Ang pariralang "itim na usa" sa Russian ay nakakatawa at nakakasakit. Sa Ingles, ang Black Buck ay hindi rin nangangahulugang anumang mabuti - ganito ang paghamak na tinawag ng mga Anglo-Saxon na mga South American Indians noong panahon ng kolonyal.
Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo, ang nakaraan ng kolonyal ng Britain ay natanggal tulad ng usok - ilang mga scrap ng mga teritoryo sa ibang bansa ang nakaligtas mula sa dating makapangyarihang Imperyo, kabilang ang malamig at malubog na Falkleans, nawala sa mga dulo ng Earth. Ngunit kahit na ang mga iyon ay halos nawala sa tagsibol ng 1982, nang ang mga tropang Argentina ay lumapag sa Falklands ay idineklara ang arkipelago na pag-aari ng Argentina, na binabalik ang mga teritoryo sa kanilang "orihinal" na pangalan - ang Malvinas Islands.
Upang mabawi ang mga nawalang teritoryo at maibalik ang inalog na katayuan ng "namumuno sa mga dagat", agarang nagpadala ang Britain ng isang iskwadron ng higit sa 80 mga barkong pandigma at sumusuporta sa mga daluyan sa Timog Atlantiko, kasabay nito ang pangkat ng orbital ay pinalawak - mga bagong satellite ng komunikasyon ay kinakailangan upang iugnay ang mga poot sa iba pang hemisphere. Sa view ng matinding pagkalayo ng teatro ng mga operasyon ng militar - higit sa 12,000 km mula sa baybayin ng Europa - ang "base ng transshipment" sa isla ay nakakuha ng espesyal na kahalagahan. Pag-akyat Ang likurang refueling point ng British squadron ay naayos dito, at ang base aviation ng hukbong-dagat ng fleet ng Her Majesty ay pinamamahalaan mula rito. Sa kabila ng napakalaking distansya at lipas na na sasakyang panghimpapawid, naisaayos ng British ang gawain ng pangunahing sasakyang panghimpapawid ng patrol upang maipaliwanag ang kalagayan sa Timog Atlantiko, at noong Mayo 1, 1982, nagsimula ang isang ikot ng mga nakapupukaw na operasyon, na may pangalang "Black Deer" - pagsalakay sa pamamagitan ng pangmatagalang bomber sasakyang panghimpapawid ng Royal Air Force.
6300 kilometro bawat daan. Dose-dosenang mga istasyon ng refueling ng hangin. Gabi. Kumpletuhin ang mode ng katahimikan sa radyo. Ang teknolohiya ay hindi sa impiyerno - ang mga eroplano ng 1950s … 1960s nagdala ng maraming mga problema: ang avionics patuloy na junked, ang mga sabungan ay nalulumbay, ang pagpuno ng mga hose at kono ay pinutol. At sa paligid ng libu-libong mga milya - isang walang katapusang ibabaw ng tubig.
Ano ang hinihintay para sa kanila? Panganib mula sa pagpupulong sa mga Argentina na Mirage? O "friendly fire" mula sa mga barko ng Her Majesty? Mayroon bang utos na nag-abala upang bigyan ng babala ang squadron ng mga British bombers sa hangin?
Posible na ang kapalaran ay magpapakita sa mga piloto ng iba pang mga kagiliw-giliw na sorpresa, dahil ang Digmaang Falklands, sa mga tuntunin ng samahan, ay kahawig ng apoy sa isang bahay-alagaan - masamang koordinasyon at kapabayaan, mapanlikha na hindi mabilis, tahasang mga desisyon na idiotic at madalas na mga kaso ng "friendly fire" - lahat ng ito ay regular na nabanggit sa magkabilang panig at kung minsan ay humantong sa ganap na mga sitwasyong komiks.
Ang kwentong ito ay hindi nagtakda sa kanyang sarili ng gawain ng pagtakip sa lahat ng mga kamangha-manghang mga kaganapan na naganap sa South Atlantic. Hindi namin hahayaan ang mga may kapansanan na radar ng mga barkong British at ang hindi pumutok na bomba ng Argentina Air Force. Hindi! Ito ay magiging isang parabola lamang tungkol sa mga pagsasamantala ng pangunahing abyasyon, at ang papel nito sa Digmaang Falklands - isang paksang madalas na napag-uusapan nang malakas at kung saan ay kalimutan na isinasaalang-alang sa mga gawaing nakatuon sa Anglo-Argentina na salungatan noong 1982.
Ascension Island
Isang maliit na piraso ng lupa sa karagatang ekwador na hindi matatagpuan sa maginoo na mga mapa. At walang gaanong makikita doon - maraming mga nayon, ang garison ng British, ang pier at ang American Wydewake airbase.
Ang isla ng Ascension, na kilala bilang bahagi ng British sa ibang bansa na pag-aari ng Saint Helena, sa iba't ibang oras ay nagsisilbing basehan para sa mga barko ng Her Majesty na pupunta sa Timog Hemisphere; sa simula ng ikadalawampu siglo ginamit ito bilang isang relay center, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ito ay naging isang mahalagang transport hub - sa pamamagitan nito ay mayroong tuloy-tuloy na daloy ng mga kargamento ng militar mula sa Estados Unidos patungo sa kontinente ng Africa. Kasalukuyan itong tahanan ng base ng US Air Force, isang malakas na kumplikadong komunikasyon at isa sa limang mga istasyon ng pagwawasto ng sistema ng nabigasyon sa puwang ng GPS.
Ascension Island. Ang Wydewake Air Base Runway ay makikita sa timog-kanluran.
Noong 1982, ang isla ay may mahalagang papel sa Digmaang Falklands - ibinigay ng US Air Force sa British ang airbase nito *, at ang mga daungan ng Ascension Island ay naging isang abalang pantalan - mayroong isinaayos na isang paradahan, isang base sa refueling at isang point of restocking supplies at sariwang tubig para sa mga barko ng British Expeditionary Force.
* Ang tulong ng Amerikano ay limitado sa ibinigay na airbase tungkol sa. Pag-akyat at paghahatid ng 60,000 toneladang fuel ng barko para sa mga pangangailangan ng fleet ng Her Majesty. Gayundin, ang suporta sa impormasyon at ang pagbibigay ng data mula sa mga satellite ng Naval Ocean Surveillance System (kilala rin bilang White Cloud maritime reconnaissance system) ay malamang na malamang.
Malinaw na umaasa ang British para sa higit pa - isang pag-atake sa isang bansa ng blokeng NATO na pinipilit ang natitirang bloke na kumilos bilang isang "nagkakaisang prente" laban sa nang-agaw (Artikulo 5 ng North Atlantic Treaty). Naku, ang pangkalahatang hindi makatwiran ng digmaang iyon at ang labis na pagiging malayo ng Falklands na humantong sa ang katunayan na ang "maybahay ng dagat" ay kailangang kunin ang rap sa kanyang sarili.
Mga sea hounds
Nasa Abril 6, 1982, tatlong linggo bago magsimula ang aktibong poot, dalawang sasakyang panghimpapawid ng patrol ng Nimrod MR1 ang lumapag sa Wideawake Air Force Base. Ang British ay nakilala sa hinaharap na teatro ng pagpapatakbo at nag-ayos ng regular na mga patrol ng karagatan - dalawang uri sa isang linggo kasama ang isang saradong ruta na may radius na 750 milya upang makontrol ang paggalaw ng mga barko sa Central at South Atlantic.
Noong Abril 12, tatlong bagong sasakyang panghimpapawid ng Britanya, ang Nimrods sa pagbabago ng MR2, ang dumating sa Ascension Island, na sinundan ng 20 Victor K.2 air tanker at isang pangkat ng mga mandirigma ng Phantom FGR.2 upang magbigay ng depensa ng hangin sa likurang base ng fleet. Gayundin, ang Wydewake airbase ay nagsilbi bilang isang "jump airfield" para sa VTOL sasakyang panghimpapawid na "Harrier", na hindi namamahala sa kanilang upuan sa mga deck ng mga sasakyang panghimpapawid na "Invincible" at "Hermes", at naabot ang South Atlantic "sa kanilang sarili.."
Nimrod R1, 2011. Huling flight
Ang paglitaw ng sasakyang panghimpapawid ng tanker bilang bahagi ng pangkat ng pagpapalipad ay pinapayagan ang Nimrods na magsimula ng malayuan na 19 na oras na pagsalakay sa Falklands at South Georgia. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nag-iilaw sa ibabaw at mga kondisyon ng yelo sa battle zone, maingat na "nadarama" ang walang katapusang puwang ng tubig sa mga sinag ng Searchwater radar. Tulad ng mga aswang, ang mga Nimrods ay lumusot sa baybayin ng Argentina, pinapanood ang mga paggalaw ng paliparan ng Argentina; nagsagawa ng pagharang sa radyo at paghahanap para sa mga submarino ng kaaway.
Ang pagiging muffle ng dalawa sa apat na mga makina upang makatipid ng gasolina, ang "Nimrods" ay nakasabit sa squadron ng Britain sa loob ng 5-6 na oras, na binigyan ang mga barko ng Her Majesty ng malakihang pagtuklas ng radar (walang kabuluhan, "nagreklamo" ang British tungkol sa kawalan ng deck -based AWACS sasakyang panghimpapawid na katulad ng American E- 2 "Hawkeye" - ang pagpapaandar na ito ay isinagawa ng batayang "Nimrods", bagaman hindi palaging matagumpay, dahil sa kanilang pangunahing pagdadalubhasa at kamag-anak na maliit na bilang).
Lumipad sila patungo sa misyon ng buong "gamit na pang-labanan" - anim na toneladang karga sa pagpapamuok ang naging posible upang makasakay sa isang unibersal na kumplikadong mga sandata, na may kasamang 1000-lb. Mga bomba, bomba ng kumpol at Stingray na anti-submarine torpedoes. Ang pakikipag-ugnay mula sa paliparan ng Argentina ay hindi gaanong kinakatakutan - dahil sa malaking sukat ng teatro ng pagpapatakbo at ang medyo maliit na bilang ng mga puwersang kasangkot, ang mga pagkakataong mabangga ang karagatan sa mga sasakyang panghimpapawid ng panlalaban ng Argentina Air Force ay naging zero.
Gayunpaman, sa sandaling ang patrol na "Nimrod" ay nakakita ng isang hindi kilalang lumilipad na bagay na may isang radar - paglapit sa target, nakita ng British ang isang Argentina Boeing-707 sa harap nila - dahil sa kanilang nakakagulat na mga kakayahan sa pananalapi, gumamit ang mga Argentina ng mga maginoo na airliner para sa naval pagsisiyasat Ang mga eroplano ay nag-swute ng kanilang mga pakpak sa bawat isa at lumipad sa iba't ibang direksyon.
Paglabas ng Stingray anti-submarine torpedo
Ang swerte ng mga Argentina noong oras na iyon - mula noong Mayo 26, ang Nimrods ay nilagyan ng mga air-to-air missile. Siyempre, ang apat na Sideunder sa panlabas na lambanog ay hindi maaaring gawing isang manlalaban ang "fat" clumsy "Nimrod", ngunit nagdagdag sila ng maraming kumpiyansa sa mga piloto: salamat sa pagkakaroon ng isang malakas na elektronikong sistema na nakasakay, ang Ang British sasakyang panghimpapawid ay maaaring makakita ng panganib nang maaga at kumuha ng isang mas kapaki-pakinabang na posisyon. At ang apat na missile ay ginawang posible na tumayo para sa kanilang sarili sa malapit na labanan.
Gayunpaman, ang Nimrods ay hindi namamahala upang magamit ang kanilang mga sandata - alinman sa mga Boeing, o ang Argentina Air Force combat sasakyang panghimpapawid ay hindi na lumitaw sa mga radar ng muling pagbabantay ng hukbong-dagat.
Sa panahon ng kampanya ng Falklands, ang Nimrods ay lumipad ng halos 150 sorties mula sa Ascension Island, na ang bawat isa ay sinamahan ng maraming air refueling. Ang buong epiko ay nagawa nang walang isang pagkawala.
Taliwas sa laganap na maling kuru-kuro tungkol sa pangunahing papel ng intelihensiya ng Amerika, na nagtustos sa British General Staff ng mga imahe ng satellite ng teatro ng operasyon, ang pangunahing papel sa suporta ng impormasyon ng squadron ay ginampanan pa rin ng sasakyang panghimpapawid ng British na pangunahing batayan ng panghimpapawid.
Itim na usa
Habang ang "Nimrods" ng fleet ng Her Majesty ay nakatakda lamang sa mga bagong kundisyon, ang British ay nagpatuloy na buuin ang kapangyarihan ng kanilang aviation group sa Ascension Island - sa pagtatapos ng Abril, limang strategic bombers na "Vulcan" B.2, bilang pati na rin anim na karagdagang sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa Wydewake airbase. refuellers batay sa "Volcanoes".
Ang plano ng British ay simple: "matukoy" ang pag-atake ng pambobomba sa pinakamahalagang mga target sa Falkland Islands, bukod dito ay na-highlight:
- Ang paliparan sa Port Stanley, na aktibong ginagamit upang maghatid ng mga tropa at pampalakas para sa garison ng Falkland Islands (ang 1200-metrong kongkretong paliparan ay mapanganib na maikli para sa labanan ang mga Duggers at Mirages, ngunit ang haba nito ay sapat upang mapunta ang transportasyon Hercules).
- Mga istasyon ng radar ng Argentina.
Ang unang sortie ng pakikipagbaka bilang bahagi ng Operation Black Buck 1 ay naganap noong Abril 30, 1982 - sa 22:53 lokal na oras, isang pares ng mga Wukans na nakaimpake ng mga bomba ang pumutok sa landas ng landas ng Wydewake at dahan-dahang umikot sa hangin ng Atlantiko, patungo sa bukas na karagatan. Kasunod sa isang ipoipo, 10 tanker ang bumangon, na idinisenyo upang magbigay ng isang pang-hanay na sortie ng labanan.
Ang isa ay hindi dapat magulat sa gayong hindi makatuwiran na bilang ng mga air tanker - ang British ay gumamit ng kagamitan ng antas ng 1950s, sa isang nakalulungkot na teknikal na kondisyon at sa kawalan ng karanasan sa pagsasagawa ng naturang mga operasyon. Anumang modernong Tu-160 o B-1B ay uulitin ang trick na ito sa isa o dalawang refueling lamang.
Dapat na maunawaan na pinag-uusapan natin ang pinakamahabang misyon ng labanan sa kasaysayan ng pagpapalipad - isang paglipad patungo sa Wakas ng Daigdig, pagkatapos ay ang ice shell lamang ng Antarctica. Ang tala ng RAF ay nasira noong 1991 - pagkatapos, ang Yankees, para sa kasiyahan, ay nagsakay upang bomba ang Iraq mula sa kontinental ng Estados Unidos, subalit, iyon ang isa pang kwento.
Ang refueling scheme sa panahon ng Black Buck 1 sortie
… Samantala, ang mga bomba ng Her Majesty ay nagkakaroon ng taas. Ang mga makina ay huminahon ng pag-igting, dalawampu't isang 454-kg na mga high-explosive bomb ang nag-flash alarming sa mga compartment ng bomba - nilayon ng British na hukayin ang kongkretong runway ng Port Stanley pataas at pababa.
Naku, ang pagkasira ng pagkapagod ng istraktura ng nangungunang Vulcan ay nakagambala sa mga plano ng British - ang papasok na air stream ay natumba ang bahagi ng glazing ng sabungan, ang bomba ng bomba ay lumingon at agad na nagtungo sa pinilit. Ang nag-iisang "itim na usa" na may numero ng buntot na XM607 (palatandaan ng tawag na "Red Six") ay nagpunta upang maisakatuparan ang misyon kasama ang mga tauhan ng: kumander na tenyente ng flight flight M. Wiesers, co-pilot flying officer na P. Taylor, flight ng navigator lt G Graham, flight-lt navigator-operator R. Wright, flight-lt radio electronic system operator G. Bago, flight engineer na si R. Russell.
Ang unang pagpuno ng gasolina ay naganap 2 oras pagkatapos ng pag-takeoff: ang bombero ay nakatanggap ng gasolina mula sa isa sa mga Viktor, apat pang mga Viktor ang nag-refueler mula sa apat pang iba pang mga tanker, na agad na bumukas sa kabaligtaran na kurso. Sa susunod na 2 oras, ang mga eroplano ay nakakadena sa bawat isa ng mahalagang gasolina, hanggang sa dalawang tanker lamang ang nanatili sa Vulcan.
Sa panahon ng ika-apat na pagpuno ng gasolina, winawasak ng unos ng bagyo ang mga pagsasaayos nito - dahil sa matinding kaguluhan (o marahil dahil sa isang sira-sira na estado), ang isa sa mga tanker ay nahulog sa refueling hose. Kinakailangan nilang isagawa ang hindi nakaiskedyul na pagpuno ng gasolina mula sa kotse, na may mas kaunting gasolina (ang tanker na may buntot na numero na XL189 ay dapat na bumalik sa base kaagad pagkatapos ng ika-apat na refueling, sa halip ay kailangan niyang isama ang bomba sa timog).
Ang huling, ikalima sa isang hilera, refueling ay naganap 600 km mula sa baybayin ng Falklands, pagkatapos na ang Volcano ay nanatili sa magandang pagkakahiwalay. Ang bomba ay bumaba sa taas na 90 metro at sumugod sa mga nakunan ng mga isla sa itaas, na iniiwasan ang maagang pagtuklas ng mga Argentina radar. Kapag ang baybayin ay mas mababa sa 100 km ang layo, ang Vulcan ay umakyat paitaas - nakakakuha ng isang perpektong altitude para sa pambobomba na 3000 metro, lumampas ito nang eksakto sa target, pinupunta ang paliparan ng paliparan ng Port Stanley na may isang granada ng mga libreng bomba na bumagsak.
Ang mga baril na kontra-sasakyang panghimpapawid ng Argentina ay tahimik, ang nag-iisang radar na binuksan ay durog ng isang kaguluhan ng elektronikong pagkagambala - ang Westinghouse AN / ALQ-101 (V) -10 elektronikong lalagyan ng pakikidigma na nasuspinde sa ilalim ng pakpak ng Vulcan ay nagpakita ng mahusay na kahusayan.
Sumisikat na ang silangang gilid ng kalangitan nang sa wakas ay bumalik ang pagod na Royal Air Force Vulcan. Pagkuha ng isang altitude ng 12 na kilometro, ang eroplano ay nadala mula sa mga isinumpa na isla; ang tauhan na may takot ay nawala sa memorya ng lahat ng mga kaganapan ng nakaraang gabi.
At sa unahan, sa paglapit sa Ascension Island, isang buong trahedya ang naglahad - ang kapus-palad na tanker na XL189, na nagbigay ng lahat ng gasolina sa bomba na nagmimisyon, ngayon ay nasa pagkabalisa sa karagatan. Ang sitwasyon ay kumplikado ng rehimen ng pinakahigpit na katahimikan sa radyo - Hindi makontak ng XL189 ang base hanggang sa bumagsak ang bomba ng Vulcan sa target. Sa kasamaang palad para sa British, ang kumpirmasyon ng matagumpay na pagkumpleto ng misyon ay natanggap mula sa Falklands sa oras, at isang bagong tanker ay agad na naipadala upang matulungan ang XL189. Nagawang ilipat ng British ang gasolina bago ang XL189 ay halos bumagsak sa karagatan na may mga walang laman na tanke na 650 km mula sa Ascension Island.
Strategic carrier ng bomba na si Avro Vulcan. Unang paglipad - 1952. Inalis mula sa serbisyo noong 1984
Tulad ng para sa bomba mismo, apat pang mga tanker at ang Nimrod naval base sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan para sa ligtas na pagbabalik nito, na itinama ang diskarte ng Vulcan kasama ang isang pangkat ng mga tanker.
Ayon sa isang katulad na senaryo, anim na iba pang mga pag-uuri ang inihahanda (Black Buck 2 … 7), dalawa sa mga ito ay nahulog sa iba`t ibang mga kadahilanan (panahon at teknikal na madepektong paggawa). Sa kabila ng maraming pagsalakay sa kawalan ng paglaban, ang British ay hindi nagawang seryoso na makapinsala sa landas ng paliparan ng Port Stanley - isang serye ng mga bomba ang sumira sa mga bunganga sa paliparan, ngunit isa o dalawang bomba lamang ang dumampi sa mismong runway. Gayundin, ang ilang pinsala ay sanhi ng mga gusali, hangar at isang control tower sa teritoryo ng paliparan.
Paningin sa himpapawid ng paliparan sa Port Stanley. Ang mga kadena ng mga crater bomb ay malinaw na nakikita
Gayunpaman, nakamit ang isang tiyak na epekto: sa isang malagkit na takot, inilipat ng mga Argentina ang bahagi ng kanilang paglipad sa pagtatanggol sa Buenos Aires - ang liderato ng Argentina ay seryosong natatakot sa posibleng pagbomba sa kabisera.
Sa pang-lima at pang-anim na pag-atake, ginamit ng British ang American Shrike anti-radar missiles. Ang unang "pancake" ay lumabas na lumpy - "Shrike" ay hindi nakuha ang target at ang inatake na Argentina radar na AN / TPS-43 ay nagpatuloy na gumana nang maayos hanggang sa natapos ang giyera. Ang pangalawang paggamit ng Shrikov ay mas matagumpay - nagawang sirain ng Black Buck 6 ang control radar ng Oerlikon anti-aircraft gun.
PRR AGM-45 Shrike sa ilalim ng pakpak ng "Volcano"
Gayunpaman, sa aking pagbabalik ay nagkaroon ng isang aksidente - ang baras na tumatanggap ng gasolina ay nahulog at ang bomba ay walang pagpipilian ngunit sumunod sa walang kinikilingan na Brazil. Ang Vulcan, numero ng katawan ng barko na XM597, ay nakarating sa huling patak ng gasolina at inilagay hanggang sa matapos ang giyera.
Sa kabila ng isang bilang ng mga mataas na profile aksidente at hindi napapanahong kagamitan, ang mahabang tula na may mga refueler ng Britain ay natapos nang mahusay - ang Volcanoes, Nimrods at Viktor ay nagtapos ng isang kabuuang higit sa 600 air refueling, kung saan ang mga problemang panteknikal ay nabanggit lamang sa 6 na kaso, at pagkatapos, walang mga sakuna o kaswalti ng tao. Ang nag-iisang "pormal na pagkawala" ay ang XM597 internee board.
Ang Handley Page Vistor - ang mga tanker batay sa sasakyang panghimpapawid na ito na pinapatakbo sa Focklands.
Unang paglipad - 1952. Ang huling "Viktor" K.2 ay tinanggal mula sa serbisyo noong 1993
Panorama ng airbase tungkol sa. Pag-akyat
