Flyer II na may naka-install na booking kit. Ang Flyer, na inaalok ng General Dyamics OTS at Flyer LLC, ay napili ng Special Operations Command bilang sasakyan na maaaring dalhin sa V-22
ITV
Tulad ng para sa bilang, ang programa ng utos ng mga espesyal na pwersa ng pagpapatakbo para sa ITV (Panloob na Sasakyan na Sasakyan) na dinala sa loob ng tiltrotor ng V-22, kung ihahambing sa iba pang mga katulad na programa, ay tila medyo mahinhin. Gayunpaman, sa lumalaking paggamit ng Osprey ng lahat ng sangay ng militar at ang unang matagumpay na mga hakbang ng tiltrotor ng Bell-Boeing sa merkado ng pag-export, ang mga sasakyan na may mahusay na kadaliang kumilos na katugma sa 1.52 metro na lapad na lapad na nakasaad sa nabanggit na Navair Serair 435DM / 5.5147 dokumento ay maaaring makaakit ng interes at iba pang mga hukbo. Inilarawan ng plano ang paghahatid ng 34 na mga sasakyan sa ITV. Ang Phase ng Evaluation ng Labanan na $ 2.4 milyon ay tumatakbo mula Enero hanggang Disyembre 2014. Kasama sa presyong ito ang dalawang machine, logistics, kagamitan at ekstrang bahagi. Ang mga gastos sa pagkuha ng kotse ay inaasahan para sa piskal 2015. Ang isang kahilingan para sa mga panukala ay inisyu noong Marso 2013. Noong Oktubre 21, 2013, ang utos na inisyu sa General Dynamics Ordnance at Tactical Systems isang tatlong taong kontrata na may maximum na halagang $ 5.8 milyon para sa 10 mga sasakyan ng Flyer ITV.
Tinutukoy ng mga paunang kinakailangan ang isang 4x4 na sasakyan na naihatid sa isang V-22 at may kakayahang magdala ng dalawa / anim (threshold / target) na mga stretcher na may pinakamataas na bilis na 105/120 km / h at isang saklaw na 560/725 km. Ang tipikal na pagpapatakbo na profile ay tinukoy bilang 40% masungit na lupain, 30% pansamantalang mga ruta, 20% menor de edad na mga kalsada at 10% pangunahing mga kalsada; ang sasakyan ay dapat na hawakan ang mga slope hanggang sa 60%, mga slope ng gilid 30/40% at magkaroon ng isang bilog na mas mababa sa 15/11 metro. Ang kinakailangang kargamento para sa paglipad ay 900/1590 kg, at ang payload sa lupa ay 1590/2040 kg. Ang armament ay maaaring magsama ng alinman sa 12.7 mm machine gun o 40 awtomatikong launcher ng granada. Ang buong listahan ng mga kumpanyang nag-a-apply para sa programang ITV ay tila hindi kailanman pinakawalan. Gayunpaman, kahit na sinimulan namin ang aming listahan sa panalong kotse, ang ilang iba pang mga proyekto na ginawa na may "lapad na mas mababa sa 60" na konsepto ay dapat na tiyak na kabilang sa mga kalaban.
Ang nanalong Flyer ay isinama ang karanasan na nakuha mula sa mga nakaraang modelo, ngunit sumailalim ngayon sa makabuluhang mga pag-upgrade upang mapabuti ang pagganap, mabawasan ang mga gastos at mabawasan ang pagpapanatili. Ang pag-alis ng mga panlabas na lalagyan ng imbakan mula sa Flyer ay binabawasan ang lapad nito sa 1.53 metro. Ang taas ay hindi nagbabago, ngunit, kung ano ang kapansin-pansin, ang haba ay 4, 6 metro, eksaktong tatlong beses ang lapad. Matapos iwanan ang Osprey ramp, sa loob ng ilang minuto, ang mga lalagyan ay nai-install pabalik kasama ang pangunahing machine gun sa axis ng pivot. Ang sasakyan ay binuo ng GDOTS sa pakikipagtulungan sa Flyer Defense LLC; sa likuran ay isang 1.9-litro na 150 hp engine na isinama sa isang anim na bilis na gearbox. Ang kotse ay bumuo ng isang bilis ng 135 km / h, at sa isang pare-pareho ang bilis ng 65 km / h, maaari itong humimok ng 56 km sa isang litro ng gasolina, na isinasalin sa isang saklaw ng cruising na higit sa 720 km. Ang maximum na paggamit ng mga sangkap ng Hummer ay binabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili at pagkuha; Ang Flyer ITV ay may patay na timbang na 1.8 tonelada at isang kargamento na halos 1.59 tonelada. Ang ilan sa kapasidad na ito ay maaaring ibigay sa pag-install ng isang booking kit na binuo ni 3M Ceradyne. Ginagarantiyahan nito ang isang antas ng proteksyon ng ballistic sa B6 class (7.62 mm na bala) para sa apat na pasahero sa pamamagitan ng pag-install ng mga armored door, armored glass, front windhield, proteksyon sa likurang cab, karagdagang floor armor, at armor ng bubong. Sa pagkakaiba-iba ng paglikas ng mga nasugatan, hanggang sa limang mga kahabaan ay maaaring mailagay sa kotse, apat sa mga ito sa bubong, dahil sa tuktok ng mayroon nang kulungan sa kaligtasan, ang mga karagdagang proteksyon na arko ay maaaring mabilis na mai-install upang maprotektahan ang mga sugatan kapag ang gumulong ang sasakyan.
Ang Phantom Badger ay binuo sa Boeing Phantom Works at, kahit na hindi napili para sa programang ITV, aktibong isinusulong ng kumpanya sa merkado.
Mas maaga, nabanggit ang kotseng Spectre na may malawak na track, na tumanggap ng karagdagang pagpapaikli WTC, habang ang orihinal na Spectre ay nakatanggap ng karagdagan ng "NTC" (Narrow Track Configuration - isang pagsasaayos na may makitid na track). Pinananatili nito ang lubos na modular na pagsasaayos ng skateboard. Sa parehong oras, ang clearance sa lupa ay nabawasan mula 427 mm hanggang 305 mm upang mabawasan ang gitna ng grabidad. Ang haba ng variant ng NTC ay 4.71 metro, na 0.8 metro mas maikli kaysa sa WTC, habang ang maximum na taas na 1.53 ay natutukoy ng roll cage na tumatakbo mula sa taksi hanggang sa likuran ng Spectre. Ang power unit ay kapareho ng variant ng Spectre WTC, ang density ng kuryente ay mas mataas dahil ang sariling timbang ng NTC ay 1, 96 tonelada na mas mababa. Ang kabuuang timbang ay 3.4 tonelada, ang payload ay 1.45 tonelada. Ang tangke ng fuel ng 95 litro ay isang pangatlo na mas maliit kaysa sa variant ng WTC. Tulad ng sa Spectre WTC, harap at likurang pagkakaiba-iba ng mga kandado, winch, air compressor at 100 hp hybrid electric drive. naka-install bilang isang pagpipilian.
Bagaman nabigo sa mga resulta ng kumpetisyon ng V-22 ITV, ang Boeing ay agresibong isinusulong ang sasakyan nitong Phantom Badger, na ipinakita noong Mayo 2013. Binuo sa pakikipagsosyo sa MotorSport Innovations (MSI), pinalakas ito ng isang 240 hp komersyal na multi-fuel engine, na may pinakamataas na bilis na 130 km / h sa mga aspaltadong kalsada at isang maximum na saklaw na higit sa 700 km. Ang Boeing car, na binuo sa planta ng Phantom Works California, ay nagtatampok ng steering ng apat na gulong, na binabawasan ang pag-ikot ng radius sa 7.6 metro. Ang kotse ay maaaring pagtagumpayan slope ng 60% at isang ford ng halos isang metro. Ang idineklarang payload ay 1.36 tonelada. Dalawang tao ang nakaupo sa harap at dalawa pa sa dalawang upuang nakaharap sa likuran na naka-mount sa likurang platform. Ang isa sa kanila ay maaaring gumana sa isang 12, 7-mm machine gun na naka-mount sa isang natitiklop na istraktura, na tinitiyak ang transportasyon ng hangin at mabilis na kahanda para sa labanan. Maaaring tumanggap ang posterior platform ng isang hanay ng mga functional kit, kabilang ang mga recumbent na nagdurusa. Ang makinis na pagsakay ay ibinibigay ng MSI hydraulic suspensyon, na hindi lamang binabawasan ang pisikal na pagkapagod ng mga pasahero, ngunit pinapayagan ka ring ayusin ang taas ng pagsakay. Ang kotse ay may 35-pulgadang BF Goodrich na mga gulong para sa mga malagkit na lupa.
Ang nanalong kumpanya ng ITV ay may isa pang katugmang tilpotor ng Osprey sa portfolio nito. Nasa serbisyo na ito sa US Marine Corps at sa gayon ay nararapat na isang paglalarawan sa seksyong ito, Light Strike Vehicle (LSV). Ang kotse ay kahawig ng isang Jeep 4x4, pinalakas ito ng isang apat na silindro na turbo diesel 2, 8-litro na makina mula sa Navistar na may 132 hp. at isang metalikang kuwintas ng 312 Nm, isinama sa isang GM 4L70E na apat na bilis na awtomatikong paghahatid at isang manual na dalawang-bilis na transfer na Chrysler na manu-manong. Ang kotse ay nilagyan ng isang suspensyon sa hangin na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang taas ng kotse depende sa lupain. Pinagsama sa isang natitiklop na kulungan, binabawasan nito ang taas ng LSV sa 1.19 metro kapag na-load sa V-22, habang sa highway ang taas ng isang ganap na nakahanda na sasakyan ay 1.84 metro (o 1.92 metro kapag ang suspensyon ay nakatakda sa maximum na taas). Ang LSV ay nilagyan din ng isang sentralisadong sistema ng inflation ng gulong at pagpipiloto ng apat na gulong. Pinapayagan ka ng payload na 900 kg na magdala ng apat na tao, na nakaupo sa mga upuang may linya na Kevlar splinter, tatlong araw na mga supply at pangunahing sandata mula sa isang 7, 62 o 12, 7 mm machine gun hanggang sa 40 mm awtomatikong granada launcher. Ang kabuuang bigat ng kotse ay nasa ilalim lamang ng tatlong tonelada, ang maximum na bilis sa highway ay 105 km / h. Ang sasakyan ay dumating sa dalawang mga pagsasaayos para sa Marine Corps: ang M1161 light assault sasakyan at ang M1163 tractor unit. Ang huli ay ginagamit upang magdala ng isang expeditionary fire support complex batay sa isang 120-mm rifle mortar.
Pinili ng US Marine Corps ang GDOTS Light Strike Vehicle ilang taon na ang nakakalipas. Maaaring dalhin ang LSV sa loob ng Osprey; bumili din ng isang bersyon ng traktor ng mortar complex
Sa labas ng US: mas kaunti, magkakaibang mga kotse
Ilang bansa ang may anumang maihahambing sa Estados Unidos pagdating sa mga espesyal na puwersa. Ang bilang ng mga kotse na binibili nila upang maibigay ang kanilang mga kakayahan sa mobile ay mas mababa nang mas malaki. Sinabi na, anuman ang kanilang laki, ang Mga Espesyal na Lakas ay may katulad na mga diskarte kapag naghahanap ng kagamitan na may mga tiyak na kinakailangan. Alinman sa mga ito ay mga espesyal na system na ginawa mula sa simula (sobrang mahal), o malalim na binago ang mga mayroon nang mga system. Totoo ito lalo na para sa mga sasakyan.
Israel
ZIBAR MK.2
Bagaman ang ZibarMk.2 na kotse ay ginawa ng kumpanya ng Amerika na Zibar USA, ito ay binuo ng Israeli Ido OffRoad Center, na dalubhasa sa mga sasakyan sa kalsada. Ang kotse ay batay sa mga espesyal na kinakailangan ng hukbo ng Israel, halimbawa, nilagyan ito ng isang napakalakas na makina, na nagbibigay ng lakas na lakas na halos 150 hp / t. Ang kotse ay batay sa isang pantubo chassis at isang 7, 4-litro GM LSX 454 V-8 petrol engine na may 620 hp. at isang metalikang kuwintas ng 800 Nm na isinama sa isang TH400 na awtomatikong three-speed gearbox. Pinapayagan ka ng transfer case mula sa B&W na lumipat sa pagitan ng 2x4 at 4x4 mode na may mababang gear ratio na 1: 2.75. Ang mga front at rear axle ay nilagyan ng spring-hydraulic shock absorbers at pneumatic double-spring shock absorbers. Ang kotse ay nilagyan ng 42x13.5 R17 na gulong, kung saan, kapag pinaliit sa minimum na presyon, nagbibigay ng mababang presyon ng lupa at pinakamainam na kadaliang kumilos sa mga malambot na lupa.
Ang mataas na lakas ay hindi lamang pinapayagan kang maabot ang mga bilis ng hanggang sa 200 km / h, ngunit mapabilis din sa 100 km / h sa limang segundo. Maaaring mapagtagumpayan ng Zibar Mk.2 ang 100% slope at 60% slope. Ang lapad ng 2.13 metro ay hindi pinapayagan ang pagdala nito sa isang Chinook helicopter, ang haba ay 4.95 metro, ang wheelbase ay 3.25 metro at ang taas ay 1.9 metro. Ang kabuuang bigat ng kotse ay 4200 kg, ang payload ay 1500 kg, ang double cab ay maaaring tumanggap ng apat na tao. Ang mahabang wheelbase triple cab ay maaaring tumanggap ng hanggang sa anim na tao.
Magagamit din ang isang pinahusay na bersyon ng proteksyon, ang hugis ng V na ibaba at 530 mm na clearance sa lupa (370 mm sa ilalim ng mga ehe) ay nagbibigay ng mahusay na proteksyon sa minahan. Ang modelong inilarawan dito ay kasalukuyang itinalaga ang Zibar Mk.2 620, bagaman ang isang Zibar Mk.2 430 na variant ay magagamit sa isang GM 6.2 LS3 V-8 petrol engine na gumagawa ng 430 hp. at isang metalikang kuwintas na 574 Nm. Naiiba lamang ito sa mas mababang maximum na bilis (180 km / h) at pagbilis (8 segundo hanggang 100 km / h). Ang isang pinalawig na pagsasaayos ng pickup ay magagamit din na may isang kargamento ng 2,800 kg dahil sa isang nadagdagan ng kabuuang timbang na 5,600 kg. Ang wheelbase ay nadagdagan mula 3250 hanggang 3600 mm, at ang haba hanggang sa 5280 mm. Ganap na na-load, ang lahat ng tatlong mga variant ng Zibar ay may saklaw na 700 km.
Ang Zibar Mk2 ay kumukuha ng karanasan sa disenyo ng karera ng kotse. Ito ay may pinakamataas na pinakamataas na bilis ng isang 4x4 mataas na makina sa paggalaw.
Ang pangalawang batch ng mga Spider car ay malamang na naihatid sa sandata ng hukbo ng Singapore sa isang na-update na bersyon (nakalarawan kasama ang Strike ATGM complex)
Singapore
SPIDER
Ang ST Kinetics na nakabase sa Singapore ay kasalukuyang nagbibigay ng isang hindi naihayag na bilang ng mga Spider LSV (Light Strike Vehicle) sa National Defense Department sa ilalim ng isang $ 55 milyong kontrata. Ang hukbo ng Singapore ay pinagtibay na ang Spider LSV noong huling bahagi ng 90, ngunit ang mga bagong sasakyan ay inilarawan bilang "susunod na henerasyon" na Spider. Ang isang buggy car na batay sa isang tubular frame chassis ay maaaring tumanggap ng anim na tao. Ang timbang na umunlad ay 1.6 tonelada lamang at ang kargamento ay 1.2 tonelada. Ang Spider ay may isang power-to-weight ratio na higit sa 46 hp / t salamat sa isang 130 hp Peugeot turbocharged na apat na silindro na diesel engine. at isang metalikang kuwintas ng 410 Nm, na nagbibigay-daan sa pinakamataas na bilis ng higit sa 125 km / h. Ang kotse ay nilagyan ng isang semi-awtomatikong paghahatid, haydroliko power steering, harapang suspensyon na may dobleng wishbones at likidong suspensyon na may mga sumasunod na bisig. Pinapayagan ng napakababang sentro ng grabidad na makayanan ang mga slope ng gilid na 50 ° at mapagtagumpayan ang mga marka na 60 °. Ayon sa kumpanya, ang saklaw ay lumampas sa 700 km. Ang drayber ay matatagpuan sa gitna ng kotse, dalawa pang upuan ang naka-install nang bahagya sa likuran. Ang isang hilera ng tatlong higit pang mga upuan ay naka-install sa likod, ang mga indibidwal na sandata ay maaaring paikutin ang 360 °. Sa simula pa lang, ang mga kinakailangan sa lapad para sa transportasyon sa CH-47 na helikopter ay isinasaalang-alang, pinahihintulutan ka ng natitiklop na kulungan nito na mag-install ng isang sasakyan sa tuktok ng isa pa para sa transportasyon, samakatuwid, anim na gayong mga sasakyan ang kasama sa C- 130 Hercules sasakyang panghimpapawid. Maraming mga pagkakaiba-iba ng Spider ang binuo, kasama ang isang mortar complex na may 120-mm na makinis na mortar na Srams, na binuo din ng Singapore Technologies. Nag-aalok din ang kumpanya ng isang hybrid variant na may isang set ng motor-generator na maaaring ilipat nang tahimik sa malapit sa kalaban.
Alemanya
MUNGO
Ang dibisyon ng German airborne ay armado ng 420 transporters ng Mungo 1. na sumali ang mga sasakyang ito sa mga misyon sa Afghanistan at Congo. Ang hukbo ng Aleman ay nag-order ng pangalawang pangkat ng 50 Mungo 2 na suportang sasakyan, na gawa at naihatid noong 2013. Ito ang mga supply ng sasakyan para sa mga yunit ng impanterya at mga kagamitang pang-mobile para sa radiation, kemikal at biological na mga platoon ng proteksyon. Dahil sa lapad nito na 1.94 metro, haba ng 4.47 metro, ang Mungo ay maaaring maihatid sa loob ng CH-47 at CH-53 na mga helikopter matapos ibababa ang safety cage na may taas na 2.44 metro. Na may isang 105 hp engine. ang kotse ay bumuo ng isang bilis ng 90 km / h at may isang cruising saklaw ng 500 km. Sa kabuuang bigat na 5.3 tonelada, ang payload ay 1.85 tonelada, iyon ay, hanggang sa 10 sundalo ang maaaring mapaunlakan sa kotse. Tatlong mga sasakyang Mungo ang maaaring maihatid sa C-130, C-160 o A-400M.
Ang Mungo mula sa KMW ay naglilingkod kasama ang airborne at mga espesyal na yunit ng Bundeswehr; bumuo din ng mga pagpipilian sa teknikal na suporta
Ang isa pang supling ng off-road racing car, ang Supacat LRV-400, ay ipinakita sa DSEI 2013. Ang kotse ay angkop para sa transportasyon sa CH-47 Chinook kahit na sa mga pamantayan ng British.
United Kingdom
Sa DSEI 2013, inilabas ng Supacat ang LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle) na ilaw na sasakyan ng pagsisiyasat batay sa chassis ng QT Services Wildcat race car. Ang variant ng militar ay nilagyan ng 3.2-litro na limang-silindro na turbocharged diesel engine na gumagawa ng 236 hp. (ang bersyon ng karera ay mayroong isang petrolyong walong silindro engine na may lakas mula 430 hanggang 640 hp) at isang manu-manong o awtomatikong paghahatid. Nagtatampok ang LRV 400 ng isang 2 o 4 na wheel drive na may isang kaugalian sa gitna. Ang suspensyon ay binubuo ng tuluy-tuloy na mga ehe at haydroliko shock absorber na may isang pamana ng karera, at ang pagpipiloto ay tinutulungan ng haydroliko. Ang mga sukat ng sasakyan - lapad at taas na 1.8 metro - payagan itong maihatid sa Chinook kahit na sa ilalim ng mahigpit na paghihigpit ng British. Ang fuel tank na may dami na 160 liters ay nagbibigay-daan sa isang cruising range na 1000 km. Pinoprotektahan ng roll cage ang tatlong pasahero at maaaring lagyan ng machine gun. Ang kabuuang timbang ay 3.5 tonelada, ang payload ay 1.4 tonelada, na nagbibigay-daan sa iyo upang mai-install ang proteksyon ng ballistic. Ang iba pang mga pagpipilian ay nagsasama ng isang winch na madaling madala mula sa harap hanggang sa likuran sa pamamagitan lamang ng pagbunot ng isang pin.
Italya
Ang kompanyang Italyano na Bremach ay bumuo ng maraming nalalaman na kalsada sa kalsada ng T-Rex batay sa isang chassis na may isang volumetric tubular frame, na makabuluhang nagpapalakas sa istraktura. Dalawang magkakaibang chassis ang magagamit: ang isa ay gawa sa 3mm wall tubes para sa isang 3.5 toneladang sasakyan, at ang isa ay gawa sa 5mm tubes upang maiangat ang kabuuang timbang hanggang sa 6 tonelada. 4 na mga variant na may iba't ibang mga wheelbase ay magagamit: 2600, 3100, 3450 at 3700 mm. Ang lahat ng mga variant na may maximum na front wheel overhang upang makamit ang 48 ° front overhang. Mayroong tatlong mapagpipilian na powertrains - lahat ng apat na silindro na common-rail turbo diesel na bahagi ng pamilya Fiat Power Train, katulad ng 2.3-litro F1A na may 116 hp. at isang 3.0-litro F1C na may output na 146 hp. at 176 hp. Mayroong dalawang mga pagpapadala upang pumili mula sa: isang manu-manong anim na bilis na ZF overdrive o isang awtomatikong Allison. Ang Bremach ay bumuo at gumawa ng isang gearbox ng pagbawas, pati na rin ang split split sa harap at likod ng mga axle na may naka-install na suspensyon ng dahon ng spring at teleskopiko na dalawang-silid na shock absorber. Ang T-Rex ay may permanenteng all-wheel drive na may tatlong mga kaugalian na kandado. Para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, inaalok ang 255 / 100R16 na gulong ng Michelin XZL, bagaman ang iba pang mga pagpipilian ay inaalok para sa tukoy na lupain. Ang cab ay makatiis ng mga acceleration na lampas sa 5g. Ang 6-toneladang T-MAX chassis ay nasuri ng maraming mga tagagawa ng kotse. Ang pangunahing bentahe nito ay nakasalalay sa kabuuang bigat at payload, na dalawang beses sa kabuuang timbang at kargamento ng mga sasakyang may ganitong laki, batay, halimbawa, sa isang Defender chassis. Sa solong pagsasaayos ng taksi, ang payload ay umabot sa 3520 kg (4000 kg na may isang mabibigat na axle ng pag-load), ngunit binabawasan ito ng dobleng taksi ng 200 kg. Pagkatapos mag-book sa ilalim at hood, ang kapasidad ng pagdala ay lumampas pa sa 2 tonelada. Bilang karagdagan, ang lapad ng Brassach chassis ay umaangkop nang maayos sa mga limitasyon sa transportasyon ng CH-47, 1,770 mm kumpara sa kinakailangang 80 pulgada (2,032 mm), na mas mababa sa karamihan sa mga kakumpitensya.
Ang Italyano pang-industriya na kumpanya ng SUV na Bremach ay bumuo ng T-Max chassis. Ang isang na-upgrade na bersyon na may isang mass ng 7.5 tonelada ay ginagamit para sa bersyon na idinisenyo para sa mga espesyal na pwersa
Si Krauss-Maffei Wegmann ay nagkainteres sa Bremach chassis noong kalagitnaan ng 2000, dahil kailangan ng German Special Forces ang isang compact patrol vehicle na may mahabang saklaw na maaaring dalhin sa isang helikopter ng CH-47. Noong 2008-2009, ang kumpanya ng Italyano ay nagsagawa ng isang 11 buwan na pagsusuri at pagsusulit sa kwalipikasyon sa WTD 41 test site sa Meppen, kung saan saklaw ng sasakyan ang higit sa 10,000 km at ipinakita ang mga kakayahan nito. Daig ng makina ang mga slope ng 100% at mga slope ng gilid na 58%, pati na rin isang ford na may lalim na 900 mm; ang bilog na pag-ikot ay mas mababa sa 13 metro. Simula noon, ang mga inhinyero ng Bremach ay nagtatrabaho nang malapit sa mga taga-disenyo mula sa KMW, na may resulta na ang isang prototype ay inaasahang maipakita sa Eurosatory 2014. Ang bukas na sasakyan ay maaaring mabilis na maiayos muli ayon sa gawaing nasa kamay at maaaring madala ng mga pangunahing transport helikopter. Ang sasakyang espesyal na operasyon, na itinayo ng KMW at batay sa Bremach chassis, ay dapat na una sa isang pamilya ng mga sasakyan batay sa chassis na ito.
Poland at iba pa
Ang kumpanya ng Poland na AMZ-Kutno ay gumagawa ng isang Swistak (marmot sa Polish) na kotse na may mataas na kakayahang tumawid sa Brassach chassis. Mayroon itong bukas na tuktok, ngunit protektado hanggang sa gitna ng taas nito alinsunod sa Antas 1, habang ang proteksyon ng minahan ay tumutugma sa Antas 2a. Sa pagsasaayos na ito, ang payload ay mananatiling 2100 kg, kabilang ang mga tauhan. Ipinakita sa MSPO 2011, ang Swistak ay may isang tubular roll cage kung saan naka-mount ang isang 7.62mm Minigun machine gun, habang ang isang machine na 5.56mm machine ay pinoprotektahan ang likuran ng sasakyan.
Ang Bremach ay nagtatrabaho sa isang sasakyan para sa mga espesyal na puwersa ng Italya. Ang unang prototype ay binuo gamit ang isang tuktok na istraktura ng tubo, kung saan ang mga panel ay maaaring maayos kung kinakailangan at makuha mula sa isang buong bukas na makina na ganap na nakasara. Ang isang natitiklop na suporta para sa pangunahing armament ay na-install, na nagbibigay-daan upang mabawasan ang pangkalahatang taas sa panahon ng transportasyon sa isang helikopter na CH-47. Ipinakita ng mga pagsusulit na ang layout ng sabungan ay mabuti, bagaman dapat mapabuti ang paghawak. Ang paggawa ng pangalawang prototype na may pinatibay na mga ehe ay nakumpleto, ang front axle ay dinisenyo para sa limang tonelada upang mapaglabanan ang baluti ng hood, at ang likurang ehe ay dinisenyo para sa isang load ng 5.5 tonelada. Ang planta ng kuryente ay ibabatay sa isang 5, 9-litro na anim na silindro na Iveco Vector engine na may 240 hp. Ang sasakyang ito ay halos dalawang metro ang lapad, na may isang wheelbase na 3,500 mm, at inilaan para sa mga espesyal na yunit ng hukbong Italyano, na nagsasagawa ng mga malalayong patrolya hanggang sa 10 araw. Upang matiyak ang maximum na imbakan ng tubig, ang mas mababang bahagi ng roll cage ay gawa sa parisukat na guwang na mga tubo ng aluminyo na maaaring mapunan ng hanggang sa 200 litro ng tubig. Ang mga sukat ng gulong ay nadagdagan sa karaniwang 2555/100 R16.
Ang mga makina ng Jackal British Army sa Afghanistan. Ang mga sasakyang ito ay batay sa Supacat HMT400 at pinatatakbo ng parehong nakatuon at maginoo na mga yunit.
Ang Bremach ay bumuo din ng isang hindi gaanong matinding bersyon ng anim na toneladang chassis, na pinapanatili ang chassis ng variant na T-Rex at ang 176bhp engine. kasama ang paghahatid ng Allison 1000SP, ngunit sa parehong oras na pagtaas ng kabuuang timbang sa 7.5 tonelada dahil sa front axle na dinisenyo para sa 3.5 tonelada.
Gumuhit sa karanasan sa pag-unlad ng HMT 400 High Mobility Transporter (Jackal at Jackal 2 sa British Army) at ang HMT 600 (kilala sa UK bilang Coyote), binuo ng Supacat ang Extenda sa mga pagsasaayos na 4x4 at 6x6. Nang maglaon, sa pakikipagtulungan sa Lockheed Martin, ang Extenda car ay binago para sa mga Amerikano, at pagkatapos ay natanggap nito ang itinalagang CVNG (inilarawan sa itaas). Nakasalalay sa pagsasaayos ng drive (4x4 at 6x6, sa pamamagitan ng pag-install o pag-aalis ng isang hiwalay na pangatlong ehe), ang HMT Extenda ay may haba na 5, 93 o 7.04 metro. Bagaman, dahil sa lapad nito na 2.05 metro, hindi natutugunan ng kotse ang mga kinakailangang British para sa transportasyon ng hangin sa CH-47, ngunit, gayunpaman, na may ilang paglihis mula sa mga patakaran (na madalas na nangyayari sa mga espesyal na yunit), pumapasok ito sa helikopterong ito. Ang pagpapaunlad ng timbang na may gasolina at mga reserbasyon ay 5, 5 at 6, 6 tonelada, ayon sa pagkakabanggit, habang ang kapasidad ng pagdala ay nag-iiba mula 2, 1 hanggang 3, 9 tonelada. Ang independiyenteng suspensyon na may taas na pagsakay sa niyumatik at 335/80 R20 na mga gulong ay nagsisiguro ng pinakamainam na kakayahan sa labas ng kalsada. Ang mga sasakyan ng serye ng HMT ay nagsisilbi sa maraming, karamihan ay hindi pinangalanan na mga espesyal na puwersa sa buong mundo. Ang Australia ay isang pagbubukod dito, ang SWAT nito ay inanunsyo ang pagkuha ng 31 mga sasakyan ng HMT 400 (pinangalanang Nary pagkatapos ng pinuno ng Warranty ng Australia na pinatay sa Iraq) at ang kasunod na pagpili ng Extenda bilang ginustong kalaban para sa programang Australia JP2097 Ph1B (Redfin). Ang Supacat ay iginawad sa paunang kontrata para sa pag-unlad at yugto ng pagsusuri. Ang kumpanya na ito noong Disyembre 2012 ay naghahatid ng isang prototype na may pinahusay na mga kakayahan, sa partikular, ang antas ng proteksyon ng mga tauhan ay nadagdagan.
Ang Supacat HMT 400s ay nasa pagpapatakbo na sa Australia sa ilalim ng pangalang Nary. Napili rin sila para sa programa ng Redfin. Ipinapakita ng larawan sa ibaba ang prototype bago maihatid
