Sa kasalukuyan, sinusubukan at pinapahusay ng Bell Helicopter Textron ang promising V-280 Valor tiltrotor na inilaan para sa pakikilahok sa kumpetisyon sa Future Vertical Lift ng US Army. Ang prototype V-280 ay sumailalim sa mga pagsubok sa disenyo ng paglipad sa loob ng mahabang panahon at mula noon ay ipinakita ang bahagi ng mga kakayahan nito. Kaya, sa mga nakaraang linggo, ang kumpanya ng developer ay nag-publish ng mga bagong mensahe sa mga nakamit ng tiltrotor nito nang maraming beses.
Bilis ng paglaki
Ayon sa mga tuntunin ng sanggunian para sa programa ng FVL, ang bilis ng paglalakbay ng bagong sasakyang panghimpapawid ay dapat na hindi bababa sa 280 na buhol (518 km / h) - ito ang parameter na ipinahiwatig sa index ng proyekto ng Bell. Sa pamamagitan ng gayong mga katangian, ang nangangako na proteksyon ng uri ng FVL ay magiging isang matagumpay at mas mabisang kapalit ng umiiral na UH-60 multipurpose helicopters.
Noong kalagitnaan ng Abril, isang regular na kumperensya ng US Army Aviation Association ang naganap, kung saan isinalaysay ng mga kinatawan ng Bell ang bagong data sa proyekto na V-280. Nagpapatuloy ang pagsubok bilang naka-iskedyul at ipinakita ng prototype ang kinakailangang pagganap at mga kakayahan. Sa parehong oras, isang tiyak na potensyal para sa karagdagang paglago ng mga parameter ay naitatag.
Ayon sa kumpanya ng pag-unlad, sa oras na iyon ang kabuuang tagal ng mga pagsubok sa V-280 ay umabot na sa 200 oras - kung saan kalahati ng sasakyang panghimpapawid ang ginugol sa hangin. Ang prototype ay tuloy-tuloy din na nagtakda ng maraming "personal na talaan". Sa loob ng ilang buwan, nakabuo siya ng mga bilis na 100, 200 at 300 na buhol (185, 370 at 555 km / h). Gayunpaman, sa ngayon ang mga flight ay natupad nang walang isang buong karga.
Nabanggit na ang nakuha na mga katangian sa pagganap ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga hinaharap na customer at ipakita ang mataas na potensyal ng disenyo. Kaya, nais ng hukbo na makakuha ng isang sasakyang panghimpapawid na may bilis na paglalakbay na 280 na mga buhol, at ang Marine Corps ay nangangailangan ng 295 na buhol (546 km / h). Sa kasalukuyang form nito, ang Bell V-280 Balor ay may isang tiyak na margin ng bilis, na sa isang tunay na sitwasyon ay maaaring "palitan" para sa kinakailangang kapasidad sa pagdadala.
Mga isyu sa liksi
Sa kalagitnaan ng Abril, ang mga kinatawan ng Bell Helicopter ay nagsalita tungkol sa kanilang mga plano para sa malapit na hinaharap. Matapos ang pagkumpleto ng mga flight sa maximum na bilis, pinaplano na magsagawa ng regular na mga pagsusuri ng kagamitan sa mababang bilis at altitude, kabilang ang upang matukoy ang kadaliang mapakilos. Gayundin, ang bihasang V-280 ay kailangang ipakita ang mga kakayahan nito sa pagdadala ng mga kalakal at pasahero, kasama na ang kanilang landing.
Ang mga bagong resulta sa pagsubok ay iniulat noong Mayo 21. Kinikilala ng mga kinatawan ng kumpanya ng developer na ang nakaranasang tiltrotor ay nakumpirma ang kinakalkula na mga katangian. Sa mababang bilis, pinapanatili ng makina ang mahusay na pagkontrol sa lahat ng tatlong palakol at may kakayahang lutasin ang mga nakatalagang gawain. Sa paggalang na ito, ganap na sumusunod ang sasakyang panghimpapawid sa pantaktika at panteknikal na mga kinakailangan.
Sa malapit na hinaharap, dapat din silang sumailalim sa mga pagsubok sa pagdadala ng mga kalakal at pasahero, pati na rin sa pag-landing ng mga tauhan. Ang V-280 cargo-pasaherong kabin ay may isang pares ng mga pintuan sa gilid na katulad ng UH-60 helikopter, na ginagawang mas madali para sa mga tao na sumakay at bumaba. Noong Abril, binanggit ang mga plano para sa pagsubok kasama ang landing ng mga mandirigma sa hover mode. Pinagtalunan na ang pagbagsak ng lubid at pagbaba ng sundalo ay magiging madali, dahil nasa anino na aerodynamic ng pakpak at hindi negatibong apektado ng daloy mula sa propeller, tulad ng sa mga helikopter.
Ayon sa pinakabagong mga ulat, ang lahat ng pangunahing mga pagsubok sa mababang bilis at hover na maneuverability ay nakumpleto na. Ang nakaranasang V-280 Valor ay matagumpay na nakayanan ang mga ito at nakumpirma ang kinakalkulang mga katangian na naaayon sa mga kinakailangan ng customer.
Nagtatag ng mga benepisyo
Ayon sa mga tuntunin ng sanggunian, ang isang nangangako na sasakyang panghimpapawid ng programa ng FVL ay dapat magkaroon ng bilis ng paglalakbay na 280 na mga buhol at magpakita ng saklaw na 1400-1500 km. Sa mga tuntunin ng kapasidad sa pagdadala, dapat itong lampasan ang mayroon nang mga multipurpose na helicopter. Sa hinaharap, ang nagwagi ng programa ng FVL ay papasok sa serye at papalitan ang mayroon nang mga hindi na ginagamit na mga uri ng mga helikopter. Ang mga sasakyang may mas mataas na mga katangian ay magbibigay sa mga tropa ng halatang mga kalamangan.
Una sa lahat, magagamit ng hukbo at ng ILC ang mas mataas na bilis ng paglipad. Ang nagresultang bilis ng pag-cruising ng V-280 tiltrotor ay halos 55% na mas mataas kaysa sa kaukulang parameter para sa UH-60 helikopter. Kaya, ang paghahatid ng pareho o mas malaking mga kargamento sa patutunguhan ay pinasimple at pinabilis. Ang mga kakayahan sa pag -load o paglabas ng hangin ay karaniwang hindi nababago - maliban sa ilang maliliit na kalamangan.
Ang V-280 Valor ay tumatanggap ng mga modernong elektronikong kagamitan para sa iba't ibang mga layunin, na pinapasimple ang pagpipiloto at paglutas ng mga pangunahing gawain. Ang posibilidad ng pag-install ng mga dalubhasang sistema para sa ilang mga misyon ay hindi ibinukod. Sa hinaharap, ang tiltrotor ay maaaring makatanggap ng mga sandata ng iba't ibang uri. Ang parehong machine gun ay nai-mount para sa pagtatanggol sa sarili, at mga mayhawak para sa mga misil o bomba - depende sa mga kinakailangan ng customer.
Kaya, ang Bell V-280 Valor sasakyang panghimpapawid at iba pang mga pagpapaunlad sa loob ng programa ng FVL ay isinasaalang-alang bilang isang mas mahusay na kapalit para sa mayroon nang mga multi-role na helikopter, na nagpapakita ng iba't ibang mga katangian. Sa parehong oras, ang pagtaas ng pagganap ng flight ay naiugnay sa paggamit ng mga hindi karaniwang solusyon sa disenyo.
Sa batayan ng kumpetisyon
Ang programang Future Vertical Lift ay paunang nagsasangkot ng maraming mga samahan na may iba't ibang mga proyekto. Sa ngayon, dalawang miyembro lamang ang mananatili sa FVL - ang proyekto ng V-280 Valor mula sa isang kasunduan na pinangunahan ng Bell Helicopter at SB> 1 Defiant mula sa Sikorsky at Boeing. Sa kasalukuyan, ang parehong mga proyekto ay nasa yugto ng mga pagsubok sa paglipad ng mga pang-eksperimentong kagamitan.
Ang isang karibal na proyekto mula sa Boeing at Sikorsky ay nag-aalok ng isang alternatibong pagpipilian ng sasakyang panghimpapawid. Ang SB> 1 Defiant ay binuo ayon sa scheme ng rotorcraft na may coaxial rotors at isang pusher tail rotor. Ang pangunahing mga turnilyo ay dapat magbigay ng paglikha ng isang lakas na nakakataas, habang ang kilusang salin-salin ay isinasagawa lamang dahil sa pagtulak ng isang matatagpuan sa buntot. Ang pamamaraan na ito ay may sariling mga pakinabang at kawalan, na makukumpirma sa kurso ng patuloy na mga pagsubok.
Ang unang paglipad ng SB> 1 ay naganap dalawang buwan na ang nakalilipas, at ang pagsubok sa makina na ito ay nasa maagang yugto pa rin. Gayunpaman, hindi sila dapat naantala, dahil ang isang bilang ng mga pananaliksik at praktikal na problema ay nalutas nang mas maaga sa tulong ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na Sikorsky X2. Ito ay, sa isang tiyak na lawak, magpapabilis sa trabaho sa bagong Defiant.
Dahil sa kamakailang pagsisimula ng mga pagsubok, ang Sikorsky / Boeing SB> 1 ay wala pang oras upang ipakita ang lahat ng mga katangian nito, at samakatuwid kinakailangan na gumana lamang sa kanilang kinakalkula na mga halaga. Kaya, ang inaasahang bilis ng pag-cruising gamit ang isang pusher propeller ay aabot sa 250 knots (463 km / h), ngunit sa hinaharap dapat itong tumaas. Sa hinaharap na hinaharap, ang Sikorsky at Boeing ay nagpaplano na isakatuparan ang SB> 1 remotorization, na magpapataas ng mga katangian ng lakas at paglipad. Bilang isang resulta, ang kanilang sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng mga parameter nito ay dapat na abutin ang Val V-280 Valor at sumunod sa mga panteknikal na pagtutukoy ng hukbo.
Ang isang buong siklo ng pagsubok ng dalawang promising mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na nakumpleto sa loob ng susunod na ilang taon. Pagkatapos nito, ang hukbo at ang ILC ng Estados Unidos ay maaaring magawa ang kanilang pagpipilian at pirmahan ang mga kontrata para sa malawakang paggawa ng kagamitan.
Sino ang mananalo?
Sino ang mananalo sa programa ng FVL ay hindi pa malinaw. Sa sandaling ito, na binigyan ng kasalukuyang estado ng mga gawain, ang paborito ay ang proyekto ng pangkat ng mga kumpanya na pinangunahan ni Bell. Ang kanilang V-280 Valor ay nakumpirma na ang pangunahing mga tampok at kakayahan. Ang karagdagang pagpino ay hahantong sa mga bagong positibong kahihinatnan at, marahil, upang makakuha ng karagdagang mga pakinabang sa kakumpitensya.
Ang SB> 1 rotorcraft mula sa Sikorsky at Boeing ay mukhang hindi gaanong matagumpay laban sa background ng kakumpitensya nito. Kamakailan lamang ay lumipad siya at ginagawa pa rin ang kanyang "unang mga hakbang". Bilang karagdagan, ang kotseng ito ay mayroon pa ring pansamantalang pagsasaayos, na binabawasan ang tunay na pagganap. Gayunpaman, magbabago ang sitwasyon sa hinaharap - ang remotorization ay lubos na may kakayahang gawing pinuno ng kumpetisyon ang SB> 1.
Kung ang kasalukuyang sitwasyon ay magbabago sa hinaharap ay hindi alam. Gayunpaman, sa ngayon, ang V-280 Valor sasakyang panghimpapawid ay dapat isaalang-alang na paborito ng programa ng FVL. Nagawa niyang kumpirmahin ang kanyang mga katangian at hindi na nangangailangan ng pangmatagalang pagpipino, hindi katulad ng isang kakumpitensya. Gayunpaman, ang mga customer ay gagawa lamang ng isang panghuling desisyon sa hinaharap.
