Tatlumpu't limang taon na ang nakalilipas, noong Hulyo 6, 1976, ang pangunahing digmaang tanke ng T-80 (MBT) ay pinagtibay ng hukbong Sobyet. Sa kasalukuyan, sa Western Military District (ZVO) ang MBT T-80 ay nagsisilbi kasama ang isang tank brigade, 4 na motorized rifle brigades, at ginagamit din upang sanayin ang mga tauhan sa district training center, pati na rin ang mga kadete at opisyal sa mga unibersidad ng militar at mga akademya Sa kabuuan, ang ZVO ay may higit sa 1,800 na T-80 tank at ang mga pagbabago nito, iniulat ng ulat ng Group ng Suporta sa Impormasyon ng Western Military District.
Ang kombasyong sasakyan ay nilikha sa isang espesyal na disenyo bureau (SKB) ng transport engineering sa planta ng Leningrad Kirov ng isang pangkat ng mga tagadisenyo na pinamunuan ni Nikolai Popov. Ang unang serye ng mga tank na T-80 ay ginawa noong 1976-1978. Ang pangunahing tampok ng T-80 ay ang gas turbine engine, na ginamit bilang planta ng kuryente ng tank. Ang ilan sa mga pagbabago nito ay nilagyan ng mga diesel engine. Ang T-80 tank at ang mga pagbabago nito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na bilis ng paggalaw (hanggang sa 80 km / h na may isang crew ng 3). Ang T-80 ay lumahok sa mga away sa North Caucasus. Nagsisilbi ito sa mga ground force ng Russia, Cyprus, Pakistan, Republic of Korea at Ukraine.
Tank T-80 - dinisenyo para sa nakakasakit at nagtatanggol na laban sa iba't ibang mga kondisyong pisikal, heograpiya at panahon at klimatiko. Para sa mabisang pagkawasak ng kalaban, ang T-80 ay armado ng isang 125-mm na makinis na bomba na pinatatag sa dalawang eroplano at isang 7.62-mm PKT machine gun na ipinares dito; 12, 7-mm na anti-sasakyang panghimpapawid machine-gun complex na "Utes" sa cupola ng kumander. Upang maprotektahan laban sa mga gabay na sandata, ang launcher ng granada ng us aka Tucha ay naka-install sa tangke. Ang mga T-80B tank ay nilagyan ng 9K112-1 "Cobra" ATGM complex, at ang mga T-80U tank ay nilagyan ng 9K119 "Reflex" ATGM. Ang mekanismo ng paglo-load ay katulad ng tangke ng T-64.
Ang T-80B fire control system ay nagsasama ng isang laser sight-rangefinder, isang ballistic computer, isang armament stabilizer at isang hanay ng mga sensor para sa pagsubaybay sa bilis ng hangin, bilis ng roll at tank, target na anggulo ng heading, atbp. Ang kontrol ng sunog sa T-80U ay dinoble Ang baril ay gawa sa mahigpit na mga kinakailangan para sa bariles, na nilagyan ng metal na hot-Shielding casing upang maprotektahan laban sa mga panlabas na impluwensya at mabawasan ang pagpapalihis kapag pinainit. Ang bigat ng labanan ng tanke ay 42 tonelada.
Ang smoothbore gun na may caliber na 125 mm ay tinitiyak ang pagkasira ng mga target sa layo na hanggang 5 km. Amunisyon ng tangke: mga pag-ikot - 45 (tulad ng BPS, BCS, OFS, gabay na misil). Pinagsamang proteksyon ng nakasuot. Ang isang multi-fuel GTD-1000T na may kapasidad na 1000 kW ay ginagamit bilang isang planta ng kuryente. Ang saklaw ng cruising sa highway ay 500 km, ang lalim ng balakid sa tubig na malalampasan ay 5 m.
Pangunahing tanke T-80
ang USSR
Nang ang Ministro ng Depensa ng Syrian Arab Republic na si Mustafa Glas, na namuno sa hukbo ng Syrian sa Lebanon noong 1981-82, tinanong ng isang sulat para sa magasing Spiegel: "Ang dating drayber ng tangke ng Glas ay nais magkaroon ng German Leopard 2, kung saan ang Saudi Arabia sabik na makuha.? ", ang ministro ay sumagot:" …. Hindi ako nagsusumikap na magkaroon ito sa anumang gastos. Ang Soviet T-80 ay ang sagot ni Moscow sa Leopard 2. Hindi lamang ito katumbas ng sasakyang Aleman, ngunit makabuluhang nakahihigit din dito. Bilang isang sundalo at dalubhasa sa tangke, sa palagay ko ang T-80 ay ang pinakamahusay na tangke sa buong mundo. " Ang T-80, ang unang serial tank sa buong mundo na may isang solong gas turbine power plant, ay nagsimulang binuo sa Leningrad SKB-2 ng Kirov plant noong 1968. Gayunpaman, ang kasaysayan ng gusali ng domestic gas turbine tank ay nagsimula nang mas maaga. Ang GTE, na nagwagi ng ganap na tagumpay laban sa mga piston engine sa military aviation noong 1940s. nagsimulang akitin ang pansin at mga tagalikha ng mga tangke. Ang bagong uri ng planta ng kuryente ay nangako ng napakahusay na kalamangan sa isang diesel o isang gasolina engine: na may pantay na dami ng sinakop, ang gas turbine ay may higit na lakas, na naging posible upang madagdagan ang bilis at bilis ng mga katangian ng mga sasakyan ng labanan, at pagbutihin kontrol sa tanke Mabilis na pagsisimula ng engine sa mababang temperatura ay mapagkakatiwalaan din na tiniyak. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang ideya ng isang gas turbine combat na sasakyan ay nagmula sa Main Armored Directorate ng USSR Ministry of Defense noong 1948.
Ang pagbuo ng proyekto ng isang mabibigat na tanke na may gas turbine engine ay nakumpleto sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si A. Kh Starostenko sa SKB turbine production ng Kirov plant noong 1949. Gayunpaman, ang tangke na ito ay nanatili sa papel: isang awtoridad na may kapangyarihan na sinuri ang mga resulta ng mga pag-aaral sa disenyo ay napagpasyahan na ang ipinanukalang sasakyan ay hindi nakamit ang isang bilang ng mga mahahalagang kinakailangan. Noong 1955, muling bumalik ang ating bansa sa ideya ng isang tangke na may gas turbine engine, at muli ang halaman ng Kirovsky ang kumuha ng gawaing ito, na ipinagkatiwala sa isang mapagkumpitensyang batayan upang lumikha ng isang bagong henerasyon ng mabibigat na tanke - ang pinakamakapangyarihang labanan sasakyan sa mundo na may bigat na 52-55 tonelada, armado ng 130 mm isang baril na may paunang bilis ng projectile na 1000 m / s at isang 1000 hp engine. Napagpasyahan na bumuo ng dalawang bersyon ng tanke: na may diesel engine (object 277) at may gas turbine engine (object 278), magkakaiba lamang sa kompartimento ng engine. Ang gawain ay pinamunuan ni N. M. Chistyakov. Noong parehong 1955, sa pamumuno ni G. A. Ogloblin, nagsimula ang paglikha ng isang gas turbine engine para sa makina na ito. Ang pagtaas ng interes sa sinusubaybayan na teknolohiyang gas turbine ay pinabilis din ng isang pagpupulong sa paksang ito, na ginanap ng Deputy Chairman ng USSR Council of Ministro V. A. Malyshev noong 1956. Ang bantog na "commissar ng mga tao ng tanke", lalo na, ay nagpahayag ng kumpiyansa na "sa dalawampung taon, ang mga engine ng turbine ng gas ay lilitaw sa mga sasakyan sa transportasyon sa lupa."
Noong 1956-57. Ang Leningraders sa kauna-unahang pagkakataon ay gumawa ng dalawang prototype na GTD-1 tanke ng gas turbine engine na may maximum na lakas na 1000 hp. Ang engine ng turbine ng gas ay dapat magbigay ng isang tangke na may bigat na 53.5 tonelada ng kakayahang bumuo ng isang napaka-solidong bilis - 57.3 km / h. Gayunpaman, ang tangke ng gas turbine ay hindi kailanman naging, higit sa lahat sanhi ng mga kadahilanang paksaktwal na kilala sa kasaysayan bilang "voluntarism": dalawang mga diesel na bagay 277, na inilabas nang kaunti nang mas maaga kaysa sa kanilang katapat na gas turbine, noong 1957, matagumpay na naipasa ang mga pagsubok sa pabrika, at maya-maya ay isa sa kanila ay ipinakita kay N. S. Khrushchev. Ang palabas ay nagkaroon ng napaka negatibong kahihinatnan: Si Khrushchev, na kumuha ng kurso upang talikuran ang mga tradisyunal na mga sistema ng sandata, ay nag-aalangan sa tungkol sa bagong sasakyang labanan. Bilang isang resulta, noong 1960, ang lahat ng trabaho sa mabibigat na tanke ay na-curtail, at ang prototype ng object 278 ay hindi kailanman nakumpleto. Gayunpaman, mayroon ding mga kadahilanan na layunin na pumipigil sa pagpapakilala ng GTE sa oras na iyon. Hindi tulad ng isang diesel engine, ang isang tanke ng turbine ng gas ay malayo pa rin mula sa perpekto, at tumagal ng maraming taon ng pagsusumikap at maraming mga pang-eksperimentong "bagay", sa loob ng dalawa at kalahating dekada na pamamalantsa ng mga landfill at track bago tuluyang "magparehistro" ang GTE sa isang serial tangke
Noong 1963, sa Kharkov, sa ilalim ng pamumuno ni AA Morozov, kasabay ng T-64 medium tank, ang pagbabago ng turbine ng gas, ang pang-eksperimentong T-64T, ay nilikha, na naiiba mula sa katapat nitong diesel ng pag-install ng isang helikopter gas turbine engine GTD-ZTL na may kapasidad na 700 hp. Noong 1964, isang pang-eksperimentong bagay na 167T na may isang GTD-3T (800 hp), na binuo sa ilalim ng pamumuno ni L. N. Kartsev, ay lumabas sa mga pintuan ng Uralvagonzavod sa Nizhny Tagil. Ang mga tagadisenyo ng unang mga tangke ng turbine ng gas ay nahaharap sa isang bilang ng mga hindi magagawang problema na hindi pinapayagan ang paglikha ng isang tankeng handa na laban sa isang engine na turbine ng gas noong 1960s. Kabilang sa mga pinakamahirap na gawain.na nangangailangan ng paghahanap para sa mga bagong solusyon, ang mga isyu sa paglilinis ng hangin sa turbine inlet ay na-highlight: hindi tulad ng isang helikoptero, na ang mga engine ay sumisipsip ng alikabok, at kahit na pagkatapos ay sa medyo maliit na dami, lamang sa mga takeoff at landing mode, isang tangke (halimbawa, pagmamartsa sa isang komboy) ay maaaring patuloy na gumagalaw sa isang alikabok na alikabok, dumadaan sa pag-inom ng hangin na 5-6 cubic meter ng hangin bawat segundo. Ang gas turbine ay nakakuha din ng pansin ng mga tagalikha ng isang panimulang bagong klase ng mga sasakyang pang-labanan - mga tanke ng misayl, na aktibong binuo sa USSR mula pa noong huling bahagi ng 1950s.
Hindi ito nakakagulat: pagkatapos ng lahat, ayon sa mga tagadisenyo, ang isa sa mga pangunahing bentahe ng naturang mga machine ay nadagdagan ang kadaliang kumilos at nabawasan ang laki. Noong 1966, isang eksperimentong bagay 288, na nilikha sa Leningrad at nilagyan ng dalawang GTE-350 na may kabuuang kapasidad na 700 hp, ay pumasok sa pagsubok. Ang planta ng kuryente ng makina na ito ay nilikha sa isa pang kolektibong Leningrad - ang gusali ng sasakyang panghimpapawid na NPO im. Si V. Ya Klimov, na sa panahong iyon ay may malawak na karanasan sa paglikha ng mga makina ng turboprop at turboshaft para sa sasakyang panghimpapawid at mga helikopter. Gayunpaman, sa panahon ng mga pagsubok, isiniwalat na ang "kambal" ng dalawang engine na turbine ng gas ay walang anumang pakinabang sa isang mas simpleng monoblock power plant, na nilikha, alinsunod sa desisyon ng gobyerno, ang "Klimovtsy", kasama ang Ang KB-3 ng halaman ng Kirov at VNIITransmash, ay nagsimula noong 1968 taon. Sa pagtatapos ng 1960s, ang hukbong Sobyet ay may pinaka-advanced na mga armored na sasakyan para sa oras nito.
Ang T-64 medium tank, na inilagay sa serbisyo noong 1967, ay nalampasan ang mga dayuhang katapat - M-60A1, Leopard at Chieftain sa mga tuntunin ng pangunahing pagganap ng labanan. Gayunpaman, mula noong 1965, ang Estados Unidos at ang Pederal na Republika ng Alemanya ay nagtutulungan upang lumikha ng isang bagong henerasyon ng pangunahing tangke ng labanan, ang MVT-70, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na kadaliang kumilos, pinahusay na sandata (isang 155 mm Schileila ATGM launcher) at nakasuot. Ang industriya ng pagbuo ng tank ng Soviet ay nangangailangan ng sapat na tugon sa hamon ng NATO. Noong Abril 16, 1968, isang magkasanib na atas ng Komite Sentral ng CPSU at ang Konseho ng Mga Ministro ng USSR ay inisyu, alinsunod sa kung saan ang SKB-2 sa halaman ng Kirov ay inatasan na bumuo ng isang bersyon ng medium na T-64 tangke na may isang gas turbine power plant, nailalarawan sa pamamagitan ng nadagdagan na mga katangian ng labanan. Ang unang "Kirov" gas turbine tank ng bagong henerasyon, ang object 219sp1, na ginawa noong 1969, ay panlabas na katulad ng nakaranasang Kharkov gas turbine na T-64T.
Ang makina ay nilagyan ng isang GTD-1000T engine na may kapasidad na 1000 hp. kasama ang., binuo ng NGO. V. Ya. Klimov. Ang susunod na bagay - 219sp2 - ay naiiba nang naiiba mula sa orihinal na T-64: ang mga pagsubok sa unang prototype ay ipinapakita na ang pag-install ng bago, mas malakas na makina, tumaas ang timbang at binago ang mga tampok na dinamikong tangke ay nangangailangan ng mga makabuluhang pagbabago sa tsasis. Ang pagbuo ng mga bagong drive at gabay ng gulong, suporta at suporta sa mga roller, mga track na may rubberized treadmills, haydroliko shock absorbers at torsyon shafts na may pinabuting mga katangian ay kinakailangan. Ang hugis ng tower ay binago din. Ang isang kanyon, bala, isang awtomatikong loader, mga indibidwal na sangkap at system, pati na rin ang mga elemento ng nakasuot ng katawan ay napanatili mula sa T-64A. Matapos ang pagtatayo at pagsubok ng maraming mga pang-eksperimentong sasakyan, na tumagal ng pitong taon, noong Hulyo 6, 1976, ang bagong tangke ay opisyal na pinagtibay sa ilalim ng pagtatalaga na T-80. Noong 1976-78, ang samahan ng produksyon na "Kirovsky Zavod" ay gumawa ng isang serye ng "otsenta", na pumasok sa mga tropa.
Tulad ng ibang mga tanke ng Russia noong 1960s at 70s. - T-64 at T-72, ang T-80 ay may isang klasikong layout at isang crew ng tatlo. Sa halip na isang aparato sa pagtingin, ang driver ay may tatlo, na kung saan ay napabuti ang kakayahang makita. Nagbigay din ang mga taga-disenyo para sa pag-init ng lugar ng trabaho ng driver na may hangin na kinuha mula sa compressor ng GTE. Ang katawan ng makina ay welded, ang pangharap na bahagi nito ay may isang anggulo ng pagkahilig ng 68 °, ang tower ay cast. Ang mga frontal na bahagi ng katawan ng barko at toresilya ay nilagyan ng multi-layer na pinagsamang baluti, pagsasama ng bakal at keramika. Ang natitirang bahagi ng katawan ay gawa sa monolithic steel armor na may isang malaking pagkakaiba-iba ng mga kapal at mga anggulo ng pagkahilig. Mayroong isang kumplikadong proteksyon laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa (lining, overhead, air sealing at purification system). Ang layout ng nakikipaglaban na T-80 ay karaniwang katulad ng layout na pinagtibay sa T-64B. Ang motoblock sa dakong bahagi ng tangke ng tangke ay matatagpuan paayon, na kung saan ay nangangailangan ng pagtaas ng haba ng sasakyan kumpara sa T-64. Ang makina ay ginawa sa isang solong bloke na may kabuuang masa na 1050 kg na may built-in na pagbawas na bevel-helical gearbox at konektado sa kinematically sa dalawang onboard planetary gearbox. Ang kompartimento ng makina ay may apat na tanke ng gasolina na may kapasidad na 385 liters bawat isa (ang kabuuang fuel reserba sa na-book na dami ay 1140 liters). Ang GTD-1000T ay ginawa ayon sa isang three-shaft scheme, na may dalawang independiyenteng turbocharger at isang libreng turbine. Nililimitahan ng variable turbine nozzle (PCA) ang bilis ng turbine at pinipigilan ang "runaway" kapag binabago ang mga gears. Ang kakulangan ng isang koneksyon sa makina sa pagitan ng power turbine at turbochargers ay nadagdagan ang kakayahang dumaan ang tangke sa mga lupa na may mababang kapasidad sa pagdadala, sa mahirap na kundisyon sa pagmamaneho, at tinanggal din ang posibilidad ng pag-stall ng makina nang biglang huminto ang sasakyan gamit ang gear na nakatuon.
Ang isang mahalagang bentahe ng gas turbine power plant ay ang kapasidad na multi-fuel. Pinapatakbo ang makina sa mga jet fuel TS-1 at TS-2, mga diesel fuel at low-octane automobile gasolines. Ang proseso ng pagsisimula ng gas turbine engine ay awtomatiko, ang pag-ikot ng mga rotors ng compressor ay isinasagawa gamit ang dalawang electric motor. Dahil sa maurong na paurong, pati na rin ang sarili nitong mababang ingay ng turbine kumpara sa diesel engine, posible na medyo bawasan ang acoustic signature ng tank. Ang mga tampok ng T-80 ay nagsasama ng unang ipinatupad na pinagsamang braking system na may sabay na paggamit ng isang gas turbine engine at mechanical hydraulic preno. Pinapayagan ka ng madaling iakma na nobela ng turbine na baguhin ang direksyon ng daloy ng gas, pinipilit na paikutin ang mga blades sa kabaligtaran na direksyon (syempre, naglalagay ito ng mabibigat na pagkarga sa power turbine, na nangangailangan ng mga espesyal na hakbang upang maprotektahan ito). Ang proseso ng pagpepreno ng tanke ay ang mga sumusunod: kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, nagsisimula ang pagpepreno sa pamamagitan ng turbine.
Kapag ang pedal ay recess pa, ang mga mechanical braking device ay naisasaaktibo din. Ang GTE ng tangke ng T-80 ay gumagamit ng isang awtomatikong sistema ng kontrol para sa mode ng operasyon ng engine (ACS), na kasama ang mga sensor ng temperatura na matatagpuan sa harap at sa likod ng power turbine, isang temperatura controller (RT), pati na rin ang limitasyon ng mga switch na naka-install sa ilalim ang mga pedal ng preno at PCA na nauugnay sa RT at sistema ng supply ng gasolina. Ang paggamit ng awtomatikong control system ay naging posible upang madagdagan ang mapagkukunan ng mga turbine blades ng higit sa 10 beses, at sa madalas na paggamit ng preno at pedal ng PCA upang baguhin ang mga gears (na nangyayari habang ang tangke ay gumagalaw sa magaspang na lupain), ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 5-7%. Upang maprotektahan ang turbine mula sa alikabok, ginamit ang isang hindi gumagalaw (tinatawag na "cyclonic") na paraan ng paglilinis ng hangin, na nagbibigay ng 97% na paglilinis. Gayunpaman, ang mga hindi na-filter na dust particle ay nanatili pa rin sa mga turbine blades. Upang alisin ang mga ito kapag gumagalaw ang tangke lalo na ang mga mahirap na kundisyon, ibinigay ang isang pamamaraan ng paglilinis ng panginginig ng boses para sa mga blades. Bilang karagdagan, ginaganap ang isang paglilinis bago i-on ang makina at pagkatapos na ihinto ito. Transmission T-80 - mechanical planetary. Binubuo ito ng dalawang mga yunit, na ang bawat isa ay nagsasama ng isang onboard gearbox, panghuling drive at haydroliko na mga servo drive para sa sistema ng paggalaw ng paggalaw. Tatlong mga planetary gear set at limang mga kontrol ng alitan sa bawat kahon sa gilid ay nagbibigay ng apat na pasulong at isang reverse gears. Ang mga track roller ay may gulong goma at mga disc ng aluminyo na haluang metal. Mga track - na may mga treadmills ng goma at mga bisagra ng goma-metal.
Ang mga mekanismo ng pag-igting ay nasa uri ng bulate. Ang suspensyon ng tangke ay isang indibidwal na bar ng pamamaluktot, na may isang out-of-alignment ng mga shaft ng torsyon at haydroliko na teleskopiko na shock absorber sa una, pangalawa at ikaanim na rol. Mayroong kagamitan para sa pagmamaneho sa ilalim ng dagat, na, pagkatapos ng espesyal na pagsasanay, ay nagbibigay ng pag-overtake ng mga hadlang sa tubig hanggang sa limang metro ang lalim. Ang pangunahing sandata ng T-80 ay nagsasama ng isang 125-mm na makinis na baston na kanyon na 2A46M-1, na pinag-isa sa mga tangke ng T-64 at T-72, pati na rin sa Sprut na itinutulak na self-tank na baril. Ang kanyon ay nagpapatatag sa dalawang eroplano at may direktang saklaw ng pagpapaputok (na may isang sub-caliber na projectile na may paunang bilis na 1715 m / s) na 2100 m. Kasama rin sa bala ang pinagsama at mataas na paputok na mga projectile ng pagkakawatak-watak. Ang mga kuha ay magkakahiwalay na pagkakarga ng kaso. 28 sa mga ito (dalawa na mas mababa kaysa sa T-64A) ay nakalagay sa isang mekanikal na bala na "carousel", tatlong mga bilog ang nakaimbak sa labanan, pitong mga kabhang at singil sa kompartimento ng kontrol. Bilang karagdagan sa kanyon, isang 7.62 mm PKT machine gun na ipinares sa isang baril ang na-install sa mga prototype, at isang 12.7 mm NSVT "Utes" na anti-sasakyang panghimpapawid na machine gun ay na-install din sa serial tank batay sa hatch ng kumander.
Ang kumander ay nagpaputok mula dito, na nasa oras na ito sa labas ng dami ng nai-book. Ang saklaw ng pagpapaputok para sa mga target ng hangin mula sa "Cliff" ay maaaring umabot sa 1500 m, at 2000 m para sa mga target sa lupa. Ang mekanikal na bala ng bala ay matatagpuan sa kahabaan ng perimeter ng labanan na bahagi, ang pinaninirahan na bahagi nito ay ginawa sa anyo ng isang cabin pinaghihiwalay ito mula sa conveyor ng bala ng stowage. Ang mga shell ay inilalagay nang pahalang sa tray, kasama ang kanilang "ulo" sa axis ng pag-ikot. Ang mga singil na propellant na may isang bahagyang nasusunog na manggas ay naka-install patayo, mga palyeta paitaas (nakikilala ito ng mekanisadong ammo rack ng mga tank na T-64 at T-80 mula sa T-72 at T-90 na bala ng bala, kung saan ang mga shell at singil ay inilalagay nang pahalang. sa mga cassette). Sa utos ng baril, ang "tambol" ay nagsisimulang paikutin, dinadala ang kartutso na may napiling uri ng bala sa naglo-load na eroplano. Pagkatapos ang cassette kasama ang isang espesyal na patnubay sa tulong ng isang electromekanical lift ay tumataas sa linya ng pagbibigay, pagkatapos na ang singil at ang projectile ay itinulak sa silid ng pagsingil na naayos sa anggulo ng pag-load ng baril na may isang stroke ng rammer. Matapos ang pagbaril, ang papag ay nahuli ng isang espesyal na mekanismo at inilipat sa bakanteng tray. Ang isang rate ng apoy na anim hanggang walong bilog bawat minuto ay ibinibigay, na napakataas para sa isang baril ng kalibre na ito at hindi nakasalalay sa pisikal na kondisyon ng loader (na nakakaapekto sa rate ng sunog ng mga banyagang tangke). Sa kaganapan ng pagkasira ng makina, maaari mo ring mai-load ito nang manu-mano, ngunit ang rate ng sunog, syempre, bumababa nang husto. Ang Optical stereoscopic sight-rangefinder TPD-2-49 na may independiyenteng pagpapanatag ng patlang ng view sa patayong eroplano ay nagbibigay ng kakayahang tumpak na matukoy ang saklaw sa target sa loob ng 1000-4000 m.
Para sa pagtukoy ng mas maikli na mga saklaw, pati na rin ang pagbaril sa mga target na walang patayong projection (halimbawa, mga trenches), mayroong isang scale scale sa isang larangan ng view ng paningin. Ang data ng saklaw ng target ay awtomatikong naipasok sa saklaw. Gayundin, ang isang pagwawasto para sa bilis ng paggalaw ng tanke at data sa uri ng napiling projectile ay awtomatikong ipinasok. Sa isang bloke na may isang paningin, isang sandata na tumuturo sa control panel na may mga pindutan para sa pagtukoy ng saklaw at pagpapaputok ay ginawa. Ang mga pasyalan sa gabi ng kumander at gunner ng T-80 ay katulad ng ginagamit sa T-64A. Ang tanke ay may isang welded na katawan ng barko, ang pangharap na bahagi ng kung saan ay hilig sa isang anggulo ng 68 °. Ang tore ay cast. Ang mga gilid ng katawan ng barko ay protektado ng mga screen na goma-tela na nagpoprotekta laban sa pag-hit ng mga pinagsama-samang projectile. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay may isang multi-layer na pinagsamang baluti, ang natitirang tangke ay protektado ng monolithic steel armor na may magkakaibang kapal at mga anggulo ng pagkahilig. Noong 1978, isang pagbabago ng T-80B ang pinagtibay. Ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa T-80 ay ang paggamit ng isang bagong kanyon at isang 9K112-1 "Cobra" na may gabay na missile system na may 9M112 radio-kontrol na misayl. Kasama sa complex ang isang istasyon ng patnubay na naka-install sa nakikipaglaban na bahagi ng sasakyan, sa likuran ng tagabaril. Ang "Cobra" ay nagbibigay ng missile firing sa saklaw na hanggang 4 km mula sa lugar at sa paglipat, habang ang posibilidad na tamaan ang isang nakabaluti target ay 0.8.
Ang misil ay may mga sukat na naaayon sa mga sukat ng isang 125-mm na projectile at maaaring mailagay sa anumang tray ng isang mekanisadong rak ng bala. Sa pinuno ng ATGM mayroong isang pinagsama na warhead at isang solid-propellant engine, sa buntot - isang kompartimento ng hardware at isang aparato ng pagkahagis. Ang pag-dock ng mga bahagi ng ATGM ay isinasagawa sa tray ng mekanismo ng paglo-load nang pakainin ito sa bariles ng baril. Ang patnubay ng misayl ay semi-awtomatiko: kailangan lamang ng barilan upang mapanatili ang marka ng pag-target sa target. Ang mga coordinate ng ATGM na may kaugnayan sa punting linya ay natutukoy sa pamamagitan ng isang optikal na sistema na gumagamit ng isang modulated light source na naka-install sa rocket, at ang mga utos ng kontrol ay naipadala kasama ang isang makitid na nakadirekta na sinag ng radyo. Nakasalalay sa sitwasyon ng pagbabaka, posible na pumili ng tatlong mga rocket flight mode. Kapag nagpaputok mula sa maalikabok na lugar, kapag ang alikabok na itinaas ng mga gas ng busal ay maaaring magsara ng target, ang baril ay bibigyan ng isang maliit na anggulo ng taas sa itaas ng puntong naglalayong. Matapos iwanan ng missile ang bariles, gumagawa ito ng isang "slide" at bumalik sa linya ng paningin. Kung mayroong isang banta ng isang maalikabok na balahibo na nabubuo sa likuran ng misayl, na tinatanggal ang flight nito, ang ATGM, pagkatapos ng pag-akyat, ay patuloy na lumilipad na may labis sa linya ng paningin at, kaagad lamang sa harap ng target, ay bumaba sa isang mababang altitude. Kapag nagpaputok ng isang rocket sa isang maikling saklaw (hanggang sa 1000 km), nang biglang lumitaw ang target sa harap ng isang tanke na ang baril ay na-load na ng isang rocket, isang maliit na anggulo ng pagtaas ang awtomatikong ibinibigay sa baril ng baril, at ang ATGM ay ibinaba sa linya ng paningin pagkatapos ng 80-100 m mula sa tangke.
Bilang karagdagan sa pinabuting mga sandata, ang T-80B ay mayroon ding mas malakas na proteksyon ng nakasuot. Noong 1980, ang T-80B ay nakatanggap ng isang bagong engine ng GTD-1000TF, na ang lakas ay tumaas sa 1100 hp. kasama si Noong 1985, isang pagbabago ng T-80B na may isang kumplikadong naka-mount na proteksyon na pabago-bago ay pinagtibay. Natanggap ng sasakyan ang pagtatalaga na T-80BV. Makalipas ang kaunti, sa proseso ng nakaplanong pag-aayos, ang pag-install ng pabago-bagong proteksyon ay nagsimula sa dating itinayo na T-80B. Ang paglago ng mga kakayahan sa pagbabaka ng mga banyagang tangke, pati na rin mga sandatang kontra-tangke, ay patuloy na hinihingi ang karagdagang pagpapabuti ng "80". Ang pagtatrabaho sa pag-unlad ng makina na ito ay isinasagawa kapwa sa Leningrad at sa Kharkov. Bumalik noong 1976, batay sa T-80, isang paunang disenyo ng object 478 ay nakumpleto sa KMDB, na kung saan ay napabuti ang mga katangian ng labanan at panteknikal. Plano nitong mag-install ng isang diesel engine, na tradisyonal para sa mga mamamayan ng Kharkiv, sa tangke - 6TDN na may kapasidad na 1000 litro. kasama si (isang variant na may mas malakas na 1250-horsepower diesel engine ay ginagawa rin). Ang object 478 ay dapat na mag-install ng isang pinahusay na toresilya, gumabay sa mga sandata ng misayl, isang bagong paningin, atbp. Ang pagtatrabaho sa sasakyang ito ay nagsilbing batayan para sa paglikha ng isang serial diesel T-80UD tank sa ikalawang kalahati ng 1980s. Ang isang mas radikal na paggawa ng makabago ng "walumpu" ay dapat na bagay na Kharkiv na 478M, mga pag-aaral sa disenyo na kung saan ay isinagawa din noong 1976. Sa disenyo ng makina na ito, pinlano na gumamit ng isang bilang ng mga teknikal na solusyon at system na hindi pa naipatupad. Ang tangke ay dapat na nilagyan ng isang 124CH diesel engine na 1500 hp. na may., na tumaas ang tiyak na lakas ng makina sa isang record record - 34, 5 liters. sec / t at pinapayagan ang mga bilis hanggang sa 75-80 km / h. Ang proteksyon ng tanke ay tumaas nang kapansin-pansin dahil sa pag-install ng promising complex ng aktibong proteksyon na "Shater" - ang prototype ng paglaon na "Arena", pati na rin ang isang anti-sasakyang panghimpapawid na 23-mm machine gun na may remote control.
Kahanay ng object 478 sa Leningrad, ang pagbuo ng isang promising pagbabago ng T-80A (object 219A) ay natupad, na napabuti ang proteksyon, mga bagong armas ng misayl (ATGM "Reflex"), pati na rin ang iba pang mga pagpapabuti, lalo na, built-in na kagamitan ng buldoser para sa sariling pag-entren. Ang isang may karanasan na tangke ng ganitong uri ay itinayo noong 1982, at maraming iba pang mga sasakyan ang sumunod na nagawa na may kaunting pagkakaiba. Noong 1984, isang hanay ng mga naka-mount na paputok na reaktibo na nakasuot ay nasubok sa kanila. Upang masubukan ang bagong reflex na gabay na sistema ng sandata na may mga missile na may gabay na laser, pati na rin ang Irtysh system ng pagkontrol ng sandata, ang LKZ Design Bureau noong 1983, batay sa serial tank ng T-80B, ay lumikha ng isa pang prototype - object 219V. Ang parehong may karanasan na mga tangke ay nagbigay lakas sa susunod na mahalagang hakbang sa ebolusyon ng "eighties" na ginawa ng mga taga-disenyo ng Leningrad. Sa ilalim ng pamumuno ni Nikolai Popov, noong 1985, ang T-80U tank ay nilikha - ang huli at pinakamakapangyarihang pagbabago ng "eighties", na kinikilala ng maraming dalubhasa sa domestic at dayuhan bilang pinakamalakas na tangke sa buong mundo. Ang makina, na pinanatili ang pangunahing layout at mga tampok sa disenyo ng mga hinalinhan, ay nakatanggap ng isang bilang ng panimulang bagong mga yunit.
Sa parehong oras, ang dami ng tanke sa paghahambing sa T-80BV ay nadagdagan lamang ng 1.5 tonelada. Ang sistema ng pagkontrol sa sunog ng tangke ay nagsasama ng isang impormasyon at pag-compute ng system ng paglulunsad ng pang-araw para sa baril, isang hangarin at kumplikadong pagmamasid para sa kumander at isang sistema ng pag-target sa gabi para sa barilan. Ang firepower ng T-80U ay tumaas nang malaki dahil sa paggamit ng isang bagong kumplikadong mga gabay na missile na sandata na "Reflex" na may isang anti-jamming fire control system, na nagbibigay ng isang pagtaas sa saklaw at kawastuhan ng apoy habang binabawasan ang oras para sa naghahanda ng unang pagbaril. Ginawang posible ng bagong kumplikadong labanan hindi lamang ang mga armored target, kundi pati na rin ang mga helikopter na mababa ang paglipad. Ang missile ng 9M119, na ginabayan ng isang laser beam, ay nagbibigay ng isang saklaw ng pagkawasak ng isang "tank" -type target kapag nagpapaputok mula sa isang standstill sa mga saklaw na 100-5000 m na may posibilidad na 0.8. -High-explosive shot. Ang isang projectile na sub-caliber na nakasuot ng nakasuot na sandata ay may paunang bilis na 1715 m / s (na lumampas sa paunang bilis ng isang projectile ng anumang iba pang mga banyagang tangke) at may kakayahang tama ang mga target na nakabaluti sa isang direktang pagbaril na 2200 m.
Sa tulong ng isang modernong sistema ng pagkontrol sa sunog, ang kumander at ang baril ay maaaring magsagawa ng magkakahiwalay na paghahanap para sa mga target, subaybayan ang mga ito, pati na rin ang naglalayong sunog araw at gabi, kapwa mula sa lugar at sa paglipat, at gumamit ng mga gabay na armas ng misil. Ang Irtysh na pang-optikal na paningin sa araw na may built-in na laser rangefinder ay nagbibigay-daan sa tagabaril na makakita ng maliliit na target sa layo na hanggang 5000 m at matukoy ang saklaw sa kanila na may mataas na kawastuhan. Anuman ang sandata, ang paningin ay nagpapatatag sa dalawang eroplano. Ang sistemang pancratic nito ay binabago ang pagpapalaki ng optical channel sa saklaw na 3, 6-12, 0. Sa gabi, ang gunner ay naghahanap at naglalayon na gumamit ng isang pinagsamang aktibong-passive na paningin ng Buran-PA, na mayroon ding matatag na larangan ng pananaw. Sinusubaybayan at binibigyan ng kumander ng tanke ang target na pagtatalaga sa gunner sa pamamagitan ng PNK-4S na nakikitang at pagmamasid sa araw / gabi na kumplikado, na nagpapatatag sa patayong eroplano. Isinasaalang-alang ng digital ballistic computer ang mga pagwawasto para sa saklaw, target na bilis ng flank, bilis ng tanke, anggulo ng ikiling ng kanyon, pagsusuot ng bariles, temperatura ng hangin, presyon ng atmospera at hangin sa gilid. Nakatanggap ang baril ng isang built-in na aparato ng kontrol para sa pagkakahanay ng paningin ng baril at isang mabilis na pagdiskonekta na koneksyon ng tubo ng bariles na may breech, na pinapayagan itong mapalitan sa patlang nang hindi natanggal ang buong baril mula sa toresilya.
Kapag lumilikha ng T-80U tank, binigyan ng malaking pansin ang pagpapahusay sa seguridad nito. Ang gawain ay isinagawa sa maraming direksyon. Dahil sa paggamit ng isang bagong pangkulay ng camouflage na nagpapangit ng hitsura ng tanke, posible na mabawasan ang posibilidad na makita ang T-80U sa nakikita at infrared na mga saklaw. Ang paggamit ng isang self-entrenching system na may bulldozer talim na 2140 mm ang lapad, pati na rin isang sistema para sa pagtatakda ng mga screen ng usok gamit ang Tucha system, na kasama ang walong 902B mortar grenade launcher, na nag-aambag sa isang pagtaas ng kaligtasan. Ang tanke ay maaari ring nilagyan ng naka-mount na track trawl na KMT-6, na inaalis ang pagpapasabog ng mga mina sa ilalim ng ilalim at mga track. Ang proteksyon ng baluti ng T-80U ay napahusay nang malaki, ang disenyo ng mga hadlang sa baluti ay binago, at ang bahagyang proporsyon ng nakasuot sa masa ng tangke ay nadagdagan. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, ang mga elemento ng built-in na reaktibo na nakasuot (ERA) ay ipinatupad, na may kakayahang labanan hindi lamang ang pinagsama-samang, kundi pati na rin ang mga proyektong kinetic. Sinasaklaw ng VDZ ang higit sa 50% ng ibabaw, ilong, gilid at bubong ng tanke. Ang kombinasyon ng pinabuting multilayer na pinagsamang armor at airborne defense ay "tinatanggal" ang halos lahat ng mga uri ng pinakalaking pinagsamang mga sandatang anti-tank at binabawasan ang posibilidad na ma-hit ng "blangko".
Sa mga tuntunin ng lakas ng proteksyon ng nakasuot, na may katumbas na kapal na 1100 mm laban sa isang sub-caliber kinetic projectile at 900 mm - sa ilalim ng pagkilos ng pinagsamang bala, nalampasan ng T-80U ang karamihan sa mga banyagang tangke ng ika-apat na henerasyon. Kaugnay nito, dapat pansinin ang pagtatasa ng proteksyon ng baluti ng mga tanke ng Russia, na ibinigay ng isang kilalang dalubhasa sa Aleman sa larangan ng mga nakabaluti na sasakyan na Manfred Held (Manfred Held). Sa pagsasalita sa isang simposium sa mga prospect para sa pagpapaunlad ng mga armored na sasakyan, na naganap sa loob ng mga dingding ng Royal Military College (Great Britain) noong Hunyo 1996, sinabi ni M. Held na ang T-72M1 tank, na minana ng Bundeswehr mula sa Ang hukbo ng GDR at nilagyan ng aktibong nakasuot, ay nasubukan sa Alemanya … Sa pamamaril, nalaman na ang pangharap na bahagi ng tangke ng tangke ay may proteksyon na katumbas ng pinagsama na homogenous na baluti na may kapal na higit sa 2000 mm. Ayon kay M. Held, ang tangke ng T-80U ay may mas mataas na antas ng proteksyon at makatiis ng pag-shell ng mga sub-caliber shell na pinaputok mula sa nangangako ng 140-mm na mga baril ng tanke, na binuo lamang sa Estados Unidos at isang bilang ng mga bansa sa Kanlurang Europa. "Sa gayon," pagtapos ng dalubhasa sa Aleman, "ang pinakabagong mga tanke ng Russia (una sa lahat, ang T-80U) ay praktikal na hindi masisira sa pauna na pagbuga mula sa lahat ng mga uri ng mga kinetic at pinagsama-samang bala ng anti-tank na magagamit sa mga bansang NATO at may mas mabisang proteksyon kaysa sa kanilang mga katapat na kanluranin. (Jane's International Defense Review, 1996, No. 7) ".
Siyempre, ang pagtatasa na ito ay maaaring may oportunistikong kalikasan (kinakailangang "mag-lobby" para sa paglikha ng mga bagong modelo ng bala at sandata), ngunit sulit na pakinggan ito. Kapag tinusok ang nakasuot, ang matirang buhay ng tanke ay natiyak sa pamamagitan ng paggamit ng isang mataas na bilis na awtomatikong sistema ng pag-iwas sa sunog na "Hoarfrost", na pumipigil sa pag-aapoy at pagsabog ng pinaghalong fuel-air. Upang maprotektahan laban sa isang pagsabog ng minahan, ang upuan ng drayber ay nasuspinde mula sa plate ng toresilya, at ang tigas ng katawan sa lugar ng control compartment ay nadagdagan dahil sa paggamit ng isang espesyal na mga haligi sa likod ng upuan ng drayber. Ang isang mahalagang bentahe ng T-80U ay ang perpektong sistema ng proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak, higit sa naturang proteksyon ng pinakamahusay na mga banyagang sasakyan. Ang tangke ay nilagyan ng isang lining at isang lining na gawa sa mga naglalaman ng hydrogen na naglalaman ng mga polymer na may mga additives ng tingga, lithium at boron, mga lokal na screen ng proteksyon na gawa sa mabibigat na materyales, mga system para sa awtomatikong pag-sealing ng mga nakatira na mga kompartamento at paglilinis ng hangin. Ang isang makabuluhang pagbabago ay ang paggamit ng isang auxiliary power unit GTA-18A na may kapasidad na 30 liters sa tank. na may., na nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng gasolina habang ang tanke ay naka-park, sa panahon ng isang nagtatanggol na labanan, pati na rin sa isang pag-ambush. Ang mapagkukunan ng pangunahing makina ay nai-save din.
Ang auxiliary power unit, na matatagpuan sa likuran ng sasakyan, sa bunker sa kaliwang fenders, ay "built-in" sa pangkalahatang sistema ng operasyon ng GTE at hindi nangangailangan ng anumang mga karagdagang aparato para sa pagpapatakbo nito. Sa pagtatapos ng 1983, isang serye ng pang-eksperimentong dalawang dosenang T-80Us ang ginawa, walong dito ay inilipat sa mga pagsubok sa militar. Noong 1985, ang pagbuo ng tanke ay nakumpleto at ang malakihan na serial production ay nagsimula sa Omsk at Kharkov. Gayunpaman, sa kabila ng pagiging perpekto ng gas turbine engine, sa isang bilang ng mga parameter, pangunahin sa mga tuntunin ng kahusayan, ito ay mas mababa sa tradisyonal na tanke ng diesel engine. Bukod sa. ang gastos ng isang diesel engine ay makabuluhang mas mababa (halimbawa, ang V-46 engine noong 1980 ay nagkakahalaga ng estado na 9600 rubles, habang ang GTD-1000 - 104,000 rubles). Ang gas turbine ay may isang makabuluhang mas maikli na mapagkukunan, at ang pag-aayos nito ay mas mahirap.
Isang hindi mapag-aalinlaranang sagot: alin ang mas mabuti - isang tangke ng gas turbine o isang panloob na engine ng pagkasunog ay hindi kailanman nakuha. Kaugnay nito, ang interes sa pag-install ng isang diesel engine sa pinakamakapangyarihang domestic tank ay patuloy na pinananatili. Sa partikular, mayroong isang opinyon tungkol sa kagustuhan ng kaugalian na paggamit ng turbine at mga tanke ng diesel sa iba't ibang mga sinehan ng operasyon ng militar. Kahit na ang ideya ng paglikha ng isang bersyon ng T-80 na may isang pinag-isang kompartimento ng paghahatid ng engine, na pinapayagan ang paggamit ng mapagpapalit na diesel at mga gas-turbine engine, ay nasa hangin pa rin, ay hindi kailanman natanto, gumana sa paglikha ng isang Ang diesel na bersyon ng "otsenta" ay natupad mula pa noong kalagitnaan ng 1970s. Sa Leningrad at Omsk, ang mga pang-eksperimentong sasakyan na "object 219RD" at "object 644" ay nilikha, nilagyan, ayon sa pagkakabanggit, sa mga diesel engine na A-53-2 at B-46-6. Gayunpaman, nakamit ng mga residente ng Kharkiv ang pinakadakilang tagumpay, na lumikha ng isang malakas (1000 hp) at matipid na anim na silindro na 6TD diesel engine - isang karagdagang pag-unlad ng 5TD. Ang disenyo ng makina na ito ay nagsimula noong 1966, at mula noong 1975 nasubukan na ito sa chassis ng "object 476". Noong 1976, isang variant ng T-80 na may 6TD ("object 478") ay iminungkahi sa Kharkov. Noong 1985, sa batayan nito, sa ilalim ng pamumuno ni General Designer I. L. Protopopov, "object 478B" ("Birch") ay nilikha.
Kung ikukumpara sa "jet" T-80U, ang tanke ng diesel ay may bahagyang mas masahol na mga tampok na dinamiko, ngunit nagkaroon ng mas mataas na saklaw ng paglalayag. Ang pag-install ng diesel engine ay nangangailangan ng isang bilang ng mga pagbabago sa mga transmisyon at control drive. Bilang karagdagan, nakatanggap ang sasakyan ng remote control ng Utes anti-aircraft machine gun. Ang unang limang serial "Birches" ay naipon noong pagtatapos ng 1985, noong 1986 ang kotse ay inilunsad sa isang malaking serye, at noong 1987 inilagay ito sa serbisyo sa ilalim ng itinalagang T-80UD. Noong 1988, ang T-80UD ay binago: ang pagiging maaasahan ng planta ng kuryente at isang bilang ng mga yunit ay nadagdagan, ang naka-mount na proteksyon na "contact" ay pinalitan ng built-in na proteksyon, ang sandata ay binago. Hanggang sa katapusan ng 1991, halos 500 T-80UDs ang ginawa sa Kharkov (kung saan 60 lamang ang inilipat sa mga yunit na nakadestino sa Ukraine). Sa kabuuan, sa oras na ito sa bahagi ng Europa ng USSR mayroong 4839 na T-80 tank ng lahat ng mga pagbabago. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, matindi ang pagbagsak ng paggawa ng mga kotse: hindi nakapag-order ang mga independiyenteng Ukraine ng mga kagamitan sa militar para sa sarili nitong sandatahang lakas (gayunpaman, ang posisyon ng "malayang Russia" ay hindi mas mahusay).
Ang isang daan ay natagpuan sa alok ng isang diesel na bersyon ng T-80 para sa pag-export. Noong 1996, isang contact ang nagawa para sa supply ng 320 mga sasakyan, na tumanggap ng itinalagang Ukrainian na T-84, sa Pakistan (ang bilang na ito ay marahil kasama ang mga tangke na magagamit sa armadong pwersa ng Ukraine). Ang halaga ng pag-export ng isang T-84 ay $ 1.8 milyon. Sa Kharkov, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng isang mas malakas (1200 hp) 6TD-2 diesel engine, na inilaan para sa pag-install sa mga makabagong modelo ng T-64. Gayunpaman, sa kalagayan ng pang-ekonomiyang sitwasyon na nananaig sa Ukraine, pati na rin ang pagkasira ng kooperasyon sa Russian military-industrial complex, ang mga prospect para sa pagbuo ng tanke sa Kharkov ay mukhang hindi sigurado. Sa Russia, nagpatuloy ang pagpapabuti ng turbine ng gas na T-80U, na ang produksyon nito ay ganap na inilipat sa halaman sa Omsk. Noong 1990, nagsimula ang paggawa ng isang tanke na may mas malakas na engine na GTD-1250 (1250 hp).pp.), na naging posible upang medyo mapabuti ang mga pabago-bagong katangian ng makina. Ang mga aparato ay ipinakilala upang maprotektahan ang planta ng kuryente mula sa sobrang pag-init. Nakatanggap ang tanke ng isang pinabuting 9K119M missile system. Upang mabawasan ang pirma ng radar ng tanke ng T-80U, isang espesyal na patong na sumisipsip ng radyo ang binuo at inilapat (teknolohiyang "Stealth" - tulad ng mga naturang bagay na tinawag sa Kanluran). Ang pagbawas ng mabisang dispersion ibabaw (EPR) ng mga sasakyang panlaban sa lupa ay nakakuha ng partikular na kahalagahan pagkatapos ng paglitaw ng mga aeronautical radar reconnaissance system sa real time gamit ang mga side-looking synthetic aperture radar na nagbibigay ng mataas na resolusyon. Sa distansya ng maraming sampu-sampung kilometro, naging posible upang makita at subaybayan ang paggalaw ng hindi lamang mga haligi ng tanke, kundi pati na rin ang mga indibidwal na yunit ng mga nakabaluti na sasakyan.
Ang unang dalawang sasakyang panghimpapawid na may gayong kagamitan - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - ay matagumpay na ginamit ng mga Amerikano sa panahon ng Operation Desert Storm, pati na rin sa mga Balkan. Mula noong 1992, isang aparato ng thermal imaging para sa pagmamasid at paghangad ng "Agava-2" ay nagsimulang mai-install sa mga bahagi ng T-80U (naantala ng industriya ang supply ng mga thermal imager. Samakatuwid, hindi lahat ng mga machine ay nakatanggap sa kanila). Ang imahe ng video (sa kauna-unahang pagkakataon sa isang domestic tank) ay ipinapakita sa isang telebisyon. Para sa pagpapaunlad ng aparatong ito, ang mga tagalikha ay iginawad sa Kotin Prize. Ang serial T-80U tank na may nabanggit na mga pagpapabuti ay kilala sa ilalim ng itinalagang T-80UM. Isa pang mahalagang pagbabago. makabuluhang nadagdagan ang nakaligtas na labanan ng T-80U. ay ang paggamit ng kumplikadong optoelectronic suppression TShU-2 "Shtora". Ang layunin ng kumplikadong ay upang maiwasan ang mga miss-guidance na mga missile na may isang semi-awtomatikong sistema ng patnubay mula sa pagpindot sa tangke. pati na rin ang pag-jamming ng mga sistema ng pagkontrol ng sandata ng kaaway na may pagtatalaga ng target na laser at mga rangefinder ng laser.
Kasama sa complex ang isang opto-electronic suppression station (OECS) TShU-1 at isang aerosol na kurtina ng pag-install ng system (SPZ). Ang EOS ay isang mapagkukunan ng modulated infrared radiation na may mga parameter na malapit sa mga parameter ng mga ATGM tracer tulad ng "Dragon", TOW, HINDI, "Milan", atbp. Sa pamamagitan ng pag-arte sa infrared receiver ng semi-automatic ATGM guidance system, nakakagambala patnubay ng misil. Nagbibigay ang EOS ng jamming sa anyo ng modulated infrared radiation sa sektor +/- 20 ° mula sa axis ng barel na pinanganak nang pahalang at 4.5 "- patayo. Bilang karagdagan, ang TShU-1, dalawang modyul na matatagpuan sa harap ng tank turret, magbigay IR pag-iilaw sa dilim, na naglalayong pagbaril gamit ang mga night vision device, at ginagamit din upang bulagin ang anumang (kabilang ang maliit) na mga bagay. at isang artilerya na naitama ang 155-mm na puntong "Copperhead", ay tumutugon sa laser radiation sa loob ng 360 "sa azimuth at -5 / + 25 "- sa patayong eroplano. Ang natanggap na signal ay naproseso sa mataas na bilis ng control unit, at natutukoy ang direksyon sa mapagkukunan ng dami ng radiation …
Awtomatikong natutukoy ng system ang pinakamainam na launcher, bumubuo ng isang de-koryenteng signal na proporsyonal sa anggulo kung saan dapat buksan ang toresilya ng tangke na may mga launcher ng granada, at naglalabas ng isang utos na kunan ang granada, na bumubuo ng isang aerosol na kurtina sa layo na 55 m tatlong segundo matapos na maalis ang granada. Nagpapatakbo lamang ang EOS sa awtomatikong mode, at SDR - sa awtomatiko, semi-awtomatiko at manu-manong. Ang mga pagsubok sa patlang ng Shtora-1 ay nakumpirma ang mataas na kahusayan ng kumplikadong: ang posibilidad ng pagpindot sa isang tangke ng mga misil na may gabay na semi-awtomatikong utos ay nabawasan ng 3 beses, ng mga missile na may semi-aktibong laser homing - ng 4 na beses, at ng naitama artilerya shell - sa pamamagitan ng 1.5 beses. Ang kumplikado ay may kakayahang magbigay ng mga countermeasure laban sa maraming mga misil nang sabay na umaatake sa isang tangke mula sa iba't ibang direksyon. Ang Shtora-1 system ay nasubukan sa isang pang-eksperimentong T-80B ("object 219E") at sa kauna-unahang pagkakataon ay nagsimulang mai-install sa T-80UK serial command tank - isang variant ng sasakyan na T-80U na idinisenyo upang makontrol ang mga unit ng tanke. Bilang karagdagan, ang tangke ng kumander ay nakatanggap ng isang sistema para sa malayong pagpapasabog ng mga shell ng fragmentation-foot na may kalapitan ng mga elektronikong piyus. Ang mga pasilidad sa komunikasyon na T-80UK ay nagpapatakbo sa mga bandang VHF at HF. Ang istasyon ng radyo na ultrashort-alon ng R-163-U na may daloy ng dalas, na tumatakbo sa saklaw ng dalas ng operating na 30 MHz, ay mayroong 10 preset na mga frequency. Sa pamamagitan ng isang apat na metro na antena ng latigo sa katamtamang daang na lupain, nagbibigay ito ng saklaw na hanggang 20 km.
Sa isang espesyal na pinagsamang antena ng uri ng "symmetrical vibrator", na naka-mount sa isang 11-metrong teleskopiko palo, na naka-mount sa katawan ng sasakyan, tumataas ang saklaw ng komunikasyon hanggang sa 40 km (sa antena na ito, ang tangke ay maaari lamang gumana kapag naka-park). Short-wave radio station R-163-K, na tumatakbo sa saklaw na dalas ng 2 MHz sa mode ng telepono-telegraph na may dalang pagbago ng dalas. idinisenyo upang magbigay ng pang-malakihang komunikasyon. Mayroon itong 16 mga preset na frequency. Sa pamamagitan ng isang latigo HF antena na 4 m ang haba, na tinitiyak ang pagpapatakbo kapag ang tangke ay gumagalaw, ang saklaw ng komunikasyon ay una na 20-50 km, gayunpaman, dahil sa pagpapakilala ng posibilidad na baguhin ang pattern ng direksyon ng antena, posible itong dagdagan sa 250 km. Sa pamamagitan ng isang latigo na 11-metro na teleskopiko na antena, ang saklaw ng pagpapatakbo ng R-163-K ay umabot sa 350 km. Ang command tank ay nilagyan din ng TNA-4 nabigasyon system at isang autonomous power generator na AB-1-P28 na may kapasidad na 1.0 kW, isang karagdagang pag-andar na kung saan ay upang muling magkarga ang mga baterya habang nakatigil na naka-off ang makina. Matagumpay na nalutas ng mga tagalikha ng makina ang isyu ng pagiging tugma ng electromagnetic ng maraming paraan ng radyo-elektronik.
Para sa mga ito, sa partikular. isang espesyal na electrically conductive track ang ginagamit. Ang armament, planta ng kuryente, paghahatid, undercarriage, mga aparato ng pagmamasid at iba pang kagamitan ng T-80UK ay tumutugma sa tanke ng T-80UM. gayunpaman, ang bala ng baril ay nabawasan sa 30 mga shell, at ang gun ng PKT machine - hanggang sa 750 bilog. Ang pag-unlad ng tangke ng T-80 ay isang pangunahing nakamit ng domestic industriya. Ang isang mahusay na kontribusyon sa paglikha ng tanke ay ginawa ng mga taga-disenyo A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov at maraming iba pang mga dalubhasa. Ang dami ng gawaing nagawa ay pinatunayan ng higit sa 150 mga sertipiko ng copyright para sa mga imbensyon na iminungkahi sa proseso ng paglikha ng makina na ito. Ang isang bilang ng mga taga-disenyo ng tanke ay iginawad sa mataas na mga parangal sa pamahalaan. Ang Utos ni Lenin ay iginawad kay A. N. Popov at A. M. Konstantinov, ang Order ng Oktubre Revolution kay A. A. Druzhinin at P. A. Stepanchenko …..
Noong Hunyo 8, 1993, sa pamamagitan ng atas ng Pangulo ng Russian Federation, isang pangkat ng mga dalubhasa at pangkalahatang taga-disenyo ng tangke ng T-80U, NS Popov, ay iginawad sa State Prize ng Russian Federation sa larangan ng agham at teknolohiya para sa pagbuo ng mga bagong teknikal na solusyon at ang pagpapakilala ng makina sa serial production. Gayunpaman, ang T-80 ay malayo sa pag-ubos ng mga posibilidad para sa karagdagang paggawa ng makabago. Ang pagpapabuti ng mga paraan ng aktibong proteksyon ng mga tanke ay nagpapatuloy. Sa partikular, sinubukan ng pang-eksperimentong T-80B ang "Arena" na aktibong tank protection complex (KAZT), na binuo ng Kolomna KBM at idinisenyo upang protektahan ang tanke mula sa ATGM at mga anti-tank grenade na umaatake dito. Bukod dito, ang pagsasalamin ng bala ay ibinibigay, hindi lamang paglipad nang direkta sa tangke, ngunit nilayon din itong sirain kapag lumilipad mula sa itaas. Upang makita ang mga target, ang kumplikado ay gumagamit ng isang multifunctional radar na may "instant" na pagtingin sa puwang sa buong protektadong sektor at mataas na kaligtasan sa ingay. Para sa naka-target na pagkawasak ng mga missile at granada ng kaaway, ginagamit ang makitid na naka-target na defensive bala, na may napakataas na bilis at matatagpuan sa tabi-tabi ng tanke ng toresilya sa mga espesyal na shaft ng pag-install (ang tangke ay nagdadala ng 26 na nasabing bala). Ang awtomatikong kontrol sa kumplikadong operasyon ay isinasagawa ng isang dalubhasang computer na nagbibigay. din, pagsubaybay sa pagganap nito.
Ang pagkakasunud-sunod ng kumplikado ay ang mga sumusunod: pagkatapos i-on ito mula sa control panel ng tank komando, awtomatikong isinasagawa ang lahat ng karagdagang mga pagpapatakbo. Nagbibigay ang radar ng paghahanap para sa mga target na lumilipad hanggang sa tanke. Pagkatapos ang istasyon ay inililipat sa mode ng auto-tracking, na binubuo ang mga parameter ng paggalaw ng target at inililipat ang mga ito sa computer, na pipiliin ang bilang ng mga proteksiyong bala at ang oras ng pagpapatakbo nito. Ang mga proteksiyong bala ay bumubuo ng isang sinag ng mga nakakapinsalang elemento na sumisira sa target sa paglapit sa tanke. Ang oras mula sa target na pagtuklas hanggang sa pagkawasak nito ay mabilis na nagtatala ng record - hindi hihigit sa 0.07 sec. Sa 0, 2-0, 4 segundo matapos ang defensive shot, handa na ulit ang complex na "shoot" sa susunod na target. Ang bawat nagtatanggol na bala ay sunog sa sarili nitong sektor, at mga sektor ng malapit na magkakalat na bala na nagsasapawan, na tinitiyak ang pagharang ng maraming mga target na papalapit mula sa parehong direksyon. Ang kumplikado ay buong panahon at "buong araw", may kakayahang gumana kapag gumagalaw ang tangke, kapag ang tore ay lumiliko. Ang isang mahalagang problema, kung saan ang mga developer ng kumplikadong pinamamahalaang matagumpay na malutas, ay ang pagkakaloob ng electromagnetic pagiging tugma ng maraming mga tank na nilagyan ng "Arena" at pagpapatakbo sa isang solong grupo.
Ang kumplikadong praktikal ay hindi nagpapataw ng mga paghihigpit sa pagbuo ng mga yunit ng tanke sa ilalim ng mga tuntunin ng pagiging magkatugma sa electromagnetic. Ang "Arena" ay hindi tumutugon sa mga target na matatagpuan sa distansya na higit sa 50 m mula sa tanke, sa mga maliliit na target (mga bala, shrapnel, mga maliliit na caliber na shell) na hindi nagdudulot ng agarang banta sa tanke, sa mga target na paglipat ang layo mula sa tanke (kasama ang sarili nitong mga shell), sa mga bagay na walang bilis (mga ibon, mga clod ng lupa, atbp.). Kinuha ang mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng impanterya na kasama ng tangke: ang mapanganib na sona ng kumplikadong - 20 m - ay medyo maliit, kapag na-trigger ang mga proteksiyon na shell, walang nabubuo na mga nakamamatay na fragment. mayroong isang panlabas na ilaw na hudyat na nagbabala sa mga impanterya sa likod ng tangke tungkol sa pagsasama ng kumplikado. Ang pagbibigay ng T-80 ng "Arena" ay ginagawang posible upang madagdagan ang kakayahang mabuhay ng tanke sa panahon ng nakakasakit na operasyon ng humigit-kumulang na dalawang beses. Sa parehong oras, ang halaga ng pagkalugi ng mga tanke na nilagyan ng KAZT ay bumababa ng 1.5-1.7 beses. Sa kasalukuyan, ang "Arena" complex ay walang mga analogue sa mundo. Ang paggamit nito ay lalong epektibo sa konteksto ng mga lokal na tunggalian. kapag ang kalaban na panig ay armado ng mga magaan na sandatang kontra-tangke lamang. Ang Tank T-80UM-1 kasama ang KAZT "Arena" ay unang ipinakita sa publiko sa Omsk noong taglagas 1997. Ang isang pagkakaiba-iba ng tangke na ito na may isa pang aktibong proteksyon na kumplikado - "Drozd" ay ipinakita rin doon. Upang madagdagan ang mga kakayahan upang labanan ang mga target sa hangin (pangunahin ang pag-atake ng mga helikopter), pati na rin ang mapanganib na lakas-tao ng kaaway, ang Tochmash Central Research Institute ay lumikha at sumubok ng isang hanay ng mga karagdagang armas para sa tangke ng T-80 na may 30-mm 2A42 awtomatikong kanyon (katulad ng na naka-install sa BMP -3. BMD-3 at BTR-80A). Ang kanyon, na mayroong isang remote control, ay naka-install sa itaas na likurang bahagi ng toresilya (habang ang 12.7 mm Utes machine gun ay nawasak). Ang anggulo ng patnubay na nauugnay sa tower ay 120 "pahalang at -5 / -65" - patayo. Ang pag-load ng bala ng pag-install ay 450 na bilog.
Mga Katangian ng KAZT "Arena"
Saklaw ng bilis ng target: 70-700m / s
Sektor ng proteksyon ng Azimuth: 110 °
Saklaw ng pagtuklas ng mga target na paglipad: 50 m
Komplikadong oras ng reaksyon: 0.07 sec
Pagkonsumo ng kuryente: 1 kW
Supply boltahe: 27V
Komplikadong timbang: 1100 kg
Dami ng instrumento sa loob ng tower: 30 sq.
Ang isang karagdagang pag-unlad ng T-80 ay ang "Black Eagle" tank, ang paglikha na kung saan ay natupad sa Omsk. Ang sasakyan, na pinapanatili ang T-80 chassis, ay nilagyan ng isang bagong toresilya na may isang pahalang na awtomatikong loader, pati na rin ang 1 TD na may kapasidad na 1500 hp. kasama si Sa parehong oras, ang dami ng sasakyan ay tumaas sa 50 tonelada. Bilang pangunahing sandata sa "Black Eagle", maaaring magamit ang mga nangangako na baril na may kalibre na hanggang 150 mm. Sa kasalukuyan, ang T-80 ay isa sa pinakatanyag na pangunahing tangke ng ika-apat na henerasyon, pangalawa lamang sa T-72 at sa American M1 Abrams. Noong unang bahagi ng 1996, ang hukbo ng Russia ay mayroong humigit-kumulang 5,000 T-80s, 9,000 T-72s, at 4,000 T-64s. Bilang paghahambing, ang sandatahang lakas ng Amerikano ay mayroong 79 na tanke ng IS Mi. Ang Ml A at M1A2, sa Bundeswehr ay mayroong 1,700 Leopards, at plano ng hukbong Pranses na bumili ng kabuuang 650 na mga tanke lamang ng Leclerc. Bilang karagdagan sa Russia, ang mga makina ng T-80 ay nasa Belarus, Ukraine, Kazakhstan, Syria din. Iniulat ng press ang interes na makuha ang "eighties" mula sa India, China at iba pang mga bansa.
