Noong unang bahagi ng Enero 2018, na tumutukoy sa mga mapagkukunan nito sa domestic military-industrial complex, iniulat ng TASS na ang Ministri ng Depensa ng Russia at United Shipbuilding Corporation (USC) ay sumang-ayon na ang pagtatayo ng mga carrier ng helikopter ng Russia ay magsisimula sa 2020. Ang pagtatayo ng mga bagong barko para sa Russian Navy ay isasagawa sa St. Petersburg sa Severnaya Verf shipyard. Ang kausap ng ahensya ay nabanggit na ang negosyo ay nagsimula na ng isang malakihang pagbabagong-tatag ng mga pasilidad sa produksyon, kasama na ang pagtatayo ng isang pagawaan na pinapayagan ang pagbuo ng mga bagong tagadala ng helikopter at namumuno sa Pinuno, na ang pagtatayo ay ipagkatiwala din kay Severnaya Verf.
Ayon sa mga plano, ang Severnaya Verf ay unang magtatayo ng dalawang mga carrier ng helicopter, pagkatapos nito ay magsisimulang magtayo ng mga nukleyar na nawasak ng proyekto ng Pinuno. Ang gawaing pag-unlad sa mga carrier ng helikopter ng Russia ay magsisimula sa 2018, sa 2020 planong simulan ang pagtatayo ng lead ship na may paghahatid sa armada ng Russia noong 2024, ang paggawa ng una at tanging serial helikopter carrier ay naka-iskedyul para sa 2022 sa paglipat nito sa fleet noong 2026, sinabi ng kausap ng ahensya ng TASS. Sa parehong oras, tala ng TASS na wala silang kumpirmasyon ng impormasyong ito. Napapansin na mas maaga ang Deputy Minister of Defense ng Russia na si Yuri Borisov ay nagsabi sa mga reporter na ang unang Russian helicopter carrier ay lilitaw noong 2022.
Mas maaga pa, isa pang mapagkukunan ng ahensya ang nagsabing ang mga nangakong tagapagdala ng helikopter ng Russia ay makakatanggap ng isang diesel-gas turbine power plant. Ayon sa kanya, ang Ka-52K Katran helikopter ay bubuo sa batayan ng air group ng mga bagong barko, na ang paghahatid nito ay isasabay sa paghahatid ng mga carrier ng helicopter sa fleet. Ang mga barko ay makakabase din sa mga helikopter na Ka-27, Ka-29 at Ka-31.
Ang unang pagtatangka upang makakuha ng isang UDC
Ang pangangailangan na makahanap ng unibersal na mga amphibious assault ship sa fleet, na maaaring gampanan ang core ng expeditionary formations, landing marines sa isang mahusay na distansya mula sa kanilang mga base (kabilang ang labas ng zone ng pagkilos ng baybayin na aviation), ay ganap na natanto ng pamumuno ng Soviet Navy noong 1980s. taon. Ang mga unang barko ng klase na ito sa USSR ay magiging mga barko ng Project 11780. Ang mga UDC na ito ay nagawang makuha ang palayaw na "Ivan Tarava", na ibinigay para sa kanilang pagkakahawig sa unibersal na mga amphibious assault ship ng Tarawa na uri ng US Hukbong-dagat. Ang proyekto ng UDC 11780 ay may normal na pag-aalis ng 25,000 tonelada. Ang awtonomiya ng nabigasyon ay tinatayang sa 30 araw, ang maximum na bilis ay 30 buhol, habang ang paglalayag sa isang matipid na bilis ng 18 buhol, ang mga barko ay maaaring magtagumpay sa 8000 nautical miles. Ang maximum na kapasidad sa landing ng UDC ay tinatayang nasa 1000 katao, ang komposisyon ng air group - 12 Ka-29 transport at combat helikopter. Sa bersyon na kontra-submarino, ang barko ay maaaring tumagal ng hanggang sa 25 Ka-27 helikopter.
UDC modelo ng proyekto 11780
Ang pangunahing lobbyist para sa pagtatayo ng Project 11780 UDC ay hindi gaanong Main Command ng Navy bilang General Staff. Ang militar ng Soviet ay nangangailangan ng isang instrumento na magpapahintulot sa kanila na gumamit ng puwersa upang ipagtanggol ang mga interes ng bansa sa mga malalayong rehiyon ng mundo, kahit na walang mga estado na palakaibigan sa USSR, o armadong mga samahang pro-Soviet at kilusan. Ang mga katangian at komposisyon ng kagamitan ng mga barkong Project 11780 ay ginawang posible upang magamit silang pareho bilang mga command ship, pati na rin bahagi ng mga search strike group, ang pangunahing layunin nito ay upang sirain ang mga submarino ng kaaway.
Ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay tumigil sa pagpapatupad ng proyektong ito, na ginagawang walang katuturan ang pagtatayo ng mga barko sa Black Sea shipyard sa Nikolaev. Ang mga barko ay nanatiling isang proyekto lamang, wala sa dalawang nakaplanong UDC ang inilatag. Naapektuhan din nito ang katotohanang ang mga barko na may karaniwang pag-aalis ng 25,000 tonelada ay maitatayo lamang sa Black Sea Shipyard sa Nikolaev, kung saan pinlano na simulan ang pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid ng Project 1143.5 nang sabay. Ang Pangkalahatang tauhan ay nagdulot ng labis na kahalagahan sa pagtatayo ng UDC, at ipinagtanggol ng fleet ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang "pakikibaka para sa slipway" na nagsimula ng mga tagasuporta ng pagtatayo ng UDC ay nawala.
Pangalawang pagtatangka: pagkuha ng UDC sa ibang bansa
Sa kalagitnaan ng 2000s, ang kalagayang pang-ekonomiya sa bansa ay nagpapatatag. Laban sa background ng mataas na presyo ng langis at paglago ng ekonomiya sa Russia, muli nilang naisip ang tungkol sa pagkuha ng mga makabuluhang tool upang maipagtanggol ang kanilang mga pampulitika na interes sa iba't ibang bahagi ng mundo. Hindi isinasaalang-alang ang pinakamahusay na posisyon ng industriya ng Russia at ang kumpletong kakulangan ng karanasan sa pagbuo ng mga barko ng klase na ito, napagpasyahan na kumuha ng UDC mula sa mga dayuhang tagagawa. Ganito nagsimula ang tanyag na alamat na may "Mistrals".
DKVD "Rotterdam"
Ayon sa magagamit na impormasyon ngayon, maaari nating sabihin na ang pamumuno ng hukbong-dagat ng Russia ay isinasaalang-alang ang isang bilang ng mga dayuhang proyekto ng naturang mga barko. Ang pinakadakilang interes ay pinukaw ng proyekto ng South Korea na UDC ng uri na "Tokto", pati na rin ang Dutch landing helicopter carrier dock (DVKD) na "Rotterdam". Susunod sa mga tuntunin ng pagiging kaakit-akit para sa militar ng Russia ay ang Espanyol na si Juan Carlos I, sa modelo kung saan ang mga uri ng Canberra na UDC ay itinayo din para sa mga pangangailangan ng Royal Australian Navy.
Gayunpaman, ang pampulitika na koneksyon, pati na rin ang kakayahang makipag-ayos ng Pranses, na sumang-ayon sa paglipat ng teknolohiya, ay humantong sa ang katunayan na ang kagustuhan ng mga Russian admirals ay ibinigay sa Mistral-type UDC na proyekto. Sa una, inaasahan ng Russia na bumili ng 4 na barko ng ganitong uri, dalawa sa kanila ang planong itatayo sa Pransya na may partisipasyon ng mga negosyo mula sa Russia, at dalawa pa direkta sa mga shipyard ng Russia. Bilang isang resulta, isang kasunduan ay nilagdaan sa pagtatayo ng dalawang mga barko na may kabuuang halaga na 1.15 bilyong euro, kasama ang gastos sa paglipat ng teknolohiya, pagsasanay sa mga tauhan at edukasyon, at ang pagbibigay ng mga karagdagang kagamitan, kabilang ang landing craft.
Noong Hunyo 17, 2011, sa wakas nilagdaan ang kontrata para sa supply ng dalawang barko. Bilang bahagi ng fleet ng Russia, ang mga barko ay pinangalanan Vladivostok at Sevastopol. Sa unang kalahati ng 2014, nagsimula ang pagsasanay para sa mga marino ng Russia sa pamamahala at pagpapanatili ng data ng UDC. Setyembre 15, 2014 Ang "Vladivostok" kasama ang isang Russian crew na nakasakay ay nagpunta sa dagat para sa mga pagsubok sa dagat. Ang pagsasanay ng mga tauhan ay naganap laban sa backdrop ng lumalalang krisis sa Ukraine noong 2014, na kalaunan ay humantong sa katotohanang tumanggi ang France na tuparin ang kontrata. Ang kabuuan ng perang binayaran para sa mga barko ay bumalik sa badyet ng Russia, at ang mga UDC mismo ay naibenta sa Egypt, na siya namang binili ng mga helikopter at kagamitan para sa kanila mula sa Russia. Ang halaga ng mga helikopter at kagamitan na binili ng panig ng Ehipto ay tinatayang higit sa isang bilyong euro.
Uri ng UDC na "Mistral"
Pangatlong pagtatangka: nangangako ng mga UDC na gawa sa Russia
Ang kabiguan ng pagtatangka na kumuha ng isang dayuhang ginawa ng UDC ay hindi nagbawas sa interes ng pamumuno ng militar ng Russia sa mga barko ng klase na ito. Ngayon lamang magtatayo ang Russia ng mga amphibious assault helicopter carrier nang mag-isa, nagsimula ang gawain sa kanilang disenyo halos kaagad pagkatapos na maging malinaw na hindi matutupad ng Pransya ang natapos na kontrata. Ayon sa mga mamamahayag ng Izvestia, dalawang konsepto para sa hinaharap na amphibious helicopter carrier ay kasalukuyang ginagawa sa ating bansa. Sa loob ng balangkas ng isa sa mga ito, pinaplano na bumuo ng isang DCVD na naka-modelo sa Dutch na "Rotterdam" na may isang pag-aalis ng humigit-kumulang na 14 libong tonelada at isang air group na 6-8 na mga helikopter, pati na rin ang isang docking camera na idinisenyo para sa 2- 4 na bangka sa landing. Ang nasabing barko ay dapat magbigay ng paglipat at pagbaba sa isang batalyon ng dagat na may maximum na lakas na halos 500 katao na may mga sandata at kagamitan.
Sa loob ng balangkas ng pangalawang konsepto, pinaplano na magtayo ng isang UDC ng klasikong arkitektura ng sasakyang panghimpapawid na may isang sa pamamagitan ng flight deck na may isang pag-aalis ng halos 24 libong tonelada. Ang nasabing barko ay dapat makatanggap ng isang mas malaking air group - mga 20 mga helikopter, na nagpapatupad ng konsepto ng sobrang pag-landing sa dalawang alon, na may paghahatid ng mabibigat na sandata at kagamitan sa baybayin, pati na rin ang mga bahagi ng tauhan sa mga landing boat sa pamamagitan ng dagat, at mga yunit na may magaan na sandata - sa pamamagitan ng hangin … Ang bilang ng mga paratrooper sa isang barkong may ganitong uri ay kailangang higit sa 900 katao.
Ang parehong mga konsepto ay nagbibigay para sa posibilidad ng paggamit ng mga carrier ng helikoptero kapwa bilang mga control ship at bilang mga lumulutang na base sa panahon ng pagsagip / makataong operasyon, pati na rin ang paglutas ng iba pang mga problema. Ayon sa mga pagtatantya ng mga nakikipag-usap sa Internet portal iz.ru sa kagawaran ng militar, ang mga pangangailangan ng Russian fleet sa naturang mga sasakyang-dagat ay tinatayang nasa 6-8 na yunit sa pinakamainam na bersyon at 4 sa minimum. Pansamantala, planong magtayo ng isang serye ng dalawang barko lamang. Ang dalawang barko ay hindi magbibigay sa fleet ng posibilidad ng isang permanenteng pagkakaroon sa mga kinakailangang lugar, ngunit papayagan, kung kinakailangan, upang mabuo ang core ng isang puwersa ng expeditionary na magagawang malutas ang mga gawain sa mga malalayong sinehan ng pagpapatakbo ng militar bilang kailangan ng arises. Sa parehong oras, ang pagiging kapaki-pakinabang ng mga amphibious helicopter carrier na ginamit bilang mga mobile base na inilaan para sa pagpapatakbo ng mga contingent ng militar sa mga lokal na salungatan ay napatunayan nang maraming beses mula pa noong 1960.
Sketch ng isang promising Russian UDC
Apat tulad ng mga barko sa Russian Navy ay gagawing posible na panatilihin ang isang helikopter carrier sa dagat sa lahat ng oras, isa pa - sa isang estado ng agarang paghanda, ang pangatlo - na maaaring pumunta sa dagat para sa serbisyo ng labanan sa loob ng ilang linggo, habang ang ikaapat na barko ay maaaring sumailalim sa paggawa ng makabago o isang mahabang pagkumpuni. Ang pagkakaroon ng 6-8 na mga barko ng klase na ito ay magpapahintulot sa Russian fleet na buuin o paikutin ang mga puwersa nito sa isang napapanahong paraan sa mga rehiyon kung saan kinakailangan ito. Bumalik sa kalagitnaan ng 2015, si Anatoly Shlemov, na nagsilbing pinuno ng USC Department of State Defense Order, ay nagsabing kailangan ng bansa ng 6-8 na mga carrier ng helicopter, at sinuri ng Ministry of Defense ang mga pangangailangan ng Navy para sa 4 na barko ng Proyekto ng Priboy.
Pansamantala, may mga plano na magtayo lamang ng dalawang mga carrier ng amphibious helicopter. Kaya noong Mayo 25, 2017, sinabi ng Deputy Minister of Defense ng Russia na si Yuri Borisov sa mga reporter na ang dalawang mga carrier ng helicopter ay isinama sa programa ng armament ng estado hanggang 2025, habang hindi niya tinukoy kung anong mga proyekto ang pinag-uusapan. Karamihan sa lahat ng impormasyon ay nalalaman ngayon tungkol sa UDC ng proyekto ng Priboy, ang layout na kung saan ay unang ipinakita sa panahon ng Army-2015 forum. Sinabi ng Russian Ministry of Defense na ang proyektong ito ay isang kahalili sa French Mistrals. Sa parehong oras, lahat ng nasa Priboi ay magiging Russian: isang wing ng sasakyang panghimpapawid, landing craft, at mga system ng sandata.
Nabatid na ang UDC ng proyekto ng Priboy ay magkakaroon ng pag-aalis ng humigit-kumulang na 14 libong tonelada na may draft na 5 metro. Ang maximum na bilis ng barko ay magiging 20 knots (paglalakbay tungkol sa 15-16 knots), ang maximum na saklaw ng cruising ay 6,000 nautical miles, at ang awtonomiya ng cruise ay hanggang sa 60 araw. Ang pagtatanggol sa hangin ng barko ay itatalaga sa Pantsir-M na nakabase sa dagat na anti-sasakyang misayl na misil at artilerya na sistema. Magagawa ng take-off deck ng Priboy na hanggang sa 8 na mga helikopter: anti-submarine Ka-27, transport-combat Ka-29 o pagkabigla sa Ka-52K. Bilang karagdagan, sasakay ang barko sa dalawang Project 12061M Murena landing craft at apat na Project 11770M Serna landing craft. Ipinapalagay na sakay nito ay makakatanggap ng halos 500 mga paratrooper at hanggang sa 60 mga yunit ng iba`t ibang kagamitan sa militar. Ayon sa idineklarang mga kakayahan, ang barko ay malapit sa mga landing ship dock na uri ng Rotterdam.
Modelo ng isang promising Russian UDC
Kasabay nito, nabanggit ng mga eksperto na ang Russia ay wala pang mga serial na helikopter na nakabase sa dagat na ganap na makakamit ang mga kakayahan ng mga bagong barko. Para sa buong paggamit ng lahat ng mga kakayahan ng mga modernong UDC, kailangan ng mas mabibigat na mga helikopter kaysa sa Ka-27 at Ka-29 na magagamit sa armada ng Russia (maaaring sakyan ng hanggang 16 na sundalo), na may kakayahang sumakay hanggang sa isang platoon ng mga sundalo at mas katulad ng European EH-101 (30 sundalo) o American MH-47 (mula 33 hanggang 55 sundalo) at CH-53 (hanggang 38 sundalo).
Nabatid na ang pag-aalala ng Russian Helicopters ay kasalukuyang nagtatrabaho sa paglikha ng isang bagong pamilya ng mga helikopter na nakabase sa dagat, ang gawain ay isinasagawa sa ilalim ng code na "Murena", habang ang sinasabing katangian ng helikopterong ito ay inuri pa rin ang impormasyon. Sa parehong oras, ang helikopter ng pag-atake ng Ka-52K, na naging isang bersyon na nakabatay sa carrier ng kilalang sasakyang panghimpapawid na pang-aviation ng hukbo, na nagpakita ng maayos sa panahon ng salungatan sa Syria, handa na siyang sagutin para sa suporta sa sunog ng ang puwersa ng landing.
Nakasalalay sa anong uri ng proyekto ng carrier ng helicopter ang mapili para sa armada ng Russia - UDC na may pag-aalis ng 14 libong tonelada o isang 24-libong UDC, ang presyo ng lead ship ay 30-50 bilyong rubles. Ang gastos ng isang air group para sa isang barko ng klase na ito ay maaaring umabot sa isa pang 20 bilyong rubles. Ngunit kahit na sa halagang ito, ang mga amphibious assault helikopter carrier ay magpapatuloy na maging isang medyo matipid na paraan ng pagbuga ng puwersa.
