Sa loob ng maraming dekada, tinalakay ang isyu ng paglikha ng kapalit ng An-2 multipurpose na sasakyang panghimpapawid - matagal nang wala sa produksyon at lipas na. Maraming magkakaibang proyekto ang iminungkahi, ngunit wala sa kanila ang umusad pa lampas sa mga pagsubok sa paglipad. Sa ngayon, ang isa pang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay binuo, na kung saan ang mga dakilang pag-asa ay nai-pin. Ang unang pang-eksperimentong LMS-901 na "Baikal" ay dapat na gumawa ng unang paglipad ngayong taon, at ang serye ay inaasahang magsisimula sa loob ng ilang taon.
Mga problema sa pagpili
Ang huling hindi matagumpay na pagtatangka upang lumikha ng isang kapalit para sa An-2 ay naganap ilang taon na ang nakalilipas. Sa loob ng mahabang panahon, ang Siberian Research Institute of Aviation na pinangalanang pagkatapos ng V. I. S. A. Ang Chaplygin (SibNIA) ay bumuo ng iba't ibang mga pagpipilian para sa remotorization at radikal na paggawa ng makabago ng lumang sasakyang panghimpapawid. Ang huli sa seryeng ito ay ang proyekto sa TVS-2DTS, na nilikha sa suporta ng Ministri ng Industriya at Kalakalan.
Mahusay na pag-asa ang na-pin sa TVS-2DTS, ang mga plano ay inilabas upang ilunsad ang serye. Gayunpaman, sa tag-init ng 2019, inabandona ng Ministri ng industriya at Kalakalan ang proyektong ito. Ang totoong eroplano ay napatunayan na sobrang bigat at gumamit ng hindi katanggap-tanggap na malaking bilang ng mga na-import na sangkap. Gumamit ang proyekto ng isang banyagang makina, electronics at mga pinaghalo.
Ang isang bagong kumpetisyon ay inilunsad para sa pagbuo ng isang light multipurpose sasakyang panghimpapawid ayon sa na-update na mga tuntunin ng sanggunian. Sa taglagas ng 2019, ang Baikal-Engineering LLC, isang subsidiary ng Ural Civil Aviation Plant (UZGA), ay napili bilang nagwagi. Ang proyekto ay suportado ng Sangay Espesyal na Disenyo Bureau ng Pang-eksperimentong Aircraft Konstruksyon ng Moscow Aviation Institute (OSKBES MAI) at iba pang mga instituto ng sangay. Natanggap ng bagong proyekto ang index ng LMS-901 at ang pangalang "Baikal". Halos kaagad, ang pangunahing mga tampok na panteknikal ng sasakyang panghimpapawid at ang plano ng trabaho ay isiniwalat.
Nangako ang samahang pag-unlad na maghanda ng dokumentasyon ng disenyo at bumuo ng isang prototype para sa mga pagsubok sa lupa sa loob ng isang taon, at sa panahon ng 2021 pinlano nilang simulan ang buong pagsubok sa paglipad. Sa hinaharap, naiulat ito tungkol sa pagpapatupad ng iba't ibang mga gawa, hanggang sa pagsubok ang modelo ng "Baikal" sa isang wind tunnel. Noong Abril, ang mga larawan ay nai-publish mula sa pagbuo ng isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid sa OSKBES MAI site. Sa simula ng Mayo, nakumpleto ang paggawa ng glider.
Ilang araw na ang nakakalipas, nai-publish ng edisyon ng "Dalubhasa" ang mga pahayag ng punong taga-disenyo na si Vadim Demin. Kinumpirma niya ang kanyang balak na isagawa ang unang paglipad sa pagtatapos ng taon. Bilang karagdagan, ipapakita ang isang sasakyang panghimpapawid na prototype sa MAKS-2021 salon.
Nai-update na hitsura
Ang mga proyekto ng SibNIA ay inilaan para sa pagpapanatili ng hindi bababa sa pangkalahatang arkitektura ng An-2 na may kapalit na makina at ilang mga system. Ang bagong proyekto na LMS-901 ay nag-aalok ng iba pang mga solusyon upang makuha ang mga kinakailangang katangian at gawing simple ang disenyo. Ang "Baikal" ay itinatayo alinsunod sa high-wing strut-braced plan at tumatanggap ng isang turboprop engine. Ang pangunahing mga elemento ng istruktura ay gawa sa aluminyo. Ang mga indibidwal na bahagi na hindi napapailalim sa mataas na karga ay gagawing pinaghalo. Naiulat na ang isang kambal-engine na pamamaraan ay dati nang isinasaalang-alang, ngunit ito ay inabandona para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya.
Ang LMS-901 ay makakatanggap ng isang fuselage ng isang tradisyonal na layout na may isang engine na naka-mount sa ilong, sa likuran kung saan matatagpuan ang sabungan. Ang pangunahing bahagi ng panloob na dami ay ibinibigay sa ilalim ng isang cabin para sa 9 na pasahero o kargamento na may bigat na hanggang 2 tonelada. Ang pagsakay at paglo-load ay gagawin sa pintuan ng port. Tandaan ng mga developer na ang "Baikal" ay naiiba sa An-2 sa isang nabawasan na cross-section ng fuselage. Sa gastos ng ilang pagbawas sa dami, posible na makakuha ng isang kanais-nais na pagtaas sa pagganap ng aerodynamic at flight.
Para sa "Baikal" isang tuwid na pakpak na may saklaw na 16.5 m at isang aspeto ng ratio na 8.98 ay binuo. Ang pakpak ay pinagaan at pinasimple dahil sa pag-iwan ng seksyon ng sentro ng kuryente: ang problema sa lakas ay nalulutas gamit ang isang brace na may aerodynamic profile Sa pamamagitan ng pag-optimize ng aerodynamics ng pakpak at pag-abandona sa pangalawang eroplano ng LMS-901, posible na bawasan ang bigat ng airframe, kahit na walang pagkawala sa iba pang mga katangian.
Ang mga prototype at paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng mga unang batch ay nilagyan ng isang General Electric H80-200 800 hp turboprop engine. kasama ang isang apat na talim na tagapagbunsod ng Hartzell. Sa hinaharap, ang pangkat ng tagabunsod ay ipapalit sa mga domestic sangkap. Ang makina ng Russian VK-800S at ang kaukulang tagabunsod ay ipapakilala dito. Ang remotorization ay pinlano para sa 2023-24, at ang pagpapatupad nito nang direkta ay nakasalalay sa tagumpay ng pagbuo ng engine.
Isasama sa instrumento ng sasakyang panghimpapawid ang lahat ng kinakailangang pag-navigate, komunikasyon, atbp. Maghahalo ang komposisyon nito, gamit ang mga na-import at domestic na produkto. Sa hinaharap, posible ang muling pagsasaayos kasama ang pagpapalit ng pag-import.
Ang LMS-901 ay dapat na pinamamahalaan sa iba't ibang mga kondisyon, kasama na. sa hindi sementadong mga paliparan. Ang isang three-point landing gear na may buntot na gulong ay binuo para dito. Sa pangunahing pagsasaayos, ang pangunahing mga struts ay makakatanggap ng mga gulong na may diameter na 720 mm para sa mga soil na may kapasidad ng tindig na 4 kg / cm 2. Ibinibigay din ito para sa pag-install ng 880-mm na gulong para sa lupa na may kapasidad na 3.5 kg / cm 2. Ang chassis ay dinisenyo para sa mga ski at float.
Ang haba ng natapos na "Baikal" ay lalampas sa 12, 2 m na may isang wingpan na higit sa 16, 5 m. Ang taas ng paradahan ay 3, 7 m. Ang bigat ng walang laman na sasakyang panghimpapawid ay tinatayang. 2 tonelada. Ang maximum na bigat na take-off ay 4.8 tonelada. Ang tinatayang take-off at mileage ay 220 at 190 m sa bilis ng landing na 95 km / h. Pinakamataas na bilis - 300 km / h; maximum na saklaw - 3 libong km.
Alinsunod sa mga tuntunin ng sanggunian ng Ministri ng industriya at Kalakalan, ang LMS-901 sasakyang panghimpapawid sa serye ay dapat na nagkakahalaga ng hindi hihigit sa 120 milyong rubles sa mga presyo ng 2020. Ang gastos ng isang oras ng paglipad ay limitado sa 30 libong rubles. Naiulat na ang kinakalkula na mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya ay ganap na naaayon sa takdang-aralin ng customer, at nagbibigay ito ng makabuluhang kalamangan kaysa sa banyagang kagamitan ng parehong klase. Ang "Baikal" ay lumabas na 30-50 porsyento. mas mura kaysa sa katulad na na-import na sasakyang panghimpapawid, at ang gastos ng isang oras ng paglipad ay hindi bababa sa dalawang beses na mas mababa.
Mga pangangailangan at pagkakataon
Sa mga darating na taon, plano ng "Baikal-Engineering" at UZGA na isagawa ang mga kinakailangang pagsusuri at simulan ang serial production ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing layunin ng mga prosesong ito ay upang mababad ang sibil na pagpapalipad ng mga sasakyan na may maraming ilaw na layunin, sa tulong na posible na ibalik ang masa ng dati nang mayroon nang mga ruta at dagdagan ang pagkakakonekta ng transportasyon sa mga rehiyon.
Para sa isang kumpletong solusyon ng mga naturang gawain, daan-daang mga sasakyang panghimpapawid ng bagong "Baikal" na uri ang kinakailangan. Ang nilikha na mga kapasidad sa produksyon ay gagawing posible upang makabuo ng 30-50 tulad ng sasakyang panghimpapawid taun-taon. Sa parehong oras, ang aktwal na bilis ng konstruksyon at pagpapatupad sa mga linya ay nakasalalay sa mga kumpanya ng carrier - kanilang mga pangangailangan at kakayahan.
Plano na ilunsad ang serye matapos makatanggap ng mga order para sa 100 sasakyang panghimpapawid. Mayroong maraming mga paunang kasunduan para sa 10 mga kotse para sa isang bilang ng mga airline. Ang mga carrier mula sa hilagang rehiyon at Malayong Silangan ay nag-interes sa Baikal. Inaasahan na ngayon ang mga bagong pre-order. Ang prototype na sasakyang panghimpapawid ay pinlano na maipakita sa hinaharap na palabas na MAKS-2021, kung saan dapat itong akitin ang pansin ng mga bagong customer.
Ang paghahanda ng produksyon, UZGA at "Baikal-Engineering" ay nahaharap sa mga problema sa organisasyon. Sa isang panayam kamakailan para sa Dalubhasa, sinabi ni V. Demin na isang limitadong halaga ng mga materyales ang kinakailangan para sa pagtatayo ng magaan na sasakyang panghimpapawid, at hindi lahat ng mga tagatustos ay handa na tuparin ang mga naturang order. Upang malutas ang mga naturang problema, ang proyekto ay kailangang tapusin na isinasaalang-alang ang mga detalye ng mga supply at produksyon. Kasabay ng iba pang mga paghihirap na katangian ng nakaraang taon, humantong ito sa isang pagbabago sa mga tuntunin ng trabaho ng 3.5 na buwan.
Malapit na hinaharap
Ang proyektong "Baikal" ng LMS-901 ay dumaan sa isang bilang ng mga yugto, at sa ngayon ay isinasagawa ang pagtatayo ng unang sasakyang panghimpapawid para sa mga pagsubok sa paglipad. Sa mga darating na buwan, ipapakita ito sa MAKS-2021 salon, at pagkatapos ay magaganap ang unang paglipad. Ang isang pampublikong demonstrasyon at matagumpay na pagsubok ay tiyak na makaakit ng pansin ng mga bagong potensyal na customer, at pagkatapos ay dapat na asahan ang higit pang mga kontrata.
Kaya, ang malapit na hinaharap ng proyekto ng Baikal sa pangkalahatan ay kaaya-aya sa optimismo. Isinasaalang-alang ng mga customer at developer ang karanasan ng mga nakaraang proyekto at nabuo ang isang pinakamainam na hitsura na nakakatugon sa lahat ng kasalukuyang mga kinakailangan at may reserba para sa kasunod na paggawa ng makabago. Mayroong bawat dahilan upang maniwala na ang mga gawain para sa malapit na hinaharap ay matagumpay na makukumpleto, at sa katamtamang term, magsisimula ang pagpapanumbalik ng panrehiyong fleet ng light multipurpose na sasakyang panghimpapawid.
