Ang hitsura at pagtatayo ng mga nakabaluti na tren sa Russia ay pangunahing nauugnay sa pagbuo ng mga tropa ng riles. Ang pagsilang ng huli sa Russia ay praktikal na sumabay sa pagbubukas ng St. Petersburg - riles ng Moscow: noong Agosto 6, 1851, nilagdaan ni Emperor Nicholas I ang "Mga Regulasyon sa komposisyon ng pamamahala ng riles ng St. Petersburg - Moscow". Ayon sa dokumentong ito, 17 mga kumpanya ang nabuo na may kabuuang bilang ng 4340 katao, na pinagkatiwalaan ng proteksyon ng riles, pati na rin ang pagpapanatili ng mga riles ng riles at iba pang mga imprastraktura sa pagkakasunud-sunod.
Noong 1870, ang mga yunit ng riles ay isinama sa mga tropang pang-engineering, at noong 1876, batay sa mga mayroon nang mga kumpanya at koponan, nagsimula ang pagbuo ng mga batalyon ng riles. Sa pagsisimula ng giyera ng Russia-Turkish (tagsibol 1878), ang hukbo ng Russia ay mayroon lamang tatlong ganoong batalyon. Ipinakita ng giyerang Russo-Turkish ang pangangailangan na dagdagan ang bilang ng mga yunit ng riles at ang kanilang makabuluhang papel sa mga modernong operasyon ng pagbabaka. Bilang karagdagan, ang ipinanukalang pagtatayo ng riles ng Trans-Caspian, na planong isagawa sa mga kondisyon ng pag-away laban sa mga Tekin, ay nangangailangan ng pakikilahok ng mga dalubhasa sa militar sa konstruksyon. Bilang isang resulta, sa pamamagitan ng 1885 ang bilang ng mga batalyon ng riles sa hukbo ng Russia ay umabot sa lima, habang ang tatlo sa kanila ay pinagsama sa isang brigada ng riles.
Artillery at machine-gun car car (na may isang tower sa pagmamasid) ng isang nakabaluti na tren ng 9th batayan ng riles. Southwestern Front, 1915. Mangyaring tandaan na ang panlabas na balat ng karwahe ng machine-gun ay gawa sa mga tabla (RGAKFD).
Sa mga sumunod na taon, nagpatuloy ang pagbuo ng mga bagong yunit ng mga tropa ng riles, na aktibong lumahok sa pagtatayo ng mga riles sa Gitnang Asya, ang Caucasus, Poland, ang Malayong Silangan at China. Pagsapit ng Enero 1, 1907, ang hukbo ng Russia ay mayroong isang rehimyento at 12 mga batalyon ng riles, na ang ilan ay pinagsama-sama sa mga brigada ng riles. Ang ika-1 rehimen ng riles (sa St. Petersburg) at ang brigada ng Baranovichi (ika-2, ika-3 at ika-4 na batalyon) ay inilagay sa European Russia, ang 1st Caucasian railway battalion ay nakalagay sa Caucasus, at ang Turkestan railway brigade (1st at 2nd 1st Transcaspian batalyon), sa rehiyon ng Amur - ang Ussuri brigade (1st at 2nd Ussuri battalions) at sa Manchuria - ang Trans-Amur railway brigade (1st, 2nd, 3rd at 4th Trans-Amur batalyon). Kasabay nito, ang mga tropa ng riles ay may iba't ibang pagpapailalim: ang karamihan ay bahagi ng direktoryo ng komunikasyon ng militar ng Pangunahing Direktorat ng Pangkalahatang Staff (GUGSH), ngunit ang pinaka-bihasang mga yunit - ang unang rehimen ng riles at brigada ng Zaamur - ay sumailalim sa komandante ng palasyo at ministro ng pananalapi, ayon sa pagkakabanggit. Ito ay dahil sa mga detalye ng serbisyo ng mga yunit na ito - ang rehimeng nagbigay ng paggalaw ng mga tren kasama ang emperor at mga miyembro ng kanyang pamilya, at ang brigada ng Zaamur ay nasa labas ng mga hangganan ng Imperyo ng Russia at kinontrol ang riles ng Sino-Silangan.
Ang hukbo ng Russia ay pumasok sa Unang Digmaang Pandaigdig na may isang rehimen ng riles at 19 na batalyon ng riles, na ang ilan ay pinagsama-sama sa apat na brigada ng riles. Gayunpaman, sa pagsisimula ng giyera, mayroon lamang isang batalyon ng riles sa harap na linya - ang ika-9, na nagpapatakbo mula pa noong Agosto 1914 sa zone ng Southwestern Front.
Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga tropa ng riles (maliban sa unang rehimen at ang brigada ng riles ng Za-Amur) ay mas mababa sa departamento ng komunikasyon ng militar ng Pangunahing Direktor ng Pangkalahatang Staff. Ang punong tanggapan ng bawat distrito ng militar ay mayroon ding departamento ng komunikasyon sa militar.
Sa Punong-himpilan ng Kataas-taasang Pinuno, na nilikha noong Hulyo 1914, isang departamento ng komunikasyon sa militar ang nabuo, na pinamumunuan ni Major General S. L. Si Ronzhin, na dating namuno sa departamento ng komunikasyon ng militar ng GUGSH. Ang mga pinuno ng komunikasyon sa militar ng lahat ng mga harapan at distrito ng militar ay mas mababa sa kanya.
Si Ronzhin Sergei Alexandrovich - ay isinilang noong Agosto 14, 1869, nagtapos mula sa Simbirsk Cadet Corps at ng Nikolaev Engineering School (noong 1889). Nagsilbi siya sa ika-7 Combat Engineer Battalion. Noong 1897 nagtapos siya mula sa Nikolaev Academy ng General Staff sa unang kategorya. Mula Disyembre 13, 1902 - opisyal ng punong tanggapan para sa mga espesyal na takdang-aralin sa ilalim ng komandante ng distrito ng militar ng Kiev, kolonel (mula Abril 22, 1907). Mula noong Disyembre 24, 1908 - pinuno ng kilusan ng mga tropa sa rehiyon ng Kiev, mula Abril 23, 1911, pinuno ng departamento ng departamento ng komunikasyon ng militar ng Pangunahing Direktor ng Pangkalahatang Staff, Major General (nakatatanda mula Abril 14, 1913). Noong Oktubre 1913, hinirang siya bilang katulong na pinuno, at mula Mayo 22, 1914, pinuno ng departamento ng komunikasyon ng militar ng GUGSH.
Noong Hulyo 19, 1914, siya ay hinirang na pinuno ng komunikasyon sa militar sa ilalim ng kataas-taasang pinuno, pagkatapos ay nagtaglay ng punong pinuno ng komunikasyon sa militar, si Tenyente Heneral (1916). Mula noong Enero 16, 1917, sa pagtatapon ng Ministro ng Digmaan, at noong Mayo ay nakatala sa mga ranggo ng reserba sa punong tanggapan ng Distrito ng Militar ng Odessa.
Sa panahon ng Digmaang Sibil, nagsilbi siya sa Armed Forces ng Timog ng Russia, pagkatapos ay lumipat sa Yugoslavia. Namatay siya noong 1929.
Ang mga pinuno ng komunikasyon sa militar na nasa punong tanggapan ng mga harapan ay mas mababa sa mga pinuno ng pagbibigay ng mga harapan. Bilang isang resulta, ang sistemang ito ng pag-subordination ay naging mahirap at hindi epektibo. Bilang karagdagan, ang aparato ng pinuno ng mga komunikasyon sa militar sa Punong Punso ay naging maliit para sa paglutas ng mga gawain na kinakaharap niya upang matiyak ang pagdadala ng militar sa panahon ng pagpapakilos ng hukbo, pati na rin kapag naglalagay ng mga bagong yunit ng mga tropa ng riles at tinitiyak ang kanilang gawain.
Kaya, sa pagsisimula ng giyera, bilang karagdagan sa mayroon nang 9 na malawak na sukat ng mga batalyon ng riles, 5 mga batalyon na makitid na sukat at 3 na makitid na sukat ng mga batalyon sa paggalaw ng kabayo ang na-deploy (ang malawak na batalyon ng gauge ay inilaan para sa pagtatrabaho sa Ang mga riles na Ruso-gauge, at ang mga makitid na sukat ay kailangang magtayo at magpatakbo ng mga daang makitid na sukat, habang sa ilan sa mga ito, sa halip na mga locomotive ng diesel, ang mga kabayo ay ginamit bilang draft na kapangyarihan. - Tala ng May-akda).
Sa kabila ng mga makabuluhang paghihirap at kakulangan ng kagamitan at materyales, ang mga yunit ng riles ng hukbo ng Russia sa unang panahon ng giyera ay gumawa ng isang malaking halaga ng trabaho. Halimbawa, sa frontline zone lamang sa rehiyon ng Ivangorod (North-Western Front) mula 12 hanggang 20 Oktubre 1914, 261 na kilometro ng mga riles ng riles ang naibalik, na higit sa 40 kilometro bawat araw. Ang isang malaking halaga ng trabaho ay ginawa ng mga manggagawa ng riles ng militar ng Russia sa Galicia - noong 1914-1915 naibalik nila ang 3,900 na mga kilometro ng mga riles ng tren na nawasak ng kaaway sa panahon ng pag-urong.
Noong Setyembre 1915, inaprubahan ng Kataas-taasang Pinuno ng Pinuno ang "Mga Regulasyon sa Pangunahing Direktorat ng Mga Komunikasyon sa Militar", na tinukoy ang mga gawain sa pamamahala batay sa karanasan ng unang taon ng giyera. Ang pinuno ng mga komunikasyon sa militar sa Punong Punong-tanggapan ay nagsimulang tawagan - ang Pinuno ng mga komunikasyon sa militar sa Teatro ng Mga Pagpapatakbo ng Militar, at ang kanyang kagamitan ay binago muli.
Sa harap ng tanawin ng karwahe ng artilerya ng armored train ng 9th batayan ng riles. Southwestern Front, 1915. Ang 80-mm Austrian gun M 05 ay malinaw na nakikita. Mangyaring tandaan na ang nakasuot ay gawa sa mga piraso ng bakal ng iba't ibang mga pagsasaayos - tila ginamit nila kung ano ang nasa kamay (RGAKFD).
Sa harap ng kaliwang tanawin ng artillery car ng armored train ng 9th batayan ng riles. Southwestern Front, 1915. Ang isang puting inskripsiyon ay makikita sa board: “9th railway. dor batalyon (RGAKFD).
Sa parehong oras, ang mga kagawaran ng komunikasyon ng militar ng mga harapan ay muling inayos, at ang kanilang mga pinuno ay inalis mula sa pagpapailalim sa mga punong pinuno ng suplay at direktang sumailalim sa mga pinuno ng tauhan ng mga harapan. Noong Setyembre 1915, mayroong 16 malawak na sukat ng mga batalyon ng riles, pati na rin 12 makitid na sukat at 2 ekstrang batalyon sa mga harapan.
Gayunpaman, sa kabila ng isang makabuluhang pagtaas ng mga yunit, ang kagamitan ng mga tropa ng riles ay nanatiling mahina. Bilang karagdagan, nagkaroon ng kakulangan ng mga bihasang dalubhasa, at ang kalidad ng mga yunit ng pagsasanay ay malayo sa kinakailangan.
Pagsapit ng Setyembre 1917, ang bilang ng mga tropa ng riles ay higit sa 133 libong katao, nagsama sila ng 12 direktor ng brigade, 4 na rehimen at 48 na batalyon ng riles ng isang malawak na sukat, pati na rin ang 20 parke na nagpapatakbo ng mga brigada, 8 mga parke ng singaw at kabayo na makitid, isang departamento ng excavator ng traktora at isang planta ng militar na nagbibigay ng mga bahagi ng kinakailangang kagamitan. Ngunit, sa kabila nito, ang mga tropa ng riles ay hindi sapat upang matugunan ang lumalaking pangangailangan ng harap.
Sa kurso ng poot, nagkaroon din ng pagbabago sa mga gawain na kinakaharap ng mga tropa ng riles. Kung sa pamamagitan ng Agosto 1914 nakatuon sila lalo na sa pagtatayo at pagpapatakbo ng mga makitid na sukat ng daang mga riles, pagkatapos ng taglagas ng 1917 ang mga manggagawa sa riles ay pangunahing nakikibahagi sa pagtatayo at pagpapanumbalik ng mga malawak na riles na riles.
ANG UNANG HAKBANG
Ang ideya ng paggamit ng stock ng riles ng tren para sa mga hangaring labanan ay lumitaw sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo batay sa pagbuo ng transportasyon ng riles. Sa halos parehong oras, lumitaw ang mga unang nakabaluti na tren.
Sinundan ng departamento ng militar ng Russia ang lahat ng mga novelty: mayroon itong impormasyon tungkol sa paggamit ng British ng armored train sa Egypt noong 1882, at tungkol sa paggamit ng "fortresses na bakal" sa Digmaang Anglo-Boer noong 1899-1901. Gayunpaman, tulad ng sa ibang mga bansa, kung gayon ang ideya ng paggamit ng mga nakabaluti na tren ay hindi nakakita ng suporta mula sa utos ng hukbo ng Russia.
Ang unang armored ng Russia (mas tiyak, ang "armored" na tren ay lumitaw … sa Tsina. Nangyari ito sa mga pag-aaway na kilala bilang pagsugpo sa tinatawag na pag-aalsa ng Boxer (o ang pag-aalsa ng Ihetuan, 1899-1901). Sa Russia ito ay tinawag din ang pag-aalsa na "malaking kamao" …
Pangkalahatang pagtingin sa isang nakabaluti na tren ng 9th batayan ng riles. Southwestern Front, 1915. Ang dalawang mga carriage ng artilerya at machine-gun ay nakikita, pati na rin ang isang Austrian armored locomotive. Mangyaring tandaan na ang pangalawang artillery car ay ginawa nang masusing, mayroon itong isang bubong at pintuan sa gilid (ASKM).
Scheme ng lakas ng labanan ng armored train ng 9th riles batalyon ng tagsibol ng 1917. Binubuo ito ng dalawang artilerya at dalawang mga carriage ng machine-gun (isa sa mga ito na may isang tower sa pagmamasid para sa kumander ng isang armored train), isang armored lokomotip na Ov (ang baluti nito ay ginawang tulad ng nakabaluti na tren ng ika-8 trench), at isang kontrol platform na may isang nakabaluti na deck ng pagmamasid (RGVIA).
Sa pagtatapos ng Mayo 1900, sinakop ng mga rebelde ng Ihetuan ang bahaging Tsino ng Tianjin. Ang mga dayuhan na nasa lungsod ay agarang nagsimulang palakasin ang kanilang kapat, ang mga marino mula sa kalapit na mga barkong pandigma ng mga kapangyarihan ng Europa ay mabilis na ipinadala sa lungsod. Ngunit noong Mayo 30, mayroon lamang ilang dosenang mga marino ng Russia sa Tianjin, isang platoon ng Cossacks at mga dayuhang boluntaryo. Naturally, hindi ito sapat upang maprotektahan ang dayuhang kolonya, na may bilang na higit sa 2,000 katao.
Ang utos ng Russia ay kaagad na nagpadala ng isang detatsment sa ilalim ng utos ni Koronel Anisimov upang tumulong, na lumapag sa Tanga, kung saan nakuha niya ang maraming mga tren. Bilang resulta, pagsapit ng Mayo 31, sinakop ng mga marino ng Russia ang European quarter ng Tianjin.
Kinabukasan, mayroon nang halos 2,500 na mga tropa mula sa iba't ibang mga estado ng Europa sa lungsod. Upang matiyak ang komunikasyon sa squadron na nakalagay sa kalsada ng Haihe, noong Hunyo 2, sa istasyon ng Junliancheng, isang armadong tren ang dali-dali na itinayo, kung saan mayroong mga marino ng Russia. Ang tren ay tumakbo sa linya ng tren hanggang sa ang pagkubkob ay nakuha mula sa lungsod noong Hunyo 10, 1900.
Ayon sa mananaliksik na Pranses na si P. Malmasari, ang tauhan ng tren na ito ay 200 katao. Ang may-akda ay hindi makahanap ng anumang mga imahe o mas detalyadong impormasyon tungkol sa episode na ito. Gayunpaman, ang komposisyon na ito ay halos walang anumang seryosong sandata at proteksyon, dahil sa limitadong oras na ginugol sa pagtatayo nito.
Sa parehong oras, ang lupon ng Chinese Eastern Railway (CER) ay gumawa ng isang proyekto para sa isang armored train, ayon sa kung saan ang planta ng Putilovsky ay gumawa ng mga hanay ng mga bahagi ng nakasuot para sa 15 platform at maraming mga locomotives ng singaw. Sa pagsisimula ng 1901, naihatid sila sa Manchuria, ngunit dahil sa pagtatapos ng poot ay inabot sila sa bodega na hindi kinakailangan. Sa pagkamakatarungan, dapat sabihin na ang armored train na ito ay pangunahing inilaan para sa pagdadala ng mga tropa sa shelling zone ng kaaway, at hindi para sa pagsasagawa ng firefighting. Hindi makahanap ang may-akda ng mga imahe ng nakabaluti platform ng CER, ngunit ang isang ideya ng disenyo nito ay maaaring malaman mula sa mga dokumento. Ang katotohanan ay na noong taglagas ng 1916, ang lupon ng Chinese Eastern Railway ay nagpadala ng isang panukala sa Pangunahing Militar-Teknikal na Direktorat para sa pagbibigay ng mga nakabaluti na platform ng sarili nitong disenyo. Ang proyekto ay isinasaalang-alang at ipinadala para sa pagtatapos sa punong-himpilan ng departamento ng komunikasyon ng militar, kung saan noong Nobyembre 4, 1916, ang sumusunod na konklusyon ay ibinigay dito:
Ang armored platform na iminungkahi ng CER ay itinalaga, tulad ng sumusunod mula sa pagguhit (walang pagguhit sa mga dokumento. - Tala ng May-akda), para lamang sa pagdadala ng mga tropa sa mga pinaputok na seksyon ng landas, dahil wala itong mga butas, o anumang aparato para sa pag-install ng mga machine gun at baril. Samakatuwid, sa form na ito, ang armored platform ay hindi maaaring gamitin para sa serbisyo ng pagpapamuok ng mga nakabaluti na tren. Kinakailangan munang isagawa ang isang bilang ng karagdagang mga reconstruction: ayusin ang pag-install ng mga baril at machine gun, gupitin ang mga bintana, protektahan ang mga gulong gamit ang nakasuot, palakasin ang mga bukal, atbp.
Posibleng dahil sa katotohanang ang platform ay 21 talampakan ang haba, habang ang pinakabagong mga armored train ay nagpatibay ng 35-foot platform, mas madaling ilipat ang lahat ng armor sa bagong platform."
Napansin din na ang "nakasuot sa platform ay isang napakahalagang materyal," at maaari itong magamit upang makabuo ng mga bagong nakabaluti na tren. Napagpasyahan na idirekta ang mga platform ng CER sa ika-4 na root park, ngunit ito ay mahirap gawin.
Sa panahon ng Russo-Japanese War, upang talakayin ang isyu ng mga nakabaluti na tren, isang komisyon ang nilikha sa ilalim ng pamamahala ng mga riles, na nagsimula ang gawain nito noong Marso 1904. Sa panahon ng talakayan, napagpasyahan niya na "hindi madaling gamitin ang mga nakabaluti na tren laban sa malalaking detatsment ng kaaway, armado ng artilerya, ngunit sa parehong oras ay nalaman na kinakailangan na magkaroon ng maraming nakabalot na mga lokomotibo sa Theatre of Military Operations." Ang huli, muli, ay dapat gamitin para sa pagdadala ng militar, at hindi para sa paggamit ng labanan. Gayunpaman, noong Mayo 1904, sa isang pagpupulong sa rolling stock armoring, ang mga disenyo ng nakasuot na binuo ng mga halaman na Putilov at Kolomna ay isinasaalang-alang. Ang proyekto ng planta ng Putilovsky ay kinilala bilang mas matagumpay, ngunit mayroon itong maraming mga pagkukulang, at ibinalik ito para sa rebisyon, at pagkatapos ng digmaan, ganap na itong nakalimutan.
SA LABI NG UNANG MUNDO
Ang Unang Digmaang Pandaigdig, na nagsimula noong tag-init ng 1914, ay naging isang seryosong lakas para sa paglitaw ng mga armored train. Bukod dito, ang kanilang konstruksyon ay nagsimula kaagad ng lahat ng mga bangayan na bansa sa lahat ng mga harapan. Ang Russia ay hindi rin nanatiling malayo dito.
Dito, ang mga armored train ay pinaka-aktibong ginamit sa Southwestern Front, na pinadali ng isang mas binuo network ng riles sa lugar na ito. Ang unang armored train ay lumitaw dito noong Agosto 1914 - nakuha ang mga karwahe ng Austro-Hungarian at isang locomotive ng singaw, pati na rin ang mga nakuhang armas, ginamit para sa paggawa nito. Ang tren ay itinayo sa ika-9 batalyon ng riles, at nagpatakbo ito sa track ng Kanlurang Europa (1435 mm, ang track ng mga kalsada ng Russia ay 1524 mm. - Tala ng May-akda) sa strip ng ika-8 na hukbo malapit sa Tarnopol at Stanislavov, at matagumpay na nagawa, sa kabila ng ang primitive na disenyo … Pinadali ito ng mapag-manipis na likas na katangian ng mga poot sa Galicia - sumulong ang mga tropang Ruso, at sa isang napakahalagang tulin: halimbawa, ang 8th Army ay sumakop hanggang sa 150 kilometro mula 5 hanggang Agosto 12.
Ang nakabaluti na tren bilang 9 (dating zhelbata) sa serbisyo sa Red Army. 1919 taon. Mula sa matandang materyal ng panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, isang armored locomotive lamang ang natitira, sa harapan ay ang armored platform ng halaman ng Bryansk na may 107 at 76, 2-mm na mga kanyon sa semi-tower at anim na machine gun. (ASKM).
Ang isang mas malaking uri ng armored locomotive ng armored train 9 (dating zhelbata) (ASKM).
Ang katotohanan na mayroon lamang isang nakabaluti na tren sa Southwestern Front ay maipapaliwanag lamang sa katotohanan na may napakakaunting mga tropang riles sa simula ng giyera - iisa lamang ang batalyon ng riles (9th). Ang mga batalyon na nakarating sa harap ay kaagad na kasangkot sa gawaing labanan, at madalas ay walang oras o pagkakataon na magtayo ng mga nakabaluti na tren. Gayunpaman, sa tagsibol ng 1915, sa simula ng isang katahimikan sa Southwestern Front, ang pagtatayo ng maraming mga armored train ay nagsimula nang sabay - ang ika-3 at ika-6 na batalyon ng riles, pati na rin ang ika-4 na mobile artillery workshop ng 8th Army. Ang huling komposisyon ay itinayo sa ilalim ng impression ng matagumpay na mga aksyon ng nakabaluti tren ng 9th batalyon, at personal na pinangasiwaan ng kumander ng ika-8 hukbo, Heneral Brusilov.
Nakabaluti na tren ng Marine Regiment ng Espesyal na Layunin. Tag-araw 1915. Malinaw na nakikita na binubuo ito ng dalawang 4-axle metal car na "Fox-Arbel", isang 2-axle metal gondola car at isang semi-armored steam locomotive ng serye ng Y. Para sa pagpapaputok ng mga machine gun at rifle, loopholes (ASKM) ay pinutol sa mga gilid.
Pangkalahatang pagtingin sa isang semi-armored steam locomotive ng seryeng I mula sa nakabaluti na tren ng Espesyal na Layunin sa Regiment ng Dagat. Marahil ay ang taglamig ng 1915 (RGAKFD).
"Revolutionary Train" ng 10 Railway Battalion (dating Marine Special Purpose Brigade). Ang simula ng 1918. Sa likuran ng harapang nakabaluti ng kotse na "Fox-Arbel" ay makikita ang isang karwahe na may dalawang 76, 2-mm Lender anti-sasakyang baril mula sa isa sa mga baterya ng riles para sa pagpapaputok sa air fleet. Bigyang pansin ang puting angkla na nakalarawan sa harap na karwahe - ang "pamana" ng Marine Brigade (ASKM).
Sa oras na ito, ang Kagawaran ng Mga Komunikasyon sa Militar (UPVOSO) ng Southwestern Front ay nasuri na ang impormasyon tungkol sa mga aksyon ng nakabaluti na tren ng 9th Zhelbat, at mayroon ding impormasyon tungkol sa paggamit ng "mga kuta ng bakal" ng parehong mga kaalyado at kalaban. Samakatuwid, tinanong ng UPVOSO ng Southwestern Front ang mga batalyon ng riles kung kailangan nila ng mga nakabaluti na tren. Noong Marso 15, 1915, si Heneral I. Pavsky * ay nag-telegrap sa Punong Punong-himpilan:
"Mayroon lamang isang armored train, [sa] pagtatapon ng 9th batayan ng riles, tumatanggap ito ng isang misyon ng pagpapamuok sa direksyon ng punong tanggapan ng hukbo. Ang natitirang batalyon ay walang mga nakabaluti na tren. Ang mga batalyon na tinanong [tungkol] sa pangangailangan para sa [armored train] noong Setyembre [1914] ay sumagot na hindi sila kinakailangan. Sa kasalukuyan, kinumpirma ng ika-8 batalyon ang kawalang-gamit nito, habang ang ika-7 batalyon ay humihiling ng 2 mga tren. Ayon kay General Kolobov, ang mga nabanggit na tren ay hindi kinakailangan alinman para sa pagpapanumbalik o para sa pagpapatakbo ng [mga riles]. Dahil sa hindi pagkakasundo, hiniling ang punong tanggapan ng mga hukbo [tungkol] sa pangangailangan."
Si Pavsky Ivan Vladimirovich, ay isinilang noong 1870, nagtapos mula sa 1st Cadet Corps, ang Nikolaev Engineering School at ang Nikolaev Academy ng General Staff (noong 1896). Nagsilbi siya sa ika-3 batalyon ng pontoon, at mula noong 1903 - sa departamento ng komunikasyon ng militar ng Pangunahing Direktoryo ng General Staff. Sa pagtatapos ng 1905 - ang koronel, pinuno ng kagawaran ng komunikasyon ng militar ng GUGSH, noong 1911 - pangunahing heneral. Noong Agosto 1914, hinirang siya bilang pinuno ng komunikasyon sa militar ng Southwestern Front, noong Setyembre 1916 - katulong sa punong pinuno ng mga panustos para sa mga hukbo ng Southwestern Front. Noong 1917 ay naitaas siya sa tenyente heneral, noong Agosto siya ay inaresto ng Pamahalaang pansamantala, ngunit pagkatapos ay pinalaya. Sa pagtatapos ng 1917, nagsilbi siyang pinuno ng komunikasyon sa militar ng Don Army, sa simula ng 1918 ay sumali siya sa Volunteer Army. Noong Pebrero 1919, hinirang siya bilang pinuno ng yunit medikal sa punong tanggapan ng Pinuno ng Pinuno ng Armed Forces ng Timog ng Russia. Noong 1920, siya ay lumipat sa Kingdom of Serbs, Croats at Slovenes, kung saan mula 1921 ay nagtrabaho siya sa Ministry of Railways. Nang lumapit ang mga yunit ng Red Army, noong 1944 ay umalis siya patungong Alemanya. Namatay siya noong Disyembre 4, 1948 sa Fishbeck refugee camp na malapit sa Hamburg.
Ang katotohanan na ang mga yunit ng riles ay hindi partikular na masigasig tungkol sa mga nakabaluti na tren ay naiintindihan. Ang pangunahing gawain ng mga istasyon ng riles ay ang pagpapanumbalik at pagpapatakbo ng mga riles sa harap na linya, at sa panahon ng pag-urong, ang pagkasira ng riles ng tren at ang buong imprastraktura. Isinasaalang-alang na ang mga batalyon ay nagkaroon ng matinding kakulangan ng hindi lamang mga kwalipikadong tauhan sa engineering at panteknikal, kundi pati na rin ang mga tao sa pangkalahatan, ang anumang paggambala ng mga sundalo at opisyal para sa iba pang mga gawain ay, upang ilagay ito nang banayad, hindi tinanggap ng utos ng batalyon. Bilang karagdagan, hindi dapat kalimutan ng isa na ang mga gullet ay hindi orihinal na inilaan upang magamit upang lumahok sa mga pag-aaway, at wala silang sapat na bilang ng mga rifle, at wala silang karapatan sa artilerya at mga machine gun. Samakatuwid, sa mga tauhan ng mga pangkat ng mga nakabaluti na tren, kinakailangan na sanayin ang alinman sa pagsasanay ng mga manggagawa ng riles sa artilerya at negosyong gun-gun (na malamang na hindi dahil sa kawalan ng baril at machine gun sa mga batalyon), o upang magpadala ng mga dalubhasa mula sa ibang mga sangay ng militar. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang ideya ng pagbuo ng mga nakabaluti na tren ay hindi sa una ay napakapopular sa mga opisyal ng serbisyong komunikasyon sa militar, na nahaharap sa iba pang mga gawain. Halimbawa, noong Marso 20, 1915, si Koronel B. Stelletsky, na nasa Lvov, ay nag-ulat kay Heneral Ronzhin sa Punong Punong-himpilan:
Sa network ng Galician Railways, mayroong isang armored train na binubuo ng isang nakabaluti na karwahe at dalawang mga bagon, na kung saan ay nasa pagtatapon ng 9th batayan ng riles. Ang mga nakabaluti na tren ay hindi kinakailangan alinman para sa pagpapanumbalik o para sa pagpapatakbo ng mga riles, ipinakita sa karanasan ng giyera sa Galicia na walang espesyal na pangangailangan para sa kanila sa mga term ng labanan.
Kung mayroong isang kagyat na pangangailangan na bumuo ng isang mas protektadong komposisyon, pagkatapos ay magagawa ito gamit ang materyal na nasa kamay mula sa mga bag ng lupa."
Stelletsky Boris Semenovich, ipinanganak noong Agosto 23, 1872. Nagtapos siya mula sa Odessa infantry cadet school (noong 1894) at ang Nikolaev Academy ng General Staff (noong 1901). Nagsilbi siya sa mga distrito ng militar ng Warsaw at Kiev, noong Pebrero 1911 ay hinirang siya bilang pinuno ng mga paggalaw ng mga tropa ng rehiyon ng Kiev, kolonel (nakatatanda mula Disyembre 6, 1911).
Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, nagsilbi siya sa kagawaran ng UPVOSO ng Timog-Kanlurang Kanluran, mula Disyembre 14, 1915 - isang opisyal ng kawani para sa mga takdang-aralin kasama ang pinuno-pinuno ng mga hukbo ng Southwestern Front, mula Oktubre 28, 1916 - pinuno ng VOSO ng Danube Army.
Noong 1918, nagsilbi siyang pinuno ng tauhan ng hukbo ni Hetman Skoropadsky, natanggap ang ranggo ng pangkalahatang kornet. Siya ay lumipat sa Yugoslavia, kung saan siya ay namatay noong Pebrero 25, 1939.
Broken armored 4-axle car na "Fox-Arbel" mula sa armored train ng Marine Regiment ng Espesyal na Layunin. 1916 taon. Ang kotse ay nawasak ng German artillery noong Marso 10, 1916. Sa kaliwang gilid ng plate ng nakasuot na may mga butas maaari nating makilala ang isang puting anchor (ASKM).
Gayunpaman, hindi katulad ng mga manggagawa sa riles, ang utos ng mga hukbo ay mabilis na napagtanto kung anong benepisyo ang mga nakabaluti na tren na maaaring magdala ng mapag-awang digmaang nagaganap sa Galicia noong panahong iyon. Samakatuwid, noong Marso 21, 1915, ang Punong-himpilan ay nakatanggap ng isang telegram mula sa departamento ng komunikasyon ng militar ng Southwestern Front mula kay Heneral Pavsky, na nagsabi ng sumusunod:
"Ang hukbo ay hiniling na gumawa ng mga nakabaluti na tren: ang ika-3 - isa, ang ika-8 at ang ika-9 - dalawa bawat isa. Komposisyon: isang steam locomotive at dalawang artillery platform, isang machine-gun carriage na may isang tower sa pagmamasid, isa para sa pag-aayos ng track at isang safety platform. Wala pa kaming natatanggap na isang tugon mula sa 4th Army, sa pagtanggap ay mag-uulat ako bilang karagdagan. Humihingi ako ng mga tagubilin kung ang ilan sa mga tren na ito ay maaaring gawin sa mga workshops sa kalsada ng Southwestern Front."
Maliwanag, ang sagot sa telegram na ito ay positibo, mula pa noong Marso 26, 1915, nag-ulat si Heneral Pavsky sa Punong Punoan:
"Sa pagtingin sa mga hinihingi ng mga hukbo, pinayagan ni Heneral Kolobov ang mga batalyon ng riles na gumawa ng mga nakabaluti na tren sa pamamagitan ng kanilang sariling pamamaraan, na sumusunod sa halimbawa ng ika-9 batalyon. Ang bawat isa ay dapat na magsama ng isang steam locomotive at 2-3 bro-nevagons. Para sa armament, gagamitin sana nito ang nakunan ng mga Austrian na baril at machine gun, na inilaan ng mga pinuno ng mga detatsment ng entablado-pang-ekonomiya ng kani-kanilang mga hukbo. Ang mga kumander ng mga armored train ay dapat na humirang ng mga nakatatandang opisyal o kumander ng kumpanya mula sa mga batalyon ng riles, at ang mga machine gunner at artillerymen ay ipapadala mula sa mga hukbo."
Gayunpaman, ang pananakit ng mga puwersang Aleman-Austrian na nagsimula noong Abril 1915 at ang pag-atras ng mga hukbo ng Southwestern Front ay pinilit na bawasan ang gawain sa paggawa ng mga armored train, na isinagawa sa Przemysl, Lvov at Stanislav. Gayunpaman, posible na makumpleto ang paggawa ng isang armored train sa Przemysl. Sa katunayan, ito ay isang tropeong Austro-Hungarian squad, na kung saan ay maayos at maayos. Ang armored train na ito ay pumasok sa 2nd Siberian Railway Battalion. Sa kabila ng katotohanang sa tagsibol ng 1915 mayroon lamang dalawang mga nakabaluti na tren sa Southwestern Front, matagumpay silang nagpatakbo. Pinadali ito ng katotohanang ang tropa ng Russia ay umalis mula sa Galicia, at ang mga armored train ay nakikipaglaban sa mga laban sa likuran, na nagpapatakbo sa mga seksyon ng mga riles na hindi pa nasisira.
Polish armored train na "General Konarzewski". Spring 1918. Bago iyon, ang dalawang nakabaluti na kotse ng komposisyon na ito ay bahagi ng nakabaluti na tren bilang 1 na "Minsk Communist na pinangalanan kay Lenin" (dating Marine Brigade). Sa harap na dingding ng kotse, kitang-kita ang puting angkla (YAM).
Bilang isang resulta, nagpasya ang administrasyong VOSO ng Southwestern Front na magtayo ng karagdagang bilang ng mga armored train, ngunit hindi semi-handicraft tulad ng 9th at 2nd Siberian battalions, ngunit isang mas "solidong" disenyo ayon sa dating binuo na proyekto. Si General Ronzhin, ang pinuno ng Direktorat ng Heneral ng Punong Punong-himpilan, ay nag-ulat kay Heneral P. Kondzerovsky (ang huli ay nagsilbing heneral na may tungkulin sa ilalim ng kataas-taasang pinuno. - Tala ng may-akda) ang mga sumusunod:
Ang pangangailangan na magkaroon ng mga nakabaluti na tren sa mga batalyon ng riles ay naging halata sa pagtatapos ng nakaraang taon. Ang paglahok ng mga nakabaluti na tren sa mga usapin ng giyerang ito ay ganap na lininaw ang kanilang patuloy na pangangailangan.
Isang malaking impression sa moral, lalo na sa gabi, na ginawa nila sa kalaban. Ang isang hindi inaasahang at matagumpay na pagsalakay ng isang nakabaluti tren, mabilis na kumilos nang bigla, ay nagdudulot ng matinding pagkasira sa mga ranggo ng kaaway, nakagagawa ng isang nakamamanghang impression sa kaaway, at madalas na nag-aambag sa kumpletong tagumpay ng impanterya o ang suporta nito sa mga mahirap na oras.
Bilang isang resulta, ang ika-6 at ika-9 na batalyon ng riles na nagtatrabaho sa Southwestern Front, bago pa man magsimula ang taong ito, nagtayo ng isang armored train bawat isa (sa katunayan, ang ika-6 na nakabaluti na tren ay handa na sa tagsibol ng 1915, ngunit dahil sa pag-alis ng ika-6 batalyon ay inilipat sa 2nd Siberian trench - Tala ng may-akda). Ang konstruksyon ay mabilis na nagawa, gamit ang aming sariling mga paraan, nang walang paunang mga proyekto, hindi abala sa pagbuo ng isang istraktura, ngunit pag-apply sa mga random na uri ng mga Austrian na kotse. Ang mga karwahe ay tinakpan lamang ng bakal na boiler at ibinibigay ng mga kanyon ng Austrian at mga baril ng makina.
Ang mga tren na ito, sa simula ng taong ito, ay nagsimulang pumunta sa labanan, at, sa kabila ng kanilang pagiging primitiveness, ay nagbibigay ng napakahalagang suporta sa mga tropa ng mga lugar ng labanan na katabi ng mga linya ng riles.
Ang isang bilang ng mga matagumpay na pagkilos ng naturang nakabaluti tren-bogeymen, lalo na ang napakatalino pagsalakay ng tren ng 2nd Siberian Railway Battalion sa likuran ng mga posisyon ng Austrian malapit sa Krasnoye noong unang bahagi ng Hunyo 1915, na humantong sa ideya ng pangangailangang magkaroon ng isang armored train sa bawat batalyon ng riles, ngunit hindi gawaing kamay, ngunit isang mahusay na naisip na disenyo alinsunod sa isang paunang ginuhit na plano sa pagbuo ng mga detalye."
Bilang isang resulta, sa tag-araw ng 1915, sa pangunahing mga pagawaan ng Kiev ng Timog-Kanlurang Riles, nagsimula ang pagtatayo ng anim na nakabaluti na tren - apat ayon sa disenyo ng ika-2 Zaamur railway brigade, at bawat isa ayon sa mga disenyo ng ang 8th trench at ang 4th mobile artillery workshop. Bilang isang resulta, sa pamamagitan ng Nobyembre 1915, mayroong pitong mga nakabaluti tren sa Southwestern Front (isa pa ang namatay sa labanan sa panahong iyon), at ang isa ay kinomisyon sa simula ng 1916.
Ang isa pang pagbaril ng Polish armored train na "General Konarzewskh. Spring 1918. Ang harap na kotse ng armored train No. 1 na "Minsk Communist na pinangalanan kay Lenin" (dating Marine Brigade), isang non-armored steam locomotive (YM).
Tulad ng para sa iba pang mga harapan, ang pagtatayo ng mga nakabaluti na tren doon ay hindi nakatanggap ng tulad ng isang sukat tulad ng sa Timog-Kanluran, kahit na lumitaw sila doon halos kasabay ng kanilang mga kapatid na "Galician".
Kaya, noong Nobyembre 1914, isang armored train ang lumitaw sa North-Western Front, malapit sa Lodz. Sa kabila ng katotohanang ang kanyang disenyo ay malayo sa perpekto, sa kanyang mga aksyon ay nagbigay siya ng malaking suporta sa kanyang mga tropa. Kasunod, ang komposisyon ay pinamamahalaan bilang bahagi ng mga bahagi ng Privislinsky pinatibay na rehiyon.
Ang isa pang armored train ay itinayo ng 5th Siberian railway battalion na dumating malapit sa Riga noong Hunyo 1916. Tulad ng nakaraang line-up, mayroon itong napaka-primitive na disenyo.
Samakatuwid, sa taglagas ng 1915, ang Hilaga at Kanlurang Mga Pransya ay mayroon lamang isang nakasuot na tren bawat isa, tungkol sa kung saan sinabi ni Heneral N. Tikhmenev * kay Ronzhin noong Setyembre 29, 1915:
Ang isang armored train na inilikas mula sa Ivangorod ay matatagpuan sa istasyon ng Polo-chany, na pinaglilingkuran ng Naval Regiment, at nasa ilalim ng hurisdiksyon ng Naval Regiment.
Ang isa pang armored train sa seksyon ng Ocher - Kreuzburg ay hinahain ng utos ng 5th Siberian Railway Battalion at nasa ilalim ng pangangasiwa ni Colonel Dolmatov, pinuno ng Ochersky detachment."
Pagkalipas ng tatlong linggo, noong Oktubre 20, 1915, ipinadala ni Tikhmenev ang sumusunod na telegram sa mga pinuno ng komunikasyon sa militar ng Hilagang at Kanlurang Fronts:
"Kinikilala na kinakailangan na magkaroon ng dalawang nakabaluti na tren sa harap, hinihiling ko ang iyong opinyon at linawin kung ang kagamitan at armas ay maaaring ibigay - dalawang baril bawat isa at 16 na machine gun bawat isa, Russian o kaaway."
Dahil sa maliit na bilang ng mga nakabaluti na tren sa North-Western Front (nahahati ito sa Hilaga at Kanluran noong Agosto 1915. - Tala ng May-akda), noong Hunyo 1915, si Heneral Ronzhin, na dumating mula sa Punong Punong-himpilan sa Petrograd, ay nagsagawa ng negosasyon kasama ang pamumuno ng ang Pangunahing Direktor ng Militar-Teknikal sa pagbuo ng proyekto ng armored train. Ito ay dapat na gumawa ng tatlong mga tren ng parehong uri para sa mga pangangailangan ng North-Western Front.
Si Nikolai Mikhailovich Tikhmenev, ipinanganak noong 1872. Nagtapos siya sa kurso sa paaralang militar ng Moscow Infantry Cadet School (noong 1891) at ang Nikolaev Academy ng General Staff (noong 1897). Nagsilbi siya sa 8th artillery brigade, ang 2nd hiwalay na cavalry brigade, at ang punong tanggapan ng 3rd grenadier division. Kalahok ng poot sa Tsina noong 1900-1901 at Digmaang Russo-Japanese, kung saan nagsilbi siyang pinuno ng tanggapan ng kontrol sa larangan ng mga yugto ng hukbo ng Manchurian, at pagkatapos - ang pinuno ng tanggapan ng pinuno ng komunikasyon sa militar ng 1st hukbo ng Manchu. Si Koronel (nakatatanda mula Disyembre 6, 1907), klerk ng GUGSH at pinuno ng departamento ng GUGSh (mula Setyembre 1907 hanggang Setyembre 1913). Para sa pakikilahok sa mga laban bilang bahagi ng 8th Army ng Southwestern Front noong Agosto 1914, iginawad sa kanya ang Order of St. George, 4th degree, Major General (mula Oktubre 28, 1914). Para sa laban na malapit sa Lev noong taglagas ng 1914 iginawad sa kanya ang sandata ng St. George. Mula noong Pebrero 1915 siya ang brigade commander ng 58th Infantry Division, noong Mayo 1915 ay hinirang siya bilang katulong ng pinuno ng komunikasyon ng militar ng mga hukbo ng Southwestern Front, at mula Oktubre 5, 1915 - katulong ng punong pinuno ng komunikasyon sa militar sa Punong-himpilan.
Noong Pebrero 8, 1917, siya ay hinirang na pinuno ng mga komunikasyon sa militar ng teatro ng operasyon, Lieutenant General (1917). Noong Setyembre 1917 siya ay napalista sa reserba ng mga ranggo sa punong tanggapan ng Distrito ng Militar ng Odessa. Noong 1918 siya ay sumali sa Volunteer Army, kung saan hinawakan niya ang posisyon bilang pinuno ng komunikasyon sa militar, mula Marso 11, 1919 - punong pinuno ng komunikasyon sa militar ng punong tanggapan ng pinuno-ng-pinuno ng Armed Forces ng Yugoslavia. Noong 1920 siya ay lumipat sa Pransya. Namatay siya sa Paris noong Hunyo 22, 1954.
Isang armored lokomotip na serye I (ang dating armored train ng Marine Brigade) bilang bahagi ng armored train number 6 na "Putilovtsy" ng Red Army. 1919 (ASKM).
Noong Agosto 11, 1915, inabisuhan ng GVTU ang Pangunahing Direktor ng Pangkalahatang tauhan (GUGSH) na ang punong tanggapan ng kataas-taasang pinuno ng pinuno ay pinahintulutan ang paggawa ng tatlong mga nakabaluti na tren sa Petrograd para sa Hilagang-Kanlurang Riles. Sa parehong liham, hiniling ng GVTU na pakawalan ang mga sandatang kinakailangan para sa mga nakabaluti na tren.
Tinanong ng GUGSH ang Punong Punong Hukbo tungkol sa posibilidad ng paglalaan ng mga baril at machine gun, ngunit bilang tugon ay nakatanggap ng isang telegram na nagsasaad na "ang pagbuo ng mga armored train ay kinikilala bilang hindi kanais-nais at hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan."
Tulad ng naging paglaon, natanggap ang negatibong sagot dahil sa hindi pagkakaintindihan na impormasyon. Noong Nobyembre 10, 1915, iniulat ni Heneral Ronzhin ang sumusunod tungkol dito:
"Ang simula ay nagawa na, ngunit dahil sa hindi pagkakaunawaan na dulot ng isang telegram mula kay General Kondzerovsky sa Petrograd hanggang kay Koronel Kamensky, ang trabaho ay nasuspinde. Nalaman ang tungkol dito noong Setyembre mula sa mga komunikasyon ng pangangasiwa ng riles at pinuno ng GVTU, sinabi ko kay Heneral Kondzerovsky noong Setyembre 10 na ganap kong sinusuportahan ang pagtatayo ng mga nakabaluti na tren, at ang pagsuspinde ng itinatag na negosyo ay sanhi ng isang kawastuhan na nagawa ni Heneral Kondzerovsky sa telegram."
Ngunit ang sandali ay napalampas, at ang pagtatrabaho sa disenyo at paggawa ng mga nakabaluti na tren na binuo ng GVTU ay tumigil.
Mayroong iba pang mga pagtatangka upang gumawa ng isang karagdagang bilang ng mga nakabaluti tren para sa mga pangangailangan ng Hilagang Harap. Kaya't, noong Oktubre 11, 1915, ang kumander ng ika-3 batalyon ng riles ay lumingon sa departamento ng komunikasyon ng militar na may sumusunod na kahilingan:
"Dahil sa kakulangan ng mga armored train sa Northern Front, hinihiling ko sa iyo na tumulong - magbigay ng isang karwahe at dalawang platform ng Arbel para sa pagbibigay ng Arbel ng iyong sariling pamamaraan sa mga nasasakupan ng Vologda railway workshops."
Maliwanag na mayroon nang karanasan sa pagbuo ng isang armored train, nagpasya ang kumander ng batalyon na gumawa ng isa pang tren.
Koponan ng Polish armored train na "General Konarzewski". Spring 1918. Kaliwa 4-axle car na "Fox-Arbel" na may dalawang 76, 2-mm Lender cannons, kanang armored na "Fox-Arbel" ng dating armored train ng Marine Brigade (YM).
Isang nakabaluti na karwahe ng isa sa mga nakabaluti na tren ng hukbo ng Caucasian. 1915 taon. Ang mga butas para sa pagbaril mula sa mga rifle at bintana na may nakabaluti na nakatayo para sa pag-install ng mga machine gun (VIMAIVVS) ay malinaw na nakikita.
Isang steam locomotive ng isa sa mga nakabaluti na tren ng hukbo ng Caucasian. 1915 taon. Malinaw na nakikita na mayroon lamang siyang bahagyang nakasuot (VIMAIVVS).
Noong Oktubre 30, 1915, si Heneral Kolpakov, ang pinuno ng VOSO ng Hilagang Harap, na hiniling sa isyung ito, ay nag-ulat kay Heneral Tikhmenev sa Punong-himpilan:
"Ang ika-3 batalyon ay nagsimulang magtrabaho sa pagtatayo ng armored train bago ako manungkulan. Sino ang pinagkatiwalaan ang trabaho at sa anong proyekto ang hindi ko alam. Ang komandante ng batalyon ay hiniling."
Bilang isang resulta, ang pagkusa ay hindi nakakita ng suporta, at ang lahat ng gawaing paghahanda ay na-curtailed.
Sa pangkalahatan, sa taglagas ng 1915, dahil sa pagpapapanatag ng harap, ang interes sa pagbuo ng mga nakabaluti na tren ay mahigpit na bumaba. Isinasagawa lamang ang trabaho sa mga tren, na ang pagtatayo ay nagsimula sa tag-init. Gayunpaman, noong Nobyembre 10, 1915, ang pinuno ng VOSO Directorate ng Punong Punong Punong, Heneral Ronzhin, sa kanyang liham sa heneral na may tungkulin sa ilalim ng kataas-taasang pinuno ng pinuno ay iniulat ang sumusunod:
Sa kasalukuyan, 6 na armored train ang tumatakbo sa mga harapan: 4 sa Timog-Kanluran, bawat isa sa Hilaga at Kanluran (ang huling dalawa ay ang riles ng tren ng Warsaw-Vilna). Bilang karagdagan sa anim na ito, ang dalawang nakabaluti na tren ay nasa ilalim ng pagkumpuni. Ang ikalimang armored train ng Southwestern Front ay napatay sa sektor ng Kovel-Rovno, kinunan ng mabibigat na artilerya ng kalaban bilang resulta ng pinsala sa track …
Nagmamadali akong ipaalam sa Iyong Kamahalan na, batay sa malawak na karanasan ng mga detatsment ng ulo na mayroon at walang mga armored na tren, sa buong panahon ng kampanyang ito ay tiyak na naging malinaw na ang paggalaw sa mga seksyon ng ulo, kung saan ang mga nakabaluti na tren ay karaniwang matatagpuan, literal na bale-wala, at ipinapakita sa isang bihirang supply, sa average ng isang araw, 3-6 na mga bagon ng barbed wire at bala, at kahit na hindi araw-araw …
Sa timog timog-kanluran, kung saan ang gawain ng mga nakabaluti na tren ay mas masinsinan, ang mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng mga nakabaluti na tren sa labanan ay matagal nang nabuo. Parehong ang kumander ng harap at ang mga kumander ng mga hukbo, sa lahat ng paraan, ay nagpupulong sa kalahati para sa pinakamaagang posibleng pag-aayos at pag-armas ng mga tren, salamat sa kung saan ang Southwestern Front ay may parehong oras na 7 armored train na armado ng pangangalaga ng sa harap
Mayroong mas matagumpay at hindi gaanong matagumpay na mga pagkilos ng mga armored train, ngunit walang kaso na ang pagkakaroon ng mga armored train, sa anumang kaso, ay nakagambala sa paggalaw sa mga seksyon ng ulo."
Ang nakabaluti na tren bilang 2 ng dating harap ng Caucasian bilang bahagi ng hukbo ng Georgia. Tiflis, 1918. Malinaw na nakikita na ang disenyo ng harapang nakabaluti na kotse ay medyo naiiba mula sa ipinakita sa nakaraang larawan. Sa board na nakasulat ang "Armored train No. 2" (YAM) ay nakikita.
Dapat sabihin na sa oras na ito ang Tanggapan ng VOSO ay nakatanggap ng isang panukala mula kay Koronel Butuzov na may panukala na gumawa ng mga nakabaluti na kotse ng motor. Nagustuhan ko ang ideyang ito, at ang Punong Punong-himpilan ang nagbigay ng lakad para sa paggawa ng dalawang motorized nakabaluti mga kotse. Gayunpaman, iginiit ni Ronzhin na hindi mapapagod na ang bilang ng mga armored train ay tataas, at malaki:
Kinikilala ko nang kategorya na mayroong isang kagyat na pangangailangan para sa nakabaluti na mga car-car. Ang bilang ng mga naturang kotse ay dapat na tumutugma sa bilang ng mga batalyon ng riles, na, sa pagtingin sa mga paparating na formasyon, ay ipahayag ng bilang 33.
Habang mayroong pagsusulatan at pagpapalitan ng mga pananaw, ang 9 nakabaluti na mga tren ay itinayo sa mga harapan sa pamamagitan ng kanilang sariling paraan sa European Russia at 4 sa Caucasus, batay sa mga taktika na muli kong itinuturing na kinakailangan upang bigyang-diin ang pagpipilit sa ang pinakamaagang praktikal na pag-unlad ng isyung ito batay sa nakasaad na pang-eksperimentong data."
Para sa mga armored train sa Caucasus, ang Caucasian Railway Brigade ay nakikibahagi sa kanilang konstruksyon. Ang proyekto ay binuo noong pagtatapos ng 1914, ang bawat tren ay binubuo ng isang semi-armored steam locomotive at dalawang mga kotse na may apat na ehe na nakabaluti. Ang kanilang paggawa ay nakumpleto noong tag-init ng 1915. Gayunpaman, dahil sa mga detalye ng Caucasian theatre ng operasyon ng militar, limitado ang paggamit ng mga nakabaluti na tren dito.
Tulad ng para sa European Russia, sa simula ng 1916 mayroong siyam na mga nakabaluti na tren dito: bawat isa sa mga prente ng Hilaga at Kanluranin (sa ika-5 trinser ng Siberian at ang Espesyal na Layunin sa Marine Regiment, ayon sa pagkakabanggit) at pito sa Timog-Kanlurang Kanluran: tatlong karaniwang mga tren ginawa ayon sa proyekto ng 2nd Zaamur railway brigade, isang naayos na tropeong Austrian (sa ika-2 Siberian zhelbat), sa ika-9 na zhelbat, isang nakabaluti na tren na ginawa alinsunod sa proyekto ng ika-4 na pinalakas na art workshop at sa ika-8 zhelbat (ginawa ayon sa kanyang sariling disenyo). Ang isa pang tipikal na armored train, na gawa ayon sa proyekto ng 2nd Zaamur Railway Brigade, ay nawala sa labanan noong taglagas ng 1915. Samakatuwid, isang kabuuang 10 mga nakabaluti na tren ang ginawa sa Southwestern Front.
Ang mga nakabaluti na tren ay mas mababa sa mga kumander ng mga batalyon ng riles. Ang mga isyu ng kanilang supply ay pinangasiwaan ng Headquarter ng komunikasyon ng militar ng Punong Lungsod, pati na rin ang mga pinuno ng komunikasyon ng militar ng mga harapan. Sa mga term ng labanan, ang mga nakabaluti na tren ay itinalaga sa mga kumander ng mga dibisyon at regiment na tumatakbo sa railway strip.
Tropeong armored train ng Austro-Hungarian military, na nakuha ng mga unit ng Russia sa kuta ng Przemysl. Spring 1915. Ang isang 80-mm Austrian na kanyon M 05 na napunit mula sa bundok ay nakikita, ang isa sa mga sundalo ay nakasandal sa isang Schwarzlose machine gun (RGAKFD).
Dahil ang mga tropa ng riles ay walang artilerya at mga baril ng makina, ang ilan sa mga tren ay nilagyan ng mga nakunan ng mga kanyon at machine gun (Austrian) o domestic na inilipat sa pamamagitan ng utos ng mga pinuno ng artilerya ng mga hukbo. Gayundin, mula sa mga yunit ng sining, ang mga opisyal, di-kinomisyon na mga opisyal at pribado - mga artilerya at machine gunner - ay sumunod upang maglingkod sa mga nakabaluti na tren.
Sa simula ng 1916, ang mga armored train ng 2nd Siberian at 9th railway battalions, na mayroong Austro-Hungarian steam locomotives, ay nakatanggap ng mga bagong serye ng Ov na armored locomotives, na gawa sa mga pagawaan ng Odessa. Sa istraktura, magkapareho sila sa mga nakabaluti na cart ng mga nakabaluti na tren ng 2nd Zaamur railway brigade at ang 8th trough.
Noong Marso 1916, ang dalawang pamantayang armored train ng 2nd Zaamur Railway Brigade ay ipinadala sa Western Front. Ang mga tren ay pinlano na magamit sa darating na nakakasakit ng harapan (operasyon ng Naroch), ngunit dahil sa nawasak na mga track sa lugar ng mga pasulong na posisyon, hindi ito magagawa.
Sa simula ng Abril 1916, isang hiwalay na karaniwang nakabaluti na tren ang ipinasa sa utos ng sariling rehimeng riles ng kanyang Imperial Majesty.
Noong Mayo 20, 1916, ipinakilala ang pagnunumero ng lahat ng mga nakabaluti na tren sa mga harapan ng Europa, kung saan sinabi ni Heneral Tikhmenev sa mga pinuno ng VOSO:
"Mangyaring, sa pamamagitan ng kasunduan sa pagitan ng NAC ng mga harapan, magtaguyod ng isang pangkalahatang pagnunumero ng mga nakabaluti na tren, na nagsisimula sa bilang 1 sa Northern Front. Gayundin, bilangin ang mga nakabaluti na gulong, nagsisimula sa bilang I. Ang lokasyon ng mga tren at riles, na nagpapahiwatig ng batalyon na kung saan sila mga kasapi, ipahiwatig sa pahayag. Mangyaring magbigay ng impormasyon sa lingguhan."
Sa pangkalahatan, sa kabila ng pagkakasunud-sunod na ito, ang sistema ng pagnunumero para sa mga nakabaluti na tren sa mga harapan ay hindi matigas. Halimbawa, kapag ang mga pangalawang armored train ay natagpuan sa Western Front, mayroon silang sariling pagnunumero, at pagdating nila sa South-Western Front, maaaring magbago ang pagnunumero.
Ang parehong nakunan Austro-Hungarian armored train tulad ng sa nakaraang larawan. Fortress Przemysl, tagsibol 1915. Marahil ang steam locomotive na ito ay ginamit pagkatapos ng pag-aayos bilang bahagi ng isang nakabaluti tren ng 2nd Siberian Railway Battalion (RGAKFD).
Nakabaluti na tren ng 2nd Siberian railway battalion sa harap. Tag-araw 1915. Sa kaliwa ay isang Austrian armored locomotive, sa kanan - isang armored car na may 80-mm na baril. Bigyang-pansin ang pag-disguise ng tren na may mga sangay (RGAKFD).
Nakabaluti na tren ng 2nd Siberian railway battalion. Tag-araw 1916. Sa kaliwa, maaari mong makita ang isang 2-axle armored car, na naka-camouflage ng mga sanga, sa kanan - isang armored locomotive, na naka-book para sa tren na ito sa Odessa ayon sa proyekto ng 2nd Zaamur Railway Brigade (ASKM).
Halimbawa, noong Hulyo 27, 1916, ang mga armored train ng Southwestern Front ay na-deploy sa mga sumusunod na puntos at may mga sumusunod na numero:
No. 4 - 1st Zaamurskiy trench (tipikal), Klevan;
Blg 5 - 1st Zaamurskiy trench (4th art workshop), Dubno;
No. 6 - 8th trough, Larga;
No. 7 - 2nd Siberian trough, Glubochek;
8 - 9th trough, Larga.
Alinsunod dito, sabay 4 (minsan pumasa ito bilang No. 4M - dagat) Marine Brigade ng Espesyal na Layunin (sa simula ng Hunyo 1916, ang Regiment ng Espesyal na Layunin ng Dagat ay na-deploy sa isang brigada. - Tala ng May-akda).
Sa simula ng 1917, mayroong ilang pag-ikot ng mga nakabaluti na tren sa mga harapan. Ang armored train ng 2nd Zaamursky Zhelbat ay bumalik sa Southwestern Front. Bilang karagdagan, pagkatapos ng pagkakawatak-watak ng sariling rehimeng riles ng kanyang Imperial Majesty noong Marso 1917, ang kanyang nakabaluti na tren ay ipinasa sa ika-3 bangin ng Zaamursky. Bilang isang resulta, noong Mayo 1917, ang mga armored train ay naipamahagi tulad ng sumusunod.
Sa Hilagang Pauna - sa ika-5 Siberian Railway Battalion, No. I
Sa Western Front, ang armored train No. 4M ay inilipat mula sa Special Purpose Marine Brigade patungong 10 Railway Battalion.
Sa Timog Timog Kanluran:
Nakabaluti na numero ng tren 2 (pamantayan) - sa ika-2 na Zaamurskaya junction;
Nakabaluti na numero ng tren 3 (pamantayan), ang dating ng sariling rehimeng riles ng kanyang Imperial Majesty - sa ika-1 na Zaamurskiy junction;
Nakabaluti na tren bilang 4 (ayon sa proyekto ng ika-4 na artillery workshop) - sa ika-4 na Siberian junction;
Nakabaluti na numero ng tren 5 (pamantayan) - sa ika-3 na Zaamur junction;
Armored train number 7 (trope Austrian) - sa 2nd Siberian trough;
Nakabaluti na numero ng tren 8 - sa ika-9 labangan;
Ang isang nakabaluti tren na walang numero ay nasa ika-8 labangan.
Tulad ng nakikita mo, ang mga bilang ng mga nakabaluti na tren ay hindi mahigpit na nakatalaga sa mga tren.
Noong tag-araw ng 1917, ang tinaguriang "mga yunit ng kamatayan" ay nagsimulang likhain sa hukbo ng Russia. Ang anumang regular na mga yunit ng militar at yunit mula sa isang kumpanya o baterya patungo sa isang corps ay maaaring mairehistro sa kanila sa isang boluntaryong batayan. Bilang panuntunan, ito ang mga tropa na hindi mabulok ng rebolusyonaryong pagkagulo, pinanatili ang kanilang kakayahang labanan at itinaguyod ang pagpapatuloy ng giyera. Ayon sa utos ng Supreme Commander-in-Chief General Brusilov noong Hulyo 8, 1917, ang mga espesyal na insignia ay naaprubahan para sa "mga yunit ng kamatayan" sa anyo ng isang pulang-itim na sulok (chevron) sa manggas at isang "ulo ni Adan "(bungo) na may isang laurel wreath at tumawid na mga espada sa cockade. Sa mga dokumento ng panahong iyon, ang mga "bahagi ng kamatayan" ay madalas na tinukoy bilang mga yunit na "pagkabigla" o "pagkabigla".
Pangkalahatang pagtingin sa armored train ng 2nd Siberian Railway Battalion. Taglagas 1916. Ang istraktura ng nakunan ng Austrian armored 2-axle car na may mga bubong na "bahay" ay malinaw na nakikita: isang baril at dalawang machine-gun na yakap sa kaliwa, at apat na yakap at pintuan para sa mga tauhan sa mga tamang karwahe. Bigyang pansin ang mga pag-obserbang deckhouse na naka-install sa bawat karwahe (ASKM).
Ang makabayan na salpok ay hindi na-bypass ang mga koponan ng mga nakabaluti na tren: ang mga komposisyon ng ika-1 at ika-3 batayan ng Zaamur sa kanilang mga pagpupulong ay nagpatibay ng mga resolusyon sa kanilang pagsasama sa mga yunit ng "kamatayan". "Inihayag ito, naniniwala akong matatag na ang mga armored train ng" pagkamatay "ng 2nd Zaamur railway brigade ay ang pagmamataas ng lahat ng mga tropa ng riles ng dakilang hukbo ng Russia," isinulat ng kumander ng brigada na si Heneral V. Kolobov, kay ang kanyang mga nasasakupan.
Bilang karagdagan, ang nakabaluti na tren ng ika-9 batalyon ng riles, na pinamunuan ni Kapitan Kondyrin, ay naging "pagkabigla" na nakabaluti na tren ng "kamatayan".
Kinukumpirma ito, ang mga tauhan ng mga nakabaluti na tren na ito ay nakipaglaban nang buong bayani sa panahon ng pananakit ng Hunyo ng Southwestern Front. Sa pagkamakatarungan, dapat sabihin na ang iba pang mga nakabaluti na tren sa harap ay kumuha ng aktibong bahagi sa mga laban ng kampanya ng tag-init noong 1917, na sumusuporta sa kanilang mga tropa at pagkatapos ay sumakop sa kanilang pag-atras. Sa mga labanang ito, noong Hulyo 9, 1917, isang armored train ng 2nd Siberian Railway Battalion ay nawala.
Noong tag-araw ng 1917, nagsimula ang pagbuo ng isang armored railway strike detachment sa Southwestern Front. Ang nagpasimula ng paglikha ng naturang yunit ay ang kapitan ng 2nd Siberian railway battalion na si N. Kondyrin *. Siya ay isang mahusay na mahilig sa negosyo ng armored train, at may karanasan sa pag-utos ng isang armored train mula pa noong tag-araw ng 1915, una na may tropeong Austrian na komposisyon bilang bahagi ng kanyang batalyon, at pagkatapos ay may isang nakabaluti na tren ng ika-9 na zalbat.
Noong Hulyo 1917, direktang bumaling si Kondyrin sa Ministro ng Digmaan na may kahilingang payagan ang pagbuo ng isang nakabaluti na tren ng "kamatayan". Sa proseso ng pagbuo, ang ideya ay karagdagang binuo - upang lumikha ng isang espesyal na detatsment ng shock railway, kabilang ang isang armored train, isang motorized armored wagon, isang armored railcar at dalawang nakabaluti na sasakyan:
"Ang nakaraang pagpasok ng militar ng armored train na ipinagkatiwala sa akin, na itinayo sa kuta ng Przemysl, ay nagbigay sa akin ng isang dahilan, na may isang malalim na paniniwala ng tagumpay, upang harapin ang Ministro ng Digmaan sa pamamagitan ng telegram na may isang kahilingan na bigyan ako ng karapatang bumuo ng pagkabigla mga tren ng "kamatayan".
Natanggap ang lokasyon ng kataas-taasang Pinuno ng Pinuno para sa pagpapatupad ng aking ideya ng paglusot sa harap na may pagsali sa isang tren, at ang pag-apruba ng mga estado, binilisan ko na makilahok sa pagpapahinto ng opensiba ng kalaban. Tatlong beses na nagsasanay ng pagganap sa istasyon. Lalo pang kinumpirma ng Gusyatin-Russkiy ang aking ideya tungkol sa halagang moral na labanan ng tren sa koordinadong aksyon sa impanterya kapwa sa panahon ng pag-atake at sa pag-urong. Ang naka-ugat na opinyon na ang mga tren ay maaaring magsagawa ng mga misyon sa pagpapamuok at maging kapaki-pakinabang lamang kapag umaatras, napahamak na mga armored na tren sa hindi aktibo sa isang mahabang panahon ng trench warfare …
Si Kondyrin Nikolay Ivanovich, ay isinilang noong 1884. Nagtapos mula sa Nikolaev Engineering School. Nagsilbi siya sa 2nd Ussuriysk railway battalion, nang sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig - sa 2nd Siberian railway battalion, kolonel (tag-init 1917). Mula Disyembre 1917 - sa Volunteer Army, kumander ng isang teknikal na kumpanya, pangunahing heneral (1918). Noong 1919 siya ay kumander ng Armored Railway Brigade ng Don Army. Mula noong 1920 - sa pagpapatapon sa Yugoslavia. Namatay siya noong 1936.
Scheme ng komposisyon ng armored train ng 2nd Siberian railway battalion. Spring 1917. Bilang karagdagan sa dalawang artillery at machine-gun armored car, nagsasama ito ng isang armored car para sa pag-iimbak ng bala (RGVIA).
Ang lahat ng nabanggit sa itaas ay kinukumbinse ang pangangailangan para sa tren upang gumana sa pinakamahalagang direksyon, hindi lamang sa panahon ng pag-urong, kundi pati na rin sa pag-atake, kung ang tren ay dapat na nakakabit sa welga ng grupo (dibisyon o corps), at konektado sa ang mga pagkilos ng mga nakabaluti na sasakyan at isang mabibigat na baterya, at, bumubuo ng isang shock armored detachment, upang matiyak ang isang tagumpay sa harap.
Ang mga pagkilos ng naturang welga ng welga ay maaaring gumawa ng isang tagumpay, na kung saan ang pangkat ng welga ay maaaring magamit nang buo sa ilalim ng sumusunod na sitwasyon: ang armored detachment ay tinatawag sa lugar kung saan inaasahan ang welga, naitama ang landas sa mga trenches ng unang linya, at, kung maaari, lampas sa linya ng trench. Sinusuportahan sa panahon ng pagganap ng mga nakabaluti na sasakyan, mabilis itong lumitaw sa sandali ng pag-atake sa harap ng kaaway, at magbubukas ng nakamamatay na apoy ng artilerya sa buckshot, at apoy ng machine-gun, pantay ang lakas ng apoy ng dalawang rehimen, nakagawa ng isang nakamamanghang impression. Nakalakip sa detatsment na ito, isang mabibigat na baterya ng mga baril na mabilis na apoy ni Kane o Vickers na naka-mount sa mga espesyal na platform ng riles ay nagpaputok sa mga reserba ng kaaway.
Ang hindi inaasahang hitsura ng isang mabibigat na baterya, madaling gumagalaw, mabilis na pag-install, ay hindi binibigyan ng pagkakataon ang kaaway na matagumpay na labanan ang isang nailipat na mabibigat na baterya, kung saan, bukod dito, ay madaling mabago ang posisyon.
Ito ay kanais-nais para sa apoy ng artilerya ng tulad ng isang armored detachment upang maging pinaka-epektibo, upang mapabuti ang pagmamasid ay nangangahulugang may detatsment: ibig sabihin isang balloon ng saranggola at 3-4 na mga eroplano, pati na rin isang searchlight at isang istasyon ng radiotelegraph.
Sa ganitong paraan, ang grupo ng welga ay maaaring magsagawa ng isang tagumpay o anumang iba pang misyon sa pagpapamuok.
Upang mabilis na maibalik ang landas upang gabayan ang paggalaw sa direksyon na ito, ang shock group ay dapat magkaroon ng isang shock railway battalion, na bahagi ng pangkat, tungkol sa pagkakaroon kung saan mo itinaas ang tanong."
Sa mungkahi ni Kondyrin, pinlano na isama ang isang nakabaluti tren sa detalyment ng armored railway shock (ang komposisyon ng 9th trough ay orihinal na isinasaalang-alang), isang motorized armored wagon, ang paggawa nito ay nakumpleto noong taglagas ng 1916, nakabaluti gulong, dalawang armored car at dalawang 152-mm na baril (ang huli ay pinlano na mai-install sa mga platform ng riles) … Sinuportahan din si Kondyrin sa pamamahala ng VOSO ng South-Western Front. Kaya, ang kumander ng 2nd Zaamur railway brigade, General Kolobov, noong Hulyo 27, 1917, ay iniulat:
"Inaanyayahan ang salpok ni Kapitan Kondyrin, humihingi ako ng mga tagubilin kung hindi niya dapat suriin ang lahat ng mga nakabaluti na tren sa harap at nagmotor na may armored wagon upang pumili ng pinakamahusay, at kumalap din ng isang pangkat ng mga mangangaso mula sa lahat ng mga batalyon."
Noong Agosto 25, 1917, isang tala ang inihanda sa departamento ng teatro ng VOSO hinggil sa pagbuo ng isang armored strike railway detachment. Sa partikular, sinabi nito ang sumusunod:
Ang ideyang ito ay batay sa ideya ng pagkakaroon ng isang nakabaluti na detatsment ng sapat na lakas upang maisakatuparan ang ideya ng paglusot sa harap ng kaaway, pagsasama-sama ng mga unipormeng yunit ng labanan (armored train, gulong na gulong, mga de-motor na nakasuot na sasakyan, armored na sasakyan) sa isang yunit na armado ng 6 na baril (regimental artillery caliber) at 40 machine gun.
Ang pagkakaroon ng concentrated ang ipinahiwatig artilerya at machine gun sa isang lugar, biglang lumitaw sa harap ng inilaan na punto ng pag-atake, pagbuo ng pinaka matinding sunog, ihahanda nila ang pag-atake, at sa kanilang pagkakaroon ay lilikha sila ng pagmamadali at magbigay ng moral na suporta sa mga umaatake.
Ang mga pagkilos ng naturang detatsment ay suportado ng sarili nitong welga na pangkat, at lilikha ng isang tagumpay sa harap ng kaaway, na kung saan ay dapat magresulta sa paglipat sa mobile warfare.
Ang samahan ng naturang detatsment ng riles ay ganap na naaayon sa pareho nating panteknikal na pamamaraan at layunin at nilikha na sitwasyon sa harap, lalo na't kasama sa detatsment ang naturang isang yunit ng labanan bilang isang armored train, na mayroong maraming mga halimbawa ng pagpapakita ng lakas ng loob ng militar at kamalayan sa kahalagahan ng layunin nito, pagpapatunay sa mas mataas na awtoridad …
Ang pangangailangan na maitaguyod ang mga tauhan ng detatsment ng shock railway ay sanhi din ng ang katunayan na hanggang ngayon ang mga armored train na umiiral mula pa sa simula ng digmaan ay walang isang tiyak na kawani, at lahat ng mga opisyal at sundalo na nakatalaga sa armored train ay nakalista sa mga listahan ng kanilang mga yunit, at ang una sa mga ranggo na ito ay nahulog sa isang napakahirap na sitwasyong pampinansyal, dahil ang mga natanggal sa kanilang posisyon sa bahagi, nahulog sila sa posisyon ng mga junior officer."
Nakabaluti na kotse ng isang nakabaluti na tren ng 2nd Siberian Railway Battalion, kanang pagtingin sa kanang bahagi. Ang pamamaraan ay ginawa noong tagsibol ng 1917 (RGVIA).
Ngunit dahil sa mahirap na sitwasyong pampulitika sa harap, hindi posible na makumpleto ang pagbuo ng armored railway strike detachment. Ang isang nakabaluti tren ng 8th batayan ng riles ay ibinigay sa pagtatapon ni Kondyrin, plano rin nitong ilipat ang Zaamurets na may motor na karwahe pagkatapos ng pag-aayos nito sa mga pagawaan ng Odessa, pati na rin ang dalawang nakabaluti na sasakyan mula sa Espesyal na layunin ng armored division (Jeffery, na dinisenyo ni Captain Poplavko).
Ang kinalabasan ng mga aktibidad ng pagbabaka ng mga nakabaluti na tren sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay aktwal na naibuod ng kongreso ng mga kinatawan ng mga tropang riles ng Southwestern Front, na ginanap noong Hunyo 1917. Kasabay nito, inayos ng mga kinatawan ng mga nakabaluti na tren ang kanilang sariling independyenteng seksyon. Ang mga resulta ng talakayan ay itinakda sa isang atas na nilagdaan noong Hunyo 19, 1917. Ang mga pangunahing ideya ng dokumentong ito ay ang mga sumusunod.
Upang maalis ang lahat ng mga depekto sa supply at kagamitan ng mga nakabaluti na tren na may lahat ng mga pamamaraan na panteknikal at labanan, dapat silang isang ganap na independiyenteng yunit ng labanan, na may mahusay na natukoy at permanenteng mga kawani ng utos na may mga karapatan ng magkakahiwalay na kumpanya, anuman ang mga batalyon ng riles sa na pinapatakbo nila. …
Para sa parehong layunin, ang mga nakabaluti na tren sa pakikipaglaban, panteknikal at pang-ekonomiyang mga relasyon ay direktang masunud sa pinuno ng Kagawaran ng Daan ng Militar, at sa mga tuntunin ng labanan - sa pinuno ng Combat Seksyon."
Isang pagtingin sa plano ng isang nakabaluti na kotse ng tren ng 2nd Siberian Railway Battalion, ang mas mababang bahagi ng diagram na ipinakita sa susunod na pahina (RGVIA).
Sa pagpupulong, ang tauhan ng armored train ay binuo, ayon sa kung saan ang koponan nito ay binubuo ng tatlong mga platun - machine gun, artilerya at panteknikal. Ipinagpalagay na ang bawat platun ay pinamumunuan ng isang opisyal, "kinakailangang isang dalubhasa sa kanyang larangan at may karanasan sa pakikipaglaban." Ang machine gun platoon ay binubuo ng dalawang pulutong (isa bawat kariton ", sa pulutong ng artilerya ang bilang ng pulutong ay nakasalalay sa bilang ng mga baril ng armored train. Kasama sa teknikal na platun ang isang lokomotibong brigada (7 katao), isang pangkat ng demolisyon (5 mga tao), isang brigada ng mga taga-ayos at conductor (13 katao) at pangkat pang-ekonomiya (8 katao). Sa pangkalahatan, iminungkahi ng estado para sa pag-apruba ay lubos na mabubuhay, at batay sa karanasan ng aksyon ng labanan ng mga nakabaluti na tren ng Southwestern Harap
Ang mga nakabaluti na tren, na nilagyan ng malakas na mga assets ng labanan, ay malakas na mga yunit ng labanan. Tulad ng naturan, ang isang armored train ay maaaring maging lubhang mahalaga sa impanterya ng impanterya. Dahil protektado mula sa mga bala at mga fragment ng shell, ang armored train ay may kakayahang lumapit, kung maaari, biglang malayo sa kalayuan ng kalaban, at hinampas siya ng machine-gun at artilerya na apoy, kung maaari, pagkatapos ay sa tabi at likuran.
Bilang karagdagan sa pakikipaglaban aksyon, kinakailangan upang isaalang-alang ang moral na aksyon, na kung saan ay ipinahayag sa matinding demoralisasyon ng kaaway, at ang pagtaas ng mga espiritu ng mga yunit na kung saan ang armored train ay gumaganap bilang isang malakas na yunit ng labanan. Bilang isang malakas na yunit ng labanan at bilang isang sukatan ng impluwensyang moral sa mga yunit ng impanteriya, ang mga armored train ay dapat na malawakang gamitin sa anumang sektor ng harap sa lahat ng mga kaso kung kailangan ito. Bilang karagdagan sa pagganap ng armored train bilang isang kabuuan, ang sandata ng armored train ay maaaring magamit upang suportahan ang mga yunit ng impanterya sa pamamagitan ng paglalagay ng mga machine gun sa mga trenches.
Ang mga machine gun at baril ng isang nakabaluti na tren ay maaaring magamit upang magpaputok sa mga eroplano.
Ang pangkat ng demolisyon ng nakabaluti na tren ay maaaring malawakang magamit sa panahon ng pag-urong, nagtatrabaho kasabay ng demolition team ng railway lead detachment sa ilalim ng takip ng armored train.
Sa kaganapan ng isang nakakasakit, isang nakasuot na tren, na lumiligid sa mga dalisdis ng isang dayuhang track, sa pamamagitan ng mabilis na pagsulong sa likod ng mga umuunlad na yunit, ay maaaring magbigay sa kanila ng makabuluhang suporta.
Para sa 10 aktibong buwan ng labanan sa nakaraang panahon ng giyera, ang mga nakabaluti na tren ay mayroong 26 na pagtatanghal, hindi binibilang ang madalas na pagtatanghal ng isang nakabaluti na tren ng isa sa mga batalyon, ang impormasyon tungkol sa kung saan ay hindi magagamit sa subseksyon. Dapat tandaan na sa loob ng 5 buwan ng pinakadakilang aktibidad ng labanan noong 1914 at 1915 mayroong isang nakabaluti tren sa harap, at sa aktibong 3 buwan ng 1915 - dalawang mga armored train, at sa loob lamang ng 3 buwan ng mga aktibong operasyon sa Ang 1916 ay nasa harap ng lahat ng kasalukuyang magagamit na mga armored train.
Isang armored train ng 2nd Siberian Railway Battalion, naiwan ng koponan sa Sloboda station noong Hulyo 9, 1917, isang guhit mula sa isang librong Aleman noong 1920s (YM).
Sa pagbubuod ng mga aktibidad ng mga nakabaluti na tren sa Southwestern Front sa nakaraang panahon ng giyera, napagpasyahan namin na ang mga armored train ay hindi palaging binibigyang katwiran ang layunin na itinalaga sa kanila bilang mga espesyal na layunin na yunit ng labanan, at hindi laging ginagamit kapag ito ay isang pagkakataon at pangangailangan.
Sa kabuuan, masasabi natin ang sumusunod. Sa kabuuan, noong Unang Digmaang Pandaigdig, gumawa ang Russia ng 10 armored train, isang motorized armored wagon at tatlong armored gulong sa European Theatre at 4 na armored train sa Caucasus. Bilang karagdagan, mayroong isang "labanan" na tren sa Finland, na ginamit upang bantayan ang baybayin ng dagat. Sa bilang na ito, sa panahon ng labanan, dalawang armored train ang nawala sa South-Western Front at isa sa North. Bukod dito, ang huli, tila, ay naiwan lamang dahil sa kakulangan ng isang steam locomotive. Sinusuri ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga nakabaluti na tren, masasabi nating ang utos ng kanilang tungkulin sa mga laban ay lubos na minaliit. Sa partikular, maraming mga kinatawan ng pamumuno ng VOSO Directorate ng Punong Punong-himpilan at ang mga harapan ay naniniwala na ang mga armored na tren ay maaaring matagumpay na gumana sa pag-urong, na nagsasagawa ng mga laban sa likod ng mga yunit ng kaaway.
Ang isang masalimuot at madalas na hindi mabisang sistema ng pagpapailalim at pagbibigay ng mga nakabaluti na tren, pati na rin ang pagkakaroon nila sa komposisyon ng mga tropa ng riles, na ang pangunahing gawain ay ang pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada, ay may gampanin na negatibong papel. Bilang karagdagan, ang kawalan ng permanenteng mga koponan sa mga nakabaluti na tren ay hindi ang pinakamatagumpay na solusyon - ang parehong mga opisyal at sundalo ay naatasan sa komposisyon, at maaaring mapalitan ng iba sa anumang oras. Naturally, hindi nito nadagdagan ang pagiging epektibo ng labanan at pagiging epektibo ng paggamit ng labanan ng mga nakabaluti na tren.
Hindi ang pinakamagandang papel na ginampanan ng katotohanang pangunahin ang nakuhang mga sandata ay ginamit upang armasan ang mga armored train - 8-cm Austro-Hungarian na baril ng modelong 1905 (8 cm Feldkanone M 05) at 8-mm Schwarzlose machine gun, pati na rin domestic gun ng bundok ng modelo ng 1904. Ang hanay ng pagpapaputok ng huli ay napaka-ikli.
Gayunpaman, sa tag-araw ng 1917, isang tiyak na karanasan sa operasyon at paggamit ng labanan ang naipon. Halimbawa, napagpasyahan na bumuo ng mga permanenteng koponan para sa mga nakabaluti na tren, pati na rin upang lumikha ng isang espesyal na nakabaluti departamento ng tren sa istraktura ng Punong Punong-himpilan ng VOSO at mga Fronts. Gayunpaman, ang mga kaganapan ng taglagas ng 1917 at ang kasunod na Digmaang Sibil ay pumigil sa pagpapatupad ng mga hakbang na ito.
Isang armored train ng 2nd Siberian Railway Battalion, naiwan ng koponan sa Sloboda station. Hulyo 1917. Ang bukas na mga pintuan ng harapang nakabaluti na kotse ay malinaw na nakikita, pati na rin ang mga pagyakap para sa mga firing machine gun (YAM).
