Russian "Valkyrie": alipin UAV "Thunder"

Talaan ng mga Nilalaman:

Russian "Valkyrie": alipin UAV "Thunder"
Russian "Valkyrie": alipin UAV "Thunder"

Video: Russian "Valkyrie": alipin UAV "Thunder"

Video: Russian "Valkyrie": alipin UAV "Thunder"
Video: Top 4 Affordable Pistols in the Philippines 2024, Marso
Anonim
Larawan
Larawan

Ang kakulangan ng ating mga UAV

Mula nang magsimula ang armadong tunggalian sa pagitan ng Azerbaijan at ng hindi kilalang Nagorno-Karabakh Republic (NKR), ang paksa ng mga unmanned aerial sasakyan (UAV) ay hindi iniwan ang mga pahina ng mga dalubhasang lathala. Dati, mahusay na ipinakita ng mga UAV ang kanilang mga sarili sa mga salungatan sa Syria at Libya, na matagumpay na nawasak ang mga target sa lupa at kung minsan ay nanalo pa rin sa isang komprontasyon sa pinakabagong Russian anti-aircraft missile-gun system (ZRPK) na "Pantsir".

Sa Russia, sa loob ng mahabang panahon, mayroong isang seryosong pagkahuli sa pagbuo at pag-aampon ng mga UAV para sa serbisyo. Totoo ito lalo na para sa mga may mataas na saklaw na UAV tulad ng HALE (High Altitude Long Endurance), na idinisenyo para sa mga flight sa taas na higit sa 14,000 metro, at ang klase ng Male (Medium Altitude Long Endurance), sa taas na 4,500-14,000 metro.

Turning point 2020

Sa kabila ng sitwasyon sa coronavirus COVID-19, na makabuluhang naimpluwensyahan ang pagpapatupad ng maraming mga proyekto sa buong mundo, ang 2020 ay maaaring maging isang punto sa mga tuntunin ng pagbibigay ng armadong pwersa ng Russia sa mga UAV ng iba't ibang uri.

Una sa lahat, ito ang pag-aampon sa serbisyo noong Abril 20, 2020 ng Orion complex, na kinabibilangan ng mga UAV, na maaaring maiugnay sa mas mababang threshold ng klase ng HALE. Gayundin sa 2020, malamang na nakumpleto ang mga pagsubok ng mas mabibigat na UAV "Altair" / "Altius-U" (ang huling katawagang "Altius-RU"), na nagpapahintulot sa amin na maingat na asahan ang paglitaw nito sa serbisyo sa 2021.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Ang mabibigat na UAV S-70 "Okhotnik" ay sumasailalim sa mga pagsubok, sa disenyo kung saan malawak na ginagamit ang mga teknolohiya ng pagbawas ng lagda. Ayon sa pinuno ng United Aircraft Corporation (UAC) noong Agosto 2020, ang "Okhotnik" ay dapat ilagay sa serbisyo noong 2024.

Larawan
Larawan

At sa wakas, sa eksibisyon ng Army-2020, ipinakita ang mga mock-up ng promising Sirius, Helios at Thunder UAVs, na idinisenyo ng mga dalubhasa ng Kronshtadt Group.

Larawan
Larawan

Pangunahing problema

Ang mga pangunahing problema sa paglikha ng mga domestic UAV ay ang kakulangan ng kinakailangang lubos na mahusay na mga engine at on-board electronics.

Ang isang mas higit pang makabuluhang paglilimita kadahilanan na humahadlang sa pagpapatakbo ng UAVs sa isang mahusay na distansya mula sa control point ay ang kawalan ng mga domestic global system ng high-speed jam-resistant satellite na komunikasyon.

Lalo na maliwanag ito sa pagpapatakbo ng mga UAV ng klase ng HALE at LALAKI.

Mga Pananaw

Sa parehong oras, mayroong isang tiyak na klase ng UAVs kung saan ang kawalan ng mga sistema ng komunikasyon ng satellite ay hindi isang kritikal na sagabal. Ito ang mga UAV, na kinokontrol mula sa gilid ng sasakyang panghimpapawid ng tao at kung saan gumagana ang mga UAV na ito sa loob ng balangkas ng paglutas ng isang problema. Sa mga proyektong Ruso, ang nabanggit na Okhotnik UAV at Thunder UAV ay nakatuon sa paglutas ng problemang ito.

Ang Okhotnik UAV, na binuo ni Sukhoi, ay isang kumplikado at mamahaling sasakyan na tumitimbang ng halos 20 tonelada.

Ang pagiging kumplikado at gastos nito ay maaaring maihambing sa ikalimang henerasyon na Su-57 fighter.

Ang mga gawaing malulutas nito, at ang mga posibleng taktika ng paggamit nito, ay karapat-dapat sa isang hiwalay na artikulo.

Dahil sa mga pagkaantala sa pagpapatupad ng proyekto ng sasakyang panghimpapawid ng Su-57, maaasahan na ang tiyempo ng paglikha ng Okhotnik UAV ay lilipat din ng kahit ilang taon.

Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang konsepto ng isang mas simple na UAV "Thunder" at ang mga banyagang katapat nito (ang mga proyekto ay talagang inihayag bago ito).

Skyborg na programa

Ang Skyborg na programa, na ipinatupad ng US Air Force (Air Force), ay naglalayong lumikha ng isang alipin UAV para sa manned na sasakyang panghimpapawid na labanan. Ang isang natatanging tampok ng UAVs na nilikha sa ilalim ng programa ng Skyborg ay dapat na ang mataas na intelektwalisasyon ng sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, nais ng US Air Force na makakuha ng isang autonomous na robot na may kakayahang kumuha ng hindi lamang peligro, kundi pati na rin ang bahagyang pagtatasa at pagproseso ng impormasyon. Sa hinaharap, ang mga naturang UAV ay dapat na ganap na palitan ang mga tao.

Russian "Valkyrie": alipin UAV "Thunder"
Russian "Valkyrie": alipin UAV "Thunder"

Habang ang artipisyal na katalinuhan ay malayo sa mga kakayahan ng utak ng tao, ang alipin ng mga UAV ay maaaring magsagawa ng pantay na mahahalagang gawain. Magsagawa ng reconnaissance at jamming. Upang magwelga sa mga target sa lupa, at sa pangmatagalan at sa mga target sa hangin. Pag-alay ng iyong sarili upang buksan ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway.

Ang iba't ibang mga gawain na nakatalaga sa UAV ay maaaring lumikha ng isang kontradiksyon.

Sa isang banda, upang mag-hack ng isang sistema ng pagtatanggol ng hangin, kinakailangan ang mga murang UAV (na kung kinakailangan, ay maaaring magamit bilang kanilang bala - isang uri ng cruise missile).

Sa kabilang banda, upang malutas ang mga kumplikadong problema (halimbawa, paghaharap sa mga high-tech na manlalaban ng kalaban sa kaaway), ang mga UAV ay dapat magkaroon ng isang naaangkop na antas na panteknikal, na hindi maiwasang makaapekto sa pagtaas ng kanilang gastos.

Larawan
Larawan

Batay sa nabanggit na, maipapalagay na sa loob ng balangkas ng programa ng Skyborg, maraming mga UAV ang maaaring malikha nang sabay-sabay, na idinisenyo upang malutas ang iba't ibang mga problema.

Mula noong tag-araw ng 2020, ang Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems at Northrop Grumman Systems ay nagtatrabaho sa Skyborg program, na ang bawat isa ay iginawad sa mga kontrata na nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 400 milyon.

XQ-58 Valkyrie

Ang Kratos Unmanned Aerial Systems ay bumubuo ng XQ-58 Valkyrie UAV. Ang pangunahing layunin nito ay ang reconnaissance at pagtagos ng mga panlaban sa hangin ng kaaway. Kaya, ito ay isang direktang analogue ng Thunder UAV.

Ang haba ng katawan ng XQ-58 Valkyrie UAV ay tungkol sa 9 metro. Ang wingpan ay tungkol sa 7 metro. Ang maximum na bilis ay 1,050 kilometro bawat oras. Ang kisame ay 13,715 metro. Ang saklaw ng Ferry ay tungkol sa 3,900 na mga kilometro.

Larawan
Larawan

Ang XQ-58 Valkyrie UAV na katawan ay ginawa gamit ang mga stealth na teknolohiya at nakatuon sa pagwawasto sa ground air defense - ang pinakamababang mabisang dispersion ibabaw (EPR) ay dapat na nasa harap-ibabang hemisphere.

Ang armament ay matatagpuan sa panloob na mga compartment sa apat na mga puntos ng suspensyon na may kapasidad ng pag-load na 250 kg bawat isa. Ang XQ-58 Valkyrie UAV ay dapat na nilagyan ng kagamitan sa pagmamanman ng optikal at radar, isang remote control system at isang autopilot.

Isa sa pinakamahalagang pamantayan para sa pagpapaunlad ng XQ-58 Valkyrie UAV, tinawag ng Kratos Unmanned Aerial Systems ang maximum na pagbawas sa gastos ng paggawa at pagpapanatili nito. Ang UAV XQ-58 Valkyrie ay nilikha batay sa isang air target. Ipinapalagay na ang gastos nito ay magiging $ 2-3 milyon.

Matapat na wingman

Ang Loyal Wingman UAV ay binuo ng Boeing Airpower Teaming System para sa Australian Air Force. Ipinapalagay na ito ay gagamitin bilang isang wingman na may F-35A at F / A-18F na pantaktika na sasakyang panghimpapawid, Boeing EA-18G electronic warfare (EW) sasakyang panghimpapawid, Boeing P-8A anti-submarine sasakyang panghimpapawid at maagang babala at kontrol (AWACS) sasakyang panghimpapawid E-7A Wedgetail.

Larawan
Larawan

Isinasaalang-alang ang halos magkaparehong mga kinakailangan, walang duda na ang Loyal Wingman UAV sa isang form o iba pa ay / makikilahok sa programa ng Skyborg.

Larawan
Larawan

Ang Boeing Loyal Wingman UAV ay mas malaki kaysa sa XQ-58 Valkyrie UAV - ang haba nito ay halos 12 metro. Ang saklaw ng flight ay dapat na hindi bababa sa 3,700 kilometro, na ibibigay ng isang mahusay na turbojet engine na ginamit sa "sibilyan" na sasakyang panghimpapawid. Ang UAV Boeing Loyal Wingman ay ginawa gamit ang teknolohiyang mababa ang lagda. Sa bow, nilagyan ito ng isang 2.6 metro ang haba ng kompartimento para sa pagtanggap ng iba't ibang mga uri ng kagamitan.

Ang ilang mga mapagkukunan ay nagsasabi na ang modular reconnaissance, komunikasyon o elektronikong kagamitan sa pakikidigma lamang ang mailalagay sa panloob na kompartimento. Sa kasong ito, ang armament ay matatagpuan sa isang panlabas na tirador. Alin ang medyo kakaiba, na binigyan ng malalaking sukat ng Loyal Wingman UAV kumpara sa XQ-58 Valkyrie UAV at ang pagbawas ng mga stealth na katangian sa pamamaraang ito ng paglalagay ng mga sandata.

Kabilang sa mga idineklarang layunin ng UAV Loyal Wingman ay upang isagawa ang reconnaissance at welga sa mga ground target, elektronikong pakikidigma at gamitin ito bilang isang target ng panloloko.

UAV Barracuda

Sa mga makina ng klase na ito, maaari mo pa ring maalala ang German-Spanish Barracuda UAV. Ang kotseng ito ay may mas katamtamang mga katangian. Sa haba ng humigit-kumulang 8 metro at patay na timbang na 2,300 kg, ang kargamento ay 300 kg, ang kisame ng serbisyo ay hanggang sa 6,000 metro, at ang saklaw ay 200 kilometro. Ang pangunahing gawain ng Barracuda UAV ay ang reconnaissance. Bagaman ang paggamit nito ay hindi ibinukod para sa pagsasagawa ng mga gawain sa pagkabigla.

Larawan
Larawan

UAV "Thunder"

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang modelo ng Grom UAV ay ipinakita sa eksibisyon ng Army-2020 ng grupong Kronstadt. Panlabas, ang Thunder UAV ay kahawig ng XQ-58 Valkyrie UAV. Alin ang hindi nakakagulat. Isinasaalang-alang na nilikha ang mga ito upang malutas ang parehong mga problema. Gayunpaman, sa laki nito ay lumampas ito sa parehong "Valkyrie" at ang "Faithful Slave". Haba ng 13.8 metro. Wingspan 10 metro. Tulad ng mga katapat nitong Amerikano, ang Thunder UAV ay ipinatutupad na isinasaalang-alang ang mga teknolohiya upang mabawasan ang kakayahang makita.

Larawan
Larawan

Ang bilis ng paglipad ng Thunder UAV ay dapat umabot sa 1,000 kilometro bawat oras, bilis ng paglalakbay - 800 kilometro bawat oras. Ang kisame ng serbisyo ay 12,000 metro. Marahil, ang Ai-222-25 turbojet engine na ginamit sa Yak-130 na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ay mai-install sa Thunder UAV.

Sa artikulong Maghanap ng isang sasakyang panghimpapawid: upang mapalitan ang Tu-95RTs, sinabi namin na ang makina na ito ay naisaalang-alang na para magamit sa Zond-1 at Zond-2 UAVs ng Sukhoi Design Bureau. Maliwanag, ito ang pinaka matipid na solusyon sa domestic na magagamit sa mga developer ng UAV ng Russia.

Para kay UAV "Thunder" ay idineklarang saklaw ng labanan na 700 kilometro. Sa isang banda, tila mas maliit ito sa XQ-58 Valkyrie UAV at sa Loyal Wingman UAV. Para sa kung saan ang saklaw ay maaaring higit sa 1,500 kilometro (batay sa saklaw ng lantsa). Sa kabilang banda, ang saklaw kung minsan ay ipinahiwatig na isinasaalang-alang ang oras para sa UAV loitering sa target na lugar. Gayundin, ang saklaw ng mga sistema ng komunikasyon para sa kontrol ng UAV ay maaaring isang limiting kadahilanan.

Sa pangkalahatan, para sa sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa Russia na Yak-130, nilagyan ng dalawang makina ng AI-222-25, idineklara ang isang saklaw ng paglipad na 2,000 km. At para sa katapat nitong Tsino na Hongdu L-15, nilagyan ng katulad na sapilitang mga makina ng AI-222-25F, ang idineklarang saklaw ng paglipad ay 3,100 km, na may mas mababang maximum na timbang na nakuha sa huli.

Isinasaalang-alang ang nasa itaas, maaari itong ipagpalagay na ang isang saklaw ng lantsa ng pagkakasunud-sunod ng 3,000-300 kilometro ay maaaring makamit para sa Thunder UAV.

Larawan
Larawan

Ang maximum na masa ng kargamento ng Thunder UAV ay 2,000 kg. Alin ang maaaring mas malaki kaysa sa XQ-58 Valkyrie UAV at sa Loyal Wingman UAV. Ang iba't ibang mga gabay na armas ay maaaring magamit bilang sandata: ang Kh-38ML na gabay na misil, ang KAB-500S at KAB-250LG naitama ang mga bombang pang-panghimpapawid, ang promising Product 85 na may gabay na misayl na may multispectral homing head.

Larawan
Larawan

Mapapansin na (sa paghahambing sa programang Amerikano Skyborg) ang UAV "Thunder" ay higit na nakatuon sa pagsasagawa ng mga pagpapaandar ng pagkabigla sa papel na ginagampanan ng "hindi pinuno ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake". Ang pagpapatupad ng mga naturang gawain tulad ng elektronikong pakikidigma, isang platform ng sandata ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid o pagpapasa ng mga komunikasyon ay hindi pa napag-usapan. Marahil ang mga gawaing ito ay itatalaga sa mas malaki, mas kumplikado at mamahaling UAV na "Okhotnik" o sa paglaon naipatupad.

Larawan
Larawan

Ang katalinuhan ay ipinahiwatig din ng huling item. Sa parehong oras, sa harap na bahagi ng "Thunder" UAV mock-up mayroong isang binibigkas na radio-transparent radar fairing. Para sa paggamit ng ilang mga sample ng mga armas na may mataas na katumpakan, kinakailangan din ang mga kagamitan sa pagsisiyasat ng optoelectronic.

Kailangan ba ng Russian Air Force ang mga UAV na may uri ng Thunder?

Sa isang banda, ang mga nasabing UAV ay hindi maiiwasang mas mahal kaysa sa mas simpleng mga solusyon tulad ng Orion UAV. Sa kabilang banda, sa pagbuo ng anti-UAV-oriented air defense, ang mga bilis ng bilis na may mga piston motor ay maaaring maging napakadaling target. Bagaman ang mga jet UAV ay malamang na higit na nakikita sa mga saklaw ng infrared at acoustic. Sa huli, malamang lahat ng mga uri ng UAV ay patakbuhin, na ang bawat isa ay sakupin ng sarili nitong angkop na lugar.

Ang pakikipag-ugnay ng Thunder UAV na may manned combat sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng isang katanungan.(Kapag ang mga UAV na binuo sa ilalim ng programa ng Skyborg ay itinalaga ang mga pag-andar ng elektronikong pakikidigma, pagpapasa ng mga komunikasyon o isang remote na sandata platform kapag nagtatrabaho laban sa mga target sa hangin, mangangailangan sila ng kaunting interbensyon mula sa mga taktikal na piloto ng aviation. Sa kabilang banda, kapag umaatake sa mga target sa lupa, kailangan ng piloto na bayaran ang UAV ng mas maraming oras, na maaaring mapanganib ang "pinuno"). Hanggang saan magiging automate ang Thunder UAV at hindi ito magiging isang pasanin para sa pinuno nito?

Sa artikulong Saan pupunta ang sasakyang panghimpapawid ng labanan: pipilitin ba ito sa lupa o makakuha ng altitude? napagpasyahan ng may-akda na ang mga sasakyang panghimpapawid ng tao ay pupunta sa mataas na taas. At sa mababang mga altitude, UAV lamang ang mananatili. Ang mga naka-taktikal na sasakyang panghimpapawid ay sasali lamang para sa pagpindot lalo na ang mga mahahalagang target, habang ang UAV ay magsasagawa ng pangunahing gawain.

Sa pagtingin sa itaas, ang konsepto ng "pantaktika na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid + sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng UAV" ay maaaring kwestyunin. Ito ay sa mga tuntunin ng pagkatalo ng mga target sa lupa. Dahil ang paggamit ng mga UAV ng alipin bilang isang tagapagdala ng elektronikong pakikidigma ay nangangahulugang, ang pagsasagawa ng pagsisiyasat o sandata ay maaaring maging lubhang epektibo. Ngunit sa aming kaso, malamang na ito ay isang pangkat ng Su-57 + UAV S-70 (Hunter).

Ayon sa may-akda, ang pinakamahusay na solusyon para sa pagwasak sa mga target sa lupa ay ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng Tu-214R reconnaissance bilang isang control center para sa mga UAV, kabilang ang uri ng Thunder na UAV

Ang Tu-214R na ngayon ang pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Russian Air Force. Nilagyan ito ng isang multi-frequency radio engineering complex na MRK-411 na may mga istasyon ng radar para sa gilid at paikot na pagtingin na binuo ng TsNIRTI im. Academician A. I. Berg, pati na rin ang mataas na resolusyon na optikal-elektronikong sistema na "Fraction". Ang tinatayang saklaw ng pagtuklas ng mga target ng radar sa aktibong mode ay 250 kilometro, ang saklaw ng pagtuklas ng radar ng kaaway sa passive radio reconnaissance mode ay hanggang sa 400 kilometro.

Larawan
Larawan

Marahil, ang panloob na dami ng Tu-214R ay gagawing posible na maglagay ng kagamitan para sa pagkontrol sa Grom UAV. Mahirap sabihin kung gaano karaming mga operator ng UAV ang maaaring tumanggap sa Tu-214R. Ang kanilang maaaring bilang ay maaaring hindi bababa sa walong katao. Sa kasong ito, makakakita ang Tu-214R ng mga target na kapwa may sariling paraan ng pagsisiyasat at may mga paraan ng pagsisiyasat ng UAV, at pagkatapos ay agad na sirain ang mga ito.

Larawan
Larawan

Ang grupong welga ay maaaring isama ang mga UAV ng uri ng "Thunder" na may iba't ibang mga kargamento at misyon (welga ng UAV, UAV na may kagamitan sa elektronikong pakikidigma, na may mga sandatang anti-radar, na may maling target, na may karagdagang sinuspinde na lalagyan ng reconnaissance, atbp.), Na payagan kang magbaluktot na bumuo ng mga pag-atake ng taktika.

Mga carousel ng UAV

Ang UAVs "Thunder" ay maaaring gumana sa layo na hanggang sa 250 kilometro mula sa sasakyang panghimpapawid ng Tu-214R at higit pa, kung papayagan ang mga sistema ng komunikasyon. Ang "wave" raid mode ay maaaring ipatupad, kung ang "Thunder" UAVs ay batay sa paliparan. Awtomatiko o nasa ilalim ng kontrol ng isang nakabatay sa lupa na UAV ay aalisin at isusulong sa autopilot papunta sa Tu-214R patrol zone. Sa ilalim ng kontrol ng mga operator sa board ng Tu-214R, hampasin ang kaaway at awtomatikong bumalik sa home airfield para sa refueling, pagpapanatili at pag-reload. Sa kahanay, ang pangalawang "alon" ng UAV ay lilipat mula sa paliparan. Ang resulta ay magiging isang bagay tulad ng isang "tank carousel" na ginamit ng Russian Armed Forces sa panahon ng Chechen war.

Kung ang mga sistema ng komunikasyon at kontrol ng mga UAV na "Thunder", "Orion", "Altair" at iba pa ay pinag-isa, kung gayon ang sentro ng control ng aviation batay sa Tu-214R ay maaaring magamit upang malutas ang mga misyon ng pagpapamuok ng mga UAV ng iba't ibang uri, gamit ang ang lakas nila. Kung ang nasabing pag-iisa ay hindi hinuhulaan, kung gayon dapat itong ipatupad ngayon, habang ang Armed Forces ng Russia ay hindi pa puspos ng mga UAV.

Kung ang paglalagay ng UAV control point, para sa ilang kadahilanan, sa Tu-214R ay imposible (halimbawa, dahil sa mataas na halaga ng kagamitan sa pagsisiyasat at / o mga makabuluhang sukat, na hindi pinapayagan ang paglalagay ng mga sistema ng komunikasyon at kontrol ng ang UAV), kung gayon ang isang dalubhasang solusyon ay maaaring malikha batay sa sasakyang panghimpapawid Tu-214PU (control point) o Tu-214USUS (sasakyang panghimpapawid komunikasyon center). Ang bentahe ng mga makina na ito ay ang nadagdagan na saklaw ng flight na hanggang sa 10,500 na kilometro dahil sa pag-install ng karagdagang mga tanke ng gasolina sa ilalim ng palapag ng sabungan. Ang bilang ng mga operator ng UAV ay maaari ring dagdagan.

Larawan
Larawan

Mataas na intensidad na epekto sa sunog

Ang kumbinasyon ng isang sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat / sasakyang panghimpapawid ng kontrol ng UAV na may matulin na uri ng Thunder na uri ng mga UAV (at iba pang mga uri ng UAV) ay magiging posible upang maisagawa ang matinding lakas na epekto sa sunog sa kaaway na halos walang peligro na mawala sa mga sasakyang panghimpapawid na labanan (syempre, habang nagbibigay ng takip para sa control center mula sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway). Isa sa mga bentahe ng Tu-214R + UAV "Thunder" bundle ay hindi na kailangan para sa mga high-speed noise-immune satellite channel sa komunikasyon.

Ang desisyon na ito ay maaaring "magsara" sa panahon ng Su-25 jet attack sasakyang panghimpapawid at Su-24 / Su-34 na mga pambobomba sa harap, pati na rin makabuluhang mabawasan ang pangangailangan na gumamit ng sopistikado at mamahaling ikalimang henerasyon ng mga mandirigma ng Su-57 upang umatake sa lupa mga target

Inirerekumendang: