Sa pagtatapos ng 1914, ang pagtatayo ng apat na nakabaluti na tren para sa militar ng Caucasian ay nagsimula sa mga pagawaan ng Tiflis. Ang bawat isa sa kanila ay binubuo ng isang semi-armored steam locomotive, dalawang apat na ehe na may armored na kotse at isang armored car para sa bala. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, mayroon silang isang bilang ng mga pagkakaiba sa uri ng baluti. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng utos, ang sandata ng mga armored train na ito ay maaaring magamit sa patlang, kaya ang mga baril at machine gun ay na-install sa mga maginoo na machine nang walang anumang mga pagbabago.
Sa harap ng bawat nakabaluti na kotse, isang 76, 2-mm na kanyon ng bundok ng modelo ng 1904 ang na-install na may isang anggulo ng pagpapaputok ng 110 degree sa kahabaan ng abot-tanaw. Bilang karagdagan, mayroong dalawang mga baril ng Maxim machine (isa bawat panig), at kung kinakailangan, ang kanilang bilang ay maaaring tumaas sa anim. Upang madagdagan ang firepower, ang mga paghawak ay pinutol sa mga gilid para sa pagbaril ng rifle. Sa malambot na steam locomotive, na-install ang isang post sa pagmamasid ng pinuno ng tren.
Ang paggawa ng mga tren ay natapos sa simula ng 1915 at ipinamahagi ito sa mga sumusunod na istasyon: Blg. 1 - Kare, No. 2 - Aleksan-dropole, No. 3 - Nakhichevan at No. 4 - Tiflis. Pinagsilbihan sila ng 1st Separate Caucasian Railway Brigade. Ang kanilang pangunahing gawain, ayon sa nabuong "mga tagubilin sa mga pinuno ng mga nakabaluti na tren", ay ang mga sumusunod:
a). Proteksyon ng mga riles ng tren sa mga lugar na nahantad sa pag-atake ng kaaway o kaaway na populasyon.
b). Para sa pag-convoy ng mga tren sa mga mapanganib na lugar.
v). Para sa paggawa ng maliit na gawa sa pag-aayos sa riles na malapit sa kalaban.
G). Upang masakop ang mga detatsment ng mga manggagawa na nagsasagawa ng makabuluhang gawain sa riles ng tren na malapit sa kaaway.
e). Upang lumahok sa mga laban ng mga tropa sa direksyon ng pinakamalapit na pinuno ng detatsment.
Ang mga nakabaluti na tren ay ibinibigay na may nakasuot lamang mula sa pagkilos ng mga bala ng rifle at shrapnel. Ang mga tren na ito ay hindi protektado laban sa epekto ng mga artilerya na mga shell."
Ang utos ng hukbo ng Caucasian ay sumubok na bumuo ng mga permanenteng koponan para sa kanilang mga nakabaluti na tren, ngunit nangangailangan ito ng pahintulot ng Punong Punong-himpilan. Samakatuwid, si Tenyente Heneral ng SV. Si Volsky (Punong Pinuno ng Distrito ng Militar ng Caucasian. - Tala ni May-akda) noong Hulyo 6, 1915, ay nagpadala ng sumusunod na telegram sa Punong Punoan:
Mayroong 4 na nakabaluti na tren na nilagyan para sa hukbo ng Caucasian, bawat isa ay armado ng dalawang bundok na kanyon mod. 1904, nilagyan ng umiikot na mga recoilless na pag-install, at apat na machine gun. Kung kinakailangan, ang bilang ng mga machine gun ay maaaring tumaas sa 12.
Ang isa sa mga tren na ito ay dapat na mapanatili sa patuloy na kahandaan ng labanan, kung saan dapat itong nilagyan ng isang espesyal na buong-panahong koponan, na binubuo ng 3 punong opisyal at 82 na mas mababang ranggo para sa isang nakabaluti na tren, nagtrabaho at naaprubahan ng Commander-in- Hepe. Humihiling ako sa iyong pahintulot na isumite ang estado para sa pag-apruba sa Kataas-taasang Pinuno."
Ang mga tauhan ng nakabaluti na tren bilang 3 na may utos ng sariling rehimen ng riles ng tren sa tren. Tag-araw 1916. Ang isang tower na may 76, 2-mm na kanyon ng bundok ng modelo ng 1904 ay malinaw na nakikita sa malambot, at sa lokomotibong booth mayroong isang puting tanda ng rehimen - ang pinagsamang mga monogram ng Emperador Alexander III at Nicholas II na may korona tuktok (larawan mula sa archive ni S. Romadin).
Ang sagot mula sa heneral na may tungkulin sa ilalim ng kataas-taasang Punong Punong Tinyente Heneral P. K. Ang Kondzerovsky ay natanggap nang napakabilis:
“Mangyaring isumite ang [estado] para sa pag-apruba. Walang mga pangunahing pagtutol kung ang lahat ng pormasyon, kapwa sa mga tuntunin ng materyal at tauhan, ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng distrito."
Gayunpaman, sa hinaharap, ang pinuno ng VOSO Directorate ng Punong Punong-himpilan, si Ronzhin, ay nagsalita laban sa permanenteng utos sa mga nakabaluti na tren ng hukbo ng Caucasian. Noong Agosto 19, 1915, nagpadala siya ng isang tala kay General Kondzerovsky, kung saan siya nagsulat:
"Ang pagbabalik ng sulat na ito sa kaakibat, ipapaalam ko sa iyo na hindi ako maaaring sumang-ayon sa pagbuo ng isang espesyal na koponan para sa mga armadong tren ng Caucasian, dahil ang panandaliang serbisyo ng mga nakabalot na tren ay maaaring dalhin ng mga yunit ng mga espesyal na puwersa na nakatalaga para dito."
Ang may-akda ay hindi makahanap ng data sa paggamit ng labanan ng mga nakabaluti na tren na itinayo sa Caucasus. Kasunod nito, ang mga armored train ay ginamit ng mga pambansang hukbo ng Transcaucasus. Sa partikular, ang komposisyon Blg. 4 noong 1918 ay ginamit ng hukbo ng Georgia, at Bilang 2 at Blg. 3, ayon sa pagkakabanggit, ng Armenian at Azerbaijani.
Przemysl Tropeo
Sa panahon ng pag-capture ng Przemysl noong tagsibol ng 1915, nakuha ng mga tropa ng Russia ang hindi bababa sa dalawang mga armored train na Austrian. Bukod dito, ang may-akda ay hindi makahanap ng anumang data sa mga tren na ito sa mga mapagkukunang Kanluranin na nakatuon sa kasaysayan ng mga armored train ng Austro-Hungarian military. Ayon sa mga dokumento ng Southwestern Front, ang isa sa mga nakabaluti na tren ay ang mga sumusunod:
"Dalawang Austrian semi-platform, bawat 5, 25 x 3 metro, ay ginamit upang bigyan ng kasangkapan ang mga nakabaluti na kotse. Sa maliit na lugar na ito, isang baril at tatlong machine gun ang na-install. Sa panahon ng pag-capture ng Przemysl, nakuha namin ang armored train, at medyo naayos ng ika-6 na batalyon ng riles."
Ang armament ay medyo limitado sa mga anggulo ng pagpapaputok: ang kanyon sa unang kotse ay maaaring magpaputok pasulong at sa direksyon ng kanan, at sa pangalawang kotse - pabalik at sa direksyon ng kaliwa. Kaya, ang pagbaril ng isang target na matatagpuan sa gilid ng tren nang sabay-sabay mula sa dalawang baril ay imposible. Bilang karagdagan, ang maliit na sukat ng mga kotse at ang kanilang hindi matagumpay na pag-book ay nagpahirap sa gawain ng mga kalkulasyon. Ang sandata ay 80-mm Austrian field gun M5 sa mga espesyal na pag-mount sa haligi at 8-mm Austrian machine gun na "Schwarzlose". Bilang karagdagan sa dalawang nakabaluti na mga kotse, ang armored train ay may kasamang isang Austrian armored steam lokomotive.
Isang tipikal na armored train ni Lieutenant Krapivnikov mula sa 1st Zaamur railway battalion, nasira sa istasyon ng Rudochka noong Setyembre 1916, sa harap ng tanawin. Ang larawan ay kinunan noong tag-init ng 1916 (larawan mula sa archive ni S. Romadin).
Ang parehong nasira na Krapivnikov na may armored train, kaliwang tanawin. Tag-araw 1916. Ang likurang armored platform ay inilikas noong Enero 1916. Maraming mga butas ng shell sa armored platform at ang armored locomotive ay malinaw na nakikita (larawan mula sa archive ni S. Romadin).
Gayunpaman, nabigo ang ika-6 na batalyon ng riles na gamitin ang armored train sa mga laban - ang unit ay inilipat mula sa Przemysl sa isa pang sektor sa harap. Ngunit noong Mayo 10, 1915, ipinadala ni Heneral Tikhmenev ang sumusunod na telegram kay Heneral Ronzhin:
"Nag-order na ako, sa view ng pag-alis ng ika-6 na batalyon ng riles mula sa Przemysl, upang ilipat ang armored train sa 2nd Siberian railway battalion para sa mga lead detachment."
Sa kabila ng medyo primitive na disenyo, ang pulutong na ito ay kumilos nang matagumpay sa mga unang laban.
Kaya, sa isang labanan malapit sa nayon ng Kholupki malapit sa Krasnoye, noong gabi ng Hunyo 11-12, 1915, ang komandante ng isang nakabaluti na tren ng ika-2 Siberian na riles ng batalyon, ang Staff na si Kapitan Nikolai Kandyrin, "buong tapang itong ipinasa sa ilalim ng nakapipinsalang artilerya at rifle fire, sa likuran ng kaaway”… Ang pagbubukas ng apoy mula sa lahat ng uri ng sandata, ang sangkap ay nagbigay ng paghahanda para sa pag-atake ng rehimeng impanteriya "at, na lumilikha ng pagkalito sa mga ranggo ng kaaway sa apoy nito, pinagana ang rehimen na sakupin ang mga trenches ng kaaway halos walang pagkalugi at makuha ang 6 na opisyal at halos 600 mas mababang ranggo."
Kinabukasan, ang kumander ng dibisyon, Heneral Bulatov, ay nag-ulat:
"Ang nakakasakit ng dibisyon na may kaugnayan sa gawain ng nakabaluti tren ay matagumpay na nagpapatuloy, ang tren ay tumatakbo nang may husay."
Noong taglagas ng 1915, ang armored train ay naayos. Sa parehong oras, kahanay ng pagwawasto ng mga nakabaluti na kotse, isang espesyal na armored cellar car ang ginawa para sa pagdadala ng mga shell at cartridge. Bilang karagdagan, ang gawa sa Austrian na gawa sa armored locomotive ay pinalitan ng seryeng Ruso na Ov, na naka-book sa Odessa alinsunod sa proyekto ng mga armored train ng 2nd Zaamur railway brigade. Ang lokomotibo ay pumasok sa armored train noong tagsibol ng 1916.
Noong 1916, sa panahon ng opensiba ng tag-init ng Southwestern Front, ang armored train ay bahagi ng 9th Army. Sa oras na ito, na may kaugnayan sa pagpapakilala ng pagnunumero ng mga nakabaluti na tren, nakatanggap siya ng bilang 7. Ngunit dahil sa matinding pagkasira ng mga riles ng retreating Austrian, ang kanyang mga aksyon sa kampanya noong 1916 ay hindi gaanong aktibo.
Armored train # 3 na may utos ng sariling rehimen ng riles ng tren sa harap. Tag-araw 1916. Malinaw na nakikita na ang tore na may 76, 2-mm na bundok na kanyon sa malambot ay may nakabaluti na mga pintuan na may makabuluhang sukat sa likuran. Bigyang pansin ang mga ekstrang daang-bakal na naayos sa ilalim ng armored car (ASKM).
Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang armored train ng 2nd Siberian Zhelbat ay ang pinaka-hindi matagumpay sa mga tren ng Southwestern Front. Samakatuwid, ang mga kumander nito ay paulit-ulit na itinaas ang mga katanungan tungkol sa paggawa ng makabago ng komposisyon. Halimbawa:
Ang pangunahing mga depekto ng mga nakabaluti na kotse ay ang mga sumusunod:
1). Dahil sa maliit na sukat, hindi perpektong teknikal ng mga kotse at hindi makatuwiran na pag-aayos ng mga butas, ang armored train No. 7 ay lubhang hindi maganda ang gamit sa mga machine gun, na mayroon lamang 6, na isang kawalan kung ihahambing sa iba pang mga armored train na may 18-24 machine gun..
Ang pagkakaroon ng isang maliit na silid ng karwahe ng mga baril at machine gun, at hindi nilimitahan, labis na pumipigil sa gawain sa panahon ng labanan, kapwa artilerya at machine gunners.
2). Sa isang pagkakalog sa bawat pagbaril ng kanyon, ang mga baril ng makina, mga kartutso ay nahuhulog mula sa mga sinturon, na sanhi ng pagkaantala ng minuto sa pagkilos ng mga baril ng makina.
3). Kapag ang baril ay nakaposisyon kasama ang axis ng karwahe, ang machine gun No. 3 ay hindi talaga gagana dahil sa kalapitan nito sa puno ng baril. Kung ilipat mo ang machine gun No. 3 sa harap na lusot, kung gayon sa kotse No. 1 na machine gun No. 1 ay hindi makakabaril kasama ang mga machine gun No. 3 dahil sa maliit na distansya sa pagitan nila, at sa kotse No. 1 sa kanang bahagi, at sa kotse No. 2 sa kaliwang bahagi ay mananatiling ganap na walang mga baril ng makina.
4). Kapag ang baril ay nakaposisyon kasama ang nakahalang axis ng karwahe, ang pagkilos ng machine gun No. 2 ay lubhang kumplikado ng gawain ng mga baril sa baril. Samakatuwid, dahil sa hindi perpektong teknikal ng mga kotse at ang hindi makatuwirang pag-aayos ng mga butas, ang magkasanib na pagkilos ng lahat ng anim na machine gun nang sabay-sabay ay lubos na mahirap.
5). Sa kawalan ng isang espesyal na silid para sa mga shell ng artilerya, ang mga iyon ay nakasalansan sa likurang bahagi ng kotse No. 1 at harap na kotse No. 2, na ginagawang mahirap para sa parehong artilerya at mga machine gun.
6). Ang lokasyon ng mga baril ay nagbibigay ng isang anggulo ng apoy na 110 degree lamang, at ang parehong mga baril ay hindi maaaring magpaputok sa parehong target.
7). Ang aparato ng mga lusot ay tulad ng kapag ang mga baril ay nakaposisyon kasama ang axis ng kotse, ang saklaw ng labanan ay 5 dalubhasa, at kapag ang posisyon ay nasa kabuuan - 2 dalubhasa.
walo). Ang taas ng mga karwahe lamang sa gitnang seksyon ay 2.25 m, habang sa mga dingding ito ay 1.25 m, na kung saan, bibigyan ng napakaliit na laki ng mga karwahe, ay pumipigil sa pagkilos ng utos.
siyam). Sa kasalukuyang posisyon ng mga baril, lahat ng puwersa ng recoil at lahat ng mga gas na pulbos, at ang pagkakalog ng hangin ay nakuha sa loob ng karwahe, na nakakaapekto sa kalusugan ng koponan, ang ilang mga tao ay nasira ang mga eardrum.
Mula noong 1915, ang lahat ng ipinahiwatig na mga depekto sa mga kotse ng nakabaluti tren No. 7 ay nag-udyok sa mga tagapamahala ng tren na paulit-ulit na mag-aplay para sa kapalit ng mga kotse na may mas mahusay, ngunit dahil sa madalas na pagbabago ng mga tagapamahala ng tren at iba pang mga kadahilanan, ang mga kahilingang ito ay hindi nasiyahan kaya't malayo."
Ang isyu ng paggawa ng modernisasyon ng armored train ng 2nd Siberian Zhelbat ay itinaas din noong Hunyo 1917 kongreso ng mga manggagawa ng riles ng South-Western Front at tinalakay sa seksyon ng mga armored train. Bilang isang resulta, bilang isang pansamantalang hakbang, napagpasyahan na ilipat sa armored train No. Ito ang lugar ng isang karaniwang armored train ng 2nd Zaamur Railway Brigade, na namatay sa harap noong Oktubre 1915. Ngunit wala silang oras upang matupad ang pagpapasyang ito.
Karaniwang armored train number 5 ng ika-3 Zaamursky Zalbat sa harap. Taglamig 1916. Sa kabila ng mababang kalidad ng larawan, malinaw na nakikita ang artillery casemate at ang front machine-gun mount ng armored car. Tandaan kung gaano maingat ang komposisyon na nakamaskara ng mga sanga (larawan na ibinigay ng S. Zaloga).
Noong Hunyo 1917, sinusuportahan ng armored train No. 7 ang mga yunit nito sa simula ng opensiba ng Southwestern Front. Noong Hunyo 22, 1917, ang kumander ng armored train na si Kapitan Zhaboklitsky, ay nag-ulat sa punong tanggapan ng 7 Railway Brigade (ang ika-2 Siberian Zhelbat ay bahagi nito):
Ayon sa order na natanggap mula sa Nashtakor, ang 41st armored train ng 2nd Siberian Railway Battalion No. 7 ay tinawag sa lugar ng labanan ng 74th division, at noong ika-17 ng buwan na ito ay pumasok sa isang posisyon ng labanan.
Noong 18 [Hunyo] isang utos ang natanggap upang simulan ang pagbaril sa mga target na ipinahiwatig ng mga kumander ng 74th division. Ang shelling ay nagsimula sa 9.15, natapos sa 21.35. 620 na mga shell ang pinaputok, at habang ang pagbabaril ay pinaputok ng artilerya ng kaaway. Noong ika-19, umalis ang tren, ngunit dahil sa nilikha na sitwasyon, hindi ito nakilahok sa artilerya. Noong ika-20 tumayo ako sa posisyon at nagpaputok sa mga target ng 3 oras sa direksyon ng Chief Division 74.
Gayunpaman, tulad ng alam mo, ang nakakasakit ay nabigo dahil sa isang mapinsalang pagbagsak ng disiplina sa mga tropang Ruso, at noong Hulyo 6, 1917, naglunsad ng isang counterblow ang mga Aleman. Ang mga yunit ng Russia, na nawala ang kanilang kakayahan sa pagbabaka, ay nagsimulang mag-rollback. Ang kanilang pag-urong ay natakpan ng magkakahiwalay na mga yunit na nagpapanatili ng kanilang pagiging epektibo sa pakikibaka, mga yunit ng "pagkamatay", Cossacks, mga nakabaluti na kotse, nakabaluti na tren. Kabilang sa huli ay ang armored train number 7. Narito ang iniulat ng kumander ng 2nd Siberian Zhelbat sa pamamahala ng VOSO ng Southwestern Front sa isang ulat na may petsang Hulyo 29, 1917:
Iniuulat ko na, ayon sa utos ng Chief of Staff ng 41st Corps, ang armored train No. 7 sa gabi ng Hulyo 9 ng taong ito. nakausap si Art. Sloboda sa st. Denisovo upang linawin ang sitwasyon dahil sa pananakit ng kaaway …
Sa muling pagsisiyasat naka-Art na. Ang Denisovo ay sinakop na ng kaaway, at hindi posible na pumasa dahil sa pinsala sa mga arrow sa katapusan ng linggo. Ang apoy ay binuksan sa nakabaluti na tren, at para sa 2 dalubhasa ang tren ay napailalim sa mabibigat na pagbaril. Mula sa tren ay tumugon sila gamit ang machine-gun at kanyon fire, at salamat dito, medyo naantala ang opensiba ng kaaway.
Kapag lumilipat sa Art. Ang Sloboda sa kahabaan, dahil sa paggalaw ng mga tren sa mga batch, isang pagkasira ang nangyari, at humimok sa istasyon. Hindi pinayagan ang Sloboda. Dahil sa pananakit ng kaaway, ang lokomotibo ng armored train ay nasira, ang mga tanawin at kandado mula sa mga baril, ang mga plate ng kulata at ilang iba pang mga bahagi ay tinanggal mula sa mga machine gun.
Ang nakabaluti na tren bilang 3 na may utos ng sariling rehimen ng riles ng tren sa harap. Tag-araw 1916. Ang disenyo ng pag-install ng mga front machine gun, binago kung ihahambing sa Hunhuz, ay malinaw na nakikita (larawan na ibinigay ng S. Zaloga).
Sa bandang 3 ng Hulyo 9, ang armored train ay inabandona, at ang koponan ay umatras sa paanan patungo sa direksyon ng Mikulinets."
Ang armored train ay napunta sa mga Aleman; ang may-akda ay walang impormasyon tungkol sa karagdagang kapalaran nito.
Nakabaluti na tren ng kuta ng Ust-Dvinsk
Ang pagtatayo ng armored train na ito ay nagsimula noong Hunyo 1915 ng mga puwersa ng 5th Siberian railway battalion na nakarating sa harap na malapit sa Riga. Bukod dito, ang komposisyon na ito ay orihinal na inilaan upang masakop ang gawaing pagkumpuni sa riles. Kaya, sa ulat tungkol sa gawain ng ika-5 Siberian trench mayroong isang entry:
Ang ika-4 na kumpanya ay nagsimula sa pagtatayo ng isang nakabaluti na karwahe para sa isang gumaganang tren. Isang gumaganang tren na binubuo ng: isang armored car, dalawang platform na may riles, tatlo na may mga natutulog, isang kotse na may mga beam ng tulay at apat na kotse na may mga cobblestone para sa pagpuno sa ryazh.
Ngunit di nagtagal ay binuo din ang isang buong armored na tren, para sa paggawa kung saan gumamit sila ng tatlong biaxial metal gondola car at isang semi-armored steam lokomoteng Ov. Ang komposisyon ay isinama sa garison ng kuta ng Ust-Dvinsk na malapit sa Riga, kung saan nagpatakbo ito hanggang sa tag-init ng 1917.
Bilang karagdagan sa mga bahagi ng armored train, ang ika-1 at ika-5 na kumpanya ng batalyon ay mayroong isang two-axle metal gondola car na may loopholes bawat isa. Ang mga bagon na ito ay ginamit upang takpan ang mga partido ng mga manggagawa ng batalyon na kasangkot sa muling pagtatayo ng mga riles sa harap na linya.
Ang komposisyon at disenyo ng armored train ay matatagpuan sa isang ulat na ipinadala sa pinuno ng departamento ng komunikasyon ng militar ng Northern Front:
Ang komisyon na pinamumunuan ng kumander ng 5th Siberian railway battalion noong Mayo 28, 1917 ay sumuri sa kasalukuyan. Ang Old Kemmern ng Riga-Orlovskaya railway armored train na binubuo ng isang steam locomotive, dalawang mga karwahe at isang platform na may isang mataas na platform dito. Ang bawat isa sa mga nakabaluti na karwahe ay naglalaman ng tatlong mga machine gun, at sa isa sa mga karwahe ang mga butas para sa mga machine gun ay ginawang mababa na posible na kunan ng larawan mula sa kanila nakahiga. Ang isang 3-pulgada ay inilalagay sa platform platform. isang baril.
Ang Polish armored train na "General Dowbor", na binubuo ng standard na armored platform ng 2nd Zaamur brigade at isang armored lokomotibo ng dating Russian armored train No. 4 (na dinisenyo ng engineer Ball). Tag-araw 1919. Sa paghuhusga ng disenyo ng front machine- mga pag-install ng baril, ang mga armored platform ay dating bahagi ng armored train No. 2 2- go ng Zaamurskiy gulbat (YM).
Ang armoring ng mga bagon at platform ay binubuo ng isang panlabas na sheet ng bakal - 4 mm, isang kahoy na spacer na 4 makapal, at isang panloob na sheet ng iron na 5 mm ang kapal, ang huli ay tinakpan ng mga board na isang pulgada ang kapal. Ang mga loofoles ng rifle ay natatakpan ng 5 mm na mga sheet na bakal. Ang mga kahon ng ehe ay protektado ng mga sheet ng bakal, na sumasakop ng bahagyang higit sa kalahati ng diameter ng mga gulong. Ang baluti ng lokomotibo ay nakaayos sa parehong paraan tulad ng sa mga karwahe.
Ang lugar ng platform, kung saan matatagpuan ang kanyon, ay humigit-kumulang sa antas ng isang normal na sakop na kariton, ay may 4 na gilid at ganap na bukas.
Sa tren mula sa distansya ng 35 mga hakbang, 10 shot ng rifle ang pinaputok sa lining ng mga dingding sa gilid ng kotse …
Ang komisyon ay napagpasyahan na ang panig na cladding ng kotse ay maaaring maituring na mapagkakatiwalaan na protektado mula sa mga bala at mga fragment ng shell, tulad ng para sa mga bubong ng mga karwahe (na may linya na tarpaulin), dapat din silang mai-book o dapat gawin ang mga naaangkop na visor upang takpan ang mga ito mula sa shrapnel at mga bala. Bilang karagdagan, ang mga sheet na sumasakop sa mga kahon ng ehe ay dapat na tumaas sa ilalim upang maprotektahan ang mga dalisdis ng karwahe sa kaganapan ng isang aksidenteng na-hit ng mga fragment ng shell.
Naisip na ang site na may armas ay perpektong bukas, ipinapayong mag-ayos
mayroong isang solidong bakal na tumatakip sa itaas nito upang maprotektahan ang mga tagapaglingkod ng baril mula sa mga shrapnel bullets at shrapnel, at upang bigyan ng kalasag ang baril. Hindi praktikal ang pag-install ng baril sa isang karwahe na uri ng patlang; kanais-nais ang pag-install ng baril sa isang karwahe ng pedestal na may 360-degree na pagpapaputok.
Para sa mga machine gun na mayroon lamang panig na pagpapaputok, kinakailangang i-cut ang mga sulok sa sulok na may anggulo na 90 degree, na nagbibigay ng kumpletong kalayaan sa pagpapaputok pareho kapag umaatake at kapag umaatras.
Ang lahat ng mga gawaing ito, maliban sa muling pagbuo ng baril, ang batalyon ay maaaring isagawa sa sariling pamamaraan."
Noong Marso 31, 1917, ang utos ng armored train (Blg. 1c, c - Northern Front) ay may kasamang 50 katao, kasama na ang 37 riflemen ng 51st Siberian Rifle Regiment, 6 na artilerya ng Ust-Dvinsk Fortress, 6 locomotive brigade ng ang 5th Siberian railway battalion - 7. Ito ay armado ng 6 na Maxim machine gun, 76, 2-mm na anti-assault gun ng modelong 1914 at mga rifle ng koponan.
Maraming mga pagtatangka ang ginawa upang mapagbuti ang disenyo ng komposisyon na ito, na, gayunpaman, ay hindi matagumpay. Halimbawa, noong Mayo 4, 1917, isang espesyal na komisyon ang sumuri sa nakabaluti tren ng 5th Siberian Railway Battalion, at naglabas ng isang listahan ng mga hakbang na kinakailangan upang dalhin ang tren sa isang handa nang labanan. Una sa lahat, ito ay dapat na karagdagang protektahan ang mga axlebox ng mga gulong ng lokomotibo at ang malambot na may nakasuot, pati na rin ang boiler ng lokomotibo mula sa harap. Pagkatapos palitan ang 1, 5-mm na nakasuot sa 10-mm na mga kotse, at i-install din ang isang 4 na pitched na bubong sa ibabaw ng artillery car upang maprotektahan ang mga tauhan mula sa pag-ulan.
Ang Polish armored train na "General Dowbor" - sa kaliwa, ang armored lokomotibo ng dating Russian armored train No. 4 (na idinisenyo ng engineer Ball), sa kanan ay isang tipikal na armored platform ng 2nd Zaamur brigade. Tag-araw 1919 (YAM).
Pagsapit ng tag-init, nagawa naming sumang-ayon sa lahat ng mga isyu na nauugnay sa paggawa ng makabago ng tren. Noong Hulyo 4, 1917, ang pinuno ng VOSO sa teatro ng pagpapatakbo ay nagpadala ng isang telegram sa punong himpilan ng Northern Front, kung saan iniulat niya ang sumusunod:
"Ang pagbabago ng armored train No. 1c ay maaaring isagawa sa Riga sa mga district workshops ng mga puwersa ng 5th Siberian railway battalion. Ang oras ng pag-aayos ay 2 linggo, na nangangahulugang ang tren ay maaaring maalis sa linya at ipadala para sa pagbabago."
Hindi alam kung ang nakabaluti na tren ay ipinadala para sa pag-aayos, ngunit noong Agosto 1917, sa panahon ng pag-aresto sa Riga at Ust-Dvinsk, ang tren ay nahulog sa mga kamay ng mga Aleman. Marahil ay wala siyang isang steam locomotive na inaayos, ngunit maaaring ito ay inabandona lamang dahil sa imposibleng makaatras. Sa mga archive ng Russia, hindi mahanap ng may-akda ang mga detalye tungkol sa pagkawala ng armored train na ito. Gayundin, hindi alam ng may-akda kung ang komposisyon na ito ay ginamit ng mga Aleman o ng mga Latviano.
