Ang mga tropang Airborne ay unang matagumpay na ginamit sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, halimbawa: Operation Mercury (mula 20 hanggang Mayo 31, 1941), nang makuha ng ika-7 Parachute Division at ika-22 Airmobile Division ng Wehrmacht ang Crete.
Gayunpaman, ipinakita ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na ang mga yunit ng hangin na kinakailangan upang madagdagan ang kanilang firepower. Kaya't ang pagkalugi ng Wehrmacht sa panahon ng pag-atake sa Crete, ay umabot sa halos 4 libong katao ang napatay at halos 2 libong sugatan, karamihan sa kanila ay paratroopers.
Sa Unyong Sobyet, nagkaroon ng pag-unawa sa problemang ito. Kahit na noong mga 30, sinubukan nilang bigyan ng kagamitan ang mga dumarating na tropa ng mga baril, mortar, light tank, nakabaluti na mga sasakyan. Nagsanay sila sa pagbagsak ng mga T-27 tankette ng mga parachute, sinabog ang T-37.
Ngunit walang sapat na mga pagkakataon at mapagkukunan upang makamit ang higit pa, sa Great Patriotic Landing, sa katunayan, sa mga tuntunin ng armament, hindi ito naiiba mula sa mga unit ng rifle.
Matapos ang giyera, ang bureau sa disenyo ng N. A. Astrov ay tinalakay sa pagbuo ng mga espesyal na kagamitan para sa Airborne Forces. Sa mga taon ng giyera, gumawa ito ng mga tangke ng ilaw para sa landing.
ASU-76
Nasa 1949 na, ang ASU-76 na nasa himpapawid na artilerya na yunit ng sarili ay kinuha para sa serbisyo. Ang katawan ng katawan nito ay hinangin mula sa mga sheet ng bakal hanggang sa 13 mm na makapal - protektado nito ang mga tauhan mula sa maliliit na braso at shrapnel. Ang isang 76 mm D-56T na kanyon ay inilagay sa open-top wheelhouse, at isang karga ng bala na 30 na bilog ay inilagay din doon. Ang paningin ng OPT-2 ay na-install, sa tulong nito posible na sunugin ang parehong direktang sunog at mula sa saradong posisyon. Ang isang RP-46 light machine gun ay na-install sa kaliwang bahagi ng fighting compartment.
Sa kanang bahagi ng dulong bahagi ng cabin, isang GAZ-51E carburetor engine ang na-install, na may 4-speed gearbox.
Ang undercarriage ay binubuo ng mga nangungunang mga gulong sa harap, 4 na suporta at 2 mga roller ng carrier na nakasakay. Ang suspensyon ay naka-install na torsion bar, na may mga shock shock absorber sa mga front node. Ang papel na ginagampanan ng gabay ng roller ay nilalaro ng huling roller ng suporta, na nagbigay ng haba ng ibabaw ng suporta na kinakailangan upang mapabuti ang kakayahan ng cross-country. Upang madagdagan ang katatagan ng makina kapag nagpapaputok, inilalagay nila ang mga preno sa mga gulong sa kalsada, at ang mga gulong na gabay ay ginawang self-preno.
Ang modelong lumulutang ASU-76 ay nasubukan. Ngunit sa huli, ang serye ay inabandona, ang aviation ay hindi maaaring dalhin ang mga ito.
ASU-57
Noong 1951, ang mas magaan na ASU-57 ay handa na. Ang bigat ay nabawasan sa pamamagitan ng pagbawas ng nakasuot sa 6 mm at paggamit ng mga aluminyo na haluang metal, binawasan din nila ang laki ng sasakyan. Ang isang 57 mm Ch-51M na kanyon, na dinisenyo ni E. V. Barko, ay na-install, ang bilis ng projectile ay 1158 m sa nayon, ang load ng bala ay 30 mga subcaliber shell. Ang isang maliit na 4-silindro na M-20E engine ay na-install sa buong katawan, sa isang bloke na may isang 4 na tulin na gearbox at mga side clutch. Para sa isang mabilis na kapalit ng yunit ng kuryente, gaganapin ito sa pamamagitan ng 4 bolts.
Dahil sa pagbawas ng bigat ng self-propelled gun, ang partikular na presyon sa lupa ay nabawasan. Ang mga tampok ng chassis ay pinanatili mula sa ASU-76.
Noong 1954, lumitaw ang nakalutang ASU-57P. Nag-install sila ng isang hindi tinatagusan ng tubig na kaso, pinabuting ang Ch-51M na kanyon sa pamamagitan ng paglalagay nito ng isang mas teknolohikal na advanced na aktibong muzzle preno. Ang engine ay napabuti sa 60 hp. kasama si Ang propeller ng tubig ay na-install na may 2 propeller na hinimok ng mga gulong ng gabay.
Ang ASU-57P ay hindi tinanggap sa serbisyo, ito ay isinasaalang-alang na ang ASU-57 ay sapat na sa mga tropa, bukod dito, mas advanced na kagamitan ay binuo.
Serial na ginawa sa Mytishchi Machine-Building Plant mula 1951 hanggang 1962.
SU-85
Noong 1951, ang disenyo ng isang mas malakas na self-propelled na baril kaysa sa SU-76 ay sinimulan. Ang plate ng hull sa harap ay 45 mm ang kapal at hilig sa 45 degree upang maprotektahan ang mga tauhan mula sa mga shell-piercing shell ng maliit at katamtamang kalibre. Naglagay ang wheelhouse ng isang 85-mm D-70 na kanyon na may isang ejector, na ipinares sa isang SGMT machine gun. Ang tulin ng bilis ng isang projectile na butas sa baluti ay 1005 m. ginawang seryosong sandata ang SU-85.
Ang self-propelled gun ay nilagyan ng isang 6-silindro na 210-horsepower na two-stroke automobile diesel YMZ-206V. Upang matiyak ang kinakailangang lakas ng kuryente, isang sistema ng paglamig ng eject ang ipinakilala. Ang makina ay inilagay sa buong katawan. Ang solong-plate na klats ay napatunayan na hindi maaasahan at kalaunan ay pinalitan ng isang multi-plate clutch.
Ang self-propelled na baril ay nilagyan ng mga night vision device, isang istasyon ng radyo, mga bombang usok na BDSH-5 ang nakakabit sa hulihan.
Ang SU-85 ay binago ng dalawang beses - isang maaliwalas na bubong ang nilikha sa itaas ng compart ng labanan. Noong dekada 70, armado sila ng isang DShK anti-sasakyang panghimpapawid na baril.
Ang mga self-driven na baril ay pumasok sa parehong lupa at sa mga tropang nasa hangin. Nagsisilbi kasama ang mga naka-airborne na tropa ng Unyong Sobyet sa panahon mula 1959 hanggang sa sandaling ang BMD-1 ay pumasok sa serbisyo noong huling bahagi ng 60.
TTX ASU-57 (SU-85)
Timbang, t - 3, 3 (15, 5)
Crew - 3 (4)
Haba ng baril, mm - 5750 (8435)
Haba ng katawan, - mm 3480 (6240) Lapad, mm - 2086 (2970)
Taas, mm - 1460 (2970)
Clearance, mm 300 (420)
Bilis, km bawat oras - 45 (45)
Cruising sa tindahan, km - 250 (360)
Pagreserba, mm, noo - 6 (45)
Lupon - 4 (13)
Tae - 4 (6)
Kalibre ng baril, mm - 57 (85)
Amunisyon - 30 (45)
ASU-85 sa mga lansangan ng Prague. Ang pagsalakay sa Czechoslovakia noong 1968 ay nagsimula sa pag-landing ng mga sundalo ng 103rd Guards Airborne Division sa Prague airport at ang pagkuha dito.
