Oo, marahil ang materyal ay mukhang nakakatawa at walang kabuluhan, ngunit maniwala ka sa akin, ang direktang mga kalahok ay ganap na hindi tumatawa. Sila, ang mga kalahok, ay abala sa isang seryosong gawain ng paglikha.
Ngayon, ang isang sasakyang panghimpapawid ay isang napaka-seryosong sandata. At ang mga bansa na mayroong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo ay bumubuo ng isang uri ng prestihiyosong club ng mga nakakuha ng mga sandatang ito. Hindi binibilang ang Thailand, ang yacht na nagdadala ng pang-sasakyang panghimpapawid ay hindi pa rin mukhang seryoso laban sa pangkalahatang background.
Ngunit ngayong araw ay makakasama tayo sa kasaysayan. Napakalalim, dahil ang kasaysayan ay isang seryosong bagay. At ang kasaysayan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula nang mas maaga kaysa sa maaaring maisip ng marami.
Magsimula
At nagsisimula kami sa kung ano ang orihinal na nakikibahagi sa lahat ng sasakyang panghimpapawid. Iyon ay, mula sa katalinuhan.
Sa una, ang pagmamanman ay nakatali sa bilis ng paggalaw at ang taas na maaaring umakyat ang mga scout. At mas mataas ang naging tagamasid, mas madali para sa kanya na magtrabaho. Ngunit ang problema, ang mga naaangkop na taas ay hindi palaging nasa kamay. Lalo na sa panahon ng pagkubkob ng mga lungsod, pati na rin sa dagat, kung saan ang lahat ay napagpasyahan ng taas ng mga masts.
Hindi nakakagulat, sa sandaling ang isang tao ay magkaroon ng isang paraan upang tumaas nang mas mataas, ang unang nagsimulang tumingin nang mabuti dito ay tiyak na ang militar.
At sa sandaling magsimula ang mga ganoong bagay nang "gumawa siya ng isang furvin tulad ng isang malaking bola, hinipan ito ng mabahong at mabahong usok, gumawa ng isang loop mula dito, umupo sa loob nito, at itinaas ito ng masasamang espiritu kaysa sa birch," ang militar napagtanto na ito na.
Totoo, ang mga unang nagmamasid sa himpapawid ay tumanggal hindi sa mga lobo o lobo, ngunit sa mga kite. Malinaw na ang ideya na nagmula sa mga Tsino ay produktibo, kahit na ang paglipad ay nakasalalay sa mga bagay tulad ng hangin. Kaya, kailangan naming pumili ng mga tagamasid ayon sa prinsipyong "mas madali, mas mabuti."
Kung naniniwala ka sa mga tala, ang mga unang pagtatangka na umangkop sa isang lobo para sa pagsisiyasat ay ginawa sa hukbo ni Napoleon Bonaparte. At parang matagumpay pa nga. At pagkatapos ay isang palihim na maliit na pag-iisip ang lumitaw sa paksa ng katotohanang magiging masarap magtapon ng isang bagay na paputok mula sa isang lobo sa ulo ng kaaway.
Ngunit hindi ito gumana, dahil walang maitatapon. Ang mga piyus sa pakikipag-ugnay ay hindi pa naimbento, at ang taas ng pagtaas ay ganon. Hindi hihigit sa 400 metro, at ang distansya ay hindi gaanong kalayo mula sa site ng paglulunsad, kaya madaling magpadala ng maraming mga cannonball doon o (kahit na mas mahusay) ng isang iskwadron ng mga lumilipad na hussar, na tutulan ang serbisyo ng mga balloonist sa mumo.
Gayunpaman, ang ideya ay matatag na naayos sa utak ng militar.
Ang sumunod na pagtatangka ay ginawa ng mga Austrian, na noong 1849 ay kinubkob ang Venice, kung saan nagsimula ang pag-aalsa laban sa Austrian. Ang Venice ay bahagi noon ng Austrian Empire.
At ito ay noong 1849 na ang unang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok mula sa mga barko ay naganap.
Kinubkob ng mga tropang Austrian ang Venice, na nagtatakda ng isang ganap na hadlang, ngunit hindi ito lumayo kaysa dito. Ang Venice ay medyo disente ng pinatibay, at ang tanawin ay hindi pinapayagan na magdala ng mabibigat na artilerya ng pagkubkob upang mangatuwiran sa mga suway.
Mayroong isang stalemate kung saan ang mga Austrian ay hindi maaaring maayos na shell ang lungsod, na, syempre, ay nagalit sa kanila.
Mayroong isang matalino na tao sa mga Austrian. Nangyayari ito kahit sa mga hukbong-militar. Si Lieutenant (!!!) ng artilerya ng Austrian na si Franz von Juhatik ay nagmungkahi ng pambobomba sa lungsod mula sa mga lobo.
Ang ideya ay napaka-makabago: ang mga lobo ay kailangang ilunsad sa hangin nang humihip patungo sa Venice, at sa tamang oras na ang mekanismo ng orasan ay kailangang mag-drop ng mga bomba sa lungsod.
Ang kumander ng Austrian na pinuno, si Marshal Radetzky, ay nagustuhan ang ideya, at ang gawain ay nagsimulang kumulo.
Bakit ang mga Austrian ay nagpasyang gumamit ng mga lobo mula sa tubig ay mahirap sabihin ngayon. Ngunit ang unang aplikasyon ay mula sa isang carrier na nakabase sa dagat, sa modernong mga termino.
Sa katunayan, ang lahat ay mas simple: ang katulong na barkong Vulcano ay ginamit bilang isang carrier ng mga lobo. Ang mga lobo na puno ng bomba ay kumapit sa mga gilid ng barko. Sa pamamagitan ng isang patas na hangin, ang mga lobo ay walang asawa at ipinadala sa target. Sa itaas ng lungsod, pagkatapos ng tinatayang oras, isang mekanismo ang na-trigger, na pinakawalan ang mga bomba, at lumipad sila pababa.
Ang lahat ay napaka-tinatayang, ngunit ang ideya ay mabuti sa oras na iyon. At napaka moderno. Malamang na ang isang tunay na epekto sa labanan ay magiging makabuluhan, ngunit isang moral - lubos.
Nasiyahan sa gulat sa lungsod, ang mga Austrian ay patuloy na nagpaputok sa lungsod mula sa mga kanyon, na hindi mahalaga sa hangin.
Ang katotohanan, kahit na banayad, ay nanatili sa kasaysayan. Noong Hunyo 1849, sa kauna-unahang pagkakataon, isang sasakyang panghimpapawid (walang tao) na may kargang bomba ang inilunsad mula sa isang barkong pandigma.
Ngunit kung sino man ang kailangan, naalala niya. At noong 1862, sa tubig ng Potomac River, ginamit ng hukbo ng mga hilaga ang sandatang ito sa Digmaang Sibil. Totoo, sa isang bahagyang naiibang kapasidad.
Ang mga hilaga ay kumuha ng isang lumang barge ng karbon at ginawang isang carrier ng lobo. Ginawang posible ng matatag na barge na tumanggap ng lahat ng kinakailangang kagamitan, isang pag-aayos, pag-aangat, istasyon ng telegrapo (!) Para sa mga ulat ng nagmamasid at isang supply ng hydrogen para sa pagpuno sa shell.
Hindi kinakailangan ang kawastuhan ng paggalaw dito, sapat na upang ibitin ang lobo nang mas mataas at obserbahan ang mga pagkilos ng kaaway o ayusin ang apoy ng kanilang mga baterya.
Ito ay naging napakabisa. Napakalaki na ang barge, na lumalayo sa abot ng mga baril ng mga timog, ay nakuha sa kanila kaya't ang isang amphibious detachment ng maraming mga barko ay ipinadala upang ihinto ang pagkagalit ng reconnaissance ng mga taga-hilaga.
Gayunpaman, naisip ng mga taga-hilaga ang isang bagay na katulad nito, at isang maliit na labanan ang sumabog sa Potomac sa pagitan ng pag-landing ng mga timog at ang mga puwersang panseguridad ng carrier ng lobo, na binubuo ng dalawang mga gunboat, isang armadong bapor ng bapor at isang pakana. Nakuha ng ngipin ang mga taga-Timog, ngunit kinopya ang ideya at nagtayo ng kanilang sariling barko gamit ang isang lobo ng pagsisiyasat.
Ngunit ang Digmaang Sibil ay pinapanood mula sa Europa, at pinapanood nang mabuti. Nagpadala pa sila ng kanilang mga kinatawan at tagamasid. Para sa pagkakilala sa mga novelty at karanasan sa militar.
Ang isa sa mga opisyal na ito ay ang kapitan ng Aleman (hinaharap na tenyente ng heneral) na si Count Ferdinand von Zeppelin. Cavalry scout sa pamamagitan ng profile.
Marahil ay walang magulat na si Major von Zeppelin sa panahon ng Digmaang Franco-Prussian ng 1870-1871 na napakalawak na ginamit na mga lobo upang mangolekta ng data …
Sa navy, pinagkadalubhasaan din ang pagiging bago. Kahit na may higit na interes kaysa sa lupa, dahil walang mga bundok, taas at iba pang mga kalamangan sa dagat. Ang mga masts lamang kung saan isinasagawa ang lahat ng visual na pagmamasid.
Ngunit ang palo ay hindi maaaring gawing sapat na mataas upang talagang makakuha ng kalamangan sa kaaway. Ilang sampu-sampung metro, iyon lang. Ngunit ang balloon ay maaaring iangat hanggang sa pahintulutan ng haba at bigat ng cable. Iyon ay, ilang daang metro. At ito ay isang tunay na kalamangan.
Ngunit ang pagtatrabaho kasama ang lobo ay hindi madali. Una, ang hangin, na nakagambala sa trabaho, at pangalawa, ang hugis ng lobo. Ang mga naka-tether na lobo ay pinaikot at pinaikot ng hangin na kahila-hilakbot, at madalas na ang mga tagamasid ay hindi maaaring gawin ang kanilang trabaho nang normal.
Nagpatuloy ito hanggang sa naimbento ng mga Aleman ang tinaguriang lobo ng saranggola. Iyon ay, ang lobo ay bahagyang pinahaba at may isang balahibo, na ginampanan ang papel ng isang pampatatag.
At pumutok ang mundo. Nagustuhan ng lahat ang konsepto ng isang airtere spotter sa dagat, na hindi man lang nabalisa ng usok mula sa mga pag-shot ng napakalaking kanyon ng mga battleship at dreadnoughts. At nagpaputok pa rin sila ng itim na pulbos, kaya't may sapat na usok. Sa pamamagitan ng napaka clots.
At ang mga scout ay napaka-mura, para sa mga pangangailangan ng fleet at pagdadala ng mga lobo posible na muling magbigay ng kasangkapan sa lahat ng mga uri ng mga komersyal na barko. Ang mas mura ay mas mahusay.
Sa pamamagitan ng paraan, sa mga tuntunin ng pagbuo at muling pagtatayo ng mga lobo, ang Russian fleet ang nauna. Noong 1904, ang auxiliary cruiser Rus ay lumitaw sa ranggo ng Russian fleet. Ito ay isang komersyal na bapor ng Aleman, na binili ni Count Stroganov at ibinigay sa mga pangangailangan ng fleet.
Ang bapor ("Lan") ay sariwa at medyo mabilis, 17 na buhol ay medyo maganda. Samakatuwid, hindi nila inilagay ang mga sandata sa "Rus", ngunit armado ang bagong ginawang cruiser ng apat na mga lobo na uri ng saranggola.
Bilang karagdagan sa mga ito, ang "bala" ay may kasamang isang tradisyonal na spherical balloon at apat na maliliit na lobo na signal. Ang mga signal ng lobo ay inilaan upang magbigay ng mga senyas sa mga barko sa pagbuo ng squadron sa isang malayong distansya.
At ang mga lobo ay nagsimulang lumitaw sa iba pang mga barko ng Russia. Dito, nakakita ako ng larawan ng cruiser na "Russia" na may isang bubble sa ulin.
Nag-ugat ang mga lobo sa mga barko. Halata ang mga benepisyo. Ang pag-unlad ng abyasyon ay sumira sa ideya. Oo, ang sasakyang panghimpapawid sa Unang Digmaang Pandaigdig ay bumangon lamang sa pakpak. Nagdala siya ng isa o dalawang mga machine gun at ilang maliliit na bomba, habang ang normal na mga airship ng sasakyang panghimpapawid na bristled sa mga barrels ng hindi lamang mga machine gun, kundi pati na rin ang mga kanyon. At ang mga bomba ay tumagal ng daan-daang kilo.
Naku, natalo ang lobo sa pagtatalo sa eroplano. At ang mga carrier ng lobo ay nagsimulang gawing seaplane carrier, iyon ay, mga carrier ng seaplanes.
Kaya, ayon sa kasaysayan, ganito ang kadena ng pag-unlad: carrier ng lobo - carrier ng sasakyang panghimpapawid - transportasyon ng sasakyang dagat - carrier ng sasakyang panghimpapawid.
At ang kakanyahan ng aplikasyon, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi gaanong naiiba mula sa ideya ng Austrian noong 1849. Kaya't ang ideya ay napaka, napakahusay …
