Matapos ang pagtatapos ng World War II, ang paghihimagsik ay naging pinaka-karaniwang uri ng poot sa planeta. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay naintindihan at inilarawan ng natitirang teorya ng militar ng diaspora ng Russia na si Yevgeny Messner noong dekada 60 ng huling siglo, ngunit hanggang sa simula ng bago, ika-21 siglo, ang mga hukbo ng mga nangungunang estado ng mundo ay nagpatuloy na maghanda para sa malakihang laban sa pattern na 1941-1945. At samakatuwid, nilagyan ang mga ito ng kagamitan sa militar, pangunahin ang mga nakabaluti na sasakyan, na pangunahing inilaan para sa malakihang operasyon ng pinagsamang-braso. Ngunit ang mga tropa na kasangkot sa mga kontra-partisan at kontra-teroristang misyon ay kailangang lumahok sa ganap na magkakaibang mga laban na ginagamit ang diskarteng ito. Ang Vietnam para sa Estados Unidos at Afghanistan para sa USSR ay tila malinaw na ipinakita na ang mga hukbo ay nangangailangan ng panibagong mga bagong armored na sasakyan. Gayunpaman, nagsimula silang pumasok sa serbisyo kasama, halimbawa, ang mga yunit at subunit ng Amerikano lamang sa pangalawang kampanya sa Iraq. Sa kasamaang palad, ang mga tauhan ng militar ng Russia ay walang mga sasakyan na may mas mataas na antas ng proteksyon sa minahan.
Ayon sa istatistika, ang pagkalugi na natamo ng hukbo ng Estados Unidos bunga ng mga pagsabog ng minahan at pag-atake ng ambus noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at Digmaang Korea ay hindi lumagpas sa limang porsyento. Sa Vietnam, ang bilang na ito ay tumaas nang higit sa anim na beses (hanggang sa 33%). At noong 2007, nang mailunsad ang programa ng mga pagbili ng masa ng mga sasakyan na may nadagdagang antas ng proteksyon ng minahan (MRAP), 63% ng mga sundalong Amerikano at opisyal ang napatay habang nag-aaway sa Iraq
namatay bilang isang resulta ng mga pagsabog sa mga improvised explosive device.
SOLUSYONG NAPATunayan NG PANAHON
Samantala, ang unang pag-atake sa isang US Army transport convoy sa Iraq ay naganap sa ikatlong araw ng giyera, noong Marso 23, 2003. Pagkatapos, sa labas ng An Nasiriyah, sinalakay ng mga Iraqis ang isang komboy ng 18 mga sasakyan mula sa ika-507 na kumpanya ng pag-aayos. Ito ang 5-toneladang M923 transport trucks at ang kanilang mga pagbabago: isang M931 truck tractor, isang M936 na teknikal na sasakyan, isang fuel tanker, isang HEMTT tractor na kumukuha ng isang may sira na M931, at tatlong mga HMMWV. Wala sa mga kotse ang mayroong body armor. Bilang karagdagan, ang mga inaatake na Amerikano ay may isang piraso lamang ng mabibigat na sandata na magagamit nila - isang 12.7-mm na machine gun, na tumanggi nang tangkang buksan ito. Iyon ay, ang makumpirma ay maaari lamang labanan gamit ang mga personal na sandata - M16 awtomatikong mga rifle at M249 light machine gun. Ang ganitong kapabayaan sa pag-aayos ng escort ng komboy na ito ay napakamahal: sa panahon ng labanan, sa 33 mga sundalo na naglalakbay bilang bahagi ng komboy, 11 ang napatay, 9 ang nasugatan, at 7 ang dinakip.
Sinundan ang isang pamantayang paggalaw na gumanti. Noong Agosto, ang 253rd Transport Company ay nagtayo ng anim na armadong trak ng gantruck. Ang kanilang disenyo ay naging tradisyonal, nasubukan muli sa Vietnam: isang kahon ng mga sheet na bakal na halos 10 mm ang kapal at mga sandbag (sa isang tuyong klima, ito ay higit o hindi gaanong katanggap-tanggap na solusyon). Armament - 12, 7-mm machine gun sa sabungan ng sabungan, isa pang machine gun ng pareho o 40-mm na awtomatikong granada launcher MK19 - sa likuran. Ang mga tauhan ng kotse ay binubuo ng limang mga boluntaryong militar ng ika-253 na kumpanya.
Sa panahon ng Digmaang Vietnam, nahaharap sa pangangailangan na ipagtanggol ang mga transport convoy, nagsimulang armasan ng mga Amerikano ang mga maginoo na trak gamit ang mga machine gun, pinapatibay ang mga panig na may improvisasyong proteksyon. Sa una sila ay mga sandbag lamang, pagkatapos - mga sheet ng bakal na bakal, minsan sa anyo ng spaced armor. At ang pinaka "cool" na paraan ng pakikipaglaban sa mga pag-ambush ng Viet Cong ay maaaring isaalang-alang ang katawan ng M113 na nakabaluti na tauhan ng carrier na naka-install sa katawan.
Kailangang sundin ng mga Amerikano ang eksaktong parehong landas sa paunang panahon ng Operation Iraqi Freedom. Dahil ang pagtatayo ng mga gantruck sa mga yunit ng transportasyon ay isinagawa mula sa karaniwang mga sasakyan, iyon ay, sila, tulad ng sa Vietnam, ay kailangang mapalayo mula sa pagganap ng mga regular na gawain para sa pagbibigay ng mga tropa, hindi gaanong mahalagang kopya ang ginamit. Sa mga larawan maaari mong makita ang mga gantruck na itinayo batay sa mga dump truck at kahit mga traktor ng trak. Medyo ilang gantrucks ang nilikha sa chassis ng mga walang armas na bersyon ng HMMWV.
Gayunpaman, kung ang mga armadong trak ay nakapagtagumpay nang higit pa o hindi gaanong makontra ang mga militante na nagpaputok sa transport convoy mula sa isang pag-ambush, kung gayon ang kanilang mga tauhan ay halos hindi protektado mula sa pagsabog ng isang improvisasyong aparato. Samakatuwid, sa pamamagitan ng 2007, isang napakalaking programa para sa pagbili ng mga sasakyan na may isang nadagdagan na antas ng proteksyon ng minahan (MRAP) ay inilunsad.
Ang mga MRAP, na idinisenyo para sa pagpapatrolya, pag-escort ng mga convoy ng transportasyon at paglilipat ng tauhan sa isang gerilyang giyera, ay naging isa sa pinakahinahabol na modelo ng mga armored na sasakyan para sa US Armed Forces mula pa noong 1945. Sa loob lamang ng tatlong taon, sa interes ng hukbo, navy, mga corps ng dagat at mga pwersang espesyal na operasyon, halos 17.5 libong mga nasabing nakabaluti na sasakyan ang binili ng higit sa $ 26 bilyon. Para sa paghahambing, ang pinaka-napakalaking pangunahing tanke ng labanan ng Amerika, ang M60, ay ginawa sa halagang 15 libong mga kopya (at na-export sa higit sa 20 mga bansa). Ang mga tangke ng M1 Abrams ay gumawa ng halos 9,000. Sa kasalukuyan, ang US Army ay mayroong 10 libong M113 at M2 Bradley na may armored personel na carrier (in fairness, napapansin na higit sa 80 libong mga kopya ng M113 ang na-gawa mula pa noong 1960).
PAMANA NG AFRICAN
Gayunpaman, ang tunay na tinubuang bayan ng mga sasakyang may pinahusay na proteksyon ng minahan ay ang Rhodesia (ngayon ay Zimbabwe) - isang kalahating nakalimutang estado sa Africa, kung saan ang kapangyarihan ay pagmamay-ari ng mga inapo ng mga kolonyalistang Europa. Nagkaroon ng isang mabangis na pandiwang pandiwang nagaganap doon sa loob ng maraming taon. Ang maliit na bansang ito na may limitadong mga mapagkukunan ng tao na kusa na kailangang alagaan ang buhay ng sarili nitong mga sundalo.
Sa una, sa Rhodesia, sinubukan nilang dagdagan ang paglaban ng mga Lend Rover SUV sa mga pagsabog gamit ang mga artisanal na pamamaraan, ngunit mabilis na naging malinaw na ang muling pag-ayos ng karaniwang kotse ay isang daan patungo sa isang patay. Kinakailangan upang lumikha ng isang espesyal na AFV gamit ang mga serial sangkap at pagpupulong. Ang mga pamamaraan para sa pagbawas ng nakakapinsalang epekto ng mga anti-tank mine at improvised land mine ay karaniwang malinaw. Narito ang mga pangunahing tampok ng aparato ng isang armored tauhan ng carrier na may pinahusay na proteksyon ng minahan:
- V-hugis ng ilalim ng nakabalot na katawan ng barko, ang maximum na posibleng pagtaas sa itaas ng kalsada - ginawang posible ang mga hakbanging ito upang mabawasan ang epekto at mailipat ang enerhiya ng blast wave mula sa katawan ng barko;
- ang maximum na posibleng distansya mula sa nakabalot na katawan ng napakalaking mga yunit ng istruktura, kung saan, kapag pinutok, ang kanilang mga sarili ay naging kapansin-pansin na mga elemento: engine, transmission, suspensyon;
- buo o bahagyang paggamit ng chassis ng mga serial komersyal na trak, na binabawasan ang kabuuang halaga ng mga makina at ang gastos ng kanilang operasyon.
Matapos ang tagumpay ng itim na nakararami sa Rhodesia, kinuha ng South Africa ang pag-unlad ng mga sasakyan na may pinahusay na proteksyon sa minahan, pinilit na magpatakbo ng isang matagal na giyera sa hangganan. Ang isang kakaibang yugto sa proseso ng pagpapatupad ng konsepto ng MRAP ay ang hitsura noong 1978 ng Buffel machine, sa disenyo kung saan ang buong karanasan sa Rhodesian at South Africa na lumikha at gumamit ng mga blast-resistant armored personel na carrier ay napaka-organiko na isinama. Ang susunod na hakbang ay maaaring isaalang-alang ang pag-unlad noong 1995 ng Mamba machine. Ang mas advanced na bersyon ng RG-31 Nyala ay ginagamit sa 8 mga bansa sa buong mundo, at 1,385 RG-31 na mga sasakyan ang pumasok sa serbisyo sa US Marine Corps. Karagdagang pag-unlad ng AFV ng seryeng ito - Ang RG-33 Pentagon ay nag-order sa halagang 1735 na mga kopya.
Sa American Armed Forces, sa kasalukuyan, nakasalalay sa masa at sukat, mayroong tatlong kategorya ng mga makina ng uri ng MRAP. Ang mga kategorya ng I AFV ay ang pinaka-compact. Inilaan ang mga ito para sa pagpapatrolya sa mga kapaligiran sa lunsod. Kategoryang II - mas mabibigat na sasakyan, na angkop para sa pag-escort ng mga convoy, pagdadala ng mga tauhan, pagdadala ng mga nasugatan, at paggamit bilang mga sasakyang pang-engineering. Ang isang medyo maliit na kategorya III ay kinakatawan ng mga tagadala ng armored Buffalo, na espesyal na idinisenyo para sa clearance ng minahan. Nilagyan ang mga ito ng isang 9-meter manipulator para sa remote na pagtatapon ng mga paputok na aparato.
Sa US Armed Forces, ang pinakakaraniwang uri ng mga MRAP AFV ay ang International MaxxPro at Cougar. Ang MaxxPro ay iniutos ng US Armed Forces sa halagang 6444 unit, Cougar sa iba`t ibang pagbabago - 2510.
Magagamit ang Cougar sa mga bersyon ng two-axle at three-axle. Bilang karagdagan sa isang crew ng dalawa, ang Cougar 4x4 ay maaaring magdala ng 6 na tao, sa bersyon na 6x6 - 10. Ang sasakyan ay binuo sa South Africa, at ginawa sa USA ng Force Protection Inc (hull) at Spartan Motors (chassis). Nagtatampok ang Cougar ng isang monocoque body, isang Caterpillar engine, Allison A / C at Marmon-Herrington na patuloy na mga ehe. Siya ay armado ng isang malayuang kontroladong toresilya na may 12.7 mm machine gun o isang 40 mm awtomatikong granada launcher. Pinoprotektahan ng karaniwang nakasuot na sandata ang mga tao sa loob mula sa pagbaril ng 7.62x51 mm na mga cartridge ng NATO mula sa distansya na 5-10 metro at kapag nagpaputok ng isang singil na katumbas ng 13.5 kg ng TNT sa ilalim ng isa sa mga gulong at 6.7 kg sa ilalim ng katawan. Bilang karagdagan, posible na mai-mount ang mga aktibong armor at lattice screen para sa proteksyon mula sa mga anti-tank grenade launcher.
Ang International MaxxPro ay mayroon ding dalawang bersyon, parehong may kapasidad na 6-8 na tao. Sa mga tuntunin ng mga sukat at ang bilang ng mga axle, ang mga machine ay eksaktong pareho, ang pagkakaiba lamang sa engine. Ito ay lamang na ang MaxxPro ay may isang 330 hp motor. na may., at ang MaxxPro Plus diesel ay gumagawa ng 375 liters. kasama si Alinsunod dito, ang kapasidad ng pagdadala ng pangunahing bersyon ay 1.6 tonelada, habang ang MaxxPro Plus ay may 3.8 tonelada. Isinasaalang-alang na ang parehong mga nakabaluti na kotse ay maaaring magdala ng parehong bilang ng mga paratrooper (4-6 katao), ang pagtaas ng lakas mula sa MaxxPro Plus ay nagbibigay-daan sa alinman upang makamit ang higit na kadaliang kumilos ng sasakyan, o upang mapahusay ang seguridad nito sa pamamagitan ng paglakip ng mga karagdagang elemento. Ang MaxxPro ay binuo ayon sa tradisyonal na pamamaraan: ang nakabaluti na kapsula ay naka-install sa tsasis ng isang komersyal na trak na may isang maginoo na hagdan ng hagdan at patuloy na mga ehe na may suspensyon ng dahon ng tagsibol.
Ang paggamit ng mga makina ng uri ng MRAP ay pinapayagan ang isang matalim, halos 90 porsyento na pagbawas sa mga pagkalugi mula sa pagsabog. Ayon sa opisyal na datos ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos, sa Iraq noong Mayo 2008, 11 tauhan ng militar ang napatay bilang resulta ng pagsabog ng mga landmine sa mga kalsada, habang noong Mayo 2007, 92 na sundalong Amerikano ang napatay sa parehong kondisyon. Gayunpaman, ang sakit ng ulo para sa mga opisyal ng Pentagon ay hindi nabawasan. Ito ay naka-out na ang mga desisyon na napatunayan na medyo makatwiran sa Iraq ay hindi gumagana nang maayos sa Afghanistan, kung saan ang aktibidad ng hukbong Amerikano ay lumipat kamakailan.
MGA KATOTOHAN SA AFGHAN
Hindi tulad ng Iraq, kung saan ang mga MRAP ay naglakbay sa mga kalsada at disyerto na lupain, sa Afghanistan kinailangan nilang gumana sa mga bundok, sa makitid na mga bangin at sa halos kumpletong mga kondisyon sa kalsada. Dito, ang mga mabibigat na sasakyan na may mataas na sentro ng grabidad, na nangangahulugang madali silang tumalikod, ay hindi makabilis. Dahil dito, tumataas ang panganib na ma-hit sa kaganapan ng isang pag-ambush. Bilang karagdagan, ang mga gerilya ng Afghanistan ay nakabuo ng kanilang sariling mga taktika upang labanan ang MRAP, na hindi mabagal upang makaapekto sa mga istatistika ng pagkalugi.
Ang unang hakbang upang mapagtagumpayan ang sitwasyong ito ay ang paglikha ng isang medyo magaan na bersyon ng MRAP. Noong Setyembre 2008, nakatanggap ang Navistar ng isang order upang magdisenyo at bumuo ng isang mas compact, magaan at mas mobile na bersyon ng MaxxPro, partikular na idinisenyo para sa Afghanistan. Ang bagong makina ay pinangalanang MaxxPro Dash. Ito ay 20 cm mas maikli kaysa sa batayang bersyon at halos dalawang tonelada na mas magaan. Ang mga tauhan ay nanatiling pareho: driver, kumander at gunner, at ang landing ay nabawasan sa apat na tao. Ang mabuting kadaliang kumilos ay ibinibigay ng isang 375 hp engine. kasama si Ang kontrata para sa paglikha at paggawa ng 822 MaxxPro Dash AFVs ay nagkakahalaga ng $ 752 milyon at nakumpleto noong Pebrero 2009.
Gayunpaman, ang paglabas ng MaxxPro Dash ay naging higit sa isang kalahating sukat, na dinisenyo nang mabilis hangga't maaari upang makabuo ng isang sample na angkop para sa mga pagpapatakbo sa mga kundisyon ng Afghanistan. Hindi humihinto doon, inihayag ng Pentagon ang isang kumpetisyon para sa pagpapaunlad ng pangalawang henerasyon na mga armadong sasakyan ng MRAP. Ang nagwagi noong Hunyo 2009 ay si Oshkosh kasama ang M-ATV.
Ang AFV na ito, na nagbibigay ng parehong antas ng proteksyon para sa mga tauhan at tropa bilang unang henerasyon ng MRAP, ay mas compact at inangkop para sa paggalaw sa magaspang na lupain. Ang M-ATV ay may isang curb weight na 11.3 tonelada (ang MaxxPro Dash ay may bigat na halos 15 tonelada, at ang MaxxPro Plus ay may bigat na higit sa 17.6 tonelada), nilagyan ng isang Caterpillar C7 engine na may kapasidad na 370 hp. kasama si at awtomatikong paghahatid, independiyenteng uri ng suspensyon na TAK-4 (isang natatanging pag-unlad ng kumpanya ng Oshkosh).
Ang sentralisadong sistema ng implasyon ng gulong ay nagpapahintulot sa makina na manatiling mobile kung sakaling may pinsala sa gulong. Ayon sa mga developer, ang M-ATV ay maaaring manatiling gumagalaw ng kahit isang kilometro kung may pinsala sa laban sa engine na pagpapadulas at mga sistema ng paglamig. Tumatanggap ang M-ATV ng 5 tao kabilang ang driver at gunner. Nilagyan ito ng isang unibersal na toresilya, kung saan ang mga baril ng makina ng iba't ibang uri, maaaring mai-mount ang isang 40-mm na awtomatikong granada launcher o isang TOW ATGM. Nakasalalay sa sitwasyon, ang sunog ay isinasagawa alinman sa mano-mano o malayuan.
Upang mabawasan ang mga gastos sa logistics, pinili ng Pentagon ang M-ATV bilang nag-iisang uri ng AFV na may nadagdagang antas ng proteksyon ng minahan ng ikalawang henerasyon, dahil ang motley fleet ng unang MRAP ay nagbunga ng ilang mga paghihirap sa pag-aayos at pagpapatakbo. Hanggang noong Pebrero 2010, ang kabuuang dami ng mga order para sa M-ATV ay lumampas sa 8 libong mga yunit.
