Ang Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO) ay gumagawa ng unang flight prototype ng Il-112V sasakyang panghimpapawid, na binuo ng Aviation Complex na pinangalanang V. I. S. V. Ilyushin. Sa lugar ng Bagong Taon, pinaplano na kumpletuhin ang pagpupulong at simulan ang mga pagsubok sa lupa upang maiangat ang sasakyang panghimpapawid sa hangin sa susunod na tag-init. Bilang karagdagan, upang matiyak ang unang paglipad, ang mga paninindigan ay ginagawa kung saan susuriin ang iba`t ibang mga system at pagpupulong. Ang mga pagsubok ng mga modelo ng aerodynamic ng sasakyang panghimpapawid ng Il-112V ay nakumpleto.
Air "GAZelle"
"Ang mga eroplano na ito ay air GAZelles," sabi ng punong taga-disenyo ng Il-112V (kumpanya ng Il) na si Sergei Lyashenko. - Nabibilang lamang sila sa aviation ng militar na transportasyon ayon sa klase at layunin, ngunit nagsasagawa sila ng mga gawain na higit sa lahat sa loob ng mga distrito ng militar. Ang sasakyang panghimpapawid ng IL-112V ay idinisenyo upang maisagawa ang mga gawain sa pag-logistics sa maliit, kasama ang mga airfield na may mababang kagamitan na may parehong kongkreto at hindi aspaltadong mga daanan. Sa panahon ng digmaan, maaari rin nilang ibigay ang pag-landing ng mga magaan na sandata, kagamitan sa militar at tauhan."
Sa kasalukuyan, nagpapatakbo ang Russian Aerospace Forces ng halos 140 light military transport sasakyang panghimpapawid (LVTS) - An-26 at ang mga pagbabago nito. Sa kabuuan, mula 1969 hanggang 1986, humigit-kumulang 1,150 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang nagawa, kung saan higit sa 600 ang nagpapatakbo sa buong mundo. Gayunpaman, halos naubos nila ang kanilang mapagkukunan. Samakatuwid, kailangan nila ng kapalit.
Noong 2014, isang kontrata ang nilagdaan sa Ministry of Defense ng Russian Federation para sa pagpapaunlad na gawain sa Il-112V. Noong 2015, ipinagtanggol ng kumpanya ng IL ang teknikal na proyekto, noong 2016 ang lahat ng dokumentasyon ay inilabas, na inilipat sa planta ng pagmamanupaktura ng VASO. Plano na ang huling pagpupulong ng unang flight Il-112V ay makukumpleto sa unang bahagi ng 2017. Sa kalagitnaan ng susunod na taon, ang pag-ikot ng pagawaan at pag-unlad ng paliparan ay dapat na nakumpleto. "Ang gawain ay isinasagawa alinsunod sa iskedyul, alinsunod sa mga tuntunin ng kontrata ng estado. Nagbibigay ang iskedyul para sa pag-angat ng unang may karanasan na Il-112V sa kalagitnaan ng 2017. Ang gawain ay nagpapatuloy nang mahigpit alinsunod sa dokumentong ito, "sabi ni Dmitry Savelyev, direktor ng IL-112 program directorate sa kumpanya ng IL.
Ang proyekto ng Il-112V ay may bilang ng mga tampok. Tulad ng sinabi ni Sergey Lyashenko, ang dokumentasyon para sa bagong sasakyang panghimpapawid ay inisyu sa dalawang format nang sabay-sabay - sa karaniwang format ng papel at sa digital. "Gumagawa kami ng mga modelo ng matematika 3D, ngunit may isang pagguhit sa malapit," paliwanag ng punong taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid. - Sa ganitong hanay, ang dokumentasyong ito ay inilipat sa VASO. Dapat ding alalahanin na ang pangunahing mga kooperatiba ng VASO - ang Ulyanovsk Aviastar-SP at ang Kazan KAPO-Composite - ay lumipat na sa digital, at hindi na sila binibigyan ng anuman sa papel.
Ang isa pang pagbabago ng proyekto ay ang paggawa ng kaagad, sa katunayan, mga serial kagamitan para sa paggawa ng Il-112V. "Mas maaga, para sa pagpupulong ng unang modelo ng paglipad, ang kagamitan ay ginawa bilang isang pang-eksperimentong disposable," sabi ni Dmitry Savelyev. "Ngayon ay ginawa ito minsan at para sa lahat, para sa isang serye."
Subukan ang mga bangko
Upang subukan ang mga system, asembliya at kagamitan, upang kumpirmahin ang kanilang mga katangian, upang matiyak ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid, nilikha ang 22 na nakatayo. Sampu sa mga ito ang kinatatayuan ng unang paglipad, nang wala sila imposibleng iangat ang unang modelo ng paglipad ng Il-112V sa hangin. Ang limang mga nakatayo ay matatagpuan sa kumpanya ng IL, ang natitira ay matatagpuan sa mga co-executive.
Ang isa sa mga kinatatayuan na matatagpuan sa kumpanya ng IL ay isang KSU stand o isang control system stand. Ang Experimental Machine-Building Plant na pinangalanan pagkatapos ng V. I. VM Myasishcheva at ang Aerospace Systems Design Bureau sa Dubna. Nakatakdang magsimula sa pagsubok sa pagtatapos ng taon. Ang isa pang stand na nauugnay sa control system ay ang flap rolling stand. Gumagawa ito ng paglabas at pag-aani ng mekanisasyon. Ang isa pang "Ilyushin" na paninindigan ay isang BUR para sa pagsubok sa emergency recorder. Ginagamit ito upang subukan ang "itim na kahon", lahat ng mga parameter nito, na kung saan ito magparehistro mula sa paglabas hanggang sa landing.
"Ang paninindigan ng SES ay ginagawa ng aming mga kasamahan sa Dubna," sabi ni Dmitry Savelyev. - Lahat ng mga bloke ng sistema ng supply ng kuryente ay tatayo dito. Bago iangat ang sasakyang panghimpapawid, gagana ang paninindigan na ito sa lahat ng mga pangunahing mga parameter ng pag-load ng elektrisidad, ang mga pangunahing proseso, iskedyul para sa pag-on at pag-off ng mga system at kagamitan upang walang labis na karga at overheating ng mga circuit.
Sa pakikipagtulungan sa Sentro para sa Siyentipiko at Teknikal na Mga Serbisyo na "Dynamics" sa Zhukovsky, ang mga pantulong na pantulong sa panteknikal (TCO) ay nilikha, bukod sa kung saan, sa unang yugto, dapat na itayo ang isang pang-eksperimentong modelo-panindigan para sa pagsubok at pagsubok, kabilang ang paglipad mga katangian ng Il-112V sasakyang panghimpapawid … Gumagawa ang sentro ng mga pantulong na pantulong sa pagsasanay para sa IL-112V: isang pang-simulator na pang-proseso, isang pinagsamang simulator at isang klase ng pagsasanay. Ang mga pantulong sa pagsasanay ay dapat na ibigay sa sasakyang panghimpapawid upang sanayin muli ang mga flight crew ng mga operator.
… at mga modelo ng aerodynamic
Ayon sa programa para sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid ng Il-112V, ang mga modelo ng aerodynamic ay pinurga ayon sa listahan na sumang-ayon sa TsAGI. 6 na mga modelo ang ginawa. Ang unang kumpletong modelo ng aerodynamic ng sasakyang panghimpapawid, na may bilang na 108, ang tinaguriang paunang, ay ginawa sa VASO sa isang sukat na 1:24. Sa pagkumpleto ng mga paglilinis ng modelong ito, ang mga rekomendasyon ng TsAGI sa pagpapabuti ng layout ng aerodynamic ng sasakyang panghimpapawid upang matiyak na ang pagkamit ng ipinahayag na kalidad ng aerodynamic ay isinasaalang-alang, ang modelo ay binago sa produksyon ng Ilyushin. Ang binagong 108 modelo ay muling nasubukan sa unang yugto ng disenyo at ang mga resulta na nakuha ay nakumpirma na ang antas ng kalidad ng aerodynamic ay nakamit. Matapos ang pagtatanggol ng teknikal na proyekto, kapag ang pag-configure ng sasakyang panghimpapawid ay "frozen", ang modelo ay naging ehekutibo at ganap na tumutugma sa sasakyang panghimpapawid Il-112V. Dagdag dito, ang paglilinis ng modelo ng ehekutibo, na siyang pangunahing, ay nakumpleto noong Disyembre 2015.
Sa kurso ng gawaing ito, ang lahat ng mga katangian ng aerodynamic ng sasakyang panghimpapawid ay natukoy at nakumpirma, kasama ang kahusayan ng mekanisasyon at mga kontrol sa pakpak, pati na rin ang epekto ng mga propeller na humihip sa pakpak.
Ang nakuha na data ay pinagsama sa isang bangko ng mga aerodynamic na katangian, na kung saan ay isang mahalagang bahagi ng modelo ng matematika ng kilusan ng sasakyang panghimpapawid (hindi malito sa 3D na modelo ng sasakyang panghimpapawid) at ipinakita sa Customer. Pagkatapos nito, ang katatagan at kakayahang kontrolin ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid ay kinakalkula sa lahat ng inaasahang mga kondisyon sa pagpapatakbo, at ang nabuong modelo ng matematika ay na-install sa TsAGI flight stand. Ang mga piloto ng IL ay nagsagawa ng mga flight at lubos na pinahahalagahan ang mga katangian ng paglipad ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid.
Noong Abril ng taong ito, ang mga paglilinis ng nakahiwalay na "buntot" at ang nakahiwalay na "kalahating pakpak" ay nakumpleto, kung saan natutukoy ang mga sandali ng bisagra ng elevator, mga aileron at timon, kasama na ang mga kondisyon ng pag-icing. Ang mga resulta ng mga blowdown ay nakumpirma na ang mga pagsisikap sa pagkontrol sa mga control levers ay nasa loob ng normalized range.
Gayundin sa Abril, ang modelo ng corkscrew at ang modelo ng propeller ay pinurga. Ipinakita na ang sasakyang panghimpapawid ay nag-aatubiling pumunta sa at labas ng isang paikutin ng karaniwang pamamaraan, na masisiguro ang kaligtasan ng paglipad kapag nasubukan sa mataas na mga anggulo ng pag-atake. Ang sasakyang panghimpapawid ay may kaugaliang babaan ang ilong, kaya malamang na hindi namin mai-deploy ang anti-propeller parachute.
"Ang modelo ng corkscrew ay kinakailangang hinipan," sabi ni Olga Kruglyakova. - Ang kanyang numero ay 2408. Nilinaw niya kung gaano kabilis ang eroplano na pumupunta sa isang tailspin, at sa anong mga pamamaraan maaari itong mailabas doon. Ang mga blowdown na ito ay nagbigay sa amin ng isang kanais-nais na resulta - ang Il-112V ay atubili na pumunta sa isang paikutin at makalabas dito sa pamamagitan ng karaniwang pamamaraan. Samakatuwid, malamang, gagawin namin nang walang isang anti-spin parachute sa mga pagsubok sa paglipad."
Ang semi-natural na tagataguyod ng AV-112 ay hinipan din upang kumpirmahin ang kinalkulang tulak, na ginagarantiyahan ng kumpanya ng Aerosila. Ang gawaing ito ay nakumpleto sa pagtatapos ng Abril 2016. Ang modelo ng flutter na binuo ng mga espesyalista sa lakas ng kumpanya ng IL ay nasubukan din.
Patayo ng proyekto
Para sa VASO, ang mastering ng isang bagong produkto ay naging isang uri ng pagsusulit. Sa panahon ng mahabang kasaysayan nito, muling pagsasama-sama ng enterprise ang katayuan ng isang finalist na halaman at pupunan ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na bumaba mula sa mga slipway ng Voronezh sa iba't ibang mga taon. Kaugnay ng pagbabago sa istraktura ng UAC, isang bilang ng mga makabagong ideya ang kasalukuyang ipinakikilala sa VASO upang mapabuti ang sistema ng pamamahala ng proyekto. Noong Hunyo 2016, inaprubahan ng pangulo ng UAC, Yuri Slyusar, ang isang bagong istraktura ng korporasyon, kung saan malinaw na ipinahayag ang oryentasyon ng proyekto. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na ang mga bise presidente ay responsable na ngayon para sa pagpapatupad ng mga programa ng UAC, na ang pagpapasakop ay ang mga direktor para sa pamamahala ng programa.
Ang programa ng IL-112V sa UAC ay pinangangasiwaan ni Vladislav Masalov, Bise Presidente para sa Sibil at Transport Aviation. Ang korporasyon ay bumuo ng isang direktorat para sa programa ng Il-112V, at si Sergey Artyukhov ay hinirang na direktor nito. Sa bawat negosyo ng kooperasyong pang-industriya, simula sa pinuno ng developer ng sasakyang panghimpapawid - ang kumpanya ng Il, sa kabilang banda, ang mga nagtatrabaho na grupo o direktorate ay nilikha. Kasama sa patayong ito, ang buong programa ng IL-112V ay makokontrol sa pamamagitan ng direktoridad ng UAC. Ang bawat isa sa mga antas - UAC, subsidiary o umaasa na kumpanya - ay makakatanggap ng sarili nitong sektor ng responsibilidad at awtoridad na gumawa ng mga desisyon na naglalayong isaayos ang tiyempo at badyet.
"Nang walang maling modesty, dapat sabihin na tungkol dito, ang VASO ay medyo nauuna sa mga kasamahan," sabi ni Alexander Bykov, direktor ng departamento ng pamamahala ng proyekto sa VASO. - Para sa pagpapatupad ng lugar na ito ng trabaho, handa na ang buong imprastraktura. Ang isang tanggapan ng proyekto ay nabuo, ang komposisyon ng pangkat ng pagtatrabaho ay naaprubahan, batay sa kung saan ang isang direktorado para sa pamamahala ng programa ng IL-112V ay maaaring likhain. " Wala pa ring mga regulasyon sa UAC, gayunpaman, sinimulan na ng VASO na gawin ang mga mekanismo ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng kumpanya ng pamamahala, mga kooperatiba para sa proyekto ng Il-112V - ang mga kumpanya na KAPO-Composite at Aviastar-SP. Ang mga residente ng Voronezh ay nakabuo ng isang pinag-isang iskedyul ng end-to-end at sinimulan ang mga pamamaraan para sa paglilipat ng mga ulat sa customer ng sasakyang panghimpapawid.
Ang proyekto ng Il-112V ay naging isang bagong hamon para sa mga tagadisenyo at technologist ng VASO. Halos kalahati ng kabuuang hanay ng dokumentasyon ng disenyo ay nasa anyo ng mga elektronikong modelo, ang natitira ay mga guhit sa papel at modelo ng matematika para sa kanila. "Ang pakpak, empennage, engine nacelle ay natanggap sa elektronikong anyo," sabi ni Vyacheslav Belyakin, representante ng direktor teknikal para sa proyekto ng Il-112V. - Dokumentasyon para sa fuselage, ang ilan sa mga system ay natanggap sa tradisyonal na form ng papel. Kapag nagsimula ang serial production ng makina, ang mga espesyalista ng kumpanya ng IL ay kailangang magsumite sa amin ng lahat ng dokumentasyon ng disenyo sa elektronikong porma."
Siyempre, ang VASO ay mayroon nang karanasan sa digital, dahil ang paggawa ng mga yunit para sa proyekto ng MC-21 ay isinasagawa batay sa mga 3D na modelo. Ang mga kahirapan ay lumitaw pulos sikolohikal: pag-unlad, paglunsad, disenyo, pagmamanupaktura - lahat ng mga prosesong ito ay hindi batay sa mga guhit, ngunit batay sa mga modelo ng computer ng mga bahagi at pagpupulong. Kung mas maaga ang teknolohiko ay gumawa ng teknikal na proseso gamit ang mga guhit, ngayon, dahil sa kakulangan ng paper media, kailangan niyang maghanda ng mga sketch map at pagsukat ng mga mapa para sa proseso. Bilang karagdagan, walang sapat na mga dalubhasa. Bilang karagdagan, ang ilang mga paghihirap ay lumitaw kapag nagtatrabaho sa mga digital na modelo sa system ng Teamcenter.
Ang badyet ay nagkaloob ng mga pondo para sa pagpapalawak ng mga tauhan sa isang napapanahong paraan. At ang may layunin na gawain upang akitin ang IL-112V sa proyekto ay nagbubunga na ng mga resulta: simula pa ng 2016, 62 bagong empleyado ang tinanggap sa departamento ng punong teknologo. Ang mga hanay ng mga technologist ay sumali sa parehong mga baguhan na dalubhasa na nagmula sa unibersidad na bench at may karanasan na mga manggagawa.
Ngayon ang Il-112V sasakyang panghimpapawid ay binibigyan ng pangunahing pansin sa lahat ng mga tindahan ng VASO na kasangkot sa proyekto. Kung saan kinakailangan, ang gawain ay nakaayos sa dalawa o tatlong mga pagbabago. Ang paghahanda ng produksyon ay gumagana sa buong kakayahan. Matapos ang pagtatayo ng pakpak ay itinalaga sa VASO noong 2015, ang lokalisasyon ng produksyon sa site ng Voronezh ay 86.88 porsyento. Para sa VASO, ang dami ng paggawa ng mga kompartimento ng fuselage, mga pakpak, empennage, engine nacelle, docking ng mga yunit, huling pagtitipon, pagpipinta at pagsubok ay itinalaga.
Pakikipagtulungan
"Mahigit sa 50 mga samahan ang lumahok sa kooperasyon sa Il-112V. Halos 80 na mga kontrata ang natapos sa kanila para sa pang-eksperimentong produkto lamang. Ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na Ruso, na may ganap na pagpapalit ng pag-import, "sabi ni Dmitry Saveliev, direktor ng programa ng Il-112V sa kumpanya ng Il.
Ang VASO ay mayroong dalawang pangunahing co-operatives para sa proyekto na Il-112V - Aviastar-SP at KAPO-Composite. Ang mga mamamayan ng Kazan ay nakatalaga sa pagbibigay ng mga preno flap, spoiler, flap rail fairings, wing tail panel, aileron panels, elevator trims at rudders. At kasama si Ulyanovsk, na nagbibigay ng VASO ng mga fuselage panel, hatches at pintuan, ang mga tagabuo ng sasakyang panghimpapawid ng Voronezh ay nasa malapit na mga ugnayan sa industriya. Ang unang hanay ng mga fuselage panel para sa unang sasakyang panghimpapawid ay natanggap mula sa Ulyanovsk. Tapos na ang pagpupulong ng kompartamento ng F-3, ang mga kompartimento ng F-2 at F-1 ay natipon. Ang paghahatid ng mga hatches at pintuan ay naka-iskedyul sa Setyembre 2016.
"Ang pagtitipon ng mga unang kotse, bilang panuntunan, ay mas mahirap kaysa sa mga serial," sabi ni Vyacheslav Belyakin. - At may mga katanungan tungkol sa mga unang yunit na natanggap namin mula sa Ulyanovsk. Dapat kong sabihin na ang mga residente ng Ulyanovsk ay agad na nag-react. Dumating ang mga dalubhasa sa VASO, tinanggal ang lahat ng aming mga komento. Sa palagay ko ang mga pinagsama-sama para sa mga sumusunod na machine ay hindi magtataas ng anumang mga isyu sa kalidad. " Upang maiugnay ang gawain ng mga kooperatiba, upang mabilis na malutas ang lahat ng mga umuusbong na isyu, ang mga espesyalista ay tinanggap sa Kazan at Ulyanovsk. Pinangangasiwaan nila ang proseso ng paggawa nang madali, at, kung kinakailangan, magbigay ng payo sa mga empleyado ng VASO.
Ang isa pang mahalagang kooperatiba ng proyekto ng Il-112V ay isa sa mga nangungunang tagabuo ng Russia ng mga engine ng turbine ng gas, ang kumpanya ng St. Petersburg na Klimov. Binubuo nito ang makina ng TV7-117ST para sa sasakyang panghimpapawid. "Ang makina para sa Il-112V ay mula sa pamilyang engine ng TV7-117," sabi ni Sergey Lyashenko. - Ang linyang ito ay orihinal na nilikha para sa parehong sasakyang panghimpapawid at mga helikopter. Sa una, nagsimula silang gumawa ng pagbabago sa sasakyang panghimpapawid sa Klimovo, ngunit ang helicopter ang unang lumitaw. Ngayon, sa ilalim ng mga tuntunin ng sanggunian para sa Il-112V, isang bagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay ginagawa gamit ang mga pagpapaunlad na nakuha sa panahon ng paglikha ng bersyon ng helicopter ng engine. Nag-sign kami ng isang kontrata para sa engine. Doon din, magkakaroon ng isang sunud-sunod na tagumpay ng mga kinakailangang katangian. Ang kanilang mga termino ay naka-link sa amin."
Sa pagsisimula ng serye
Ang resulta ng mga pagsisikap ng daan-daang mga dalubhasa ay nakatuon ngayon sa mga stock ng VASO. Ito ay isang mainit na panahon para sa mga pinagsasama-sama sa pabrika. "Isang kabuuang dalawampung tao ang kasalukuyang nagtatrabaho sa pagpupulong ng lahat ng mga compartment," sabi ni Yu. N. Shestakov. "Habang tumataas ang dami ng trabaho, tataas ang bilang nang naaayon." Siyempre, ang pagpupulong ay hindi kumpleto nang walang mga paghihirap na hindi maiiwasan sa yugto ng mastering isang bagong produkto. Halimbawa, may mga katanungan sa paghulma ng mas mababang panel ng pakpak sa plantang mekanikal ng Voronezh. Ang mga ito ay isinasaalang-alang at lutasin nang magkasama ng mga technologist at taga-disenyo ng VASO at Il."Ang kahirapan, sasabihin ko, ay nasa isang bagay lamang: ang eroplano ay pang-eksperimento, at ang term ng paggawa nito ay serial," naniniwala si Shestakov. - Ngunit wala, kami ay nakakaya, at susubukan naming gawin ang lahat nang tama at sa tamang oras. Sa pagtatapos ng taon, kailangan nating gawin ang frame ng eroplano - ang fuselage at ang pakpak, at ilipat ito sa pre-Assembly shop. Sa parehong oras, marami tayong mga kabataan na nakakakuha pa rin ng karanasan. Ang mga batang babae-technologist, guys-artesano, kung kanino mayroon na ngayong higit sa kalahati ng parehong pagawaan # 38. Ngunit ang kanilang mga mata ay nasusunog, interesado sila. Hindi pa sila naglulunsad ng mga bagong produkto bago. Nang magawa ang unang pylon para sa MS-21, lumabas ang parehong mga dalubhasa sa manggagawa at engineering. Parang ipinagmamalaki nila ang kanilang nagawa. Maaari lamang maiisip ng isa ang kanilang damdamin kapag ginawa natin ang Il-112V."
Ang pagsilang ng mga espesyalista sa sasakyang panghimpapawid at VASO, na may kakayahang mahalagang maabot ang antas ng mga modernong gawain na nakaharap sa industriya ng domestic aviation, ay nangyayari nang sabay-sabay ngayon. Mahirap ito, ngunit nagbibigay din ng pag-asa na ang Voronezh Aviation Plant, tulad ng mga nakaraang taon, ay gagawa ng pinakabagong kagamitan sa paglipad para sa iba't ibang mga layunin at mapanatili ang karapat-dapat nitong posisyon sa industriya.
Mahusay na prospect
Sa ilalim ng kontrata para sa gawaing pag-unlad, dalawang sasakyang panghimpapawid ang itatayo sa VASO. Gagamitin ang una sa mga pagsubok sa paglipad. Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ay magiging isang mapagkukunan para sa pagsubok sa TsAGI. "Ayon sa mga patakaran, ang unang sasakyang panghimpapawid ay dapat na gawa para sa mga static na pagsubok, ang pangalawa - para sa paglipad, at ang pangatlo - para sa buhay ng serbisyo," sabi ni Sergey Lyashenko. - Ngunit dahil sa limitadong pondo at mahigpit na mga deadline, bibigyan namin ang paunang preload sa unang flight upang payagan ang paglipad. Ang pangalawa, ang sasakyang panghimpapawid na mapagkukunan ay pinagsama din. Ito ay unang "magbomba" ng isang mapagkukunan na nagpapahintulot sa unang sasakyang panghimpapawid na lumipad sa 2,500 na oras ng pagsubok. Pagkatapos nito, ang parehong halimbawa ay gagawing isang static, at ito ay "masira". Ngunit ang tanong ay ang dalawang prototype na ito, na ginawa sa loob ng balangkas ng kontrata ng ROC, ay hindi pinapayagan na isagawa ang lahat ng mga pagsubok nang buo sa loob ng tinukoy na time frame. Samakatuwid, iminungkahi na ilipat ang unang dalawang sasakyang panghimpapawid mula sa pilot batch sa IL para magamit sa mga pagsubok. Sa ngayon, ang negosasyon ay isinasagawa sa customer tungkol sa isyung ito."
Ang proyekto ng Il-112V ay nakakuha ng malapit na pansin ng kapwa operator sa hinaharap - ang Ministri ng Depensa ng Russia, at mga kagawaran ng federal, lalo na, ang Ministri ng Rusya ng Industriya at Kalakalan. Ito ay sinabi ng Deputy Minister of Defense ng Russia na si Yuri Borisov sa panahon ng pagpupulong sa Voronezh. Inihayag din niya ang mga plano ng Russian Ministry of Defense para sa Il-112V - nilalayon na pumirma ang departamento ng militar ng Russia ng isang kontrata para sa serial production ng 48 transport sasakyang panghimpapawid sa 2017. "Sa ilalim ng kontratang ito," sabi ng A. I. Bykov, - Dalawang serial sasakyang panghimpapawid na may mga serial number 0103 at 0104 ang gagamitin sa pagpapaunlad mula sa 2019.
Ginagawa ito upang mabawasan ang time frame para sa pagpapatupad ng ROC. Samakatuwid, ang apat na sasakyang panghimpapawid ay kasangkot sa pagsasagawa ng buong kumplikadong ground at flight test na naka-iskedyul para sa 2020, isinasaalang-alang ang mga na inilatag sa slipway sa VASO."
Ang paglabas ng isang pangkat ng mga pang-eksperimentong makina, at pagkatapos ang serye ng IL-112V, ay batay sa pagpapabuti ng lahat ng mga link ng kadena ng produksyon: pang-organisasyon, teknolohikal, intelektwal. Ang impormasyon tungkol sa bagong sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ay kumakalat na sa buong mundo. Ang mga potensyal na customer ay nagsimulang magkaroon ng interes sa kanya. "Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga paghahatid sa ilalim ng kaayusan ng estado sa loob ng bansa ay isinasaalang-alang," sabi ni Sergey Lyashenko. - Lahat ng An-26, kabilang ang mga espesyal na bersyon, nais ng kanilang mga operator na palitan. Sa Air Force lamang may halos isa at kalahating daan sa kanila. Ito rin ang Ministri ng Panloob na Panloob, ang serbisyo sa hangganan ng FSB, ang Ministry of Emergency Situations. Ang bawat isa ay nangangailangan ng isang eroplano ng negosyo. Kamakailan lamang ay makipag-ugnay sa amin ng isang pribadong kumpanya. Nais din niyang palitan ang tungkol sa 10-12 ng sasakyang panghimpapawid nito. Samakatuwid, ang Il-112V, inaasahan kong, ay may mahusay na inaasahan."
Personal na file: IL-112V
Ang Il-112V light military transport sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang magdala ng isang malawak na hanay ng mga kargamento, kabilang ang iba't ibang mga uri ng sandata, kagamitan sa militar at tauhan, pati na rin upang maisakatuparan ito. Papalitan ng Il-112 ang An-26 sasakyang panghimpapawid ng Russian Aerospace Forces.
Ang posibilidad ng isang awtomatikong diskarte upang ikinategorya ang mga aerodromes sa isang minimum na kategorya ng ICAO II at isang manu-manong diskarte sa hindi mahusay na kagamitan at mga radio-unequipped aerodromes ay ibinigay.
Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay magiging 24, 15 m, taas 8, 89 m, wingpan 27, 6 m, diameter ng fuselage 3, 29 m. Dalawang engine ng TV7-117ST na may pinakamataas na lakas na 3,500 hp ang gagamitin bilang isang power plant. na may., nilagyan ng mga AV-112 propeller. Ang maximum na bigat sa timbang ng sasakyang panghimpapawid ay magiging 21 tonelada, ang maximum na kargamento ay 5 tonelada. Ang Il-112V ay bubuo ng isang bilis ng paglalakbay na 450-500 km / h. Ang maximum na altitude ng flight nito ay 7,600 m, at ang saklaw na may kargang 3, 5 tonelada ay 2,400 km.
Ang Il-112V ay binuo ng Aviation Complex na pinangalanang V. I. S. V. Ilyushin, ang huling pagpupulong ng mga sasakyang panghimpapawid ay isasagawa sa VASO. Noong Disyembre 2014, sinimulan ng VASO ang mga paghahanda para sa paggawa ng mga prototype ng Il-112V sasakyang panghimpapawid.
