Ang pagiging epektibo ng labanan at ang kaligtasan ng isang self-propelled artillery na pag-install na direkta ay nakasalalay sa kadaliang kumilos at kadaliang kumilos nito. Ang isang kapansin-pansin na pagtaas sa kahusayan ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagtiyak sa paglipat ng kagamitan sa pamamagitan ng hangin na may landing o drop ng parachute. Ang mga katulad na isyu ay aktibong nagtrabaho sa nakaraan, ngunit ang kakulangan ng sasakyang panghimpapawid at mga helikopter na may isang mataas na kargamento ay nagpataw ng ilang mga limitasyon. Isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng hukbo at ang mga paghihigpit ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar sa Estados Unidos, isang proyekto ang binuo para sa isang ilaw na ACS na tinawag na XM104.
Sa kalagitnaan ng singkwenta, ang armadong pwersa ng Estados Unidos ay pinagkadalubhasaan ang mga helikopter at naunawaan ang kanilang mataas na potensyal. Ang Helicopter landings ay nagpakita ng kanilang sarili mula sa pinakamagandang panig, gayunpaman, ang umiiral na teknolohiya ng paglipad ay pinapayagan na ilipat lamang ang mga tauhan at magaan na sandata. Ang mga tanke at self-propelled na mga baril na kinakailangan para sa landing ay hindi umaangkop sa mga paghihigpit ng aviation ng military transport. Kaugnay nito, isang programa ang inilunsad upang lumikha ng mga promising airborne artillery installation.
Isa sa mga prototype ng XM104. Larawan Ftr.wot-news.com
Ang pag-aaral ng isang bagong isyu ay nagsimula noong 1955 at isinagawa ng mga dalubhasa mula sa US Army Ordnance Tank Automotive Command (OTAC). Kailangang matukoy nila ang pinakamainam na teknikal na hitsura ng isang self-propelled artillery install na may kaunting sukat at timbang, na naaayon sa mga paghihigpit sa aviation, ngunit may kakayahang magdala ng isang 105 mm na baril. Plano itong lumikha ng isang self-propelled na howitzer na may kakayahang magpaputok mula sa mga saradong posisyon, at ito ay may seryosong epekto sa mga resulta ng programa.
Ang isang promising proyekto ng isang air na maihahatid at naka-airborne na self-propelled na baril ay nakatanggap ng gumaganang pagtatalaga ng XM104. Ang numero para sa proyekto ay napiling "maayos". Ang totoo ay planong gamitin ang XM103 na baril sa self-propelled na baril na ito - isang binagong bersyon ng mayroon nang nakaranas na towed XM102. Kaya, ang mga pangalan ng iba't ibang mga pagbabago ng howitzer at self-propelled na mga baril sa ilalim nito ay nagpapahiwatig ng isang tiyak na koneksyon sa pagitan ng maraming mga proyekto sa larangan ng artilerya.
Ang unang teoretikal at praktikal na gawain sa proyekto ng XM104 ay tumagal ng maraming taon. Noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon, nagsimula ang disenyo ng panteknikal. Sa parehong oras, ang proyekto ay ipinatupad sa dalawang yugto. Bilang bahagi ng una, pinaplano itong paunlarin, buuin at subukan ang isang pinasimple na prototype na self-propelled na baril. Batay sa mga resulta ng kanyang mga tseke, dapat isapuso ang orihinal na disenyo at dapat na itayo ang mga pinahusay na makina. Matapos ang pangalawang yugto, ang XM104 ay may bawat pagkakataon na makapasok sa serbisyo.
Isa sa mga prototype sa buong pagsasaayos. Larawan "Sheridan. Isang kasaysayan ng American Light Tank Volume 2"
Noong 1960-61, ang Ordnance Tank Automotive Command at ang Detroit Arsenal ay nagtayo ng dalawang mga prototype na may karaniwang pangalan na Test Rig at iba't ibang mga numero. Ang mga ito ay magaan na sinusubaybayan na chassis na may isang buong hanay ng mga power plant at chassis unit. Ang mga katawan ng barko ay pinasimple at itinayo mula sa istruktura na bakal. Sa halip na isang buong pag-mount ng baril, ginamit ang isang masa at sukat na dummy na gumagaya sa produktong XM103. Bilang karagdagan, ilang iba pang mga yunit ang nawawala sa mga mock-up. Halimbawa, hindi sila nakatanggap ng isang buong hanay ng mga upuan ng mga tauhan, isang ganap na bala ng bala, atbp.
Sa oras na itinayo ang mga prototype, nagpasya ang OTAC sa mga pangunahing tampok ng paglitaw ng hinaharap na ACS. Ang XM104 ay dapat magkaroon ng haba na hindi hihigit sa 4-4, 5 m at isang timbang ng pagpapamuok na halos 6400 pounds (2900 kg). Kailangan niyang maabot ang mga bilis ng halos 35 milya bawat oras (mga 56 km / h) at mapagtagumpayan ang iba't ibang mga hadlang; ang mga hadlang sa tubig ay kailangang tawirin ng paglangoy. Dahil sa maliliit na sukat at bigat nito, maihatid ang XM104 sa moderno at advanced na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng iba't ibang uri. Ang paglalagay ng landing at parachute landing ay naisip.
Siya ang nangungunang pagtingin. Larawan "Sheridan. Isang kasaysayan ng American Light Tank Volume 2"
Ang mga Prototypes Blg. 1 at Blg. 2 ay nasubukan at ipinakita ang totoong mga kakayahan ng bagong chassis. Isinasaalang-alang ang karanasan sa kanilang pagsubok, natapos ng mga inhinyero ng OTAC ang orihinal na proyekto, at di nagtagal ay nagtayo sila ng isang buong prototype na may kinakailangang pagsasaayos batay dito. Ang makina na ito ay ibang-iba sa mga prototype, kapwa sa mga tuntunin ng hitsura at kagamitan nito.
Ang proyekto ng XM104 ay nakatuon sa pagbawas ng timbang at sukat. Upang makamit ang ninanais na pagbawas sa bigat ng istraktura, kinakailangan na iwanan ang anumang proteksyon. Ang mga tauhan ay hiniling na maging sa bukas na lugar ng katawan ng barko, nang walang anumang proteksyon. Gayunpaman, ang kakulangan ng mga pagpapareserba ay hindi itinuturing na isang kritikal na kapintasan. Ang self-propelled gun ay kailangang gumana sa mga nakasarang posisyon sa isang ligtas na distansya mula sa pasulong na gilid, na binawasan ang mga peligro ng pag-shell at nabawasan ang pangangailangan para sa nakasuot.
Para sa mga self-propelled na baril, isang orihinal na katawan na gawa sa istruktura na bakal ang binuo, na nakikilala ng isang siksik na layout. Ang katawan ay nahahati sa istraktura sa dalawang dami. Ang mas mababang "paliguan" ay inilaan para sa pag-install ng power unit. Mayroon siyang isang hubog na frontal sheet at patayong mga gilid. Sa gitna ng bahaging ito ng katawan ay ang makina, sa harap na bahagi - ang paghahatid. Ang isang kahon ay inilagay sa tuktok ng bathtub, na bumuo ng isang uri ng maaring tirahan na kompartimento. Ito ay bahagyang mas mahaba at mas malawak. Dahil sa huli, nabuo ang mga fender, na nagbigay ng karagdagang dami para sa pag-install ng iba't ibang mga aparato.
Naranasan ang self-propelled na baril sa paggalaw. Larawan ng US Army
Ang planta ng kuryente ay batay sa Ford M151 gasolina engine, na hiniram mula sa MUTT car. 66 na makina ng hp sa pamamagitan ng isang dry clutch nakakonekta ito sa Model 540 gearbox, na nagbigay ng apat na bilis sa unahan at isang pabalik. Ang mga gulong sa harap ng drive ay nakatanggap ng metalikang kuwintas mula sa isang Model GS-100-3 na uri ng paghahatid.
Sa bawat panig ng katawan ng barko, apat na gulong sa kalsada ang na-install sa isang suspensyon ng torsion bar. Ang likurang pares ng mga roller ay nagsilbing gabay ng mga gulong nakahiga sa lupa. Ang maliit na diameter wheel drive ay matatagpuan sa bow ng gilid at itinaas sa itaas ng lupa. Ang buong itaas na bahagi ng tsasis at uod ay natakpan ng maliliit na kalasag na metal at solidong mahabang goma na mga screen. Ang bawat track ay binubuo ng 72 mga track, 14 pulgada (355 mm) ang lapad.
Ayon sa mga kalkulasyon, ang suspensyon ng ACS ay hindi makatiis sa pag-urong ng isang 105-mm howitzer. Kaugnay nito, ang makina ay nilagyan ng isang pagbawas ng opener. Ang opener mismo ay naka-mount sa pag-indayog ng mga paayon na beam. Sa tuktok ng mga beam at ang opener, isang platform ang ibinigay upang gawing simple ang pag-access sa breech ng howitzer.
Ang makina ay nasa posisyon ng pagpapaputok. Larawan Ftr.wot-news.com
Para sa mga XM104 na self-propelled na baril, inalok ang 105-mm XM103 howitzer. Sa likuran ng chassis mayroong isang pinalakas na seksyon na may isang upuan para sa itaas na tool ng makina. Ang gun mount ay binuo gamit ang mga mayroon nang mga ideya at solusyon. Direkta sa katawan mayroong isang umiikot na aparato kung saan nakalagay ang isang swinging part na may isang bariles. Ang disenyo ng pag-install ay nagbigay ng pahalang na patnubay sa isang sektor na may lapad na 45 °. Patnubay sa patayo - mula -5 ° hanggang + 75 °.
Ang XM103 howitzer ay nilikha ng Rock Island Arsenal batay sa umiiral na XM102 towed gun. Inalok ang isang rifle na 105-mm na baril na may isang patayong wedge breech. Ang iba`t ibang mga prototype ng howitzer ay nasubukan na may at walang isang preno nguso ng gripo. Sa disenyo ng mga aparatong hydropneumatic recoil, ang ilang mga bagong solusyon at sangkap ay ginamit, na sa dakong huli ay laganap. Ang XM103 ay maaaring gumamit ng lahat ng karaniwang 105 mm na projectile at ipinakita ang pagganap ng sunog sa par sa iba pang mga sandata sa klase nito. Sa parehong oras, ito ay kapansin-pansin na mas magaan kaysa sa mga katapat nito.
Handa nang sunugin ang XM104. Larawan "Sheridan. Isang kasaysayan ng American Light Tank Volume 2"
Sa dulong bahagi ng XM104 ACS, posible na maglagay ng isang compact na pakete para sa 10 unitary round. Nakakausisa na ang maximum na rate ng apoy ng baril sa panahon ng gawain ng isang sanay na tauhan ay umabot sa 10 bilog bawat minuto. Kaya, ang lahat ng na-transport na bala ay maaaring matupok sa isang minimum na oras, pagkatapos na ang self-propelled na baril ay nangangailangan ng tulong ng isang carrier ng mga shell.
Walang karagdagang armas na ibinigay. Ang isa sa mga dahilan para dito ay ang kakulangan ng isang saradong kaso na angkop para sa pag-mount ng machine gun mount. Hindi rin posible na makahanap ng isang lugar upang mag-install ng isang bukas na toresilya. Bilang isang resulta, ang mga tauhan ay kailangang gumamit ng mga personal na sandata bilang isang paraan ng pagtatanggol sa sarili.
Ang tauhan ng bagong self-propelled gun ay binubuo ng apat na tao. Kapag nagmamaneho, kailangan silang matagpuan sa kanilang sariling mga upuan sa mga gilid ng katawan ng barko. Sa kaliwang harapan ay ang drayber; sa harap ng kanyang pwesto ay ang dashboard, manibela at control levers. Mayroong pangalawang upuan sa kanan ng baril. Dalawang iba pang mga upuan ng tauhan ang inilagay nang direkta sa likuran ng harapan; hiniling silang sumakay pabalik. Sa mga gilid ng mga upuan, ibinigay ang mababang mga flap upang maiwasan ang pagbagsak sa dagat.
Naranasan ang self-propelled na baril na XM104 sa museo. Larawan US Army / military.mil
Ang mga flap sa gilid at apat na upuan nang pares (dalawa sa bawat panig) ay na-install sa mga hinged panel. Sa nakatago na posisyon, ang mga panel na ito ay nakahiga sa bubong ng katawan ng barko at pinapayagan ang mga tauhan na tumagal ng kanilang mga puwesto. Kapag inililipat ang self-propelled na baril sa posisyon ng pagpapaputok, ang mga panel ay nakatiklop patagilid ng 180 °. Dahil dito, tinanggal ang mga upuan sa labas ng sektor ng gabay ng baril, at nabuo ang mga karagdagang platform sa mga gilid ng katawan ng barko.
Ang ACS XM104 ay naging napaka-compact at light. Ang haba ng sasakyan, isinasaalang-alang ang baril at ang nagbukas, ay hindi hihigit sa 4.1 m. Ang lapad ay 1.75 m, ang taas sa nakatago na posisyon ay 1.75 m. Ang bigat ng labanan ay natutukoy sa 8600 pounds (3.9 tonelada). Sa pagsasaayos para sa air transport - nang walang gasolina, bala at tauhan, ngunit may ilang iba pang mga aparato - ang masa ay nabawasan sa 7,200 pounds (3,270 kg). Ang mga katangian ng pagmamaneho ay tumutugma sa mga kinakalkula. Ang kotse ay maaaring ilipat sa lupa sa bilis ng hanggang sa 35 milya bawat oras at lumangoy sa mga hadlang sa tubig.
Ayon sa alam na data, ang unang buong prototype ng XM104 self-propelled gun na may isang buong hanay ng mga yunit ay binuo at nagpunta sa pagsubok noong 1962. Pagkatapos limang iba pang mga kotse ay binuo na may isa o iba pang pagkakaiba. Salamat dito, simula pa noong 1963, anim na pang-eksperimentong sasakyan ang sabay na sinubukan sa Aberdeen Proving Ground. Sa gayon, nasuri ng OTAC ang iba't ibang mga pagpipilian para sa kagamitan at pinili ang pinakamatagumpay. Una sa lahat, ang mga pagkakaiba ay nakakaapekto sa gun mount at ang disenyo ng howitzer.
Ispesimen ng museo, tanawin sa harap. Larawan Ang Carouselambra Kid / flickr.com
Ang mga pagsusulit ng anim na pang-eksperimentong XM104 ay nagpatuloy hanggang 1965 at natapos sa magkahalong resulta. Una sa lahat, ang nais na mga kakayahan ay nakuha sa konteksto ng madiskarteng kadaliang kumilos. Ang mga sasakyang ipinakita ay alinsunod sa mga paghihigpit ng aviation ng military transport; maaari silang madala nang walang anumang paghihirap ng mayroon at hinaharap na sasakyang panghimpapawid at mga helikopter. Sa hinaharap, kinakailangan upang bumuo ng isang sistema ng parachute para sa landing ng naturang kagamitan. Kaya, ang pangunahing gawain ng proyekto ay matagumpay na nalutas.
Gayunpaman, ang posibilidad ng transportasyon sa pamamagitan ng hangin at landing ay may isang hindi katanggap-tanggap na mataas na presyo. Ang kotse ay may isang bilang ng mga kawalan, direktang nauugnay sa pagbawas ng mga sukat at timbang. Ang ilang mga problema ay hindi maipagkasundo, dahil direktang naiimpluwensyahan nito ang mga katangian ng pakikipaglaban at kakayahang mabuhay sa larangan ng digmaan. Bilang isang resulta, hindi nila pinayagan ang mabisang paggamit ng ipinanukalang pamamaraan sa isang tunay na salungatan.
Tingnan mula sa ibang anggulo. Larawan Ang Carouselambra Kid / flickr.com
Una sa lahat, ang dahilan ng pagpuna ay ang kawalan ng anumang proteksyon para sa mga tripulante at sariling mga yunit ng sasakyan. Ang magaan na katawan ng katawan ay dapat na itayo mula sa medyo manipis na istruktura na bakal, na kung saan ay hindi ito makatiis ng pag-shell. Ang tauhan ay matatagpuan sa isang bukas na itaas na platform at talagang sakop lamang ng mga flap sa gilid ng isang limitadong lugar. Bukod dito, ang pagpapalit sa kanila ng mga nakabaluti na bahagi ay halos hindi madaragdagan ang antas ng proteksyon. Ang bukas na pag-install ng baril nang walang takip ng kalasag ay hindi rin nadagdagan ang kakayahang mabuhay ng ACS. Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang kotse sa ipinanukalang pagsasaayos ay hindi maaaring nilagyan ng isang awning na sumasakop sa mga tao mula sa araw at ulan. Ang takip ay umaasa lamang sa howitzer.
Ang compact chassis na may isang mabibigat na 105 mm howitzer ay hindi maganda ang balanseng. Ang sasakyan ay may mataas na sentro ng grabidad dahil sa pag-mount ng baril. Halos hindi nito mapalala ang paayon na katatagan, ngunit pinalala nito ang pag-ilid ng katatagan. Ang isang rolyo na higit sa 20-25 ° ay maaaring humantong sa pagkakabaligtad ng sasakyang pang-labanan. Ang kawalan ng saradong sabungan nang sabay-sabay ay maaaring humantong, hindi bababa sa, sa mga pinsala sa mga tauhan.
Kaliwang parte. Larawan Ang Carouselambra Kid / flickr.com
Kaya, ang ipinangako na XM104 na self-propelled artillery mount ay nakamit ang isang bilang ng mga kinakailangan at maaaring ipakita ang kinakailangang mga katangian ng labanan. Gayunpaman, ang isang bilang ng mga tampok na tampok ng sasakyang ito ay humantong sa hindi makatarungang mga panganib para sa mga tauhan. Sa iminungkahing form, ang self-propelled na baril ay hindi interesado sa hukbo. Ang utos ng mga puwersa sa lupa ay hindi nais na magbigay ng kontribusyon sa pagpapatuloy ng trabaho, at ang US Army Ordnance Tank Automotive Command ay nagsara ng proyekto dahil sa kawalan ng mga prospect.
Halos lahat ng mga binuo na pang-eksperimentong SPG, kasama ang unang pares ng mga sasakyan sa Test Rig, ay nabuwag na hindi kinakailangan. Isang kotse lamang na may buntot na numero 12T431 ang na-save. Nakalagay ito ngayon sa Fort Sill Armored Museum, Oklahoma, at ipinapakita kasama ang iba pang mga natatanging piraso ng panahon nito.
Ang proyekto ng XM104 ACS ay batay sa kinakailangan upang bawasan ang masa at sukat ng sasakyan ng labanan alinsunod sa mga paghihigpit ng aviation ng militar na transportasyon. Ang gawaing ito ay matagumpay na nalutas, ngunit ang natapos na sample ay hindi buong tagumpay. Upang makakuha ng ilang mga kakayahan at katangian, kailangan kong isakripisyo ang iba. Ang nagresultang sample ay nagkaroon ng isang kapus-palad na ratio ng positibo at negatibong mga katangian, na ang dahilan kung bakit hindi ito lumabas sa yugto ng pagsubok.
