ng pagsasanay para sa mga piloto para sa trabaho sa lahat ng modernong uri ng taktikal na pagpapalipad sa mahabang panahon.
Gayunpaman, ang isa ay hindi dapat magpakita ng hindi mapigil na pag-asa sa mabuti. Ang pagpupulong ng mga bahagi at pagpupulong para sa unang serial T-7A ay nagsimula lamang ng ilang araw, at ang mga TCB na ito ay malayo pa rin sa buong serbisyo. Tulad ng para sa paunang kahandaan, ang unang squadron ay maaabot lamang ang estado na ito pagkatapos ng ilang taon. Kapansin-pansin na ang pagtatapos ng paghahatid ng mga lumang T-38 at ang simula ng serbisyo para sa bagong T-7A ay halos kalahating siglo ang pagitan.
Mula sa mga seksyon hanggang sa mga benepisyo
Ang pag-sign ng anumang kontrata para sa serial production ay palaging kapaki-pakinabang para sa parehong partido, ngunit sa kaso ng Boeing / Saab T-7A Red Hawk, ang mga naturang benepisyo ay lalong kawili-wili laban sa backdrop ng mga kilalang kaganapan.
Ang pangunahing beneficiary, kahit na ito ay sapilitang gumastos ng maraming pera, naging Air Force sa pangkalahatan at partikular na ang AETC. Sa kauna-unahang pagkakataon sa loob ng maraming dekada, makakatanggap sila ng isang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid ng tagapagsanay na ganap na nakakatugon sa mga hinihiling sa kasalukuyang oras at inaasahang hinaharap.
Ang kontrata ng T-7A ay napakahalaga kay Boeing. Sa mga nagdaang taon, nagkaroon siya ng ilang mga problema sa mga utos ng militar, ngunit kalaunan ay nagsimulang bumuti ang sitwasyon. Maraming mga bagong sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang nasa produksyon, na nagbibigay ng isang matatag na kita. Sa kontekstong ito, ang bagong T-7A ay may malaking kahalagahan. Ang mga tagumpay ng mga proyekto ng militar ay mahalaga din dahil sa mga kamakailang pagkabigo sa direksyon ng sibilyan at payagan na bawasan ang pagkalugi sa ilang sukat.
Ang kumpanya ng Sweden na Saab ay tumatanggap ng kapansin-pansin na mga benepisyo. Upang lumahok sa proyekto na T-7A, naghahanda siya ng isang bagong linya ng produksyon sa Estados Unidos. Una, ang halaman na ito ay magbibigay ng pakikilahok sa paggawa ng TCB, at pagkatapos ay maaari itong muling idisenyo. Gagawin nitong mas madali ang pagpasok sa merkado ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika at makakuha ng mga bagong kontrata.
Sa gayon, sa susunod na ilang taon, ang programa ng modernisasyon ng fleet ng US Air Force TCB ay hahantong sa pinakaseryosong mga kahihinatnan, at ang mga kalahok nito ay makukuha ang maximum na benepisyo. Maliliit na bagay ang nagsisimulang maliit - sa oras na ito ang huli ay nilalaro ng pitong seksyon ng buntot na naitipunin ngayon sa Sweden.
