"Si Achaz ay nanganak kay Jaera; Naging anak ni Jaera sina Alemeph, Azmaveth at Zambri; Pinanganak ni Zamri si Motsu."
Unang Cronica 9:42
Ano ang nangyari bago ang unang mga tangke? Kung kukuha ka ng libro ni O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942), kung gayon, walang alinlangan, mapapansin mo kung gaano kalaki ang prangko dito - mga pag-uusap ng mga tao na walang narinig sa katotohanan at kung alin … isang pagsasalaysay muli ng mga tuyong linya ng mga ulat at dokumento. Bukod dito, ang libro mismo ay may talento, at kagiliw-giliw na basahin ito. Gayunpaman, dahil dinisenyo pa rin ito para sa mga bata, ang pag-aaral ng kasaysayan ng mga nakabaluti na sasakyan na gumagamit nito ay kapareho ng pagsubok na maging isang tiktik, pagbabasa tungkol sa mga pakikipagsapalaran nina Sherlock Holmes at Dr. Watson.
Ngunit nagpakita siya ng isang halimbawa. At pagkatapos ay nangyari ang 1949, isang pakikibaka para sa mga prayoridad at laban sa cosmopolitanism ay nagsimula sa USSR, at … maraming mga gawa na halos kapareho ng aklat ni Drozhzhin ay lumitaw, kung saan ang lahat ay kasing simple at naiintindihan kung ano ang kinakailangan. Maraming henerasyon ng ating mga mamamayan ang gumamit ng mismong mga libro. At ginagamit nila ito kahit ngayon. Kung hindi man, saan nagmula ang mga pahayag ng mga komentarista ng VO na sa Russia na naimbento ang unang steam engine, ang unang traktor, at ang unang tanke?
Sa katunayan, hindi naman ganoon.
Ganun
Tatalakayin ito ngayon.
Kung paano talaga ito
Magsimula tayo sa katotohanan na ang prototype ng tagataguyod ng uod ay unang iminungkahi sa Pransya noong 1713 ng isang tiyak na d'Erman, at nakatanggap pa ng positibong tugon mula sa Pransiya na akademya. Kahit na ito ay eksaktong prototype - mga roller sa ilalim ng ilalim ng karwahe para sa pagdadala ng mga kalakal, na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng mga bisagra.
Samakatuwid, ang taon ng paglikha, higit pa o mas katulad sa isang modernong sinusubaybayan na yunit ng propulsyon, ay maaaring isaalang-alang noong 1818. Noon na ang Pranses na si Dubochet ay binigyan ng pribilehiyo ng isang tauhan na may palipat-lipat na mga riles ng tren. Gayunpaman, ito ay isang pribilehiyo - "titiisin ng papel ang lahat," ngunit paano ito magiging sa metal?
At sa metal, ang unang sinusubaybayan na makina na itinatayo at nasubok ay isang traktor ng singaw na dinisenyo ng Ingles na si John Gitcot, na noong 1832 ay nakatanggap ng isang patent para sa isang makina "para sa pag-draining at pagmimina ng mga lupang swampy na masyadong malapot upang malinang ng mga kabayo at baka. " Ang mga uod sa traktor ng Gikota ay mayroong dalawang malalaking gulong, ang pag-ikot nito ay pinagsama.
At narito ang isinulat ng mga taong nakakita dito sa trabaho tungkol sa kotse ni Gitkot:
"Sa nagdaang dalawang taon, kami mismo ay paulit-ulit na nakikita kung paano nagtrabaho ang makina na ito sa tinaguriang Red Marsh malapit sa lungsod ng Bolton (Lancashire), at lubos nating mapahahalagahan ang mga resulta na ibinibigay nito."
Ang Pranses na Dominique Cabarius (1836) ay nagtrabaho rin sa pag-drive ng uod, na nagsusulat:
"Hindi malayo mula sa Bordeaux, sa aking sadyang napiling napakahusay na mabuhanging lugar, nagdadala ako ng 800 pounds ng karga gamit ang aking sariling mga kamay sa isang dalawang gulong na wheelbarrow, at ang mga palipat na riles na ginamit ko ay simpleng kahoy … Sigurado ako na kung gawa sa metal ang mga ito, makakarga ako ng 1200 pounds."
At narito ang isinulat niya tungkol sa hinaharap ng mga sinusubaybayang sasakyan:
Ito ba ay walang katotohanan na isipin na ang isang karwahe na nagdadala ng riles ng riles at hinihimok ng lakas ng singaw ay hindi makakapagbigay ng mahusay na mga serbisyo sa agham sa paggalugad ng mga disyerto kung saan walang ibang kalsada maliban sa mga dagat ng buhangin?
Hindi ba natin maaasahan na sa tulong ng naturang isang tauhan posible na matagumpay na makumpleto ang paghahanap para sa isang daanan sa hilagang-kanluran ng Amerika?
At kung ang mga niyebe na sumasakop sa hilaga ng Europa, na nagtatago ng lahat ng mga landas, ay tila sinusubukan na hadlangan ang anumang paggalaw, sa gayon ay hindi maipapayo na subukang talunin ang balakid na ito sa tulong ng mga palipat-lipat na mga riles ng tren?"
Nang maglaon, lalo noong 1857, ang Ingles na si William Newton ay nakatanggap ng isang patent para sa "isang pinabuting aparato ng maililipat na daang-bakal para sa paghila ng mga makina ng singaw para sa paggalaw sa mga ordinaryong kalsada at wala man lang mga kalsada." Kasabay niya, nagtatrabaho sila sa isang pag-drive ng uod: Fowler, Burton (1858), Rikkat at iba pa.
Sa lahat ng mga libro tungkol sa kasaysayan ng mga nakabaluti na sasakyan, mayroong isang nakakaaliw na pagguhit: isang bagay tulad ng "isang mahabang kariton na umiikot sa lupa, na may isang usok ng tsimenea." Ito ay isang imahe ng isang sinusubaybayan na armored train na dinisenyo ng Pranses na si Edouard Buyen, na nagpanukala ng "aparato" na ito noong 1874. Maliwanag, naidagdag niya ang labis na kahalagahan sa kanyang utak, dahil nagsulat siya:
"Maglagay ng isang nakabaluti na baterya sa aking kariton at mayroon kang pinaka mabigat na sandata ng giyera na nagawa."
Sa kasamaang palad, wala sa mga aklat na nahanap ko ang detalyadong mga guhit ng "tren" na ito. Ang isang view lamang sa gilid at seksyon na pagtingin sa kanyang karwahe, at ang pagpunta sa tanggapan ng patent na Pransya ay parehong mahirap at, malamang, hindi mura.
Sa paglalarawan, ang "land armored train" ni Buyen ay binubuo ng mga bagon na protektado ng nakasuot at may mga kanyon na nagpaputok sa mga yakap. Timbang - 120 tonelada, bilis - 10 km / h. Armament: 12 mga kanyon at apat na mitrailleuse. Crew: 200 katao. At nagawang kumuha ng isang patent ni Buyen para sa kanyang utak. Ito ay lamang na hindi ito itinayo.
Kaya't noong dekada 80 ng ika-19 na siglo, ang ideya ng isang tagapayo ng uod ay tumigil na maging exotic, ngunit natagpuan ang sagisag nito sa metal.
Halimbawa, ang American Better ay nag-patent sa isang tractor ng uod noong 1888, at pagkatapos ay nagsimula pa silang gumawa at gamitin ito, kahit na sa isang limitadong sukat, sa agrikultura ng US.
Iyon ay, ang tanong ng kataasan ay tila hindi lumitaw ngayon?
O bumangon ba?
Dahil kahit ngayon sa web maaari kang makakita ng larawan na may teksto ng sumusunod na nilalaman:
"Ang unang crawler tractor sa mundo ay itinayo at sinubukan noong 1888 ng imbentor ng Russia na si F. A. Blinov, na nakatanggap ng isang patent para sa isang track ng uod noong 1879".
Iyon ay, kahit na ang makina na ito ay talagang itinayo, kung gayon … ang pagiging bago nito ay naganap lamang sa Russia at hindi hinahatak sa antas ng mundo. Bagaman, oo: sa panteon ng Soviet ng "puting elepante" ng Ruso ay kinuha niya ang parehong lugar ng karangalan bilang eroplano ng Mozhaisky, ang lokomotibong singaw ng Cherepanovs, bisikleta ni Artamonov o ang lobo ng klerk na si Kryakutny, "napalaki ng mabaho at maruming usok."
Gayunpaman, kumusta ang patent para sa "sinusubaybayang sasakyan" ni Kapitan Zagryazhsky noong 1837, ang patent noong 1839 para sa sinusubaybayan na pagmamaneho ng Russian Vasily Terter at ang pribilehiyo noong 1876 ni Stephen Mayevsky, na inisyu para sa "isang steam locomotive na may kakayahang lumipat ordinaryong kalsada "?
Malamang, ang puntong dito ay natagpuan ng mga agitador ng Soviet na nakatutukso ito mula sa propetang pampulitika ng kanyang "pambansang pinagmulan": kung tutuusin, may mga magsasaka, ngunit nag-imbento siya ng isang traktor tractor!
Mayroon bang isang lalaki?
Ngunit narito ang nakakatuwang bahagi.
Una, Blinov ay hindi kailanman nakatanggap ng isang patent para sa kanyang traktor, at hindi kahit na subukan na gawin ito. Dito kailangan mong maunawaan na sa oras na iyon ang patent at pribilehiyo, bilang mga dokumento, ay ibang-iba.
At pangalawa, ang makina na ito … ay hindi nabanggit sa anumang pre-rebolusyonaryong mapagkukunan.
Saka paano natin malalaman ang tungkol sa kanya?
At narito kung saan: mula sa brochure ni L. D. Davydov na "Fyodor Abramovich Blinov - ang tagalikha ng unang tractor ng mundo", na inilathala sa parehong di malilimutang 1949. Pagkatapos nito, ang mga artikulo tungkol sa "magsasaka nugget" ay ibinuhos, na parang mula sa isang cornucopia.
Pinaniniwalaang ipinakita ito sa Saratov Zemstvo Fair noong 1889 at noong 1895 sa Nizhny Novgorod sa All-Russian Trade and Industrial Fair. Ngunit sa ilang kadahilanan, wala sa mga lokal na pahayagan ang kahit na madaling binanggit sa kanya? Kahit na iyon ay magiging ganoong balita. Narito ang mga priyoridad ng lahat ng bagay na Ruso, at gustung-gusto nilang magsulat tungkol dito kahit sa ilalim ng tsar, at balita, ngunit anong mamamahayag ang hahanapin ang nasabing balita? Ngunit … ni isang linya tungkol sa kanya! Ngunit hindi, iyon lang!
At ang "invisible tractor" ay hindi kailanman napunta sa mga lente ng camera, bagaman pagkatapos ng parehong Nizhny Novgorod patas na daan-daang mga litrato ang nakaligtas, kung saan may mga tanawin nito, at mga pavilion at kahit ilan sa mga exhibit nito. Halimbawa, doon sa Nizhny Novgorod noong 1896 na kinunan ng litrato ang unang kotseng Ruso na Yakovlev-Frese. Ngunit ang "tractor ni Blinov" ay hindi nakatanggap ng gayong karangalan. Tulad ng doon sa Gorky Klim Samghin: "Siguro wala ang batang lalaki doon?"
Bagaman … Hindi ko iisipin kung ang alinman sa mga mambabasa ng VO, na naninirahan sa Nizhny Novgorod, na rummage sa lokal na archive ng estado, ay nagbabasa ng mga pahayagan ng mga taon at nahahanap ang mga materyales na nagpapatunay na ang "traktor ni Blinov" talaga at hindi isang pag-imbento ng mga propagandista ng Stalinist. Ang kailangan mo lang gawin ay maghanap ng mga pahayagan at dokumento mula sa nabanggit na eksibisyon at tingnan nang mabuti ang mga ito!
Sa gayon, at tungkol sa kung ano ang ating pandaigdigan at, bilang karagdagan, talagang makikita ang priyoridad ng imperyal, pati na rin ang tungkol sa mga unang proyekto ng mga tangke sa pagsisimula ng ika-19 at ika-20 siglo, sasabihin namin sa isa sa mga sumusunod na materyales.
