Ang isa sa pinakamahalagang katangian ng field artillery ay ang kadaliang kumilos. Tulad ng ipinakita na pagsasanay ng mga giyera sa unang kalahati ng ika-20 siglo, kung minsan kinakailangan na mabilis na ilipat ang mga kanyon mula sa isang sektor ng pagtatanggol sa isa pa. Ang paglipat ng mga baril sa isang sitwasyon ng pagbabaka ay isang masalimuot na pamamaraan, kung saan, bukod dito, tumatagal ng maraming oras. Ang lahat ng mga pagkukulang na ito ng maginoo towed baril at howitzers na humantong sa paglitaw ng mga self-propelled artillery unit. Naka-mount sa isang armored chassis, ang baril ay may kakayahang makisali sa labanan halos nang walang anumang karagdagang mga paghahanda na likas sa towed artillery. Sa parehong oras, ang mga self-propelled na baril ay hindi makikilala bilang isang ganap na kahalili sa mga baril sa bukid. Ang ilang iba pang solusyon ay kinakailangan upang matiyak ang wastong paggalaw.
Mga Arsenalet
Ang unang hakbang sa isang bagong direksyon ay ginawa noong 1923 sa halaman ng Leningrad na "Krasny Arsenalets". Ang mga taga-disenyo na sina N. Karateev at B. Andrykhevich ay gumawa ng isang compact light armored self-propelled chassis para sa isang 45-mm batalyon na baril. Ang isang boxer engine na gasolina na may kapasidad na 12 horsepower lamang ang matatagpuan sa loob ng nakabaluti na katawan ng isang disenyo na tinatawag na "Arsenalets", na pinabilis ang chassis na may bigat na mas mababa sa isang tonelada hanggang 5-8 na kilometro bawat oras. Malinaw na, sa gayong mga katangian ng pagmamaneho, ang "Arsenalets" ay hindi makakasabay sa mga tropa sa martsa, kaya't ang track ng uod ay dapat gamitin lamang para sa paglipat ng diretso sa battlefield. Ang isa pang tampok na katangian ng disenyo ay ang kawalan ng anumang upuan para sa pagkalkula ng baril. Sinundan ng fighter driver ang mga Arsenal at kinontrol ito ng dalawang pingga. Ang prototype na self-propelled gun ay binuo lamang noong 1928 at hindi nakamit ang makabuluhang tagumpay. Siyempre, interesado ang militar sa nagtutulak na chassis para sa artilerya sa larangan, ngunit ang disenyo ng "Arsenalets" ay hindi nagbigay ng anumang proteksyon para sa mga tauhan. Pagkatapos ng pagsubok, ang proyekto ay sarado.
Ang gun ng self-propelled na Arsenalets ay madalas na tinutukoy sa klase ng self-propelled artillery installations. Dahil sa kawalan sa oras ng pagbuo nito ng anumang mga seryosong proyekto ng ACS, ang naturang pag-uuri ay maaaring maituring na tama. Kasabay nito, kalaunan ay nagtaguyod ng sarili na mga baril ng domestic at banyagang produksyon ay may armored chassis na may mga sandata at paraan ng proteksyon para sa mga sundalo na naka-install sa kanila. Naturally, ang lahat ng mga sundalo ng artilerya ay hindi na kailangang maglakad para sa kanilang mga sandata. Kaya't hindi gaanong tama ang pag-uri-uriin ng "Arsenalets" sa isa pang klase ng artilerya na lumitaw at nabuo makalipas ang dalawang dekada - self-propelled gun (SDO).
SD-44
Noong 1946, ang D-44 na anti-tank gun na 85 mm caliber ay pinagtibay ng hukbong Sobyet. Ang sandatang ito, na binuo sa Sverdlovsk OKB-9, ay talagang pinagsama ang lahat ng karanasan sa paglikha ng mga baril ng klaseng ito. Ang disenyo ng baril ay naging matagumpay na ang D-44 ay nagsisilbi pa rin sa ating bansa. Di-nagtagal pagkatapos ng pag-aampon ng baril, ang mga inhinyero ng Ural sa pamumuno ni F. F. Nagsimulang magtrabaho ang Petrova sa isang proyekto upang madagdagan ang kadaliang kumilos nito gamit ang sarili nitong makina. Ang proyekto ay inihanda lamang sa simula ng 1949, nang naaprubahan ito ng Ministry of Arms. Ang mga susunod na ilang taon ay ginugol sa pagsubok, pagkilala at pagwawasto ng mga kakulangan. Noong Nobyembre 1954, ang self-propelled gun ay inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga ng SD-44.
Kapag nagkakaroon ng self-propelled gun carriage, sinundan ng mga taga-disenyo ng OKB-9 ang landas na hindi gaanong lumalaban. Ang pangkat ng bariles ng orihinal na D-44 na kanyon ay hindi nagbago sa anumang paraan. Ang isang monoblock na bariles na may dalwang silid na muzzle preno at isang breech ay nanatiling pareho. Ang karwahe ng baril ay sumailalim sa isang matibay na rebisyon. Ang isang espesyal na kahon ng metal ay nakakabit sa kaliwang frame nito, sa loob nito ay matatagpuan ang isang M-72 na makina ng motorsiklo na may lakas na 14 hp. Ang lakas ng engine ay naipadala sa mga gulong ng drive sa pamamagitan ng klats, gearbox, pangunahing baras, likuran ng ehe, cardan drive at panghuling drive. Ang mga kontrol ng engine at gearbox ay inilipat sa puno ng kaliwang frame. Nakabitin din doon ang driver's seat at steering unit. Ang huli ay isang yunit na binubuo ng isang pagpipiloto haligi, isang mekanismo ng pagpipiloto at isang manibela. Sa panahon ng paglipat ng baril sa posisyon ng pagpapaputok, ang gulong ng gulong ay itinapon paitaas paitaas at hindi pinigilan ang magbukas ng kama na magpahinga sa lupa.
Sa posisyon na itinago, ang baril ng SD-44 ay may timbang na dalawa at kalahating tonelada. Sa parehong oras, maaari itong maglakbay sa bilis na hanggang 25 km / h, at 58 litro ng gasolina ay sapat na upang mapagtagumpayan ang 22 na kilometro. Gayunpaman, ang pangunahing paraan ng paggalaw ng baril ay paghila pa rin kasama ng iba pang kagamitan na may mas seryosong mga katangian sa pagmamaneho. Kapansin-pansin na ang kagamitan sa SD-44 ay nagsama ng isang winch sa pag-recover sa sarili. Sa naka-istadong posisyon, ang kable nito ay nakaimbak sa isang hindi tinablan ng bala, at kung kinakailangan, naayos ito sa isang espesyal na tambol sa ehe ng mga gulong sa pagmamaneho. Kaya, ang winch ay hinimok ng pangunahing M-72 engine. Tumagal nang hindi hihigit sa isang minuto upang mailipat ang baril mula sa posisyon ng labanan patungo sa nakatago na posisyon at kabaligtaran para sa pagkalkula ng limang tao. Sa pag-usbong ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar na An-8 at An-12, naging posible na magdala ng SD-44 na kanyon sa pamamagitan ng hangin, pati na rin ma-parachute ito.
SD-57
Makalipas ang ilang sandali matapos ang Great War Patriotic War, isang bilang ng mga artilerya ang binuo sa aming bansa. Bukod sa iba pa, ang Ch-26 anti-tank gun na 57 mm caliber ay nilikha. Ang baril na ito ay mayroong isang 74-caliber na bariles na may wedge gate, mga hydraulic recoil device, at isang karwahe na may dalawang kama at isang drive ng gulong. Ang serial production ng Ch-26 gun ay nagsimula noong 1951. Sa parehong oras, ang ideya ay lumitaw upang madagdagan ang kadaliang mapakilos ng baril dahil sa kakayahang gumalaw sa larangan ng digmaan nang hindi gumagamit ng isang traktor, lalo na't ang OKB-9 ay malapit na nasangkot sa isyung ito. Ang OKBL-46, na bumuo ng baril, ay naglipat ng lahat ng kinakailangang dokumentasyon sa Plant No. 9 sa Sverdlovsk: ang parehong mga negosyo ay kailangang magdisenyo ng isang self-propelled na baril batay sa Ch-26 sa isang mapagkumpitensyang batayan. Ang mga tuntunin ng sanggunian na ibinigay para sa pag-install ng engine, paghahatid at mga kaugnay na kagamitan sa tapos na tool. Bilang karagdagan, kinakailangan na panatilihin ang kakayahang mag-tow kasama ang iba't ibang mga traktor para sa transportasyon sa malayong distansya. Ang mga inhinyero ng Sverdlovsk ay naghanda ng isang draft SD-57, OKBL-46 - Ch -71. Sa pangkalahatang mga termino, ang parehong mga pagpipilian para sa motorization ng baril ay pareho. Gayunpaman, noong 1957, ang kanyon ng SD-57, na may pinakamahusay na mga katangian, ay pinagtibay.
Ang baril mismo ay hindi sumailalim sa anumang pangunahing mga pagbabago sa panahon ng pag-upgrade. Ang monoblock barrel ay nilagyan pa rin ng isang lubos na mahusay na dalawahang silid na mambreno. Ang wedge breechblock ay mayroong system na uri ng kopya at awtomatikong binuksan pagkatapos ng bawat pagbaril. Ang pangkat ng bariles ng SD-57 na kanyon ay konektado sa isang haydroliko na recoil preno at isang spring knurler. Mga mekanismo ng paggabay, panangga ng bala, atbp. ang mga detalye ay mananatiling pareho. Ang karwahe ay sumailalim sa isang kapansin-pansin na rebisyon, na kinakailangang nilagyan ng engine. Ang isang espesyal na frame para sa M-42 engine ay naka-mount sa kaliwang bahagi ng sheet ng gun carrier. Ang engine ng carburetor ay mayroong dalawang silindro at gumawa ng hanggang 18 lakas-kabayo. Ang makina ay nakakonekta sa isang klats, gearbox (tatlong gears pasulong at isang reverse), maraming mga shaft at huling drive. Ang pag-ikot ay naipadala sa mga gulong ng karwahe na matatagpuan direkta sa ilalim ng kanyon. 35 litro ng gasolina ang nasa mga tanke sa loob at labas ng mga kama. Upang matiyak ang posibilidad ng malayang pagmamaneho at kontrol ng direksyon ng paggalaw, isang espesyal na yunit ay naka-mount sa kanang frame (kapag tiningnan mula sa gilid ng braso ng baril), na pinagsama ang isang gabay ng gulong, isang mekanismo ng pagpipiloto at isang pagpipiloto haligi Bilang karagdagan, ang gear pingga at pedal ay matatagpuan sa parehong bahagi ng kama. Kapag dinadala ang baril sa posisyon ng pagpapaputok, ang gulong ay nakatiklop pailid. Kapansin-pansin ang "pinagmulan" ng mga gulong ng self-propelled na karwahe: ang mga gulong ng drive ay kinuha mula sa GAZ-69, at ang mga gabay na gulong ay kinuha mula sa "Moskvich-402". Para sa kaginhawaan ng gunner-driver, isang upuan ang na-install sa parehong kanang frame. Sa gitna ng mga kama ay may mga pag-mount para sa isang kahon na may bala. Ang kanyon ng SD-57 sa naipong posisyon ay may bigat na humigit-kumulang na 1900 kg. Kasama ang pagkalkula ng limang tao sa highway, maaaring mapabilis siya sa 55-60 kilometro bawat oras.
Gayunpaman, ang sarili nitong makina ay eksklusibong inilaan para sa maliliit na tawiran mismo sa battlefield. Ang baril ay dapat na hilahin sa lugar ng labanan ng anumang angkop na sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga sukat at bigat ng baril ay ginawang posible, kung kinakailangan, upang maihatid ito sa pamamagitan ng angkop na sasakyang panghimpapawid o mga helikopter. Kaya, ang SD-57 ay maaaring maihatid, kasama ang kamakailang lumitaw na Mi-4 na helikopter. Ang mga tropang nasa hangin ay kabilang sa mga unang nakatanggap ng bagong baril. Naintindihan na ang mga self-propelled na baril ang dapat magbigay sa mga landing unit ng wastong suporta sa sunog. Sa katunayan, ang SD-57 ay may kakayahan hindi lamang sa landing ng lupa, kundi pati na rin ng parasyut. Sa parehong oras, ang ilang mga pagpuna ay sanhi ng lakas ng baril. Sa huling bahagi ng 50s, ang kalibre na 57 mm ay malinaw na hindi sapat upang talunin ang ilang mga target na nakabaluti. Kaya, ang SD-57 ay matagumpay na makikipaglaban lamang sa mga gaanong nakasuot na sasakyan ng kaaway at mga kuta sa bukid.
SD-66
Ang pangunahing paraan upang madagdagan ang firepower ng artilerya ay upang taasan ang kalibre. Kasabay ng SD-57, ang OKB-9 ay bumubuo ng isa pang self-propelled na baril, sa oras na ito ay may kalibre na 85 millimeter. Ang batayan para sa proyekto ng SD-66 ay ang D-48 na anti-tank gun, na binuo sa huli ng mga kwarenta. Sa pangkalahatan, ito ay katulad sa disenyo sa D-44, ngunit naiiba sa isang bilang ng mga teknolohikal at istrukturang mga nuances. Sa partikular, ang D-48 ay nakatanggap ng isang bagong preno ng gros na sumipsip ng hanggang sa 68% ng pag-urong. Ang mga pagsusulit sa D-48 ay nagsimula noong 1949, ngunit seryosong naantala dahil sa pag-ayos ng ilang bahagi at pagpupulong. Kaya, halimbawa, ilang linggo lamang pagkatapos ng pagsisimula ng pagsubok, ang mga taga-disenyo ay kinakailangan na bumuo ng isang bagong preno ng busal na hindi magpapadala ng maraming maiinit na gas patungo sa mga tauhan ng baril. Bilang isang resulta, ang pag-aampon ng D-48 na kanyon ay naganap lamang sa ika-53 taon.
Noong Nobyembre 1954, ang OKB-9 ay iniutos na baguhin ang D-48 na kanyon sa estado ng isang self-driven na baril. Nasa mga unang yugto pa lamang ng proyekto ng SD-48, naging malinaw na kailangan ng ilang bagong solusyon tungkol sa pagpapatakbo ng baril. Ang orihinal na D-48 kasama ang karwahe ng baril ay may bigat na 2.3 tone - ang mga makina ng motorsiklo ay hindi makaya ang gawain. Dahil dito, isang kaukulang kahilingan ang ipinadala sa NAMI sa Moscow. Noong Setyembre ng sumusunod na 1955, nakumpleto ng mga empleyado ng Automobile and Automotive Institute ang disenyo ng NAMI-030-6 engine na may kapasidad na 68 hp. at mga pagpapadala para rito. Sa oras na ito, ang mga taga-disenyo ng Sverdlovsk ay pinamamahalaang bumuo ng isang apat na gulong chassis na may isang strap ng balikat na bola at nakahiga ng mga bukas. Ang platform na may apat na gulong ay nilagyan ng mga tulay mula sa kotse na GAZ-63 at isang katulad na control system. Salamat sa isang makabuluhang pag-update sa hitsura ng self-propelled na karwahe ng baril, ang SD-48 ay maaaring magsagawa ng isang pabilog na atake sa mga target. Ang bagong karwahe ay naging mahirap at mabigat. Samakatuwid, upang ilipat ang baril mula sa posisyon ng paglalakbay sa posisyon ng labanan at kabaligtaran, kinakailangan upang ipakilala ang isang hiwalay na haydroliko na sistema na may mga mekanismo para sa pagtaas at pagbaba ng baril.
Noong 1957, ang proyekto ng SD-66 ay isinasaalang-alang sa Directorate ng Main Artillery, kung saan ito ang naging object ng pagpuna. Upang mabilis na ilipat ang baril sa posisyon ng pagpapaputok, kinakailangan na ihatid ang baril gamit ang bariles pasulong, na imposible sa ginamit na chassis. Mayroon ding mga paghahabol tungkol sa tigas ng istraktura at ang pagkasuot nito sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, inirekumenda ng GAU na subukang iwasto ang mga natukoy na pagkukulang at magtipon ng isang mock-up ng isang self-propelled na baril. Makalipas ang ilang sandali, ang proyekto ay sarado dahil sa imposibilidad na ayusin ang lahat ng mga pagkukulang. Napakahalagang pansinin na ang unang hindi matagumpay na karanasan sa isang self-propelled na may apat na gulong chassis para sa isang baril ay naimpluwensyahan ang karagdagang pag-unlad ng direksyon na ito: pagkatapos ng SD-66, lahat ng mga domestic SDO ay ginawa ayon sa isang three-wheeled scheme, nagtrabaho sa SD-44 at SD-57.
Sprut-B
Ang huling Russian na nagtutulak ng baril sa kasalukuyan ay ang kanyon ng 2A45M Sprut-B, na binuo ni OKB-9. Ang bariles ng isang 125 mm na kanyon ay walang mga uka at nilagyan ng isang orihinal na muzzle preno. Ang karwahe ng baril na Sprut-B ay orihinal na dinisenyo bilang hinila, ngunit may kakayahang lumipat nang nakapag-iisa. Sa harap ng kalasag na bala ng kanyon, sa kanan ng bariles (kapag tiningnan mula sa gilid ng breech) ay isang nakabaluti na kahon, sa loob nito matatagpuan ang makina. Ang batayan ng planta ng kuryente ng Spruta-B ay ang MeMZ-967A engine na may haydroliko na biyahe. Ang lakas ng engine ay ipinapadala sa mga gulong ng drive na matatagpuan direkta sa ilalim ng breech ng kanyon. Sa kaliwang bahagi ng trunk ay ang lugar ng trabaho ng driver na may manibela at iba pang mga kontrol. Ang disenyo ng karwahe ay kawili-wili. Hindi tulad ng nakaraang mga self-propelled na baril, ang "Sprut-B" ay may istrakturang suporta na tatlong kama, na pinapayagan itong sunugin sa paligid ng mga target. Kapag inililipat ang baril sa posisyon ng pagpapaputok, ang front frame ay mananatili sa lugar, at ang mga gilid ay kumalat sa gilid at naayos. Ang idler sa harap ay nakakabit sa front frame at swings up. Ang mga gulong ng drive, sa kabilang banda, ay tumaas sa antas ng lupa, at ang kanyon ay nakasalalay sa mga kama at sa gitnang base plate.
Sa pagtingin ng malaking masa ng labanan ng baril - 6.5 tonelada - ang paglipat sa posisyon ng labanan o na-istanda ay isinasagawa gamit ang haydroliko na sistema, na binabawasan ang oras ng paglipat sa isa at kalahati hanggang dalawang minuto. Ang malaking timbang ay nakakaapekto sa bilis ng paggalaw: ang sariling makina ng baril ay nagbibigay ng hindi hihigit sa sampung kilometro bawat oras sa isang tuyong daang kalsada. Ang mababang bilis sa panahon ng independiyenteng kilusan ay higit sa bayad sa pamamagitan ng mga kakayahan sa paghila. Sa tulong ng mga trak ng uri ng Ural-4320 o MT-LB tractors, ang Sprut-B gun ay maaaring mahila kasama ang highway sa bilis na hanggang 80 km / h. Kaya, ang mga tumatakbo na parameter ng baril kapag ang paghila ay limitado lamang ng mga kakayahan ng napiling traktor.
Ang kanyon ng Sprut-B ay kagiliw-giliw hindi lamang para sa mga kagamitan nito para sa malayang kilusan sa buong larangan ng digmaan. Pinapayagan ka ng kalibre at makinis na bariles na gumamit ng parehong saklaw ng bala na ginagamit gamit ang mga baril ng mga tangke sa bahay. Paghiwalayin ang mga shot ng cartridge-case na ginagawang posible upang matagumpay na labanan ang buong saklaw ng mga target para sa pagkasira kung saan inilaan ang artilerya ng anti-tank. Kaya, para sa pagkasira ng mga tanke ng kaaway, mayroong isang sub-caliber projectile na VBM-17, at para sa pagpapaputok sa mga target na mahina na protektado at lakas ng tao ng kaaway, inilaan ang pagbaril ng VOF-36. Bilang karagdagan, ang mga gabay na missile ng 9M119 na may patnubay ng laser beam ay maaaring mailunsad mula sa bariles ng 2A45M na kanyon. Ang nasabing bala ay nagdaragdag ng radius ng maaasahang pagpindot ng mga target na may direktang apoy hanggang apat na kilometro at nagbibigay ng pagtagos ng 700-750 milimeter ng homogenous na nakasuot sa likod ng ERA.
***
Ang mga self-propelled na baril ay isa sa mga pinaka orihinal na ideya na ginamit sa artilerya. Sa parehong oras, hindi sila nakatanggap ng makabuluhang pamamahagi at maraming mga kadahilanan para dito. Una, sa oras na lumitaw ang kauna-unahang mga ganap na proyekto ng SDO, ang mga nangungunang bansa ng mundo ay maaaring o maghangad na ibigay sa bawat baril ang kanilang sariling traktor. Ang kagamitan na itinutulak ng sarili ay mukhang isang labis na sukat lamang. Ang pangalawang dahilan ay ang pagiging kumplikado ng paggawa ng naturang mga sandata. Sa kabila ng tila pagiging simple - upang mai-install ang engine at maihatid sa karwahe - naharap ng mga taga-disenyo ang ilang mga medyo mahirap na gawain. Ang pangunahing kadahilanan na pumigil sa lahat na magawa nang madali at simple ay ang mga pagkabigla at panginginig na naganap habang nagpaputok. Hindi lahat ng engine ay maaaring hawakan ang gayong karga nang hindi pinapinsala ang sarili nitong istraktura. Sa wakas, ang laganap na paggamit ng mga self-propelled na baril ay napigilan ng mga pananaw sa mga taktika ng isang haka-haka na giyera. Sa katunayan, ang SDO ay talagang kailangan lamang ng mga tropang nasa hangin, na nangangailangan ng mga compact at light artillery na angkop para sa landing o parachute landing. Ang dahilan dito ay ang medyo mababang kakayahan sa pagdadala ng mga magagamit na sasakyang panghimpapawid. Matapos ang paglitaw ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid na pang-militar na transportasyon at mga helikopter, ganap na nagamit ng Airborne Forces ang "pinagsamang armas" na mga baril at tractor para sa kanila. Alinsunod dito, nawala ang kagyat na pangangailangan para sa self-propelled artillery.
Gayunpaman hindi mo dapat apoyin ang LMS para sa tila walang silbi. Ang kakayahang malayang gumalaw sa paligid ng battlefield at lampas ito sa isang tiyak na sitwasyon ay maaaring mai-save ang buhay ng mga sundalo ng artilerya o matiyak na napapanahong pagtaboy ng isang atake. Mahalagang alalahanin na ang klase ng mga self-propelled na baril ay lumitaw bilang isang resulta ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung kailan ang paggalaw ng mga artilerya sa bukid ay may mataas na priyoridad at mahusay na nakakaapekto sa kinalabasan ng isang labanan o isang buong operasyon. Sa kasalukuyan, ang mga nangungunang hukbo sa mundo ay lumilipat sa mga bagong istraktura na nagpapahiwatig ng paglikha ng mga mobile unit. Marahil, sa bagong hitsura ng mga hukbo sa mundo ay magkakaroon ng isang lugar para sa mga self-propelled na baril.
