Ang transportasyon ng mga nasugatan at may sakit ay isang mahirap na gawain, na nangangailangan ng mga espesyal na kagamitan, tulad ng mga ambulansya. Ang mga unang makina ng ganitong uri ay lumitaw sa serbisyong medikal ng Pulang Hukbo sa mga tatlumpung taon. Ang pag-unlad ng sanitary park ay nagpatuloy at hindi tumigil kahit na noong Dakong Digmaang Patriyotiko.
Unang henerasyon
Mula pa noong Unang Digmaang Pandaigdig at Digmaang Sibil, nalaman na ang mga sugatan at maysakit ay hindi dapat ihatid sa "ordinaryong" mga kotse at trak, dahil ang gayong paglalakbay ay maaaring humantong sa pagkasira ng kondisyon na may pinakapangit na mga kahihinatnan. Ang pasyente ay nangangailangan ng parehong pangangasiwa ng isang manggagawa sa kalusugan at mga espesyal na kundisyon ng transportasyon.
Ang tunay na gawain sa paglikha ng transportasyon ng ambulansya para sa mga yunit ng medikal na militar ay nagsimula noong unang mga tatlumpung taon; sama-sama silang pinangunahan ng mga commissariat ng depensa at kalusugan ng mga tao. Bilang resulta ng proyektong ito, noong 1935, isang solong pagtingin ang kinuha para sa isang ambulansya para sa Red Army at mga sibil na ospital, isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng kostumer at mga kakayahan ng industriya.
Batay sa konseptong ito, ang bureau ng disenyo ng Gorky Automobile Plant, na pinamumunuan ni Yu. N. Lumikha ang Sorochkin ng maraming mga bagong disenyo. Ang una ay ang ambulansya bus na GAZ-03-32. Maaari itong maitayo sa GAZ-AA o GAZ-MM chassis, at ang disenyo ng isang dami ng katawan na van ay batay sa maliit na bus na GAZ-03-30. Ang kotse ay maaaring magdala ng apat na stretcher, isang maayos at ilang supply ng mga gamot. Hindi nagtagal ay lumitaw ang isang katulad na GAZ-05-194 bus sa GAZ-AAA chassis na tatlong-gulong. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang nadagdagan na dami ng cabin at ang pagkakaroon ng mga karagdagang upuan. Ang maximum na pagsasama sa iba pang mga sample ay nagbunga. Kaya, sa loob ng ilang taon, posible na bumuo ng higit sa 1400 GAZ-05-194 na mga bus.
Kahanay ng mga ambulansya para sa pagdadala ng mga nasugatan, iba pang mga modelo ay nilikha para sa mga doktor ng militar. Sa lahat ng mga kaso, pinag-uusapan namin ang tungkol sa isang karaniwang van na may isa o ibang kagamitan.
Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kinakailangan
Noong 1935, nagsimula ang trabaho sa unang sanitary transport, isinasaalang-alang ang lahat ng mga detalye ng trabaho sa hinaharap. Pinag-aralan ng mga inhinyero ng GAZ ang karanasan sa loob at banyaga, at pagkatapos ay nabuo ang kumpletong teknikal na hitsura ng bagong kotse at nagtayo ng isang prototype. Ang kasunod na trabaho ay nagpatuloy hanggang 1938, at ang resulta ay ang kotse na GAZ-55-55 (madalas na pinaikling sa GAZ-55).
Ang batayan ng GAZ-55-55 ay ang GAZ-AA chassis na may pinalawig na likuran na spring at mga karagdagang levers shock absorber mula sa GAZ-M1. Ang nasabing isang chassis ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malambot na pagsakay at hindi tinaginag ang mga may sakit. Dumaan ang exhaust pipe sa mga nagpapalitan ng init at pinainit ang taksi. Ang isang sahig na gawa sa kahoy at metal na van, katulad ng mayroon nang, ay tumatanggap ng mga natitiklop na bangko at mga pag-mount ng toro. Ang kotse ay maaaring magdala ng hanggang walong upuan o hanggang sa apat na recumbent, pati na rin ang isang maayos.
Ang unang serial GAZ-55-55 ay lumitaw sa parehong 1938. Sa pagtatapos ng taon, ang GAZ ay gumawa ng 359 na mga kotse. Ang isa pang 72 na chassis ay nagtungo sa Kazan Body Plant para sa panghuling pagpupulong. Sa mga sumunod na taon, ang rate ng produksyon ay lumago, kahit na ang simula ng giyera ay hindi ito pinigilan.
Sa labis na interes ay ang BA-22 "armored moto-medical station". Ang Vyksa planta DRO noong 1937 ay bumuo ng isang espesyal na armored car na may kakayahang kunin ang mga sugatan mula sa harap na linya at ligtas na maihatid ang mga ito sa likuran. Ang armored car ay itinayo sa GAZ-AAA chassis at nilagyan ng proteksyon laban sa bala. Ang isang malaking aft na kompartimento ay maaaring tumanggap ng 10-12 nakaupo o 4 na nakahandusay na nasugatan sa isang stretcher.
Ang mga pagsubok at pag-ayos ng BA-22 ay nag-drag, ngunit ayon sa kanilang mga resulta, ang makina ay hindi nababagay sa customer. Sa tag-araw ng 1939, ang lahat ng trabaho ay tumigil. Ang nag-iisang sanitary armored car na itinayo ay ipinasa sa Scientific Research Sanitary Institute ng Red Army para sa pag-aaral at karanasan. Ang konsepto ng isang nakabaluti na sasakyan ng ambulansya ay hindi binuo.
Unang karanasan
Ang unang negosyong gumagawa ng mga dalubhasang ambulansya para sa Red Army ay GAZ. Kasunod sa kanya, ang mga katulad na order ay natanggap ng iba pang mga sasakyan at mga kaugnay na halaman. Halimbawa, ang nabanggit na Kazan Body Plant ay lumahok sa pagtatayo ng GAZ-55-55. Ang produksyon ay bumuo at nagkamit ng momentum, ngunit hindi pa rin matugunan ang mga pangangailangan ng serbisyong medikal ng militar.
Matapos ang maraming taon ng operasyon at maraming pagsasanay, noong Hulyo 1938 ang mga ambulansya ay ginamit sa kauna-unahang pagkakataon sa isang tunay na operasyon ng militar. Sa panahon ng laban sa isla. Ipinakita ng mga doktor ng militar ng Hasan ang lahat ng kanilang mga kasanayan at buong paggamit ng mga magagamit na kagamitan. Sa hinaharap, ang GAZ-55-55 at iba pang mga sasakyan ay ginamit sa lugar ng ilog. Khalkhin-Gol.
Sa parehong kaso, lumabas na ang mga ambulansya, kasama ang lahat ng kanilang halatang kalamangan, ay walang sapat na kapasidad, at samakatuwid ang ilan sa mga sugatan ay kailangang dalhin ng mga ordinaryong trak. Maaaring malutas ang problemang ito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng bilang ng mga mayroon nang kagamitan o sa pamamagitan ng paglikha ng mga bagong modelo na may mas malalaking mga van.
Gayunpaman, ang supply ng anumang kagamitan ay may kapaki-pakinabang na epekto sa estado ng sanitary park sa oras na iyon. Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, sa tag-araw ng 1941 ay hindi hihigit sa 40-50 porsyento sa mga istrukturang medikal ng militar. mula sa kinakailangang bilang ng mga ambulansya. Maaaring tumagal ng maraming taon upang matugunan ang lahat ng mga pangangailangan.
Pagsasagawa ng Wartime
Sa oras ng pag-atake ng Nazi Germany, ang Red Army ay mayroong libong mga ambulansya. Samakatuwid, ang bilang ng GAZ-55-55 lamang ay papalapit sa 3,500. Ang isang makabuluhang bahagi ng parke ay binubuo ng mga bus na GAZ-03-32, GAZ-05-194 at iba pang mga katulad na sasakyan.
Gayunpaman, hindi ito sapat. Ang pag-load ng trabaho sa mga paghihiwalay ng sasakyan ay umangat. Bilang karagdagan, lumitaw ang mga unang pagkalugi - hindi pinigilan ng mga Nazi ang kanilang mga sarili sa pamamagitan ng mga kombensiyon at inatake ang mga doktor. Sa mga ganitong kondisyon, kinakailangan ng anumang magagamit na transportasyon.
Ang mga trak ay may "mastered" na dalubhasa sa sanitary. Ang mga sugatan ay inilagay o nakaupo sa likuran, at sinubukan ng drayber na magmaneho nang maingat hangga't maaari upang maiwasan ang mga kahihinatnan. Kailanman posible, ang mga trak ay maliit na binago. Upang gawing simple ang sanitization, ang katawan ay natakpan ng buhangin at pinahiran ng dayami. Ang mga sinturon ng upuan at malalakas na bisig ng mas malulusog na mga kasama ay nai-save mula sa pag-alog sa recumbent.
Isinasagawa ang pagpapakilos ng mga kagamitang sibilyan. Kailanman posible, ang dalubhasang transportasyon ay kinuha mula sa mga ospital. Sa pagtatapos ng 1941, sa kahilingan ng State Defense Committee, ang Komite ng Tagapagpaganap ng Lungsod ng Moscow ay ipinasa sa serbisyong medikal ng militar tungkol sa isang daang mga bus na nagsisilbi sa kabisera. Matapos ang kaunting muling pagsasaayos, sila ay naging mga ambulansya at nagsimulang magdala ng mga pasahero na nangangailangan ng tulong medikal.
Ang mga pabrika ng kotse ay nagpatuloy na gumawa ng mga serial kagamitan. Iba't ibang mga hakbang ang ginawa upang mapabilis at mabawasan ang gastos ng produksyon. Halimbawa, noong 1942, ang paggawa ng mga sasakyang GAZ-55-55 ay nagsimula sa mga chasis ng GAZ-AA sa orihinal na anyo, nang walang "malambot" na suspensyon. Posibleng bumalik sa dating pagsasaayos lamang noong 1943. Ang mga puwersa ng iba pang mga negosyo ay gumawa din ng mga bus at van sa mga serial chassis. Ang mga supply ng pag-import sa ilalim ng Lend-Lease ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa muling pagdaragdag ng fleet.
Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap at pagkalugi, ang industriya at serbisyong medikal ay nagpatuloy na gumana at nadagdagan ang bilang ng mga ambulansya. Sa pamamagitan ng Enero 1944, ang mga tauhan ng mga paghahati sa mga kotse ay lumampas sa 70%. Sa hinaharap na hinaharap, ang parameter na ito ay maaaring lumago na may naiintindihan na positibong kahihinatnan.
Milyun-milyong buhay
Sa kabuuan, sa mga taon ng Great Patriotic War, higit sa 22, 3 milyong mga sundalo at kumander ng Red Army ang na-ospital, kung saan halos 14, 7 milyon ang sanhi ng mga sugat at pinsala, ang natitira ay dahil sa karamdaman. Ang mga doktor ng militar ay gumaling at bumalik sa serbisyo ng higit sa 72% ng mga sugatan at higit sa 90% ng mga may sakit. Sa gayon, higit sa 17 milyong sundalo ang bumalik sa hukbo at nagpatuloy na talunin ang kalaban.
Ang mga nasabing tagapagpahiwatig ay naging posible, una sa lahat, salamat sa walang pag-iimbot na gawain ng mga doktor, nars at pagkakasunud-sunod. At ang kanilang gawain ay binigyan ng iba't ibang mga materyal na bahagi. Ang mga espesyal at pangkalahatang layunin na sasakyan at ang kanilang mga tauhan ay nagbigay ng napakahalagang tulong sa mga doktor. Kung wala ang kanilang trabaho, ang gamot sa militar ay hindi makaligtas ng libu-libo at milyong buhay.
