"Admiral Lazarev" (mula 1926-14-12 - "Red Caucasus")
Inilapag noong Oktubre 19, 1913 sa halaman ng Russia. Marso 18, 1914 ay nagpalista sa mga listahan ng mga barko ng Black Sea Fleet. Inilunsad noong Hunyo 8, 1916, tumigil ang konstruksyon noong Nobyembre 1917. Ang pagkumpleto ng bagong proyekto ay nagsimula noong Setyembre 1927.
Noong Marso 9, 1930, ang nakumpletong "Krasny Kavkaz" ayon sa utos ng Revolutionary Militar Council ng USSR No. 014 ay kasama sa dibisyon (mula noong 1932 - isang brigada) ng mga cruiseer ng MSChM. Bilang karagdagan sa kanya, isinama ng brigade ang mga cruiser na "Chervona Ukraine", "Profin-turn" at "Comintern". Noong Enero 25, 1932, ang cruiser ay pumasok sa serbisyo at naging bahagi ng MSFM.
Pagdating sa Sevastopol, ang brigade commander na si Yu. F. Rall ay itinaas ang kanyang watawat sa "Red Caucasus", ang punong tanggapan ng brigade ay nagpunta sa barko.
Noong gabi ng Mayo 10, 1932, kasunod ng pagsalakay ng Chaud, habang nagmamaniobra, nakabanggaan niya ang cruiser na Profintern, na tinamaan ito sa starboard casemate at seryosong napinsala ang tangkay nito. Para sa pag-aayos nagpunta ako sa Nikolaev sa halaman, ang pag-aayos ay tumagal ng 30 araw. Ang kumander ng barkong K. G Meyer ay inalis sa opisina, at si N. F. Zayats ay naitalaga sa halip.
Mula Agosto 26 hanggang Setyembre 6, 1932 "Krasny Kavkaz" ay lumahok sa pag-navigate sa paglalakbay ng mga barko ng MSChM. Kasama ang sasakyang pandigma Parizhskaya Kommuna at ang cruiser na Comintern, gumawa siya ng isang cruise sa Kerch Strait, Novorossiysk at Anapa.
Ang cruiser Krasny Kavkaz ilang sandali lamang pagkatapos ng pag-komisyon. Sa dalawang larawan sa kanan ng pinsala sa bow ng cruiser matapos ang isang banggaan sa "Profintern"
Noong 1932-1934. Si N. G. Kuznetsov, na naging People's Commissar ng Navy noong 1939, ay nagsilbi bilang matandang katulong sa kumander ng "Red Caucasus". Sa ilalim niya, nabuo ang mga pamamaraan ng pagsasanay sa paglaban sa tauhan. Bilang isang resulta ng patuloy na pang-araw-araw na pag-aaral sa pagbubuod ng mga resulta ng pagsasanay sa pagpapamuok sa taglagas ng 1933, ang cruiser na "Krasny Kavkaz" ay lumabas sa tuktok sa mga barko ng Black Sea Fleet.
Noong Hunyo 23, 1933, ang cruiser sa ilalim ng watawat ng GV Vasiliev, ang kumander ng brigade ng submarine ng MSChM, ay dumating sa Batum, kung saan bumisita ang 2 mga submarino ng Italya. Mula Oktubre 17 hanggang Nobyembre 7, 1933 "Krasny Kavkaz" (kumander NF Zayats) sa ilalim ng watawat ng brigade na kumander ng mga cruiser na si Yu. F. Rall kasama ang mga nagsisira na "Petrovsky" at "Shaumyan" ay lumahok sa isang banyagang kampanya. Ang mga Manunulat I. Si Ilf at E. Petrov ay nakilahok sa paglalakbay na ito sa cruiser. Noong Oktubre 17, umalis ang mga barko sa Sevastopol at dumating sa Istanbul kinabukasan. Noong Oktubre 21, umalis ang detatsment sa kabisera ng Turkey at, na nakapasa sa Dagat ng Marmara at Dardanelles, ay pumasok sa Archipelago. Kinaumagahan ng Oktubre 23, ang mga barko ay huminto sa fallero roadstead, malapit sa Greek port ng Piraeus. Sinuri ng mga marino ng Soviet sina Piraeus at Athens. Mula Oktubre 30 hanggang Nobyembre 2, ang detatsment ay nasa isang opisyal na pagbisita sa Naples. Isang pangkat ng mga mandaragat sa Italyano na mananaklag na "Saetta" ay dinala sa isla ng Capri, kung saan nakilala nila si A. M. Gorky. Sa gabi ng Nobyembre 7, ang detatsment ay bumalik sa Sevastopol, na sumakop sa 2,600 milya.
Noong Nobyembre 12, 1933, ang Krasny Kavkaz kasama ang mga nagsisira na sina Petrovsky, Shaumyan at Frunze ay dumating sa Odessa, kung saan dumating ang isang delegasyon ng gobyerno ng Soviet sa bapor ng Izmir na sinamahan ng mga cruiseer ng Profintern at Chervona Ukraina. Sinuri ng cruiser ang People's Commissariat para sa Kagawaran ng Militar na si K. E. Voroshilov at pinuri ang pagsasanay sa pakikibaka ng mga tauhan.
Ang cruiser na "Krasny Kavkaz" ilang sandali lamang pagkatapos pumasok sa serbisyo
"Red Caucasus" sa pagbisita sa Istanbul, 1933
Noong 1934, nagwagi ang Krasny Kavkaz ng kampeonato ng USSR Naval Forces sa lahat ng uri ng pagsasanay sa pagpapamuok.
Mula noong Enero 1935 "Krasny Kavkaz" ang flagman ng cruiser brigade at nag-iisa lamang sa brigade na nagdadala ng isang penily, ang natitira ay nasa ilalim ng pagkumpuni.
Noong taglagas ng 1936Kaugnay ng Digmaang Sibil sa Espanya, planong ipadala ang cruiser na si Krasny Kavkaz, maraming mga nagsisira at submarino sa Bay of Biscay para sa patrol duty. Handa ang mga barko, ngunit nakansela ang paglalayag. Noong unang bahagi ng Marso 1937, ang "Krasny Kavkaz" at "Chervona Ukraine" sa ilalim ng utos ng komandante ng brigade na si I. S Yumashev ay nagtungo sa isang paikot na martsa sa baybayin ng Itim na Dagat. Ang mga barko ay nahuli sa isang malakas na bagyo. Noong Marso 4, sa 4.30, ang mga signalmen ng cruiser ay natagpuan ang mga flare. Ang barko, na nagbago ng takbo, ay nagtungo sa mga barkong nasa pagkabalisa. Sila ay naging mga schooner ng pangingisda na "Petrovsky" at "Komsomolets". Nagawang alisin ng cruiser ang mga mangingisda sa kanila, pagkatapos ay lumubog ang mga schooner. Sa gabi, malapit sa parola ng Vorontsov, ang mga mangingisda ay inilipat sa isang tug na tinawag mula sa Odessa. Noong Marso 5, sa 17.20, ang mga barkong Sobyet ay humiwalay sa Turkish battle cruiser na si Yavuz Sultan Selim (dating Geben), na sinamahan ng tatlong maninira.
Noong 1937-1939. ang cruiser ay sumailalim sa pangunahing pagsusuri sa Sevmorzavod.
Ang cruiser Krasny Kavkaz, kalagitnaan ng 1930s. Ipinapakita sa tuktok ng larawan ang panlabanan ng barko ng Paris Commune sa likuran.
"Krasny Kavkaz" at ang mapanirang "Frunze", 1938
"Red Caucasus" sa isang kampanya sa pagsasanay, 1940
Noong Hunyo 22, 1939, naging miyembro siya ng nabuong squadron ng Black Sea Fleet. Noong Hulyo 1939, ang "Krasny Kavkaz" ay naglunsad ng pagpapaputok ng torpedo sa ilalim ng watawat ng People's Commissar ng Navy, ang punong barko ng ika-2 ranggo na si N. G. Kuznetsov.
Noong Hunyo 14-18, 1941, ang cruiser ay nakibahagi sa malaking pangkalahatang ehersisyo ng pandagat sa hilagang-kanlurang rehiyon ng Itim na Dagat, na isinasagawa nang sama-sama sa mga tropa ng Distrito ng Militar ng Odessa. Tinakpan ng "Krasny Kavkaz" ang landing sa Yevpatoria ng apoy.
Ang "Red Caucasus" ay nakilala ang Great Patriotic War sa ilalim ng utos ni Captain 2nd Rank A. M. Gushchin, na nasa combat core ng fleet. Sa 16.00 noong Hunyo 22, 1941, isang order ang natanggap sa barko: upang maghanda para sa pagtula ng mga minefields, ang firing team ng cruiser ay nagpunta sa depot ng minahan. Noong Hunyo 23, sa 11.20, isang barge na may 110 KB na mga mina ang lumapit sa gilid ng cruiser at sinimulang i-load ang mga ito ng mga arrow ng barko. Sa oras na 13.25, nakumpleto ang paglo-load ng mga mina, makalipas ang dalawang minuto ay hinubad ng barko ang bariles at kasama ang cruiser na "Chervona Ukraine", kung saan ang kumander ng brigada ng mga cruiser na si Kapitan 1st Rank SG Gorshkov, ay may hawak na watawat, umalis ang Pangunahing Batayan. Sa oras na 16,20 ang mga barko ay lumapit sa lugar ng pagtatanghal ng dula. Sa 17.06 sa bilis ng 12 buhol na "Krasny Kavkaz" ay nagsimulang maglatag, ang unang minahan ay nagpunta sa kaliwang slope. Agwat ng pag-armas - 6 sec. Sa 17.17 "Krasny Kavkaz" nakumpleto ang pagtatakda ng 109 mga mina (ang isang minahan ay nagpunta sa daang-bakal at, nang bumalik sa base, ay inilagay sa imbakan) at sa 19:15 ang mga cruiser ay bumalik sa base.
People's Commissar ng Navy N. G. Kuznetsov sakay ng cruiser na "Krasny Kavkaz", Hulyo 1939
"Red Caucasus" sa bisperas ng giyera
Hunyo 24 "Krasny Kavkaz" ay nakatanggap ng 90 minuto. 1926 at sa 8.40, kasama ang cruiser na "Chervona Ukraine", ay nagpunta sa lugar ng pagtatanghal ng dula. Mula 11.08 hanggang 11.18 ilagay ang lahat ng mga mina (bilis ng 12 buhol, agwat 6 s), sa 11.38 pumasok sa kalagayan ng "Chervona Ukrainy" at ang cruiser ay nagtungo sa base na may 18-knot course. Sa 12.52, na nasa pagkakahanay ng Inkerman, nakita namin ang isang malakas na pagsabog sa kanan kasama ang bow sa lugar ng booms sa distansya na 15-20 kbt. Ang lumulutang crane ay sumabog at lumubog, ang tugboat SP-2 ay nasira. Makalipas ang dalawang minuto, ang cruiser ay tumigil sa kurso nito, at pagkatapos ay nagbigay ng isang buong paatras at nagsimulang lumiko sa kaliwa gamit ang mga kotse, upang hindi makabanggaan sa napatigil na "Chervona Ukraine". Sa 13.06 isang semaphore ang natanggap mula sa OVR kumander: "Sundin ang base, panatilihin sa hilagang gilid ng pagkakahanay ng Inkerman." Sa 13.37 ang cruiser ay nasa mga barrels.
"Red Caucasus", 1940
Ang konseho ng militar ng fleet ay nagpasyang ilipat ang brigade ng cruisers sa Novorossiysk. Noong Hulyo 4, ang barko ay sumakay sa kagamitan, mga sandata at 1200 tauhan ng paaralan ng sandata ng torpedo at sa 19.30 ang timbang ng angkla. Sa 20.11 naipasa ko ang mga booms at kinuha ang dalawang TKA sa paghila. Kasama ang Krasny Kavkaz ay ang cruiser na Chervona Ukraina, ang mga nagsisira na sina Savvy, May kakayahang at Smyshleny. Noong Hulyo 5, kapag papalapit sa Novorossiysk, binigay ng TKA ang mga tugs at ipinasok ang base sa kanilang sarili. Ang barko ay dumaan kasama ang fairway sa mga minefield kasama ang mga naihatid na paravan. Sa 09.20 ng umaga ang cruiser na nakaangkla sa Novorossiysk, ang mga tauhan at pag-aari ng paaralan ay na-upload sa mga barge.
Noong Setyembre 10, sa 14.00, ang kumander ng "Red Caucasus" ay nakatanggap ng isang utos mula sa pinuno ng kawani ng Black Sea Fleet na pumunta sa Odessa sa pagtatapon ng OOP kumander, Rear Admiral GV Zhukov, upang tulungan ang mga tagapagtanggol ng ang siyudad. Ang order ay nakasaad: "Ang kabuuang pagkonsumo ng bala para sa pagpapaputok sa baybayin ay itinatag - 80 mga shell. Huwag pumasok sa pantalan ng Odessa, mapunta sa lugar: Bolshoi Fontan - Arcadia sa mababang bilis. " Sa 18.50 ang cruiser ay umalis mula sa mga barrels, ang exit ay ibinigay ng dalawang mga SKA boat, I-153 at GST sasakyang panghimpapawid, ang bilis sa paglipat ay 18 knots. Noong Setyembre 11 ng 7.30 dumating ang cruiser sa lugar ng Bolshoi Fontan - Arcadia, ang barko ay natakpan ng mga mandirigma mula sa himpapawid. Sa 10.00, isang bangka ang lumapit sa gilid ng cruiser, kung saan lumapag ang isang corps ng barko.
Ang maneuvering cruiser ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, apat na bomba ang nahulog 100 metro mula sa gilid. Sa 17.10 sa kahilingan mula sa baybayin, ang cruiser ay nagpaputok sa nayon. Ilyinka, nagpapaputok ng walong mga shell. Bilang tugon, isang baterya ng kaaway ang pumutok sa barko, ang mga shell nito ay sumabog 20 m mula sa gilid, na nagpapataas ng bilis, umalis ang cruiser sa apektadong lugar. Sa 18.50, na nakatanggap ng data mula sa corps, lumipat siya sa kinalkula na punto at pinaputok ang lakas ng tao at baterya ng kaaway. Matapos ang pagbaril, sa 20.00 nakaangkla siya. Noong gabi ng Setyembre 12, mula 00.26 hanggang 3.40, na nakaangkla mula sa distansya na 145 kbt, humantong sa pag-api ng apoy sa nayon. Ang nagpapaputok ng pulang settler ng 1 shell sa loob ng 20 minuto (10 shell ang ginamit nang kabuuan). Sa 4.34 ang cruiser ay nagtimbang ng angkla at nagmamaniobra sa lugar ng Bolshoi Fontan - Arcadia. Mula 7.45 hanggang 13.59, tatlong beses siyang nagbukas ng apoy sa mga target na pagtatalaga ng corps. Dalawang beses na sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang barko, ngunit ang mga artilerya na laban sa sasakyang panghimpapawid ay nagbukas ng matinding apoy at ang mga eroplano ay naalis. Sa oras na 17.32 natanggap ang RDO: “Matagumpay kaming nagtrabaho, salamat sa iyong tulong. Kumander 42 (ika-42 magkahiwalay na batalyon ng artilerya ng BO Black Sea Fleet) . Pagkatapos ng 10 minuto, inihatid ng bangka ang bangkay mula sa baybayin at ang cruiser ay nagtungo sa Sevastopol. Nasa dagat na, inatake siya ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ngunit hindi pinapayagan ng sunog na laban sa sasakyang panghimpapawid na tumpak silang mahulog ang mga bomba. Sa panahon ng operasyon, ginamit ng cruiser ang 85 180-mm, 159 100-mm at 189 45-mm na mga shell at 1350 na bilog na 12, 7-mm at 7, 62-mm. Sa 11.30 noong Setyembre 13, ang cruiser ay pumasok sa Sevastopol Bay at tumayo sa mga barrels.
Noong Agosto 25, ang harapan ay lumapit sa Odessa nang masimulan na ang kaaway ay nagsimulang pagbabarilin sa lungsod at daungan na may malayuan na baril. Noong Setyembre 9 pa, ang utos ng fleet ay nag-utos na maghanda ng isang landing para sa Odessa, sa tulong nito upang makuha ang mga baterya ng kaaway. Sa Sevastopol, nabuo ang ika-3 rehimeng pandagat para dito. Gayunpaman, ang mga mandirigma at kumander nito ay walang karanasan sa mga operasyon ng labanan sa lupa at paglabas mula sa mga barko patungo sa baybayin. Sa pamamagitan ng direktiba ng Black Sea Fleet noong Setyembre 14, "Krasny Kavkaz" ay kasama sa detatsment na inilaan para sa landing sa Grigorievka.
Noong Setyembre 14, ang cruiser ay tumayo sa Coal Wall upang matanggap ang mga yunit ng 3rd Naval Regiment at ang kasunod na landing landing ng pagsasanay. Noong Setyembre 15, binuhat ng barko ang 10 mga barge sakay; sa pamamagitan ng 22.40, 1000 mga landing na tao ang na-load. Ang pagkaantala ay dahil sa ang katunayan na ang isa sa mga yunit, sa halip na Coal, ay dumating sa trading dock. Noong Setyembre 16 ng 00.49 "Krasny Kavkaz" sa ilalim ng bandila ng squadron kumander Rear Admiral L. A. Vladi-mirsky kasama ang mga nagsisira na "Boyky", "Impeccable", "Frunze" at "Dzerzhinsky" ay nagpunta sa dagat. Sa 2.10, bago maabot ang 8 kbt sa parola ng Chersonesos, nag-angkla siya, itinapon ang parehong hagdan at, ibinaba ang mga barge, nagsimulang bumaba, na tumagal hanggang 3.20. Ito ay kumplikado ng isang malakas na baybayin, ang kanang hagdan ay napunit mula sa epekto ng barge, dalawang tao ang nahulog sa tubig, ngunit naligtas. Sa 4.10, nagsimula ang pagkarga ng dating nakarating na mga tropa, na nagtapos sa 5.55. Ang pag-angat ng mga longboat na nakasakay, ang cruiser ay lumipat sa Cossack Bay, kung saan, nakaangkla, sa tulong ng lumulutang na bapor, ay napunta ang mga tropa sa pampang. Sa 19.48 ang cruiser ay bumalik sa Sevastopol Bay at tumayo sa isang bariles.
Noong Setyembre 21, sa 2.00 ng umaga, natanggap ang order: upang ihulog ang angkla, kumuha ng landing sa Cossack Bay, pumunta sa lugar ng Grigoryevka at, pagkatapos ng paghahanda ng artilerya, gumawa ng isang landing. Sa 6.13 ang barko ay naghubad ng bariles at lumipat sa Cossack Bay. Sa 9.05 ng umaga, nagsimula ang landing, at kalahating oras ang lumipas natapos ang cruiser na makatanggap ng batalyon ng Marine Corps - 696 na sundalo at kumander, 8 mortar, bala at pagkain. Sa 13:28 ang barko sa ilalim ng bandila ng landing kumander na si S. G. Gorshkov ay umalis sa Cossack Bay at kasama ang cruiser na si Krasny Krym, ang mga mananakay na si Impeccable at si Boyky ay nagtungo sa Odessa. Mula 18.57 hanggang 19.30, dalawang Non-111 ang gumawa ng apat na pag-atake sa mga barko, tinaboy sila ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, ang pagkonsumo ng bala ay: 56 100-mm at 40 45-mm na mga shell. Noong Setyembre 22 sa 1.14 ang mga barko ay nakarating sa lugar ng pagtagpo na may isang detatsment ng landing craft, ngunit hindi iyon dumating mula sa Odessa.
Ang cruiser ay nakaangkla at nagpatuloy na ibababa ang mga barge, at sa 1.20 nagsimula siyang bumaba ng mga paratrooper kasama ang apat na hagdan sa pitong mga baruto. "Krasny Krym" at ang mga nagsisira ay nagbukas ng apoy sa baybayin, sumiklab ang apoy sa lugar ng Grigorievka. Sa pag-landing, sumabog ang isang granada sa aft sabungan dahil sa kasalanan ng mga sundalong nasa himpapawid, 16 katao ang nasugatan. Sa 2.37 "Krasny Kavkaz" ay nagputok ng apoy gamit ang pangunahing caliber sa mga nayon. Sverdlovo. Sa 3.20, nakasakay si Rear Admiral L. A. Vladimirsky. Sa 3.40 natapos na siyang bumaba, ang mga longboat ay ipinadala sa gunboat na "Krasnaya Gruziya", dala-dala nila ang 27 tauhan ng cruiser. Sinusuportahan ang landing, ang cruiser ay gumamit ng 8 180-mm, 42 100-mm, 10 45-mm na mga shell. Sa 4.05 ng umaga ang mga cruiser ay nagtungo sa Sevastopol, na bumubuo ng bilis na 24 na buhol. Mula sa himpapawid, ang mga barko ay natakpan ng mga mandirigma. Sa 4.33 ng hapon noong Setyembre 22, ang "Krasny Kavkaz" ay lumapag sa mga barrels sa Hilagang Bay.
Noong Setyembre 29, nagpasya ang Punong Punong Punoan ng Komand na lumikas sa OOP at, sa kapinsalaan ng mga tropa nito, palakasin ang pagtatanggol sa Crimea.
Noong Oktubre 3 ng 17.38 "Krasny Kavkaz" ay umalis mula sa bariles, nagpunta sa dagat at nagtungo sa Odessa. Mula sa himpapawid, ang barko ay natakpan ng mga mandirigma ng I-153 at Yak-1. Sa 5.55 noong Oktubre 4, ang cruiser ay naka-angkla sa labas ng kalsada ng Odessa. Pagkuha sa piloto, tinimbang niya ang angkla at tumungo sa New Harbor. Ang cruiser ay pumasok sa pantalan ng Odessa sa kauna-unahang pagkakataon, lalo na nang walang tugs. Sa 09.27 siya moored sa New pier at sa 15.55 nagsimula ang pagkarga ng mga lumikas na tropa at kagamitan (na-load ang mga arrow ng barko). Tinanggap ang 1750 katao, 14 na kotse, 4 na kusina, ang cruiser ay umalis mula sa dingding noong 19.04, nagpunta sa dagat at nagtungo sa Sevastopol, kung saan dumating siya kinabukasan ng 10.30.
"Red Caucasus", 1941
Noong Oktubre 13, sa ganap na 16.00, umalis si "Krasny Kavkaz" sa Main Base kasama ang cruiser na "Chervona Ukraine" (watawat ng L. A. Vladimirsky) at tatlong mga nagsisira. Noong Oktubre 14, nakarating siya sa lugar ng Odessa at nagmaniobra ng 30 kbt mula sa parola ng Vorontsov. Pinagbawalan ng kumander ng squadron ang mga cruiser na pumasok sa daungan, dahil sila ay pinagkaitan ng pagmamaniobra habang inaatake ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Isang bangkay ang nakalapag mula sa barko patungo sa pampang. Sa kanyang pananatili sa Odessa, ang cruiser ay paulit-ulit na inaatake ng bomba ng kaaway at sasakyang panghimpapawid ng torpedo sa mga oras ng araw, ngunit sa bawat oras, na may sunog at pagmamaneho ng anti-sasakyang panghimpapawid na tauhan, pinilit niyang iwanan ng mga eroplano ang mga pag-atake o ihulog ang mga bomba sa dagat. Sa dilim, ang barko ay nakaangkla sa panlabas na daanan. Oktubre 14, natanggap ang target na pagtatalaga mula sa corps, sa 21.30 mula sa isang distansya ng 178 kbt ay pinaputok ang nayon. Shlyakovo. Matapos ang unang pagbaril sa pangatlong tower, nabigo ang sistema ng pamumulaklak, bunga nito ay hindi ito pinaputok hanggang sa natapos ang operasyon. Bilang karagdagan, ang scheme ng pagpapaputok ng pangunahing kalibre ay paulit-ulit na hindi tugma. Sa 22.25, natapos ang pamamaril, 25 na mga shell ang pinaputok. Ipinapahiwatig ng oras at gastos ang hindi pangkaraniwang katangian ng pagpapaputok - upang magkaroon ng epekto sa moral ng kalaban, ngunit hindi sa pagkatalo ng mga tiyak na target, na isang uri ng trick ng militar sa panahon ng pag-atras ng mga tropa. Noong Oktubre 15, ang cruiser ay nagtimbang ng angkla sa 6.10 at nagmamaniobra hanggang 20.00, na itinaboy ang maraming pag-atake mula sa mga torpedo bomb at bomb. Sa 20.06 nakatanggap siya ng target na pagtatalaga mula sa corps at sa 20.30 ay bumukas ang apoy sa baybayin sa lakas ng kaaway. Ang pagkakaroon ng fired 27 shell ng pangunahing caliber, sa 21.20 siya tumigil sa sunog. Sa 23.10 ang cruiser ay naka-angkla ng 10 kb mula sa parola ng Vorontsov at ibinaba ang tatlong mga longboat. Noong Oktubre 16, sa 2.20 ng umaga, nagsimula ang pag-landing ng mga tropa, na naihatid mula sa baybayin ng mga barge at tugs. Sa 5.35 ng umaga ang order ng squadron kumander ay natanggap "upang agad na pahinain ang angkla."Ang pagkuha sa oras na ito 1,880 katao sa halip na ang dapat na 2,000 "Krasny Kavkaz" sa 6.00 kasama ang cruiser na "Chervona Ukraina" ng mga tagawasak na "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" ay nagtungo sa Sevastopol. Sa 11.00, na natanggap ang isang order mula sa komandante ng iskuwadron, ang cruiser ay nakabukas sa kabaligtaran na kurso at sumali sa escort ng mga transportasyon na "Ukraine" at "Georgia", "Chervona Ukraine" sa ilalim ng bandila ng squadron kumander, ang pagtaas ng bilis ay napunta sa Sevastopol. Sa tawiran, ang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Do-24 ay nakita ng limang beses, na pinapanatili sa layo na 125 kbt. Mula sa 11.30 ang detatsment ay sakop ng mga mandirigma ng I-153 at LaGG-3. Sa oras na 23.19 ay pumasok ang cruiser sa Sevastopol Bay at noong gabi ng Oktubre 17 ang mga tropa na dinala mula sa Odessa ay naibaba.
Noong Oktubre 20, ang mga pasistang tropa ng Aleman ay lumusot sa Crimea, isang banta ang lumitaw sa pangunahing base ng fleet. Patuloy na pagdaragdag ng bilang ng mga tropa sa rehiyon ng Sevastopol, nagpasiya ang Konseho ng Militar ng Fleet na mabilis na palakasin ang pagtatanggol sa hangin ng isang bilang ng mga daungan sa baybayin ng Caucasian, na angkop para sa mga basing barko.
Noong Oktubre 23, ang 73rd na anti-sasakyang panghimpapawid na rehimen ay na-load papunta sa "Krasny Kavkaz" - 12 mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril, 5 sasakyan, 3 espesyal na sasakyan, 5 quad machine gun, 2,000 shell, 2,000 katao. Sa 21.45 ang cruiser ay umalis mula sa bariles at umalis sa Sevastopol Bay, kinabukasan ng hapon ay dumating sa Tuapse at nag-angkla. Sa 16.15 ako moored sa pader at nagpatuloy sa pagdiskarga.
Nung umaga ng Oktubre 25, dumating ang cruiser sa Novorossiysk at nag-angkla. Noong 13.40, ang mga barge na may bala ay lumapit sa gilid, na kinarga ng mga puwersa ng tauhan ng barko. Pagsapit ng 17.50 ang barko ay nakatanggap ng 15 mga bagon ng bala, at sa 19.56 ay tumimbang siya ng angkla at umalis sa dagat, patungo sa Main Base. Noong Oktubre 26, patungo sa Sevastopol, dalawang torpedo boat ang pumasok sa escort ng cruiser. Sa 11.17 siya ay pumasok sa Sevastopol Bay, tumayo sa isang bariles, nagbigay ng isang semaphore sa pinuno ng artilerya ng armada - "magpadala ng isang barge." Nasa 13.27 lamang ang isang barge na lumapit sa kilid ng starboard at nagsimulang ibigay ang tauhan, na natapos sa 16.24. Sa loob ng higit sa dalawang oras, isang barko na may paputok na kargamento ang tumayo sa kalsada, nanganganib na atakehin ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway at lumilipad sa hangin mula sa kaunting piraso ng bomba.
Noong Oktubre 27, nang 12.00, isang order ang natanggap: "Upang sumunod sa Tendrovskaya Spit, kumuha ng mga tropa at pag-aari, lumabas ng 15.00."
Ang cruiser ay umalis mula sa mga barrels at, sinamahan ng MO boat at aviation, umalis sa Main Base sa 15.08. Sa 23.25 nag-angkla ako sa lugar ng Tendra, pagpasok sa loob ng bay. Ibinaba niya ang dalawang longboat, na nagtungo sa baybayin. Noong Oktubre 28, sa 1.30, nagsimula silang tumanggap ng mga tropa mula sa mga barge, at kalaunan ay lumapit ang isang schooner na may mga sundalo. Sa kabuuan, 141 katao ang tinanggap, sa halip na ang inaasahang 1000. Ang paghahanda ng mga tropa para sa paglikas ay hindi natupad, ang paglahok ng mga cruiser sa naturang mga operasyon ay hindi nararapat. Sa 3.17, ang "Krasny Kavkaz" ay nagtimbang ng angkla at tumungo sa Sevastopol sa isang 24-knot move. Sa 10.55, dalawang I-153 ang lumitaw sa ibabaw ng barko, at patungo sa base, pumasok ang TKA sa seguridad.
Noong Oktubre 28, ang cruiser brigade ay natanggal, ang mga cruiser ay direktang napasailalim sa komandante ng squadron.
Noong Oktubre 29, isang batalyon laban sa sasakyang panghimpapawid ay na-load papunta sa "Krasny Kavkaz": 12 na kanyon, 12 sasakyan, 7 quad machine gun, 1600 shells, 1800 tauhan. Sa 18.30 iniwan niya ang Sevastopol, sinamahan ng tatlong mga yunit ng militar. Noong Oktubre 30 ng 09.20 ang cruiser ay pumasok sa Tuapse Bay, kasabay nito ay pinaputukan ang dalawang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid. Ang barko ay napunta sa dingding at nagsimulang mag -load, na natapos sa 11.30. Pagkatapos ay lumipat siya sa Novorossiysk.
Noong Nobyembre 2, ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay nagsagawa ng napakalaking pagsalakay sa lungsod, pantalan at mga barko. Habang nasa angkla, si "Krasny Kavkaz" ay pumutok nang higit sa 10 beses sa araw sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na tumalikod at hindi maaring bomba ang barko nang may katumpakan. Sa araw na iyon, ang cruiser na si Voroshilov ay seryosong napinsala ng dalawang bomba. Sa 17.00, nakatanggap si Krasny Kavkaz ng isang utos na ihila ang nasirang Voroshilov, na kinuha ng dalawang mga tugboat mula sa bay sa lugar ng parola ng Doobsky, kung saan ihahatid ito ni Krasny Kavkaz. Sa 19.34 ang barko ay nagsimulang mag-de-angkla, ngunit sa oras na ito nagsimula ang pagsalakay, ang He-111 na sasakyang panghimpapawid ay bumagsak ng mga mina sa fairway sa pamamagitan ng parachute. Sa 21.15 ang cruiser ay pumasok sa daan at lumapit sa nasirang barko. Mula sa "Krasny Kavkaz" 200 m ng isang anim na pulgadang towing cable ang nakaukit, na konektado sa kaliwang anchor-chain ng "Voroshilov". Sa 00.20 noong Nobyembre 3, nagsimulang lumipat ang mga barko sa bilis na 3-4 na buhol. Ang timon ng nasirang cruiser ay na-jam sa posisyon na 8 ° sa bahagi ng port. Kapag hinihila, gumulong ito sa kaliwa at sa 1.42 sumabog ang tug. Sa 2.56 ang tug ay naabot sa pangalawang pagkakataon, "Voroshilov" habang ang paglipat ay sinisindi ng buwan ng mga machine, sinusubukan na manatili sa kalagayan ng "Krasny Kavkaz". Sa 6.00 nadaanan namin ang mga minefield at humiga sa pangkalahatang kurso. Sa 6.37 ng umaga, ang kumander ng OLS, si Rear Admiral T. A. Novikov, na nasa nasirang barko, ay nag-utos ng pagtaas ng bilis sa 12 buhol, at 10 minuto ang lumipas ang sumisira na si Smyshleny ay sumali sa escort ng mga cruiser. Sa oras na 7.38 ay muling sumabog ang tug, inabot ng higit sa isang oras upang maihatid ang tug sa ikatlong pagkakataon at ang mga barko ay tumulak sa bilis na 6, 2 buhol. Sa 8.51 isang pagsalakay ng mga bomba ng kaaway ay nagsimula, itinaboy ito ng cruiser gamit ang apoy laban sa sasakyang panghimpapawid. Nitong umaga ng Nobyembre 4, nagawang mailagay ng Voroshilov ang timon sa DP, naibigay na ang tug, at ang nasirang cruiser ay naglayag nang mag-isa, na umaabot sa bilis na hanggang 18 na buhol. Sa 13.03 "Krasny Kavkaz" nakaangkla sa daanan ng Poti. Sinasalamin ang mga pagsalakay sa himpapawid noong Nobyembre 2-4, ang mga anti-sasakyang panghimpapawid ng cruiser ay nagpaputok ng 229 100-mm at 385 45-mm na mga kabibi at mga 5, 5 libong mga cartridge.
Sa parehong araw, ang cruiser ay lumipat sa Tuapse. Pagkatapos ng refueling, ang barko ay umalis sa Sevastopol ng 15.00 noong Nobyembre 5, kung saan dumating ito kinabukasan sa 10.15.
Noong Nobyembre 7, ang cruiser ay pumalo sa Coal Wall at nagsimulang mag-load ng rehimeng kontra-sasakyang panghimpapawid. Noong Nobyembre 8, sa 13.25, lumayo siya mula sa dingding, nakaangkla at patuloy na natanggap ang mga sundalo at ang mga lumikas mula sa mga bangka. Sa kabuuan, natanggap ang barko: 23 na mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, 5 sasakyan, 4 na quad machine gun, 1,550 na tauhan ng militar, pati na rin ang 550 na evacuees. Sa 17.53 ang barko ay tumimbang ng angkla at tumungo sa Novorossiysk sa bilis na 20 knot, kung saan dumating ito sa 8.00 noong Nobyembre 9. Sa 08.20 ang cruiser ay pumutok sa pader at nagsimula ang pagdiskarga sa tulong ng dalawang portal crane. Sa 10.25 natapos ang pagdiskarga, at mula 10.36 hanggang 17.00 ang cruiser ay isinailalim sa mga pagsalakay sa hangin ng limang beses. Sa 17.39, umalis siya mula sa dingding patungo sa daanan ng daan, 500 katao mula sa mga sentral na institusyon at empleyado ng punong tanggapan ng kalipunan ang nanatili sa barko. Sa 18.04 "Krasny Kavkaz" ay tumimbang ng angkla upang maglayag sa Tuaps. Sa oras na ito, nagsimula ang isang pagsalakay sa base, isang transportasyon ang sumabog sa fairway ng isang magnetikong minahan. Pinagbawalan ng Novorossiysk OVR ang cruiser na pumunta sa dagat. Sa 20.06, natanggap ang go-ahead para sa exit, "Krasny Kavkaz" weighed anchor at noong Nobyembre 10 sa 3.36 naka-angkla sa Tuapse, at sa 8:00 moored sa pader. Matapos na mag-upload, lumayo siya mula sa dingding, sa 17.20 iniwan ang Tuaps at tumungo sa Sevastopol.
Noong Nobyembre 11, sa 3.00 ng umaga, nakatanggap ang kumander ng isang radiogram mula sa pinuno ng tauhan ng Black Sea Fleet: "Ipasok lamang ang pangunahing base sa gabi, dahil ang kalaban ay nasa Cape Sarych. " Buong araw, ang cruiser ay nagmamaniobra sa dagat hanggang sa madilim at sa 3.18 lamang noong Nobyembre 12 ay pumasok sa Sevastopol, nag-angkla, at pagkatapos ay pumalo sa Coal pier. Sa araw na ito, ang mga barko at lungsod ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa malalaking puwersa (sa araw na iyon ang cruiser na "Chervona Ukraine" ay nalubog). Sa araw na ito, si "Krasny Kavkaz" ay 12 beses na inatake ang mga bomba sa mga pangkat ng 2-3 sasakyang panghimpapawid, bandang 11:46 ang cruiser ay sinalakay ng 13 Ju-88s. Tanging ang matindi at tumpak na apoy ng cruiser ang pinilit ang mga eroplano na tiklupin o i-drop ang mga bomba nang sapalaran. Sa 12.26 ang barko ay nagsimulang mag-load ng mga tropa ng 51st Army. Sa oras na 16,21, sa isa pang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ang mga bomba ay nahulog 30-70 m mula sa barko. Kapag tinataboy ang mga pag-atake, 258 100-mm, 684 45-mm na mga shell at higit sa 7, 5 libong mga cartridge na 12, 7 at 7, 62-mm ang ginamit. Sa 17.52 natapos ang pag-load ng barko, kumuha ng 1629 na mga sundalo at kumander, 7 mga kanyon, 17 sasakyan, 5 quad machine gun, 400 mga shell, umalis mula sa dingding at nag-angkla. Ang punong kawani ng Black Sea Fleet, Rear Admiral I. D. Eliseev at ang kinatawan ng Ingles na si G. Stades. Sa 20.49 ang bigat ng barko at iniwan ang pangunahing base. Ang punong tanggapan ng 51st Army, sakay ng cruiser, ay naglaan ng premyo - 10 wristwatches para gantimpalaan ang mga tauhan ng anti-sasakyang panghimpapawid na batalyon ng "Red Caucasus".
Ang tug ay tumutulong sa "Krasny Kavkaz" na umalis sa daungan, taglamig 1941/42.
Noong Nobyembre 13 sa 5.00 isang radio ang natanggap mula sa isang minesweeper na may pagkabalisa sa rehiyon ng Yalta. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng NSh, ang cruiser ay nagsagawa ng isang paghahanap, ngunit dahil ang TSC ay hindi iniulat ang mga coordinate nito, hindi ito natagpuan at nahiga sa pangkalahatang kurso. Sa oras na 17.40 isang signal ng pagkabalisa ang natanggap mula sa tanker, ngunit hindi ito sumasagot sa mga tawag at sa 19.22 napahinto ang paghahanap para dito. Noong Nobyembre 14, sa 5.19 ng umaga, ang "Krasny Kavkaz" nakaangkla sa panlabas na roadstead ng Tuapse, imposibleng pumasok sa daungan dahil sa malakas na alon (hangin 9 puntos, kaguluhan - 8 puntos). Nitong umaga lamang ng Nobyembre 15, ang cruiser ay pumasok sa panloob na kalsada ng Tuapse at nag-angkla. Nakatayo sa anchor ng higit sa isang araw, noong 8.45 lamang noong Nobyembre 16, sa wakas ay nakawang tumungo ang barko sa pier at sinimulang i-unload ang mga tropa na naihatid mula sa Sevastopol, at dalawang oras matapos ang pagtatapos ng pagkakarga, ang paglo-load ng mga tropa para sa Novorossiysk nagsimula. Nakatanggap ng 900 katao, sa 19.50 ay umalis sa Tuaps. Noong Nobyembre 17, sa 2.06, siya ay pumalo sa Novorossiysk sa import pier at binaba ang naihatid na mga tropa.
Sa gabi ng Disyembre 1, 1941, isang order ang natanggap mula sa punong tanggapan ng fleet - upang tanggapin ang mga tropa at magpatuloy sa Sevastopol. Nag-host ng 1000 katao, 15 bagon ng bala at 10 bagon ng de-latang pagkain. Noong Disyembre 2, sa 3.25 ng umaga, ang cruiser ay nagpunta sa dagat, na may bilis na 20 buhol. Sa 18.53 siya ay sinalubong ng minesweeper na TShch-16, na nag-escort sa kanya sa kahabaan ng daanan. Sa 20.20 ang barko moored sa Trade pier ng Sevastopol at isang oras sa paglaon nakumpleto ang pagdiskarga. Natanggap ang gawain na magpaputok sa mga posisyon ng kaaway sa 1.20 noong Disyembre 3, nang hindi umaalis mula sa dingding, binaril niya ang pangunahing caliber sa Art. Ang Suren, pagkatapos ay kasama ang intersection ng mga kalsada sa hilaga ng st. Suren at S. Tiberti. Sa 2.20 natapos niya ang pagbaril. Sa 14.00, nagsimula ang pagkarga ng mga kagamitan at tropa. Sa parehong oras, ang barko fired sa nayon. Tiberti at Bakhchisarai. Sa 18:30 natapos niya ang pagkarga, pagkuha ng 17 baril, 14 espesyal na sasakyan, 6 kotse, 4 kusina, 750 sundalo ng Red Army at 350 evacuees. Sa 19.30 ang cruiser ay umalis mula sa dingding. Kasunod sa baybayin, ang cruiser na 21.30-21.35 ay nagpaputok sa konsentrasyon ng mga tropa ng kaaway sa lugar ng Cherkes-Kermen,
Sakay ng "Krasny Kavkaz" na mga sundalo ng marmol na tulong para sa Sevastopol, Disyembre 1941
pagpapaputok ng 20 mga shell. Noong Disyembre 3, pinaputok ni Krasny Kavkaz ang 135 180-mm na mga shell sa mga posisyon ng kaaway. Noong Disyembre 4, siya ay moored sa pader sa Novorossiysk. Noong Disyembre 5-6, ang cruiser ay lumipat mula Novorossiysk patungong Poti.
Noong Disyembre 7, natanggap ang 750 katao at 12 na kanyon, sa 16.55 "Krasny Kavkaz" ay umalis mula sa pader, at pumunta sa dagat na binabantayan ng mananaklag na "Soobrazitelny". December 8 at 23.50 pumasok sa Sevastopol at nag-angkla. Sa 2.15 noong Disyembre 9, ito ay pumalo sa Trade Wharf at natapos sa pagdiskarga ng 4.00. Nakatanggap ng order upang maihatid ang mga tropa sa Novorossiysk, ang cruiser ay nakatanggap ng 1200 kalalakihan, 11 mga kanyon, at 4 na sasakyan. Noong 15.45, dumating ang barko ng kumander, si Bise Admiral F. S. Oktyabrsky, sa barko (sa mga order mula sa Moscow, ipinadala siya sa Novorossiysk upang bumuo ng isang plano para sa operasyon ng landing). "Krasny Kavkaz" ay umalis sa pader, sa 16.11 lumipas ang mga boom, at ang mananaklag "Savvy" ay pumasok sa bantay. Ang panahon ay hindi kanais-nais: hamog, kakayahang makita 2-3 kbt, kasama ang fairway No. 2 sa mga minefield na nadaanan namin ng patay na pagtutuos. Sa 10.00 noong Disyembre 10, nakarating siya sa Novorossiysk at nakaangkla, at sa 13.20 lumapit siya sa pier, si F. S. Oktyabrsky ay umakyat sa pampang. Tapos na ang pagdiskarga ng barko ng 15.30.
Ang cruiser, bukod sa iba pang mga barko, ay dapat na lumahok sa landing operasyon sa Kerch Peninsula, ngunit noong Disyembre 17 inilunsad ng kaaway ang pangalawang opensiba laban sa Sevastopol kasama ang buong harapan. Inatasan ng punong tanggapan ang agarang paghahatid ng mga pampalakas sa mga tagapagtanggol ng lungsod.
Noong Disyembre 20, sa 16.00, 1,500 sundalo at kumander ng 79th Special Rifle Brigade, 8 mortar, 15 na sasakyan ang tinanggap sa barko, itinaas ni F. S. Oktyabrsky ang watawat ng fleet commander sa barko. Si "Krasny Kavkaz" ay umalis mula sa dingding at sa 16.52 ay nagpunta sa dagat sa ulunan ng isang detatsment: ang cruiser na "Red Crimea", ang pinuno na "Kharkov", ang mga sumisira na "Bodry" at "Nezamozhnik". Sa mga diskarte sa Sevastopol, lumala ang panahon, pumasok ang mga barko sa isang strip ng fog. Sa kadahilanang ito, pati na rin sa kakulangan ng mga istasyon ng radyo, ang pulutong ay hindi nakapasok sa base sa gabi. Ang pagkakaroon ng hindi nakuha sa loob ng tatlong oras sa likod ng panlabas na gilid ng minefield, ang detatsment ay napilitang basagin sa mga oras ng liwanag ng araw. Sa 9.12 noong Disyembre 21, si "Kharkov" ay lumabas sa pinuno ng komboy, at sa 10.45 ang detatsment ay pumasok sa channel number 2, 4 na mandirigma ang nagpapatrolya sa mga barko. Noong 12.17 ang detatsment ay sinalakay ng mga bombang Aleman, binuksan ng mga barko ang apoy laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa 13.05 "Krasny Kavkaz" moored sa warehouse pier ng Sukharnaya Balka. Pumunta sa pampang ang kumander ng fleet. Sa loob ng isang oras, ang barko ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway; ang mga bomba ay nahulog sa paligid ng cruiser at sa bundok ng Sukharnaya Balka. Pagkalabas sa tropa, ang cruiser ay kumuha ng 500 na sugatan, sa 22.40 umalis mula sa pier at sa 00.05 noong Disyembre 22 ay umalis sa base, ang barko sa oras na ito ay hindi nasiguro. Mula sa lugar ng Balaklava na "Krasny Kavkaz" ay nagpaputok sa dacha ni Belov at kasama. Cermez-Carmen. Pagkatapos, kasama ang fairway No. 3, naipasa ko ang mga minefield, at humiga sa isang kurso na 100 °. Noong Disyembre 23, sa 20.46, nakarating siya sa Tuapse at lumapag sa pier, kung saan ang mga sugatan ay ibinaba sa isang tren ng ambulansya. Sa panahon ng operasyon, gumamit siya ng 39 180-mm, 45 100-mm, 78 45-mm na mga shell at 2, 5 libong mga cartridge.
Nakilahok sa operasyon ng Kerch-Feodosiya. Sa unang yugto ng operasyon, ang Rear Admiral NO Abramov ay isinama sa detatsment ng suporta ng barko ng landing detachment na "B", na papasok sana sa bayan ng Opuk.
Ang "Krasny Kavkaz" kasama ang mananaklag "Nezamozhnik" ay may kanilang gawain mula 5.00 noong Disyembre 26 na sugpuin ang mga baterya, nagpapaputok ng mga puntos ng kaaway sa apoy ng kanilang artilerya at upang suportahan ang mga tropa na paparating mula sa mga baril ng baril at patrol boat sa lugar ng Ang Duranda pier malapit sa bayan ng Opuk.
Noong Disyembre 25 ng 20.35 ang cruiser ay nagtimbang ng angkla at nagpunta sa dagat. Hangin 7 puntos, kaguluhan - 5 puntos. Ang mananaklag Nezamozhnik ay pumasok sa gising ng cruiser. Noong Disyembre 26 sa 4.30, papalapit sa landing site, ang cruiser ay nakilala ng apoy ng Shch-201 submarine. Ang panahon sa landing area ay bumuti at ang operasyon ay maaring maisagawa. Ang cruiser ay naglakad sa mababang bilis sa lugar, naghihintay para sa paglapit ng mga gunboat at transportasyon na may puwersa sa pag-atake. Ngunit ni sa itinakdang oras, ni makalipas ng madaling araw, wala ni isang barko o bangka ang dumating sa lugar ng operasyon. Sinubukan ng kumander na makipag-usap sa pamamagitan ng radyo kay Rear Admiral N. O. Abramov o ng Chief of Staff ng Black Sea Fleet tungkol sa mga karagdagang aksyon, ngunit walang koneksyon na naitatag. Sa 7.50, ang cruiser Krasny Krym at dalawang maninira na bumalik pagkatapos ng pagbabarilin ng Feodosia ay pumasok sa kalagayan ng Krasny Kavkaz. Sa 9.00, ang barko ay nagtungo sa dagat. Nagpasiya ang kumander na pumunta sa Anapa kasama ang inaasahan na makatagpo ng mga gunboat o makipag-ugnay sa landing squad sa pamamagitan ng radyo. Sa 11.45 sa 20-25 milya mula sa Anapa ang transport na "Kuban" ay nakilala, na walang seguridad. Ipagpalagay na ang buong puwersa ng pag-atake ay nasa landing site, ang cruiser, bago makarating sa Anapa, ay nakabukas sa isang kurso na 315 °. Noong 14.05 natuklasan nila ang mga silhouette ng mga barko, naging mga minesweeper sila na nakakabit sa detatsment ng Rear Admiral A. S. Frolov, na tumatakbo malapit sa Kerch at bumalik sa Anapa. Sa 14.31 ito ay sinalakay ng mga bombang torpedo, bumaril ang barko, ang mga torpedo ay nahulog mula sa isang mataas na taas at naipasa sa isang malayong distansya. Ang mga solong pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy ng isang oras.
Sa 17.30 "Krasny Kavkaz" lumapit sa landing area, ay hindi makahanap ng kahit sino, at hanggang sa gabi maneuvered sa lugar upang maiwasan ang mga banggaan sa iba pang mga barko, naka-on ang sunog ng gising, at kapag i-on - natatanging sunog. Sa 19.10 nakatanggap ako ng isang utos mula sa pinuno ng tauhan sa radyo na paputukan ang baybayin ng kaaway sa lugar ng Opuk. Mula sa layo na 64 kbt, pinaputok niya ang 16 na mga shell ng pangunahing kalibre. Sa 22.58, 1, 5 milya mula sa baybayin, nakaangkla at nanatili hanggang sa madaling araw. Ang panahon ay lubos na kanais-nais para sa landing, ngunit ang mga landing ship ay hindi lumitaw. Pagsapit ng 6.00 noong Disyembre 27, nalaman na ang landing party ay hindi umalis sa Anapa, sa 07.02 ang cruiser ay tumimbang ng angkla at sa 13.43 ay pumasok sa Novorossiysk Bay.
Sa pangalawang yugto ng Operation Krasny Kavkaz, isinama siya sa detatsment ng suporta ng barko ng landing squad A. Noong Disyembre 28, sa Novorossiysk, nakatanggap siya ng 1,586 na sundalo at kumander ng forward detachment ng landing, anim na 76-mm na kanyon, dalawang mortar, 16 na sasakyan. Ang mga paratrooper ay nakalagay sa sabungan at sa itaas na kubyerta. Sa 18.32 ang cruiser ay umalis mula sa mga linya ng pag-uumid, at sa pinuno ng barko ang pagsuporta sa detatsment at ang landing detachment (2 cruiser, 3 maninira, 2 batalyon ng labanan, 1 transportasyon at 12 MO bangka) ay nagpunta sa dagat. Sa barko ay ang landing commander, Captain 1st Rank N. E. Basisty, at ang kumander ng detatsment ng suporta sa barko, si Captain 1st Rank V. A. Andreev, mga opisyal ng landing headquarters. Sa dagat, ang panahon ay nagsimulang lumala, ang mga bangka ay binaha, at ang detatsment ay pinilit na bawasan ang bilis mula 18 hanggang 14 na buhol.
Noong Disyembre 29 ng 2.30 dumating ang mga barko sa rehiyon ng Feodosia. Sa 3.05 isang detatsment ng suportang pandagat na inayos muli sa isang haligi ng paggising at, na kinilala ng apoy ng dating naka-deploy na mga submarino na Shch-201 at M-51, sa 3.45 ay nahiga sa firing tack. Sa 3.48 ang mga barko pinaputok ang lungsod at daungan. Sa 04.03 ang apoy ay tumigil, at ang mga bangka na may unang puwersa sa pag-atake ay nagsimulang pumasok sa daungan.
Ayon sa disposisyon, ang "Krasny Kavkaz" ay dapat na umungot sa panlabas na pader ng Broad pier na may kaliwang bahagi, sa paglipat. Sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ito ay isang panalong pagpipilian: ang oras ng pag-iimog at, dahil dito, ang oras na ginugol sa ilalim ng apoy ay nabawasan, at nabawasan ang pagkalugi. Tatlong lalaking Red Navy ang nakarating mula sa SKA-013 boat sa pier upang sakupin ang mga linya ng pagbobol. Ngunit nagsimulang magbago ang hangin, humihip ito mula sa gilid ng baybayin. Noong 05.02, lumapit siya sa panlabas na pader ng Broad pier, ngunit ang unang pagtatangka na dalhin ang cruiser sa gilid ng port sa puwesto dahil sa labis na pag-iingat ng kumander ay nabigo. Ang pagmamanok ay nahadlangan ng isang malakas na hangin na may lakas na itulak na may lakas na anim na puntos, ang cruiser, na mayroong isang malaking windage, ay hinipan sa kanan at naging imposibleng ilipat ang mga linya ng pagbibigkas sa puwesto. Kasama sa detatsment ng landing craft ang tug "Kabardinets", na kung saan ay dapat magbigay ng mooring ng cruiser. Sumusunod nang nakapag-iisa mula sa Anapa, ang "Kabardinets" ay dumating sa diskarte sa oras, ngunit, nakikita ang pagpapaputok ng mga barko sa baybayin at nagbalik ng apoy mula sa kaaway, bumalik sa Anapa.
Pag-atras mula sa breakwater, muling itinuro ni Kapitan 2nd Rank A. M. Gushchin ang barko sa parehong lugar, ngunit sa mas mataas na bilis. Ang longboat ng isang barko ay ipinadala sa pier na may naka-wire na cable na nakaukit sa kalahating hatch. Gayunpaman, ang pagtatangka na ito ay hindi rin matagumpay, itinulak ng hangin ang barko palayo sa pier, at muling nabigo na ilipat ang mga linya ng pag-ugat sa pier laban sa hangin. Naapektuhan ng kakulangan ng karanasan ng kumander sa pagbobol sa pier sa gabi sa mahihirap na kundisyon. Ang cruiser sa mga base ay bumangon sa isang bariles o angkla, at umangkas sa pier sa tulong ng mga paghila. Ang mga transportasyon na dumating kasama ang pangalawang echelon ay naka-motor sa Broad pier nang walang mga problema.
Ang kaaway ay nagbukas ng artilerya-mortar na sunog sa cruiser. Sa 5.08, ang unang dalawang mina ay sumabog sa booth ng pelikula at ang pambalot ng turbofan. Isang sunog ang sumiklab, pintura, kagamitan sa pelikula booth at mga lambat sa kama ay nasunog. Ang unang tsimenea ay puno ng shrapnel. Ang apoy sa lugar ng ilong tube ay napapatay sa loob ng pitong minuto ng dalawang emergency party at mga tauhan ng BCh-2.
Sa 5.17 isang shell ang tumama sa kanang binti ng foremast. Mula sa pagkalagot nito sa lugar ng nabigasyon na wheelhouse, ang pintura, mga body kit, mga kuneho, na pinahiran ng tulay upang maprotektahan laban sa mga bala at shrapnel, ay nasunog. Ang mga signalmen ay nagsimulang patayin ang apoy, at pagkatapos ay dumating ang 1st emergency party. Napatay ang sunog makalipas ang limang minuto.
Kumander ng "Red Caucasus" Captain 2nd Rank A. M. Gushchin
Sa 5.21 isang anim na pulgada na pag-ikot ang tumagos sa pang-gilid na sandata ng ika-2 tuktok ng pangunahing baterya at sumabog sa fighting compartment. Karamihan sa command post ay pinatay o nasugatan. Isang sunog ang sumabog sa tore - ang mga kable ng kuryente at pintura ay nasunog. Ang mga kaso na may singil na nasunog sa elevator chute. Mayroong banta ng sunog na kumalat sa artillery cellar sa pamamagitan ng elevator na puno ng bala. Ang 1st emergency combat post ay ipinadala upang tulungan ang mga baril. Ang kumander ng nakaligtas na dibisyon ay inatasan na siyasatin ang cellar No. 2 at maging handa na upang simulan ang patubig at pagbaha. Ang usok ay nagmumula sa tower, ngunit ang temperatura sa artillery cellar ay nanatiling normal. Kinakailangan na magpasya kung magpapabaha sa cellar o hindi. Kinakailangan sa lahat ng mga gastos upang mapanatili ang kakayahang labanan ang tore at ibukod ang posibilidad ng pagsabog ng bodega ng alak. Sa kabila ng pinsala, ang tagabaril ng tower V. M Pokutny ay inilabas ang nasusunog na singil mula sa tray ng elevator at sumugod sa pintuan ng tower, ngunit natamo ang pagkasunog sa kanyang mukha at kamay, nawalan siya ng malay at nahulog sa nag-aakalang singil. Ang artilyerong elektrisista na si P. I Pilipko at ang mandirigma na si P. G. Pushkarev, na nagtataboy sa tangke, ay nakakita ng sunog at usok na nakatakas mula sa tore. Si PI Pilipko ay pumasok sa tore sa pamamagitan ng lungga ng turret, pagkatapos ay si P. G. Pushkarev, binubuksan ang pinto ng tower, kasama si PI Pilipko ay nagtapon ng nasusunog na singil sa kubyerta at dinala ang sugatang si V. M Pokutnogo, at ang mga nasa kubyerta ay itinapon ng mga marinero ang singil sa dagat. Ang kumander ng tore na si Lieutenant I. M. Goilov ang namamahala sa laban laban sa sunog. Pagkalipas ng 9 minuto, napatay ang apoy nang hindi dumarating sa pagbaha sa bodega ng bodega ng alak, at makalipas ang isang oras ay napatakbo ang tore, pinalitan ang mga sugatang sundalo.
Alas-5: 35 ng umaga, tumama sa signal bridge ang dalawang mina at isang shell. Ang butas ay tumusok sa tamang rangefinder at sumabog sa dagat, sumiklab ang apoy sa tulay, pintura, mga kit ng katawan, at nasusunog na mga ekstrang signal. Ang sunog ay natanggal ang takip ng barko, ngunit walang sinuman upang patayin ito, dahil halos ang buong tauhan ng signal bridge ay wala sa kaayusan. Sa tulay, ang punong opisyal ng komunikasyon ng punong punong tanggapan, Lieutenant-Commander E. I. Vasyukov, at ang kumander ng warhead-4 na si Lieutenant N. I Denisov, ay pinatay. Ang komisaryo ng militar ng cruiser na si G. S. Scherbak at ang pinuno ng departamento ng medikal at kalinisan ng Navy, nasugatan ang brigada na doktor na si F. F Andreev. Ang una at pangalawang mga post na pang-emergency ay ipinadala upang likidahin ang sunog. Pagbuhos ng tubig mula sa dalawang hose at paggamit ng pea jackets at kutson, pinapatay ng mga marino ang sunog sa loob ng 2-3 minuto. Noong 5.45 ng umaga, ang shell ay sumabog sa workshop ng barko, na gumawa ng isang butas sa gilid ng 350x300 mm, 1 m mula sa waterline. Sinira ng shell ang isang piraso ng 25-mm armor plate, nasira ang bulkhead 81 sp., Pipelines at mga kable na may shrapnel. Ang butas ay naayos gamit ang mga improvised material (board, kutson, kumot), at ang nagresultang sunog ay mabilis na napapatay.
Matapos ang pangalawang hindi matagumpay na pagtatangka na ibaluktot ang barko sa gilid ng pantalan, si Kapitan 1st Rank VA Andreev, bilang tugon sa ulat ng kumander tungkol sa imposibilidad ng pag-mooring sa gilid ng pantalan, iniutos na bilisan ang diskarte sa dingding ng pier sa anumang paraan. Pagkatapos ng 6 na oras, nagsimula ang komandante ng isang bagong pagmamaneho ng pag-uugali, sa oras na ito sa panig ng starboard. Inilagay ng cruiser ang kaliwang angkla sa hangin mula sa ulo ng Broad pier at, na inilunsad ang longboat, nagsimulang pamunuan ang linya ng pagbibigat mula sa ulin hanggang sa puwesto. Dinala ito ng mga tripulante ng longboat sa hilagang bahagi ng Broad Pier at na-secure ito sa pier. Pagkatapos ay nagsimula silang piliin ang cable na may stern spire, na hinihila ang ulin sa pantalan. Kinakailangan na pumili ng halos 200 m ng cable. Pansamantala, ang kaliwang hagdan ay itinapon, at ang landing ng mga paratrooper ay nagsimula sa pamamagitan ng mga longboat, at pagkatapos ay ng maliliit na mangangaso, na nagdala ng 323 katao. Kasabay ng pag-landing, ang barko ay nagpaputok sa mga puntos ng pagpaputok ng kaaway. Sa pamamagitan ng apoy ng 100-mm na baril, pinatahimik ng mga baril ang baterya sa taas ng lungsod.
Sa 7.07 isang shell ang tumama sa kaliwang bahagi sa lugar ng boiler 'quarters para sa 50 shp. at nabuo ang isang butas na may sukat na 1x0.5 m sa itaas ng mas mababang kubyerta. Pagkatapos ay isa pang hit ang sumunod, ngunit ang shell ay hindi tumagos sa 50-mm na nakasuot, ngunit gumawa ng isang ngiti. Pagkatapos ng 10 minuto, ang butas ay tinatakan ng paunang gawa na kalasag, mga kutson ng tapon, mga kuneho at pinalakas ng mga paghinto. Upang ang mga paratrooper na nasa sabungan ay hindi makagambala sa kanilang gawain, inatasan sila ng kumander ng kagawaran ng emerhensya na "humiga". Ang mga alon ng hangin mula sa mga gas ng pulbura ng mga nagpaputok naval gun ay nakagambala sa pag-sealing ng mga butas. Ang mga kutson at kuneho ay lumipad mula sa mga butas, at kinailangan nilang muling mai-install nang maraming beses.
Sa oras na 7.15 nakumpleto ang pag-mooring, naibigay ang gangway, at ang mga paratrooper ay sumugod sa pampang. Ngunit imposibleng ibaba ang mga artilerya at sasakyan dahil sa kalat na puwesto. Patuloy na pinaputok ng kaaway ang cruiser. Sa 7.17 sa pagitan ng itaas at mas mababang mga deck para sa 50 shp. isang shell ang tumama mula sa gilid ng port. Tumama ang suntok sa magkasanib na mga plate ng nakasuot ng sandata at nag-ayos. Sa silid ng boiler No. 1, ang control panel ay hinipan ng isang suntok. Sa 7.30 ng umaga ay sinundan ng isang hit sa rehiyon ng 66 shp. sa pagitan ng forecastle deck at ng itaas na deck. Dalawang butas ang nabuo sa isang lugar na 0.8x1.0 m at 1.0x1.5 m, bilang karagdagan, isang malaking bilang ng mga butas ng shrapnel. Ang mga pipa ng Transit at linya ay nasira. Ang mga butas ay naayos sa mga materyales sa scrap.7.31 - pagpindot sa conning tower. Ang projectile ay hindi tumagos sa 125-mm na nakasuot, ngunit ang shrapnel ay tumalbog sa tulay, ang wheelhouse, ang mga instrumento ay nasira, ang 2nd tulay ay nawasak, ang mga kabin sa mga tulay. Nagambala ang mga de-koryenteng mga kable sa mga control device ng barko, nasira ang mga aparato at ang pagpipiloto haligi. Sa 7.35, tumama ito sa gilid ng lugar ng Lenin cabin (42 sp.), 0.5 m sa itaas ng waterline, nagsimulang bumaha ang tubig sa cabin, ang butas ay tinatakan ng mga pea coats, greatcoat, kutson, at suporta.
Sa 7.39, tatlong mga shell ang tumama halos sabay-sabay sa gilid sa pagitan ng mas mababa at itaas na mga deck sa lugar na 44-54 shp. Ang mga pagsabog ng dalawang mga shell ay nabuo ng mga butas na 1x1.5 m at 0.5x0.5 m. Ang pangatlong shell ay tinusok ang tagiliran nang hindi sumasabog, lumipad sa ibabaw ng communal deck, pinindot ang nakabaluti na 25-mm na gulong na komunikasyon, gumawa ng isang dent at sumabog sa komunal kubyerta Ang pagsabog ay sumira sa dalawang tagahanga, nasira ang mga kable ng kuryente, nabutas ang shrapnel sa kabaligtaran, sinira ang isang paikot-ikot na anti-mine sa haba na 2.0 m. Isang sunog ang sumabog, na mabilis na napapatay. Bilang karagdagan sa ipinahiwatig na pagkawasak, ang shrapnel ay dumaan sa maraming lugar sa gilid ng sheathing, mga de-koryenteng kable, kasama ang elektrikal na kable para sa pagpipiloto mula sa wheelhouse, mga linya ng transit, nasira na mga davit, arrow, running rigging, atbp.
Sa 08.08, ang huling paratrooper ay umalis sa cruiser. Upang makalayo sa puwesto sa lalong madaling panahon, ang anchor-chain ay hindi naka-pin, pinutol ang mga linya ng pag-ugat, at sa ganap na 8.15 na "Krasny Kavkaz" ay umalis sa firing zone para sa daanan.
Ang natitirang sakay ng 16 na sasakyan, tatlong 76-mm na baril at bala sa panahon mula 14.15 hanggang 16.10 ay na-reload papunta sa Azov transport.
Mula sa pagsalakay ng Feodosiya, patuloy na sinusuportahan ng barko ang mga operasyon sa landing sa pamamagitan ng apoy ng artilerya. Mula 09.25 hanggang 18.00 noong Disyembre 29, ang mga barko ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang cruiser na si Krasny Kavkaz ay inatake ng 14 na beses, ngunit ang mga pag-atake ay hindi matagumpay, dahil ang barko ay nakagambala sa target na pambobomba sa pamamagitan ng sunud-sunod na artilerya ng apoy at pagmamaniobra. Ang isang tubo ay sumabog mula sa pagkabigla sa mga boiler # 1, 2, at 7. Ang mga tubo ay naka-plug, at tumagal ng 2, 5 oras upang alisin ang mga boiler at patahimikin ito. Sa 23.05 ang cruiser ay naka-angkla.
Noong Disyembre 30, sa oras na 7.15 ng umaga ay nagtimbang si "Krasny Kavkaz" ng angkla at nagmaniobra sa kahandaang magbukas ng apoy. Mula 11.51 hanggang 12.30, ayon sa datos ng corps, ang barko ay nagpaputok sa nayon. Malapit sa Baybugs. Sa 14.15 ang transportasyon na "Azov", na dumating bilang bahagi ng unang detatsment ng mga transportasyon, ay lumapit sa board ng cruiser. Ang natitirang 16 na sasakyan, tatlong baril at bala ay na-reload dito. Kasabay nito, ang "Red Caucasus" ay nasa pinakamaliit na tulin. Sa panahon ng pagsalakay sa hangin, tumigil ang labis na karga, dahil ang cruiser ay nadagdagan ang bilis nito upang makaiwas sa mga bomba. Sa oras na 16,10, natapos ang muling pag-load ng kagamitan para sa transportasyon. Sa 17.10 muling binaril ng barko ang akumulasyon ng mga tropa ng kaaway. Sa 20.00, dalawang He-111 torpedo bombers ang sumalakay sa cruiser, ngunit sa walang kabuluhan, ang mga torpedo ay pumasa.
Sa 1.30, ang kumander ng landing, NE Basisty, kasama ang kanyang punong tanggapan ay nagpunta sa tagawasak na "Soobrazitelny", at ang cruiser ay tumungo sa Tuapse.
Sa kabuuan, 70 180-mm, 429 100-mm at 475 45-mm na mga shell ang ginamit sa panahon ng operasyon. Ang pagkalugi ay umabot sa 27 pumatay at 66 ang sugatan. Ang barko ay tinamaan ng 12 mga shell, 5 minuto, mayroong 8 sunog.
Pagdating sa Tuapse, ang cruiser ay inatasan na "sumunod sa Novorossiysk." Noong Enero 2, 1942, sa 0.47 ng umaga "Krasny Kavkaz" na nakaangkla sa daanan ng Novorossiysk, dahil sa pagsisimula ng bagyo hindi ito makapasok sa daungan. Nitong umaga lamang ng Enero 3, ang cruiser ay lumapit sa pier at agad na nakatanggap ng utos mula sa chief of staff ng fleet na si Rear Admiral I. D. Eliseev - upang tanggapin ang ika-224 na magkakahiwalay na batalyon laban sa sasakyang panghimpapawid para sa paghahatid sa Feodosia. Pagsapit ng 19.00, 12 baril, 3 M-4 machine gun, 2 kusina, 10 trak at isang pampasaherong kotse, 2 traktor, 1700 kahon na may mga kabibi at 1200 na sundalo at kumander ang na-load sa barko. Matapos ang pag-load ng barko, dumating ang punong kawani ng ika-44 na hukbo kasama ang punong tanggapan, kung kaya't naantala ang paglabas sa loob ng 40 minuto. Sa 20.25 cruiser ay umalis mula sa pader, sa 23.44 nagpunta sa kabila ng mga minefield ng Novorossiysk naval base, at bumuo ng isang bilis ng 24 na buhol.
Ang kakaibang uri ng operasyon noong Enero 3-4, 1942 ay ang cruiser na mayroon nang pinsala mula sa naunang isa, noong Disyembre 29-31, 1941: 8 na butas sa gilid, na kung saan ay naayos ng mga improvisadong pamamaraan. Sa conning tower, ang mga tachometers ay wala sa kaayusan, sa wheelhouse - mga steering control device.
Ang barko ay may isang angkla lamang, ang pangalawa ay naiwan sa lupa sa panahon ng isang survey na pang-emergency noong Disyembre 29.
Ipinagpalagay ng punong himpilan ng fleet na ang cruiser ay magkakaroon ng oras upang pumasok sa port ng Feodosiya, mag-ibis at mag-urong sa isang ligtas na distansya sa dilim. Ngunit ang utos ng Novorossiysk naval base ay hindi natitiyak ang napapanahong paglabas ng barko, at naantala ito ng 4 na oras. Hindi rin katanggap-tanggap na ang cruiser ay nagpunta sa operasyon na hindi protektado ng sinuman.
Sa dagat, nakilala ng barko ang isang hangin na 8 puntos, isang alon ng 5 puntos, temperatura ng hangin - 17 ° C, temperatura ng tubig + 1 °,, kakayahang makita - isang milya. Noong Enero 4, sa 6.15 ng umaga, ang "Red Caucasus" ay lumapit sa Feodosiya Bay. Sa oras na ito, dahil sa mababang temperatura ng hangin, lahat ng mga kargamento ay nagyelo sa deck, ang mga kotse at traktor ay nagyelo. Ang kapal ng yelo ay umabot sa 13 cm. Sinimulan ng mga tauhan ng BCh-5 ang pag-init ng mga makina ng mga makina na may blowtorches, kumukulong tubig, at singaw. Sa 6.39 bigyan ng cruiser ang anchor ng starboard, at kalahating oras na ang lumipas ay lumagay ito sa gilid ng starboard patungo sa taling ng Shirokiy. Nagsimula ang pag-aalis ng karga sa tatlong mga gangway: mula sa tangke, baywang at tae, ang kagamitan ay binaba gamit ang kanang arrow. 80 mga kalalakihan ng Red Navy ang nagtatrabaho sa baybayin. Ginamit ang mga hoist upang ilipat ang mga nakapirming traktor, ngunit kahit na matapos ang pagdiskarga sa baybayin, hindi sila nagsimula. Mula sa 8.30 ang port ay natakpan ng I-153 flight. Natapos na ang pagdiskarga, mayroon lamang dalawang baril at maraming mga kahon ng bala, ngunit sa 09.23 nagsimula ang pagsalakay ng hangin ng kaaway, inatake ng anim na Ju-87 ang cruiser mula sa baybayin mula sa gilid ng bituin. Pinutukan sila ng mga baril kontra-sasakyang panghimpapawid. Ang mga eroplano, na sumisid mula sa tatlong direksyon, ay bumaba hanggang sa 50 bomba. Ang mga bomba ay sumabog sa layo na 20-30 m mula sa gilid.
Sa 9.28 isang bomba, pag-slide ng 120 sp. at, na nakagawa ng isang dent, sumabog ito sa lupa (lalim 6.5 m). Ang pagsabog ay itinapon ang barko (stern) pataas at swung sa gilid ng port. Ang alon ng pagsabog ay nagdulot ng matinding pagkawasak: ang mga butas na nabuo sa balat sa ilalim ng sinturon na nakasuot, sinira ang kagamitan sa usok No. 2, na may mga gas na hindi pinagana ang aft emergency party, pinunit ang dalawang 100-mm na mga pag-install mula sa mga pundasyon (mula sa bungang ng kubyerta sa oras ng pagsabog). Kasabay nito, isang bomba na nahulog sa layo na dalawang metro mula sa kaliwang bahagi ang sumira sa balat sa dalawang lugar. Bilang isang resulta, ang mga nasasakupan ng malaki at maliit na timon, ang maliit na kompartimento, ang maliit na bodega ng mga artilerya, ang susunod na talampakan, at mga bodega ay binaha. Nagsimulang dumaloy ang tubig sa silid ng diesel dynamo (ang de-koryenteng halaman ay ang de-enerhiya), mga cellar No. Makalipas ang isang minuto, sumunod ang isang pagsabog sa lugar na 34 shp. Bilang isang resulta, nasira ang clinket ng lag mine, hindi pinagana ang gyrocompass at ang tunog ng echo, at nagsimulang dumaloy ang tubig sa gitnang post ng navigator. Isang pagsabog ng bomba sa lugar na 69-75 shp. nasira ang sahig ng pangalawang ilalim at panloob na mga bulkhead, sinira ang pundasyon ng Worthington pump. Ang langis ng gasolina na halo-halong may tubig ay nagsimulang dumaloy sa mga pinaghiwalay na seam sa ika-4 boiler room, natatakot sa sunog, ang mga boiler ay kinuha sa labas ng aksyon at nagsimula ang bilge pump. Ang mga kasukasuan ng mga tahi ng sheathing sa frame ng midship ay magkakaiba. Ang mga pagkabigla ay natumba ang lahat ng mga awtomatikong makina ng mga turbogenerator, ang mga ilaw ay namatay. Ang mga elevator ng mga cellar No.
Sa oras na ito, dalawang baril na kontra-sasakyang panghimpapawid, isang pampasaherong kotse, isang kusina, at isang maliit na halaga ng bala ang nanatili sa board. Gayunpaman, imposibleng manatili sa pier ng mas matagal, sa 9.32 nagsimula silang pumili ng anchor. Sa takot na ang barko ay mapunta sa lupa kasama ang mga sakayan at mga tagapagtaguyod nito (ang lalim ng lugar ay 7 m), inutos ng kumander na putulin ang mga linya ng paggulong, binigyan ang utos sa kotse ng "buong bilis sa unahan", at sa 9.35 ang ang barko ay lumayo mula sa dingding, ang angkla ay lumalabas na sa paglipat. Kapag naibigay ang singaw, ang tamang afb turbine ay "nagdusa", na nagsasaad ng pinsala sa propeller shaft o pagkawala ng propeller, agaran itong tumigil. Marahas na nag-vibrate ang kaliwang turbine. Ang kanang bow, kapag naibigay ang singaw, ay hindi kumikibo, at pagkatapos na lumipat ito, hindi ito makakabuo ng buong bilis (dahil kalaunan, isang kable ang nasugatan sa paligid ng tornilyo nito). Ang mahigpit na mga turbina ay kinuha sa labas ng pagkilos, ang cruiser ay nagpunta sa ilalim ng dalawang turbine, na hinimok ng mga machine, dahil ang aparato ng pagpipiloto ay wala sa kaayusan. Sa kasamaang palad, ang mga timon ay nasa gitnang eroplano.
Isang pagsusuri sa mga nasasakupan ng barko, kasama ang mga light divers, ay nagpakita na ang pangunahing pinsala sa katawan ng barko ay mula sa pagsabog ng aerial bomb sa lugar na 124 shp. starboard sa ibaba ng waterline. Ang mga maninisid ay natagpuan ang malaking pinsala sa hull plating sa lugar ng mga propeller. Ang lahat ng mga silid sa dakong silid sa ilalim ng ibabang kubyerta ay binaha hanggang sa ika-104 shp. (mga tindahan, mga istasyon ng kuryente Blg. 13 at Blg. 14, mga silid para sa malaki at maliit na timon, mga ehekutibong motor, magsasaka, diesel, capstan, mga propeller shaft corridors, artillery cellar No. 4 at isang pangatlo - cellar na No. 3). Sa mas mababang kubyerta, kasama ang kasalukuyang linya ng tubig (1 m mula sa kubyerta), ang saloon ng kumander, mga kabin ng mga opisyal, at ang wardroom ay binaha. Papunta sa barko, ang itaas na deck ay hanggang sa 125 shp. isinasawsaw sa tubig. Mga Bulkhead 119 at 125 shp. deformed at natatagusan ng tubig.
Ang barko ay kumuha ng humigit-kumulang 1,700 toneladang tubig sa mga malapot na silid, na nawala hanggang sa 30% ng buoyancy nito. Ang paglipat ay tumaas sa 10 600 t, draft 4, 29 m bow, stern -9, 68 m. Trim aft 5, 39 m, roll to starboard 2, 3 °, metacentric taas 0.8 m sa isang rate na 1, 1 m…
Mayroong 8 boiler, dalawang bow main engine na nasa mabuting kondisyon. Ang malaki at maliit na timon ay hindi gumagana, ang komunikasyon sa telepono ay hindi gumagana. Mayroong 2 nasugatan sa barko, 6 na tao ang nabugbog, 7 ay medyo nalason.
Aalis sa daungan, "Krasny Kavkaz" ay nagtungo sa Novorossiysk. Ang barko ay malakas na nag-vibrate, kaya't ang mga turbine ay dapat na pinabagal sa 210 rpm. Ang cruiser ay nagpunta sa ilalim ng dalawang mga turbine, nang walang magnetic compass steering. Pagkalipas ng 1, 5 oras, ang gyrocompass ay inilagay sa operasyon. Habang umaatras mula sa Feodosia, ang cruiser ay sinalakay ng aviation, ngunit salamat sa maniobra at sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, walang mga hit. Kapag tinataboy ang mga pag-atake ng aviation, 94 100-mm at 177 45-mm na mga shell ang ginamit. Noong 10.20 ng umaga, malapit sa istasyon ng metro ng Ivan Baba, ang mananaklag "Svobodny" ay pumasok sa bantay ng cruiser, kung saan isinagawa ang komunikasyon sa utos. Ang dalawang hukbo na kontra-sasakyang panghimpapawid ng hukbo na natitira sa deck ay itinapon sa dagat.
Sa barko nagkaroon ng pakikibaka para sa kaligtasan nito, na tumagal maghapon at gabi. Ang pangunahing gawain ay upang maiwasan
pagtagos ng tubig sa likod ng isang hindi tinatagusan ng tubig na bulkhead sa 104 shp, sa likuran nito ay may mga likurang silid ng makina. Upang maituwid ang barko, 120 toneladang langis ng gasolina at 80 toneladang tubig sa baybayin ang ibinomba mula sa mga dulong tangke sa ilalim patungo sa mga bakanteng bow tank. Upang mapantay ang rol, nagbomba kami ng fuel oil at inalis ang ilan sa mga timbang mula sa kanang baywang. Sa mga hakbang na ito, posible na bawasan ang trim ng 1, 7 m at gawing pantay ang roll sa 2 °. Hanggang sa 20 mga kahoy na suporta ang na-install upang mapalakas ang mga deck, bulkheads, hatches at leeg. Posibleng maubos ang pang-apat at bahagyang ang ikatlong mga cellar, ayusin ang mga bitak at mga nakubkob na kasukasuan sa ika-4 na boiler room at iba pang mga silid. Nagawang selyo ng mga iba't iba ang mga bitak sa mga silid ng magsasaka at diesel na may semento.
Kapag papalapit sa Novorossiysk, tinanong ng cruiser kumander ang base upang magpadala ng tugs, dahil Hindi maipasa ng cruiser ang mahirap na fairway nang mag-isa. Sa halip na tugs sa 14.05, natanggap ang order ng chief of staff - upang pumunta sa Tuapse. Muling lumala ang panahon, ang alon ay hanggang sa 4 na puntos. Ang bilis ng barko ay 6-7 na buhol. Noong Enero 5, sa 5.50, naka-angkla ang "Krasny Kavkaz" sa daan ng Tuaps. Pagkalipas ng 10 minuto, lumapit ang dalawang mga tugboat at dinala ang barko sa daungan, habang ang hulihan ay dumampi sa lupa. Ang cruiser ay naka-dock sa Import Wharf. Sa mga kompartamento ng barko, humigit-kumulang na 1400 toneladang tubig ang nanatili, ang pag-aalis ay humigit-kumulang 10 100 tonelada, ang taas ng metacentric ay 0.76 m, ang trim sa puli ay 4.29 m (draft bow 4, 35 m, stern - 8, 64 m) gumulong - 3 °.
Pagdating sa Tuapse, sinuri ng mga iba't ibang ASO ang cruiser at nahanap: sa pagitan ng 114-133 shp sa starboard side sa ibaba ng armor belt tatlong malalaking butas, sa kaliwang bahagi sa pagitan ng parehong mga frame - dalawa. Tinakpan sila ng isang malambot na plaster. Para sa isang mas mahusay na magkasya, ang pabrika # 201 ay gumawa ng 2 mga kahoy na frame, na mahigpit na pinindot laban sa mga plaster.
Dalawang motor pump na may kapasidad na 400 t / h bawat isa ay na-install sa deck ng barko, bilang karagdagan, ang SP-16 tugboat at ang tagapagligtas na "Shakhtar", na mayroong mga pump na may kabuuang kapasidad na halos 2000 t / h, tumayo sa gilid ng barko. Pinamahalaang maubos ang mga lugar sa mas mababang kubyerta at ang generator ng diesel. Sinimulan naming maubos ang maliit na silid ng magsasaka. Kasabay nito, ang mga butas ay naayos, at ang ilang mga lugar ng pag-agos ng tubig ay puno ng semento. Sa ikatlong araw, ang silid na ito ay pinatuyo. Pinatibay ng mga sumusuporta sa hindi tinatagusan ng tubig na mga bulkhead para sa 114 at 119 sp. Matapos ang lahat ng mga hakbang na isinagawa upang mai-seal ang mga butas at maubos ang mga compartment, 600 toneladang tubig ang nanatiling hindi nabuhusan. Pagsapit ng Enero 20, nakumpleto na ang gawaing pagsagip.
Kasabay ng pakikibaka para sa kawalan ng kakayahang umangkop, habang naka-park sa Tuapse, ang pangalawang gawain ay nalulutas - ang paghahanap ng isang pagkakataon upang ganap na ibalik ang kakayahan sa pagbabaka ng barko. Kinakailangan, tulad ng ipinakita sa inspeksyon ng diving, upang maisagawa ang mga kumplikadong pag-aayos ng katawan ng barko sa ilalim ng tubig na bahagi, sa lugar na 114-136 sp., Sa ibaba ng sinturon ng baluti sa magkabilang panig, at para dito kinakailangan na pantalan Ang mga dry dock, kung saan ang mga cruiser ay karaniwang inaayos, ay nanatili sa Sevastopol. Mayroong apat na nakalutang pantalan, kung saan dalawa sa Novorossiysk ay wala sa ayos, at dalawa sa Poti ay may kapasidad na bitbit na 5000 tonelada. Ang pinakasimpleng paraan upang mapadpad ang isang cruiser na may isang pag-aalis ng 8000 tonelada ay upang ipares ang dalawang dock, na nakakataas ng cruiser pr. 26. Ngunit para sa pagpapares ng mga dock kinakailangan na gumawa at magkasya sa 4000 bolts at nut, na tumagal nang hindi bababa sa tatlong buwan. Sa parehong oras, walang katiyakan na ang mga dulo ng mga dock tower ay magkasabay, dahil ang mga dock ay mula sa iba't ibang mga pares. Bilang karagdagan, para sa pag-install ng mga kambal na dock, kinakailangan na doblehin ang hukay ng pundasyon. Ang isang mas seryosong balakid sa paggamit ng parehong lumulutang na mga pantalan sa pag-aayos ng cruiser ay ang fleet sa mahabang panahon ay maiiwan nang walang mga pantalan para sa iba pang mga barko. Bilang karagdagan, sa mga kundisyon ng posibleng pagsalakay ng hangin ng kaaway, hindi ligtas na ituon sa isang lugar ang dalawang pantalan at isang cruiser.
Ang punong inhinyero-mekaniko ng fleet na si B. Ya Krasikov ay nagpanukala ng isang pagpipilian: ang isang lumulutang pantalan na may dalang kapasidad na bitbit na 5,000 tonelada ay dapat gamitin bilang isang end caisson, na magpapahintulot sa pag-aayos ng nasirang bahagi ng cruiser. Upang magawa ito, sa dock cut, sa tapat nito sa slipway-deck sa pagitan ng mga dock tower at mga gilid ng barko, maglagay ng nakahalang airlock.
Ang barko ay naghahanda upang maglayag sa Poti. Sa forecastle, 17 machine ang na-load, kinakailangan para sa pag-aayos ng barko, at ang mga lead cable rolyo sa kabuuan ng 200 tonelada, at humigit-kumulang na 200 manggagawa ng halaman ang tinanggap. Muli na namang sinuri ng mga maninisid ang ilalim ng tubig na bahagi ng barko.
Noong Enero 28, ang cruiser ay naiwan ang mga booms nang mag-isa, kung saan siya ay hinila ng tanker na "Moskva". Bagyo ang dagat, umabot sa 20-22 ° ang roll. Ang katatagan ng barko ay nabawasan ng pagkakaroon ng mga kargamento sa forecastle, habang mayroon lamang 383 toneladang langis ng gasolina, ang mga mas mababang bahagi ay halos walang laman. Ang pagkakaroon ng 600 toneladang tubig sa mga nasasakupang lugar na binaha ang lalong tumindi ang pitch. Ang kagamitan sa pag-dewater ng barko, pati na rin ang apat na portable turbine ng tubig at dalawang ejector, ay patuloy na nagpapatakbo. Sa tawiran, ang mga towing cable ay napunit, ang bollard ay napunit. Pagkatapos ang cable ay naka-attach sa pangunahing kalibre toresilya. Noong Enero 30, sa 19.30, ang cruiser ay dinala sa Poti, dalawang tugs ay dinala sa daungan.
Nagsimula ang mga paghahanda para sa barko para sa pagdunggo na may kapasidad na nagdadala ng 5000 tonelada. Kinakailangan upang i-unload ito, binabawasan ang pag-aalis mula 8300 hanggang 7320 tonelada na may draft na 6, 1 m. Para dito: sa lugar na 95- 117 shp. apat na mga pontoon na may kabuuang puwersa ng pag-aangat na 300 tonelada ang na-install, ang kompartimento ng magsasaka ay tuluyang pinatuyo, 150 toneladang tubig na pagsasala ang ibinomba mula sa mga feed cellar, lahat ng mga likidong kargamento ay tinanggal: solar oil 30 tonelada, langis ng turbina 10 tonelada, boiler tubig - 50 tonelada, natubig na langis ng gasolina na pumped out - 150 tonelada, tinanggal ang bariles ng ika-4 na tore -30 tonelada, na-unload na mga ekstrang piyesa na tindahan, atbp. Upang mabawasan ang trim, ang bow trim kompartimento ay binaha ng 0-8 shp.
Kasabay nito, ang dock ay inihahanda upang matanggap ang nasirang cruiser. Upang mabawasan ang tiyak na presyon sa mga bahagi ng istrikto at bow, ang keel track ay ginawang solid. Ang mga dock keel block ay karagdagan na pinalakas. Naglagay kami ng anim na pares ng mga hubog na kulungan sa ilalim at naghanda ng 18 pares ng mga hintuan sa gilid upang mai-install sa dalawang hilera sa lugar ng pangunahing transverse bulkheads ng cruiser. Ang lahat ng ito ay ginawa upang matiyak ang isang matatag na posisyon ng barko sakaling may posibilidad na gumulong, magkaiba at gumulong ng sistemang "dock-ship".
"Krasny Kavkaz" sa isang lumulutang na pantalan habang nag-aayos sa Poti, 1942
Ang lahat ng mga paghahanda ay nakumpleto ng Marso 24. Ang pantalan ay nalubog at noong Marso 26 ng 7.00 ang tugboat na "Partizan" ay nagsimulang dalhin ang cruiser sa dock pasulong. Ang bow ng barko ay suportado ng tugboat SP-10. Pagsapit ng 10.00, natapos namin ang pagkakahanay ng barko ayon sa timbang, nagsimulang mag-pump ng tubig mula sa mga dock pontoon at buhatin ang pantalan sa isang pantay na keel. Matapos mapunta ang cruiser sa mga cage at keelblocks, biglang nagsimulang gumulong ang pantalan sa gilid ng starboard. Ipinakita ng inspeksyon na ang barko ay nawala sa kaliwa ng 80 cm dahil sa kasalanan ng mandaragat ng pantalan, na hindi hinugot nang tama ang baso. Bumubog muli ang pantalan, nakasentro ang barko. Matapos ang pangalawang pag-angat ng pantalan, nag-install sila ng mga paghinto sa ilalim ng apt na clearance at 13 pares ng mga hintuan sa gilid, nagdala ng dalawang 80-toneladang mga pontoon sa ilalim ng bow ng barko sa lugar na 15-25 sh. Pagsapit ng 18,40 natapos ang pagputol sa sistemang "dock-ship", pagkatapos ay ang mga iba't iba sa tulong ng isang lumulutang na kreyn at mga hoist ay nagpatuloy sa pag-install ng isang airlock bulkhead sa mabagsik na seksyon ng pantalan (sa 48 splines ng katawan ng barko). Pagsapit ng Abril 1, nakumpleto na ang lahat ng trabaho, at noong Abril 4, ang nasirang bahagi ng katawan ng barko ay ihiwalay mula sa hindi nasirang bahagi sa mas mababang kubyerta. Ang bow ng cruiser ay nag-hang mula sa pantalan ng 55 m - ang haba ng cruiser ay 169.5 m, at ang haba ng pantalan ay 113 m. Ang trim ng sistemang "dock-ship" ay 3.2 ° sa bow, ang ang roll ay 1/4 ° sa gilid ng starboard.
Matapos ang pagdaan ng barko, posible na alamin ang buong lawak ng pinsala. Natanggap ang barko sa pamamagitan ng mga butas na 1695 tonelada - 20, 4% ng pag-aalis na may pagkawala ng buoyancy - 31%. Sa lugar ng 119125 shp. ang keelbox at itinakda ay malukong sa loob ng barko. Ang panlabas na mga sheet ng balat sa lugar na ito ay pinagsama sa isang pagpapalihis na arrow ng hanggang sa 600 mm at napunit sa dalawang lugar. Ang achtersteven, helmport ng maliit na timon at ang keel box ng mahigpit na balanse, kasama ang takong, ay pinaghiwa-hiwalay at pinindot sa barko ng 50 mm. Ang putol na hugis kahon ng bahagi ng sternpost sa lugar ng malaking timon sa layo na 0.8 m mula sa takong ay nagambala. Ang koneksyon ng bahagi ng cast sa kahon ng rivet ay nakakuha ng pahinga, at ang bahagi ng cast ay lumubog. Nawasak na keel para sa 114 sp. Ang sheathing hanggang sa ika-6 na sinturon ay naka-corrugated sa magkabilang panig. Ang mga Watertight bulkheads 114, 119, 125, 127 at 131 ay nasira.
Apat na mga plato ng nakasuot na nakasuot sa gilid ng starboard ang natanggal at ang ibabang gilid, kasama ang balat ng katawan, ay pinindot papasok. Ang dalawang plato ng kaliwang sinturon na sinturon ay napunit mula sa balat ng 15-20 mm. Mga sheet ng panlabas na cladding at isang set sa lugar ng 119130 shp. sa kaliwang bahagi mula sa kahon ng keel hanggang sa ibabang gilid ng mga plato ng nakasuot ay deformed. Sa itaas na deck para sa 109 at 118 shp. ang mga umbok ay nabuo gamit ang isang arrow ng pagpapalihis hanggang sa 150 mm, humina ang mga rivet na seam. Sa baywang ng kaliwang bahagi sa lugar na 63-75 sp., Nagkaroon ng luha, sa lugar na 46, 50 at 75 sp. lumitaw ang mga bitak, at sa rehiyon na 49-50 sh. pumutok sa panlabas na balat ng gilid ng starboard mula sa deck ng tanke hanggang sa itaas na deck. Maraming mga dobleng pang-ilalim at pang-tanke ng langis na dumaan sa tubig sa mga seams ng panlabas na balat. Ang mga seams seam ng 25-mm armor belt sa 55, 62, 93, 104 at 122 na mga frame ng magkabilang panig ay naghiwalay.
Ang mas mababang paa ng propeller shaft bracket ng bow ng tamang machine ay may lamat. Ang bracket, ang propeller shaft at ang propeller ng tamang stern machine ay tuluyang natumba kasama ang flange sa deadwood at nawala sa parking lot sa Feodosia. Ang bracket ng propeller shaft sa kaliwang mahigpit na makina ay basag.
Sa mga mekanismo ng auxiliary, ang manibela ay nakatanggap ng pinakamalaking pinsala. Ang hand drive ng maliit na timon ay napunit mula sa mga braket na cast-iron at baluktot. Ang drive gear ay napunit kasama ang buong kahon, ang baras at ang bulate ay baluktot. Ang stock ng stern spire ay itinaas ng isang pagsabog ng 200 mm, ang pundasyon ay nasira.
Sa panig na elektrikal, ang pangunahing pinsala ay nauugnay sa pagbaha ng mga compartment. Nabigo: dalawang ehekutibong de-kuryenteng de motor at mga converter ng isang malaking timon na may mga istasyon, mga ehekutibong motor ng isang maliit na timon at isang tuktok, ang pangunahing istasyon ng kuryente, mga diesel generator No. 5 at Blg. 6 at iba pang mga mekanismo.
"Krasny Kavkaz" sa Poti, 1942. Sa harapan, submarino L-5
Upang maibalik ang kakayahan sa pagbabaka ng barko, isinagawa ang kumplikadong gawain. Ang poste ng ehe at bushings ng mga propeller shaft bracket ay ginawa sa planta ng Krasny Oktyabr sa Stalingrad. Nasirang cast keel box para sa 119-130 shp. ay pinalitan ng isang bagong, welded na istraktura. Ang isang bagong riveted-welded na takong ng mahigpit na balanse ay nagawa. Sa mga corrugation ng panlabas na balat at ang keel box crack sa lugar na 114-115 shp. Naglalagay kami ng 10 mm makapal na overhead sheet mula sa keel hanggang sa ika-3 chord sa magkabilang panig. Pinatibay namin ang deformed casing plating, dobleng ilalim na hanay at sahig ng pangalawang ilalim sa lugar ng ika-4 na boiler room na may naninigas na mga tadyang.
Pinalitan ang mga sheet ng panlabas na sheathing, decking at platform hanggang sa 600 m2. Para sa mga ito, 4800 rivets ang na-drill at pinalitan, 7200 m welded seams ay hinangin. Itinuwid ang 1200 m ng mga frame at itinakda. Na-install ang bago at bahagyang pagkumpuni ng mga bighead na walang tubig. Ang mas mababang kubyerta ay naayos para sa 119-124 shp. sa gilid ng starboard at paayon na mga bulkhead sa 119132 shp. Inalis nila, itinuwid at inilagay ang apat na mga plate na nakasuot sa bituin na bahagi at dalawa sa kaliwa.
"Krasny Kavkaz" matapos ang pagkumpleto ng pagsasaayos. Sa likuran ng burol ay ang nakalutang base na "Neva"
Mula sa stock ng fleet, ginamit ang isang propeller shaft, mga propeller shaft bracket para sa mga feed machine. Ang bitak sa paa ng propeller shaft bracket No. 1 ay hinangin ng electric welding. Ang mga mahigpit na tubo ay rivet at nakasentro. Pinalitan ang dalawang nasirang mga propeller, ang tagapagtaguyod ng kanang turbine ng bow ay pinalitan ng isang tinanggal mula sa cruiser na "Chervona Ukraine". Ang pangunahing at auxiliary na mekanismo ay binago at inayos.
Upang mapabilis ang paglabas ng barko mula sa pantalan, napagpasyahan na iwanan ang pagpapanumbalik ng maliit na timon. Ipinakita ng isang detalyadong pag-aaral na ang mga elemento ng pagmamaneho ng barko ay hindi nagbabago nang malaki sa pagkakaroon ng dalawa o isang timon, at sa isang pagsabog, ang parehong mga timon na matatagpuan sa tabi ng bawat isa ay nabigo pa rin. Ang maliit na timon ay tinanggal mula sa barko.
Ang 216 na mga manggagawa ay kasangkot sa pagkumpuni, halos 250 mga dalubhasa ang sinanay mula sa tauhan ng barko at naatasan sa mga koponan ng produksyon.
Ang matindi, buong oras na gawain ay nagpatuloy sa loob ng 118 araw sa hindi pangkaraniwang mga kondisyon ng cruiser sa pantalan. Noong Hulyo 22, nakumpleto ang trabaho sa pantalan at dalawang paghugot ang naglabas ng barko mula sa pantalan. Ang natitirang gawain ay nakumpleto nang nakalutang. Sa panahon ng pagkumpuni, ang mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid ng barko ay napalakas: dinagdag nila ang dalawang 100-mm na pag-install ng sistemang "Minizini", inalis mula sa cruiser na "Chervona Ukraina" na lumubog sa Sevastopol, dalawang 76, 2mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril Ang 34-K ay na-install sa hulihan, dalawang 45-mm na anti-sasakyang baril ang tinanggal na M-4 na mga kanyon at machine gun, at na-mount ang 8 37-mm 70-K assault rifles, 2 DShK at 2 Vickers quad machine gun.
Kaya, ang pagpapanumbalik ng kakayahang labanan ang cruiser sa mga mahirap na kundisyon ay nakumpleto sa 7, 5 buwan, kung saan mga 2, 5 buwan ang ginugol sa paghahanda sa trabaho at sa pag-aayos: 4 na buwan sa pantalan at isang buwan pagkatapos ng pantalan.
Sa utos ng People's Commissar of the Navy na may petsang Abril 3, 1942, No. 72, ang cruiser na "Krasny Kavkaz" ay ginawang isang guwardiya. Noong Hulyo 26, ang komandante ng squadron, counter-Admiral na si LA Vladimirsky, ay solemne na ipinakita sa mga tauhan ang watawat ng mga bantay, na tinanggap ng kumander ng barko na si A. M. Gushchin.
Noong Hulyo 15, 1942, ang iskwadron ng Black Sea Fleet ay naayos muli, ang "Krasny Kavkaz" ay naging bahagi ng bagong nabuo na criger brigade ng Black Sea Fleet squadron.
Noong Agosto 17-18, ang cruiser, na sinamahan ng mananaklag Nezamozhnik at ang SKR Storm, ay umalis kay Poti para sa mga pagsubok sa dagat, na nagpakita ng magagandang resulta.
"Red Caucasus" sa Poti, 1942
Noong Agosto 1942, ang mga pasistang tropa ng Aleman ay nagsimulang magpokus sa direksyong Tuap-Sin. Ang Tuapse ay isa sa tatlong natitirang mga base ng Black Sea Fleet. Para sa depensa ng lungsod, nilikha ang rehiyon ng depensa ng Tuaps. Ang mga barko ng kalipunan ay nagbigay ng pagdadala ng mga tropa patungong Tuapse mula sa Poti at Batumi.
Noong Setyembre 11, si Krasny Kavkaz, na sinamahan ng pinuno na si Kharkiv at ang tagapagawasak na si Savvy, ay tumawid mula sa Batumi patungong Poti, kung saan dumating ito sa 8.45. Sinakop ng mga barko ang 145th Marine Regiment at sa 23.47 hinatid ito sa Tuapse. Noong Setyembre 12, kasama ang tagawasak na "Soobrazitelny" bumalik kami mula sa Tuapse patungong Poti, pagkatapos ay umalis na patungong Batumi. Noong Setyembre 14, sa 7.35, dumating siya mula sa Batumi patungong Poti kasama ang "Soobrazitelny" at sa 15.40, na nakasakay sa 668th rifle regiment ng 408th rifle division na may mga sandata, iniwan si Poti at sa 22.45 ay dumating sa Tuapse. Noong Setyembre 15 ay bumalik siya sa Poti. Noong Setyembre 16, ang mga yunit ng 408th SD ay dinala mula sa Poti patungong Tuapse gamit ang "Smart", at noong Setyembre 17 ay bumalik sila sa Poti. Noong Setyembre 28, na binabantayan ng tatlong SKA, ang cruiser ay lumipat mula Poti patungong Batumi.
Noong Oktubre 19-20, si "Krasny Kavkaz" kasama ang pinuno na "Kharkov" at ang tagawasak na "Soobrazitelny" ay naghatid ng 3,500 na mga sundalo at kumander, 24 na baril at 40 toneladang bala ng ika-10 na brigada ng rifle mula Poti hanggang Tuapse. Ang pagkakaroon ng pagkakarga, ang mga barko ay umalis sa Batumi.
Oktubre 22 ng 15:40 kasama ang pinuno na "Kharkov" at ang mapanirang "Merciless" ay umalis sa Poti, na nakasakay sa 3180 katao, 11 baril, 18 mortar, 40 toneladang bala at 20 toneladang suplay ng pagkain mula sa 9th Guards Rifle Brigade at 80 katao at 5 baril 8 1st Guards Brigade. Sa oras na 23:30 dumating ang detatsment sa Tuapse. Sa oras na 23.33, habang nagpapasada, ang mga barko ay sinalakay ng apat na TKA, na nagpaputok ng walong torpedoes na sumabog sa baybayin. Ang mga barko ay hindi nasira. Noong Oktubre 23, ang mga barko ay lumipat mula sa Tuapse patungong Batumi.
Noong Nobyembre 6, 1942, si A. M Gushchin ay naatasan sa Punong Punong Naval, at si Kapitan 2nd Rank V. N. Eroshenko, ang dating kumandante ng maalamat na pinuno na "Tashkent", ay namuno sa cruiser.
Nilo-load ang mga tropa sa board na "Red Caucasus"
Bilang paghahanda sa pag-landing sa South Ozereyka, ang punong tanggapan ng mga kalipunan ay binalak na gamitin ang sasakyang pandigma na "Paris Commune", ngunit ang direktiba ng komandante ng Black Sea Fleet mula Disyembre 31, 1942 ay nag-utos na gamitin na lamang ang "Red Caucasus". Noong Disyembre 31, ang cruiser kasama ang pinuno na "Kharkov" ay lumipat mula sa Batumi patungong Poti, at noong Enero 8, 1943, kasama ang pinuno na "Kharkov" at ang mananaklag na "Soobrazitelny" ay bumalik sa Batumi. Noong Pebrero 1943, ang barko ay isinama sa isang detatsment ng sumasaklaw na mga barko: Krasny Kavkaz, cruiser Krasny Krym, pinuno ng Kharkiv, mga mananaklag Merciless at Savvy.
Ang cruiser na "Krasny Kavkaz", kung saan ang komandante ng detachment ng takip, ang komandante ng squadron na si LAA. Vladimirsky, ay nagtaglay ng watawat, sa 4.00 noong Pebrero 3 ay binigay ang mga linya ng pagbibigkis at nagsimulang hilahin ang base sa ilalim ng mga tugboat. Paglabas ng 5.21 para sa mga boom, nakakita agad ang cruiser ng nakatayo na transportasyon sa daanan, na nagsasara ng exit. Kailangan kong lumiko sa kaliwa patungo sa bangko at dumaan sa makitid. Papalapit sa gilid ng minefield, pinahinto ni "Krasny Kavkaz" ang mga kotse, naghihintay para sa "Krasny Krym", na naantala nang malaki sa exit. Sa loob ng 55 minuto ay tumayo siya sa labas ng daan, na binabantayan ng pinuno at ng mga nagsisira. Ang "Krasny Krym" sa 6.10 ay pumasa sa mga booms ng Batumi base at 20 minuto pagkatapos ay pumasok sa gising ng "Krasny Kavkaz".
Sa 6.30 lahat ng mga barko ay nagsimulang humiga sa pasilyo ng barko No. 2 (FVK 2), ang "Kharkov" ay pumasok sa pinuno ng komboy. Sa sandaling ito, patay ang pinakamataas na nangungunang ilaw. Kinakailangan na ipasok ang mga minefield sa tindig lamang sa mas mababang nangungunang ilaw, at kapag lumabas na ang detatsment sa minefield ay nakabukas ang pang-itaas na apoy. Sa oras na 6.47, ang linya ng detatsment ay pumila sa isang kaayusan sa pagmamartsa at makalipas ang 10 minuto ay nahiga sa isang kurso na 295 °, na may pag-asang lumipat sa kanluran, nakakagulo sa kalaban, at sa pagsisimula ng kadiliman sumunod sa landing site.
Mula 8.40 hanggang 17.00 ang detatsment ay natakpan mula sa himpapawid, una ng mga mandirigma ng LaGG-3, pagkatapos ay ng Pe-2 dive bombers. Sa 12.30 sa kaliwa kasama ang kurso ng 140 °, isang sasakyang panghimpapawid (lumilipad na bangka) "Gam-burg-140" ay natuklasan, na pagkatapos ng 5 minuto ay itinago
Si Xia, sa hinaharap, ang aviation ng kaaway ay hindi napansin, ang paglalayag noong Pebrero 3 ay nagpatuloy sa isang kalmadong kapaligiran. Sa ika-14 na oras binawasan ng mga barko ang kanilang bilis sa maliit upang makalapit sa pagpapaputok sa itinakdang oras. Sa 18.05 ang detatsment ay nakabukas sa isang kurso na 24 ° - sa lugar ng operasyon. Bago maggabi ng 18:16, muling itinayo ang detatsment, ang pinuno ay tumayo sa kalagayan ng mga cruiser, at ang mga nagsisira - sa ulunan ng haligi.
Sa 22.55, ang takip ng detatsment ay inilatag sa isang kurso na 325 °, na humahantong sa isang tack tack. Sa 00.12 ibig sabihin48 minuto bago ang pagbubukas ng apoy, isang cipher telegram ang natanggap mula sa landing commander ng Rear Admiral NE Basisty mula sa mananaklag Nezamozhnik na may kahilingan na ipagpaliban ang pagpapaputok ng mga cruiser sa loob ng 1.5 oras dahil sa pagkaantala ng mga tugs sa mga bolinder. Natanggap ang pag-encrypt na ito, si L. A. Vladimirsky, nang hindi naghihintay para sa desisyon ng kumandante ng fleet, ay nagpasyang ipagpaliban ang pagsisimula ng paghahanda ng artilerya sa 2.30, kung saan sinabi niya sa fleet commander.
Gayunman, si Bise-Admiral FS Oktyabrsky, na nag-utos sa operasyon, na nakatanggap ng mga ulat mula sa mga kumander ng detatsment, ay nag-utos na kumilos alinsunod sa naaprubahang plano at sa 0.30 ay nilagdaan ang isang radiogram na naka-address kay NE Basisty at LA Vladimirsky: Hindi mo maililipat ang oras, huli na, lahat ay gumalaw,”at pagkatapos ay isa pang telegram, na ipinadala din sa kumander ng fleet aviation at ang kumander ng Novorossiysk naval base, ay nagkumpirma sa pagsisimula ng operasyon noong 1.00 ng umaga noong 4 ng Pebrero.
"Red Caucasus" sa matataas na dagat, 1943
Kaya, sa simula pa lamang ng operasyon, lumitaw ang isang sitwasyon na naging sanhi ng hindi pagkakapare-pareho sa mga kilos ng mga puwersang lumahok dito. Nawala ang sorpresang epekto. Matapos ang pagsalakay sa himpapawid at pagbabaril ng mga artilerya sa baybayin, ang kaaway ay hindi lamang makapaghintay para sa landing, ngunit matukoy din ang mga posibleng lugar ng pag-landing nito. Ang takip ng detatsment ay dapat na magsimulang pagproseso ng landing site 15 minuto pagkatapos ng airstrike, ngunit sa katunayan nangyari ito pagkalipas ng 1 oras at 45 minuto.
Ang manlalaro ng takip ay nagmaniobra ng daluyan at buong paggalaw, inaasahan na magbukas ng apoy sa 2.30. Ang sapilitang pagbabago ng mga kurso at kurso kaagad bago ang pagpapaputok ay may negatibong epekto sa pagiging maaasahan ng mga gyrocompass, bilang isang resulta kung saan ang mga barko ay may mas tumpak na posisyon sa pangalawang diskarte.
Ang pagkaantala sa pagbubukas ng sunog ay humantong sa ang katunayan na ang parehong mga cruiser ay pinilit na sunugin nang hindi inaayos ang apoy. Ayon sa plano ng operasyon, ang bawat cruiser ay naatasan ng isang MBR-2 at dinoble ng DB-Zf.
Gayunpaman, ang parehong DB-Zf ay hindi lumipad sa lugar, ang MBR-2 ni Kapitan Boychenko, na nakakabit sa "Krasny Kavkaz", ay hindi rin nagtuloy. Ang "Krasny Krym" ay nagtatag ng isang matatag na koneksyon sa eroplano nito sa 23.40, ngunit bago pa man magsimula ang pagpapaputok, sa 2.09, napunta ito sa base, na natupok ang gasolina.
Sa 2.10 isang detatsment ng takip muli ang lumapit sa landing area, sa parehong pagbuo, at 15 minuto mamaya humiga sa isang kurso ng labanan na 290 °, na mayroong isang kurso ng 9 na buhol. Sa 2.31 sa isang senyas mula sa punong barko, ang maninira na "Merciless" ay nagsimulang magpaputok ng mga nag-iilaw na mga shell mula sa distansya na 50 kbt. Mula sa kauna-unahang mga volley, matagumpay niyang nailawan ang baybayin sa landing area. Ang ilaw sa baybayin ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng pagpapaputok ng mga cruiser.
Sa 2.32 "Krasny Kavkaz" ay nagbukas ng apoy gamit ang pangunahing kalibre, at makalipas ang 2 minuto - na may 100-mm artilerya. Pagkatapos ang "Krasny Crimea" at "Kharkov" ay nagsimulang pagproseso ng baybayin.
Sa Krasny Kavkaz, ang carbon monoxide (CO) ay inilabas mula sa unang ginamit na arrester ng apoy sa mga nakikipaglaban na mga compartment ng pangunahing mga caliber turrets, sa kabila ng katotohanang ang mga sistema ng bentilasyon ay mahusay na gumana. Ang carbon monoxide na may ginugol na mga cartridge ay nakuha mula sa buto at nanatili sa toresilya. Ang mga pintuan at hatches ng tower ay binuksan, ngunit pagkatapos ng 18-19 na lakas, ang mga tauhan ay nagsimulang manghina. Sa kabila ng pagkalason, ang mga tauhan ay nagtrabaho sa mga mekanismo sa kanilang huling lakas, sinusubukan na palabasin ang maraming mga shell hangga't maaari. Una, ang mga retiradong gunner ay pinalitan ng mga marino mula sa supply department, ngunit nahimatay din sila. Ang tindi ng pangunahing apoy ng kalibre ay nagsimulang bumagsak, habang ang 100 mm
"Red Caucasus" sa pagtatapos ng giyera
Tingnan ang forecastle mula sa pangunahin, ang artilerya ay patuloy na nagpaputok nang walang patid.
Sa 2.50, ang mga post ng tulong medikal ay nakatanggap ng mga ulat mula sa mga tower tungkol sa pagkalason. Ang mga orderlies at porter ay ipinadala sa mga tower, 34 na mga nahawaang tao ang naihatid sa mga ospital mula sa mga kagawaran. Pagkatapos ng 5-6 na oras, ang lahat ng nalason ay bumalik sa tungkulin.
Ang 100 mm na pag-mount ay may 3 misfires lamang kapag nagpaputok. Ang bala ng 100 mm na baril ay natanggap bilang walang kamalasan, sa katunayan, lahat ay naging ordinaryong - maalab at matindi ang pagkakatakip sa barko. Sa pangkalahatan, ang materyal ng mga baril ng barko ay gumana nang walang mga seryosong pagkasira at malfunction.
Ang sitwasyon sa pamamaril ay kumplikado ng ang katunayan na ang mga barko na may puwersa ng pag-atake ay gumagalaw upang intersect ang kurso ng mga pagbaril barko, at ang isa sa mga gunboat na humiwalay sa mga cruiser sa layo na ilang daang metro. Ang diskarte ng landing craft sa mga barko sa panahon ng pag-baril sa baybayin ay maaaring hindi mahulaan ang mga kahihinatnan: sa isang banda, ang posibilidad ng isang pag-atake ng torpedo ay pinasimple.
"Red Caucasus", 1945
"Red Caucasus" sa parada, 1947
sa mga pedal boat ng kalaban, na maaaring mapagkamalan para sa kanilang landing craft, sa kabilang banda, may posibilidad na wasakin ng apoy ng mga barko ng kanilang landing craft, na maaaring mapagkamalang mga bangka ng kaaway.
Sa 3.00 am natapos ang pagpapaputok ng "Krasny Kavkaz", pagpapaputok ng 75 (sa halip na 200) 180-mm at 299 100-mm na mga shell. Tapos na ang pagpapaputok, ang mga cruiser at ang pinuno ay nahiga sa kurso ng pag-atras, paglayo mula sa baybayin patungo sa lugar ng pagtatapos kasama ang mga nagsisira. Sa oras na 7.30, sumali ang "Merciless" at "Savvy" at sumali sa escort ng mga cruiser. Noong Pebrero 5 sa 10.50 ang detatsment ay bumalik sa Batumi, kalaunan ang cruiser ay lumipat sa Poti. Noong Marso 12, na binabantayan ng mga mananakay na sina Boyky at walang-loob, tumawid siya mula Poti patungong Batumi.
"Red Caucasus", larawan pagkatapos ng giyera
Sa isang direktibong pagpapatakbo ng 28.05, ang komandante ng Hilagang Caucasian Front, si Tenyente Heneral IE Petrov ay nag-utos ng mga operasyon sa pagsalakay sa mga lugar ng Anapa at Blagoveshchenskoye upang makalikha ng impression ng kaaway sa aktibong paghahanda ng fleet para sa landing ng mga tropa sa likuran ng kanyang pagpapangkat ng Taman at upang mailipat ang bahagi ng mga puwersa nito mula sa direksyong Novorossiysk. Alinsunod sa direktiba, inutos ng armada kumander ang squadron kumander na gumawa ng isang demonstrative na paglipat sa mga oras ng araw sa Pitsunda at pabalik. Noong Hunyo 4, sa 12.04, ang Krasny Kavkaz sa ilalim ng watawat ng komandante ng squadron, si Bise-Admiral N. E. Basisty, kasama ang pinuno ng Kharkiv, mga mananaklag Svobodny, Soobrazitelny, iniwan ni Boykiy si Batumi sa rehiyon ng Pitsunda-Sochi para sa isang landing landing ng tropa. Sa oras na 16:30 at 17.58, ang mga barko ay namataan ng isang aerial reconnaissance officer, pagkatapos nito ay lumiko sila sa timog-kanluran, na nagpapakita ng pagnanais na itago ang totoong direksyon ng paggalaw mula sa reconnaissance, at pagkatapos ay bumaling sa dating kurso sa hilagang-silangan. Sa 20.05 ang mga barko ay nagbigay ng isang radiogram upang kumbinsihin ang kaaway na ang detatsment ay lilipat sa hilaga, at sa pagsisimula ng kadiliman nagsimula silang umatras sa Batumi, kung saan nakarating sila sa 6.40 noong Hunyo 5. Hindi naabot ng kampanya ang layunin nito, hindi gaanong pinahahalagahan ng kaaway.
Hunyo 23, 1943 kasama ang mga nagwawasak na "Merciless", "Savvy", "May kakayahang" nagpunta sa Batumi - Poti, at noong Hulyo 31 ay bumalik siya sa Batumi.
Noong Hulyo 15, 1944, habang binabantayan ang mga nagsisira ng "Matalinong", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" ay lumipat mula sa Batumi patungong Poti. Sa taglagas bumangon ako para sa pag-aayos. Mayo 23, 1945 dumating sa Sevastopol. Sa Victory Parade noong Hunyo 24, 1945, ang flag ng bantay ng cruiser na si Krasny Kavkaz ay dinala sa harap ng pinagsamang batalyon ng mga marino ng Black Sea.
Noong 1946 ito ay naka-dock at kagyat na gawain. Ang barko ay kinilala bilang may depekto, pinaniniwalaan na maaaring ito ay sa serbisyo para sa ilang oras nang walang pangunahing pag-aayos, na kung saan ay itinuring na hindi nararapat.
Noong Mayo 12, 1947, ang cruiser ay naalis na at na-reclassify bilang isang cruiser sa pagsasanay. Noong taglagas ng 1952, siya ay disarmahan, naging target, noong Nobyembre 21, 1952, siya ay nalubog sa rehiyon ng Feodosia ng isang sasakyang panghimpapawid ng Tu-4 habang sinusubukan ang isang anti-ship cruise missile na KF, at noong Enero 3, 1953 siya ay hindi kasama sa mga listahan ng Navy.
Noong Oktubre 22, 1967, ang watawat ng bantay ng cruiser ay itinaas sa malaking barko laban sa submarino, ang proyekto na 61 "Krasny Kavkaz", na naging bahagi ng KChF.
Mga Command: K. G Meyer (hanggang 6.1932) k1 r mula 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), hanggang 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939), hanggang 2 r, hanggang 1 r A. M. Gushchin (1939 - Nobyembre 6, 1942), hanggang 2 p, hanggang 1 p VN Eroshenko (6 Nobyembre 1942 - 9 Mayo 1945).
"Krasny Kavkaz" at ang tanker na "Fiolent", 1950
