Tungkol sa bayani ng kwento ngayon, ang lalaking pinangalanan ang tanke ay pinangalanan: "Ang tangke na nagdadala ng aking pangalan ay may higit na mga bahid kaysa sa akin." Hindi bababa sa maraming mga may-akda ang nag-uugnay ng pariralang ito kay Sir Winston Leonard Churchill. Kolonel ng British Army, Punong Ministro ng Great Britain, manunulat at mamamahayag ng militar, 1953 Nobel Prize laureate.
Wala pa ring pinagkasunduan sa mga eksperto at amateur ng kagamitan sa militar tungkol sa makina na ito. Sa isang banda, nakikita natin ang maraming malinaw na lipas na sa panahon, kahit na ang mga archaic na solusyon sa disenyo, at sa kabilang banda, ang pag-ibig ng mga tanker ng Soviet para sa partikular na mabibigat na tanke ng impanterya.
Maraming mga pahayagan tungkol sa mga operasyon ng militar na may paglahok ng "Churchill" ay binabanggit ang labanan na kinalaban ng grupo ni Kapitan Belogub noong Marso 22, 1943. Kailangan naming maghanap ng isang paglalarawan ng laban na ito upang malaman kung paano eksaktong lumitaw ang tangke.
Para sa isang panimula - impormasyong hindi inaasahan ng ilang mga mambabasa. Lahat ng mga tanke ng Soviet na "Churchill" MK-IV (MK. IV - ang pagtatalaga ng mga tanke sa iba't ibang mga dokumento ay naiiba ang pagbaybay) ay mga bantay! Isang hindi inaasahang katotohanan, hindi ba? Gayunpaman, ito talaga ang kaso.
Ang katotohanan ay ang mabibigat na tanke ng Soviet at banyagang produksyon na pumasok sa serbisyo sa magkakahiwalay na mga regimentong tank ng tagumpay ng tagumpay. Ang mga regiment na ito ay nakatanggap kaagad ng pamagat ng mga Guwardya mula sa sandali ng pagbuo. Kasama sa rehimen ang 21 mabibigat na tanke at 214 tauhan.
Ang mga sasakyang iyon, pagkatapos na ayusin, ay natapos sa magkakahiwalay na rehimen ng hukbo o sa ilalim ng linya na panunungkulan ay nanatiling guwardya.
Sa kauna-unahang pagkakataon ay nakipaglaban ang "Churchill" MK-IV sa Stalingrad. Dalawang guwardiya ng tagumpay sa tagumpay, ang ika-47 at ika-48, lumahok sa pagkatalo ng nakapalibot na hukbo ni Paulus.
Ngunit bumalik sa laban ni Kapitan Belogub. Noong Marso 22, 1943, 5 tangke ng 50 na magkakahiwalay na rehimeng tanke ng rehimen ng Churchill MK-IV na tagumpay ang sumalakay sa mga posisyon ng Aleman. Ang tanke ay sumira sa posisyon, ngunit ang impanterya ay naputol ng mga Aleman sa pamamagitan ng apoy ng artilerya.
Apat na mga kotse, kabilang ang kotse ng kumander, ang na-hit. Ang natitirang tangke ay umatras sa orihinal na posisyon nito, na sumasakop sa umaatras na impanterya.
Ang mga tauhan ng mga nasirang tanke ay nagpasya na ipagpatuloy ang labanan sa mga nasirang sasakyan. Sa kasamaang palad, pinapayagan ka ng load ng bala ng mga tanke na gawin ito. Lumaban sa ilalim ng apoy ng artilerya ng Aleman. Sa gabi, nagdala ang mga impanterya ng bala at pagkain sa mga tanker.
Noong Marso 25, nakamit ng isang traktor ang mga tanke. Ang tangke ng kumander ay mahigpit. Ang mga tauhan ng ibang mga tangke ay iniwan ang mga sasakyan at umatras kasama ang impanterya. Ang resulta - hindi isang solong patay na tanker! Nakatiis ang sandata ni Churchill sa lahat!
Kadalasan kahit na ang mga eksperto ay minamaliit ang kotse na ito. Maraming mga bahid na dumidikit sa bawat posibleng paraan at kalamangan na mas gusto nilang hindi pansinin. Para sa ilang kadahilanan, ang opinyon ay itinanim na sinakripisyo ng British ang lahat alang-alang sa pinahusay na pagpapareserba.
Ngunit sa Red Army ng panahong iyon, kakaunti ang naniniwala sa kanilang salita. Tiwala ngunit i-verify. Lalo na pagdating sa kagamitan sa militar. Si Churchill ay nakapasa sa parehong pagsubok. Bukod dito, ang tangke ng British ay sinuri sa paghahambing sa Soviet KV-1 at KV-1S. Ang materyal ay kinuha mula sa artikulong "Churchill infantry tank" ni Mikhail Baryatinsky.
Kaya, "Mag-ulat tungkol sa mga panandaliang pagsusulit ng mabibigat na tangke ng British na MK-IV" Churchill "sa NIIBT na nagpapatunay na batayan ng GABTU ng Red Army, na pinetsahan noong Setyembre 16, 1942.
Ayon sa ulat na ito, nakilala ng aming mga dalubhasa ang mga pagkukulang at positibong katangian ng makina na ito. Partikular, para sa bawat item, susuriin namin ang mga konklusyon sa ibaba. Ngunit ang pangkalahatang konklusyon tungkol sa pagiging angkop ng makina para sa paglalagay sa serbisyo sa hukbo ng USSR ay ibinigay nang buo:
Ang "The British heavy tank MK-IV" Churchill "sa armament nito, ang proteksyon ng armor at maneuverability ay maaaring epektibo na labanan ang mga tanke ng German military.
Sa form na ito, ang tangke ng MK-IV ay isang hindi kumpletong makina, parehong nakabubuo at sa mga tuntunin ng paggawa. Sa panahon ng pagpapatakbo sa mga yunit ng militar, ang tangke ng MK-IV ay mangangailangan ng madalas na pag-aayos kasama ang kapalit ng mga indibidwal na bahagi at buong mga yunit.
Ang mga indibidwal na yunit ng tangke (ang mekanismo ng pag-ikot sa isang yunit na may gearbox, atbp.) Ay isang orihinal na disenyo at maaaring irekomenda para sa pagpapatupad sa industriya ng tangke ng domestic tank."
Narito kinakailangan upang makagawa ng isang maliit na paghihirap mula sa kuwento. Ang pagtatapos ng komisyon ay ibinibigay para sa isang tukoy na tangke ng MK-IV. Si Churchill ay mayroong 11 pagbabago! Ang mga machine na ito ay hindi ibinigay sa USSR, samakatuwid, upang makatipid ng oras, ipagpaliban namin ang talakayan ng mga materyales sa paksang ito para sa hinaharap.
Tingnan natin ang kotse. At magsimula tayo sa kaso. Bukod dito, ang kaso ay talagang kawili-wili kapwa sa disenyo at sa pagpapatupad.
Ang frame ng "Churchill" na katawan ng barko ay binuo mula sa mga sulok sa anyo ng isang hugis-parihaba na kahon! Dagdag dito, ang mga sheet ng ordinaryong bakal ay nakakabit sa frame gamit ang mga rivet. At ang natanggap na katawan ay nabitay ng bakal na bakal. Sino ang may naghahabol na mag-imbento ng Lego?
Ang pagtatapos ng mga inhinyero ng Sobyet: "Ang tangke ng MK-IV ay mas mababa kaysa sa mga tangke ng KB-1 at KB-1C sa mga tuntunin ng lakas ng sandata ng kanyon, ngunit mayroon itong mga pakinabang sa proteksyon ng nakasuot." Talagang kakaiba na hindi kilalanin ang kalamangan sa baluti sa mga tuntunin ng ratio ng kapal ng baluti na 152-77 mm para sa MK-IV, 95-75 mm para sa KV-1 at 82-60 mm para sa KV-1S.
Upang mapadali ang lokasyon ng mga bahagi at pagpupulong sa loob ng sasakyan, pati na rin ang mga sandata at tauhan, ang katawan ng barko ay ginawa hangga't maaari. Upang magawa ito, kailangan naming bumalik sa layout na ginamit sa mga unang tank.
Ang solusyon sa disenyo ay upang itago ang undercarriage sa ilalim ng katawan ng kotse. Matagumpay na nakumpleto ng mga inhinyero ng Vauxhall Motors ang gawaing ito. Ang tangke ay nakakuha lamang ng isang napakarilag na kompartimento ng kuryente. At ang mga sandata ay maaaring nakaposisyon ayon sa ninanais.
Ang isa pang gawain ay nalutas, na laging itinakda ng mga tanker sa mga taga-disenyo, ngunit bihirang gumanap. Ang mga tangke na "Churchill" ay nakakuha ng pintuan sa gilid sa antas ng kompartimento ng kontrol para sa paglikas ng mga tauhan!
Isinasaalang-alang namin na kinakailangan upang linawin ang ilan sa mga kontrobersyal na detalye. Namely, ang haba at lapad ng katawan ng Churchill. Ang mga sukat ay natutukoy hindi ng kapritso ng mga tagadisenyo, ngunit ng mga panteknikal na gawain at mga kondisyon sa pagpapatakbo ng tank.
Magsimula tayo sa haba ng kotse. Upang ipaliwanag ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, sapat na upang matandaan ang layunin ng makina. Mabigat na tanke ng impanterya. Iyon ay, isang tangke na dinisenyo upang tumagos sa mga kuta ng kaaway at suportahan ang nakakasakit na impanterya.
Ano ang mga pangunahing uri ng naturang mga istraktura na ginamit? Mga kanal at mga kanal ng anti-tank. Ginawang posible ng pinahabang corps na mapagtagumpayan ang malawak na kanal, na, ayon sa mga regulasyon ng labanan ng kanilang mga hukbo, ay magbibigay kasangkapan sa mga posisyon ng kaaway.
Ang sikip ng kaso ay madaling ipaliwanag din. Ang tanke ay dinisenyo para sa labanan. At hindi niya kailangang gumawa ng mga martsa ng 500-600 na mga kilometro. Para sa mga ito, mayroong transportasyon ng riles. Kaya't ang lahat ay simple din, ang lapad ng Churchill ay tumutugma sa lapad ng mga platform ng tren sa UK.
Ang pagtatasa ng aming mga inhinyero sa tangke ng tangke:
Ang armored hull ay medyo hindi pangkaraniwan at, ayon dito, binawasan ang lapad at taas. Ang bow ng hull ay mababa sa pagitan ng mga tumataas na riles, na natatakpan ng malalaking kolektor ng putik.
Lumilikha ito ng mahinang kakayahang makita para sa driver at tagabaril. Ang mga periskopiko na aparato sa pagtingin na naka-install malapit sa driver at ang tagabaril ay nagdaragdag ng kaunting kakayahang makita.
Kapag ang baril ay nakaposisyon sa direksyon ng tank, ang gilid ng bariles ng bariles ay hindi lalampas sa sukat ng mga kolektor ng putik at matatagpuan sa pagitan nila. Ito ay humantong sa ang katunayan na kapag nagpaputok mula sa isang kanyon sa posisyon na ito, isang gas wave luha at basagin ang harap putik kolektor ng tank."
Sa pagtingin sa unahan, tandaan namin na ipinapaliwanag din nito ang mababang maximum na bilis ng kotse - 28.1 km / h (KV-1 - 35, KV-1S - 43 km / h) sa humigit-kumulang na parehong bilis sa highway (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 km / h) at sa isang kalsada sa bansa (17, 5, 18 at 16 km / h, ayon sa pagkakabanggit).
Ang mga tower ng Churchill ay hindi gaanong kawili-wili. Ang mga tower ay may tatlong uri. Cast, welded at pinagsama. Ang MK-III ay may isang welded turret, at MK-IV - cast.
Bilang karagdagan, ang mga tore, habang pinapanatili ang kanilang panloob na pagkakakilanlan sa lokasyon ng mga yunit, mga aparato sa pagmamasid, sandata, at kahit mga hatches at hatches, ay may ilang pagkakaiba-iba sa hitsura at laki.
Ang planta ng kuryente ay pareho sa lahat ng Churchills. 12-silindro, pahalang na tutol sa likidong pinalamig ng Bedford "Twin-Six" na carburetor engine na may 350 hp. sa 2200 rpm. Pagpapalit 21 237 cm cc.
Ang bawat tatlong silindro ng engine ay may sariling carburetor. Sa kabuuan - apat na Solex 46FWHE carburetors.
Ang pagtatasa ng aming mga inhinyero ay ang mga sumusunod:
"Ang makina ng tangke ay isang ganap na modernong disenyo ng isang uri ng autotractor. Ang disenyo ng makina ay ginawa gamit ang isang minimum na paggamit ng lubos na mahirap makuha na mga di-ferrous na riles at idinisenyo para sa produksyon ng masa. Kasabay ng mga kalamangan, ang makina ng Ang tangke ng MK-IV ay isang hindi kumpletong disenyo, at samakatuwid ang pagiging maaasahan nito sa pagpapatakbo ay dapat na tinanong ".
Ang gasolina ay naimbak sa pitong tank. Anim na pangunahing, tatlong tank na matatagpuan sa magkabilang panig ng engine. Ang ekstrang tanke ay matatagpuan sa labas ng katawan, ngunit may koneksyon sa fuel system ng makina. Ang kapasidad ng lahat ng mga tanke ay 828 liters.
Ang sistema ng paglamig ay may dalawang radiator na matatagpuan sa magkabilang panig ng engine. Kapasidad ng system 118 liters.
Ang nagpapalipat-lipat na sistema ng pagpapadulas na may tuyong sump. Na may dalawang mga bomba - supply at higop. Ang kabuuang kapasidad ng sistema ng pagpapadulas ay 50 liters.
Tiniyak din ng mga British engineer na mai-save ang mga tauhan nang ma-hit ang tangke ng makina. Ang kompartimento ng makina ay pinaghiwalay mula sa laban na kompartamento ng isang nakabaluti na bakal na pagkahati. Sa kaso nang ma-hit ang compart ng labanan, nanatiling buo ang engine at paghahatid.
Ang chassis ng tanke ay medyo kawili-wili din. Ang mga uod ay may dalawang uri. Alinman sa 356 mm ang lapad at 211 mm pitch (70 track), o may parehong lapad ngunit 202 mm pitch (72 track).
Sa bawat panig ay mayroong 11 kambal na maliit na diameter ng mga gulong kalsada. Indibidwal na suspensyon ng tagsibol.
Kapansin-pansin, walang mga suporta sa roller sa makina. Ang mga track ay nadulas kasama ng mga espesyal na gabay, tulad ng kaso sa mga unang tanke.
Sa pangkalahatan, ang chassis ay labis na hindi matagumpay. Lalo na sa pagsasama sa haba ng katawan. Ang tangke ay hindi nakadaig kahit maliit na pag-akyat. Kahit na ang katalinuhan ng Russia, kapag ang mga dalubhasa ng isa sa mga rehimento ay nadagdagan ang mga lug, ay hindi masyadong nakatulong.
Ngunit ang pagmamaneho sa mga dalisdis ay mas mapanganib. Kahit na kapag gumagalaw sa isang rolyo na mas mababa sa 20 degree, ang tanke ay madalas na bumaba ang mga track nito. Sa 20 degree o higit pa, pamantayan sa pagkawala ng track. Iyon ay isang malaking problema sa Russia.
Pagsusuri ng Mga Engineer ng Undercarriage:
Ang undercarriage ay hindi sapat na malakas para sa isang 40-toneladang tangke. Tulad ng ipinakita ng mga panandaliang pagsusuri, ang panloob na mga gulong sa kalsada ay lumilipad mula sa mga bogie axle sa pamamagitan ng hinang, pagkatapos kung saan ang mga panlabas na gulong sa kalsada ay nawala kasama ang mga ehe, ang mga balanser ng ang mga bogies ay nagsisimulang kuskusin laban sa uod at mabilis na nabigo.
Ang mga roller ng suporta ng mga bogies kasama ang kanilang mga flanges ay nagsasama sa mga track ng mga track, na ang dahilan kung bakit ang mga roller at track ay nadagdagan ang pagkasira. Napakainit ng mga roller habang nagmamaneho, na nauugnay sa mas mataas na alitan sa pagitan ng mga roller at uod. Ang mga track pin ay kulang sa lakas ng mekanikal at masira."
Ang pagkakaroon ng dalawang mga antena ay nagtataas ng maraming mga katanungan. Ang paliwanag para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay simple. Ang mga Churchillies ay nilagyan ng simplex telepono at telegrapo istasyon ng radyo No. 19, na may kakayahang gumana sa dalawang banda - HF at VHF. Nagbigay din siya ng intercom para sa limang miyembro ng crew.
Ang bawat banda ay nangangailangan ng sarili nitong antena upang gumana. Kaya, ang HF antena ay nagbigay ng komunikasyon sa layo na hanggang 15 km. Kapag nagtatrabaho sa pamamagitan ng telegrapo - hanggang sa 32 km. At ang antena ng VHF ay nagbigay ng komunikasyon sa telepono sa layo na hanggang isang kilometro.
Naturally, ang koneksyon ay nangangailangan ng isang karagdagang charger. Nasa MK-IV siya. Ito ay isang solong silindro na carbureted engine na may isang generator. Ginawang posible ng yunit na ito na singilin ang baterya sa anumang paghinto.
Kusa naming iniwan ang kwento tungkol sa mga sandata sa dulo ng bahagi tungkol sa disenyo ng tank. Ang katotohanan ay ang sandata ng mga makina na ito, kahit na isang pagbabago, ay maaaring ganap na magkakaiba. Ang lahat ay nakasalalay sa tiyak na layunin ng tanke.
Una sa lahat, kinakailangang ipaliwanag ang isang kawastuhan na tinatanggap ng marami kapag pinag-uusapan ang tungkol sa mga unang pagbabago ng Churchill. Ang mga machine na ito ay hindi nagkaroon ng dalawang baril tulad ng American M3 Lee o Grant.
Ano nga kaya ang nasa larawan? Paano maunawaan ang pagkakaroon ng dalawang barrels?
Sa itaas nagsulat kami tungkol sa orihinal na layunin ng tanke na ito. Mabigat na tanke ng impanterya. Ang pakikipaglaban sa mga tanke ng kaaway na gumagamit ng mga modernong taktika sa giyera ang gawain ng artilerya.
At ang 40-mm (dalawang-pound ayon sa pag-uuri ng Ingles) Ang Mk IX na kanyon sa toresilya ay nagbigay ng kinakailangang lakas ng pagtatanggol laban sa tanke ng sasakyan. Ang pagtagos ng nakasuot nito ay sapat sa oras na iyon.
Ang baril na naka-install sa katawan ng Churchill ay isang howitzer! Mas tiyak, isang tank howitzer 3 Howitzer OQF Mk I o Mk IA na may caliber 76 mm. At ang howitzer ay inilaan para sa eksaktong parehong layunin kung saan inilaan ang lahat ng mga baril ng ganitong uri.
Interesado kami sa mga kotse na dumating sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. Ito ang mga tangke ng dalawang pagbabago ng MK-III at MK-IV. Ang mga tangke ay halos pareho maliban sa toresilya. Ang MK-III ay may isang welded turret, habang ang MK-IV ay mayroong cast.
Ang sandata ng mga tangke ay magkakaiba din. Ang mga tangke ng seryeng ito ay karaniwang nilagyan ng 57 mm (6-pounder ayon sa pag-uuri ng Ingles) Mk-III na mga kanyon. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay tulad ng isang makina na nasubukan sa NIIBT na nagpapatunay na batayan ng GABTU ng Red Army, na isinulat namin tungkol sa itaas.
Gayunpaman, sa USSR, ang mga tanke ay naibigay na ng Mk-V (75-mm) na mga kanyon, na may haba ng bariles na 36.5 caliber. Ang baril ay may isang semi-awtomatikong wedge breechblock. Rate ng sunog - hanggang sa 20 bilog bawat minuto.
Patayong patnubay mula - 12, 5 ° hanggang + 20 ° gamit ang mekanismo ng pag-aangat na uri ng tornilyo. Paglabas ng kuryente - paa. Ang kargamento ng bala ng mga tanke ng mga modelo ng VII at X ay binubuo ng 84 na bilog.
Ang tangke ay armado ng dalawang 7, 92 mm Besa machine gun. Huwag magulat sa pamamagitan ng isang kakaibang kalibre para sa Britain, sa halip na 7, 69 mm, sa gitna nito ay isang machine machine ng Czech na may ganoong kalibre ng Aleman. Ang isang machine gun ay isang kurso na isa, na may anggulo ng taas na +17 degree at isang pagtanggi na -8 degree. Ang pangalawang machine gun ay ipinares sa baril. Ang amunisyon ay 4950 na pag-ikot.
At muli, ang pagtatapos ng mga inhinyero ng Sobyet sa MK-IV:
"Ang tangke ng MK-IV ay mayroong tatlong beses na higit na bala para sa armament ng machine-gun kaysa sa mga tanke ng KV. Ang granada na butas ng armor ng 57-mm na kanyon na naka-mount sa tangke ng MK-IV ay tumagos sa baluti ng dalawang panig ng German T -III medium tank na may kabuuang kapal na 60 mm. Distansya 950 m ".
Sa ilang mga machine, posible na mag-install ng mga anti-aircraft machine gun. Mas tiyak, ang Lakeman kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay na-install sa mga espesyal na pag-mount para sa 7, 7-mm na impanterya machine gun na Bgep. Ang bala ng machine gun na ito ay 594 na bilog.
Ang Churchills ay may isa pang tampok. Mayroong 50.8 mm (2 in) mortar sa toresilya ng tangke! Sa una, ito ay dinisenyo para sa pag-install ng mga screen ng usok. Timbang ng mortar na 7, 6 kg. Regular na munisyon - 30 mga minahan ng usok. Ang hanay ng pagpapaputok ng mga minahan ng usok ay 137 metro.
Mabilis na napagtanto ng mga tanker ng Soviet na ang mga minahan ng usok ay hindi gaanong nauugnay para sa mga tagumpay sa tangke. Ngunit ang "idle" mortar sa giyera ay isang mahusay na karangyaan. Ang talino ng sundalo ay mabilis na gumana (hindi namin matagpuan ang may akda ng pag-imbento).
Gumamit ang aming hukbo ng mortar ng 50-mm na kumpanya. Ang mga minahan ng partikular na lusong na ito ay naging karagdagang sandata ng Churchills. Bukod dito, ang mga minahan ng fragmentation ay lumipad nang mas malayo kaysa sa mga minahan ng usok - 415 metro. Vertical na anggulo ng apoy - mula +5 ° hanggang + 37 °; pahalang - 360 °!
Ang mga paningin para sa British ay sila rin. Ang paningin No. 50x3L Mk Ginamit ako para sa kanyon at coaxial machine gun. Teleskopiko na paningin No. 30 Mk Ginamit ako para sa machine gun.
Ang kotseng nakikita mo sa mga larawan ay isa sa mga pagbabago sa Churchill. Upang maging tumpak, ang nakikita mo ay Churchill Crocodile. Ang "Crocodile" sa pangalan ay walang kinalaman sa tubig. Ang paggawa ng 40 toneladang float ng kotse ay mahirap.
"Crocodile" - isang tangke ng flamethrower batay sa MK-IV. Sa mga museo ng ibang mga bansa maaari mong makita ang "Crocodiles" ng isang paglaon na pagbabago - MK-VII.
Kaya, ang disenyo ng tank ng flamethrower. Ito ang pangalawang bersyon ng disenyo na ito. Ang unang pagpipilian ay ang paggamit ng Churchill II. Ang kotse ay pinangalanang "Churchill Oak". Gumamit siya ng isang Ronson flamethrower.
Ang isang tanke na may pinaghalong sunog ay na-install sa hulihan ng tanke. Ang isang medyas ay inilatag kasama ang kaliwang bahagi at nakakabit sa isang medyas, na na-install sa pagitan ng mga unahan na protrusion ng bypass ng uod. Ang halo ay pinakain sa pamamagitan ng isang sistema ng niyumatik na gumagamit ng presyon ng nitrogen.
Naku, ang mga tanke ng flamethrower na ito ay hindi nakarating sa larangan ng digmaan sa pag-landing sa Dieppe. Nawasak sila. At ang mismong ideya ng tulad ng isang tangke ng flamethrower ay naging tanyag. Ang pagpasok sa tanke na may pinaghalong sunog ay gumawa ng isang malaking sulo mula sa tangke.
Ngunit hindi nagtagal ay lumitaw ang isang pangalawang bersyon ng flamethrower. Ngayon ang pinaghalong sunog ay hindi matatagpuan sa tangke, ngunit dinala sa isang espesyal na tank na nakabaluti. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho ng dati. Ang sasakyan ay pumasok sa serbisyo noong 1943.
Ang kariton ay konektado sa tangke sa pamamagitan ng isang espesyal na angkop, at pagkatapos ang pinaghalong sunog ay dumaan sa isang tubo na inilagay sa ilalim ng nakasuot. Ang isang mas praktikal na pagpipilian, ang baluti ay kailangan pa ring butasin.
Ang "Crocodile" ay maaaring dumura ng apoy sa 120-140 metro.
Dito, sa pamamagitan ng paraan, ang isang mortar pipe ay malinaw na nakikita sa tower.
Sa kabuuan, 5,460 mga yunit ng Churchill ng lahat ng mga pagbabago ang ginawa noong giyera. Sa mga ito, 301 na yunit ang nakarating sa USSR. At sa kabila ng medyo katamtamang bilang ng mga tangke na ito sa larangan ng Malaking Digmaang Patriyotiko, ang kotse ay naiilawan sa maraming mga iconic na laban.
Maaalala namin ang ilang mga yugto. Ang 48th Separate Guards Tank Regiment, na nabanggit na namin, ay lumahok sa paglaya ng Kiev noong Nobyembre 6, 1943.
Sa Labanan ng Kursk, dalawang mga tagumpay sa tagumpay ng rehimen sa 5th Tank Army - ika-15 at ika-36 - nakilala ang kanilang mga sarili. Sa pagtatapos ng labanan, ang mga regiment ay naayos muli. Ang ika-15 ay nilagyan na ng Soviet KV-1S. Parehong inilipat sa Leningrad.
Nakipaglaban sila doon sa mga pasista ng ika-49 at ika-36 na tagumpay sa regiment. Nakipaglaban sila hanggang sa mapalaya ang lungsod. Ang 50th Breakthrough Regiment ay bahagi ng Volkhov Front.
Ang ika-82 magkahiwalay na rehimen ay nakibahagi sa pagpapalaya ng hindi lamang sa Leningrad, kundi pati na rin sa Tallinn at maging sa Moonsund Islands. Ang ika-21 Separate Guards na Breakthrough Regiment ang unang pumasok sa Vyborg.
Ngayon posible para sa isang mahabang panahon at pagod na pagod upang ihambing kung gaano masama o mabuti ang Churchill ay kumpara sa KV.
Kung titingnan mo nang napaka may pag-iisip, kung gayon sa mga tuntunin ng nakasuot, sandata, pag-andar, Churchill ay hindi mas mababa, at sa maraming aspeto kahit na daig ang mga mabibigat na sasakyan. Kung tinuruan siya kung paano magmaneho, wala sana presyo ang British.
Sa kasamaang palad, ang makapal na nakasuot at isang magandang kanyon (at ang kanyon ng Churchill ay "kumuha" ng lahat ng mga Aleman, kasama na ang Tigre, mula sa distansya na 800-1000 metro nang walang anumang problema) - hindi ito ang pangunahing bagay sa labanan. Ang bilis at kadaliang mapakilos ay mahalagang bahagi para sa isang tangke, bilang karagdagan sa nabanggit.
Kaya't sa pinagsama-samang "Churchill" ay natalo pa rin sa aming KV, anuman ang maaaring sabihin.
Kaya, ang tradisyunal na pantaktika at panteknikal na mga katangian ng makina:
Mga katangian sa pagganap ng MK-IV "Churchill Crocodile" tank mula sa koleksyon ng UMMC Museum of Military Equipment sa Verkhnyaya Pyshma.
Timbang ng labanan, t: 40
Mga Dimensyon, mm:
- haba: 7440
- lapad: 3250
- taas: 2490
- clearance sa lupa: 530
Armasamento:
- 75 mm na kanyon, 48 na bala ng bala;
- machine gun 7, 92 mm;
- flamethrower "Ronson", saklaw ng pagpapaputok hanggang sa 140 m, b / c 1818 hp.
Pagreserba, mm:
- noo ng katawan: 152
- panig ng katawan ng barko: 76
- tower: 95
Engine: pahalang na kinontra ang 12-silindro na likidong pinalamig ng carburetor na "Bedford" "Twin Six".
Lakas, HP: 350.
Maximum na bilis, km / h: 28/20 (na may trailer).
Paglalakbay sa tindahan, km: 245.
Crew, mga tao: 5.
