Ang French "cavalry" tank Somua S35 ay maaaring maiugnay sa hindi ang pinakatanyag na tanke ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kahit na ito ay ginawa sa isang medyo malaking serye (427 tank), ang aktibong paggamit nito sa labanan para sa natural na kadahilanan ay lubos na limitado. Isinasaalang-alang ang pinaka-advanced na tank ng Third Republic, hindi nito nai-save ang France mula sa pagkatalo sa giyera.
Ang Somua S35 ay kilala rin bilang Char 1935 S, S35 at S-35. Ito ay isang medium-made tank na gawa sa Pransya, na binuo noong 30s ng huling siglo. Ang sasakyang pandigma ay nilikha ng mga tagadisenyo ng kumpanya ng Somua noong 1934-1935 bilang pangunahing tangke ng mga armored cavalry unit. Sa kadahilanang ito na sa panitikan ang tangke na ito ay madalas na naiuri bilang "kabalyero" o "cruising". Ang mga unang tanke ng ganitong uri ay tipunin noong 1936, at ang produksyon ng masa ay inilunsad sa Pransya noong 1938, ang tanke ay ginawa ng masa hanggang sa pagkatalo ng France sa World War II noong Hunyo 1940. Sa oras na ito, 427 tank ng ganitong uri ang umalis sa mga pagawaan ng pabrika.
Sa pagsisimula ng World War II, ang medium tanke ng Somua S35 ay itinuturing na isa sa pinakamahusay sa hukbo ng Pransya, na siyang pinaka mahusay at modernong sasakyan. Sa kabila ng hindi gaanong malakas na baluti, ang tangke ay nakilala sa pamamagitan ng mahusay na kadaliang kumilos (maaari itong mapabilis sa 37 km / h sa highway) at malakas na sandata, na kinakatawan ng isang 47-mm na rifle na semi-awtomatikong kanyon na may haba na 32 kalibre ng bariles. Ang sandatang ito ay nagbigay sa mga tanker ng Pransya ng isang garantisadong pagkatalo ng anumang mga tanke ng Aleman ng mga oras na iyon, kahit na sa pangunahin na projection. Gayunpaman, sa mga larangan ng digmaan, hindi ito ang mga numero mula sa mga katangian ng pagganap ng ito o ang teknolohiyang nakabangga sa bawat isa, ngunit ang mga nabubuhay na tao na nakaupo sa loob ng mga tangke. Ang mga tankmen ng Aleman ay mas mahusay na bihasa at mas may karanasan, tulad ng mga kumander ng tanke ng Aleman at mga mekanisadong pormasyon, na tinukoy nang una ang kapalaran ng Pransya.
Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang militar ng Pransya, tulad ng militar ng ibang mga bansa, ay nagsimulang ipatupad ang konsepto ng mekanisasyon ng kanilang sariling sandatahang lakas. Naapektuhan din ng prosesong ito ang kabalyeriya - ang pangunahing puwersa ng welga ng mobile ng mga puwersang pang-lupa ng mga taong iyon. Nasa unang bahagi ng 1930s, nabuo ng mga French cavalrymen ang taktikal at panteknikal na mga kinakailangan para sa isang bagong tangke na partikular na idinisenyo para sa pag-armas ng mga yunit ng mekanisadong mobile. Ang pagpapaunlad ng sasakyang pandigma ay ipinagkatiwala sa kumpanya ng Somua, na isang subsidiary ng malaking kumpanya ng armas na Shneider.
Ang kontrata para sa pagpapaunlad at pagtatayo ng isang bagong 13-toneladang tanke na may kapal na armor na hindi bababa sa 40 mm at isang maximum na bilis na hindi bababa sa 30 km / h ay nilagdaan noong Oktubre 1934. Sa parehong oras, ang mga tagadisenyo ng kumpanya ng Somua ay tumagal lamang ng pitong buwan upang makumpleto ang pagtatayo ng unang prototype ng hinaharap na tangke. Nasa Abril 1935, handa na ang isang prototype ng sasakyan sa pagpapamuok. Ang karanasan sa dayuhan ay nakatulong sa mga taga-disenyo ng Pransya na makilala sa isang maikling panahon. Ang mga inhinyero ng kumpanya, na kasangkot sa paglikha ng paghahatid at suspensyon para sa bagong tangke ng Pransya, ay dating nagtrabaho para sa sikat na kumpanya ng Czech na Skoda. Samakatuwid, ang mga nabanggit na yunit ay naging higit na hiniram mula sa isang medyo mahusay na ilaw na tangke ng Czech na si Lt.35. Sa parehong oras, ang gearbox at engine ay mayroon ding mga ugat ng Czech.
Ang bilis at reserbang kuryente ng ipinakita na tanke ay ganap na natutugunan ang mga kahilingan ng mga French cavalrymen, ngunit ang mga inhinyero ng kumpanya ay kailangan pa ring magsagawa ng seryosong gawain upang maitama ang maraming mga pagkukulang. Sa parehong oras, ang pangangailangan ng hukbong Pranses para sa isang bagong tangke ay napakahusay na inorder nila ang kotse, nang hindi man lang hinihintay ang pagkumpleto ng proseso ng huling "buli" nito. Ang unang serial tank ay binuo noong 1936, kasabay nito ay inilipat ito sa mga tropa, kung saan natanggap ang tawag na Char 1935 S, ngunit ang pangalang Somua S35 ay naging mas sikat at pamilyar sa lahat.
Dahil sa ang katunayan na ang tangke ay kinuha sa serbisyo nang magmadali, ang sasakyan ay may halatang mga problema sa pagiging maaasahan. Sa parehong oras, ang hindi masyadong matagumpay na layout ng panloob na mga module ng isang daluyan ng tangke ay lumikha ng mga seryosong problema para sa pag-aayos. Dahil dito, sa loob ng isa pang dalawang taon, iba't ibang mga pagpapabuti ang nagawa sa disenyo ng tanke, pagkatapos lamang na ang lahat ng mga pagkukulang ay opisyal na natanggal, kinuha ng mga kabalyerista ang kotse sa serbisyo, nagsimula ang mga aktibong pagbili ng isang bagong tangke.
Sa kabila ng klasikong layout na may front-mount control kompartimento at isang pakikipaglaban na kompartimento at isang likuran na naka-mount sa likuran, ang tangke ng S35 ay medyo naiiba, upang masabi lang. Ang tauhan ng tangke, na binubuo ng tatlong tao, ay matatagpuan sa bow ng sasakyang pang-labanan, dahil halos 2/3 ng haba ng tanke ang sinakop ng makina nito at ng mga kagamitan na kinakailangan para sa pagpapatakbo nito. Ang pagpasok at pagbaba ng mga tauhan ay natupad sa pamamagitan ng isang medyo malaking hatch na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko. Ang drayber at operator ng radyo ay matatagpuan sa kompartimento ng kontrol, sa likuran nila sa labanan ng labanan sa isang solong tore ay ang kumander ng tanke, na, bilang karagdagan sa utos, ay responsable para sa paglilingkod sa lahat ng mga sandata ng sasakyang pang-labanan. Sa labanan, maaaring makatulong sa kanya ang isang operator ng radyo, na maaaring gumanap ng pagpapaandar ng isang loader, ngunit para dito kailangan niyang umalis sa kanyang pinagtatrabahuhan.
Ang mga kontrol ng tanke ng Somua S35 ay naisakatuparan "sa isang paraan ng sasakyan". Sa kaliwang bahagi ng harap na bahagi ng tangke ng tangke, isang kahon ng manibela na may manibela, mga pedal at isang gear pingga ang na-install. Mayroon ding isang mekaniko na upuan at isang dashboard. Sa kanan ng drayber ay isang lugar para sa isang istasyon ng radyo at isang operator ng radyo. Sa frontal sheet ng katawan ng barko mayroong dalawang mga hatches na may naka-install na mga aparato sa pagmamasid.
Ang baluti ng tanke ay naka-projectile, naiiba. Ang katawan ay ginawa sa pamamagitan ng paghahagis mula sa homogenous na bakal na bakal. Ang kapal ng frontal armor ay umabot sa 36 mm, ang mga gilid ng katawan ng barko mula 25 hanggang 35 mm, ang ulin - 25 mm, sa ilalim - 20 mm. Ang baluti ay nakaposisyon sa mga makatuwiran na anggulo ng pagkahilig, na tumaas ang pagiging epektibo nito. Ang frontal armor ng toresilya ay 56 mm, ang baluti ng mga gilid ng toresilya ay 46 mm.
Ang tanke ng kumander ay matatagpuan sa isang solong toresilya, na mayroong parehong electric at manual guidance drive. Ang isang maliit na kombo na kumander ng cupola ay matatagpuan sa bubong ng tower na may isang offset sa kaliwa. Ang cupola ng kumander ay may isang espesyal na hatch na may puwang sa pagtingin at dalawang butas sa pagtingin, na maaaring isara ng mga nakabaluti na kalasag. Ang toresilya ng komandante ay maaaring paikutin nang nakapag-iisa sa pangunahing toresilya ng tangke.
Ang pangunahing sandata ng tangke ng Pransya Somua S35 ay ang SA 35 U34 semi-awtomatikong 47-mm na rifle na kanyon na may haba na 32-kalibre ng bariles (1504 mm). Ang isang pang-akit na panunuyo na pinaputok mula sa baril na ito ay nakabuo ng paunang bilis na 671 m / s. Ayon sa datos ng Pransya, ang isang projectile na butas sa baluti na may proteksiyon na butas ay tumagos sa 35-mm na nakasuot na armor sa isang anggulo na 30 degree mula sa distansya na 400 metro. Ang mga pagsusuri sa Aleman ay nagpakita ng mas mahusay na mga resulta. Sa pangkalahatan, ito ay sapat na upang maabot ang lahat ng mga tanke ng Aleman ng panahong iyon, na ang baluti ay hindi hihigit sa 30 mm. Ang auxiliary armament ng tank ay ang 7.5 mm mle. 1931 machine gun.
Ang kanyon at ang machine gun ay naka-install sa harapan na bahagi ng tower - sa kanan at kaliwa, ayon sa pagkakabanggit, matatagpuan ang mga ito sa mga independiyenteng pag-install sa isang karaniwang rolling axis. Ang baril ay nakikilala sa pamamagitan ng napakahusay na patayong mga tagapagpahiwatig ng pag-target - mula -18 hanggang +20 degree. Bagaman ang patayong patnubay ng kanyon at ang machine gun ay maaaring isagawa nang magkahiwalay mula sa bawat isa, para sa pagpaputok mula sa baril kinakailangan na ikonekta silang magkasama gamit ang isang linkage system, dahil ang parehong uri ng sandata ay may isang patnubay lamang na ibig sabihin - isang teleskopiko ang paningin na may kalakhang 4x, na na-install sa itaas ng machine gun. Bilang isang karagdagang sandata sa bubong ng toresilya sa itaas ng aft hatch, isa pang machine gun ang maaaring mai-install sa toresilya. Ang bala ng tanke ay binubuo ng 118 unitary round na may armor-piercing at fragmentation shell, pati na rin 2,200 na bilog para sa isang machine gun.
Ang puso ng tanke ay isang 8-silindro na V na uri ng likidong-cooled na carburetor engine - SOMUA 190CV V8, na bumuo ng maximum na lakas na 190 hp. sa 2000 rpm. Ang makina ay naka-install sa kompartimento ng makina sa kahabaan ng paayon na axis ng sasakyan na pang-labanan. Ang isang pagbabago sa mga taong iyon ay ang paglalagay ng isang awtomatikong sistema ng pag-patay ng sunog sa kompartimento ng tangke ng makina. Dalawang selyadong tanke ng gasolina (pangunahing - na may kapasidad na 300 liters at isang reserba - 100 litro) ay matatagpuan sa kanang bahagi ng makina. Gayundin, hanggang sa apat na panlabas na mga tanke ng gasolina ay maaaring mai-install sa starboard na bahagi ng tank. Ang isang medyo mahina na makina ay pinabilis ang isang tanke na may timbang na labanan na 19.5 tonelada sa bilis na 37 km / h (kapag nagmamaneho sa isang highway), ipinahiwatig ng ilang mga mapagkukunan na ang bilis ng tanke ay maaaring lumampas sa 40 km / h. Sa parehong oras, ang saklaw ng cruising sa highway ay sapat na para sa 260 kilometro.
Ang undercarriage ng Somua S35 medium tank, na inilapat sa bawat panig, ay binubuo ng 9 na solong hindi goma na gulong sa kalsada na may maliit na lapad, isang drive wheel, isang sloth, dalawang mga roller ng suporta at dalawang mga gabay na skid na sumusuporta sa itaas na sangay ng track ng tank. Sa siyam na gulong sa kalsada, walo ang magkakabit, apat sa dalawang bogies. Sa katunayan, ang disenyo ng magkakabit na suspensyon ng tanke ay minana niya mula sa English na "Vickers-six-ton" at medyo hindi angkop para sa isang mabilis na sasakyan. Ang isa pang disbentaha ng undercarriage ay ang mababang lokasyon ng tamad, na kung saan ay makabuluhang pinahina ang kakayahan ng cross-country ng S35, lalo na sa mga tuntunin ng pagdaig sa iba't ibang mga uri ng mga patayong hadlang. Sa binagong bersyon, na-index na S40, ang problemang ito ay matagumpay na nalutas, ngunit ang tangke ay hindi kailanman inilagay sa produksyon. Ang isang karagdagang problema para sa tanke ay ang medyo mataas na sentro ng gravity, sa kabila ng katotohanang ang tangke mismo ay makitid, na makabuluhang tumaas ang mga pagkakataong matalikod, lalo na sa ilalim ng kontrol ng isang walang karanasan na driver.
Ang pinaka-makabuluhang kapintasan sa disenyo ng "kabalyerya" na Somua S35 tank (pati na rin ang isang malaking bilang ng iba pang mga tanke ng Pransya) ay ang sobrang karga ng kumander, na sanhi ng paggamit ng isang solong toresilya. Kung ang operator ng radyo ay abala sa kanyang direktang tungkulin, napilitan ang kumander ng sasakyang pang-labanan na mag-isa na suriin ang sitwasyon ng labanan, maghanap ng mga target, i-reload at idirekta ang baril, iugnay ang mga aksyon ng buong tauhan. Ang lahat ng ito ay humantong sa parehong pagbaba sa firepower ng tank at pagbawas sa kakayahang tumugon kaagad sa isang pagbabago sa sitwasyong labanan. Kahit na kinuha ng operator ng radyo ang mga tungkulin ng isang loader, bahagyang napabuti lamang nito ang sitwasyon, dahil ang isang kumander ng tanke ay nagagawa lamang ng isang bagay - alinman sa pagmamasid sa lupain sa pamamagitan ng cupola ng kumander, o pakay ang baril sa target.
Napagtanto ang lahat ng mga pagkukulang ng kanilang sasakyan, noong tagsibol ng 1939, ang Pranses ay bumalangkas ng mga bagong kinakailangang panteknikal para sa paggawa ng makabago ng Somua S35 tank. Ang na-update na tangke ay dapat makatanggap ng isang mas malakas na engine - 220 hp. at isang pinabuting chassis. Ngunit ang pangunahing pagbabago ay ang katawan ng barko at toresilya. Sa halip na mag-cast, inaasahan ng Pranses na lumipat sa hinang na pinagsama na mga plate na nakasuot. Ang bagong tanke ay nakatanggap ng pagtatalaga ng Somua S40. Plano nitong simulan ang paggawa noong Oktubre 1940, ngunit pinilit ng giyera na mapabilis ang gawain sa proyekto. Ang mga negosyong Pransya ay handa na upang makabisado ang serial production nito noong Hulyo 1940, ngunit sa oras na iyon ay sumuko na ang Pransya.
Ang unang tunay na malaking labanan sa tanke ng World War II ay maaaring isaalang-alang ang labanan na naganap sa paligid ng lungsod ng Annu ng Belgian. Nagsimula ito noong Mayo 12, 1940. Ang mga tanke ng Pransya Somua S35 na lumahok sa labanan ay nakawasak ng maraming dugo para sa mga Aleman dito. Malapit sa nayon ng Crean, na matatagpuan sa kanluran ng ipinahiwatig na lungsod, ang isa sa mga yunit ng tangke ng S35 ay nakakuha ng 4 na tanke ng Aleman at isang baterya ng mga anti-tank gun. Ang isa pang detatsment ng Pransya, bukod sa iba pang mga sasakyan ng kaaway, ay sumira sa tangke ni Colonel Eberbach malapit sa bayan ng Tin. Ang kolonel mismo, gayunpaman, ay nakaligtas, ngunit ang nakakasakit sa direksyon na ito ay tumigil. Ang mga Aleman, na nagtangkang mag-welga muli, ay pinilit na umatras dahil sa mga pag-atake ng mga tanke ng Pransya. Ang mga tangke ng S35 ay nakawala sa laban na ito, na natanggap ang 20-40 direktang mga hit mula sa 20-37 mm na baril, nang hindi tumatanggap ng isang solong butas.
Mayroong ilang mga lokal na tagumpay, ngunit ang pangkalahatang pagkabigo sa iba pang mga sektor ng harapan ay pinilit ang mga tropang Pransya na umatras sa mga bagong linya ng depensa. Ang mga medium tank na Somua S35 ay aktibong ginamit sa buong kampanya ng Pransya noong 1940, gayunpaman, sa pangkalahatan, ang kanilang paggamit ay mailalarawan lamang ng mga lokal na tagumpay, na kumupas laban sa background ng mga pangkalahatang sagabal na sumapit sa tropa ng Pransya at British.
Matapos ang pagkatalo at pagsuko ng Pransya, ang tropang Aleman ay nakakuha ng 297 S35 tank. Ang mga ito ay nakuha at ginamit sa Wehrmacht hanggang 1944, ngunit higit sa lahat sa mga sekundaryong teatro lamang ng operasyon ng militar, lalo na, sa mga anti-partisan na operasyon sa Yugoslavia. Gayundin, ginamit sila ng mga Aleman bilang mga sasakyang pang-pagsasanay. Ang isang maliit na bilang ng mga tanke ng Somua S35 ay naihatid sa mga kaalyado ng Alemanya. Ang ilan sa mga tangke na ito ay ginamit din ng mga tropa ng gobyerno ng Vichy sa Hilagang Africa, at kalaunan ng mga tropa ng Libreng Pransya, kabilang ang noong 1944-1945. Ang lahat ng mga tanke ng S35 na nakaligtas sa mga millstones ng World War II ay tinanggal mula sa serbisyo kahit saan sa mga unang taon matapos itong makumpleto.
Ang mga katangian ng pagganap ng Somua S35 tank:
Pangkalahatang sukat: haba ng katawan - 5380 mm, lapad - 2120 mm, taas - 2630 mm, ground clearance - 420 mm.
Timbang ng labanan - 19, 5 tonelada.
Ang planta ng kuryente ay isang 8-silindrong V-type carburetor SOMUA 190CV V8 engine na may 190 hp.
Ang maximum na bilis ay 37 km / h (sa highway).
Cruising sa tindahan - 260 km (highway), 128 km (cross country).
Armament - 47 mm SA 35 U34 na kanyon at 7.5 mm mle. 1931 machine gun.
Amunisyon - 118 mga shell at 2200 na bilog para sa machine gun.
Crew - 3 tao.
