Lumipad ang UFO sa Moscow, Pilak na metal.
Tama si Gilbert Wells. Mga Alien. Digmaan ng Mundo. Umiiral nga sila. Hindi nakikilala! Lumilipad! Mga bagay! Isang hindi pangkaraniwang bagay, isang multo, isang kakaibang anomalya, na ang hitsura ay sumasalungat sa lahat ng aming mga ideya tungkol sa teknolohiya ng paglipad.
- Nawala ang object mula sa mga radar screen!
- Itaas ang mga humahadlang, kailangan mong surbeyin ang airspace.
- Ako ay kalahating daan at dalawa. Hindi nakikita ng MiG radar ang target. Ang isang tagahanap ng direksyon ng init ay walang silbi!
Ayon sa mga pahayag ng mga eksperto ng analytical center RAND, ang isang link ng tatlong mga b-2 stealth bomber ay may kakayahang ihinto ang pagsulong ng isang dibisyon ng tanke ng Soviet, na sinisira ang hanggang sa 350 mga nakabaluti na sasakyan sa isang sortie na walang impunity!
"Ang parabolic antena ng N-019 radar ay nagpapakilala sa B-2 kahit na laban sa background ng mundo" - ang iskandalo na paghahayag ni Larry Nielsen ay naging paksa ng mainit na debate sa mga aviator. Si Nielsen ay hindi isang simpleng dalubhasa sa pagsusuri. Ito ay isang kwalipikadong dalubhasa, isang pagsubok na piloto ng US Air Force, na nangyari na sumali sa pagsubok sa MiG-29. Ang eroplano ay nahulog sa kamay ng mga Amerikano kaagad pagkatapos ng pag-iisa ng Alemanya at ipinakita sa Pentagon ang maraming mga sorpresa - ang kakilala sa bagong manlalaban ng Soviet ay halos natapos ang kapalaran ng "hindi nakikita".
Ang pinakamahal na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng paglipad, isang kamangha-manghang "paglipad platito" na may kakayahang mapagtagumpayan ang anumang sistema ng pagtatanggol ng hangin at maghatid ng isang nakamamatay na dagok sa puso ng kaaway. Kilalanin ang bayani ngayon - ang B-2 Spirit strategic stealth bomber! Mainit na hininga ng Cold War. Isang eroplanong multo na ipinanganak ng lagnat na imahinasyon ng mga panloloko sa SDI. Isang sobrang bayani na walang sobrang kaaway.
Maraming mga mahiwagang alamat, alamat at tahasang maling pag-iisip sa paligid ng B-2 na walang paraan upang matukoy kung ano talaga ang eroplano na ito. Isang mabigat na pakpak na may pakpak o isang walang silbi na "wunderwaffle"? Ngunit ang lahat ng sikreto maaga o huli ay magiging malinaw - mahigit sa 15 taon ng pagpapatakbo ng mga b-2 stealth bombers ay may sapat na impormasyon na naipalabas sa open press upang makagawa ng ilang konklusyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid na ito.
Mukhang masama ang B-2
Pansin nang tama - ang hitsura ng stealth bomber ay tila hiniram mula sa science fiction. Nakita mula sa Daigdig, ang Espiritu ay mukhang isang karerang piraso ng itim na bedspread. Lumilipad na stingray. Kamangha-manghang barko ng interstellar. Sa profile - isang totoong "lumilipad na platito", patag, madulas, na parang pinatag ng isang sledgehammer blow - nang walang karaniwang fuselage at buntot. Kahanga-hanga
Ang kakaibang hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay isang aerodynamic na "lumilipad na pakpak" na iskema, na kilala bago pa ang paglitaw ng American "Stealth". Ang pamamaraan ay may sariling mga katangian, pakinabang at kawalan. Ang kawalan ng isang yunit ng buntot ay hindi talaga pinipigilan ang "paglipad ng pakpak" mula sa paggawa ng mga pagliko at pag-ikot ng mga pirouette: salungat sa karaniwang maling kuru-kuro, ang mga eroplano ay hindi nagbabago ng kurso sa tulong ng patayong timon sa gilid ng talampakan - lahat ay gumaganap lamang katulong na papel. Ang pangunahing gawain ng keel ay upang patatagin ang flight.
Ang pagliko ay palaging gumanap ng rolyo ng sasakyang panghimpapawid - sa parehong oras, sa "ibabang" pakpak, ang pagtaas ng pagtaas, sa "itaas" na pakpak, ito ay nagdaragdag, bilang isang resulta, ang "itaas" na pakpak ay "lumiliko" ang sasakyang panghimpapawid sa nais na direksyon. Ang "Wing loading" ay isa sa pinakamahalagang mga parameter sa aviation - mas mababa ang kg bawat square meter ng ibabaw, mas madali para sa pakpak na "magbukas" ng sasakyang panghimpapawid; alinsunod dito, napapabuti ang kadaliang mapakilos.
Ang "Flying Wing" ay ginagawang mahusay ang mga pirouette nito, ngunit hindi ito patuloy na kurso - ang kawalan ng isang patayong keel ay nagpapadama sa sarili. Ang pagkontrol sa B-2 ay magiging imposible nang walang paggamit ng automation at fly-by-wire control system: maraming sensor ang patuloy na sinusubaybayan ang posisyon ng sasakyang panghimpapawid sa kalawakan at bawat segundong isyu ng mga nagwawasto na pulso sa mga elemento ng mekanismo ng pakpak.
Makatarungang sabihin na iilan sa mga modernong sasakyang panghimpapawid ay maaaring makontrol "nang manu-mano" - ang parehong hindi matatag na Su-27 ay hindi rin makatotohanang lumipad nang walang awtomatikong tulong.
Ang refueling ng hangin ay nangangailangan ng maselan na kontrol sa sasakyang panghimpapawid
Ang isang katulad na sasakyang panghimpapawid umiiral 70 taon na ang nakakaraan - pinag-uusapan natin ang proyekto ng German fighter-bomber na "Horten" Ho.229 (inilagay sa mass production noong tagsibol ng 1945). Ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng mga kapatid na Horten ay pumili ng pamamaraan na ito batay sa kanilang personal na kagustuhan - ang makinis, naka-streamline na "wing-plane" na ganap na tumutugma sa kanilang mga ideya ng isang mabilis na pambobomba na jet. Bigla, lumabas na ang Ho.229 ay may isa pa, hindi gaanong mahalagang kalidad - nabawasan ang kakayahang makita sa mga radar ng kaaway.
Posibleng ang mga dalubhasa ng korporasyon ng Northrop ay inspirasyon ng mga gawa ng kanilang mga kasamahan sa Aleman. Gayunpaman, sa teknolohiya, ang B-2 at Ho.229 ay magkakaiba sa parehong paraan tulad ng isang elepante mula sa isang pterodactyl.
Walang silbi ang B-2?
Ang Pentagon ay gumastos ng $ 2 bilyon sa isang eroplano na hindi kayang gumamit ng mga cruise missile. Hindi kapani-paniwala! Paano ito nangyari?
Ang mga kapitalistang Amerikano ay mga taong mahinahon. Isasaalang-alang nila ang bawat sentimo sa mundo bago i-invest ito sa anumang proyekto. Ang madiskarteng stealth bomber ay nasa ilalim ng espesyal na kontrol sa kongreso at, sa una, tila isang perpektong makatarungang desisyon na may kamangha-manghang mga prospect. Ang sitwasyon ay makikita sa sumusunod na ilustrasyon:
Ayon sa mga kalkulasyon ng militar ng Amerika, upang mapagtagumpayan ang sistemang panlaban sa hangin na istilo ng Soviet at magwelga sa mga target na malalim sa teritoryo ng kaaway, ang mga F-16 fighter-bombers (ang tinatayang bilang ng mga welga ng mga sasakyan ng grupo ay 32 na yunit, kapag gumagamit ng mataas na katumpakan armas - 16 na yunit), kakailanganin mo:
- isang escort ng 16 F-15 Eagle fighters;
- isang pangkat ng mga jammer na binubuo ng 4 na elektronikong sasakyang panghimpapawid na pandigma EF-111 "Raven";
- pangkat ng pagsugpo sa pagtatanggol ng hangin ng 8 F-4G sasakyang panghimpapawid, ang tinawag. "Wild Caress";
- at isang armada ng tankers upang magbigay ng gasolina para sa matapat na kumpanya - 15 fat-bellied KC-135 Stratotanker.
Walong F-117 Nightawk stealth sasakyang panghimpapawid ay maaaring maghatid ng isang katumbas na welga sa suporta ng dalawang mga air tanker. Ngunit ang paggamit ng B-2 ay mukhang kahanga-hanga - dalawang sasakyang panghimpapawid lamang ang sapat upang maisagawa ang isang katulad na gawain, habang ang Spirit, dahil sa madiskarteng hanay ng paglipad nito, ay hindi nangangailangan ng mga tanker ng hangin!
Ang isang gawain na nangangailangan ng 50-60 maginoo na sasakyang panghimpapawid (pagkabigla, mga mandirigma sa takip, mga sistemang pang-elektronikong pakikidigma) ay maaaring makumpleto dalawang stealth car lang! Malinaw ang ipon.
Ang daya ay ang mga kongresista ng Amerika at ang militar ay naging biktima ng panlilinlang (hindi sinasadya o sadya - sa kasong ito, hindi mahalaga). Ang mga lektura sa paglikha ng isang "hindi kapansin-pansin na sasakyang panghimpapawid" ay regular na binabasa sa mga tao na hindi masyadong bihasa sa engineering sa radyo at pagdidipraktibo ng mga electromagnetic na alon - ang mga ilaw ng agham ng Amerika na nakikipaglaban sa bawat isa upang mangako sa pagpapatupad ng naturang proyekto sa pagsasanay. Isang halos hindi matukoy at hindi mailulutang sasakyang panghimpapawid na hindi nangangailangan ng isang escort o mga pasilidad ng suporta.
Ang resulta ng mga pagsisikap ng mga dalubhasa ng Northrop ay naging higit sa pagdududa: ang mabisang lugar ng pagsabog ng B-2 ay tinatayang nasa saklaw mula sa 0.0014 hanggang 0.1 sq. metro (para sa paghahambing, ang RCS ng mga mandirigma ng pamilya Su-27 ay nasa loob ng 3-4 square meter. metro). Tila na ang B-2 Spirit ay nagpapakita ng isang radikal na pagbawas sa ESR kumpara sa maginoo na mga makina.
Flat na mga hugis, walang patayong keel, laganap na paggamit ng mga materyales na sumisipsip ng radyo, "zigzag" na mga kasukasuan ng mga bahagi. Ang malaking eroplano ay parang isang maliit na ibon sa radar!
Gayunpaman, hindi lahat ay napakasimple: ang maliit na RCS ng isang stealth bomber ay hindi isang garantiya ng kaligtasan ng B-2. Ang pagbawas ng RCS ay nagbibigay ng ilang proteksyon laban sa hindi napapanahong kagamitan sa pagtuklas at mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, ngunit nakikita ng mga modernong radar ang gayong bagay (RCS = 0.1 sq. M) sa distansya ng sampu-sampung kilometro. Mayroong mga problema sa infrared range - sa kabila ng lahat ng mga trick ng mga inhinyero (ang lokasyon ng mga makina sa itaas na ibabaw ng pakpak, ang espesyal na hugis ng mga nozzles na bumubuo ng isang "flat" jet para sa mabilis na paglamig ng mga produkto ng pagkasunog) - sa kabila ng lahat ng pagsisikap, imposibleng ganap na maitago ang red-hot jet exhaust.
Ayon sa mga nakasaksi (ang eroplano ay napagmasdan ng ilang beses sa pamamagitan ng mga thermal imager sa mga international air show), mula sa ilang mga anggulo, kapansin-pansin ang pagliwanag ng Spirit sa infrared range. Sa wakas, ang piloto ng isang manlalaban ng kaaway ay maaaring biswal na makita ang Espiritu - sa kasong ito, ang walang magawa na pambomba ay tiyak na mapapahamak.
Ang panganib na matuklasan (at samakatuwid ay nawasak) ay malaki pa rin. Walang sinumang nasa kanilang tamang pag-iisip at mabuting memorya ang magpapadala ng isang B-2 Spirit na nag-iisa sa saklaw ng S-300 air defense missile system o kaaway fighter sasakyang panghimpapawid. Sa pagsasagawa, isang seryosong tagumpay sa pagtatanggol sa hangin ay isinasagawa gamit ang dose-dosenang mga dalubhasang sasakyang panghimpapawid F-16CJ, EA-18 "Growler", EC-130 "Compass Call", atbp. Ang pagtatanggol sa hangin ng kaaway ay "durog" ng napakalaking volley ng mga anti-radar missile, Tomahawk SLCMs, squalls ng electronic jamming, Hellfires mula sa mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Sa kasong ito, ang "hindi nakikita" B-2 ay walang malinaw na kalamangan kaysa sa maginoo na sasakyang panghimpapawid, sa parehong oras, ang paggamit nito ay hindi mabisa at napapahamak.
Sa parehong lugar kung saan ang pagtutol ng air force at air defense ng kalaban ay nabawasan (Afghanistan, Libya), ang mga ordinaryong F-16 ay gumagawa din ng mahusay na trabaho. Ang sobrang bayani ay masyadong nababato sa ilalim ng mga kundisyong ito.
Sino ka, B-2 stealth bomber?
Ang USAF ay nakatanggap ng isang maginoo na carrier ng bomba sa sobrang presyo. Walang alinlangan na ito ay isang seryosong sasakyang panghimpapawid para sa "pagtaguyod ng demokrasya" sa buong mundo, na may kakayahang sumakay sa 80 227 kg na mga bomba at gumawa ng isang 50-oras na paglipad na labanan mula sa Whiteman AFB (Missouri) patungo sa Afghanistan (na may air refueling).
Bukod sa kontrobersyal na "stealth" at hindi kapani-paniwalang gastos, ang B-2 ay hindi mas mababa sa maalamat na hinalinhan nitong B-52 na "Stratofortress" (ayon sa mga plano noong 80s, sa pagsisimula ng bagong siglo 132 "Spirit" ay dapat ganap na palitan ang fleet ng "Stratospheric fortresses"). Ang bawat isa sa mga bomba ay may kanya-kanyang kalakasan, sa parehong oras, ang "pagiging hindi nakikita" ay hindi nagpapakita ng malinaw na kalamangan sa beterano.
Ang matandang "Stratofortress" (pagbabago ng B-52H) ay halos dalawang beses ang saklaw ng paglipad, habang nagdadala ng 20% na higit na karga sa bomba.
Ang B-2, sa turn, ay nagpapakita ng isang kamangha-manghang hanay ng mga tool sa pagtuklas: ang 21-mode AN / APQ-181 radar, na may kakayahang pag-scan ng isang strip ng pinagbabatayan na lupain na 240 km ang lapad at nagtatrabaho sa terrain mapping mode, noong 2010 ay pinalitan ng isang mas kahanga-hangang LRIP radar na may isang aktibong phased array … Ang mga piloto ng B-2 ay nasa kanilang pagtatapon ng pinaka-modernong mga avionic: ang sistema ng pagsubaybay ng FLIR, mga kagamitan sa elektronikong pagsisiyasat, isang altitude ng radio ng HANIUAL na may mababang posibilidad ng pagharang ng signal, isang sistemang nabigting na inersial, isang channel ng palitan ng impormasyon na may mga satellite ng pagsubaybay, komunikasyon ng VILSTAR kagamitan, isang ZSR-62 elektronikong sistema ng pakikidigma, target na kagamitan sa pagtatalaga na dinisenyo para sa paggamit ng mga gabay na munisyon JDAM, ang sistema ng nabigasyon ng TACAN, isang VIR-130 radio landing system receiver at isang passive sensor system na sumisenyas ng mga pagbabago sa sitwasyon na overboard.
Isa pang tanong - bakit kailangan ng B-2 Spirit ng isang super-radar sa AFAR? Pagkatapos ng lahat, sumasalungat ito sa buong konsepto ng paggamit ng isang "stealth aircraft". Isang impulse lamang - at nakita ng mga system ng RT-reconnaissance ng kaaway ang lokasyon ng sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, ang bantog na kasamahan ng "Spirit" - F-117, ay wala talagang onboard radar. Tanging passive paraan ng pagkolekta ng impormasyon.
Sa wakas, ang beteranong B-52 ay maaaring nilagyan ng isang nasuspindeng paningin at lalagyan ng nabigasyon (halimbawa, LITENING) - sa kasong ito, ang mga kakayahan ng lumang bomb carrier ay tumutugma sa anumang modernong sasakyang panghimpapawid.
Ang "hindi nakikita" ay may isa pang kabalintunaan, sa unang tingin, kalamangan - hindi gaanong nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon! Hindi tulad ng napakalaking B-52 na may mahaba at marupok na mga eroplano ng pakpak, ang B-2 ay maaaring mapunta nang ligtas sa isang 40 m / s na crosswind.
Ang B-2 Spirit ay lubos na naka-automate. Ang tauhan ng isang malaking madiskarteng bomba ay binubuo lamang ng dalawang piloto! (5 tao ang kinakailangang lumipad ang B-52, ang B-1B crew ay binubuo ng 4 na tao).
Naku, ito ay isang mahinang dahilan para kay Spirit. Ang mga gastos sa pagpapatakbo ng stealth bomber ay mas mataas kaysa sa anumang nakalista sa mga sasakyan. Ang basing ng B-2 ay posible lamang sa isang espesyal na hangar na may artipisyal na pinananatili na microclimate - kung hindi man, ang ultraviolet radiation ay makakasira sa patong na sumisipsip ng radyo ng sasakyang panghimpapawid. Walang maraming mga airbase sa Earth kung saan posible ang pangmatagalang pag-deploy ng B-2 - ayon sa opisyal na data, magagamit lamang ang kaukulang imprastraktura sa mga airbase ng Whiteman (teritoryo ng Estados Unidos), Anderson (isla ng Guam, Dagat Pasipiko) at Diego Garcia (Chagos archipelago, 500 milya sa timog Seychelles, Indian Ocean).
Siyempre, nakakatawa panoorin kung paano pinangangalagaan ng mga Amerikano ang kanilang mamahaling "mga laruan", gayunpaman, ang magalang na saloobin sa teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid ay isang napaka kapaki-pakinabang na tradisyon, ang pangunahing bagay ay hindi upang magpalubha. Sa wakas, pinoprotektahan ng espesyal na hangar ang stealth hindi lamang mula sa sikat ng araw, kundi pati na rin mula sa mga pag-atake ng terorista at iba pang mga sitwasyon ng force majeure. Naiulat na sa kaganapan ng isang mapagkukunan ng sunog, ang sistema ng extinguishing ng sunog ay may kakayahang punan ang eroplano ng foam na nagpapalong ng apoy sa loob ng 20 segundo.
Amunisyon. Ang pinaka nakakaintriga na sandali. Ang maximum na karga sa pagpapamuok ng isang stealth bomber ay umabot sa 23 tonelada (pagkatapos ng paggawa ng makabago, inaasahang tataas ito hanggang sa 27 tonelada). Gayunpaman, ang mga bomba ay hindi maaaring "ibuhos" sa isang bomb bay tulad ng kongkreto. Sa pagsasagawa, ang aktwal na pagkarga ng labanan ng B-2 ay nasa loob ng 18 tonelada. Ano ang ibig sabihin nito
- 80 free-fall 500-pound bomb na Mk. 82
- o 16 na atomic bomb na B-61
- o 36 na mga munition ng cluster ng linya ng CBU
- o 12 malalaking kalibre na bomba na JDAM (GPS ersatz kit na ginagawang mga eksaktong sandata ang maginoo na bala)
- o 8 may gabay na bomba na may patnubay sa laser GBU-27 Paveway III (tinatayang timbang na 907 kg).
Sa totoo lang, wala akong ideya kung paano nagmula ang mitolohiya na ang B-2 ay hindi may kakayahang gumamit ng mga naka-launch na cruise missile. Pagkatapos ng lahat, sa kasong ito, hindi gaanong kinakailangan mula sa carrier - i-hang lamang ang bala sa kompartimento ng bomba at ihatid ito sa drop point.
Halimbawa, maaaring ganito ang komposisyon ng B-2 armament: 8 AGM-137 TSSAM tactical cruise missiles na may mababang pirma ng radar o 8 AGM-158 JASSM cruise missiles o 8 AGM-154 JSOW gliding bomb.
Paglunsad ng AGM-158 JASSM cruise missile
Gayunpaman, ang paunang mga plano upang bigyan ng kasiguruhan ang Espiritu sa isang super-rocket na AGM-129 na may isang thermonuclear warhead ay nanatiling hindi natupad - pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ang nag-iisa lamang na bala ng bala na ito ay nananatili ang B-52 (ang mga misil ay nasuspinde mula sa isang underwing pylon).
Pagdating sa paghahambing ng B-2 sa kapantay nito, ang B-1B Lancer supersonic strategic bomber, walang duda na mas gusto ang Lancer. Ang B-1B ay may halos 2 beses na mas malaki ang karga sa pagpapamuok (30+ tonelada sa mga panloob na bomba ng bomba, hindi kasama ang suspensyon ng panlabas na sandata), may kakayahang bumuo ng bilis ng supersonic, at may kakayahang mag-mount ng karagdagang kagamitan sa paningin (mga lalagyan ng SNIPER XR para sa mataas na altapong pambobomba). Gumagamit din ang disenyo ng Lancer ng mga teknolohiya sa pagbawas ng lagda, na ang B-1B ay nagkakahalaga ng 5 beses na mas mababa!
Labanan ang karera B-2
Ang unang paggamit ng pakikipaglaban ng B-2 ay naganap noong 1999 - ang "mga stealth bombers" ay bumagsak ng halos 600 mga bombang JDAM na may katumpakan sa Yugoslavia. Ang mga flight na walang tigil ay isinagawa mula sa Estados Unidos.
Sa panahon ng pagsalakay sa Iraq (2003), ang B-2 Spirit ay nagpatakbo mula sa pasulong na Diego Garcia airbase sa Karagatang India, at ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay lumilipad pa rin ang mga ultra-long-range na sortie mula sa Estados Unidos. Opisyal na istatistika - 49 na mga sortie, 300 toneladang nahulog na bala.
Noong 2011, tatlong sasakyan ang nakilahok sa pagsalakay sa Libya, na umaatake sa 45 mga target sa lupa.
Sa gayon, ang karanasan sa pakikipaglaban ng B-2 ay lubos na malaki, at saka, ang "Mga Espirituwal" ay itinayo sa isang maliit na serye na 21 unit lamang.
Gayundin, ayon sa opisyal na data, isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nawala sa panahon ng operasyon - noong Pebrero 23, 2008, isang sasakyang panghimpapawid na may personal na pangalang "Spirit of Kansas" ang bumagsak kaagad matapos ang paglabas mula sa isang air base sa isla ng Guam. Ang parehong mga kasapi ng tauhan ay nagawang palabasin.
Kinalabasan
Ang kwento ng B-2 bomber ay isang kwento tungkol sa kung paano hindi mo kailangang gumawa ng mga eroplano. Sa kabila ng ilang papel na ginagampanan ng propaganda, ang pagbuo ng mga bagong teknolohiya at limitadong pakikilahok sa mga hidwaan ng militar, ang "Mga espiritu" ay nagdulot ng higit na pinsala sa badyet ng US kaysa sa mga kalaban ng Pentagon. Ang eroplano ay naging napakamahal (ang gastos ng bawat isa sa 21 na binuo na "Mga Spirits", na isinasaalang-alang ang R&D, ay lumampas sa $ 2 bilyon sa mga presyo ng 1997) at hindi epektibo sa mga kondisyon ng mga modernong lokal na salungatan. Mahirap sabihin kung gaano katwiran ang paggamit ng stealth na teknolohiya, ngunit parami nang paraming mga bansa ang nagsusumikap na gamitin ang mga solusyon na ito sa disenyo ng kagamitan sa paglipad at pandagat. Malinaw na, mayroong isang makatuwiran na butil sa "stealth" - ito ay isa pang bagay kung magkano ang nakamit na resulta ay tumutugma sa mga gastos.
