Matapos lumitaw ang mga jet jet ng Soviet sa kalangitan ng Korea at nagsimulang lumahok sa mga laban sa hangin, ang sitwasyon sa Korea ay nagbago nang malaki. Ang kauna-unahang laban laban sa mga bombang Amerikano B-29, na tinawag na "Super Fortresses", ay ipinakita na isang pangalan lamang ito. Napilitang aminin ng utos ng US Air Force na ang kanilang mga pambobomba ay lubhang mahina at nabanggit ang pagiging epektibo ng mga kanyon ng 23 at 37-mm, na nagsisilbi sa mga mandirigma ng MiG-15. Ilang mga shell lamang na tumama sa bomba ang maaaring pumatay sa kanya. Ang pagpupulong ng B-29 kasama ang mga mandirigma ng Soviet ay nakamamatay para sa huli, at ang pagkalugi mula sa gayong mga laban ay lubos na makabuluhan para sa Estados Unidos, dahil ang bawat bomba ay nagkakahalaga ng isang malaking halaga. Hindi dapat balewalain ang katotohanang sa bawat sasakyang panghimpapawid ang mga tauhan nito na 12 katao ay madalas na napahamak, na kung saan ay isang higit na malaking pinsala sa mga Amerikano.
"Black Tuesday" para sa US Air Force
Ang "Black Tuesday" para sa madiskarteng aviation ng Amerika ay araw ng Oktubre 30, 1951, nang ang mga lumilipad na kuta na sumugod upang bomba ang Korean airfield sa Namsi ay nagdusa ng napakalubhang pagkalugi, at ang pagsalakay ay natapos sa wala. Ang pagkatalo na ito ay minarkahan ang kumpletong pagbagsak ng paggamit ng strategic aviation sa araw. Matapos ang labanang ito, napilitan ang Estados Unidos na isaalang-alang muli ang mga pananaw nito sa paggamit ng B-29 bombers sa Korea.
Sa panig ng Amerikano, humigit-kumulang 200 na mga cover fighters na may iba`t ibang uri at 21 B-29 bombers ang lumahok sa pagsalakay. Kinontra sila ng 56 MiG-15 na mandirigma, na matatagpuan sa mga landas ng Miaogou at Antong. Direkta sa labanan sa himpapawid, 44 na sasakyang panghimpapawid ang lumahok, habang ang 12 pa ay naiwan sa reserbang upang sakupin ang mga paliparan kung sakaling sumagup sa kanila ang kaaway.
MiG-15
Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang screen ng mga F-86 na mandirigma ay huli na sa paglabas, pati na rin ang hindi matagumpay na pagbuo ng mga sumasaklaw na puwersa nang direkta, ang mga piloto ng Sobyet ay hindi naglaan ng anumang mga espesyal na grupo upang maitali ang mga mandirigma ng Amerika. Ang lahat ng mga magagamit na "sandali" ay nakatuon lamang sa pag-atake sa mga bomba. Napagpasyahan din na ang mga mandirigma ay hindi gagana sa malalaking pangkat, ngunit may maraming bilang ng mga pares, na bibigyan ng kalayaan sa pagpili ng mga target - B-29. Sa katunayan, pinayagan nito ang MiG-15 na paunlarin ang maximum na bilis, malayang maneuver at kumilos nang may maximum na pagkukusa.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay naharang sa mga paglapit sa Namsi. Habang ang hadlang F-86 ay naghahanap ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet malapit sa Yalu River, ang kapalaran ng labanan sa himpapawid ay talagang isang pangwakas na konklusyon. 22 pares ng mga mandirigma ng Sobyet sa isang mabilis na pagsisid sa pamamagitan ng pagbuo ng mga Amerikanong mandirigma sa takip sa bilis na humigit-kumulang na 1000 km / h ang umaatake sa mga madiskarteng mga bomba, na nagpaputok mula sa kanilang 132 na mga kanyon. Ang kauna-unahang pag-atake ng MIGs ay pagdurog. Ang B-29 ay hindi pa nakakarating sa layunin, nawala ang mga bumagsak at nasusunog na mga machine, at mabilis na lumingon sa dagat na magliligtas sa kanila. Dahil ang ruta ng "lumilipad na mga kuta" ay dumaan lamang sa 20-30 km. bahagi ng mga bomba ang nagawang makatakas mula sa baybayin, na lampas sa kung saan ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay ipinagbabawal sa pagpapatakbo. Ayon sa patotoo ng navigator ng isa sa mga B-29, na lumahok sa pagsalakay na ito at kalaunan ay nahuli, lahat ng mga eroplano na nakaligtas sa pag-atake ng mga mandirigma ng Soviet ay pinatay at nasugatan.
Sa parehong oras, walang isang bomba ang nahulog sa paliparan ng Namsi noong Oktubre 30. Ang American bombers ay lumingon sa mga diskarte sa airfield at tumakas. Sa parehong paglipad, isang opisyal ng pagsisiyasat ay binaril din, na dapat kumpirmahin ang mga resulta ng pambobomba sa mga litrato. Ayon sa impormasyong Soviet, nawala sa mga Amerikano ang 12 B-29 bombers at 4 F-84 na mandirigma sa labanan, maraming sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ang nasira, habang ang panig ng Soviet ay nawala lamang ang isang MiG-15 sa isang laban kasama ang F-86 na nasa teritoryo na. ng PRC, ang hangganan ng kung saan ang mga eroplanong Amerikano ay lumabag.
B-29
Sa pagsisikap na kahit papaano bigyang katwiran ang kanilang pagkalugi, matapos ang halos bawat labanan sa himpapawid kasama ang "Migami" ng Soviet ay iniulat ng mga Amerikano ang kanilang matinding pagkalugi mula sa apoy ng B-29. Sa katunayan, ang mga mandirigma ng Soviet ay praktikal na hindi nagdusa mula sa apoy ng mga "super-fortresses". Bukod dito, ang dahilan para dito ay hindi imposibleng mabaril ang MiG-15 sa sunog ng 12, 7-mm na mabibigat na baril ng makina. Ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay binaril gamit ang naturang mga machine gun sa mga sakay na Amerikanong mandirigma at fighter-bombers. Gayunpaman, ang komprontasyon sa pagitan ng B-29 at ng MiG-15 na laging pabor sa huli para sa maraming mga kadahilanan. Ang mga baril kung saan armado ang "Migi" (kalibre 37 at 23 mm) ay may mas mahabang epektibo na saklaw ng apoy, pati na rin ang mapanirang lakas kumpara sa malalaking kalibre na B-29 machine gun. Bilang karagdagan, ang B-29s ay mayroong hindi sapat na makakaligtas. Mahalaga rin na pansinin ang katotohanan na ang mga mekanismo ng pagkalkula at ang mga pag-install ng machine-gun mismo, na naka-install sa mga bomba, ay hindi maaaring magbigay ng mabisang sunog at pakay sa sasakyang panghimpapawid na umaatake sa bilis ng tagpo ng 150-160 m / s. Sa parehong oras, ang buong pag-atake ay tumagal ng hindi hihigit sa 3-4 segundo.
Ang resulta ng Black Martes ay nag-alala sa mga nakatatandang opisyal ng militar ng US at nagulat ang mga kumander ng US Air Force. Dumating ang isang espesyal na komisyon sa Korea upang siyasatin ang mga kalagayan ng matinding pagkatalo. Sa loob ng 3 araw, wala isang solong eroplano ng Amerika ang lumitaw sa zone ng pagkilos ng "MIGs" ng Soviet. Matapos ang halos isang buwan, napagpasyahan ng mga Amerikano na suriin ang kanilang mga konklusyon tungkol sa posibilidad ng paggamit ng B-29 sa pang-araw. Ang isang pangkat ng mga mandirigma ng Sobyet ay naharang ang 3 sasakyang panghimpapawid B-29, na sakop ng dosenang F-86 sa paglapit sa mga tawiran sa Anei. Ang lahat ng mga bomba ay pinagbabaril. Pagkatapos nito, ganap na inabandona ng mga Amerikano ang paggamit ng B-29 sa araw.
Mga pagkakamali na ginawa ng mga Amerikano
Ang una ay ang B-29 bombers, na sumunod mula sa silangang baybayin, na dumadaan sa radar field ng aming mga radar na matatagpuan sa Anya at Pyongyang, sinamahan ng isang malaking bilang ng F-84 at F-86 na mandirigma, na kung saan ay lumilipad sa isang altitude na humigit-kumulang 8000 m. Ang mga radar ng Soviet ay nakakita ng malalaking pangkat ng mga mandirigma sa mataas na altitude para sa 200-250 km. sa layunin. Ang likas na katangian ng kanilang paglipad ay ibinigay ng mga bomba sa ibaba, kahit na ang huli ay wala pa sa mga radar screen. Ang mga Amerikanong mandirigma ay lumipat sa bilis ng halos 720-800 km / h sa isang zigzag course na may malinaw na nakikita na axis ng ruta. Ang pagsukat ng kabuuang bilis ng pag-aalis ng sasakyang panghimpapawid sa ibabaw ng kalupaan ay nagpakita na ito ay katumbas ng 400-420 km / h. Pagkatapos nito, naging malinaw ang lahat. Ang natanggap na impormasyon ay tumugma sa bilis ng pag-cruise ng "suportado". Ang wastong konklusyon ay nagawa na ang isang pangkat ng B-29 bombers ay ipinadala mula sa silangang baybayin ng Korea, na sakop ng isang malaking pangkat ng mga mandirigma.
Ang pangalawang pagkakamali ng Amerikano ay ang oras ng pag-screen sa F-86 "Saber" na mandirigma ay kinakalkula nang hindi isinasaalang-alang ang posibilidad na tuklasin ang B-29 ng kaaway at ang kanyang desisyon na alisin ang MiG-15 mandirigma upang maharang. Sa sandaling ang F-86 at F-84 na mandirigma ay patungo sa pinakamataas na bilis patungo sa lugar ng Ilog Andong upang atakein ang mga mandirigma ng Soviet sa paglabas at pag-akyat, ang "Migi" ay nasa hangin na. Gamit ang gasolina ng mga tanke sa labas, nagtungo na sila sa welga na pangkat ng mga "super-fortresses". Ang panig ng Soviet ay nakikinig sa palitan ng radyo ng mga Amerikanong tauhan, na naging posible upang malaman na ang mga mandirigma sa pagpapatakbo ay may mga palatandaan ng tawag na "Malinovka" at "Tit", na kabilang sa dalawang magkaibang mga pakpak ng manlalaban. Ang magkasanib na pagkilos ng F-86 at F-84 ng dalawang magkakaibang pormasyon ay nagmungkahi na ang mga Amerikano ay nagpaplano ng isang pagsalakay sa ilang mahahalagang bagay sa agarang paligid ng base ng Migi. Ang lugar ng epekto ay tiyak na natukoy.
Dapat pansinin na ang mga Amerikano ay medyo mahigpit at kaagad na nag-react sa lahat ng pagtatangka na magtayo ng bago o ayusin ang mga nawasak na paliparan sa teritoryo ng DPRK. Ang kanilang oposisyon hinggil sa bagay na ito ay napaka maalalahanin at makatuwiran mula sa pananaw ng militar. Nagsagawa ang mga Amerikano ng patuloy na pagsisiyasat sa himpapawid ng mga naturang bagay at naihatid kaagad ang kanilang mga welga sa pambobomba sa oras ng pagkumpleto ng gawain sa pagpapanumbalik o pagtatayo. Kaya't nai-save nila ang lakas ng kanilang mga pambobomba, habang nakakamit ang pinakadakilang pagiging epektibo ng mga welga. Bisperas ng Oktubre 30, 1951, ang mga Amerikano ay nagsagawa ng masinsinang pagsisiyasat sa pagtatayo ng bagong paliparan sa Namsi, na gumagalaw patungo sa pagkumpleto. Ang flight axis ng welga ng mga grupo ng mga bomba at iba pang magagamit na hindi direktang data ay ginawang posible upang ibunyag ang layunin ng pagsalakay, na kung saan ay ang paliparan sa Namsi.
Ang pangatlong malubhang maling pagkalkula na ginawa ng panig ng Amerikano ay ang mga mandirigmang escort ay nakatuon sa medyo siksik na mga grupo sa agarang paligid ng B-29. Sa parehong oras, lumipad sila sa medyo mababa ang bilis. Pinapayagan ang lahat na ito ng "Migami" ng Soviet na kumuha ng mga mapagsamantalang posisyon para sa isang atake at isakatuparan ito, nang walang anumang makabuluhang oposisyon mula sa kaaway.
Presensya ng Soviet sa Korea
Ang 64th Fighter Air Corps ng USSR Air Force ay lumahok sa mga laban sa Hilagang Korea noong 1950-1953. Kasama sa corps ang lahat ng mga yunit ng paglipad ng Soviet at mga anti-sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay nakatuon sa teatro ng operasyon na ito. Ang pakikilahok ng USSR sa giyera ay lihim, kaya't ipinagbawal ng mga piloto na lumipad sa dagat at lumapit sa linya sa harap. Ang lahat ng mga eroplano ay mayroong mga markang pagkakakilanlan ng Tsino, ang mga piloto ay inisyu ng mga dokumento na Tsino at uniporme ng militar. Sa una, ang mga piloto ay kinailangan pa na huwag magsalita ng Ruso habang nakikipaglaban sa mga misyon. Natutunan ng mga piloto ang mga pariralang Koreano na kailangan nila sa labanan, ngunit noong mga unang labanan, ang iniaatas na ito ay kailangang talikdan, dahil naging praktikal itong praktikal. Ang katotohanan ng pakikilahok ng mga piloto ng Sobyet sa giyera ay naisapubliko sa USSR noong dekada 70 at 1980, habang ang mga piloto ng UN ay lubos na naintindihan laban sa kung kanino dapat silang lumaban sa himpapawid.
Ang pangunahing gawain ng corps ay upang masakop ang suphun hydroelectric power station, pati na rin ang mga tulay sa Ilog Yalu sa border zone sa pagitan ng Tsina at Korea, pati na rin ang mga pang-ekonomiyang at militar na pasilidad sa teritoryo ng DPRK, likurang komunikasyon ng Korea at tropang Tsino. Bilang karagdagan, lumahok ang mga piloto ng Sobyet sa pagsasanay ng mga piloto para sa Air Force ng PRC at DPRK.
Ayon sa mga alaala ng isang kalahok sa mga poot sa Korea, ang Hero ng Unyong Sobyet, ang Major General ng Aviation, ang retiradong si Semyon Kramarenko, ang mga piloto ng Korea at Tsino ay hindi nakapag-iisa na labanan ang mga Yankee, wala silang sapat na karanasan. Naglaban sila ng sapat na lakas ng loob, ngunit sa isang buwan imposibleng maghanda ng isang tunay na piloto ng manlalaban mula sa isang magbubukid na hindi marunong ng Ruso. Pansamantala, ang mga Amerikano, ay nagkaroon ng isang higit na mataas na numero at ang pinakabagong teknolohiya, agresibo na kumilos, kahit na walang pag-aaway, nakikipaglaban nang may kakayahan. Kung wala ang aming tulong, ang mga kaganapan sa rehiyon na ito ng mundo ay maaaring magkaroon ng isang ganap na naiibang pagliko.
F-86 Saber At MiG-15
Pinuri ni Semyon Kramarenko ang antas ng pagsasanay ng mga piloto ng Amerikano, na binibigyang diin nang sabay-sabay na mahirap tawagan ang kanilang pag-uugali sa battle chivalrous. Kadalasan ang mga Amerikanong piloto ay pinaputok ang mga ejected pilot sa hangin. Sa parehong oras, ang mga piloto ng Sobyet ay hindi gawi. Noong Disyembre 1951, isang pangkat ng mga mandirigma, na kinabibilangan ng Kramarenko, ang nagwagi sa squadron ng Australia sa "Gloucester Meteors", sa 16 na sasakyang panghimpapawid, 4 lamang ang nakatakas. Binaril ni Kramarenko ang dalawang "Gloucesters" at nahabol at nasindihan ang pangatlo, ngunit hindi, nang makita na ang piloto ng "Gloucester" ay isang binata, naawa siya sa kanya. Napagpasyahan niya na mas makakabuti sa kanya na bumalik sa base at sabihin sa kanyang mga tao kung paano sila "masidhing" tinanggap dito. Ayon kay Semyon Kramarenko, angkop na sabihin na ang mga piloto ng Soviet ay nakikipaglaban lamang sa mga nais makipaglaban. Ang MiG-15 ay ipininta sa isang kulay-pilak na kulay, na nakikita ng araw sa loob ng maraming mga kilometro. Pinayagan nito ang kaaway na makaiwas sa labanan sa hangin nang maaga.
Sa kanilang paglahok sa salungatan mula Nobyembre 1950 hanggang Hulyo 1953, ang mga piloto ng ika-64 na corps ay lumipad ng halos 64,000 mga pagkakasunod-sunod. Ginanap noong 1872 laban sa hangin. Pinabagsak ng corps ang 1,250 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. 150 sasakyang panghimpapawid ay chalked up ng anti-sasakyang artilerya, 1100 mga grupo ng mga mandirigma. Ang sariling pagkalugi ng katawan ng barko ay 335 sasakyang panghimpapawid. Sa Korea, hindi bababa sa 120 mga piloto ng Soviet at 68 na mga kontra-sasakyang panghimpapawid na napatay ang napatay.
