Ang mabibigat na cruiser na "Algerie" noong 30s ay itinuturing na isa sa pinakamahusay na mabibigat na cruiser sa mundo at tiyak na pinakamahusay sa Europa.
Matapos umatras ang Pransya sa laban, nakitungo ang fleet ng English sa pinagsamang puwersa ng hukbong-dagat ng Alemanya at Italya. Ngunit ang British, hindi nang walang dahilan, natatakot na ang mga moderno at makapangyarihang mga barko ng Pransya ay maaaring mahulog sa kamay ng kaaway at gagamitin laban sa kanila. Sa katunayan, bukod sa na-neutralize sa Alexandria Formation na "X" at maraming mga cruiser, ang mga mananaklag na nakakalat sa buong mundo, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Bearn" at maliliit na mga barko, dalawa lamang sa napakatandang mga battleship na "Paris" at "Kurbe" ang nakatagpo ng kanlungan sa mga English port. 2 sobrang mga mandurog (pinuno), 8 maninira, 7 submarino at iba pang mga maliit na bagay - hindi lamang hihigit sa isangpungpung barko ng Pransya, na hinuhusgahan ng kanilang pag-aalis, at isang kumpletong kawalan ng halaga, na hinuhusgahan ng kanilang totoong lakas. Noong Hunyo 17, iniulat ng Fleet Commander-in-Chief Admiral Dudley Pound kay Punong Ministro W. Churchill na ang Formation H ay nakatuon sa Gibraltar sa ilalim ng utos ni Bise Admiral James Somerville, na pinangunahan ng battle cruiser Hood at ang sasakyang panghimpapawid na si Ark Royal, na kung saan ay upang subaybayan ang mga paggalaw ng French fleet.
Nang ang truce ay naging isang kasapi, si Somerville ay inatasan na i-neutralize ang pinaka-potensyal na nagbabantang mga barko ng Pransya sa mga daungan ng Hilagang Africa. Ang operasyon ay pinangalanang "Catapult".
Dahil hindi posible na gawin ito ng anumang negosasyong diplomatiko, ang British, na hindi sanay na mahiyain sa pagpili ng mga pamamaraan, ay walang pagpipilian kundi gumamit ng malupit na puwersa. Ngunit ang mga barkong Pranses ay napakalakas, nakalagay sa kanilang sariling mga base at sa ilalim ng proteksyon ng mga baterya sa baybayin. Ang nasabing operasyon ay nangangailangan ng napakalaking kahusayan sa mga puwersa upang mahimok ang Pranses na sumunod sa mga iniaatas ng gobyerno ng Britain o, kung sakaling tumanggi, upang sirain. Ang compound ng Somerville ay mukhang kamangha-mangha: battle cruiser Hood, Resolusyon ng mga laban sa laban at Valiant, carrier ng sasakyang panghimpapawid Ark Royal, light cruisers Arethusa at Enterprise, 11 maninira. Ngunit siya ay sinalungat ng marami - sa Mers-El-Kebir, napili bilang pangunahing target ng pag-atake, mayroong mga labanang pandigma Dunkirk, Strasbourg, Provence, Brittany, ang mga pinuno ng Volta, Mogador, Tiger, Lynx, Kersaint at Terribl, seaplane carrier Commandant Test. Malalapit, sa Oran (ilang milya lamang sa silangan) mayroong isang kongregasyon ng mga nagsisira, patrol boat, minesweepers at hindi natapos na mga barko na inilipat mula sa Toulon, at sa Algeria mayroong walong 7800 toneladang cruiser. Dahil ang malalaking barko ng Pransya sa Mers el-Kebir ay na-moored sa pier stern patungo sa dagat at yumuko sa baybayin, nagpasya ang Somerville na gamitin din ang sorpresang kadahilanan.
Ang pormasyong "H" ay lumapit sa Mers el-Kebir noong umaga ng Hulyo 3, 1940. Sa eksaktong alas-7 ng GMT, ang nag-iisang mananakop na si Foxhound ay pumasok sa daungan kasama si Kapitan Holland na nakasakay, na nagpaalam sa punong barko ng Pransya sa Dunkirk na mayroon siyang mahalagang ulat para sa kanya. Ang Holland ay dating isang naval attaché sa Paris, maraming mga opisyal ng Pransya ang alam na malapit sa kanya at sa iba pang mga pangyayari ay tatanggapin siya ni Admiral Jensoul nang buong pagmamahal. Isipin ang sorpresa ng isang French admiral nang malaman niya na ang "ulat" ay hindi hihigit sa isang ultimatum. At ang mga tagamasid ay nag-ulat na tungkol sa paglitaw sa abot-tanaw ng mga silweta ng mga pandigma ng British, cruiser at maninira. Ito ang kinakalkula na paglipat ni Somerville, na sinusuportahan ang kanyang parliamentarian sa isang pagpapakita ng lakas. Kinakailangan upang ipakita agad sa Pranses na hindi sila nagbibiro. Kung hindi man, maaari silang maghanda para sa labanan, at pagkatapos ang sitwasyon ay radikal na magbabago. Ngunit pinayagan nito si Zhensul na gampanan ang nasaktan na dignidad. Tumanggi siyang makipag-usap kay Holland, pinadala ang kanyang opisyal ng watawat na si Tenyente Bernard Dufay upang makipag-ayos. Si Dufay ay isang matalik na kaibigan ni Holland at mahusay magsalita ng Ingles. Salamat dito, hindi natapos ang negosasyon nang hindi nagsisimula.
Sa isang ultimatum sa Sommerville. Nakasulat sa ngalan ng "Pamahalaan ng Kanyang Kamahalan", pagkatapos ng mga paalala ng magkasamang serbisyo militar, ang pagtataksil ng mga Aleman at ang dating kasunduan noong Hunyo 18 sa pagitan ng mga gobyerno ng Britain at France na bago sumuko sa lupa, ang mga armadong Pranses ay sasali sa British o baha, ang komandante ng Pransya ng mga pwersang pandagat sa Mers el-Kebir at Oran ay inalok ng apat na pagpipilian upang pumili mula sa:
1) pumunta sa dagat at sumali sa armada ng British upang ipagpatuloy ang laban hanggang sa tagumpay laban sa Alemanya at Italya;
2) pumunta sa dagat na may pinababang tauhan upang pumunta sa mga daungan ng Britanya, pagkatapos na ang mga marino ng Pransya ay agad na maiuwi, at ang mga barko ay mai-save para sa Pransya hanggang sa katapusan ng giyera (ang buong kabayaran sa pera ay inalok para sa pagkalugi at pinsala);
3) sa kaso ng ayaw sa lahat upang payagan ang posibilidad ng paggamit ng mga barkong Pranses laban sa mga Aleman at Italyano, upang hindi lumabag sa truce sa kanila, pumunta sa ilalim ng isang English escort na may pinababang mga tauhan sa mga port ng Pransya sa West Indies (halimbawa, sa Martinique) o sa mga daungan ng US kung saan ang mga barko ay tatanggalin sa armas at panatilihin hanggang sa matapos ang giyera, at ang mga tauhan ay pinauwi;
4) sa kaso ng pagtanggi mula sa unang tatlong mga pagpipilian - upang malubog ang mga barko sa loob ng 6 na oras.
Ang ultimatum ay nagtapos sa isang parirala na dapat na naka-quote sa kabuuan nito: "Kung sakaling tumanggi ka mula sa itaas, mayroon akong isang utos mula sa gobyerno ng Kaniyang Hari na gamitin ang lahat ng kinakailangang puwersa upang maiwasan ang pagbagsak ng iyong mga barko sa mga kamay ng mga Aleman. o Italyano. " Sa madaling salita, nangangahulugan ito na ang dating mga kakampi ay magbubukas ng apoy upang pumatay.
Ang mga pandigma ng British Hood (kaliwa) at Valiant sa ilalim ng pagbabalik ng apoy mula sa sasakyang pandigma ng Pransya na Dunkirk o Provence sa Mers-el-Kebir. Ang operasyon na "Catapult" Hulyo 3, 1940, bandang 17.00
Tinanggihan ni Jensul ang unang dalawang pagpipilian nang sabay-sabay - direkta nilang nilabag ang mga tuntunin ng armistice sa mga Aleman. Ang pangatlo ay mahirap ding isaalang-alang, lalo na sa ilalim ng impression ng Aleman ultimatum na natanggap sa umagang iyon: "Alinman ang pagbabalik ng lahat ng mga barko mula sa England o isang kumpletong rebisyon ng mga tuntunin ng armistice." Sa alas-9, ipinarating ni Dufay kay Holland ang tugon ng kanyang admiral, kung saan sinabi niya na, dahil wala siyang karapatang isuko ang kanyang mga barko nang walang utos ng French Admiralty, at maaari niya itong bumaha, ayon sa utos ng Ang Admiral Darlan, na nanatiling may bisa, sa kaso lamang ng panganib na makuha ng mga Aleman o Italyano, mananatili lamang ito upang labanan: ang Pranses ay tutugon sa puwersa nang may puwersa. Ang mga aktibidad sa pagpapakilos sa mga barko ay tumigil at nagsimula ang paghahanda sa pagpunta sa dagat. Kasama rin dito ang mga paghahanda para sa labanan, kung kinakailangan.
Sa 10.50 itinaas ng Foxhound ang senyas na kung hindi tatanggapin ang mga tuntunin ng ultimatum, hindi papayag si Admiral Somerville na umalis ang mga barkong Pranses sa daungan. At bilang kumpirmasyon nito, ang mga British seaplanes na 12.30 ay bumagsak ng maraming mga magnetic mine sa pangunahing channel. Naturally, ginawa nitong mas mahirap ang negosasyon.
Nag-expire ang ultimatum bandang 14:00. Sa 13.11 isang bagong senyas ang itinaas sa Foxhound: "Kung tatanggapin mo ang mga alok, itaas ang parisukat na bandila sa mainmast; kung hindi man ay magpaputok ako sa 14.11 ". Ang lahat ng pag-asa para sa isang mapayapang kinalabasan ay nawasak. Ang pagiging kumplikado ng posisyon ng kumander ng Pransya ay nasa katotohanan din na sa araw na iyon ang Pransya ng Admiralty ay lilipat mula sa Bordeaux patungong Vichy at walang direktang koneksyon kay Admiral Darlan. Sinubukan ni Admiral Jensoul na pahabain ang negosasyon, na tumataas bilang tugon sa isang senyas na naghihintay siya ng isang desisyon ng kanyang gobyerno, at isang kapat ng isang oras sa paglaon - isang bagong senyas na handa siyang tumanggap ng isang kinatawan ng Somerville para sa isang matapat na pag-uusap. Alas 15:00 sumakay si Kapitan Holland sa Dunkirk para sa pakikipag-usap kay Admiral Jensoul at sa kanyang staff. Ang maximum na sinang-ayunan ng Pranses sa panahon ng isang tensyonal na pag-uusap ay babawasan nila ang mga tauhan, ngunit tumanggi silang bawiin ang mga barko mula sa base. Sa paglipas ng panahon, lumago ang pagkabalisa ni Somerville na maghanda ang Pranses para sa labanan. Noong 16.15, noong sinusubukan pa rin ni Holland at Jensoul na mapanatili ang pakikipag-ugnay sa pagkakaibigan, isang paghahatid ang nagmula sa kumander ng Britain, na tinapos ang lahat ng mga talakayan: "Kung wala sa mga panukala ay tinanggap ng 17.30 - Uulitin ko, sa pamamagitan ng 17.30 - Mapipilitan akong lumubog ang iyong mga barko! " Sa 4.35 ng hapon umalis si Holland sa Dunkirk. Ang eksena ay itinakda para sa unang sagupaan sa pagitan ng Pransya at British pagkalipas ng 1815, nang ang mga baril ay namatay sa Waterloo.
Ang mga oras na lumipas mula nang ang paglitaw ng British destroyer sa daungan ng Mers el-Kebir ay hindi walang kabuluhan para sa Pranses. Ang lahat ng mga barko ay nag-ilaw ng mga pares, ang mga tauhan ay nakakalat sa kanilang mga post sa pagpapamuok. Ang mga baterya sa baybayin, na nagsimulang magdisarmahan, ay handa na ngayong magpaputok. Ang 42 mandirigma ay nakatayo sa mga paliparan, pinapainit ang mga makina para sa paglulunsad. Ang lahat ng mga barko sa Oran ay handa nang pumunta sa dagat, at ang 4 na mga submarino ay naghihintay lamang ng isang utos upang bumuo ng isang hadlang sa pagitan ng Anguil at Falcon Capes. Ang mga minesweepers ay nagwawalis na sa daanan mula sa mga minahan ng Britain. Ang lahat ng mga puwersang Pranses sa Mediteraneo ay inalerto, ang ika-3 na iskwadron at Toulon ng apat na mabibigat na cruiser at 12 maninira at anim na cruiser, at si Algeria ay inatasan na pumunta sa dagat na handa na para sa labanan at magmadali upang kumonekta kay Admiral Jensul, na kung saan siya ay dapat babalaan ang mga Ingles.
Ang mananaklag na "Mogador" sa ilalim ng apoy ng British squadron, na iniiwan ang daungan, ay tinamaan ng isang English shell na 381-mm sa ulin. Ito ay humantong sa pagputok ng mga lalim na singil at ang ulin ng tagapawasak ay napunit halos sa bulto ng likurang silid ng makina. Nang maglaon, ang "Mogador" ay nasagasaan at sa tulong ng maliliit na barko na papalapit mula sa Oran ay sinimulang patayin ang apoy
At ang Somerville ay nasa isang kurso na laban lamang. Ang kanyang iskwadron sa pagbuo ng gising ay 14,000 m hilaga-hilaga-kanluran ng Mers-el-Kebir, kurso - 70, bilis - 20 buhol. Sa 16.54 (17.54 oras ng UK) ang unang volley ay natapos. Labing-limang pulgadang mga shell mula sa "Resolution" ay nahulog ng isang malapit na kakulangan sa pier, sa likuran nito ay tumayo ang mga barkong Pranses, na binomba sila ng isang bato at mga labi. Matapos ang isang minuto at kalahati, ang Provence ang unang tumugon, na nagpaputok ng mga shell ng 340-mm sa pagitan mismo ng mga poste ng Dunkirk na nakatayo sa kanan nito - Si Admiral Zhensul ay hindi talaga nakikipaglaban sa mga angkla, ang masikip na daungan ay hindi pinapayagan lahat ng mga barko upang magsimulang gumalaw nang sabay (para dito at bilang ng British!). Ang mga pandigma ay inutusan na bumuo ng isang haligi sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Brittany. Ang mga super mananakbo ay dapat na pumunta sa dagat nang mag-isa - ayon sa kanilang kakayahan. Ang Strasbourg, na ang mahigpit na mga linya ng pagbubutang at kadena ng angkla ay naibigay na bago pa man ang unang kabhang ay tumama sa pier, nagsimulang kumilos kaagad. At sa lalong madaling pag-alis niya sa parking lot, isang projectile ang tumama sa pier, ang mga fragment nito ay pumutok sa mga halyard at signal ray sa barko at tinusok ang tubo. Sa 17.10 (18.10) Si Kapitan 1st Rank Louis Collins ay nagdala ng kanyang sasakyang pandigma sa pangunahing daanan at nagtungo sa dagat sa isang 15-knot na kurso. Ang lahat ng 6 na nagsisira ay sumugod sa kanya.
Kapag ang isang volley ng 381-mm na mga shell ay tumama sa pier, ang mga linya ng paggulong ay ibinigay sa Dunkirk at ang mahigpit na kadena ay nalason. Ang tug, na tumulong upang maalis ang pisara, ay pinilit na i-chop ang mga linya ng pag-angat nang ang pangalawang salvo ay tumama sa pier. Iniutos ng kumander ng Dunkirk ang agarang pag-alis ng laman ng mga tanke gamit ang aviation gasolina at noong 17.00 ay nagbigay ng utos na magbukas ng apoy gamit ang pangunahing kalibre. Di nagtagal ay nagpatugtog na ang mga baril na 130-mm. Dahil ang Dunkirk ay ang pinakamalapit na barko sa British, ang Hood, isang dating kasosyo sa pangangaso para sa mga pagsalakay ng Aleman, ay nakatuon dito. Sa sandaling iyon, nang ang barkong Pranses ay nagsimulang umalis mula sa kinaroroonan nito, ang unang kabibi mula sa "Hood" ay tumama sa kanya sa ulin at. Matapos dumaan sa mga kabin ng hangar at di-komisyonadong mga opisyal, umalis ako sa gilid na kalupkop ng 2.5 metro sa ibaba ng waterline. Ang proyektong ito ay hindi sumabog, dahil ang manipis na mga plato na tinusok nito ay hindi sapat upang mag-umpisa ang piyus. Gayunpaman, sa kanyang paggalaw sa pamamagitan ng Dunkirk, nagambala niya ang bahagi ng mga kable sa gilid ng port, hindi pinagana ang mga crane motor para sa pag-angat ng mga seaplanes at sanhi ng pagbaha sa kaliwang bahagi ng fuel tank.
Ang pagbabalik sunog ay mabilis at tumpak, bagaman ang pagpapasiya ng distansya ay ginawang mahirap ng lupain at ang lokasyon sa pagitan ng Dunkirk at ng British sa Fort Santon.
Sa halos parehong oras, si Brittany ay na-hit, at sa 17.03 isang 381-mm na projectile ang tumama sa Provence, na naghihintay para sa Dunkirk na pumasok sa fairway upang sundin. Isang sunog ang nagsimula sa ulin ng Provence at isang malaking tagas ang bumukas. Kailangan kong idikit ang barko sa baybayin na may bow sa lalim na 9 metro. Pagsapit ng 17.07 isang apoy ang sumakop sa Brittany mula sa bow hanggang sa stern, at makalipas ang dalawang minuto ay nagsimulang tumaob ang matandang sasakyang pandigma at biglang sumabog, na ikinamatay ng 977 mga tripulante kasama nito. Ang natitira ay nagsimulang iligtas mula sa sasakyang sasakyang pandagat ng Commandant Test, na himalang nakatakas sa mga hit sa buong labanan.
Ang Dunkirk, na iniiwan ang fairway na may 12-knot course, ay tinamaan ng isang salvo ng tatlong mga shell na 381-mm. Ang una ay tumama sa bubong ng pangunahing baril turret # 2 sa itaas ng daungan ng kanang panlabas na baril, na malakas na pinindot ang baluti. Karamihan sa mga projectile ay nagkaganun at nahulog sa lupa mga 2000 metro mula sa barko. Ang isang piraso ng nakasuot o bahagi ng isang projectile ay tumama sa singilin ang tray sa loob ng kanang "kalahating tower", na pinapaso ang unang dalawang tirahan ng mga takip ng pulbos na inilabas. Ang lahat ng mga tagapaglingkod ng "kalahating-tore" ay namatay sa usok at apoy, ngunit ang kaliwang "kalahating-tore" ay nagpatuloy na gumana - ang armored partition ay nakahiwalay ng pinsala. (Ang sasakyang pandigma ay may mga apat na baril turrets ng pangunahing kalibre, na hinati sa loob ng kanilang mga sarili. Samakatuwid ang salitang "kalahating tower").
Ang ikalawang pag-ikot ay tumama sa tabi ng 2-baril na 130-mm na toresilya sa gilid ng bituin, malapit sa gitna ng barko mula sa gilid ng 225-mm na sinturon at tinusok ang 115-mm na nakabaluti na kubyerta. Seryosong napinsala ng pag-ikot ang kumpart ng pag-reload ng reload, na harangan ang suplay ng bala. Patuloy ang paggalaw nito patungo sa gitna ng barko, sinagasa nito ang dalawang mga anti-fragmentation bulkheads at sumabog sa aircon at bentilador ng fan. Ang kompartimento ay ganap na nawasak, lahat ng tauhan nito ay napatay o malubhang nasugatan. Samantala, sa kargamento ng paglo-load ng panig ng starboard, maraming mga shell ng singilin ang nasunog at maraming mga 130-mm na kabhang na kinarga sa elevator ang sumabog. At dito pinatay ang lahat ng mga lingkod. Ang pagsabog ay naganap din sa duct sa pasulong engine room. Ang mga maiinit na gas, apoy at makapal na ulap ng dilaw na usok sa pamamagitan ng rehas na nakasuot sa ibabang nakabaluti na kubyerta ay tumagos sa kompartimento, kung saan 20 katao ang namatay at sampu lamang ang nakatakas, at lahat ng mga mekanismo ay wala sa kaayusan. Ang hit na ito ay naging napakaseryoso, dahil humantong ito sa isang pagkawala ng kuryente, na naging sanhi ng pagkabigo ng system ng pagkontrol ng sunog. Ang buo na bow turret ay kailangang magpatuloy sa pagpapaputok sa ilalim ng lokal na kontrol.
Ang pangatlong shell ay nahulog sa tubig sa tabi ng starboard side na medyo malayo pa mula sa pangalawa, sumisid sa ilalim ng 225-mm belt at tinusok ang lahat ng mga istraktura sa pagitan ng balat at ng anti-tank gun, na sumabog sa epekto. Ang daanan nito sa katawan ng barko ay dumaan sa lugar ng KO No. 2 at MO No. 1 (panlabas na mga shaft). Nasira ng pagsabog ang mas mababang nakabaluti na kubyerta kasama ang buong haba ng mga kumparteng ito, ang nakabaluti na bevel sa itaas ng tangke ng gasolina. PTP at starboard tunnel para sa mga kable at pipeline. Ang mga fragment ng shell ay sanhi ng sunog sa kanang boiler KO # 2, nasira ang maraming mga balbula sa mga pipeline at ginambala ang pangunahing pipeline ng singaw sa pagitan ng boiler at ng turbine unit. Ang nakatakas na nag-init ng singaw na may temperatura na 350 degree na nakapagpatay sa mga tauhan ng KO, na nakatayo sa mga bukas na lugar.
Matapos ang mga hit na ito, ang KO # 3 at MO # 2 lamang ang nagpatuloy na gumana sa Dunkirk, na hinahatid ang mga panloob na shaft, na nagbigay ng bilis na hindi hihigit sa 20 mga buhol. Ang pinsala sa mga starboard cable ay nagdulot ng isang maikling pagkagambala sa supply ng kuryente sa ulin hanggang sa lumiko sila sa gilid ng pantalan. Kailangan kong lumipat sa manwal na pagpipiloto. Sa kabiguan ng isa sa pangunahing mga substation, nakabukas ang bow emergency diesel generators. Ang ilaw na pang-emergency ay dumating at ang Tower 1 ay nagpatuloy na apoy nang madalas sa Hood.
Sa kabuuan, bago matanggap ang order ng tigil-putukan sa 17.10 (18.10), pinaputok ni Dunkirk ang 40 330-mm na mga shell sa punong barko ng British, na kung saan ang mga bulto ay mahigpit na nahulog. Sa oras na ito, pagkatapos ng 13 minuto ng pagbaril ng halos hindi gumagalaw na mga barko sa daungan, ang sitwasyon ay tumigil na magmukhang walang parusa para sa British. Ang "Dunkirk" at mga baterya sa baybayin ay nagpaputok ng matindi, na naging mas tumpak, ang "Strasbourg" kasama ang mga nagsisira ay halos lumabas sa dagat. Ang nawawala lamang ay ang "Motador", na, kapag umalis sa daungan, pinabagal upang maipasa ang tug, at ang isang segundo kalaunan ay nakatanggap ng isang 381-mm na projectile sa pangka. Ang pagsabog ay nagpasabog ng 16 na lalim na singil at ang ulin ng tagapawasak ay napunit halos sa bigat ng mabagsik na MO. Ngunit nagawa niyang idikit ang kanyang bow sa baybayin sa lalim na halos 6.5 metro at, sa tulong ng maliliit na barko na papalapit mula sa Oran, ay nagsimulang patayin ang apoy.
Nasusunog at lumubog na mga barkong pandigma ng Pransya na nakuhanan ng litrato mula sa isang eroplano ng British Air Force noong araw matapos malubog ng kanilang mga tauhan sa pantalan sa Toulon
Ang British, nasiyahan sa paglubog ng isa at ang pinsala ng tatlong barko, lumingon sa kanluran at nag-set ng isang usok ng usok. Ang "Strasbourg" na may limang maninira ay napunta sa tagumpay. Inatake nina Lynx at Tiger ang Proteus na may malalalim na singil, pinipigilan itong atakehin ang sasakyang pandigma. Mismong ang Strasbourg mismo ang nagbukas ng mabibigat na apoy sa mananakop na Ingles na Wrestler, na binabantayan ang exit mula sa daungan, na pinipilit itong mabilis na umatras sa ilalim ng takip ng isang usok ng usok. Ang mga barkong Pranses ay nagsimulang umunlad sa buong bilis. Sa Cape Canastel, sumali sila sa anim na iba pang mga nagsisira mula sa Oran. Sa hilagang-kanluran, sa loob ng hanay ng pagpapaputok, ang British sasakyang sasakyang panghimpapawid na "Ark Royal" ay nakikita, halos walang pagtatanggol laban sa mga shell ng 330-mm at 130-mm. Ngunit walang laban. Sa kabilang banda, anim na Suordfish na may 124-kg na bomba, binuhat mula sa deck ng Ark Royal, at sinamahan ng dalawang Skue, ay sinalakay ang Strasbourg sa 17.44 (18.44). Ngunit hindi nila nakamit ang mga hit, at sa siksik at tumpak na sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, isang "Skue" ang binaril, at dalawang "Suordfish" ang napinsala na sa pagbabalik ay nahulog sila sa dagat.
Nagpasiya si Admiral Somerville na magbigay ng habol sa punong punong Hood, ang nag-iisa lamang na makakahabol sa barkong Pranses. Ngunit sa pamamagitan ng 19 (20) oras ang distansya sa pagitan ng "Hood" at "Strasbourg" ay 44 km at hindi naisip na mabawasan. Sa pagtatangkang bawasan ang bilis ng barkong Pranses, inutusan ni Sommerville ang Ark Royal na atakehin ang umaalis na kaaway gamit ang mga bombang torpedo. Pagkalipas ng 40-50 minuto, ang Suordfish ay nagsagawa ng dalawang pag-atake sa isang maikling agwat, ngunit ang lahat ng mga torpedo ay nahulog sa labas ng kurtina ng mga mandurog na dumaan. Ang mananaklag na "Pursuvant" (mula sa Oran) ay nagpapaalam nang una tungkol sa mga sasakyang pandigma tungkol sa mga nakita na torpedo at nagawa ng "Strasbourg" na ilipat ang timon sa oras. Kailangang tumigil ang paghabol. Bukod dito, ang mga nagsisira na sumusunod sa Hood ay nauubusan ng gasolina, ang Valiant at ang Resolution ay nasa isang mapanganib na lugar na walang isang anti-submarine escort, at may mga ulat mula sa kahit saan na ang mga malalakas na detatsment ng mga cruiser at maninira ay papalapit mula sa Algeria. Nangangahulugan ito na mahila sa isang labanan sa gabi na may labis na puwersa. Ang Formation H ay bumalik sa Gibraltar noong 4 Hulyo.
Ang "Strasbourg" ay nagpatuloy na umalis sa isang bilis na 25 knot hanggang sa nangyari ang isang aksidente sa isa sa mga silid ng boiler. Bilang isang resulta, limang tao ang namatay, at ang bilis ay dapat na bawasan sa 20 buhol. Pagkalipas ng 45 minuto, ang pagkakasira ay naayos, at ang barko ay muling nagdala ng bilis sa 25 buhol. Ang pag-ikot sa timog na dulo ng Sardinia upang maiwasan ang karagdagang mga pag-aaway sa Formation H, at sa 20.10 noong 4 Hulyo, Strasbourg, sinamahan ng mga pinuno ng Volta, Tiger at Terribl, ay dumating sa Toulon.
Ngunit bumalik sa Dunkirk. Sa 17.11 (18.11) noong Hulyo 3, siya ay nasa isang kalagayan na mas mabuti na huwag isiping magpunta sa dagat. Inatasan ni Admiral Jensoul ang nasirang barko na umalis sa daanan at pumunta sa daungan ng Saint-Andre, kung saan ang Fort Saytom at ang lupain ay maaaring magbigay ng proteksyon mula sa apoy ng artilerya ng British. Matapos ang 3 minuto, sumunod ang "Dunkirk" sa order at bumagsak ng angkla sa lalim na 15 metro. Ang tauhan ay nagpatuloy upang siyasatin ang pinsala. Ang mga resulta ay nabigo.
Ang Tower No. Ang mga kable ng starboard ay nasira at sinubukan ng mga emergency crew na ibalik ang suplay ng kuryente sa mga poste ng labanan sa pamamagitan ng pag-aktibo ng iba pang mga circuit. Ang bow MO at ang KO nito ay wala sa ayos, pati na rin ang elevator ng tower No. 4 (2-gun na 130-mm na pag-install ng kaliwang bahagi). Ang Tower 2 (GK) ay maaaring kontrolin nang manu-mano, ngunit walang supply ng kuryente dito. Ang Tower # 1 ay buo at pinalakas ng 400 kW diesel generators. Ang mga mekanismo ng haydroliko para sa pagbubukas at pagsasara ng mga nakabaluti na pinto ay wala sa kaayusan dahil sa pinsala sa mga balbula at tangke ng imbakan. Ang mga rangefinders para sa 330 mm at 130 mm na baril ay hindi gumagana dahil sa kawalan ng enerhiya. Ang usok mula sa tower # 4 ay pinilit ang 130-mm bow cellars na maibog sa panahon ng labanan. Bandang 8 pm, may mga bagong pagsabog na naganap sa elevator ng tower No. 3. Hindi na kailangang sabihin, hindi ito masaya. Sa ganitong estado, hindi maipagpatuloy ng barko ang labanan. Ngunit kakila-kilabot, sa kalakhan, tatlong mga shell lamang.
Ang sasakyang pandigma ng Pransya na "Bretagne" ("Bretagne", na pumasok sa serbisyo noong 1915) ay nalubog sa Mers-el-Kebir habang ang operasyon ng "British Catapult" ng British fleet. Ang operasyon na "Catapult" ay naglalayong makuha at sirain ang mga barkong Pranses sa mga daungan ng British at kolonyal upang maiwasan ang mga barko na mahulog sa ilalim ng kontrol ng Aleman matapos ang pagsuko ng Pransya
Sa kabutihang palad, si Dunkirk ay nasa base. Inutusan ni Admiral Jensul na ihatid siya sa mababaw. Bago hawakan ang lupa, isang butas ng shell sa lugar ng KO No. Ang paglikas ng mga hindi kinakailangang tauhan ay nagsimula kaagad, at 400 katao ang naiwan sa board upang magsagawa ng pagkumpuni. Bandang 7 ng gabi ang tugs Estrel at Kotaiten, kasama ang mga patrol ship na Ter Neuv at Setus, ay hinila ang sasakyang pandigma sa baybayin, kung saan tumakbo ito sa lalim na 8 metro ng halos 30 metro ng gitnang bahagi ng katawan ng barko. Nagsimula ang isang mahirap na oras para sa 400 katao na nakasakay. Ang plaster ay nagsimulang ilapat sa mga lugar kung saan butas ang balat. Matapos ang kumpletong pagpapanumbalik ng suplay ng kuryente, sinimulan nila ang masamang gawain ng paghahanap at pagkilala sa mga namatay na kasama.
Noong Hulyo 4, ang Admiral Esteva, kumander ng mga pwersang pandagat sa Hilagang Africa, ay naglabas ng isang komunikasyon na nagsasaad na "ang pinsala sa Dunkirk ay menor de edad at mabilis na ayusin." Ang mabilis na anunsyo na ito ay nag-udyok ng mabilis na tugon mula sa Royal Navy. Sa gabi ng Hulyo 5, ang Formation H ay muling pumunta sa dagat, naiwan ang mabagal na Resolution sa base. Nagpasya si Admiral Somerville, sa halip na magsagawa ng isa pang labanan ng artilerya, upang kumilos na moderno - upang magamit ang sasakyang panghimpapawid mula sa Ark Royal sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid upang salakayin ang baybayin ng Dunkirk. Sa 05.20 noong 6 Hulyo, na 90 milya ang layo mula sa Oran, hinubad ng Ark Royal ang 12 mga bombang torpedo ng Suordfish, na sinamahan ng 12 mga mandirigmang Skue. Ang mga torpedo ay itinakda sa bilis na 27 buhol at isang lalim ng stroke na halos 4 na metro. Ang pagtatanggol sa himpapawid ng Mers el-Kebira ay hindi handa na maitaboy ang pag-atake sa madaling araw, at ang pangalawang alon lamang ng sasakyang panghimpapawid na nakamit ang mas matinding anti-sasakyang panghimpapawid na apoy. At doon lamang sumunod ang interbensyon ng mga mandirigmang Pransya.
Sa kasamaang palad, ang kumander ng "Dunkirk" ay lumikas sa mga lingkod ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid sa pampang, naiwan lamang ang mga tauhan ng mga emergency party na nakasakay. Ang patrol ship na "Ter Neuve" ay nakatayo sa gilid, na tumatanggap ng ilang mga tauhan at kabaong kasama ang mga namatay noong Hulyo 3. Sa panahon ng malungkot na pamamaraang ito, sa 06.28 isang pagsalakay ng mga eroplano ng British ay nagsimula, umaatake sa tatlong mga alon. Ang dalawang Swordfish ng unang alon ay nahulog nang maaga ang kanilang mga torpedo at sumabog sila sa epekto sa pier nang hindi nagdulot ng anumang pinsala. Pagkalipas ng 9 minuto ay lumapit ang isang pangalawang alon, ngunit wala sa tatlo ang nahulog na mga torpedo na tumama sa Dunkirk. Ngunit ang isang torpedo ay tumama sa Ter Neuve, na nagmamadali upang lumayo mula sa larangan ng digmaan. Ang pagsabog ay literal na natapos ang maliit na barko sa kalahati, at ang mga labi ng superstructure nito ay nagpaulan ng Dunkirk. Sa 06.50, 6 pang Suordfish ang lumitaw na may takip ng manlalaban. Ang paglipad, pagpasok mula sa gilid ng starboard, ay nasa ilalim ng mabigat na sunog laban sa sasakyang panghimpapawid at sinalakay ng mga mandirigma. Ang mga nahulog na torpedo ay muling nakaligtaan ang target. Ang huling pangkat ng tatlong sasakyan ay sumalakay mula sa gilid ng pantalan. Sa pagkakataong ito ay sumugod ang dalawang torpedo patungo sa Dunkirk. Ang isang tumama sa tug "Estrel", na halos 70 metro mula sa sasakyang pandigma, at literal na hinipan ito sa ibabaw ng tubig. Ang pangalawa, maliwanag na may isang maling aparato sa lalim, ay dumaan sa ilalim ng gilid ng Dunkirk at, na tumama sa dulong bahagi ng pagkasira ng Ter Neuve, ay pinasabog ang apatnapu't dalawang 100 kilogram na singil sa lalim, sa kabila ng kawalan ng mga piyus. Ang mga bunga ng pagsabog ay matindi. Ang isang butas na mga 40 metro ang haba ay nabuo sa balat ng gilid ng starboard. Ang ilan sa mga plate ng nakasuot ng sinturon ay lumikas at pinuno ng tubig ang sistema ng proteksyon ng hangin. Sa lakas ng pagsabog, ang bakal na plate sa itaas ng nakasuot na sinturon ay natanggal at itinapon sa deck, inilibing ang maraming tao sa ilalim. Ang anti-torpedo bulkhead ay humiwalay mula sa bundok sa loob ng 40 metro, ang iba pang mga watertight bulkheads ay napunit o deformed. Mayroong isang malakas na listahan sa gilid ng starboard at ang barko ay lumubog pasulong upang ang tubig ay tumaas sa itaas ng armor belt. Ang mga kompartimento sa likod ng nasirang bulkhead ay binaha ng asin tubig at likidong gasolina. Ang pag-atake na ito at ang nakaraang labanan sa Dunkirk ay pumatay sa 210 katao. Walang alinlangan na kung ang barko ay nasa malalim na tubig, ang nasabing pagsabog ay hahantong sa mabilis na pagkasira nito.
Ang isang pansamantalang plaster ay inilagay sa butas at noong Agosto 8, hinila ang Dunkirk sa libreng tubig. Napakabagal ng pagsulong ng gawaing pagsasaayos. At saan nagmamadali ang Pranses? Nitong Pebrero 19, 1942 lamang, nagpunta sa dagat si Dunkirk sa kumpletong lihim. Nang dumating ang mga manggagawa sa umaga, nakita nila ang kanilang mga kasangkapan na maayos na nakatiklop sa pilapil at … wala nang iba pa. Sa oras na 23:00 ng sumunod na araw, ang barko ay nakarating sa Toulon, bitbit ang ilan sa entablado mula sa Mers-el-Kebir.
Ang mga barko ng British ay hindi nasira sa operasyong ito. Ngunit hindi nila gampanan ang kanilang gawain. Lahat ng mga modernong Pranses na barko ay nakaligtas at sumilong sa kanilang mga base. Iyon ay, ang panganib na, mula sa pananaw ng British Admiralty at ng gobyerno, na mayroon mula sa panig ng dating kaalyadong fleet, nanatili. Sa pangkalahatan, ang mga takot na ito ay mukhang medyo malayo. Naisip ba ng Ingles na mas matapang sila kaysa sa mga Aleman? Pagkatapos ng lahat, napabaha ng mga Aleman ang kanilang mga internante sa British Scapa Flow fleet noong 1919. Ngunit pagkatapos ng kanilang mga disarmadong barko ay malayo sa buong mga tauhan, isang taon matapos ang giyera sa Europa, at ganap na kinontrol ng British Royal Navy ang sitwasyon sa mga dagat. Bakit maaasahan na ang mga Aleman, na, bukod dito, ay walang malakas na mabilis, ay pipigilan ang Pranses na lumubog ang kanilang mga barko sa kanilang sariling mga base? Malamang, ang dahilan kung bakit pinilit ang British na tratuhin ang kanilang dating kakampi nang malupit ay iba pa …
Ang pangunahing resulta ng operasyon na ito ay maaaring isaalang-alang na ang pag-uugali sa dating mga kakampi sa mga marino ng Pransya, na hanggang Hulyo 3 ay halos 100% na maka-Ingles, nagbago at, natural, hindi pabor sa British. At pagkatapos lamang ng halos dalawa at kalahating taon, ang pamumuno ng British ay kumbinsido na ang kanyang mga takot tungkol sa French fleet ay walang kabuluhan, at daan-daang mga mandaragat ang namatay ng walang kabuluhan sa kanyang mga tagubilin sa Mers-el-Kebir. Alinsunod sa kanilang tungkulin, ang mga marinong Pranses, sa unang banta ng pagkuha ng kanilang mga fleet ng mga Aleman, ay lumubog sa kanilang mga barko sa Toulon.
Ang manlansag na Pranses na "Lion" (Pranses na "Lion") ay nalubog noong Nobyembre 27, 1942 sa pamamagitan ng utos ng Admiralty ng rehimeng Vichy upang maiwasan ang pagkuha ng mga barko ng Nazi Aleman na nasa daanan ng base ng hukbong-dagat ng Toulon. Noong 1943, itinaas ito ng mga Italyano, naayos at isinama sa Italian fleet sa ilalim ng pangalang "FR-21". Gayunpaman, noong Setyembre 9, 1943, muli itong binaha ng mga Italyano sa daungan ng La Spezia matapos ang pagsuko ng Italya.
Noong Nobyembre 8, 1942, ang Allies ay lumapag sa Hilagang Africa at makalipas ang ilang araw ay tumigil sa paglaban ang mga French garison. Sumuko sa mga kakampi at lahat ng mga barko na nasa baybayin ng Atlantiko ng Africa. Bilang paghihiganti, iniutos ni Hitler ang pananakop ng southern France, kahit na ito ay lumalabag sa mga tuntunin ng truce noong 1940. Kaganinang madaling araw ng Nobyembre 27, pumasok ang mga tanke ng Aleman sa Toulon.
Sa base naval ng Pransya na ito sa oras na iyon ay may humigit-kumulang 80 mga barkong pandigma, at ang pinaka moderno at makapangyarihang mga, na binuo mula sa buong Mediteraneo - higit sa kalahati ng tonelada ng fleet. Ang pangunahing puwersa na kapansin-pansin - ang Mataas na Dagat Fleet ng Admiral de Laborde - ay binubuo ng punong barko ng bapor na Strasbourg, mabibigat na mga cruiser na Algeria, Dupleais at Colbert, mga cruiser na sina Marseillaise at Jean de Vienne, 10 mga pinuno at 3 na nagsisira. Ang kumander ng naval district ng Toulon, si Bise Admiral Marcus, ay nasa ilalim ng kanyang utos ang sasakyang pandigma Provence, ang seaplane carrier na Commandant Test, dalawang maninira, 4 na magsisira at 10 mga submarino. Ang natitirang mga barko (ang nasirang Dunkirk, ang mabigat na cruiser na Foch, ang ilaw na La Galissoniere, 8 mga pinuno, 6 na nagsisira at 10 mga submarino) ay na-disarmahan sa ilalim ng mga tuntunin ng armistice at mayroon lamang isang bahagi ng mga tauhan na nakasakay.
Ngunit si Toulon ay hindi lamang napuno ng mga mandaragat. Ang isang malaking alon ng mga refugee, na pinasigla ng hukbo ng Aleman, ay bumaha sa lungsod, na ginagawang mahirap na ayusin ang mga panlaban at lumikha ng isang pulutong ng mga alingawngaw na nagpatakbo ng gulat. Ang mga regiment ng hukbo na tumulong sa base garison ay masidhing tutol sa mga Aleman, ngunit ang utos ng hukbong-dagat ay higit na nag-aalala tungkol sa posibilidad ng isang ulitin ng Mers el-Kebir ng mga Alyado, na nagpakilala ng malalakas na mga squadron sa Mediteraneo. Sa pangkalahatan, nagpasya kaming maghanda para sa pagtatanggol ng base mula sa lahat at upang baha ang mga barko kapwa sa banta ng kanilang pagdakip ng mga Aleman at mga kaalyado.
Kasabay nito, dalawang haligi ng tanke ng Aleman ang pumasok sa Toulon, isa mula sa kanluran, ang isa mula sa silangan. Ang una ay mayroong gawain ng pagkuha ng pangunahing mga shipyards at puwesto ng base, kung saan nakalagay ang pinakamalalaking barko, ang isa pa ay ang poste ng kumandante ng distrito na kumander at ang Murillon shipyard.
Ang Admiral de Laborde ay nasa kanyang punong barko nang 05.20 isang mensahe ang dumating na ang bapor ng barko ng Murillon ay nakuha na. Makalipas ang limang minuto, sinabog ng mga tanke ng Aleman ang hilagang mga pintuan ng base. Agad na nagbigay ng isang pangkalahatang utos si Admiral de Laborde sa fleet para sa agarang pagbaha ng radyo. Patuloy itong inulit ng mga operator ng radyo, at itinaas ng mga signalmen ang mga watawat sa mga halyard: “Nalunod! Lunurin mo sarili mo! Lunurin mo ang sarili mo!"
Madilim pa rin at ang mga tanke ng Aleman ay nawala sa labirint ng mga warehouse at pantalan ng malaking base. Lamang sa halos alas-6 ang isa sa kanila ay lumitaw sa mga pier ng Milkhod, kung saan ang Strasbourg at tatlong mga cruiser ay pinatungan. Ang punong barko ay lumayo na sa pader, ang mga tauhan ay naghahanda na umalis sa barko. Sinusubukang gawin kahit papaano, ang kumander ng tanke ay nag-utos ng isang kanyon na iputok sa sasakyang pandigma (tiniyak ng mga Aleman na ang pagbaril ay nangyari nang hindi sinasadya). Tinamaan ng shell ang isa sa mga 130-mm turrets, pinatay ang opisyal at nasugatan ang maraming mga marino na nagbigay ng mga paputok na singil sa mga baril. Agad na bumaril pabalik ang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, ngunit ipinag-utos ng Admiral na ihinto.
Madilim pa rin. Isang German infantryman ang lumapit sa gilid ng pantalan at sinigawan si Strasbourg: "Admiral, sinabi ng aking kumander na dapat mong isuko ang iyong barko na buo."
Sumigaw ulit si De Laborde: "Baha na."
Isang talakayan ang sumunod sa baybayin ng Aleman, at muli ay may isang boses na tumunog:
“Admiral! Binibigyan ka ng aking kumander ng kanyang pinakamalalim na paggalang!"
Pansamantala, ang kapitan ng barko, na nakatiyak na ang mga kingstones sa mga silid ng makina ay bukas at walang mga taong natitira sa mga mas mababang deck, ay nagbigay ng isang senyas ng sirena para sa pagpapatupad. Kaagad na "Strasbourg" ay napalibutan ng mga pagsabog - sunud-sunod na sumabog ang mga baril. Ang mga panloob na pagsabog ay naging sanhi ng pamamaga ng balat at ang mga bitak at putol na nabuo sa pagitan ng mga sheet nito ay pinabilis ang pagdaloy ng tubig sa malaking katawanin. Di-nagtagal ang barko ay lumapag sa ilalim ng daungan sa pantay na keel, sumubsob ng 2 metro sa silt. Ang itaas na kubyerta ay 4 na metro sa ilalim ng tubig. Tumapon ang langis sa paligid mula sa mga nabuak na cistern.
Ang sasakyang pandigma ng Pransya na Dunkerque, sinabog ng kanyang tauhan at kalaunan ay bahagyang nag-disassemble
Sa mabigat na cruiser na Algeria, ang punong barko ni Vice Admiral Lacroix, ang mahigpit na tower ay sinabog. Ang "Algeria" ay sinunog sa loob ng dalawang araw, at ang cruiser na "Marseillaise", na lumubog sa ilalim ng isang 30-degree na bangko, ay sinunog nang higit sa isang linggo. Ang cruiser na si Colbert, na pinakamalapit sa Strasbourg, ay nagsimulang sumabog nang tumakas mula dito ang dalawang pulutong ng Pranses at sinubukang umakyat sakay ng mga Aleman sa gilid nito. Ang sipol ng mga fragment na lumilipad mula sa kung saan-saan, ang mga tao ay nagmamadali upang maghanap ng proteksyon, naiilawan ng maliwanag na apoy ng eroplano na sinunog ng tirador.
Nagawa ng mga Aleman na umakyat sakay ng mabibigat na cruiser na Dupley, na pumalo sa basin ng Mississi. Ngunit pagkatapos ay nagsimula ang mga pagsabog at ang barko ay lumubog na may isang malaking sakong, at pagkatapos ay ganap na nawasak ng pagsabog ng mga cellar noong 08.30. Hindi rin sila pinalad sa sasakyang pandigma Provence, bagaman hindi ito nagsimulang lumubog nang mas mahaba kaysa sa iba, dahil nakatanggap ito ng isang mensahe sa telepono mula sa punong tanggapan ng kumandante na kinuha ng mga Aleman: "Ang isang utos mula kay Monsieur Laval (Punong Ministro ng gobyerno ng Vichy) ay natanggap na ang insidente ay tapos na. " Nang napagtanto nila na ito ay isang kagalit-galit, ginawa ng tauhan ang lahat upang maiwasan ang pagbagsak ng barko sa kalaban. Ang maximum na magagawa ng mga Aleman, na nagawang umakyat sa tilting deck na aalis mula sa ilalim ng kanilang mga paa, ay ideklara ang mga opisyal ng Provence at mga opisyal ng kawani na pinangunahan ng kumander ng batalyon na si Rear Admiral Marcel Jarry bilang mga bilanggo ng giyera.
Naka-dock at halos hindi naka-crew, ang Dunkirk ay mas mahirap bumaha. Sa barko, binuksan nila ang lahat na maaaring magpasok ng tubig sa katawan ng barko, at pagkatapos ay binuksan nila ang mga pintuan ng pantalan. Ngunit mas madaling maubos ang pantalan kaysa ang buhatin ang barkong nakahiga sa ilalim. Samakatuwid, sa "Dunkirk" lahat ng maaaring maging interesado ay nawasak: mga baril, turbine, tagahanap ng saklaw, kagamitan sa radyo at mga instrumentong pang-optikal, mga post sa pagkontrol at buong mga superstruktur ay hinipan. Ang barkong ito ay hindi na muling naglayag.
Noong Hunyo 18, 1940, sa Bordeaux, ang komandante ng armada ng Pransya, si Admiral Darlan, ang kanyang katulong na si Admiral Ofan, at ang ilan pang mga nakatatandang opisyal ng hukbong-dagat ay nagbigay ng kanilang salita sa mga kinatawan ng armada ng Britain na hindi nila papayagang makuha ang ng mga barkong Pranses ng mga Aleman. Natupad nila ang kanilang pangako sa pamamagitan ng paglubog ng 77 sa pinakas moderno at makapangyarihang mga barko sa Toulon: 3 mga panlaban (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 cruiser, 32 maninira ng lahat ng klase, 16 na submarino, transportant seaplane ng Commandant Test, 18 patrol ship at mas maliit mga sisidlan.
Mayroong kasabihan na kapag ang mga ginoo sa Ingles ay hindi nasiyahan sa mga patakaran ng laro, binabago lang nila ito. Naglalaman ang kasaysayan ng maraming mga halimbawa kung ang mga aksyon ng "English ginoo" ay naaayon sa prinsipyong ito. "Rule, Britain, the seas!" … Kakaiba ang paghahari ng dating "mistress of the seas". Bayad sa dugo ng mga Pranses na marino sa Mess-El-Kebir, British, American at Soviet sa tubig ng Arctic (magkantot sa iyo kapag nakalimutan namin ang PQ-17!). Kasaysayan, ang England ay magiging mabuti bilang isang kalaban. Ang magkaroon ng gayong kakampi ay malinaw na higit na mahal sa kanyang sarili.
