Noong taglagas ng 1941, natanggap ng USSR ang unang American cargo na ipinadala sa ilalim ng programang Lend-Lease. Ang mga nasabing paghahatid ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng digmaan at sumakop sa maraming direksyon. Kaya, kabilang sa iba't ibang kagamitan, ang karamihan dito ay mga kotse, pangunahing mga trak. Isaalang-alang ang mga tampok ng pagbibigay ng kagamitan sa sasakyan.
Tuyong numero
Ayon sa mga sanggunian na libro ng Institute of Military History ng Russian Ministry of Defense, noong Hunyo 22, 1941, ang Red Army ay nagtapon ng higit sa 281 libong mga sasakyan ng lahat ng magagamit na mga uri, higit sa lahat mga trak. Sa ganoong kalipunan ng mga sasakyan na ipinamamahagi sa buong bansa, kailangan naming magsimula ng giyera. Sa unang dalawang buwan ng giyera, higit sa 206 libong mga sasakyan na may iba't ibang uri ang inalis mula sa pambansang ekonomiya, na naging posible upang palakasin ang logistics ng hukbo - sa halagang lumala ang sitwasyon sa likuran.
Sa panahon ng Great Patriotic War, lahat ng pangunahing mga pabrika ng sasakyan ay nagpatuloy na gumana, na muling itinatayo ang produksyon para sa kasalukuyang mga pangangailangan. Karamihan sa mga trak ay nagmula sa mga conveyor, at ang ilang mga modelo ng mga pampasaherong kotse ay ginawa rin. Ang ilang mga pabrika ng kotse ay pinagkadalubhasaan sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan o sandata. Mula sa simula ng giyera hanggang sa katapusan ng 1945, ang industriya ng awto ng Sobyet ay naghahatid ng higit sa 266 libong mga yunit ng kagamitan sa sasakyan.
Ang mga kotse ay may partikular na kahalagahan, at samakatuwid mabilis na kinuha ang naaangkop na lugar sa mga order para sa mga supply sa ilalim ng Lend-Lease. Mabilis, trak, traktor at dyip ang naging pangunahing kagamitan sa pagbibigay. Ayon sa isang ulat pagkatapos ng giyera mula sa kagawaran ng militar ng Estados Unidos, sa panahon ng giyera, tinatayang. 434 libong mga Amerikanong kotse. Mahigit sa 5, 2 libong mga yunit ang ibinigay ng Great Britain.
Ang mga industriya ng awto ng Amerikano at British ay nag-alok ng malawak na hanay ng mga produkto, at sinamsam ng Red Army ang pagkakataon. Ang iba't ibang mga sample ay pinag-aralan at inayos; ang pinaka matagumpay at maginhawang naging paksa ng mga bagong order. Ang kagamitan ng limampung modelo mula sa 26 mga kumpanya ng sasakyan ay ipinadala sa USSR. Ang ilang mga sample ay binili sa sampu-sampung libo, ang iba pa sa sampu.
Karamihan sa mga kotse ay dumating sa isang semi-disassembled na estado o sa anyo ng mga kit ng kotse. Ang pagpupulong at paghahanda para sa operasyon ay isinasagawa sa mga espesyal na itinayong negosyo sa Iran at sa mga pabrika ng Soviet. Halimbawa, ang Gorky Automobile Plant noong 1941-46. nakolekta ang tungkol sa 50 libong mga na-import na kotse - kahanay sa paggawa ng kanyang sariling kagamitan.
Ang mga paghahatid ng mga sasakyang nagpapahiram sa pagpapautang ay naging posible upang mabilis na makuha ang pagkalugi sa kagamitan, muling magbigay ng kasangkapan sa mga yunit sa harap at ibalik ang logistik sa pambansang ekonomiya. Habang nagpapatuloy ang mga supply sa ilalim ng Lend-Lease, ang bahagi ng mga naangkat na kagamitan ay unti-unting lumaki. Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, sa ilang mga panahon hanggang sa 30-32 porsyento. ang paradahan ng kotse ng Red Army ay binubuo ng mga kotseng Amerikano at British.
Pangunahing uri
Ang pinakalaking banyagang kotse sa Red Army ay ang 2.5-toneladang Studebaker US6 three-axle truck. Ang aming bansa ay nakatanggap ng higit sa 150 libong mga machine na ito, parehong sa tapos na form at sa anyo ng mga set ng kotse. Ang mga naturang trak, na dating tinanggihan ng US Army, ay mahusay na gumanap sa Red Army, na nag-ambag sa paglitaw ng mga bagong order. Ang US6 ay natagpuan ang paggamit sa parehong transportasyon at labanan. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga domestic rocket launcher ay itinayo sa naturang chassis.
Noong 1942-43. Nagsimula ang paghahatid ng mga serye ng Chevrolet G7100 series. Hanggang sa katapusan ng giyera, higit sa 60 libong mga machine na ito ang naipadala, kung saan humigit-kumulang. 48 libo ang dumating sa USSR. Ang mga "lorries" ng Amerika ay naging isang kapaki-pakinabang na karagdagan sa domestic teknolohiya ng klase na ito at natagpuan ang application sa iba't ibang larangan. Ang G7100 ay dumating sa anyo ng mga trak at mga espesyal na sasakyan. Ang aming mga dalubhasa ay nagsagawa din ng mga eksperimento sa muling kagamitan ng mga natanggap na kotse.
Sa mga taon ng giyera, ang GMC ay gumawa ng higit sa 560 libong mga trak ng CCKW ng maraming pagbabago. Sa mga ito, 8, 7 libo lamang ang ipinadala sa USSR. Ang isa sa mga kadahilanan para sa maliit na dami ng paghahatid ay ang pagkakaroon ng isang mas maginhawang kahalili mula sa Studebaker. Maaari mo ring tandaan ang 2, 5 mga kotse mula sa International Harvester. Para sa parehong mga kadahilanan, ang Red Army ay nakuha lamang ang 4, 3 libo ng mga naturang kagamitan.
Ang komersyal na dalawang toneladang Dodge WF-32 na trak ay naging napakalaking, ngunit hindi matagumpay. Noong 1942-43. Nagawang makuha ng USSR ang tinatayang. 9, 5 libo ng mga machine na ito. Ang undercarriage ng isang sibilyan na sasakyan ay naging hindi angkop para sa mga karga ng hukbo. Dahil sa patuloy na pagkasira at mga problema sa pagpapanatili, tumanggi ang hukbo sa karagdagang pagbili ng naturang kagamitan. Habang umuunlad ang kabiguan, ang umiiral na mga makina ay pinalitan ng iba.
Sa konteksto ng automotive Lend-Lease, hindi mabibigo ng isa na banggitin ang maalamat na Willys MB. Ang mga paghahatid ng naturang mga sasakyan na hindi kalsada ay nagsimula noong tag-araw ng 1942 at nagpatuloy hanggang sa natapos ang giyera. Ang "Willis" ay nagpakita ng maayos bilang isang tauhan ng kawani, artilerya tractor, atbp, salamat sa kung aling mga order para sa mga bagong batch ng kagamitan na patuloy na lumilitaw. Sa kabuuan, nakatanggap ang Red Army ng higit sa 52 libo ng mga machine na ito.
Sa maliit na dami
Gayunpaman, hindi lahat ng mga kotse ay binili nang maraming dami. Halimbawa, ang Red Army ay nagpakita ng interes sa mabibigat na 10 toneladang trak, ngunit hindi kailangan ng maraming bilang ng mga ito. Kaya, sa loob ng maraming taon, nakatanggap lamang kami ng 921 Mack NR na mga kotse sa iba't ibang mga pagsasaayos. Ang mga sasakyang ito ay ginamit sa mga yunit ng artilerya na nilagyan ng mabibigat na mga sistema, pati na rin sa iba pang mga yunit at sa likuran.
Marahil ang pinaka-bihirang trak ng Lend-Lease ay ang anim na toneladang Autocar U8144T na Amerikano. Ang mga traktor ng trak na ito ay ang batayan ng na-import na pontoon-bridge fleet. Ang Red Army ay nakatanggap lamang ng iilan sa mga kit na ito, at kasama nila ang 42 mga kotse lamang.
Kapaki-pakinabang na pag-import
Matapos ang pagtatapos ng Great Patriotic War at World War II, ang mga bansang lumahok sa mga kasunduan sa pagpapautang ay nagsimula ang pagsasaayos sa isa't isa. Nawalang kagamitan, kasama maraming mga kotse ng lahat ng mga uri, ay simpleng isinulat, at ang natitirang materyal ay dapat ibalik o bayaran. Ang bahagi ng kagamitan sa automotiwala ay naiwan sa Red Army at pambansang ekonomiya, isinasaalang-alang ito sa karagdagang mga kalkulasyon. Sa loob ng mahabang panahon, sa mga yunit, sa mga pabrika at sa mga sama na bukid, ang isa ay maaaring makahanap ng na-import na mga makina na may isang uri o iba pa.
Ang mga paghahatid ng pagpapautang sa pagpapaarkila ng mga sasakyan na gawa sa Amerikano at British ay hindi maaaring maituring na kapaki-pakinabang. Ang regular na pagtanggap ng kagamitan sa isang rate ng hanggang sa libu-libong mga yunit bawat buwan - kasama ang sarili nitong produksyon - ginagawang posible upang mabilis na madagdagan ang pagkalugi ng aktibong hukbo, upang muling magamit ito, pati na rin mababad ang mga likurang yunit at ang pambansang ekonomiya. Ang tumaas na rate ng mga supply ng kagamitan ay halatang naapektuhan ang mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya at ang kakayahang labanan ng hukbo.
Ang kakayahang bumili ng mga kotse o iba pang kagamitan mula sa mga banyagang bansa ay ginawang posible upang bahagyang mapawi ang kanilang sariling produksyon at mabawasan ang kaukulang pagkonsumo ng mga hilaw na materyales. Ang napalaya na mga mapagkukunan at kapasidad sa produksyon ay maaaring itapon sa iba pang mga kagyat na gawain.
Sa wakas, ang mga espesyalista sa Soviet ay binigyan ng pagkakataon na ganap na mapag-aralan at suriin ang mga modernong pagpapaunlad ng maraming mga banyagang kumpanya ng sasakyan. Ang pamamaraan ng limampung uri ay masusing pinag-aralan. Sa panahon ng giyera, ang naipon na karanasan ay nagsimulang magamit sa kanilang sariling mga proyekto.
Digmaan at pagtutuos
Sa lahat ng ito, mayroon ding mga benepisyo sa ekonomiya. Sa mga taon ng giyera, isang mahalagang bahagi ng kagamitan sa pagpapautang sa pagpapautang ang nawala at samakatuwid ay hindi nangangailangan ng pagbabayad. Matapos ang napakahabang negosasyon, sumang-ayon ang USSR at USA na magbayad ng 720 milyong dolyar, habang ang kabuuang halaga ng mga naibigay na produkto ay umabot sa halos 11 bilyong dolyar.
Nasa 1941 na, ang USSR ay may mga bagong pagkakataong nauugnay sa programang American Lend-Lease. Matalino na ginamit sila ng pamunuang militar at pampulitika ng Soviet at natanggap ang maximum na mga benepisyo - na may limitadong paggastos. Ang direksyon ng automotive, na kritikal para sa hukbo, ay walang kataliwasan. Bilang isang resulta, ang tagumpay ay inilapit ng parehong mga domestic at foreign car ng lahat ng kinakailangang mga modelo.
