Noong Abril 9, ang korporasyon ng South Korea na KAI ay nagsagawa ng isang opisyal na pagtatanghal ng nakaranasang KF-21 Boramae fighter. Ang unang pagpapakita ng sasakyang panghimpapawid ng sarili nitong disenyo at konstruksyon ay ginanap sa anyo ng isang solemne seremonya sa pakikilahok ng kataas-taasang pamumuno ng South Korea at Indonesia. Batay sa mga resulta ng kaganapang ito, posible na suriin muli ang isang nangangako na manlalaban at gumawa ng mga bagong konklusyon.
Henerasyon na "4 ++"
Sinimulan ng South Korea ang paggawa sa paglikha ng isang nangangako na manlalaban noong 2001. Noong simula pa lamang ng ikasampung taon na posible na lumipat mula sa paunang pagsasaliksik sa pagpapaliwanag ng hitsura ng sasakyang panghimpapawid. Noong Disyembre 2015, ang KAI Corporation ay nakatanggap ng isang utos mula sa Ministry of Defense para sa buong pag-unlad ng isang proyekto sa nagtatrabaho na itinalagang KF-X. Ayon sa pinirmahang kontrata, sa simula ng twenties, maraming mga pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ay dapat na kinuha para sa pagsubok.
Noong Setyembre 2019, ang natapos na proyekto ng KF-X ay ipinagtanggol, at pagkatapos ay nagsimula ang pagtatayo ng unang prototype na sasakyang panghimpapawid. Nang maglaon ang proyekto ay pinalitan ng pangalan na KF-21 at pinangalanang Boramae. Kaya't sa Korea tinawag nila ang mga lawin sa pangangaso na may edad na 1-3 taon - ang pinaka-aktibo, agresibo at may husay. Ang pagtatayo ng unang prototype noong nakaraang taon ay naharap sa ilang mga paghihirap, na humantong sa isang backlog ng naaprubahang iskedyul. Gayunpaman, posible itong kumpletuhin, at ngayon ang "Yastreb" ay ihahanda para sa mga pagsubok sa paglipad.
Sa ilalim ng isang kontrata sa 2015, ang KAI ay magtatayo ng anim na buong mga prototype ng flight at dalawang hindi kumpletong mga prototype para sa pagsubok sa lupa. Ayon sa ulat ng banyagang media, ang pagpupulong ng kagamitan na ito ay isinasagawa na sa planta ng KAI.
Ang proyekto sa Timog Korea ng isang promising manlalaban ay may maraming mga kagiliw-giliw na tampok. Una sa lahat, ito ang kawalan ng ambisyon sa konteksto ng mga henerasyon ng teknolohiya. Ang Timog Korea ay may limitadong karanasan sa konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid at samakatuwid ay hindi kaagad sumusubok na lumikha ng huling ika-5 henerasyon na manlalaban. Nagbibigay ang proyekto ng KF-21 para sa pagpapaunlad ng isang sasakyang panghimpapawid na 4 ++ na henerasyon.
Ang pamamaraang ito ay dapat magbigay ng sapat na mataas na pantaktika at panteknikal na mga katangian na may isang limitadong pagiging kumplikado ng proyekto. Bilang karagdagan, plano ng South Korea na sakupin ang mga pangangailangan para sa ika-5 henerasyon na mandirigma sa pamamagitan ng pagbili ng mga Amerikanong F-35. Bilang isang resulta, ang pangangailangan para sa sarili nitong susunod na henerasyon na sasakyang panghimpapawid ay hindi pa kinakailangan.
Ang pangalawang tampok ng KF-21 ay ang malawakang paggamit ng mga banyagang sangkap at teknolohiya. Kulang ang kadalubhasaan ng South Korea sa mga makina, avionics at sandata ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, ang lahat ng naturang mga sangkap ng kumplikadong abyasyon ay nagmula sa dayuhan. Sa parehong oras, ang lisensyadong produksyon ay ipinakalat sa mga negosyong Koreano.
Pangwakas na pagtingin
Sa panahon ng pagtatayo, ang mga larawan mula sa tindahan ng pagpupulong ay paulit-ulit na na-publish, at ngayon ang natapos na sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa seremonya. Ang KF-21 ay isang solong-upuan, kambal-makina, multi-role fighter na may mahusay na binuo na hanay ng mga kagamitan sa onboard. Ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo alinsunod sa normal na layout na may isang trapezoidal wing, side air intakes at isang pares ng mga gumuho na keels.
Panlabas, ang Hawk ay katulad ng huling mga mandirigma ng ika-5 henerasyon. Ito ay dahil sa paggamit ng ilang mga teknolohiya na naglalayong bawasan ang kakayahang makita sa paghahambing sa "malinis" na ika-4 na henerasyon. Sa parehong oras, hindi lahat ng mga kilalang mga stealth solution ay ginagamit, na naglilimita sa mga stealth na katangian at hindi pinapayagan na ganap na makipagkumpitensya sa mga mas advanced na machine. Sa partikular, ang KF-21 ay hindi nakatanggap ng panloob na mga compartment ng kargamento para sa mga sandata.
Ang planta ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng dalawang mga General Electric F414-KI engine, na ginawa sa ilalim ng lisensya ng kumpanya ng South Korea na si Hanwha Techwin. Ang maximum na tulak ng mga engine ay 5, 9 libong kgf bawat isa, afterburner - 10 libong kgf. Salamat dito, ang isang sasakyang panghimpapawid na may bigat na takeoff ng higit sa 17 tonelada (maximum na humigit-kumulang na 25 tonelada) ay maaaring maabot ang mga bilis ng hanggang sa 1.8M.
Ang mga avionic ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng mga magagamit na dayuhang mga sample at mga bagong produkto na nilikha sa pakikilahok ng mga banyagang samahan. Produksyon ng karamihan ng mga bagong aparato, kasama ang lisensyado, ay pinlano na i-deploy sa mga pasilidad ng Hanwha Techwin. Ang KF-21 ay nagdadala ng isang radar na may isang aktibong phased na hanay ng antena at isang istasyon ng lokasyon ng salamin sa mata, na kasama sa isang kumpletong paningin at kumplikadong pag-navigate. Ang mga paraan ng elektronikong pakikidigma ay ibinibigay para sa pagtatanggol sa sarili.
Sa pagdagsa ng kaliwang pakpak, isang lugar ang ibinigay para sa pag-mount ng isang 20-mm na awtomatikong kanyon. Gayundin, nakatanggap ang KF-21 ng 10 panlabas na puntos ng suspensyon - 6 sa ilalim ng pakpak at 4 sa ilalim ng fuselage. Dahil sa kawalan ng sarili nitong mga sandata ng sasakyang panghimpapawid na South Korea, ang sasakyang panghimpapawid ay gagamit lamang ng mga na-import na produkto para sa hinaharap na hinaharap. Samakatuwid, sa kategorya ng air-to-air, ang American AIM-9 at AIM-120 missiles, pati na rin ang European Meteor at IRIS-T missiles ay ipapakita. Sa katulad na paraan, mapipili ang nomenclature para sa trabaho sa mga target sa lupa.
Malaking plano
Ang pangunahing gawain ng KAI sa mga darating na taon ay upang subukan at maayos ang disenyo ng pinakabagong KF-21. Ayon sa pinakabagong ulat, ang unang paglipad ng prototype sasakyang panghimpapawid ay magaganap maaga sa susunod na taon. Pagkatapos ay inaasahan ang paglitaw ng mga bagong prototype, na kung saan ay kasangkot din sa pagsubok. Ang yugtong ito ng programa ay tatagal hanggang sa kalagitnaan ng dekada.
Noong 2026, plano ng customer at ng developer ng proyekto na ilunsad ang mass production at mabilis na maabot ang mataas na rate. Kaya, sa pagtatapos ng 2028, nais ng Ministry of Defense na makatanggap ng 40 bagong sasakyang panghimpapawid. Hindi lalampas sa 2032, tatanggap sila ng isa pang 80 na sasakyan. Ayon sa impormasyon mula sa mga nakaraang taon, ang pagtatayo ng 120 mandirigma ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 8.8 bilyon.
Ang Indonesia ay dapat na maging pangalawang customer ng bagong teknolohiya. Bumalik noong 2010, lumitaw ang isang kasunduan, alinsunod sa panig ng Indonesia na kukuha ng bahagi ng financing ng KF-X program, at isang dalubhasang bersyon ng proyekto na IF-X ang lilikha para rito. Sa hinaharap, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay mapupunta sa produksyon, at sa 2040 ang Indonesian Air Force ay tatanggap ng 50 sasakyang panghimpapawid.
Ang eroplano ay pinlano na ganap na ipakilala sa internasyonal na merkado. Ipinapalagay na ang KF-21 ay makakalaban sa iba pang mga modernong mandirigma at makakuha ng pagbabahagi ng merkado. Ang mapagkumpitensyang kalamangan ng sasakyang panghimpapawid ng South Korea ay magiging limitadong kakayahang makita at sa halip mataas na mga katangian ng paglipad, modernong kagamitan sa onboard mula sa nangungunang mga banyagang tagagawa at ang posibilidad na magpakilala ng mga bagong instrumento o sandata.
Gayunpaman, ang KF-21 Boramae ay hindi pa opisyal na inilunsad sa internasyonal na merkado. Bilang isang resulta, ang mga order para sa naturang kagamitan ay hindi natanggap, at ang Air Forces lamang ng South Korea at Indonesia ang nasa listahan ng mga hinaharap na operator. Sa malapit na hinaharap, magsisimulang kumuha ang KAI ng mga order at maaaring magbago ang sitwasyon.
Mula sa yugto hanggang yugto
Ang South Korea ay walang karanasan sa pagbuo ng mga modernong mandirigma, ngunit naglunsad ng sarili nitong proyekto. Malaya at sa tulong ng mga dayuhang kasamahan, natupad ng KAI ang kinakailangang gawaing pagsasaliksik at pagpapaunlad, lumikha ng isang proyekto at naitayo na ang unang sasakyang panghimpapawid na prototype. Sa loob ng ilang buwan, magpapasa ito ng mga kinakailangang pagsusuri sa lupa, pagkatapos na ito ay babangon sa hangin. Pagkatapos ang mga bagong prototype ng flight ay sasali dito.
Pinapayagan ng kasalukuyang sitwasyon ang Ministri ng Depensa at KAI na magpakita ng mahusay na pag-asa at pag-asa na ang lahat ng mga susunod na yugto ng programa ng KF-X / KF-21 ay makukumpleto sa oras at buo. Gayundin, ang mga plano ay inilalabas para sa pangmatagalang, na nagtatakda ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid para sa kanilang sariling mga pangangailangan at para sa mga dayuhang customer.
Sa pangkalahatan, ang proyekto ng KF-21 sa kasalukuyang yugto ay maaaring maituring na matagumpay. Ang makatuwirang pagtatakda ng mga layunin at layunin, isinasaalang-alang ang kanilang mga kakayahan, pati na rin ang laganap na paggamit ng tulong ng ibang tao, ginawang posible upang lumikha ng isang modernong sasakyang panghimpapawid na may mahusay na taktikal at teknikal na mga katangian. Siyempre, ang "Yastreb" ay hindi magagawang makipagkumpitensya sa mga advanced na dayuhang pagpapaunlad ng pinakabagong henerasyon, ngunit sa "4 ++" na pagsasaayos ganap na natutugunan nito ang mga kinakailangan ng mga orihinal na customer at ang mga detalye ng inilaan na paggamit ng labanan.
