Bumalik sa kalagitnaan ng huling siglo, ang mga unang proyekto ng tinaguriang. jetpacks at iba pang mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid, ngunit sa ngayon ang pamamaraan na ito ay hindi napunta sa serye at hindi natagpuan ang kalat na paggamit. Gayunpaman, ang mga bagong proyekto ng ganitong uri ay lilitaw na may nakakainggit na kaayusan, at ang kanilang mga tagalikha ay sumusubok na makahanap ng suporta mula sa mga kagawaran ng militar. Nakakausisa na maraming mga makabagong pag-unlad ang sinusuportahan na ng mga hukbo ng iba't ibang mga bansa. Ang bilang ng iba pang mga tagalikha ng naturang sasakyang panghimpapawid ay umaasa sa pagtanggap nito sa malapit na hinaharap.
Dapat tandaan na ang iba`t ibang mga proyekto para sa jetpacks at iba pang mga sasakyan ng nakaraan ay binuo din sa tulong ng mga hukbo - una sa lahat, ang sandatahang lakas ng US. At ngayon ang Pentagon ay interesado sa isa pang naka-bold na panukala at kahit na kumilos bilang isang customer sa loob ng balangkas ng isa sa mga bagong programa. Gumagawa din ang Pransya ng tunay na aksyon upang makabuo ng indibidwal na sasakyang panghimpapawid.
JB11 para sa Pentagon
Mula noong 2016, ang kumpanya ng Amerikanong JetPack Aviation na si David Meiman ay nagtatrabaho sa isang maaasahang jetpack. Sa nakaraang panahon, lumikha ang kumpanya ng maraming mga sample ng mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid ng isang uri o iba pa. Ang pag-unlad nito ay interesado sa militar ng Amerika, na humantong sa paglitaw ng isang order ng estado. Noong 2016, ang US Special Operations Command (US SOCOM NSWC) ay kinomisyon ng JetPack Aviation upang bumuo ng isang bagong jetpack alinsunod sa sariling mga kinakailangan.
Pangkalahatang pagtingin sa produktong JP11
Nais ng militar na makakuha ng isang compact na sasakyang may kakayahang magdala ng isang manlalaban na may mga sandata at iba pang kagamitan sa pamamagitan ng hangin sa loob ng maikling distansya. Ang produkto ay dapat may limitadong sukat at bigat, pinapayagan itong maihatid ng isang serviceman. Ang kinakailangang pagganap ng paglipad ay tinukoy din.
Alinsunod sa mga kagustuhan ng NSWC, isang jetpack na tinawag na JB11 JetPack ay binuo. Ito ay batay sa mga pagpapaunlad sa mga nakaraang proyekto ng kumpanya na D. Meiman, ngunit nagpakilala din ng mga bagong ideya. Sa partikular, ang iba't ibang arkitektura ng planta ng kuryente at mga binagong kontrol ay ginagamit. Ang lahat ng ito ay humantong sa isang pagtaas ng pangunahing mga katangian, kabilang ang tagal ng paglipad at kapasidad sa pagdala.
Ang JB11 backpack ay binuo ayon sa tradisyonal na pamamaraan para sa naturang sasakyang panghimpapawid. Mayroong isang pangunahing frame kung saan ang harness at mga kontrol ay nakakabit sa harap. Ang mga engine ay inilalagay sa mga gilid, at ang ilang mga elemento ng istruktura ay naka-install sa loob at likod ng frame, kasama ang isang nadagdagan na tanke ng fuel fuel.
Subukan ang Jetpack
Ang planta ng kuryente ay itinayo batay sa anim na pagmamay-ari na mga turbojet engine na may thrust na 60 kg (kabuuang 240 kg). Ang mga motor ay mahigpit na naayos at hindi makagalaw. Ang mga mayroon nang engine ay dapat gumamit ng gasolina o diesel fuel. Sa hinaharap, pinaplano na bumuo ng mga motor sa hydrogen fuel. Sa pinakamainam na mga tagapagpahiwatig ng pagkonsumo ng gasolina, ang tagal ng paglipad (sa ilalim ng normal na pagkarga) ay hanggang sa 10 minuto.
Ang knapsack ay kinokontrol ng dalawang console na nakalagay sa harap ng piloto sa mga armrest. Ang isang semi-awtomatikong prinsipyo ng kontrol ay ipinatupad. Tinutukoy ng piloto ang direksyon ng flight, bilis, maneuvers, atbp. At ang kanyang mga utos ay naproseso at na-convert sa isang digital computing unit na responsable para sa direktang kontrol ng mga unit. Ang pagpapatatag at pagmamaniobra ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang magkasabay o magkakaibang pagbabago sa tulak ng mga makina.
Inaako ng mga developer na ang automation ay may kakayahang matiyak ang isang maayos na paglipad, pati na rin ang pagbabayad sa kabiguan ng maraming mga makina at ligtas na ibababa ang sasakyang panghimpapawid sa lupa. Sa kaso ng mas seryosong mga aksidente, isang parachute ang ibinibigay. Ang paglabas nito ay awtomatiko; nakatakas ang piloto sa kanyang knapsack.
Isa sa mga control panel
Ang tuyong bigat ng JP11 jetpack ay tinukoy sa 115 lb (52 kg). Ito ay may kakayahang magdala ng isang piloto at kargamento na may bigat na hindi hihigit sa 230 pon (104 kg). Kung natutugunan ang mga kundisyong ito, ang bilis ng paglipad ay lumampas sa 180-190 km / h, ang saklaw ay limitado ng flight mode at pagkonsumo ng gasolina. Ang teoretikal na kisame ay lumampas sa 4500 m. Ang gastos sa umiiral na pagsasaayos ay 340 libong dolyar.
Ipinapalagay na sa mga naturang katangian, ang bagong pag-unlad ng JetPack Aviation ay magbibigay-daan sa iyo upang mabilis na ilipat ang mga sundalo sa isang naibigay na lugar kung wala ang iba pang mga katanggap-tanggap na mga ruta. Sa panahon ng flight, ang piloto ay makakilos sa nais na direksyon, mag-hover, baguhin ang altitude at magsagawa ng mga simpleng maneuver.
Sa ngayon, ang kumpanya ng pag-unlad ay kumuha ng produkto ng JP11 JetPack para sa pagsubok. Ang mga unang flight ay natupad hindi kumpleto at sa isang tali. Kasunod, ang komposisyon ng mga yunit ay dinala sa antas ng disenyo, na naging posible upang magsimula ng mga libreng flight. Hindi tinukoy kung gaano kaagad makukumpleto ang pagpino at ang mga backpacks ay ibibigay sa militar para sa kanilang sariling mga pagsubok.
Mga pagsusulit: sandali bago mag-alis
Ang US SOCOM, na kinomisyon kung saan nilikha ang isang nangangako na proyekto, ay hindi pa inihayag ang mga plano nito para sa bagong teknolohiya. Tila, sa malapit na hinaharap, ang mga dalubhasa sa hukbo ay kailangang mag-aral ng ipinakita na mga sample at kumuha ng mga konklusyon. Kinakailangan upang matukoy ang tunay na mga katangian at kakayahan, pati na rin upang pag-aralan ang mga mapagpantayang paraan ng paggamit ng mga jetpack sa totoong operasyon at kanilang pagiging epektibo.
Para sa halatang kadahilanan, ang US Special Operations Command ay sa ngayon ay tumigil sa pag-puna sa produktong JP11. Ang kumpanya ng kaunlaran naman ay nagsasalita tungkol sa mahusay na hinaharap ng proyekto at ng buong direksyon. Sa partikular, pinagtatalunan na hindi lamang ang SOCOM, kundi pati na rin ang iba pang mga istraktura ng Pentagon na nagpapakita ng interes sa mga jetpacks. Kung ang interes na ito ay hahantong sa mga tunay na kontrata ay isang malaking katanungan.
Ang flight ng JP11 JetPack
Gayunpaman, dapat pansinin na ang mismong katotohanan ng pag-order ng isang jetpack ng isang opisyal na istraktura ay nakakaakit ng pansin at maaaring magsalita ng dami. Tila, ang hukbong Amerikano ay muling interesado sa mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid at handa na isaalang-alang ang mga promising modelo na nilikha batay sa umiiral na mga teknolohiya. Ang susunod na "pagsubok" ay may ilang mga pagkakataong magtagumpay, ngunit hindi nakaseguro laban sa kabiguan.
Flyboard Air para sa French Army
Sa pagtatapos ng nakaraang taon, suportado ng departamento ng militar ng Pransya ang isang domestic company na pakikitungo sa paksa ng indibidwal na sasakyang panghimpapawid. Sa pagtatapos ng Nobyembre, ang mga flight ng demonstrasyon ay naganap gamit ang isang bagong modelo para sa mga hangaring militar, at pagkatapos nito ay nagawa ng isang naaangkop na desisyon. Sinusuportahan na ngayon ng Kagawaran ng Depensa ang isang pribadong kumpanya upang magpatuloy sa pagbuo ng mga pangunahing teknolohiya para sa mga nangangako na proyekto.
Lumipad ang Zapata Flyboard Air
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa sasakyang panghimpapawid na Flyboard Air mula sa kumpanya ng Zapata. Ang produktong ito ay isang compact platform na may isang planta ng kuryente at iba pang mga aparato, na may kakayahang iangat ang isang tao at isang maliit na pagkarga sa hangin. Nasa mayroon nang form nito, ang Flyboard Air ay isinasaalang-alang ng developer bilang isang promising sasakyan para sa mga espesyal na puwersa o ang hukbo sa kabuuan. Sa tulong ng naturang mga produkto, ang mga sundalo ay magagawang mabilis na lumipat sa larangan ng digmaan o higit pa.
Ang aparatong Flyboard Air ay dinisenyo bilang isang compact platform, sa gitna kung saan mayroong isang bloke ng apat na low-power turbojet engine. Ang kagamitan sa pagkontrol ay matatagpuan sa tabi nila. Sa mga gilid ng pangunahing sistema ng propulsyon ay ang harness ng piloto. Dalawang iba pang mga makina ang matatagpuan sa mga gilid ng platform. Ang isang simpleng chassis sa anyo ng apat na mga nakapirming suporta ay ibinibigay sa ilalim.
Ang piloto ay hiniling na tumayo sa platform. Naka-secure ito sa lugar nito sa tulong ng mga strap ng binti. Para sa kaligtasan sa panahon ng mga flight, ang mga test pilot ay gumagamit ng mga backpack parachute. Isinasagawa ang kontrol gamit ang isang remote control, na mayroong lahat ng kinakailangang mga organo. Tulad ng jetPack Aviation jetpack, ang mga utos ng piloto ay dapat na maproseso ng onboard computer at isinalin sa control signal para sa mga makina. Isinasagawa din ang flight control at balancing sa pamamagitan ng pagbabago ng thrust ng mga engine sa iba't ibang mga kombinasyon.
Ang aparato ay nasa hover mode
Sa kasalukuyang form, ang indibidwal na Zapata Flyboard Air ay may bigat na humigit-kumulang na 25 kg at maaaring magdala ng mga pagkarga hanggang sa 100 km. Ang maximum na bilis ng flight ay umabot sa 140 km / h. Ang kisame ay naabot na 150 m, ang tagal ng flight ay 6 minuto. Plano ng kumpanya ng pag-unlad na paunlarin ang mayroon nang disenyo, na magreresulta sa isang dramatikong pagtaas sa pagganap. Dadagdagan nila ang bilis sa 200 km / h, ang kisame sa 3000 m, at ang tagal ng flight hanggang kalahating oras. Ang kapasidad ng payload ng pinabuting platform ay magdoble.
Ang kumpanya ng Zapata ay kumuha ng kani-kanilang sasakyang panghimpapawid para sa pagsubok ng matagal na ang nakalipas at ngayon ay isinusulong ito sa merkado. Ang pangunahing mga customer ay mga istrukturang sibil at matinding sportsmen. Sa parehong oras, nilalayon ng kumpanya na makipagkumpitensya para sa mga kontrata sa departamento ng militar. Para sa hangaring ito, ang mga kaganapan sa demonstrasyon ay inayos noong nakaraang taon, kung saan ginamit ang aparatong Flyboard Air.
Masiglang pagmamaneho
Noong Nobyembre 24 noong nakaraang taon, sinuri ng French Special Operations Command (COS) ang totoong mga kakayahan ng produkto ng Flyboard Air bilang bahagi ng Defense Innovation Forum. Sa pagkakaroon ng nangungunang pinuno ng bansa, isang mock battle ang naganap gamit ang karaniwang mga sample at bagong kagamitan. Sa panahon ng kaganapan ng demonstrasyon, ang mga espesyal na pwersa ng mandirigma ay bumaba mula sa bangka sa pier ng ilog at pinalaya ang mga bihag. Sa oras na ito sa hangin ay isang commando na may isang sasakyang panghimpapawid Flyboard Air. Nagbigay siya ng aerial surveillance at takip para sa pangunahing grupo.
Dumalo sa demonstrasyon si Secretary Secretary Parley. Nabanggit niya na ang mga produktong tulad ng Zapata Flyboard Air ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga yunit ng COS. Hindi nagtagal ay nalaman na ang proyekto ay maaaring binuo sa suporta ng gobyerno. Noong Disyembre, idinagdag ang Zapata sa programa ng RAPID ng DGA. Siya ay umaasa sa isang bigyan para sa pagbuo ng mga teknolohiya at ang paglikha ng mga bagong sample.
Inilaan ang pagpopondo ng gobyerno upang mapabuti ang mga umiiral na teknolohiya at makahanap ng mga bagong solusyon. Ang pangunahing layunin sa ngayon ay upang mapabuti ang pangunahing pagganap ng flight, tulad ng tagal ng flight o payload. Ang isang karagdagang layunin ng programa ay ang paglikha ng mga bagong compact turbojet engine na may pinababang ingay. Ang paghahanap para sa pinahusay na mga teknolohiya ng engine ay isinasagawa bilang bahagi ng isang hiwalay na sub-proyekto, ang Turbine Z Air. Ang lahat ng mga gawaing ito ay inilalaan ng dalawang taon.
Kinukuha ng Flyboard Air pilot ang bilis
Marahil, ang isang malalim na makabagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng Flyboard Air, na may kakayahang kumuha ng mas maraming kargamento, lumipad nang mas matagal at mas malayo, at gumagawa ng mas kaunting ingay, ay magkakaroon ng ilang mga pagkakataong makapasok sa serbisyo sa mga espesyal na puwersa ng Pransya. Sa mga yunit ng COS o iba pang mga istraktura ng sandatahang lakas ng Pransya, ang mga naturang produkto ay maaaring magamit bilang magaan na sasakyan na nagbibigay ng mataas na kadaliang kumilos ng mga mandirigma. Maaari silang magamit upang mabilis na maihatid ang mga sundalo sa nais na lugar o para sa kagyat na paglisan.
Ang proyekto ng Zapata Flyboard Air ay kilalang kilala na ng publiko, at kamakailan lamang ang pamamahala ng Pransya ay nakilala nang detalyado ang sasakyang panghimpapawid na ito. Batay sa mga resulta ng pag-aaral at mga demonstrasyon, isang pamigay ang inisyu para sa karagdagang trabaho. Posibleng ang umiiral na produkto ng Flyboard Air ay hindi papasok sa serbisyo sa Pransya, ngunit ang pinahusay na bersyon na may mas mataas na mga katangian ay maaaring maging paksa ng isang order ng COS.
Transport ng hinaharap?
Dapat pansinin na ang JetPack Aviation at Zapata ay hindi lamang ang tagalikha ng modernong jetpacks o iba pang mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid. Ang mga katulad na aparato ay binuo ng iba pang mga samahan, ngunit ang mga proyekto ng American at French firm na kasalukuyang matagumpay sa konteksto ng paggamit ng militar.
Flyboard Air bilang isang sasakyan para sa isang submachine gunner
Habang ang iba pang mga developer ay ipinapakita lamang ang kanilang mga proyekto at sinusubukang akitin ang pansin ng mga hukbo, ang mga espesyalista sa Amerika at Pransya ay nakakuha ng suporta ng mga kagawaran ng militar. Ang kumpanya ng Amerikanong JetPack Aviation ay bumubuo ng bagong proyekto para sa US SOCOM, at ang French Zapata ay nakatanggap ng bigyan mula sa DGA upang higit na mapaunlad ang mayroon nang sasakyang panghimpapawid. Ang kanilang mga kakumpitensya sa larangan ng indibidwal na sasakyang panghimpapawid ay hindi pa maaaring magyabang ng naturang tagumpay.
Ang resulta ng patuloy na gawain sa magkabilang panig ng Atlantiko ay dapat na dalawang pinabuting sasakyang panghimpapawid sa loob ng ilang taon. Ang mga espesyal na pwersa ng Amerikano ay inaalok ng isang patakaran ng pamahalaan sa anyo ng isang jetpack, at ang kanilang mga katapat na Pransya ay inaalok ng isang platform na may mga makina. Sa hinaharap, dalawang sample ang kailangang pumasa sa mga pagsubok sa pabrika at militar, ayon sa mga resulta kung saan makakagawa ng mga konklusyon ang mga hukbo. Ano ang magiging konklusyon na ito, at kung ano ang naghihintay sa bagong pamamaraan - sasabihin ng oras. Sa kabila ng lahat ng mga pagsisikap ng isang bilang ng mga negosyo, masyadong maaga upang pag-usapan ang simula ng panahon ng mga jetpacks sa mga hukbo.
