Ang Sweden ay walang pinakamaraming bilang, ngunit nakabuo ng mga pwersang panghimpapawid. Ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid na nakikipaglaban sa Air Force ay ang Saab JAS 39 Gripen multipurpose fighter-bomber. Mayroong halos isang daang mga machine na ito ng isang bilang ng mga pagbabago sa serbisyo, at ang kanilang bilang ay tataas sa malapit na hinaharap. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga bagong sasakyang panghimpapawid at paggawa ng makabago ng mga luma, plano ng Sweden na panatilihin ang Gripenes sa serbisyo sa susunod na 15-20 taon.
Maagang pagbabago
Ang unang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid na prototype sa isang solong-upuang pagsasaayos ng JAS 39A ay naganap noong Disyembre 1988. Ang mga pagsusuri ng isang dalawang-puwesto na JAS 39B ay nagsimula lamang noong 1996, nang ang isang solong-upuan ay nagawang maging serye. Ang pagtatapos ng dalawang pagbabago ay tumagal ng maraming taon, pagkatapos na ang unang order para sa serial production at paghahatid ay lumitaw. Plano ng Suweko Air Force na bumili ng 204 sasakyang panghimpapawid na may dalawang uri, nahahati sa tatlong partido.
Ang unang JAS 39A ng unang batch ay ipinasa sa customer noong Hunyo 1993. Ang kontrata para sa batch na ito, na inilabas noong 1982, na ibinigay para sa pagtatayo ng 30 sasakyang panghimpapawid ng dalawang pagbabago. Ang mga paghahatid ng batch na ito ay nakumpleto noong kalagitnaan ng Disyembre 1996. Mula noong tag-araw ng parehong taon, natupad ang mga pagsubok sa flight ng unang sasakyang panghimpapawid ng pangalawang batch, at noong Disyembre ay naibigay ito sa customer. Ang kontrata para sa ikalawang batch ay inilaan para sa pagtatayo ng 96 na solong at 14 na dalawang puwesto na sasakyang panghimpapawid.
Noong Hunyo 1997, pumirma kami ng isang kontrata para sa pangatlong batch. Sa pagkakataong ito ay planong ilunsad ang pagtatayo ng makabagong sasakyang panghimpapawid. Ang Air Force ay nag-order ng 50 solong JAS 39C at 14 doble JAS 39D. Ang pagpapatupad ng huling kontrata ay tumagal hanggang 2008, bilang isang resulta kung saan natanggap ng Air Force ang lahat ng nakaplanong sasakyang panghimpapawid sa halagang 204 na mga yunit.
Sa operasyon
Noong 2007, ilang sandali bago matapos ang konstruksyon, napagpasyahan na gawing moderno ang umiiral na sasakyang panghimpapawid ng maagang pagbabago. Ang 31 JAS 39A / B na mga kotse ay inalok na maayos at mai-upgrade sa kundisyon na "C / D". Nang maglaon, lumitaw ang mga bagong order ng magkatulad na dami. Ang paggawa ng makabago ng mga kagamitan sa pagpapamuok para sa mga mas bagong proyekto ay nagpatuloy hanggang 2015 at nagtapos sa isang kumpletong pag-update ng aktibong fleet.
Ang pagkakaroon ng itinatag na malawakang produksyon ng mga bagong mandirigma, ang Sweden ay nagsimulang maghanap para sa mga dayuhang customer. Ang unang dayuhang operator ng JAS 39 ay ang Czech Republic. Sa simula ng 2000s, nag-aral siya ng maraming uri ng sasakyang panghimpapawid at pinili ang disenyo ng Sweden. Noong 2004, nagkaroon ng kasunduan sa pag-upa para sa 14 na kotse mula sa pagkakaroon ng Sweden Air Force - 12 solong JAS 39C at isang pares ng JAS 39D. Nang maglaon ang pagpapaupa ay pinalawak hanggang sa 2027. Ang Hungarian Air Force ay naging isa pang leaseholder ng mga mandirigmang Sweden. Ang kasunduan na ibinigay para sa paglipat ng 14 na mga sasakyan hanggang sa unang bahagi ng twenties. Ang kasunduan ay maaaring mapahaba sa loob ng maraming taon.
Ang proseso ng muling pagbubuo at paggawa ng makabago, ang samahan ng pag-upa at ang rebisyon ng mga pangunahing diskarte sa paglipas ng panahon ay humantong sa isang pagbawas sa kalipunan ng mga mandirigma ng JAS 39 sa sariling Suweko Air Force. Tulad ng kalagitnaan ng ikasampu, mayroon lamang 98 sasakyang panghimpapawid sa tatlong mga pakpak ng labanan - 74 na mga bersyon ng "C" na may isang puwesto at 24 na dalawang "upuang" mga bersyon na "D". Maraming dosenang mga kotse ng mga lumang pagbabago ang inilipat sa imbakan.
Bagong paggawa ng makabago
Mula noong pagtatapos ng 2000s, ang Saab ay nagtatrabaho sa isyu ng karagdagang paggawa ng makabago ng JAS 39C / D sasakyang panghimpapawid upang mas mapabuti ang lahat ng mga pangunahing katangian at palawakin ang mga kakayahan sa pagbabaka. Noong 2010, nagkaroon ng isang opisyal na kautusan para sa pagpapaunlad ng naturang proyekto na Gripen New Generartion o JAS 39E / F. Sa oras na iyon, binalak ng Sweden Air Force na bumili ng 60 bagong sasakyang panghimpapawid - ngunit kung may mga dayuhang order lamang para sa 20 o higit pang sasakyang panghimpapawid.
Noong 2012, ipinahayag ng Switzerland ang pagnanais na bumili ng 22 bagong JAS 39E / F fighters, at pagkatapos nito ay nagsimula na ang paghahanda ng order ng Sweden. Nagtataka, sa wakas ay ipinagpaliban ng hukbo ng Switzerland ang mga pagbili nang walang katiyakan, ngunit ang Sweden ay nagpatuloy na gumana. Noong 2013, nagsimula ang konstruksyon sa unang sasakyang panghimpapawid ng JAS 39E.
Ang unang sasakyang panghimpapawid ng bagong pagbabago ay itinayo noong 2016 at nagsimula sa 2018. Noong Disyembre ng nakaraang taon, ang sasakyang panghimpapawid ay ipinasa sa Air Force para sa mga kinakailangang pagsusuri. Ang JAS 39F two-seater fighter ay nasa yugto pa rin ng disenyo. Ang pagkumpleto ng mga aktibidad na ito ay magpapahintulot sa simula ng buong-scale na produksyon ng serial. Tulad ng naunang naiulat, ang ilan sa 60 JAS 39E / F ay muling itatayo, habang ang iba ay muling itatayo mula sa teknolohiya ng mga nakaraang pagbabago.
Ang paggawa ng Gripen NG para sa Sweden Air Force ay magsisimula sa mga darating na taon, at hindi lalampas sa 2023 ang naturang kagamitan ay planong mailagay sa buong operasyon. Ang programa ng produksyon at muling pagbubuo ay tatagal ng maraming taon at makukumpleto lamang sa pagtatapos ng twenties.
Noong 2014, nag-order ang Brazil ng 36 na JAS 39E / F sasakyang panghimpapawid. Sa 2019, natanggap ng customer ang unang solong-upuang sasakyan para sa pagsubok at pagkakaroon ng karanasan. Inaasahan ang unang pangunahing serye sa taong ito, at bilang karagdagan, isinasagawa ang negosasyon sa mga bagong kontrata. Kung matagumpay, ang kabuuang dami ng mga order sa Brazil ay tataas sa 108 na mga yunit.
Mga teknolohiya sa hinaharap
Ang proyekto ng modernisasyon ng JAS 39C / D ay kasangkot sa pagpapalit ng ilang mga system, ngunit ang epekto nito sa pangkalahatang potensyal ng sasakyang panghimpapawid ay limitado. Ang bagong programa ng E / F ay nagbibigay ng higit na pagbabago na may nakikitang epekto. Ang istraktura ng airframe, propulsion system, radar kagamitan, atbp ay binabago. Ang masalimuot na mga sandata ay napapabuti.
Ang mga proyekto ng JAS 39E / F ay nagbibigay para sa iba't ibang mga pagbabago sa airframe. Ang fuselage ay bahagyang pinalaki at muling inayos, na naging posible upang madagdagan ang suplay ng gasolina ng 30%. Ginagamit ang mga bagong dinisenyo na paggamit ng hangin upang matiyak ang wastong pagpapatakbo ng mas malaking General Electric F414-GE-39E engine. Ang bilang ng mga panlabas na puntos ng suspensyon ay nadagdagan sa 10.
Ang kumplikado ng elektronikong at paningin at kagamitan sa pag-navigate ay halos buong itinayong muli. Kaya, ang posibilidad ng isang medyo simple at mabilis na pag-upgrade sa hardware ay ipinahayag. Pinapayagan ka ng software na i-install ang mga kinakailangang module para sa mga partikular na misyon.
Ang isang bagong Leonardo ES-05 Raven radar ay naka-install sa ilalim ng ilong na fairing ng fuselage, nilagyan ng isang AFAR na may elektronikong pag-scan at isang mekanismo ng pag-reverse upang madagdagan ang mga anggulo ng pagtingin. Ang radar ay dinagdagan ng isang infrared na optical-locating station na Leonardo Skyward G. Gamit ang dalawang mga aparatong ito, ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang makakita ng kahit na banayad na mga target.
Ang isang modernong sistema ng pagtatanggol na nasa hangin ay ipinakilala na sinusubaybayan ang mga potensyal na banta at nagbibigay ng tugon sa kanila. Nakasalalay sa uri ng banta, posibleng gumamit ng pagkagambala ng iba't ibang mga saklaw o maling target. Nagtalo na ang naturang BKO ay nakikilala sa pamamagitan ng mas mataas na resolusyon at pinahusay na pagiging sensitibo. Bilang karagdagan, isinama ito sa sistema ng paningin at pag-navigate, na pinapasimple ang gawain ng piloto sa mga kondisyong labanan.
Malubhang hakbang ang isinagawa upang mapagbuti ang kagamitan ng sabungan at ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Ginagamit ang isang "glass cockpit" na may pinakamaliit na kinakailangan at simpleng hanay ng mga kontrol. Ang maximum na bilang ng mga proseso ay na-automate, ang mga pamamaraan ng pag-isyu ng impormasyon sa iba't ibang mga mode ay nabago.
Mga prospect ng park
Sa ngayon, ang Suweko Air Force ay may mas mababa sa isang daang JAS 39C / D na mandirigma ng isang medyo bagong pagbabago. Ang isang bilang ng mga naturang machine ay nasa imbakan at mas mababa sa tatlong dosenang na-arkila sa ibang mga bansa. Ang estado ng mga pangyayaring ito ay hindi na nababagay sa utos, at samakatuwid ay ginagawa ang mga hakbang upang mapaunlad ang Air Force.
Ayon sa mga ulat sa mga nakaraang taon, ang umiiral na JAS 39C / D ay mananatili sa serbisyo hanggang sa hindi bababa sa 2030. Ang mga ito ay aayusin at posibleng ma-upgrade upang matugunan ang kasalukuyang mga kinakailangan. Ipinapalagay na ang pangangalaga ng naturang teknolohiya ay magpapahintulot sa Air Force na mapanatili ang kinakailangang kakayahang labanan hanggang sa lumitaw ang makabuluhang bilang ng mga modernong JAS 39E / F sasakyang panghimpapawid.
Ang mga serial fighters ng bersyon na "E / F" ay papasok sa komposisyon ng labanan ng Sweden Air Force sa loob ng ilang taon, at sa hinaharap ay lalago ang bahagi ng naturang kagamitan. Sa parehong oras, ang kasalukuyang mga plano ay hindi nagbibigay ng para sa isang kumpletong kapalit ng mas lumang sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, ang matandang JAS 39C / D ay mananatiling pinakatanyag. Marahil, sa hinaharap, lilitaw ang mga bagong order na maaaring baguhin ang kalagayang ito ng mga gawain at magdala ng isang modernong manlalaban pasulong hindi lamang sa kalidad, kundi pati na rin sa dami.
Sa gayon, halata ang mga prospect para sa paglipad sa paglipad ng Sweden Air Force para sa susunod na 10-15 taon. Ang magagamit na kagamitan ay pinaplanong magamit kahit papaano matapos ang dekada na ito, at sa oras na iyon ang na-update na sasakyang panghimpapawid ay magiging pagpapatakbo. Ang pagbili ng mga dayuhang sample ay hindi pa nakaplano. Bilang karagdagan, ang militar ng Sweden ay hindi pa nagpasya sa mga paraan ng karagdagang pag-unlad ng aviation. Marahil, sa paglipas ng panahon, magiging interesado sila sa paksa ng susunod na henerasyon - ngunit kung kailan ito mangyayari at kung saan ito hahantong ay hindi alam. Sa ngayon, ang hinaharap ng Air Force ay naiugnay lamang sa Saab JAS 39 Gripen.
