Paggawa sa ikot na "Armas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig", kung minsan ay tinutulak mo ang napakaraming impormasyon na malugod na hilahin upang magsulat nang mas malawak tungkol sa anumang sandali. Tulad ng, halimbawa, nangyari sa kwento ni Mark Birkier at ng kanyang HS.404 na kanyon.
Sa aking mga artikulo sa artilerya, pinapayagan ko ang aking sarili na maisip na maaari mong buksan ang isang kwento ng tiktik sa bawat kanyon. Dito magkakaroon ng isa pang Bondiana, kasama ang lahat ng kailangang-kailangan na mga katangian.
Ngunit magsimula tayo sa pangunahing tauhan.
Si Mark, na orihinal na Birkigt. Ipinanganak sa Switzerland, nag-aral siya roon, nagsilbi, at pagdating ng oras upang makapasok sa negosyo, walang negosyo para sa Birkigt sa kanyang sariling bansa. At nagpunta siya ng gaster sa Espanya. Sa gayon, walang disente lamang ang mas malapit sa simula ng ika-20 siglo.
Sa Espanya, ang Birkgit ay nagdidilbihan ng prangka sa maliliit na bagay tulad ng pagdidisenyo ng mga kotse at sa pagpasa ay dumating na may isang propeller shaft bilang isang paraan upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa makina sa mga gulong. Bago siya, sina Daimler at Benz ay gumamit ng chain drive sa Mercedes.
At noong 1904, ang La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S. A., na nangangahulugang "Spanish-Swiss Automobile Factory", ay itinatag sa Barcelona, kung saan si Mark Birkigt ay nagsilbi bilang CEO at Chief Designer.
At hindi ako makikisali sa mga kotse sa buong buhay ko, upang maging isang tanyag na tao, tulad ng parehong Daimler, Benz, Porsche, Citroen … natupad si Birkigt. Ipasa at paitaas.
Kakaiba ang lahat, ngunit noong 1914 nagsimula siyang makitungo sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ano pa, ang Birkigt ay nagdidisenyo ng isang himala - isang cooled na tubig na Hispano-Suiza V8 V8 na sasakyang panghimpapawid na may 140 hp.
Ano ang pinaghahambing ng motor na ito? Kaya, isang bagay tulad ng isang 1911 Colt pistol, isang Mosin rifle, isang Maxim machine gun. Klasiko para sa edad.
Isipin lamang ang tungkol sa mga numero: Ang firm ng Birkigt ay gumawa ng higit sa 50,000 ng mga motor na ito noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang buong Entente ay lumipad sa makina, ang HS-V8 ay ginawa sa ilalim ng lisensya sa France, Great Britain, USA, Italy, Russia at Japan.
Ito ay matapos ang giyera na lumitaw ang isang pigurin ng isang lumilipad na stork sa mga makina ni Birkigt - ang sagisag ng sikat na French fighter squadron na "Cigogne" (Stork).
Sumang-ayon, magkakaroon ng mga makina ng basura - ang mga piloto ay bahagyang maging mapagbigay.
At pagkatapos ay may dalawa pang obra maestra. Noong kalagitnaan ng 1930s, sinimulan ng Hispano-Suiza ang paggawa ng HS-12Y labindalawang silindro na makina ng sasakyang panghimpapawid, na mayroong Hispano-Suiza HS.404 na awtomatikong kanyon sa kamara.
Ang Hispano-Suiza Moteur Cannon na kanyon ay nagpaputok, tulad ng malinaw sa larawan, hindi sa pamamagitan ng mga propeller blades, ngunit sa pamamagitan ng guwang na poste, kung saan, sa katunayan, nakakabit ang propeller. Pinadali ng solusyon na ito ang maraming bagay sa pamamagitan ng pag-aalis ng pangangailangan na mag-install ng mga synchronizer.
Maraming mga bansa ang natuwa tungkol dito. Huwag tayong lumayo, narito ang parehong HS-12Y.
At narito ang aming VK-105PF.
Makita ang pagkakaiba? Kaya hindi ko rin nakita. Sa halip lamang ng ika-404 mayroon kaming isang ShVAK.
Sa madaling salita, maraming mga tao ang nagustuhan ang motor na may kanyon. At ang pera para sa pagpapaunlad ng lisensyadong isyu ay hindi dumaloy kahit na tulad ng isang ilog sa bulsa ng isang may talento na inhinyero.
Ngunit isang hindi inaasahang pangyayari ang nangyari. Noong 1936, sumiklab ang digmaang sibil sa Espanya. At hindi alam kung paano magaganap ang mga pangyayari, nagpasya si Birkigt na iwanan ang Catalonia, na naging mainit, at lumipat sa France.
Kaya't si Birkigt ay naging Birkier sa paraang Pranses. At nagpatuloy siya sa paggawa ng pareho, iyon ay, upang makabuo ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid at baril. At ang "Hispano-Suiza" ay unti-unting nagsimulang mag-umpok ng "Oerlikon" sa merkado. Mga kababayan, magandang bagay ito, ngunit wala sa negosyo, hindi ba?
Ngunit si Birkier, sinunog ng apoy ng giyera sibil, ay hindi nakatuon sa Pransya at nagsimula ang pakikipagkaibigan sa British, na mas gusto ang baril mula sa "Hispano-Suiza" higit pa sa "Oerlikon".
Bakit hindi? Well, hindi ShVAK ang pusta sa Spitfires, di ba? At si Birkier (tawagan natin ito sa ngayon) ay nagsisimulang magtrabaho kasama ang British. Sa lungsod ng Grantham, ang British Manufacture and Research Company (BMARC) ay nilikha, sa katunayan isang subsidiary ng Hispano-Suiza. Ang BMARC ay gumagawa ng mga Hispano-Suiza air cannons nang higit sa 20 taon.
Habang itinatayo ng mga British ang halaman, nagse-set up ng produksyon at lahat ng iba pa, nasunog ito sa France. Bukod dito, nasunog ito ng buo.
Noong 1937, ang mga masigasig na ginoo sa gobyerno ng Pransya ay nakakuha ng isang magandang ideya ng nasyonalisasyon. Sa katunayan, bakit may mga pribadong negosyante na nangangalakal sa mga supply sa hukbo? At, saka, hindi sa kanilang sarili, ngunit mga dayuhan. At sinimulang ibansa ng mga ginoo ang lahat ng mga negosyo na nagtatrabaho sa departamento ng militar.
Si Mark Birkier at ang kanyang kumpanya na "Hispano-Suiza" ay lumipad sa palabas na ito sa lahat ng paraan at, inaasahan na, naghirap ng buo. Ang halaman ng kumpanya sa Bois Colombes ay nabansa, pati na rin ang lahat ng mga prototype ng Birkier at disenyo ay nakumpiska.
Noong 1938, si Birkier at Hispano-Suiza ay nag-file ng pagkalugi, at nagsimula ang susunod na bahagi ng palabas.
Si Birkier ay muling naging Birkigt, ang lahat ng maaaring mailikas mula sa Pransya ay dinala sa kanyang sariling bayan sa Switzerland, kung saan nagtatag siya ng isang bagong kumpanya na Hispano-Suiza (Suisse) S. A.
Sa France, kinuskos nila ang kanilang mga kamay sa pag-asa ng kita at dividends mula sa mga kumpiska at nasyonalisasyon. Ang lahat ng mga pagpapaunlad ni Marc Birkier ay inilipat sa arsenal ng estado ng Chatellerault ("Paggawa d'Armes de Châtellerault"), kung saan malayang makukumpleto ng pag-unlad ng mga pantas ang militar, ipakilala ito sa serye at simulan ang paggawa ng mga bagong baril.
Ang mga problema ay nagsimula kaagad pagkatapos na ito ay lumabas na si Birkigt ay hindi nangangahulugang isang tanga, at kinuha ang lahat ng makakaya niya. At marami siyang magagawa, kasama ang pangunahing bagay - ang kanyang ulo. Ang Pranses ay nasa isang kumpletong fiasco, sapagkat hindi lamang hindi nila maaayos ang napapanahong pagpapalabas ng mga sandata sa ilalim ng mga kontrata na nilagdaan na, kaya imposibleng makakuha ng suporta sa dokumentaryo para sa pinakawalan.
Sa Chatellerault, isang sunud-sunod na baril ang tinanggal mula sa agenda. Sa pangkalahatan, napapanatili lamang ng Pranses ang isyu na HS.404 sa tamang antas. Ang bersyon ng Turret na HS.405 at 23 mm na baril na HS.406 at HS.407 sa simula ng 1939 ay mayroon lamang sa mga solong kopya. Sa pagtingin sa unahan, dapat sabihin na ang mga baril na ito ay hindi kailanman pinagkadalubhasaan ng mga Pranses, at ang 404 lamang ang nanatili sa serbisyo.
Samantala, ang Birkigt sa Switzerland ay unti-unting nakakabangon mula sa hampas na isinagawa ng mga Pranses, at inaayos ang paggawa ng mga kanyon sa Switzerland at Great Britain nang sabay. Mayroong mga problema, ngunit sa isang ganap na naiibang plano.
Ang sitwasyon ay simpleng kamangha-mangha: sa Pransya ay may isang itinatag na produksyon nang walang kahit kaunting pagkakataon na karagdagang paggawa ng makabago at kaunlaran, sa Switzerland na binuhay muli ang Hispano-Suiza na nag-alok ng mga potensyal na customer na parehong mga baril at lahat ng nauugnay na dokumentasyon. Ang sitwasyon sa produksyon ay medyo mas masahol pa.
Sa pangkalahatan, maraming mga bansa na bumili ng isang lisensya para sa paggawa ng HS.404 ay inilagay sa isang pangit na sitwasyon, dahil, halimbawa, sa kaso ng Estados Unidos, ang biniling lisensya ay nagpapahiwatig ng pagtatapos ng isang kontrata sa panig ng Pransya, na hindi makapagbigay ng suportang panteknikal para sa mga nabentang produkto.
Maaari rin itong tawaging paghihiganti sa bahagi ng Birkier, ngunit - walang personal, tama ba?
At pagkatapos ay nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at ang Pransya ay hindi naging tulad nito. Likas na pinaghiwalay ng giyera ang Switzerland at Great Britain, na napunta sa iba't ibang mga kampo.
Ngunit ang British ay may mga problema sa 404 na ginawa. Malaking problema. At higit pa at maraming mga baril ang kinakailangan, at ang halaman ng BMARC ay tila nakaya ang dami, ngunit ang kalidad ng mga baril ay (sa palagay ng British) hindi katanggap-tanggap.
Ang Kagawaran ng Digmaang British ay gumawa pa ng isang hindi pa nagagawang hakbang - sumang-ayon na ibigay ang lisensyadong HS.404 mula sa Estados Unidos sa ilalim ng Lend-Lease. At matapos maihatid ang unang pangkat, napagtanto ng British na ang kanilang mga baril ay normal lamang.
Sa Estados Unidos, hindi sila masyadong umiyak, at, kaagad na ibinalik ang pagdiriwang, inilagay nila ito sa Airacobras at inalog ang Soviet Union. Ito ang kaparehong kakila-kilabot na mga baril ng Oldsmobile, kung saan marami ang nakasulat at hindi isang salitang maayos.
At kabilang sa mga British ay mayroong mga kanyon ng Hurricanes (na rin, kinakailangan upang kahit papaano ay gawing mapagkumpitensya ang kabaong ito) at Spitfires. Ang Labanan ng Britain ay nagpapatuloy, at ang mga baril ay nasa mataas na demand.
At pagkatapos ay nagpagitna ang mga ginoo mula sa British intelligence. Kinontak ng mga residente ng Switzerland si Mark Birkigt at sinubukang ipaliwanag na ang mga ginoo at ginoong British ay humihingi ng tulong sa mga baril. Sa Britain, ang karapatan sa pribado at intelektuwal na pag-aari ay lubos na iginagalang, hindi tulad ng Pransya, ngunit gayunpaman, maaari din silang maunawaan.
Naiintindihan ni Birkigt. Samakatuwid, nang walang pag-aalangan, pumayag siyang tumulong. Malamang na ang "Hispano-Suiza" at siya mismo ay ligtas na maghirap ng isa pang kumpiska sa halaman.
Sa pangkalahatan, sumang-ayon si Birkigt sa isang paglalakbay sa negosyo sa Britain. Ngunit mayroong isang maliit na problema. Ito ang katalinuhan ng Alemanya, na alam din kung paano gumana, at madaling mailibing si Birkigt kung nalaman niya ang tungkol sa kanyang mga plano.
Ano, ano, at ang mga Aleman ang nakakaalam kung paano.
Ang paglalakbay ni Birkigt mula sa Switzerland patungong Portugal sa pamamagitan ng hangin ay tumagal ng 3 araw. Oo, medyo sobra, ngunit nagkaroon ng giyera sa Europa, kaya't kahit na ang mga neutrals ay nahihirapan. Sa tulong ng Suweko airline na BOAS, lumipad si Birkigt mula sa Switzerland sa pamamagitan ng Austria at France patungong Portugal.
At sa Portugal, mas tiyak, hindi kalayuan sa baybayin ng Portugal, isang submarino ng Ingles ang naghihintay para sa Birkigt.
At sa ganitong paraan lamang nagawa niyang makapunta sa teritoryo ng Great Britain. Ngunit ano ang hindi mo magawa alang-alang sa negosyo …
Ang resulta ng biyahe ay ang pinong HS.404 na kanyon, aka Hispano Mark II, na naging, kung hindi ang pinakamahusay na baril ng giyerang iyon, kung gayon ang pinaka-napakalaking. At pagkatapos ay higit sa 20 taon na ito ay naglilingkod sa UK bilang isang sasakyang panghimpapawid at anti-sasakyang panghimpapawid na baril.
Sa kasamaang palad, walang ganap na data sa kung paano at kailan bumalik si Birkigt.
Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay inilibing ang automotive na negosyo ng Birkigt, at ganap na lumipat siya sa tema ng paglipad.
At ang tatak Hispano Suiza ay mayroon pa rin hanggang ngayon. Totoo, sa isang napaka maanghang na form. Tulad ng binili ng kumpanya ng Switzerland na "Oerlikon", na siya namang bahagi ng pag-aalala na "Rheinmetall Borsig".
Sa pangkalahatan, maaari lamang magtaka kung paano ang mga kaaway ng kahapon ay maaaring maging kapanalig, at ang mga kaibigan at kasama ay maaaring normal na ninakawan ka.
Maliwanag na si Mark Birkigt ay mayroong ganitong karma. Alin, gayunpaman, ay hindi pumigil sa kanya mula sa pagbaba ng kasaysayan bilang isa sa mga kinatawan ng mga henyo ng henyo.
