Upang ang nasubaybayan na nakasuot na nakabaluti na sasakyan ay hindi sayangin ang mapagkukunan nito at hindi masisira ang ibabaw ng kalsada, dapat itong dalhin sa lugar ng trabaho gamit ang mga espesyal na sasakyan. Ang paglipat ng mga nakabaluti na sasakyan sa mga kalsada ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na transportasyon ng tanke ng kalsada-tank na may mga semi-trailer na isang espesyal na disenyo. Marahil ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na halimbawa ng ganitong uri ay ang Belarusian road train MZKT-74135 + 99942 + 83721. Ang kumplikadong ito ay may kakayahang sabay na magdala ng dalawang tanke o tatlong armored na sasakyan na mas maliit ang masa.
Ang kasaysayan ng proyekto ng MZKT-74135 + 99942 + 83721 ay nagsimula noong kalagitnaan ng siyamnaput siyam, nang magpasya ang Minsk Wheel Tractor Plant na maghanap ng mga mamimili sa isang bagong rehiyon para sa sarili nito. Ang mga taga-disenyo ng negosyo ay nagsimula nang mag-ehersisyo ang hitsura ng mga nangangako na traktora at iba pang mga espesyal na kagamitan na iniakma upang gumana sa mahirap na kalagayan ng Gitnang Silangan. Batay sa mga resulta ng gawaing pagsasaliksik, ang ilang mga kagiliw-giliw na panukala ay ginawa patungkol sa ilang mga tampok na pamamaraan.
Ang unang bersyon ng MZKT-74135 tractor na may French semi-trailer
Kaya, para sa trabaho sa mainit na klima, ang planta ng kuryente ay dapat na nilagyan ng paglamig na nangangahulugang naaangkop na lakas. Napag-alaman na ang mga naturang yunit ay hindi maaaring gamitin sa isang cabover-less machine, tradisyonal para sa MZKT. Para sa kadahilanang ito, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng negosyo, napagpasyahan na magtayo ng isang kotse na may binibigkas na hood na maaaring tumanggap ng lahat ng kinakailangang mga aparato. Nang maglaon, isinasaalang-alang ang mga kagustuhan ng customer, natukoy ang iba pang mga tampok ng hitsura.
Ang proyekto ng MZKT-74135 + 99942 + 83721 sa kasalukuyan nitong form ay inilunsad noong 1998, nang inihayag ng Ministry of Defense ng United Arab Emirates ang isang tender para sa pagbili ng mga tanker road train. Nais ng hukbo ng isang kumplikadong binubuo ng isang traktor at mga trailer na may kakayahang magdala ng pangunahing tanke ng labanan sa AMX-56 Leclerc. Ang isang kahaliling payload ay ang maging dalawang BMP-3 na mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya. Bilang karagdagan, kinakailangan upang matiyak ang posibilidad ng pagdadala ng mga crew ng kagamitan. Ang lahat ng ito ay gumawa ng mga espesyal na pangangailangan sa road train, ngunit maraming mga nangungunang kumpanya sa industriya ng automotive ang nag-apply para sa pakikilahok sa programa.
Kaagad pagkatapos ng paglunsad ng kumpetisyon, ang mga pagsubok ng mga ibinigay na makina ng maraming uri ay nagsimula sa lugar ng pagsasanay ng bansa sa Gitnang Silangan. Kasama ang negosyong Belarusian na MZKT, Aleman, Amerikano, Czech, atbp. Ay lumahok sa kumpetisyon. mga kumpanya Ang isang bihasang traktor ng MZKT-74135 ay ipinadala sa UAE para sa mga pagsubok na paghahambing ng mga puwersa ng customer. Ang planta ng Minsk ay walang oras upang paunlarin ang mga kinakailangang mga trailer sa oras na ito, na ang dahilan kung bakit ang traktor ay sinubukan kasama ang semitrailer ng kumpanya ng Pransya na LOHR.
Ang mga unang pagsubok ay matagumpay na nakumpleto. Ang traktor ng MZKT-74135 ay nagpakita ng maayos at, sa pangkalahatan, nasiyahan ang potensyal na customer. Kasabay nito, pinintasan ng militar ng UAE ang mga sukat at katangian ng ipinakita na semi-trailer ng Pransya. Sa kasamaang palad, sa oras na ito ang pagsisimula ng aming sariling mga produkto na may kinakailangang mga katangian ay nagsimula na. Tulad ng naisip ng mga taga-disenyo ng Minsk plant, kasama ang bagong MZKT-74135 tractor, ang MZKT-99942 semi-trailer at ang MZKT-83721 trailer ay dapat gamitin. Ang paggamit ng dalawang ganoong mga aparato nang sabay-sabay na naging posible hindi lamang upang matugunan ang mga kinakailangan ng customer para sa bilang at bigat ng mga dinadala na armored na sasakyan, ngunit malampasan din ang mga ito.
Noong 2000, ang ilan sa mga pinakamahusay na carrier ng tanke ay sumailalim sa mga bagong pagsubok sa UAE. Sa oras na ito, ang Minsk road train ay nasubok na kumpleto sa kagamitan at may kasamang ilang mga bagong trailer. Mula sa pananaw ng mga katangiang panteknikal at pagpapatakbo, ang pag-unlad ng Belarus, hindi bababa sa, ay hindi mas mababa sa mga kakumpitensya. Sa parehong oras, mayroon siyang isang espesyal na bentahe sa anyo ng kakayahang magdala ng dalawang tanke o tatlong hindi gaanong mabibigat na nakabaluti na mga sasakyan nang sabay-sabay. Bilang karagdagan, may mga lugar para sa mga tripulante ng transported na kagamitan sa malaking taksi ng traktor.
Batay sa mga resulta ng mga pagsubok noong 2000, nagpasya ang hukbo ng United Arab Emirates na bilhin ang MZKT-74135 + 99942 + 83721 road trains. Ang kontrata para sa kanilang suplay ay dapat na lumitaw sa malapit na hinaharap, ngunit ang negosasyon ay nag-drag. Ang dokumento ay pirmado lamang noong 2002. Alinsunod dito, sa malapit na hinaharap ang Minsk Wheel Tractor Plant ay magtatayo ng isa pang prototype, binago alinsunod sa mga kagustuhan ng customer. Matapos masubukan ito, maaaring mailunsad ang full-scale serial production. Isinasaalang-alang ang pangalawang prototype, ang order na ibinigay para sa pagtatayo ng 40 mga tren sa kalsada.
Na-update na road train MZKT-74135 + 99942
Ang na-update at binagong traktora na may lumang pangalan na MZKT-74135 ay binuo at nasubukan noong 2004. Sa katunayan, ang isang malalim na paggawa ng makabago ay natupad na may isang kumpletong pagbabago ng yunit ng kuryente, isang pagbabago sa taksi, atbp. Ang pangunahing mga teknikal na katangian ay nanatiling pareho, ngunit ang isang bilang ng mga parameter ay makabuluhang napabuti.
Sa parehong bersyon, ang MZKT-74135 tractor ay isang four-axle all-wheel drive machine na may isang pagsasaayos ng bonnet, nilagyan ng ikalimang gulong na pagsasama para sa pakikipag-ugnay sa isang karaniwang semitrailer. Sa parehong oras, may mga kapansin-pansing panlabas at panloob na mga pagkakaiba. Sa partikular, ang mga contour at proporsyon ng katawan ay nagbago. Ang taksi ay muling idisenyo, na pinagkaitan ng traktor ng kaunting pagkakahawig sa mga nakaraang sasakyan ng MZKT.
Ang traktor ng MZKT-74135 ay binuo ayon sa layout ng bonnet at mayroong isang malaking kompartimento ng makina. Ang lahat ng mga yunit ay naka-mount sa isang hugis-parihaba na frame na binuo mula sa mga profile na hugis Z. Sa modernong bersyon ng proyekto, ang engine ay sakop ng isang hood na may mga bilugan na contour. Ang harap na dingding ng takip ng engine ay may isang malaking radiator grill. Sa likod ng kompartimento ng makina ay ang sabungan na may dalawang hanay na pag-aayos ng mga upuan. Sa likod ng taksi, sa isang bukas na lugar, planong mag-install ng isang winch at isang paraan ng pagdadala ng isang ekstrang gulong. Ang likuran ng chassis ay nagsisilbing batayan para sa ikalimang pagkabit ng gulong.
Sa unang bersyon ng proyekto, ang traktor ay nilagyan ng Deutz MWM TBD 234 diesel engine na gawa sa Aleman, na bumuo ng lakas na 788 hp. Nagamit na hydromekanical transmission Alison M6600AR. Bilang bahagi ng paggawa ng makabago, ang kotse ay nilagyan ng isang Daimler Chrysler OM 444LA diesel engine na may lakas na 796 hp. Ang bagong makina ay isinangkot sa isang pinahusay na awtomatikong paghahatid ng Alison M6610AR na may anim na pasulong at dalawang reverse gears. Mula sa gearbox, ang metalikang kuwintas ay inililipat sa mga kaso ng paglipat, na nagbibigay ng drive ng mga gitnang gearbox na may mga kaugalian ng cross-axle sa bawat ehe.
Ang isang pares ng mga front axle ng traktor ay nilagyan ng isang independiyenteng dobleng wishbone torsion bar na suspensyon. Ang mga hulihan na axle ay may independiyenteng dobleng wishbone na suspensyon na may mga bukal. Ang mga gulong may gulong malapad na profile na Michelin 23, 5R25XLB TL 188E ay ginagamit. Ang harap ng dalawang axle ay maaaring patnubayan; mayroong isang hydraulic booster sa steering system. Ang mga axle ay naka-mount sa frame sa iba't ibang mga agwat. Ang distansya sa pagitan ng una at pangalawang mga axle ay nakatakda sa 2, 2 m, ang pangalawang agwat - 2, 75 m Sa pagitan ng pangatlo at ikaapat na mga tulay, na tumatagal sa pangunahing pag-load, 1, 7 m lamang.
Ang ikalimang gulong ng traktor ay matatagpuan sa taas na 2.05 m at may kakayahang tumanggap ng isang karga na hanggang sa 26 tonelada. Ang "siyahan" ay naka-install nang direkta sa itaas ng ikatlong ehe ng tsasis, na nagbibigay-daan upang makakuha ng isang pinakamainam na pamamahagi ng ang karga sa lupa.
Upang gumana sa iba't ibang mga pag-load, ang MZKT-74135 tractor ay nilagyan ng sarili nitong winch. Ang ITAG WPH-250-2 ay nilagyan ng two-speed hydraulic drive. Ang paghahatid ng mga lubid na 100 m ang haba ay isinasagawa mula sa dalawang tambol. Ang puwersa ng pagganyak na 200 kN para sa bawat drum ay nagbibigay-daan sa anumang kagamitan na hilahin sa semitrailer.
Ang traktor ay nilagyan ng isang fiberglass crew cabin na may isang mas mataas na bilang ng mga upuan ng pasahero. Sa una, ang taksi ay may katangiang reverse tilting na salamin ng hangin, hiniram mula sa mayroon nang mga espesyal na kagamitan, ngunit pagkatapos ay pinalitan ito ng isang pares ng malalaking baso. Mayroong dalawang pinto sa mga gilid, binubuksan sa iba't ibang direksyon. Ang pag-access sa taksi ay pinadali ng mga mataas na hagdan na inilagay sa unang puwang ng inter-wheel.
Ang malaking sukat ng cabin ay ginawang posible na mag-install hindi lamang ng puwang para sa sarili nitong tauhan, kundi pati na rin ang mga upuan para sa mga pasahero - mga tripulante ng mga kagamitan na na-transport. Ang mga upuan ay maaaring i-convert sa mga natutulog na lugar kung kinakailangan. Ang tractor ay orihinal na nilagyan ng isang air conditioner, ngunit ang mga pagsubok noong 1998-2000 ay ipinakita ang hindi sapat na lakas nito. Ang na-upgrade na kotse ay nakatanggap ng isang mas malakas na sistema ng klima. Sa mga nakapaligid na temperatura hanggang sa + 55 ° C, hindi hihigit sa + 20 ° C ay pinananatili sa taksi.
Ang traktor ay may haba na 10, 51 m na may lapad na 3, 18 m at taas na 3, 95 m. Ang bigat ng gilid ng gilid ay umabot sa 29, 9 tonelada. 12,450 tonelada ng pagkarga, dalawang likuran - bawat 15 tonelada.
Ang pangalawang elemento ng natatanging tren sa kalsada ay ang semi-trailer ng MZKT-99942. Ang produktong ito ay itinayo sa paligid ng isang kahon na box-spar na konektado sa isang deck na may karga. Gayundin, ang platform ay nilagyan ng mga pantakip sa gilid na sumasakop sa mga karagdagang kagamitan. Ang harap na bahagi ng platform ng semitrailer ay hubog, na naging posible upang madagdagan ang magagamit na lugar ng sahig at makakuha ng puwang para sa karagdagang kargamento, habang pinapanatili ang buong pagiging tugma sa ikalimang gulong ng traktor. Mayroong anim na axle sa ilalim ng pangunahing platform, bawat isa ay may isang pares ng gulong. Ang haydroliko na pinapatakbo na natitiklop na mga hagdan ay ibinibigay sa hulihan.
Upang madagdagan ang awtonomiya nito, ang semitrailer ay nilagyan ng sarili nitong engine na konektado sa haydroliko at mga pneumatic pump. Ang mga haydrolika ay responsable para sa paglipat ng mga harapang binti ng semi-trailer at mga hagdan. Kinokontrol ng sistemang niyumatik ang presyon ng gulong. Ang kontrol sa pagpapatakbo ng mga haydroliko at niyumatik na sistema ay isinasagawa mula sa console sa taksi ng traktor o mula sa isang malayong aparato.
Ang kabuuang haba ng MZKT-99942 semi-trailer ay lumampas sa 18.5 m, ang lapad ay 3.65 m. Ang taas ng paglo-load ay 1.5 m. Ang likurang patag na bahagi ng platform ng kargamento ay 9.5 m ang haba, ang harap na hilig na bahagi ay 5 m. Ang kagamitan na may bigat na 21 t Ang bigat ng mga na-transport na kargamento ay 70 tonelada, na tumutugma sa karwahe ng isang tangke ng Leclerc o dalawang sasakyan ng BMP-3. Sa kasong ito, ang pangunahing bahagi ng pag-load ay nahuhulog sa sariling mga gulong ng semi-trailer, habang 26 tonelada lamang ang inililipat sa traktor.
Ang huling elemento ng carrier ng tanke ay ang MZKT-83721 trailer. Ang produktong ito ay isang bogie na may apat na ehe na may mataas na kapasidad na dinala sa likuran ng MZKT-99942 gamit ang isang tow bar. Ang trailer na ito ay may isang loading platform na may haba na higit sa 8 m at isang pares ng mga natitiklop na rampa sa hulihan. Sa tulong nito, ang tren ng kalsada ay maaaring sumakay sa isang karagdagang tangke o sasakyan sa pagpapamuok.
Ang kabuuang haba ng trailer ng MZKT-83721, hindi kasama ang aparato na hila, ay 9.26 m, lapad - 3.65 m. Ang taas ng pagkarga ay nabawasan sa 1485 mm. Ang gilid ng bigat ng trailer ay 18 tonelada, ang bigat ng kargamento ay 63 tonelada. Ang kabuuang timbang, ayon sa pagkakabanggit, ay umabot sa 81 tonelada.
Ang MZKT-74135 + 99942 + 83721 three-piece road train tank carrier ay nakikilala sa pamamagitan ng pinaka-kapansin-pansin na sukat at timbang, at mayroon ding natatanging mga katangian. Ang tractor, semi-trailer at binuo trailer ay may haba na 38.6 m. Ang gilid ng timbang ng naturang isang kumplikadong ay bahagyang mas mababa sa 50 tonelada. Ang kargamento ay 133 tonelada. Ang kabuuang bigat ay tungkol sa 203 tonelada.
Ang paglipat sa kahabaan ng highway, ang isang tanker na may semitrailer at isang pagkarga dito ay maaaring maabot ang bilis na hindi hihigit sa 82 km / h. Ang maximum na bilis sa buong pagsasaayos ay limitado sa 50 km / h. Ang espesyal na disenyo ng running gear at ang mga indibidwal na elemento ay nagdaragdag ng cross-country na kakayahan ng road train. Tulad ng ipinakita sa mga pagsubok ng mga nakaraang taon, ang mga naturang kagamitan ay may kakayahang gumalaw hindi lamang sa kahabaan ng highway, kundi pati na rin sa isang dumi ng dumi. Posible ring mapagtagumpayan ang ilang mga seksyon ng off-road.
Ang unang prototype ng MZKT-74135 tractor, na kalaunan ay nilagyan ng semi-trailer ng MZKT-9942 sa simula ng huling dekada, ay naipakita ang pinakamataas na pagganap at interes ng isang potensyal na customer sa harap ng hukbo ng United Arab Emirates. Batay sa mga resulta ng mga pagsubok na iyon, kahit na may isang kapansin-pansin na pagkaantala, isang kasunduan ay nilagdaan sa paggawa ng makabago ng mga umiiral na kagamitan sa kasunod na serial production. Alinsunod sa unang pagkakasunud-sunod, ang Minsk Wheel Tractor Plant ay gumawa ng 40 mga complex para sa mga puwersang pang-lupa.
Noong 2007, lumitaw ang isang bagong kontrata para sa mga carrier ng tanke ng MZKT-74135 + 99942 + 83721. Sa oras na ito, humiling ang UAE ng supply ng dalawandaang mga tractor unit na may mga semi-trailer at trailer. Sa loob ng maraming taon, ang naturang order ay kumpleto na nakumpleto. Ang supply ng isang makabuluhang bilang ng mga espesyal na kagamitan ng produksyon ng Belarus sa isang kilalang paraan na nakakaapekto sa kadaliang kumilos ng mga puwersa sa lupa ng UAE. Ang pinataas na kapasidad sa pagdadala ng mga bagong tren sa kalsada ay ginagawang mas mabilis at madali upang ilipat ang kagamitan ng militar, na may positibong epekto sa pagiging epektibo ng pagbabaka ng mga tropa.
Noong 2016, binanggit ng mga banyagang publikasyon ang isang bagong order mula sa Ministro ng Depensa ng UAE, ayon sa kung saan ang hukbo ay makakatanggap ng isang tiyak na halaga ng mga espesyal na kagamitan. Pinagtalunan na sa oras na ito ang Republika ng Belarus ay makakatanggap ng isang kontrata nang walang kumpetisyon at paghahambing na mga pagsubok. Ayon sa ilang mga ulat, ito ay tungkol muli sa mga tren ng kalsada batay sa MZKT-74135.
Ang isang tampok na tampok ng MZKT-74135 + 99942 + 83721 road train at, una sa lahat, ng pangunahing tractor nito ay mga advanced na pasilidad sa paglamig na tinitiyak ang pagpapatakbo ng kagamitan sa mahirap na kalagayan ng Gitnang Silangan. Kaugnay nito, patuloy na isinusulong ng Minsk Wheel Tractor Plant ang pag-unlad nito sa pandaigdigang merkado. Gayunpaman, sa pagkakaalam, hanggang ngayon ang United Arab Emirates lamang ang interesado sa naturang teknolohiya. Ang iba pang mga estado sa rehiyon ay ayaw pa ring makakuha ng pinaka-kagiliw-giliw na mga piraso ng kagamitan na may natatanging mga katangian.
Ang isang tatlong-link na tren sa kalsada na may kakayahang magdala ng dalawa o tatlong mga sasakyang labanan ay maaaring maging interesado sa ibang mga bansa, ngunit hindi pa rin sila nagmamadali upang tapusin ang mga kontrata. Marahil ay natakot sila sa kakayahang umangkop ng mga nakahandang halimbawa para sa pagpapatakbo sa mainit na klima, na labis para sa kanilang mga kondisyon. Gayunpaman, hindi maaaring mapasyahan na ang mga inhinyero ng Belarus ay magagawang muling idisenyo ang kanilang tren sa kalsada alinsunod sa mga kinakailangan ng bagong customer.
Sa ngayon, ang MZKT-74135 + 99942 + 83721 road train tanker ay isa sa mga pinakamahusay na sasakyan ng klase nito sa buong mundo. Ipinapakita nito ang natatanging mga katangiang panteknikal at pagpapatakbo, na may seryosong epekto sa kakayahang labanan ng mga tropa. Sa parehong oras, ang sample na ito ng mga espesyal na kagamitan ay hindi masyadong tanyag. Sa paglipas ng mga taon, isang bansa lamang ang nag-order dito. Ang ganitong mga pangyayari ay inililipat ang Belarusian road train sa kategorya ng kapansin-pansin, ngunit hindi partikular na matagumpay na mga pag-unlad. Magagawa ba siyang maging paksa ng mga bagong order at mapupuksa ang isang hindi kanais-nais na katayuan - sasabihin ng oras.
