Sa pamamagitan ng kanilang disenyo, ang mga barkong pandigma ng Roma ay hindi pangunahing naiiba sa mga barko ng Greece at sa mga estado ng Hellenistic ng Asia Minor. Kabilang sa mga Romano, mahahanap namin ang parehong dose-dosenang at daan-daang mga bugsay bilang pangunahing pagpapasigla ng barko, ang parehong multi-tiered na layout, humigit-kumulang sa parehong mga aesthetics ng unahan at mahigpit na mga post.
Lahat ng pareho - ngunit sa isang bagong pag-ikot ng ebolusyon. Lumalaki ang mga barko. Nakukuha nila ang artilerya (lat.tormenta), isang permanenteng partido ng mga marino (lat.manipularii o liburnarii), nilagyan ng assault rampa, "uwak" at battle tower.
Ayon sa pag-uuri ng Roman, ang lahat ng mga barkong pandigma ay tinawag naves longae, "mga mahahabang barko", dahil sa kanilang makitid na mga katawan ng barko, na pinapanatili ang lapad sa haba na ratio ng 1: 6 o higit pa. Ang kabaligtaran ng mga barkong pandigma ay ang transportasyon (naves rotundae, "mga bilog na barko").
Ang mga pandigma ay nahahati ayon sa pagkakaroon / kawalan ng isang ram sa naves rostrae (na may isang tupang lalaki) at lahat ng iba pang, "mga" barko lamang. Gayundin, dahil kung minsan ang mga barko na may isa o kahit na dalawang hanay ng mga bugsay ay walang deck, mayroong paghahati sa bukas na mga barko, naves apertae (para sa mga Greko, afract), at mga saradong barko, naves constratae (para sa mga Greeks, cataphract).
Mga uri
Ang pangunahing, pinaka tumpak at laganap na pag-uuri ay ang paghahati ng mga antigong mga barkong pandigma depende sa bilang ng mga hilera ng mga bugsay.
Ang mga barko na may isang hilera ng mga bugsay (patayo) ay tinawag na moneris o uniremes, at sa modernong panitikan madalas silang tinukoy bilang mga galley, may dalawa - biremes o liburns, na may tatlo - triremes o triremes, na may apat - tetrera o quadriremes, na may limang - penter o quinkverem, na may anim na - hexer.
Gayunpaman, karagdagang ang malinaw na pag-uuri ay "malabo". Sa sinaunang panitikan, maaari kang makahanap ng mga sanggunian sa gepter / septer, octer, enner, decemrem (sampung hilera?) At iba pa hanggang sa sedecimrem (labing-anim na hilera na mga barko!). Kilala rin ang kwento ni Athenaeus mula sa Navcratis tungkol sa tesserakonter ("kwarenta-shot"). Kung nais naming sabihin sa pamamagitan nito ng bilang ng mga linya ng paggaod, pagkatapos ito ay magiging kumpletong kalokohan. Parehong mula sa isang teknikal at militar na pananaw.
Ang tanging naiisip na nilalaman ng semantiko ng mga pangalang ito ay ang kabuuang bilang ng mga rower sa isang gilid, isang hiwa (seksyon) sa lahat ng mga tier. Iyon ay, halimbawa, kung sa ibabang hilera mayroon kaming isang rower para sa isang sagwan, sa susunod na hilera - dalawa, sa ikatlong hilera - tatlo, atbp, pagkatapos ay sa kabuuan sa limang mga tier nakakakuha kami ng 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 mga rower … Ang nasabing barko, sa prinsipyo, ay maaaring tawaging isang quindecime.
Sa anumang kaso, ang tanong ng arkitektura ng Roman (pati na rin ang Carthaginian, Hellenistic, atbp.) Ang mga bapor na pandigma na mas malaki kaysa sa trireme ay bukas pa rin.
Ang mga barkong Romano ay nasa average na mas malaki kaysa sa mga Greek o Carthaginian na klase. Sa pamamagitan ng isang patas na hangin, naka-install ang mga masts sa barko (hanggang sa tatlo sa mga quinquerem at hexer) at itinaas ang mga layag sa kanila. Ang mga malalaking barko ay minsang nakabaluti ng mga plato na tanso at halos palaging ibinitin bago labanan ng mga oxhide na babad sa tubig upang maprotektahan ang mga ito mula sa mga nag-aagaw na mga shell.
Gayundin, sa bisperas ng isang banggaan sa kaaway, ang mga layag ay pinagsama at inilagay sa mga takip, at ang mga masts ay inilatag sa kubyerta. Ang napakalaki ng karamihan sa mga barkong pandigma ng Roma, hindi katulad, halimbawa, mga Ehipsiyo, ay wala ring nakatigil, hindi na naaalis na mga masts.
Ang mga Romanong barko, tulad ng mga barkong Greek, ay na-optimize para sa mga laban sa baybay-dagat, sa halip na mahabang pagsalakay sa mataas na dagat. Imposibleng makapagbigay ng magandang tirahan para sa isang daluyan ng barko para sa isa at kalahating daang mga sakayan, dalawa o tatlong dosenang mandaragat at ang centuria ng Marine Corps. Samakatuwid, sa gabi ay nagsumikap ang mabilis na mapunta sa baybayin. Ang mga Crew, rower, at karamihan sa mga Marino ay bumaba at natutulog sa mga tent. Nung umaga naglayag na kami.
Mabilis na naitayo ang mga barko. Sa loob ng 40-60 araw, ang mga Romano ay maaaring bumuo ng isang quinquerema at ganap na ibigay ito. Ipinapaliwanag nito ang kamangha-manghang laki ng mga Roman fleet sa panahon ng Punic Wars. Halimbawa (Iyon ay, hindi binibilang ang unirem at bireme.)
Ang mga barko ay may mababang mababang karagatan at sa kaganapan ng isang malakas na biglaang bagyo, peligro ang mabilis na mawala sa buong puwersa. Sa partikular, sa panahon ng parehong Unang Punic War, dahil sa mga bagyo at bagyo, ang mga Romano ay nawala ang hindi bababa sa 200 mga first class ship. Sa kabilang banda, dahil sa medyo advanced na mga teknolohiya (at, tila, hindi nang walang tulong ng mga sopistikadong Romano na salamangkero), kung ang barko ay hindi namatay mula sa masamang panahon o sa laban sa kaaway, nagsilbi ito sa isang nakakagulat na mahabang panahon. Ang normal na buhay sa serbisyo ay itinuturing na 25-30 taon. (Para sa paghahambing: ang British battleship Dreadnought (1906) ay naging lipas na walong taon pagkatapos ng konstruksyon, at ang mga American Essex-class carrier na sasakyang panghimpapawid ay inilagay sa reserba 10-15 taon pagkatapos ng pagsisimula ng operasyon.)
Yamang sila ay naglayag lamang ng isang kanais-nais na hangin, at ang natitirang oras na eksklusibo nilang ginagamit ang kalamnan ng mga tagapagbantay, ang bilis ng mga barko ay nag-iwan ng labis na nais. Ang mas mabibigat na mga barkong Romano ay mas mabagal pa kaysa sa mga Griyego. Ang isang barkong may kakayahang pisilin ng 7-8 na buhol (14 km / h) ay itinuturing na "mabilis", at ang bilis ng paglalakbay na 3-4 na buhol ay itinuring na disente para sa isang quinkvere.
Ang mga tauhan ng barko, na katulad ng Romanong hukbo sa lupa, ay tinawag na "centuria". Mayroong dalawang pangunahing opisyal sa barko: ang kapitan ("trierarch"), na responsable para sa aktwal na pag-navigate at pag-navigate, at ang senturion, na responsable para sa pag-uugali ng mga poot. Ang huli ay nag-utos ng ilang dosenang mga marino.
Taliwas sa paniniwala ng mga tao, sa panahon ng republikano (V-I siglo BC) ang lahat ng mga kasapi ng mga barkong Romano, kabilang ang mga tagabayo, ay mga sibilyan. (Ang pareho, hindi sinasadya, nalalapat sa Greek navy.) Sa panahon lamang ng Ikalawang Digmaang Punic (218-201 BC), bilang isang pambihirang hakbang, nagpunta ang Roman sa limitadong paggamit ng mga freedmen sa navy. Gayunpaman, kalaunan, ang mga alipin at bilanggo ay talagang ginagamit nang higit pa at higit pa bilang mga rower.
Ang fleet ay orihinal na pinamunuan ng dalawang "naval duumvirs" (duoviri navales). Kasunod, ang mga prefect (praefecti) ng fleet ay lumitaw, humigit-kumulang na katumbas ng katayuan sa mga modernong admiral. Ang mga indibidwal na pormasyon mula sa ilan hanggang sa dosenang mga barko sa isang tunay na sitwasyon ng pagbabaka ay minsang inuutusan ng mga ground commanders ng mga tropa na dinala sa mga barko ng pormasyon na ito.
Biremes at liburns
Ang Biremes ay mga two-tiered rowing vessel, at ang mga liburn ay maaaring itayo sa parehong mga dalawa at solong antas ng mga bersyon. Ang karaniwang bilang ng mga rower sa bireme ay 50-80, ang bilang ng mga marino ay 30-50. Upang madagdagan ang kapasidad, kahit na ang maliliit na biremes at liburns ay madalas na nilagyan ng closed deck, na hindi karaniwang ginagawa sa mga barko ng isang katulad na klase sa iba pang mga fleet.
Bigas 1. Roman bireme (itinakda ang artemon at pangunahing layag, tinanggal ang pangalawang hilera ng mga bugsa)
Sa panahon ng Unang Digmaang Punic, naging malinaw na ang mga biremes ay hindi mabisang labanan laban sa mga quadrime ng Carthaginian na may mataas na panig, protektado mula sa pag-ramming ng maraming mga bugsa. Upang labanan ang mga barkong Carthaginian, ang mga Romano ay nagsimulang magtayo ng mga quinquerem. Ang mga Biremes at liburn sa sumunod na mga siglo ay ginamit pangunahin para sa mga sentinel, messenger at reconnaissance service, o para sa pakikipaglaban sa mababaw na tubig. Gayundin, ang mga biremes ay maaaring mabisang ginamit laban sa kalakal at labanan ang mga solong hilera (karaniwang mga pirata), kung ihahambing kung saan mas mahusay ang sandata at protektado.
Gayunpaman, sa panahon ng Labanan ng Actium (Actium, 31 BC), ang mga ilaw na biremes ng Octavian ang nagawang mangibabaw sa malalaking barko ng Antony (triremes, quinquerems at maging mga decemremes, ayon sa ilang mapagkukunan) dahil sa kanilang mataas na kakayahang maneuverability at, marahil, malawak ang paggamit ng mga incendiary shell.
Kasabay ng mga nakukuha na liburno, ang mga Romano ay nagtayo ng maraming iba't ibang mga uri ng liburns ng ilog, na ginamit sa mga poot at kapag nagpapatrolya sa Rhine, Danube, at Nile. Kung isasaalang-alang natin na ang 20 kahit na hindi masyadong malalaking Liburn ay nakakasakay sa buong pangkat ng hukbong Romano (600 katao), magiging malinaw na ang mga pormasyon ng maneuverable Liburn at Bireme ay isang perpektong taktikal na paraan ng mabilis na reaksyon sa mga lugar ng ilog, lagoon at skerry kapag nagpapatakbo laban sa mga pirata, mga forager ng kaaway at tropa ng barbarian na tumatawid sa mga hadlang sa tubig na nagkagulo.
Bigas 2. Libourne-monera (top-back view)
Ang mga kagiliw-giliw na detalye tungkol sa teknolohiya ng paggawa ng liburn ay matatagpuan sa Vegetius (IV, 32 et seq.).
Triremes
Ang tauhan ng isang tipikal na trireme ay binubuo ng 150 na mga rower, 12 mga marino, humigit-kumulang na 80 mga marino, at maraming mga opisyal. Ang kapasidad ng transportasyon ay, kung kinakailangan, 200-250 legionnaires.
Ang Trireme ay isang mas mabilis na barko kaysa sa Quadri- at Quinquerems, at mas malakas kaysa sa Biremes at Liburns. Sa parehong oras, ang mga sukat ng trireme ay ginawang posible, kung kinakailangan, upang ilagay ang mga makina ng pagkahagis dito.
Ang Trireme ay isang uri ng "golden mean", isang multifunctional cruiser ng sinaunang fleet. Para sa kadahilanang ito, ang triremes ay itinayo sa daan-daang at binubuo ng pinakakaraniwang uri ng maraming nalalaman na bapor na pandigma sa Mediteraneo.
Bigas 3. Roman trireme (trireme)
Quadrireme
Ang mga quadriremes at mas malalaking mga warship ay hindi rin karaniwan, ngunit ang mga ito ay direktang itinayo sa tuwing pangunahing mga kampanya sa militar. Karamihan sa panahon ng Punic, Syrian at Macedonian wars, ibig sabihin noong siglo III-II. BC. Sa totoo lang, ang unang quadri- at quinquerem ay pinahusay na mga kopya ng mga barkong Carthaginian ng magkatulad na klase, na unang nakatagpo ng mga Romano noong Unang Digmaang Punic.
Bigas 4. Quadrireme
Mga Quinquerem
Ang mga nasabing barko ay tinutukoy ng mga sinaunang may-akda bilang Penteres o Quinquerems. Sa mga lumang pagsasalin ng mga Romanong teksto, maaari mo ring makita ang mga katagang "five-decker" at "five-decker".
Ang mga pandigma ng Antiquity na ito ay madalas na hindi ibinibigay ng isang tupang lalake, at, na armado ng mga makina ng pagkahagis (hanggang 8 sakay) at pinamahalaan ng malalaking mga partido ng marino (hanggang sa 300 katao), nagsilbi silang isang uri ng mga lumulutang na kuta, na may na kung saan ang Carthaginians ay napakahirap makayanan.
Sa maikling panahon, ang mga Romano ay nagkomisyon ng 100 penter at 20 triremes. At ito sa kabila ng katotohanang dati na ang mga Romano ay walang karanasan sa paggawa ng malalaking barko. Sa simula ng giyera, ang mga Romano ay gumagamit ng mga triremes, na mabait na ibinigay sa kanila ng mga kolonya ng Greece sa Italya (Tarentum at iba pa).
Sa Polybius nakita natin: "Ang kumpirmasyon ng sinabi ko lamang tungkol sa pambihirang tapang ng mga Romano ay ang mga sumusunod: nang una nilang naisip na ipadala ang kanilang mga tropa sa Messena, hindi lamang sila mga barkong naglalayag, ngunit mahaba ang mga barko sa pangkalahatan at ni kahit isang solong bangka; ang mga barko at three-decker ay kinuha nila mula sa mga Tarantian at Locrian, pati na rin mula sa Eleans at mga naninirahan sa Naples, at buong tapang nilang pinagsama ang mga tropa sa kanila. Sa oras na ito, sinalakay ng mga Carthaginian ang mga Romano sa ang kipot; ang mga kamay ng mga Romano; ang mga Romano ay nagmomodelo dito at itinayo ang kanilang buong kalipunan …"
Bigas 5. Quinquereme
Sa kabuuan, noong Unang Punic War, ang mga Romano ay nagtayo ng higit sa 500 quinquerems. Sa panahon ng parehong digmaan, ang mga unang hexer ay itinayo din (sa pagsasalin ng "Kasaysayan sa Daigdig" ni Polybius FG Mishchenko - "anim-deck").
Ang isa sa mga malamang na pagpipilian para sa lokasyon ng mga bugsay at magbugsay sa isang malaking Roman warship (sa kasong ito, sa isang quadrirem) ay ipinapakita sa ilustrasyon sa kanan.
Naaangkop din na banggitin ang isang panimulang iba't ibang bersyon ng quinquereme. Maraming mga istoryador ang tumuturo sa mga incongruity na lumitaw kapag binibigyang kahulugan ang quinquereme bilang isang barko na may limang mga tier ng oars na matatagpuan ang isa sa itaas ng isa pa. Sa partikular, ang haba at masa ng mga sagwan ng pinakamataas na hilera ay kritikal na malaki, at ang kanilang pagiging epektibo ay nasa malubhang pagdududa. Bilang isang kahaliling disenyo ng quinquereme, isang uri ng "dalawa at kalahating rim" ang naisusulong, na mayroong isang staggered na pag-aayos ng mga oars (tingnan ang Larawan 5-2). Ipinapalagay na mayroong 2-3 mga rower sa bawat oar ng Quinquerems, at hindi isa, tulad ng, halimbawa, sa mga trirem.
Bigas 5-2. Quinquereme
Hexers
Mayroong katibayan na ang mga Romano ay nagtayo din ng higit sa limang mga antas ng mga barko. Kaya, kapag noong 117 A. D. Ang mga legionnaire ni Hadrian ay nakarating sa Persian Gulf at sa Red Sea, nagtayo sila ng isang fleet, ang punong barko na kung saan ay sinasabing isang hexera (tingnan ang pigura). Gayunpaman, sa panahon ng labanan kasama ang Carthaginian fleet sa Eknom (First Punic War), ang mga punong barko ng Roman fleet ay dalawang hexer ("anim na deck").
Ayon sa ilang mga kalkulasyon, ang pinakamalaking barko na itinayo gamit ang sinaunang teknolohiya ay maaaring isang pitong antas na barko hanggang sa 300 talampakan ang haba (mga 90 m). Ang isang mas mahabang barko ay hindi maiwasang masira sa alon.
Bigas 6. Hexera, ang napakahusay na kaalamang ng Antiquity
Super mabibigat na mga barko
Kabilang dito ang Mga Paghihiwalay, Enner, at Decimremes. Parehong ang una at ang pangalawa ay hindi kailanman itinayo sa maraming dami. Naglalaman lamang ang sinaunang historiography ng kaunting sanggunian sa mga leviathans na ito. Malinaw na ang Enners at Decimrems ay napakabagal ng paggalaw at hindi makatiis sa bilis ng squadron sa isang par na kasama ng Triremes at Quinquerems. Para sa kadahilanang ito, ginamit sila bilang mga pandigma sa baybayin upang bantayan ang kanilang mga daungan, o upang buwisan ang mga kuta ng hukbong-dagat ng mga kaaway bilang mga mobile platform para sa pagkubkob ng mga tower, teleskopiko assault ladders (sambuca) at mabibigat na artilerya. Sa isang tuwid na labanan, sinubukan ni Mark Antony na gamitin ang mga decimremes (31 BC, ang labanan ng Actium), ngunit sinunog sila ng mga mabilis na barko ng Octavian Augustus.
Bigas 7. Ang Enner, ay isang 3-4-tiered warship, sa bawat oar kung saan mayroong 2-3 rower. (armament - hanggang sa 12 pagkahagis machine)
Bigas 8. Decemrema (c. 41 BC). Ito ay isang 2-3 longline combat ship, sa bawat oar kung saan mayroong 3-4 na mga rower. (armament - hanggang sa 12 pagkahagis machine)
Sandata
Pagguhit ng iskolar ng isang pagsakay sa "uwak"
Ang pangunahing sandata ng Roman ship ay ang mga marino:
Kung ang mga estado ng Greeks at Hellenistic ay karamihan ay gumamit ng isang ramming welga bilang pangunahing taktika na taktika, kung gayon ang mga Romano, na bumalik sa Unang Punic War, ay umasa sa isang mapagpasyang labanan sa pagsakay. Ang Roman manipularii (marines) ay may mahusay na mga katangian sa pakikipaglaban. Ang mga taga-Carthaginian, na umaasa sa bilis at kadaliang mapakilos ng kanilang mga barko, ay may mas bihasang mandaragat, ngunit hindi kalabanin ang mga katulad na sundalo sa mga Romano. Una, natalo nila ang labanan ng hukbong-dagat sa Mila, at makalipas ang ilang taon, ang Roman Quinquerems, na nilagyan ng pagsakay sa "mga uwak", ay durog ang Carthaginian fleet sa Aegat Islands.
Mula noong panahon ng Unang Digmaang Punic, ang ramp ramp - "raven" (Latin corvus) ay naging halos isang mahalagang bahagi ng mga Romanong barko ng unang klase. Ang "Raven" ay isang hagdan ng pag-atake ng isang espesyal na disenyo, ito ay sampung metro ang haba at mga 1.8 metro ang lapad. Ito ay pinangalanang "Raven" dahil sa katangian ng mala-tuka na hugis ng isang malaking kawit na bakal (tingnan ang pigura), na matatagpuan sa ibabang ibabaw ng hagdan ng pag-atake. Alinman sa pag-ramming ng isang barkong kaaway, o simpleng pagbasag ng mga bugsay nito sa isang sulyap na palo, mahigpit na ibinaba ng Romanong barko ang "uwak", na tinusok ang kubyerta ng kawit ng bakal nito at natigil dito. Ang Roman marines ay gumuhit ng kanilang mga espada … At pagkatapos nito, tulad ng karaniwang sinasabi ng mga may-akdang Romano, "ang lahat ay napagpasyahan ng personal na lakas ng loob at sigasig ng mga sundalo na nais na magaling sa labanan sa harap ng kanilang mga nakatataas."
Sa kabila ng pag-aalinlangan ng mga indibidwal na mananaliksik, na sumasalungat hindi lamang ng sentido komun, kundi pati na rin ng mga orihinal na mapagkukunan, ang katotohanan ng paggamit ng paghuhugas ng mga makina sa mga barko ng Roman fleet ay halos hindi nagdududa.
Halimbawa, sa Appian's "Mga Digmaang Sibil" (V, 119) makikita natin: "Nang dumating ang itinalagang araw, na may malakas na hiyawan, nagsimula ang labanan sa isang kumpetisyon ng mga oarsmen, pagbato ng mga bato, mga shell ng incendiary, at mga arrow gamit ang parehong mga makina at kamay Pagkatapos ang mga barko mismo ay nagsimulang masira ang bawat isa, na nag-aaklas sa alinman sa mga gilid, o sa mga epotide - nakausli na mga poste mula sa harap, - o sa bow, kung saan ang suntok ay ang pinakamalakas at kung saan siya, binabagsak ang tauhan, ginawa ang barkong walang kakayahang kumilos. at mga sibat. " (ang mga italiko ay akin - A. Z.)
Pinapayagan kami nito at ng iba pang mga fragment ng mga sinaunang may-akda na tapusin na ang paghuhugas ng mga makina, mula noong siglo na IV. BC. na naging laganap sa mga hukbo ng lupa ng mga maunlad na estado ng Antiquity, ay ginamit din sa mga barkong Hellenistic at Roman. Gayunpaman, sa parehong oras, ang tanong tungkol sa sukat ng aplikasyon ng prutas na ito ng "mataas na mga teknolohiya" ng Antiquity ay nananatiling kontrobersyal.
Sa mga tuntunin ng kanilang timbang at pangkalahatang mga katangian at kawastuhan ng pagpapaputok, ang pinakaangkop para magamit sa mga deck o semi-decked na barko ng anumang klase ay light torsion two-arm arrow ("scorpions").
Ang Scorpion, ang pinakakaraniwang artilerya na nakakabit sa Roman navy
Dagdag dito, ang paggamit ng mga kagamitang tulad ng harpax (tingnan sa ibaba), pati na rin ang paghihimagsik ng mga barkong kaaway at mga kuta sa baybayin na may bato, tingga at mga nagsusunog na mga cannonball ay imposible nang walang paggamit ng mas mabibigat na dalawang-braso na palaso at mga tagapaghagis ng bato - ballistae. Siyempre, ang mga paghihirap na pakay sa pagbaril mula sa isang swinging platform (na kung saan ay anumang barko), ang makabuluhang masa at sukat ay naglilimita sa maaaring saklaw ng mga uri ng mga Romanong barko kung saan maaaring mai-install ang ballistae. Gayunpaman, sa mga ganitong uri tulad ng, sabi, Mga Enner at Decemrem, na tiyak na espesyal na mga lumulutang na platform ng artilerya, hindi gaanong mahirap isipin ang ballistae.
Ballista
Nalalapat din ang huli sa onager, isang solong balikat na tagahagis ng bato. Mayroong bawat kadahilanan upang maniwala na kung ang mga onager ay ginamit bilang deck artillery, ito ay para lamang sa pagpapaputok sa mga target sa lupa. Tandaan na ang ipinakita sa Fig. 5 ang onager ng barko ay nilagyan ng gulong pangunahin na hindi ito dalhin sa bawat lugar. Sa kabaligtaran, ang mga nakikipagsapalaran na naka-install sa mga deck ng sobrang mabibigat na mga barkong Romano ay marahil na naayos gamit ang mga lubid, kahit na hindi mahigpit, ngunit may ilang mga pagpapahintulot, tulad ng sa maraming mga kaso sa paglaon ng pulbura ng bala ng artilerya. Ang mga gulong ng onager, tulad ng mga gulong ng mga lathes ng mga susunod na medial na trebuchets, ay nagsilbi upang mabayaran ang malakas na pagkakataob na sandali na naganap sa oras ng pagbaril.
Onager Ang mga gulong ng deck onager ay malamang na nagsilbi upang mabayaran ang nakabaligtad na sandali na nangyayari sa oras ng pagbaril. Magbayad din tayo ng pansin sa mga kawit na ipinakita sa harap ng makina. Para sa kanila, ang mga lubid ay dapat sugatan upang maipahawak ang nakikipagsapalaran habang gumulong.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na machine sa pagkahagis na maaaring magamit sa Roman navy ay ang polybol, isang semi-awtomatikong arrow launcher, na isang pinahusay na alakdan. Kung ang mga paglalarawan ay paniwalaan, ang makina na ito ay patuloy na nagpaputok ng mga arrow na nagmumula sa isang "magazine" na matatagpuan sa itaas ng stock ng gabay. Ang chain drive, na hinihimok ng pag-ikot ng gate, ay sabay na isinubo ang polybol, hinila ang bowstring, pinakain ang isang arrow mula sa "magazine" patungo sa kahon at, sa susunod na pagliko, ibinaba ang bowstring. Sa gayon, ang polyball ay maaaring maituring na isang ganap na awtomatikong sandata na may sapilitang pag-reload ng mekaniko.
Polybol (semi-awtomatikong arrowhead)
Para sa suporta sa sunog, gumamit din ang mga Romano ng mga upahang mamamana ng Cretan, na sikat sa kanilang katumpakan at kamangha-manghang mga incendiary arrow ("malleoli").
Bilang karagdagan sa mga arrow, sibat, bato at iron-bound log, ang Roman ship ballistas ay nagpaputok din ng mabibigat na iron harpoons (harpax). Ang tip ng harpax ay may isang mapanlikha na disenyo. Matapos tumagos sa katawan ng barko ng kaaway, bumukas ito, kaya halos imposibleng alisin ang harpax pabalik. Samakatuwid, ang kalaban ay "lassoed" na mas mabuti mula sa dalawa o tatlong mga barko nang sabay-sabay at lumipat sa isang paboritong taktikal na pamamaraan: sa katunayan, pagsakay sa labanan.
Harpax Sa itaas - harpax, pangkalahatang pagtingin. Sa ibaba - ang dulo ng harpax, na binuksan pagkatapos matunaw ang pambalot
Tungkol sa harpax, iniulat ng Appian ang mga sumusunod: Inimbento ni Agrippa ang tinaguriang harpax - isang limang talampakang log, na may lalagyan na bakal at nilagyan ng mga singsing sa magkabilang dulo. Sa isa sa mga singsing na nakasabit ang isang harpax, isang iron hook, at upang ang iba pa ay nakakabit ng maraming maliliit na lubid, na hinila ng mga harpax ng makina, nang siya, na itinapon ng isang tirador, na nakakabit sa isang barkong kaaway.
Ngunit higit sa lahat, ang harpax ay nakikilala, na itinapon sa mga barko dahil sa gaan nito mula sa isang malayong distansya at nag-snagged tuwing hinugot ito ng mga lubid na may lakas. Mahirap na putulin ito para sa mga inaatake, yamang ito ay nakatali sa bakal; ang haba nito ay hindi rin naa-access ang mga lubid upang maputol ang mga ito. Sa katunayan ng katotohanan na ang sandata ay inilagay sa aksyon sa kauna-unahang pagkakataon, hindi pa nila naimbento ang mga naturang hakbang laban dito bilang mga karit na nakatanim sa mga baras. Ang tanging lunas na maaaring maiisip laban sa harpax, sa pagtingin ng hindi inaasahang hitsura nito, ay lumipat sa kabaligtaran na direksyon, uma-back up. Ngunit dahil pareho ang ginawa ng mga kalaban, pantay ang puwersa ng mga rower, patuloy na ginampanan ng harpax ang kanyang trabaho. "[Mga Digmaang Sibil, V, 118-119]
Sa kabila ng lahat ng pagiging sopistikado ng teknikal at artilerya, ang ram (Latin rostrum) ay mas maaasahan at makapangyarihang sandata ng barko kaysa sa ballistae at scorpions.
Ang mga baton sa pagbugbog ay gawa sa bakal o tanso at karaniwang ginagamit nang pares. Ang isang malaking ram (talagang rostrum) sa anyo ng isang mataas na flat trident ay nasa ilalim ng tubig at inilaan na durugin ang ilalim ng tubig na bahagi ng barko ng kaaway. Ang timbang ng Rostrum ay napaka-timbang. Halimbawa, isang tansong ram mula sa isang Greek bireme na natagpuan ng mga arkeologo ng Israel na humigpit ng 400 kg. Madaling isipin kung magkano ang timbang ng rostrum ng Roman Quinquerems.
Ang maliit na ram (proembolon) ay nasa itaas ng tubig at may hugis isang tupa, baboy, ulo ng buwaya. Ang pangalawa, maliit, tupa na ito ay nagsisilbing isang buffer na pumipigil sa a) pagkasira ng tangkay ng barko sa pagkakabangga sa gilid ng isang barkong kaaway; b) masyadong malalim na pagpasok ng rostrum sa katawan ng barko ng kaaway.
Ang huli ay maaaring magkaroon ng matinding kahihinatnan para sa umaatake. Ang ram ay maaaring makaalis sa mga corps ng kaaway at ang umaatake ay ganap na nawala ang kadaliang mapakilos. Kung nasunog ang barko ng kaaway, maaari kang sumunog kasama niya para sa kumpanya. Kung ang barko ng kalaban ay lumulubog, kung gayon pinakamahusay na posible na manatili nang walang ram, at pinakamalala - upang malunod kasama nito.
Isang napaka-kakaibang sandata ang tinaguriang "dolphin". Ito ay isang malaking pahaba na bato o lead ingot, na itinaas sa tuktok ng palo o sa isang espesyal na pagbaril bago ang labanan (iyon ay, sa isang mahabang swing beam na may isang bloke at isang winch). Kapag ang kalaban barko ay nasa kalapit na lugar, ang palo (pagbaril) ay nakasalansan upang ito ay nasa itaas ng kalaban, at ang kable na may hawak na "dolphin" ay naputol. Ang mabibigat na blangko ay nahulog, binasag ang deck, mga bench ng mga rower at / o sa ilalim ng barko ng kalaban.
Pinaniniwalaan, gayunpaman, na ang "dolphin" ay epektibo lamang laban sa mga hindi nasalanta na barko, dahil sa kasong ito lamang niya masusok ang ilalim at malunod ang barko ng kaaway. Sa madaling salita, ang "dolphin" ay maaaring magamit laban sa pirate feluccas o liburns, ngunit hindi sa isang banggaan ng isang first class ship. Sa kadahilanang ito, ang "dolphin" ay isang katangian ng isang hindi armadong barko ng mangangalakal kaysa sa isang Roman triremes o quadrireme, na armado na ng ngipin.
Sa wakas, iba't ibang mga paraan ng pagsusunog ay ginamit sa mga Romanong barko, na kasama ang tinaguriang. mga brazier at siphons.
Ang "Braziers" ay mga ordinaryong timba, kung saan, kaagad bago ang labanan, ibinuhos nila ang nasusunog na likido at sinunog ito. Pagkatapos ang "brazier" ay nakabitin sa dulo ng isang mahabang kawit o pagbaril. Samakatuwid, ang "brazier" ay dinala limang hanggang pitong metro pasulong sa kahabaan ng kurso ng barko, na posible upang alisan ng laman ang isang balde ng nasusunog na likido papunta sa deck ng isang barkong kaaway kahit bago pa makipag-ugnay ang proembolon at / o ram sa tagiliran lamang, ngunit kahit na sa mga bugsay na kalaban.
Sa tulong ng mga "brazier" na nasira ng mga Romano ang pagbuo ng armada ng Syrian sa Battle of Panorma (190 BC).
Kamay ng kamay na flamethrower (kaliwa) at flamethrower siphon (kanan)
Mga taktika
Ang mga taktika ng Roman navy ay simple at lubos na epektibo. Nagsisimula ng isang pakikipagtagpo sa mga kalipunan ng mga kaaway, ang mga Romano ay bombard ito sa isang ulan ng incendiary arrow at iba pang mga projectile mula sa pagkahagis machine. Pagkatapos, malapit sa isa't isa, nalunod nila ang mga barko ng kaaway na may mga welga o itinapon sa pagsakay. Ang taktikal na sining ay binubuo ng masiglang pagmamaniobra upang atakein ang isang kaaway na barko na may dalawa o tatlo sa atin, at sa ganyang paraan lumikha ng isang napakalaking kahusayan sa bilang sa isang labanan sa pagsakay. Nang magputok ang kaaway ng matinding kontra-apoy mula sa kanilang mga makina ng pagkahagis, ang Roman Marines ay pumila kasama ang isang pagong (tulad ng ipinakita sa trireme na guhit sa nakaraang pahina), na naghihintay para sa nakamamatay na granizo.
Makikita sa larawan ang isang Roman centuria na sumisugod sa isang kuta ng kaaway sa pagbuo ng pagong"
Kung kanais-nais ang panahon at magagamit ang mga "brazier", maaaring subukang sunugin ng mga Romano ang mga barko ng kaaway nang hindi nakikipag-away.
