Ang balita ng pagpapakita ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng Rusya sa MAKS, na sinusuportahan ng mga litrato na naipalabas sa Internet at isang video mula sa Rostec, ay pumukaw sa mga bilog ng eroplano sa buong mundo. Sa mahabang panahon, dapat mong aminin, walang mga bagong produkto, kaya't ang video ay "pumasok" at naging sanhi ng isang napaka-bayolenteng reaksyon.
Mabuti ito, sapagkat ikaw mismo ang nakakaalam na ang tag-init ay isang napaka-mapurol na oras. At pagkatapos ay mayroong isang kadahilanan, ngunit hindi mula sa isang tao doon, ngunit mula sa kumpanya ng Sukhoi, kung saan alam nila kung paano gumawa (labanan) sasakyang panghimpapawid. Kaya't walang paraan upang dumaan.
At dahil hindi sila dumaan, nangangahulugan ito na kinakailangan upang talakayin. At, sa aking labis na kasiyahan, halos lahat ng mga publikasyon sa ibang bansa na maaaring respetado ay nagbigay ng bago sa kanilang pansin. Ito ang The Popular Mechanics, at The National Interes, at The Drive, at Naval Aviation News (well, Diyos mismo ang nag-utos nito) - sa pangkalahatan, lahat ay nagsalita. Kailangan lang naming gumawa ng ilang pagsasama-sama ng kung ano ang ipinahayag ng mga potensyal na ginoo at subukang i-assimilate ito bilang impormasyon.
Siyempre, lahat ay dumaan sa pamagat ng video, kung saan nakasulat na ito ay isang panimulang bagong eroplano. Ang ilan na may katatawanan, at ang ilan ay may lason, tinanong ng mga Amerikano ang tungkol sa parehong tanong: ano ang batayan ng pangunahing kabaguhan ng sasakyang panghimpapawid? Isang bagong prinsipyo ng paglipad? Antigravity, siguro?
Ngunit ang video at ang mga larawang lumitaw nang kaunti pa ay pinag-aralan nang mabuti. At ito ang nakita ng mga dalubhasang Amerikano. Gayunpaman, sulit na alalahanin, na hindi isinasaalang-alang ng Estados Unidos ang Su-57 na pang-apat na henerasyon na sasakyang panghimpapawid (mayroon silang order na ito, isang unit na mas kaunti), at higit pa, hindi nila ito itinuturing na isang kakumpitensya sa F -35. Sa maraming kadahilanan, walang point sa paglista sa kanila ngayon.
Ang isang paunang pag-aaral ng mga eksperto sa Amerika ay nagsabi na ang mga litrato ng produkto, na may code na pinangalanang "Suriin at Checkmate", ay hindi ganap na nililinaw kung ito ay isang mock-up o isang tunay na eroplano. Inaasahan ng bawat isa ang palabas sa Zhukovsky sa MAKS, sapagkat ito ang tanging paraan upang makakuha ng mga konklusyon tungkol sa kung ano ang kotse (o ang buong sukat na modelo).
Karamihan sa mga detalye ay nakatago ng mga itim na panel, ngunit ang paikot na engine nguso ng gripo ay makikita sa likuran at roller. Isang bagay. Sa ilang paraan kinukumpirma ang mga alingawngaw na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay magiging magaan at solong-engine.
Sa pangkalahatan, noong nakaraang taon (Mayo 26), ang TASS ay nag-isyu ng isang ulat na ang kumpanya ng Sukhoi ay bumubuo ng unang Russian lightweight solong-engine na taktikal na manlalaban na may bilis na supersonic at mababang pirma ng radar. Ayon sa parehong artikulo, ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng timbang na hanggang sa 18 tonelada, lumipad nang higit sa Mach 2 at may isang thrust vectoring engine.
Gayunpaman, napansin ng mga pilyong tao mula sa The Drive na hindi nila matiyak na ang eroplano na nakita sa Zhukovsky ay parehong disenyo ng Sukhoi, na nabanggit sa mensahe. Ngunit sa pangkalahatan, sa pagkamakatarungan, ang eroplano ay tila tumutugma sa paglalarawan.
Nabanggit ng mga Amerikano na wala isang solong bagong Russian single-engine fighter ang naitayo mula pa noong Cold War, at mula noon ang bansa ay naging cool tungkol sa pagbili ng anumang bagong sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.
Mula dito, natapos ang aming potensyal na ang bagong manlalaban ay direktang nakatuon sa merkado ng pag-export, marahil bilang isang hindi mapanghimasok na kahalili ng high-tech na MiG-35, ang huling miyembro ng pamilya ng Cold War MiG-29.
Iyon ang impression na humanga ang mga Amerikano sa kampanyang PR, na nagsasama ng isang teaser na wikang Ingles sa Twitter at isang video na nagtatampok ng mga piloto ng Air Force mula sa United Arab Emirates, India, Vietnam at Argentina. Malinaw na ipinahiwatig ng video na ito ay pangunahin na isang panukala sa pag-export.
Sa katotohanan, ang isang bilang ng mga bansa ay maaaring maging seryoso tungkol sa pagbili ng isang solong-engine na sasakyang panghimpapawid laban sa militar ng Russia, na mas gusto ang mas mabibigat ngunit maaasahang sasakyang panghimpapawid na engine.
Lalo na kawili-wili ito para sa mga mamimili kung ang alok ay isang stealth fighter, sa paglikha na kung saan ang parehong mga teknolohiya ay ginamit para sa Su-57. Ngunit mas magaan sa mga tuntunin ng timbang, na sa mga tuntunin ng presyo at gastos ng pagpapanatili.
Sa katunayan, hanggang ngayon, ang Su-57 ay hindi talagang interesado sa anumang bansa, at ang mga pagtatangkang ibenta ito ay hindi nakoronahan ng tagumpay. Kahit na ang India ay tumanggi, na palaging mas nakatuon sa merkado ng armas ng Russia.
Sa kabilang banda, mahalagang tandaan na ang matagumpay na pamilya ng mga mandirigma ng multipurpose na Su-30 ay nakatanggap ng maraming mga order at ito ay ang pinakamahusay na kaaway ng mabuti. At maipapaliwanag nito ang kawalan ng interes sa pinakabagong Su-57 at ang pagnanais na makuha ang Su-30 at ang mga pagbabago nito.
Bukod sa F-35, na idinisenyo upang matugunan ang natatanging mga kinakailangan ng tatlong mga aplikasyon, kasama ang maikling bersyon ng paglabas at patayong landing (STOVL), lahat ng iba pang tinaguriang mga mandirigmang pang-limang henerasyon na gumawa ng anumang makabuluhang pag-unlad hanggang ngayon ay nagpatibay ng isang layout ng kambal na naka-engined.
Sa pamamagitan ng pagpili ng isang layout ng solong-engine, inaasahan ng United Aircraft Corporation na mabawasan ang pangkalahatang gastos at pagiging kumplikado at potensyal na hamunin ang mga kakumpitensya ng single-engine sa merkado ng pag-export, tulad ng Sino-Pakistani JF-17 Thunder.
Sa ilang kadahilanan, hindi isinasaalang-alang ng mga Amerikano ang bagong sasakyang panghimpapawid isang kakumpitensya sa kanilang solong-engine F-16 at sa Sweden Gripen.
Mula sa puntong ito ng pagtingin, ang isang solong desisyon sa engine ay maaaring magkaroon ng kahulugan, ngunit hindi malinaw kung aling engine ang pinili para sa sasakyang panghimpapawid. Ang bagong henerasyon na Izdeliye 30 na makina ay magiging isang malinaw na solusyon, kung naniniwala kaming nai-publish ng media ng Russia, ang Izdeliye 30 ay may higit na lakas at nadagdagan ang pagiging maaasahan kumpara sa AL-41F1 turbofan engine na kasalukuyang ginagamit sa Su-57.
Gayunpaman, ang "Produkto 30", na inaasahang makakagawa ng halos 16-17 toneladang thrust, ay kasalukuyang nasa pag-unlad pa rin. Pansamantala, malamang na ang AL-41F1, na gumagawa ng halos 14.5 toneladang thrust, ay pansamantalang gagamitin sa bagong mandirigma, tulad ng Su-57. Oo, ang AL-41F1, tulad ng "Produkto 30", ay may kontrol na thrust vector, ngunit sa makina na ito, kapwa ang Su-57 at ang bagong sasakyang panghimpapawid ay nawala ang halos kalahati ng kanilang apela sa merkado.
Sa Russia, mayroon pang pag-uusap sa nakaraan tungkol sa isa pang potensyal na bagong disenyo para sa STOVL (patayong take-off at landing) fighter, na maaaring isama ang isang solong-engine na pag-angat ng fan-fan tulad ng F-35B.
Gayunpaman, ang domestic demand para sa mga patayong take-off at landing fighters ay kasalukuyang malimit na limitado, lalo na't binigyan ng katayuan ng nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng Russian Navy, bagaman ang dalawang nakaplanong mga amphibious assault ship ay maaaring magkaroon ng potensyal na makumpleto ang mga operasyon ng maayos na wing aviation. Bukod dito, kaduda-dudang kung magkakaroon ng maraming dayuhang interes sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.
Ano pa ang maaaring isaalang-alang ng mga Amerikano?
Ang paggamit ng engine, lalo na, ay isang misteryo sa kanila. Mula sa ilang mga anggulo, ang nakatagong sasakyang panghimpapawid ay lilitaw na may mga pag-inom ng hangin sa gilid na katulad ng matatagpuan sa F-22, o ang patuloy na variable na paggamit ng supersonic (DSI) na matatagpuan sa F-35. Sa hindi bababa sa isang pagtingin sa profile, tulad ng nabanggit ng Aviation Week Defense Editor na si Steve Trimble, ang eroplano ay lilitaw din na may isang hugis na pentagon na paggamit ng hangin na nagsisimula sa ibaba lamang ng harap ng canopy ng sabungan.
Ang pamamaraan ng DSI na ito ay magiging katulad ng isang modelo ng tabletop ng isang hindi kilalang disenyo ng fighter na lumitaw sa mesa ng Deputy ng Punong Ministro ng Russia na si Yuri Borisov noong huling taon.
Ang fuselage ay lilitaw na gumamit ng isang halo-halong pagsasaayos ng wing / hull na karaniwang sa karamihan ng mga bagong uri ng fighter ng henerasyon, na may kilalang baba na tumatakbo sa gitna ng centerline, at posibleng may kasamang kilalang mga vortex Controllers o levkons, tulad ng Su-57. Ang mga gumagalaw na ibabaw na ito ay nagsisilbi upang madagdagan ang pag-angat at kadaliang mapakilos sa mababang bilis, at sa Su-57 ay iniulat na din dagdagan ang kadaliang mapakilos sa bilis ng supersonic.
Malinaw na, ang parehong mga hakbang ay kinuha sa disenyo ng bagong sasakyang panghimpapawid.
Ang chassis sa bagong manlalaban ay mukhang napaka-makatotohanang, tulad ng isang chassis ay naiisip mo rin na hindi ito isang mock-up. Sa loob ng maraming henerasyon, ang mga mandirigmang nasa lupa sa Russia ay nilagyan ng isang napakalakas na landing gear na nagpapahintulot sa kanila na lumipad mula sa hindi magandang paghahanda na mga ibabaw. Ang pagiging kumplikado ng mekanismo ay nagpapahiwatig na ang kotseng ito ay talagang isang prototype at hindi isang buong sukat na modelo.
Ang sabungan ng sabungan ay malinaw na nakikita, ngunit may isang pang-unawa sa bilog ng Amerika na may posibilidad na sa ilang mga punto ang bagong manlalaban ay maaari ding mai-install sa isang walang pagsasaayos na pagsasaayos. Muling sumangguni ang mga Amerikano sa artikulong TASS mula Mayo noong nakaraang taon, na nagsabing ang sasakyang panghimpapawid na binuo ni Sukhoi "ay maaaring isang unibersal na platform sa mga may bersyon na walang tao at walang tao."
Ang nasabing programa ay maaaring gumamit ng teknolohiyang binuo para sa S-70 Okhotnik unmanned combat sasakyang panghimpapawid, na binuo ni Sukhoi bilang bahagi ng tinaguriang Strike Reconnaissance unmanned aerial vehicle program.
Kaya, posible na ang mga tao na walang tao o posibleng may tao na mga pagkakaiba-iba ng disenyo na ito ay maaaring gumana sa tabi ng manned sasakyang panghimpapawid bilang isang matapat na wingman o bilang independiyenteng walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid. Bagaman maaaring ito ay isang nakakaganyak na tunog na konsepto, mas mahirap ipatupad kaysa sa tunog nito.
Tulad ng inaasahan, ang mga Amerikano ay interesado sa medyo makitid, tumutugma na kompartamento ng sandata na matatagpuan sa harap ng tsasis. Sa isang anggulo lamang na magagamit namin, mahirap na kumuha ng maraming malinaw na konklusyon, ngunit tila ito ay pinakaangkop sa mga air-to-air missile, marahil ay maikli hanggang sa medium range. Ito ay katulad ng disenyo ng Su-57, na mayroong mga compartment sa bawat panig para sa mga maiikling air-to-air missile. Marahil, na binigyan ng mas makapal na sukat ng gitnang fuselage, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon din ng isang under-fuselage na kompartimento para sa mga sandata.
Ang kakayahang mag-alok ng isang matipid na jet ng manlalaban na may ilang banayad na katangian at mga advanced na sensor at avionic sa internasyonal na merkado ay magiging isang makabuluhang coup, ngunit may kaunting katibayan na magagawa ito ng Russia nang mag-isa nang hindi isinakripisyo ang iba pang mga pangunahing pagkukusa sa pagtatanggol. Sa layuning ito, marahil ay naghahanap ang Russia ng isang kasosyo sa dayuhan upang magtulungan, na magbabayad para sa hindi bababa sa isang makabuluhang bahagi ng mga gastos sa pag-unlad. Sa sandaling muli, sa pamamagitan ng paggamit ng maraming mga natutunan na aralin at kahit na ang mga subsystem at bahagi ng programa ng Su-57, maaaring mabawasan ang peligro, at ang gastos ng nasabing programa ay maaaring maging medyo hindi gaanong kumplikado, ngunit upang maipatupad ang programa maraming taon, kakailanganin pa rin itong gumamit ng mga makabuluhang mapagkukunan.
Gayunpaman, mahalaga na naniniwala ang Russia na maaari itong pumasok sa merkado ng mundo sa kategorya ng light to medium weight fighter, na dating pinangungunahan ng alinman sa mas murang mga disenyo tulad ng JF-17 o modernisadong Cold War jet sasakyang panghimpapawid tulad ng F-16.
Pagkatapos ng lahat, maaaring mayroong isang merkado para sa isang mas murang kahalili sa F-35, kung gayon sa katotohanan ang Moscow ay hindi manghuli para sa maraming mga potensyal na customer. Mayroong mga potensyal na customer, tulad ng Algeria, Egypt at Vietnam, na magiging interesado sa naturang sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, napakahusay, pinapaalalahanan ng mga Amerikano ang mga nagbasa ng kanilang mga publication na mayroong tulad ng isang programa tulad ng pagtutol sa mga kalaban ng Amerika sa tulong ng Sanctions Act o CAASTA, na nagpapataw ng mga parusa sa mga bansa na bumili ng kagamitan sa militar mula sa Russia (at iba pang kalaban ng US). maliban kung ang isang tukoy na pagtanggi na magbigay ng mga katulad na kagamitan mula sa Estados Unidos ay ibinigay. Halimbawa, ang India ay napilitang makatanggap ng pagtanggi na bilhin ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin na ginawa ng Russia na S-400, at maaari itong gawing komplikado sa pagkuha ng sasakyang panghimpapawid na ito para sa ilang mga bansa.
Kung hindi kayang bilhin ng kostumer ang F-35 para sa pampulitika o badyet na mga kadahilanan at maaaring lampasan ang mga hadlang sa CAASTA, haharapin pa rin ng manlalaban ng Russia ang kumpetisyon mula sa iba pang mga advanced na uri ng magaan at katamtamang mga mandirigma, hangga't nagpatuloy sila sa paggawa. Kasama rito ang mga alok mula sa Tsina, South Korea at Turkey, na pangalanan lamang ang tatlo.
Isinasaalang-alang ang lahat ng nasabi, ang mga dalubhasa sa Amerika ay susundan na may hindi natukoy na interes kung ano ang mangyayari sa MAKS.
At sa pamamagitan ng paraan, ang mga Amerikano, kasabwat na mga master ng PR, ay naniniwala na ang kampanya sa marketing sa paligid ng pagtatanghal ng sasakyang panghimpapawid na ito ay medyo propesyonal. Ngunit ang mga opinyon sa kabilang panig ng karagatan ay nahati. Halos kalahati at kalahati sa pagitan ng mga naniniwala na ang bagong prototype ay isang modelo lamang, isang buong sukat na modelo, ang pinaka-kumplikado, ngunit isang modelo. Naniniwala ang mga kalaban na ito ay isang tunay na modelo ng sasakyang panghimpapawid.
Ang isang flight flight lamang sa demonstrasyon sa Zhukovsky ang maaaring makumpirma o tanggihan. Kaya't hinihintay namin ang pagbubukas ng MAKS-2021 at ang paglipad ng isang bagong sasakyang panghimpapawid.
