Noong 90s, ang Russian navy ay hindi nawala ang isang mahalagang barko.
Ang lahat ng mga yunit ng labanan na maaaring malutas ang mga gawain sa antas ng pinakamahusay na mga analogue sa mundo ay nilagyan at armado ng pinaka-modernong sandata - nanatili sila sa ranggo at nasa malusog na kalusugan hanggang ngayon.
Kakatakot na mga kwento tungkol sa kung paano "ang sinumpa na mga kaaway sa ilalim ng takip ng gabi ay nagdala ng mga barko sa Alang para sa pagputol" o "ibinebenta ang mga cruiser sa mga Tsino para sa isang sentimo", o "pinutol ang pinakabagong mga bangka upang masiyahan ang mga" kaibigan "ng Amerikano ay hindi tumutugma sa katotohanan.
Kung hindi ka sumasang-ayon sa pahayag na ito, tingnan ang payroll ng Navy. Pangunahing katotohanan, katangian, petsa ng pag-commissioning at pag-atras mula sa fleet.
Ngayon pangalan ng hindi bababa sa isang moderno sa oras na iyon, talagang handa na laban, na ipinadala lamang para sa paggupit.
Ang pangunahing dahilan para sa pag-sulat ay ganap na pagkabulok. Karaniwang nauugnay sa pisikal na pagkasira na dulot ng mga dekadang paglilingkod.
Anong mga gawain ang malulutas ng mga nagsisira ng mga proyekto na 56 at 57, na inilatag noong kalagitnaan ng 1950s?
Bakit isinama sa fleet ang dose-dosenang mga patrol boat ng proyekto 159 at maliit na mga anti-submarine ship ng proyekto 204? Sa oras na sila ay maalis na, ang karamihan sa kanila ay hindi napunta sa dagat sa loob ng sampung taon, na "umikot" lamang sa balanse ng Navy.
Bakit higit sa dalawang daang diesel submarines ng mga proyekto pagkatapos ng digmaan ang kalawang sa mga puwesto?
Para saan? Tama, anong tanong! Upang mapalaki ang bilang ng mga tauhan at, dahil dito, taasan ang bilang ng mga Admiral post.
Para sa parehong kadahilanan, ang serbisyo ng may kondisyon na labanan na handa na nukleyar na mga submarino na 1-2 henerasyon ay pinalawig.
Sa lahat ng nararapat na paggalang sa mga tagalikha ng mga obra maestra na ito, tulad ng pagsisimula ng dekada 90, hindi na nila malutas ang anumang totoong mga problema. Ang anumang pamamaraan ay may mga limitasyon.
Ang pag-decommission ng mga hindi na ginagamit na barko ay isang natural na proseso, hindi alintana ang sitwasyong pampulitika sa bansa.
Ang lahat ng nasa itaas ay totoo para sa mga missile cruiser at BOD ng 60-70s.
Malaking mga kontra-submarino na barko ng proyekto 61, ang mga proyekto ng RRC na 58 "Grozny" at 1134 "Berkut" ay nasa serbisyo ng higit sa 30 taon. Ang ilan ay nagpumilit na gawing makabago ang mga ito at palawigin ang kanilang buhay sa serbisyo. Seryoso ka ba?
Ang mga tagadala ng helikoptero na "Leningrad" at "Moscow" mula 1960s. Sa pagtatapos ng siglo, sila ay ganap na hindi na ginagamit mula sa keel hanggang klotik, at ang mga kakayahan ng kanilang mga pakpak ng hangin ay mas mababa sa anumang Mistral.
Sa totoo lang, hindi ko hahanapin ang lahat ng mga kamalian sa mga barko ng panahon ng Cold War. Sapat na sabihin na kahit na ang mga makabagong barko na nawasak ay may mga pangunahing problema.
Samakatuwid, napagpasyahan na isulat ang mga ito.
Ang mga yunit ng labanan na kung saan walang mga katanungan, ay patuloy na naglilingkod at mabubuhay ka at ako.
Kabilang sa mga hindi masuwerte:
Mga naninira ng proyekto 956. Ang mga barko ay nawasak ng isang hindi maaasahang pag-install ng boiler at turbine.
Ang pinakamalaking submarino na "Shark" sa mundo. Ang serye ay nilikha para sa mga solid-propellant missile na may bigat na 90 tonelada (tulad ng tatlong modernong Bulava). Hindi masiguro ng industriya ang katuparan ng mga kinakailangan ng TK na may mas maliit na mga missile.
Sa pagkakaroon ng mas maraming mga compact sandata, ang pangangailangan para sa "Pating" ay nawala lang. Ang kahina-hinalang mga nagawa ng mga higante ay napunan ng tunay na mga pagkukulang. Dalawang reactor, dalawang propeller, maximum na sukat - max. mga kaguluhan sa magnetikong patlang ng Earth, ang maximum wetted ibabaw na lugar. Mas maraming ingay - hindi gaanong sikreto. Sa mga kondisyon ng labanan, nakamamatay ito.
Ang reconnaissance ship SSV-33 "Ural", na mula sa sandali ng pagpasok sa serbisyo ay may pare-parehong roll ng 2 degree. sa gilid ng pantalan.
Ang paglikha nito ay patunay ng mahusay na mga kakayahan ng agham at industriya ng panahong iyon. Ngunit pa rin, kahit na sa yugto ng pag-isyu ng TK, may naisip na: maaari bang patakbuhin ang gayong isang kumplikadong barko sa totoong mga kondisyon? Magkakaroon ba ng wastong paghahanda ng mga l / s at kagamitan sa mga kinakailangang espesyalista? Ang pagiging tugma at kakayahang magamit ng hindi mabilang na radio-electronic na mga paraan at system ay masisiguro sa pagsasanay?
Hindi siguro. Samakatuwid ang resulta. Noong 1989, ang opisyal ng reconnaissance ng Ural ay gumawa ng paglipat sa kanyang istasyon ng tungkulin sa Pacific Fleet, at pagkatapos ay permanenteng wala na siyang aksyon. Ang lahat ng "siyamnapung taon" at "zero" ay tumayo sa barko sa daanan, ngayon ay napagpasyahan na magtapon ng "Ural".
Ang mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Baku"
Ang isang hybrid ng isang missile cruiser at isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging hindi epektibo bilang isang cruiser, at ganap na hindi nakikipaglaban bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Sapat na ang isang katotohanan: ang kanilang pangunahing sandata, ang Yak-38 na patayong sasakyang panghimpapawid, walang radar … Ang hitsura ng supersonic Yak-141 ay hindi maaaring iwasto ang sitwasyon: ihambing ang mga katangian nito sa Su-33 ng barko, kung saan sabay silang ipinanganak.
Sa mga tuntunin ng komposisyon ng armament, ang TAVKR ay tumutugma sa isang malaking barkong kontra-submarino, sa kabila ng anim na beses na pagkakaiba sa kanilang pag-aalis! Sa pag-usbong ng Slava RRC, ang paghahambing sa pangkalahatan ay nawala lahat ng kahulugan dahil sa walang maihahambing na mga kakayahan ng TAVKRs at "normal" na mga cruiser na armado ng 16 Basalts at S-300 na malayuan na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema.
Dagdag ng edad. Ang ulo na "Kiev" ay nagsilbi nang halos 20 taon, na karamihan ay ginugol niya sa daanan, na bumubuo ng mapagkukunan ng kanyang planta ng kuryente. Ang paglikha ng mga ganap na base para sa TAVKRs ay hindi itinuturing na kinakailangan.
Kasunod nito, ang isa sa mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ("Baku, aka" Admiral Gorshkov ") ay itinayong muli sa isang klasikong carrier ng sasakyang panghimpapawid at naibenta sa India sa halagang $ 2.3 bilyon.
Ngayon ay tiyak na maaalala ng mga dalubhasa ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Ulyanovsk, na kinakalimutan na sa oras ng pagpapasya na alisin ito, ang antas ng kahandaan sa Ulyanovsk ay 18% lamang.
Ang isa lamang na maaari mong pakiramay sa kuwentong ito ay ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Varyag, na nanatili sa Nikolaev at naibenta sa Tsina nang handa na ang 67%. Pagkatapos ng 15 taon, ang dating "Varyag" ay sa wakas ay nakumpleto at pumasok sa PLA Navy sa ilalim ng pangalang "Liaoning".
Gayunpaman, kahit na sa kaso ng Varyag, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa isang pagpapatakbo, ngunit tungkol sa isang hindi natapos na barko. At, tulad ng kamakailang epiko sa kampanya ng Kuznetsov sa Syrian na baybayin ay ipinapakita, ang pangangailangan para sa mga barko ng klase na ito para sa Navy ay nagtataas ng maraming pagdududa. At kung saan makakakuha ng mga eroplano upang magbigay kasangkapan sa dalawang barko, kung 8 mandirigma lamang ang nakabatay sa Kuznetsov deck sa kasalukuyang pag-cruise!..
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang lahat ng mga na-decommission na barko ay o hindi maaasahan, o labis na kumplikado, o walang kakayahang labanan, o lahat nang sabay-sabay.
Kumusta naman ang mga taong walang mga problema, na tumutugma sa mga modernong pamantayan at na ang pagkakaroon ay nabigyang-katarungan sa mga tuntunin ng kanilang mga kalidad ng labanan? LAHAT NG SILANG NAGPATINGA.
Narito na, ang "gulugod" ng modernong Russian Navy
8 sa 12 barko ng 1155 pamilya ang napanatili at nakaligtas hanggang ngayon. Ang isa sa apat na na-decommission na BOD ay naging biktima ng isang aksidente (pagsabog ng turbine sa Admiral Zakharov BDK, 30-oras na sunog). Ang natitirang tatlo, para sa mga kadahilanang panteknikal, ay inilagay sa reserba at na-disassemble na sa "zero" na taon.
Epilog
Maramihang pagsulat moderno mga barko noong dekada 90. ay isang kathang-isip ng imahinasyon ng publiko.
Ang pinaka-lipas at may problemang mga yunit lamang ang naisulat, ang tunay na pagiging epektibo ng labanan na nagtataas ng mga pagdududa. At ang ekonomiya ng bansa ay hindi na kumukuha ng kaduda-dudang mga eksperimento. Ang pagkasira ng sitwasyong pang-ekonomiya ay hindi maganda, ngunit ang pagpapanatili ng daan-daang mga yunit ng kalawangin na basura sa balanse ay hindi rin ang pinakamahusay na ideya.
Ang mga katulad na proseso ay naganap sa Estados Unidos, kung saan sa panahong iyon 300 na mga barkong pandigma ang naalis na, kasama na ang lahat ng 9 na mga cruiser ng nukleyar, 7 mga sasakyang panghimpapawid at 60 mga submarino nukleyar. Sa parehong oras, sa deretsahang pagsasalita, marami sa mga barkong Amerikano ay "wala pa rin" laban sa background ng dapat isulat ng ating militar.
Taliwas sa mga umiiral na stereotypes, ang fleet noong dekada 90 ay hindi lamang nagsulat ng mga barko, ngunit nagawang punan din ang mga bago. Ang masaklap na nawasak na Kursk ay ang pinakabagong barko na pinapatakbo ng nukleyar na itinayo noong 1995. Sa kabuuan, sa oras na iyon, aabot sa limang mga nukleyar na submarino ang itinayo. At lahat ng mga modernong proyekto ay nagmula rin noong dekada 90. Ang ulo na "Ash" ay itinatag noong 1993, at ang una sa "Borey" - noong 1996.
Ang ugali ng pagsisi sa lahat ng mga modernong problema sa "dashing ninety" ay mukhang hindi makatuwiran. Una, ang mga barko sa oras na iyon ay itinayo nang hindi bababa sa. At kung "sa bawang", kung gayon ang mga ito ay naitayo nang mas mabilis kaysa sa ngayon. Pangalawa, ang panahong iyon ay naging kasaysayan na.
Ang mga salarin ng iskandalo na "pangmatagalang konstruksyon" at ang pagpapaliban ng mga petsa ng paghahatid ng mga barko ay dapat hanapin sa mga kapanahon, at hindi sa mga makasaysayang tauhan.
Ang kakulangan ng kakayahan at kwalipikadong tauhan ay isang alamat din. Kung ang industriya ng paggawa ng barko ay talagang nakaranas ng mga hindi magagawang problema, paano gagawin ang mga barko para sa pag-export?
Sino ang pumalit sa 234 na mga seksyon ng katawan ng barko at ang planta ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid ng Vikramaditya?
Sino ang nagtayo ng apat na nagsisira para sa Tsina at anim na iba pang Talwar sa India?
Sino ang nag-export ng 15 mga submarino para sa mga navy ng India, Algerian at Vietnamese?
Ipinagmamalaki ang domestic industriya. Damn it, kaya natin! Ngunit ang isang hindi malinaw na sitwasyon ay lumitaw sa navy.
Bumabalik sa paksa ng pamagat ng artikulo … Hindi kami makahanap ng isang malinaw na halimbawa kung ang mga modernong barko na handa na para sa labanan ay aalisin para sa pagtatanggal nang walang anumang kadahilanan. Walang mga naturang kaso noong dekada 90.
