Sa pagtatapos ng Abril 1904, sa isang espesyal na pagpupulong na pinamumunuan ni Emperor Nicholas II, napagpasyahan na isama ang sasakyang pandigma Navarin, na inaayos at bahagyang binago sa Kronstadt, sa ika-2 Pacific Squadron. Dahil sa sapilitang pagbawas sa oras na inilaan para sa pagpapatupad ng mga nakaplanong hakbang, ang bahagi ng dating hinahangad na gawain ay dapat na kanselahin, at mula pa noong Hunyo 1904 ang barko, kasama ang sasakyang pandigma na si Sisoy Veliky na sumailalim din sa pag-aayos at ng ang armored cruiser na si Admiral Nakhimov, ay nakatayo sa daanan ng Bolshoi Kronstadt.
Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng ZP Rozhdestvensky na may petsang Hunyo 23, 1904 (simula dito, ang lahat ng mga petsa ay ibinibigay ayon sa lumang istilo) "Navarin" kasama ang "Oslyabya", "Sisoy the Great" at "Admiral Nakhimov" ay na-enrol sa 2nd armored detachment, na pinamumunuan ni Rear Admiral DG Felkerzam, na itinaas ang kanyang watawat sa battleship Oslyabya.
Sa paglipat ng iskuwadron kay Revel (Tallinn) noong Agosto 30, 1904, nagsimula ang isang panahon ng pagsasanay sa pagpapamuok: sa loob ng isang buwan, ang mga barkong may ranggo I at II ay nagsagawa ng evolution ng squadron, nagsagawa ng baril at pagpapaputok ng pagsasanay sa caliber, nagsanay ang mga mananakay ng paglulunsad ng torpedo. Ang pagtatrabaho ng isang iskedyul para sa paglo-load ng karbon para sa paparating na paglipat, ang mga barko sa Revel ng tatlong beses sa isang emergency ay na-load ng karbon, gayunpaman, ang bilis ng pag-load, dahil sa kawalan ng pansin ng mga awtoridad ng barko sa samahan ng trabaho, ay medyo mababa. Kaya, sa "Navarin" para sa isang oras posible na kumuha mula 11, 4 hanggang 23, 9 tonelada ng karbon; sa parehong oras sa sasakyang pandigma ng Hapon na "Fuji", halimbawa, noong Abril 24, 1905, ang kaukulang pigura ay isang daan at tatlong tonelada sa loob ng 27 minuto.
Noong Setyembre 28, 1904, umalis ang iskuwadron sa daungan ng Emperor Alexander III, na nakarating kinabukasan sa Libava (Liepaja). Ang pagkakaroon ng muling pagdadagdag ng mga reserbang karbon, ang pangunahing pwersa ng 2nd squadron ng Pasipiko ay umalis sa Libau noong Oktubre 2, 1904. Sa Cape Skagen (Skagen Odde) ang squadron ay nahahati sa anim na detachment (No. 1-6), apat dito, kasama ang ika-5 (ang mga laban sa laban na "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", armored cruiser "Admiral Nakhimov", transportasyon ng "Meteor" at "Malaya") ay susundan sa Tangier (Morocco).
Noong gabi ng Oktubre 8-9, 1904, sa lugar ng Dogger Bank, naganap ang tinaguriang "Hull Incident" (na may mataas na antas ng posibilidad, na pinukaw ng pamahalaang British), kung saan pinaputok ng mga barkong Ruso ang pangingisda ng British. flotilla at ang kanilang cruiser na "Aurora". Humantong ito sa isang karagdagang pagkasira ng relasyon sa pagitan ng London at St. Petersburg, pati na rin ang sapilitang pagkaantala ng 1st armored detachment sa Spanish port ng Vigo hanggang sa malutas ang hidwaan.
Ang 2nd Pacific Squadron ay dumating sa Tangier nang bahagya, ang unang dumating noong Oktubre 16 ay ang Detachment 5 (ang watawat ng Rear Admiral Felkersam), at ang huling, limang araw mamaya, ang Detachment 1 (ang watawat ni Vice Admiral Rozhdestvensky). Sa araw ding iyon, ang komandante ng squadron, dahil sa hindi pagkakatiwalaan ng mga refrigerator ng Navarin at ng Sisoy the Great boiler, ay nag-utos sa dalawang sasakyang pandigma na ito kasama ang tatlong mga cruiser (Svetlana, Zhemchug, Almaz), na kalaunan ay sinalihan ng 9 na nagsisira at 9 na transportasyon, sundin ang Suez Canal patungong Madagascar (tipanan para sa buong squadron). Ang sasakyang pandigma Sisoy the Great ay napili bilang punong barko ng Separate Squadron ng 2nd Pacific Squadron, kung saan inilipat ni Rear Admiral Felkerzam ang kanyang watawat mula sa Oslyabi. Sa daanan mula sa Crete patungong Port Said (Egypt), ang parehong mga pandigma sa kauna-unahang pagkakataon, pagkatapos na umalis sa Russia, ay nagsagawa ng pagsasanay sa pagpaputok sa mga kalasag, na nagpapakita ng kasiya-siyang mga resulta. Ligtas na pumasa noong Nobyembre 12-13, 1904Ang Suez Canal, detatsment ni Felkerzam, na nagmamasid sa paraan ng mga hakbang sa seguridad na nabuo na isinasaalang-alang ang "Hull insidente", na tumatawag para sa tubig at karbon sa Port Said (Egypt) at Djibouti (French Somalia), noong Disyembre 15, 1904 ay lumapit sa pasukan sa ang bay Nossi-be (Madagascar). Nang walang paggamit sa mga serbisyo ng mga piloto, ang mga barko ng detatsment ay nakapag-iisa na nagpunta sa bay, na naging napakalawak na ang buong ika-2 Pasadyang Pasipiko ay paglaon na tumanggap dito ng buong lakas.
Mga pakikipaglaban sa Nossi Be, dulong kanan - "Navarin"
Sa pananatili ng Second Pacific Squadron sa isa sa mga bay ng Nossi-Bé Island, ang Navarin, na, kasama si Oslyabya, ay isa sa dalawang pinaka-akmang pagbaril sa mga battleship, ay nakilahok sa pagsasanay ng kalibre ng baril ng apat na beses (14, 18, 21 at 25 Enero 1905), kung saan pinaputok ng sasakyang pandigma ang 40 12 "at 120 6" na mga shell.
Bilang paghahambing, ang mga panlaban ng digmaan ng 1st Combat Detachment ng United Fleet (Mikasa, Shikishima, Fuji at Asahi) sa nag-iisang spring caliber firing ng 1905, na isinagawa noong Abril 12, 1905, ay nagpaputok ng kabuuang 32 12 "mga shell, labing-anim ng na tumama sa target. Kasabay nito, ang sasakyang pandigma "Prince Suvorov", na nagpaputok noong Enero 19, 1905 sa mga hindi gaanong kanais-nais na kondisyon (isang kalasag bilang isang target sa halip na isang maliit na isla para sa mga Hapon, at mas malaki rin kaysa sa ang Japanese, distansya), nagpaputok ng anim na mga shell mula sa bow turret ng pangunahing caliber at nakamit ang limang mga hit.
Matapos ang halos tatlong buwan na pamamalagi, ang squadron noong Marso 3, 1905, ang squadron ni Rozhdestvensky ay umalis sa Madagascar, at pagkatapos ay nakumpleto sa loob ng 28 araw ng isang walang uliran pagtawid sa Karagatang India. Noong Abril 26, 1905, ang ika-2 at ika-3 na squadrons ay nagtagpo sa baybayin ng Vietnam sa Van Phong Bay, at ang pangunahing pwersa ng 2nd Pacific Squadron ay nagsimulang bilangin ang 8 squadron battleship, tatlong mga labanang pandepensa sa baybayin, anim na ranggo ng cruiser at tatlong II cruiser.ranggo.
Ang huling paglo-load ng karbon sa "Navarin" ay naganap noong Mayo 10, 1905, malapit sa Shanghai, kung saan ang suplay ng gasolina na nakasakay ay nadagdagan ng higit sa 1,200 tonelada. Ang lahat ng mga bunker ay puno ng karbon, ang mga deck ng buhay at baterya, pati na rin ang cabin at tanke ng barko, ay napuno. Sa parehong araw, ang 2nd armored detachment ay naiwan nang walang isang kumander, pagkatapos ng mahabang sakit, Rear Admiral D. G. Kapitan 1st Rank V. I. Baer 1st.
Sa umaga ng Mayo 14, 1905, ang halaga ng mga reserba ng gasolina sa Navarin ay nabawasan, ayon sa opisyal na ulat, sa 751 tonelada (ang normal na reserba ay mula 700 hanggang 730 tonelada), at ang sasakyang pandigma ay pumasok sa labanan, na mayroong karbon lamang sa mga pits ng karbon at kompartimento ng stoker (ang sasakyang pandigma, na may mabisang mga desalination plant, ay walang labis na taglay na sariwang tubig), na sa mga tuntunin ng labis na pagpapatakbo na mas kanais-nais na naiiba mula sa nabanggit na larangan ng digmaang Hapon na "Fuji", halimbawa. Ang huli, ayon sa tagamasid ng British na si Captain T. Jackson, Royal Navy, sa bisperas ng Labanan ng Tsushima ay mula 1,163 hanggang 1,300 toneladang karbon (ang normal na stock ay 700 tonelada).
Isang araw bago, bilang paghahanda sa labanan, ang lahat ng "sobrang" kahoy sa "Navarino" ay itinapon sa dagat, maliban sa mga board sa rostrum, na inilaan para sa pag-load ng karbon. Ang mga bangka ay isang-katlo na puno ng tubig at nakabalot ng mga anti-mine net, ang conning tower ay nakabalot ng mga kuwintas, at ang mga improvis na traverses na gawa sa mga bag ng karbon at buhangin ay nakaayos sa mga deck. Sa 16:30 ang skuadron ay nakatanggap ng isang senyas na "Maghanda para sa labanan", at sa 18:00 - "Magkaroon ng mga pares para sa buong bilis ng madaling araw bukas."
Alinsunod sa maling interpretasyon ng pagkakasunud-sunod ng labanan ng komandante ng squadron na "Kurso nord-ost 23 °. Pindutin ang ulo "(inilaan lamang para sa 1st armored detachment), si" Navarin "mula sa bow turret ng pangunahing caliber ay nagpaputok sa punong barko ng Hapon, ang natitirang mga baril ay tahimik hanggang sa mamatay ang sasakyang pandigma" Oslyabya ".
Sa araw ng labanan sa Navarin, ang mga tsimenea at bangka ay nasira, at isang 47 mm na baril ang napatay. Dalawang mga shell na medium-caliber ang sanhi ng maliit na sunog sa wardroom at sa tanke, na kung saan ay matagumpay na naapula. Ang panig na 6 nakasuot ng casemate ng mga medium-caliber na baril ay na-hit ng maraming beses ng mga shell ng isang hindi kilalang kalibre.
Sa lugar ng waterline, ang sasakyang pandigma ay nakatanggap ng pitong mga hit (kasama ang isang malaking kalibreng panunudyo, siguro 12 , sa hulihan at bow), kung saan apat ang nahulog sa dakong silid, na nagresulta sa pagbaha sa ulin, at tatlo sa bow, kung saan ang tubig na tumagos sa kompartimento ng torpedo ay medyo bigat ang ilong, ngunit patuloy na hinawakan ng barko ang bilis ng squadron na 8-10 na buhol.
Ang daluyan ng artilerya ng barko, na nagpaputok ng higit na mataas na mga paputok na shell, ay gumamit ng mas mababa sa kalahati ng mga bala sa Labanan ng Tsushima.
Sa 20:10 (simula dito, oras ng Hapon), ang mga labi ng 2nd Pacific Squadron ay inatake sa kauna-unahang pagkakataon (21 mandirigma at 37 maninira ay papalapit mula sa lahat ng tatlong panig sa detatsment ni Nebogatov, na nagsisikap na magtago mula sa Hapon sa pamamagitan ng maling lumiliko). Sa pagtingin sa unahan, tandaan namin na ang gabing ito para sa mga Hapon ay mas epektibo kaysa sa gabi pagkatapos ng labanan sa Cape Shantung, nang 18 ng kanilang mga mandirigma at 31 mga maninira, na nagpaputok ng 74 na mga torpedo (32 at 42, ayon sa pagkakabanggit) sa mga barko ng Port Arthur squadron, nakamit lamang ang isang hit (ang torpedo ay hindi sumabog sa epekto) sa sasakyang pandigma "Poltava".
Pinangungunahan ni Nebogatov, ang detatsment, na orihinal na binubuo ng siyam na barko (pitong sasakyang pandigma at dalawang cruiser), ay nagkawatak ng gabi. Hindi mapangalagaan ang bilis ng humigit-kumulang 12 na buhol, ang Admiral Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky at ang cruiser na si Admiral Nakhimov ay unti-unting nahulog sa likuran.
Bandang 21:00, ang Navarin ay inatake ng ika-4 na mandirigma ng iskwadron ng 2nd Fleet (ang tirintas ng kapitan ng ika-2 Kapitan na si Kantarō Suzuki) na binubuo ng Asagiri (朝霧) at Murasame (村 雨) (uri ng "Harusame", na binuo sa Japan), pati na rin ang "Asashio" (朝 潮) at "Shirakumo" (白雲) (i-type ang "Shirakumo", na itinayo ng kumpanya ng English na Thornycroft), at isa sa isa o dalawang mga torpedo na pinaputok nila (maaaring i-type ang "Otsu ", warhead - 52 kg ng shimosa) bandang 21:05 ay sumabog sa lugar ng kanang apt 6" cellar.
Manlalaban "Asashio"
Sa deck ng baterya, nawala ang pag-iilaw ng kuryente, at sa kaliwang bow stoker kompartimento, dahil sa isang sumabog na tubo ng singaw, pinahinto ang singaw sa tatlong bow boiler. Matapos ang pag-aayos ng tubo sa mga bow boiler, ang singaw ay natutunaw, ngunit ang mga boiler ay hindi na inilagay sa operasyon. Ang buhay na kubyerta, kahit na sa pang-araw na laban, kapansin-pansin na naayos ng puwit ng "Navarin", na pinaghiwalay ng mga bukal ng tubig sa taas na 0, 91 m mula sa waterline (na may normal na pag-aalis), mabilis na binaha ng tubig, mabilis na ang barko sa pamamagitan ng butas na nabuo pagkatapos ng pagsabog.
Bilang isang resulta ng kasunod na malawak na pagbaha, bukod pa rito ay humupa nang labis na ang tubig, na sumasakop sa quarterdeck, ay lumapit sa stern tower.
Ang alarma ng tubig ay nasira, ang bodega ng bodega ng baterya ay pinagsama at ang plaster ay nagsimulang ilapat; ngunit, dahil naantig ng mga dulo ang mga pipa ng kingston, lahat ng pagsisikap ay walang kabuluhan. Matapos ang maraming tao ay hugasan ng tubig sa tubig mula sa tae, ang mga pagtatangka na ilagay sa plaster ay tumigil at ang bapor na pandigma ay tumigil; kabilang sa koponan ay may isang bulung-bulungan na ang "Navarin" ay patungo sa pinakamalapit (malinaw naman, Koreano) na baybayin sa isang kurso na apat na buhol. Upang mag-usisa ang tubig mula sa nabahaan na kompartimento sa likod, ginamit ang bow at stern pump, at ginamit din ang mga balde.
Habang tinataboy ang kasunod na pag-atake ng torpedo, ang sasakyang pandigma, nang hindi binubuksan ang searchlight, ay pinaputok ng mga shell ng segment. Bilang isang resulta ng maraming matagumpay na mga hit, ang isa sa mga maninira ng Hapon ng ika-2 klase ng uri na "No. 22" (No. 34 o No. 35) ay napinsala kaya't pagkatapos ay lumubog.
Uri ng Destroyer na "No. 22"
Huling inatake ang Navarin dakong 02:00 27 milya hilagang-silangan ng Cape Karasaki nang muling natuklasan ng sasakyang panghimpapawid ng ika-4 na mandirigmang squadron. Ang pagkakaroon ng mabilis na pasulong sa isang nadagdagan na bilis ng 15 buhol, tatlong mandirigma na nanatiling hindi napapansin (Murasame, dahil sa isang malakas na tagas mula sa isang anim na pulgadang shell na natanggap sa isang araw na labanan, patungo sa Takesiki), sa distansya na halos 2000 metro matapos ang pag-overtake Navarin, napansin din ng isa pang barko ng Russia. Matapos ang isang matagumpay na pag-atake ng torpedo ng huli, ang bumabalik na Hapones ay sinalubong ng apoy mula sa 47 mm at 37 mm na baril ng Navarina, at sa kabila nito ay nakapagtapon sila ng anim na bundle ng mga mina sa takbo ng battlehip (uri ng Gō kirai 1, pinagtibay noong Oktubre 1904.), ang bawat isa ay binubuo ng apat, na binibigkas ng isang cable, mga mina, sa tulong ng mga float na gaganapin sa lalim na anim na metro.
Sa larawan, ang mga miyembro ng crew na may isang piraso ng balat na tinusok ng isang shell ng Russia.
Paayon na seksyon ng isang minahan
Ang dalawa sa mga mina na ito ay halos sabay na tumama sa Navarin, ang una sa lugar ng kompartimento ng stoker sa gitna ng starboard side, at ang pangalawa sa gitna ng kaliwang bahagi. Ang buong tauhan ng makina ay pinatay, hindi nagtagal ang utos na "I-save" ay tunog, ang sasakyang pandigma ay nagsimulang gumulong sa gilid ng starboard at pagkatapos ng 7-10 minuto nawala sa ilalim ng tubig.
Bilang tugon sa tanong ng mga British na tagamasid kung bakit hindi sinimulan ng mga mananakay na iligtas ang daang daang mga marino ng Russia na nasa tubig, sinabi ng Hapon ang tungkol sa kanilang takot na masabog sila ng kanilang sariling mga minahan.
Sa buong tauhan ng "Navarin" noong Mayo 14-15, 1905, 26 na opisyal ang namatay at nalunod, isang pari, 11 conductor at 643 na mas mababang ranggo, tatlong Navarintsy lamang ang nakaligtas. Matapos ang isang 24 na oras na pananatili sa tubig, kinuha sila ng isang komersyal na bapor ng Ingles (sa larawan mula kaliwa hanggang kanan) Porfiry Tarasovich Derkach - isang bumbero ng ika-2 na artikulo, isang St. George cavalier at Stepan Dmitrievich Kuzmin - isang gunner, isang St. George cavalier.
Ang pangatlong nakaligtas, ang signalman na si Ivan Andrianovich Sedov, ay walang malay na kinuha ng Japanese fighter na "Fubuki" (吹 雪) labing-apat na oras pagkatapos ng paglubog ng barko.
Listahan ng ginamit na panitikan
1. Russo-Japanese War 1904-1905. Pang-anim na libro. Pag-hike ng 2nd Pacific Squadron hanggang sa Malayong Silangan.
2. Ang Russo-Japanese War 1904-1905. Mga pagkilos ng armada. Ang mga dokumento. Mga ulat at paglalarawan ng mga kalahok sa labanan.
3. Paglalarawan ng operasyon ng militar sa dagat noong 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Nangungunang lihim na kasaysayan ng giyera ng Russia-Hapon sa dagat sa loob ng 37-38 taon. Meiji.
5. Iba pang mapagkukunan.
