MOSCOW, Marso 18. / TASS /. Ang Russian submarine fleet ay umabot sa 110 noong Marso 19. Sa panahong ito, ang mga domestic submarine ay dumaan sa maraming yugto ng pag-unlad - mula sa maliliit na "mga nakatagong barko" hanggang sa pinakamalaking diskarte sa missile sa mundo. Mula nang ang kanilang hitsura sa Navy, ang mga submarino ay naging at mananatiling sagisag ng pinaka-progresibong mga pang-agham at panteknikal na ideya at mga advanced na solusyon sa engineering.
Sa kauna-unahang pagkakataon bilang isang tunay na puwersa militar, ang mga submarino ay nagpakita ng kanilang sarili sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ang mga kaganapan ng Russo-Japanese War noong 1904-1905 ay nagpakita na ang kasalukuyang pasok na mga submarino ng serbisyo ay hindi maganda ang naangkop sa mga katotohanan ng armadong pakikibaka sa dagat.
Ang mga unang hakbang
Ang una sa aming mga kababayan na lumapit sa pagtatayo ng mga kagamitan sa ilalim ng tubig na may mahusay na pagsasanay bilang isang engineer ng militar ay si Adjutant General Karl Andreevich Schilder. Ang kanyang sasakyan sa ilalim ng dagat, na itinayo noong 1834, ay gumawa ng isang makasaysayang tatlong oras na pagsisid sa tubig ng Malaya Nevka River noong Setyembre 1840.
Ang bangka ni Schilder ay armado ng mga misil, at sa panahon ng mga pagsubok, ang ideya ng paglunsad ng mga ito mula sa ilalim ng tubig ay nakakita ng praktikal na kumpirmasyon. Walang makina na nakasakay, ang bangka ay inilipat ng isang muscular drive, kung saan nilagyan ito ng mga "palikpik" na nakaayos ayon sa prinsipyo ng mga binti ng pato. Ang paglipat sa ilalim ng tubig, ang aparato ay maaaring lumapit sa isang barko ng kaaway at tamaan ito ng isang minahan ng pulbos na may isang electric fuse.
Ang susunod na hakbang sa pagbuo ng domestic submarine shipbuilding ay ang 350-toneladang bangka ni Ivan Fedorovich Aleksandrovsky. Hindi lamang siya maaaring lumubog, ngunit lumipat din sa ilalim ng tubig ng mahabang panahon, gamit ang mga piston pneumatic machine na pinapatakbo ng naka-compress na hangin mula sa 200 cast-iron silinders.
Ang unang taga-disenyo ng serial submarines ay si Stepan Karlovich Dzhevetsky. Ang ulo na naka-ilaw sa ilalim ng tubig na sasakyan ng maliit na pag-aalis ay itinayo at nasubukan sa panahon ng giyera ng Russia-Turkish noong 1877-1878.
Ang tagapagmana ng trono, ang hinaharap na Emperor Alexander III, ayon sa kanyang sariling talaarawan, ay naroroon sa pagsubok ng aparato. Marahil ang kanyang salita ay mapagpasyahan, at ang kaban ng bayan pinondohan ng isang serye ng 50 mga bangka, na nakumpleto noong 1881. Hinimok sila ng isang muscular drive, armado ng dalawang mga mina at inilaan upang protektahan ang mga fortresses ng dagat.
Laban sa background ng mga battleship ng panahong iyon, ang mga nasabing barko ay mukhang walang magawa at nagsilbi lamang hanggang 1886. Gayunpaman, marami sa mga bangka ni Drzewiecki ang nilagyan ng paggaod ng mga de-kuryenteng motor. Si Stepan Karlovich ay nakapag-isip din ng isa pang makinang na ideya - isang "tube ng pag-navigate sa optical".
Sa parehong oras, sa pagsisimula ng ika-19 at ika-20 siglo, wala pa ring teorya ng diving, o wastong suporta sa engineering at panteknikal. Sa mga praktikal na aktibidad, ang unang mga submariner ng Russia ay kailangang umasa higit sa lahat sa kaalaman sa larangan ng pangunahing mga agham at praktikal na karanasan na nakuha sa mga taon ng paglilingkod sa mga pang-ibabaw na barko.
Submarine model na K. A. Schilder
© CDB MT "Rubin"
Torpedo boat number 150
Ang nakamamatay na desisyon na tumutukoy sa hinaharap ng domestic fleet at paggawa ng barko ay ang pagbuo noong Disyembre 19, 1900 ng Komisyon para sa Disenyo ng Submarine Vessels ng Kagawaran ng Maritime. Kasama dito ang nakatatandang katulong sa tagabuo ng barko na si Ivan Bubnov, ang nakatatandang mechanical engineer na si Ivan Goryunov at ang tenyente na si Mikhail Nikolaevich Beklemishev.
Kaagad pagkatapos mabuo ang komisyon, noong Disyembre 22, 1900, ipinadala ang mga sulat sa abiso kay Bubnov at iba pang mga gumagawa ng barko. Ang petsang ito ang nagmamarka ng simula ng kasaysayan ng Rubin Central Design Bureau ng Marine Engineering, ang pinakamatandang taga-disenyo ng submarino ng Russia.
Inihanda ng komisyon ang mga guhit ng "Torpedo boat No. 113". Matapos ang pag-apruba ng pagkakasunud-sunod ng konstruksyon (Baltic Shipyard), ang barko ay napalista sa fleet bilang "Torpedo boat # 150". Maya maya binigyan siya ng pangalang "Dolphin".
Noong Hunyo-Oktubre 1903, nasubukan ang barko sa tubig ng Baltic, at sa taglamig, nagsimula ang konstruksyon sa isang serye ng "Russian-type" na mga submarino na sumisira ng anim na yunit. Sa sariling pangalan ng isa sa mga barko, tinawag silang "killer whales".
Ang Russo-Japanese War ay sumiklab noong Enero 27, 1904 (simula dito - ayon sa dating istilo). Ang gobyerno ng tsarist ay naghahanap ng mga paraan upang mapalakas ang pangkat ng hukbong-dagat sa Malayong Silangan, na naglalaan ng karagdagang pondo para sa mga advanced na sistema ng sandata.
German electric ship
Sa Alemanya, inilagay ang isang order para sa tatlong mga sub-law ng Karp-class. Bilang pasasalamat, ang kumpanya ng Krupp (na sa panahong iyon ay hindi pa nakakabenta ng anupaman sa uri ng barko ng Kaiser) ay nagbigay ng Forelle electric ship sa Russia.
Sa itaas at sa ilalim ng tubig, ang 18 toneladang bangka na may dalawang panlabas na tubo para sa mga torpedo ay nagpakita ng mahusay na paghawak. Walang panloob na engine ng pagkasunog sa board - kapwa ang daanan sa ilalim ng dagat at pang-ibabaw na ibinigay ng isang de-kuryenteng motor na may kapasidad na 50 horsepower, at ang baterya ay sinisingil sa base. Ang kapasidad ng baterya ay sapat na upang maglakbay ng 20 milya sa bilis ng 4 na buhol.
Sa tiyak na sitwasyon ng 1904, ang "Trout" ay may isa pang mahalagang kalamangan. Ang isang submarino ng maliliit na sukat at bigat ay maaaring maihatid medyo madali sa pamamagitan ng tren. Matapos ang isang maikling pananatili sa Baltic, noong Agosto 11, ang bangka, kasama ang isang tauhan ng anim, ay nagtungo sa daang-bakal patungo sa Malayong Silangan. Sa loob ng halos kalahating taon, ang Trout ay nanatiling nag-iisa lamang na pormal na pagpapatakbo ng submarino sa Vladivostok.
Submarino na "Sturgeon", pagkumpleto sa St.
© wikipedia.org
Order mula sa Amerika
Bumili ang Russia ng isang tapos na bangka mula sa Lake Submarine Company at sa Electric Boat Company. Dinala sila sa Baltic noong tag-init ng 1904.
Ang una - Protektor na itinayo noong 1902 ng taga-disenyo na Simon Lake (Simon Lake), ay pinangalanang "Sturgeon".
Ang pangalawa - Fulton, na idinisenyo ni John P. Holland, na itinayo noong 1901, ay pinalitan ng pangalan na "Catfish". Ang barko ay sumailalim sa mga pagsubok sa dagat noong Setyembre-Oktubre 1904 na may partisipasyon ng isang koponan ng komisyonadong Amerikano, na nagsanay din sa tauhan ng Rusya sa pamamahala ng barko at pagpapanatili ng mga mekanismo nito. Ang bangka ay mahusay na kinokontrol, nagkaroon ng matitiis na seaworthiness at isang mataas na kawastuhan ng apoy ng torpedo.
Ang "Dolphin", "Som" at "Sturgeon" ay kapansin-pansin sa kanilang maliit na sukat: ang haba ng katawan ng barko ay hindi umabot kahit 20 metro, ang pag-aalis ng unang dalawa ay mas mababa sa 150 tonelada, ang pangatlo - hanggang sa 175. Ang ang bilis sa ibabaw ay hindi lumagpas sa sampung buhol, ang bilis sa ilalim ng tubig ay mas mababa pa …
Ang Sturgeon ay nagsilbi sa fleet ng Russia sa loob lamang ng siyam na taon (ito ay na-decommission noong tag-init ng 1913), namatay ang Som noong Mayo 1916, at ang Dolphin ay nanatili sa serbisyo hanggang Agosto 1917.
Unang karanasan ng pagkilos
Upang lumahok sa Russo-Japanese War, limang mga submarino ng disenyo ni Bubnov (Kasatka, Skat, Nalim, Field Marshal Count Sheremetev, Dolphin) at isang American submarine (Som) ang nagpunta sa Vladivostok noong Nobyembre 1904.). Ang kasaysayan ay hindi pa nalalaman ang naturang pagdadala ng mga submarino sa layo na halos 9 libong kilometro.
Ang Port Arthur ay nahulog noong Disyembre 20, 1904. Sa oras na iyon, pitong mga submarino na ang naihatid mula sa Baltic hanggang sa Malayong Silangan at isang "Separate Detachment ng Vladivostok Port Destroyers" ay nilikha. Ang detatsment ay pinamunuan ng kumander ng "Kasatka" Alexander Plotto. Maaaring isaalang-alang siya ang unang teatro pantaktika sa ilalim ng dagat na komandante ng submarino.
Ang mga submariner ay gumawa ng kanilang unang pinagsamang paglalakbay noong Pebrero 16-19. Sa parehong oras, ang Dolphin lamang ang armado: ang modelong torpedoes noong 1898 na angkop para sa Dzhevetsky torpedoes ay natagpuan sa mga stock ng port ng Vladivostok.
Submarino S. K. Drzewiecki sa Central Naval Museum
© CDB MT "Rubin"
Natagpuan ang mga pagkakamali
Ang mga panloob na gasolina ng panloob na pagkasunog (ICE) ng oras na iyon ay hindi makatiis ng matagal na pag-load. Halimbawa, ang "Kasatki" ay nilagyan ng dalawang Panar motor. Binigyan nito ang mga tauhan ng pagkakataong gamitin ang mga ito halili, binabago ang bawat pares ng oras. Ang praktikal na saklaw ng cruising sa ilalim ng pinakapaboritong pangyayari ay 1.5 libong milya.
Gayunpaman, dahil sa hindi pagkakatiwalaan ng mga makina at mababa ang lakas ng dagat ng mga submarino, sinubukan ng mga kumander na huwag iwanan ang daungan sa distansya na higit sa 100-120 milya. Sa parehong oras, sinubukan nilang panatilihin ang reserbang kapasidad ng baterya sa loob ng walong oras ng pinakamaliit na kilusan sa ilalim ng tubig.
Ang mga bangka ng uri ng "Killer Whale" ay mayroong isang de-kuryenteng de motor na may kapasidad na 100 liters kapag na-ibabaw. kasama si pinalakas ng dalawang dynamos (electric generator) na hinihimok ng panloob na engine ng pagkasunog. Sa panahon ng serbisyo, lumalabas na kapag ang paglalayag sa isang posisyon na posisyon sa sariwang panahon, ang tubig dagat ay pumapasok sa katawan ng barko. Ang mga hatches ay dapat na battened down, at ang pagmamasid ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga bintana na may limitadong mga anggulo sa pagtingin.
Ang pagsisid mula sa posisyon ng cruising sa ilalim ng periskopyo ay tumagal ng hindi bababa sa lima hanggang anim na minuto, at sa ilang mga kaso umabot ng hanggang sampu o higit pa. Ang mga bangka ng Russia ay maaaring maging madaling biktima ng mga pang-ibabaw na barko ng Hapon, lalo na ang mga high-speed cruiser at Destroyer. Sa panahon ng isa sa mga paglalakbay sa "Kasatka" nagkamali silang kinuha ang isla para sa isang barkong kaaway at nagsagawa ng isang kagyat na pagsisid, na tumagal ng pitong minuto. Ang pagmamaniobra ay itinuturing na hindi kasiya-siya: sa oras na ito, ang maninira ay maaaring nalubog ang bangka sa isang welga.
Kahit na posible na sumisid sa oras, magiging mahirap na kumuha ng komportableng posisyon para sa isang pag-atake ng torpedo sa isang gumagalaw na target. Sa kurso sa ilalim ng tubig, ang Killer Whales ay hindi maganda ang pagkontrol. At ang "Dolphin" ay may mabibigat na pagpipiloto, na kung saan ay nadagdagan ang mga pangangailangan sa kasanayan ng mga tauhan.
Pagkatapos ng Tsushima
Ang labanan ng mga labanang pandigma sa labas ng isla ng Tsushima noong Mayo 14-15, 1905 ay natapos sa pagkawasak ng Second Pacific Squadron. Ang mga cruiser lamang ng kumander ng detatsment ng Vladivostok na si Rear Admiral Jessen, at "isang magkahiwalay na detatsment ng mga magsisira" ang itinatago sa isang handa nang labanan na estado sa teatro ng operasyon.
Sa paglipas ng panahon, ang detatsment ay naging lubos na maraming. Ang unang submarino na dinisenyo ni Lack ay dumating sa riles sa Malayong Silangan noong Abril. Unti-unting tumaas ang bilang ng detatsment sa 13 mga submarino. Ang kalahati ng mga bangka ay nasa ilalim ng pagkumpuni, na kung saan ay natupad, bilang isang panuntunan, ng mga tauhan.
"Ang mga bangka ay isa sa pinakamakapangyarihang paraan ng pagtatanggol sa baybayin. Kung alam mo kung paano gamitin ang mga ito, ang mga submarino ay maaaring maging sanhi ng matinding pinsala sa kalaban sa kanyang sariling mga daungan at sa pamamagitan ng kanilang hitsura doon maging sanhi ng takot sa moral at kaguluhan," sinabi ng kumander ng Soma, Rear Admiral Vladimir Trubetskoy.
Natapos ang giyera noong 23 Agosto 1905 sa pag-sign ng isang kasunduang pangkapayapaan.
Submarino na "Som"
© RPO "St. Petersburg Club of Submariners and Navy Veterans"
Ginagawa ang kahulugan ng karanasan
Apat sa 13 mga submarino ng "magkakahiwalay na detatsment" na nakarating sa Vladivostok matapos ang digmaan. Dahil sa huli na paghahatid, ang mga submarino na klase ng Sturgeon ay walang oras upang makilahok sa mga poot.
Ang isang karaniwang sagabal ng lahat ng mga submarino ng mga taon ay ang hindi maaasahang pagpapatakbo ng mga panloob na engine ng pagkasunog. Ang kaguluhan ng dagat, isang malakas na pamamaga ang tumba sa mga bangka sa ibabaw upang ang electrolyte ay nasabog. Ang mga panloob na pagsabog ay naganap ng maraming beses sa panahon ng giyera. Ang pagkamatay ng marino ay humantong sa isang insidente sa Dolphin, na sanhi ng pag-aapoy ng mga gasolina ng gasolina.
Ang hindi magandang kondisyon sa pamumuhay ay lumikha ng patuloy na kakulangan sa ginhawa, binabawasan ang kahusayan ng mga tauhan. Dahil ang mga bangka ay istraktura nang walang cut-off, at ang sistema ng bentilasyon ay mababa ang kahusayan, isang pinaghalong mga gasolina ng gasolina, usok ng langis at tambutso ay patuloy na itinatago sa loob ng barko. Idagdag pa dito ang nadagdagan na kahalumigmigan at ang kawalan ng kakayahan ng mga tauhan na matuyo ang kanilang mga damit pagkatapos ng paglilipat. Walang mga oberols para sa trabaho sa loob ng bangka. Ang koponan lamang ng Soma ang pinalad: nilagyan ito ng mga damit na hindi tinatagusan ng tubig na may balahibo ng ardilya.
Ang mga bangka na itinayo alinsunod sa mga disenyo ng mga inhinyero ng Amerika na Holland at Lack, at ang mga bangka na binuo ni Bubnov ay naging maihahambing sa mga tuntunin ng pangkalahatang antas ng teknikal, karagatan at mga kalidad ng labanan.
Ang mga domestic submarine ay naiiba mula sa "mga dayuhan" sa mataas na bilis at saklaw ng paglalakbay. Mayroon din silang mas malalakas na sandata. Totoo, ang torpedo tubes ni Drzewiecki ay hindi gumana sa lamig, na naglilimita sa halaga ng labanan ng mga killer whale sa taglamig. Bilang karagdagan, ang mga torpedo sa aparatong Drzewiecki ay nasa tubig sa panahon ng buong kampanya, at upang mapanatili ang kahandaan sa pagpapaputok, madalas silang kailangang lubricated.
Pag-atake ng pagsasanay
Noong hapon ng Setyembre 22, 1906, ang submarine na Kefal ay may kondisyon na lumubog sa cruiser na Zhemchug sa angkla sa Novik Bay. Sa pagiging sa Amur Bay, si "Kefal" ay kumuha ng isang mapanganib na posisyon para sa pag-atake at ginaya ang isang pagbaril mula sa isang bow sasakyan mula sa distansya ng 3-3.5 na mga kable (halos 600 metro). Ang mga nagmamasid sa cruiser ay hindi napansin ang periskop ng umaatake na submarine.
Patuloy na pag-atake sa pagsasanay, binawasan ng bangka ang distansya ng isa pang 400-500 metro, lumitaw sa ilalim ng periskop at simulate ang isang pagbaril mula sa pangalawang sasakyan ng bow. Pagkatapos, na nagsagawa ng isang maneuver sa lalim at heading, ito ay tumalikod at "fired" sa cruiser mula sa mahigpit na aparato. Ang mga submariner ay gumawa ng isang exit mula sa bay, pinapanatili ang lalim ng diving na pito hanggang walong metro. Dahil ang periskop ay natagpuan lamang sa cruiser bago ang "ikalawang torpedo shot", ang pag-atake ay itinuring na matagumpay.
Ang mga submariner at aksyon sa kaso ng isang pag-atake sa gabi ay nagtrabaho. Ang pagpasok sa bay na hindi napapansin at patuloy na gumagalaw sa isang mababang bilis sa ibabaw, ang Mullet ay lumapit sa cruiser Zhemchug sa isang napakaikling saklaw ng torpedo. At sa nakalubog na posisyon, ang mga tagamasid ng cruiser ay hindi makilala ang submarine kahit na malapit, kapag ito ay nasa mababang bilis sa ilalim ng periskop.
Pagtatapat
Tinalakay ang hinaharap ng isang bagong uri ng armas naval, ang mga kumander ng mga submarino ng Pasipiko ay itinuturing na kapaki-pakinabang na magtayo ng malalaking mga submarino na may pag-aalis na higit sa 500-600 tonelada (iyon ay, 4-5 beses na mas malaki kaysa sa mga nabuo na batayan ng "hiwalay na detatsment").
Ang pagkilala sa lumalaking papel ng mga submariner ay maaaring isaalang-alang ang atas na "Sa pag-uuri ng mga barkong pandigma ng Russian Imperial Navy" na may petsang Marso 6, 1906 (ayon sa bagong istilo - Marso 19).
Si Emperor Nicholas II ay "nagdidisenyo upang utusan ang pinakamataas na order" na isama ang "messenger ship" at "submarines" sa pag-uuri. Ang teksto ng atas ay naglilista ng 20 mga pangalan ng mga submarino na itinayo noong panahong iyon, kasama na ang Aleman na "Trout" at maraming isinasagawa.
Ang mga submarino ng Russo-Japanese War ay hindi naging isang mabigat na puwersang labanan, ngunit nagsilbi sa sanhi ng pagsasanay sa mga submariner at ang simula ng sistematikong gawain sa pagbuo ng mga taktika para sa isang bagong uri ng armas naval. Ang labanan ay nagbigay ng isang malakas na impetus sa pag-unlad ng teknolohiya sa ilalim ng tubig sa Russia.
