Ang mga self-driven na dalawang-gulong sasakyan ay lumitaw noong dekada 60 ng ika-19 na siglo, sa una ay nilagyan sila ng isang steam engine. Ito ang pinakalayong mga ninuno ng mga modernong motorsiklo. Ang unang motorsiklo na may panloob na engine ng pagkasunog ay itinayo ng mga inhinyero ng Aleman na sina Wilhelm Maybach at Gottlieb Daimler noong 1885. Ang parehong mga inhinyero ay ang mga tagapagtatag ng dalawang pangunahing mga tatak ng kotse na kilala sa buong mundo ngayon. Unti-unting bumuo, umunlad ang mga motorsiklo at sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig ay umabot sa antas na nakakuha ng atensyon ng militar sa maraming mga bansa.
Napapansin na hanggang sa sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang kabayo ay nanatiling pangunahing paraan ng transportasyon sa lahat ng mga hukbo. Ginamit ang mga kabayo sa napakaraming bilang sa mga hukbo, at kailangan nila ng pang-araw-araw na pag-aayos, kailangan silang pakainin at paimuan. Halimbawa, sa Russian Imperial Army noong 1916, 50 porsyento ng lahat ng mga produktong pagkain ay feed ng kabayo: oats, hay, straw ng kumpay. Ito ay milyon-milyong mga pood ng kargamento, na kung saan ay hindi lamang mabigat, ngunit kumuha din ng maraming espasyo. Ang pag-usbong ng mga de-koryenteng sasakyan ay lubhang pinasimple ang logistics, at hindi sila magamot tulad ng isang nabubuhay na nilalang.
Lalo na inakit ng mga motorsiklo ang impanterya, signalmen at messenger. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga motorsiklo ay naipasa ang binyag ng apoy at nagsimulang magamit nang napakalaki. Ginamit ito para sa mga komunikasyon sa courier, reconnaissance sa lugar, bilang isang paraan ng mabilis na pagdadala ng maliit na karga, at sa ilang mga kaso bilang mga sasakyang militar. Sa paglipas ng panahon, nagsimulang lumitaw sa mga motorsiklo ang mga sandata, maliit na nakasuot ng armas at camouflage. Sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga motorsiklo ay napakalaking ginamit ng lahat ng mga hukbo ng mundo, at ang imahe ng isang sundalong Aleman sa isang motorsiklo na may sidecar ay naging isang aklat. Sa paglipas ng panahon, nagsimulang mag-alok ang mga taga-disenyo ng hindi pangkaraniwang mga disenyo para sa mga motorsiklo ng labanan, hanggang sa nakabaluti na mga monster. Isaalang-alang ang pinaka-kagiliw-giliw na mga hindi pangkaraniwang proyekto.
Mga proyekto sa nakabaluti na motorsiklo
Ang ideya ng paglalagay ng motorsiklo ng isang machine gun at kaunting baluti ay iminungkahi ni Frederick Richard Simms noong 1898. Ang taong ito, sa katunayan, ay nagtatag din ng buong industriya ng kotse sa Great Britain. Ang proyekto na nilikha niya ay isang bagay tulad ng isang motorized wheelchair na may isang machine gun sa board, na natakpan ng isang armored Shield. Sa modernong terminolohiya, ang kanyang imbensyon ay tatawaging isang ATV. Dito, binuhat niya ang isang 7, 62-mm Maxim machine gun. Ang isang kilalang tampok ng pag-unlad, na tinatawag na Motor Scout, ay, kung kinakailangan, ang driver-gunner ay maaaring lumipat ng eksklusibo sa pedal traction.
Sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga motorsiklo ay nagsimulang tumanggap ng sandata nang maramihan. Sa mga hukbo ng maraming mga bansa, lumitaw ang mga modelo na may isang machine gun na naka-install sa isang wheelchair, na tinakpan ng isang armored Shielde sa harap. Sa parehong oras, isang self-propelled anti-sasakyang panghimpapawid na baril batay sa isang motorsiklo ay dinisenyo sa Russian Imperial Army. Ang modelong ito ay walang reserbasyon. Kasabay nito, isang karaniwang "Maxim" machine gun ang inilagay sa isang wheelchair sa pag-install para sa apoy ng antiairplane.
Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Amerikanong si Harley Davidson, isa sa pinakamalakas at mabibigat na motor na sidecar, ay naging batayan sa paglikha ng mga nakabaluti na sasakyan sa loob ng maraming taon. Sa Estados Unidos, noong 1930s, nais ng pulisya na makakuha ng nakabaluti na mga motorsiklo. Maliwanag, ang pangangailangan na harapin ang mga gangsters, na tumanggap sa kanilang pagtatapon ng maraming Thompson submachine gun, ay may epekto. Sa katunayan, ang mga motorsiklo na ito ay ang karaniwang mga bersyon ng "Harleys" na may isang sidecar, kung saan naka-install ang harap na nakasuot na may pagsingit ng baso na hindi nabaril ng bala. Ang mga kalasag ay pareho sa mga ginagamit ngayon ng mga espesyal na puwersa na sundalo sa pag-atake at pagpapalaya ng hostage.
Ang mas advanced na mga bersyon ng mga nakabaluti na sasakyan ay idinisenyo sa Europa noong 1930s. Isinasaalang-alang ng militar ng Belhika at Denmark ang posibilidad na magamit ang mga naturang kagamitan sa isang sitwasyong labanan. Kaya't ang tanyag na kumpanya ng Belgian na FN (Fabrique Nationale) noong 1935 ay lumikha ng isang nakasuot na sasakyan para sa hukbong Belgian, na tumanggap ng itinalagang FN M86. Ang modelo para sa mga armadong puwersa ay nakatanggap ng isang makina na pinalakas sa 600 metro kubiko at isang pinalakas na frame. Gayunpaman, kahit na ang isang engine, na gumawa ng 20 hp, ay nagbigay daan sa karagdagang nakasuot, na ang bigat ay umabot sa 175 kg. Ang drayber ay natakpan sa harap ng isang napakalaking nakasuot na kalasag, kung saan mayroong isang window. Sa isang sitwasyon ng labanan, ang bintana ay sarado at posible na sundin ang kalsada sa pamamagitan ng puwang sa pagtingin. Ang tagabaril sa wheelchair ay protektado ng nakasuot mula sa tatlong panig.
Ang mga kakayahan sa pagpapatakbo ng militar ng motorsiklo ay hindi nasiyahan. Ang bilis at kadaliang mapakilos ng mabibigat na sasakyan ay iniwan ang higit na nais. Gayunpaman, inaasahan na matagumpay ang FN sa pandaigdigang merkado. Ang modelo ay ibinenta sa pulisya ng Brazil sa ilalim ng pagtatalaga ng Armored Moto FN M86. Ang parehong mga binuo motorsiklo ay nagpunta sa Brazil, pati na rin ang lahat ng mga teknikal na dokumentasyon para sa kanilang paglaya. Kasabay nito, ang mga nasabing nakabaluti na sasakyan ay kalaunan ay binili ng iba pang mga bansa ng Latin America, pati na rin ang Romania at Yemen. Totoo, lahat ng mga batch ay maliit, sa kabuuan, halos 100 sa mga motorsiklo na ito ang nagawa.
Ang mga inhinyero ng kumpanya ng Sweden na Landsverk ay nagpunta pa lalo, na nagtayo ng Landsverk 210 armored bike para sa hukbong Denmark. Ang modelo ay nilikha noong 1932 batay sa motorsiklo ng Harley Davidson VSC / LC. Sa modelong ito, ang driver ay natakpan ng baluti hindi lamang sa harap, kundi pati na rin sa likuran, at bahagyang din mula sa gilid. Kasabay nito, protektado din ng baluti ang mismong motorsiklo, lahat ng mahahalagang sangkap at pagpupulong, at kahit na bahagyang natakpan ang mga gulong. Sa Denmark ang modelo ay pinangalanang FP.3 (Førsøkspanser 3). Gayunpaman, ang militar ay hindi humanga sa modelo, napakahirap itaboy ang motorsiklo, at sa bilis ay napakaripas ng skidding. Ang isang makapangyarihang makina na 1200 cubes, na bumuo ng hanggang 30 hp, ay hindi nai-save ang sitwasyon, dahil ang dami ng sandata at armas na inilagay sa modelo ay lumampas sa 700 kg.
Ang armored bike ni Grokhovsky
Sa panahon ng interwar, ang taga-disenyo at inhinyero ng Soviet na si Pavel Ignatievich Grokhovsky ay nagpanukala ng kanyang sariling proyekto para sa isang battle armored na motorsiklo o simpleng isang armored bike. Si Pavel Grokhovsky ay pangunahin nang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid at nagtrabaho para sa interes ng bagong umusbong na mga tropang nasa hangin. Tulad ng nalalaman na natin, hindi siya isang tagapanguna sa paglikha ng isang nakabaluti cycle, ang mga naturang ideya noong 1930s ay napakalaking isinasaalang-alang ng militar ng maraming mga bansa. Ang mga taga-disenyo ay nag-alok ng maraming mga pagpipilian para sa mga solong-upuang nakabaluti na mga sasakyan, pati na rin ang mga nakabaluti na mga modelo ng motorsiklo na may sidecar at machine-gun armament. Ang sasakyan na armored ni Grokhovsky ay naiiba mula sa mga pagpapaunlad ng mga banyagang taga-disenyo lalo na sa pagkakaroon ng isang ganap na armored hull na nagpoprotekta sa manlalaban mula sa lahat ng panig.
Ang nakasuot na sasakyan ni Grokhovsky ay isang maliit na solong-seater armored car sa isang half-track chassis na may isang gulong-swivel na uri ng motorsiklo. Ang sinusubaybayan na mover ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang sinturon lamang, pati na rin ang dalawang mga gulong ng suporta na may maliit na lapad sa mga gilid. Ang armor ay magaan, na nagbibigay ng proteksyon ng sundalo at mga sangkap ng sasakyan mula sa maliit na sunog ng braso at maliliit na mga fragment. Tinakpan ng armored hull ang buong motorsiklo. Ang drayber ng nakasuot na sasakyan ay sabay na gampanan ang isang tagabaril, nagpaputok mula sa isang kursong machine gun na naka-install sa frontal sheet ng katawan. Ang upuan ng drayber ay nasa isang nakasarang armored cab sa harap ng kotse, sinundan ng kompartimento ng makina. Upang maobserbahan ang kalupaan, ginamit ng driver ang mga puwang ng panonood sa katawan ng sasakyan, pati na rin ang isang hemispherical na toresilya sa bubong ng katawan.
Ang armored bike ni Grokhovsky ay nagawa nang detalyado, ngunit ang proyekto ay hindi interesado sa militar, samakatuwid hindi ito ipinatupad sa metal. Nakakaawa, isinasaalang-alang na ang sarili nitong bersyon ng isang half-track na motorsiklo ay lumitaw at malawak na ginamit ng Alemanya sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, gayunpaman, ito ay isang bersyon na walang nakasuot, na napatunayan na isang mabisang light tractor-transporter. Kasabay nito, tulad ng nakabaluti na bisikleta ni Grokhovsky, ang German SdKfz 2 ay pangunahing nilikha para sa mga tropang nasa hangin.
Half-track na motorsiklo na SdKfz 2
Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw, at pinakamahalagang mabisa at tanyag na mga halimbawa ng hindi pangkaraniwang mga motorsiklo ng pagpapamuok ay nararapat na isinasaalang-alang ang German na half-track na motorsiklo na SdKfz 2. Ang modelong ito ay naging isa sa mga bayani ng pelikulang Hollywood na "Saving Private Ryan". Ang Mosfilm ay hindi nahuhuli sa pagsasaalang-alang na ito, ang SdKfz 2 ay ipinakita din sa pelikulang Ruso na "Zvezda", kung saan isang pangkat ng pagsisiyasat ng Soviet ang sumalpok sa isang patrol ng Aleman sa isang half-track na motorsiklo. Mula 1940 hanggang 1945, 8,871 sa mga motorsiklo na ito ang naipon sa Alemanya, at pagkatapos ng digmaan, halos 550 pang mga makina ang magagamit.
Ang modelong ito ay binuo bilang isang transporter at isang half-track tractor para sa parachute at mountain-ranger unit. Ang kotse ay pinlano na magamit bilang isang light artillery tractor. Kasabay nito, ang hindi maikakaila na kalamangan ay ang motorsiklo na madaling madala nang direkta sakay ng pangunahing German military military sasakyang panghimpapawid Ju-52. Sa panahon ng giyera, ang half-track na motorsiklo ay ginamit sa lahat ng bahagi ng hukbong Aleman. Kadalasan ginagamit ito upang magdala ng mga light artillery na piraso: bundok at mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril, maliliit na mortar ng kalibre, iba't ibang mga trailer. Gayundin, ang SdKfz 2 ay maaaring magamit bilang isang layer ng cable at kahit isang sasakyang panghimpapawid na hila ng sasakyang panghimpapawid sa mga paliparan.
Hiwalay, maaaring i-highlight ang katotohanan na ang isa sa mga pagpipilian sa paghahatid ng pabrika ay nakasuot ng nakasuot, pagkatapos ng pag-install kung saan ang kalahating-track na motorsiklo ay naging isang sasakyang pang-agawan ng pagbabaka na armado ng isang machine gun. Totoo, ang naturang pagbabago ay makabuluhang tumaas ang bigat ng motorsiklo, na negatibong nakakaapekto sa mga katangian ng bilis at kakayahan sa cross-country ng SdKfz 2. Sa karaniwang bersyon, ang SdKfz 2 na half-track na motorsiklo ay maaaring lumipat sa magaspang na lupain sa bilis hanggang sa 40 km / h, at sa highway ay nagbigay din ito ng 62 km / h … Sa parehong oras, ang karaniwang kapasidad ng pagdadala ng modelo ay 350 kg, ang tauhan ay hanggang sa tatlong tao.
Anti-tank scooter
Ang isa sa mga pinaka-nakakatakot na proyekto sa kasaysayan ng mga sasakyang de-motor ng militar ay ang French Vespa 150 TAP anti-tank scooter. Ang modelo ay binuo nang serial at ginawa sa mga komersyal na dami - mula 500 hanggang 800 na piraso. Ang hindi pangkaraniwang scooter ng motor ay espesyal na idinisenyo para sa mga French paratrooper at isang carrier ng isang gawa sa Amerika na 75-mm recoilless na baril na M20.
Kapag nilikha ang modelong ito, kinuha ng mga taga-disenyo bilang isang batayan ang iskuter ng Italyano Vespa na may isang solong-silindro na dalawang-stroke na gasolina engine. Ang pangunahing bentahe ng solusyon na ito ay ang kadaliang kumilos, ang bilis ng iskuter sa mga aspaltadong kalsada ay umabot sa 66 km / h. Sa parehong oras, ang frame nito ay nakatiis sa bigat ng recoilless gun ng Amerika, na, kahit na hindi ito ang korona ng paglikha, ay tumagos pa rin ng 100 mm na baluti sa tulong ng mga pinagsama-samang mga shell.
Ito ay dapat na gumamit ng naturang mga scooter ng laban sa mga pares. Sa isa, ang recoilless gun mismo ay nakakabit, sa kabilang banda, mga shell ay dinala dito. Dalawang mga paratrooper, na mayroong kanilang mga paraan sa kanilang kakayahan, ay kailangang epektibo na labanan laban sa mga gaanong nakasuot na sasakyan ng kalaban. Para sa pagpapaputok, ang recoilless gun mula sa iskuter, siyempre, ay tinanggal at inilagay sa isang makina na kahawig ng isang machine gun para sa Browning M1917 machine gun. Sa parehong oras, sa isang kagipitan, posible na direktang mag-shoot mula sa iskuter, gayunpaman, maaaring kalimutan ng isa ang tungkol sa kawastuhan ng pagbaril.
