Ang potensyal ng militar ng Russia at ang pagpapalakas ng Tsina ay pinagmumultuhan hindi lamang ng Estados Unidos, kundi pati na rin ng Europa. Kung ilang taon na ang nakakalipas ay maaaring magbiro lamang tungkol sa ikalimang / ikaanim na henerasyon ng mga mandirigma, ngayon hindi bababa sa Pransya at Alemanya ay determinadong makakuha ng isang malaking bilang ng mga naturang sasakyang panghimpapawid sa hinaharap. Bukod dito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa ganap na mga bagong kumplikadong mga flight na wala pa.
Noong nakaraang taon ay nalaman ito tungkol sa pagnanasa ng Pransya at Alemanya na makakuha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid na labanan. Tinawag ang programa na hindi masyadong orihinal - Future Combat Air System, o FCAS. Sa loob ng balangkas nito, ang mga bagong control system, bagong sandata, UAV ay dapat na lumitaw, at pinaka-mahalaga - isang ganap na bagong ika-anim na henerasyong manlalaban, na kilala bilang New Generation Fighter. Ang buong laki ng modelo nito ay unang ipinakita sa palabas sa hangin ngayong taon sa Le Bourget, France.
At kumusta naman ang British, na malapit nang umalis sa EU? Ang isa sa pangunahing utak ng Brexit ay maaaring maituring na isang bagong henerasyon na pambansang mandirigmang jet. Alalahanin na noong Hulyo 2018, sa Farnborough Air Show, ipinakita ng British sa kauna-unahang pagkakataon ang isang layout ng isang promising bagong henerasyong manlalaban, na tinawag nilang Tempest. Muli, hindi isang napaka orihinal na pangalan: kung naaalala mo, ito ang pangalan ng isa sa pinakamakapangyarihang mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - Hawker Tempest.
Marami na ang nasabi tungkol sa promising machine: sa madaling sabi, dapat itong isang manlalaban na ginawa ayon sa tailless aerodynamic scheme. Ayon sa pagtatanghal, makakatanggap ito ng dalawang pinalihis na mga keel, pati na rin ang dalawang mga engine, na ayon sa konsepto ay ginagawang katulad ng F-22, at hindi sa F-35, na, tulad ng alam mo, ay may isang engine lamang. Gayundin, ang British sasakyang panghimpapawid ay dapat makatanggap ng isang hindi nagagambala na canopy: ang solusyon na ito ay tumutulong upang mapabuti ang pagganap ng stealth.
Ito ay lumabas na, bilang karagdagan sa F-35 at "apat" na kinatawan ng Dassault Rafale at Eurofighter Typhoon, ang Europeo ay magpapatakbo ng dalawa pang promising mandirigma. At dito nagsisimula ang kasiyahan. Una, ang mga makina na ito (na ibinigay, syempre, na lilitaw ang lahat) ay makikipagkumpitensya sa pinakamasamang paraan kapwa para sa panloob na merkado ng EU at para sa panlabas. Ang merkado ng sasakyang panghimpapawid ng labanan sa pangkalahatan ay lubos na makitid: de facto, ito ang kumpletong kabaligtaran ng merkado ng sasakyang panghimpapawid ng sibilyan. Isang pares ng mga halimbawa. Ang pinakabagong Boeing 787 Dreamliner ay nagawa na sa serye sa higit sa 870 sasakyang panghimpapawid, at ang katunggali nito, ang Airbus A350 XWB, ay nakatanggap ng 812 na mga order noong Abril 2014.
Kasabay nito, matagumpay sa maraming paraan, ang Dassault Rafale ay itinayo sa mga nakaraang taon sa isang katamtamang serye ng halos 170 mga kotse. Ang pinakamalaking mga customer sa ibang bansa, Qatar at India, bawat isa ay nag-order ng 36 Rafale. At mas maraming mga order, malamang, ay hindi: ang ikalimang henerasyon ay pumasok na sa bisa. Alalahanin na walang mga order para sa Russian Su-57 mula sa ibang mga bansa.
Sa isang pakpak?
Sa ganitong sitwasyon, isang bilang ng mga eksperto ang wastong ipinapalagay na ang programang Tempest ay may dalawang pagpipilian. Ang una ay ang pagbawas sa mga bagong pagbili ng F-35 at ang pangalawa ay ang pamumuhunan sa programang pag-unlad ng Franco-German fighter na New Generation Fighter. Ang dahilan dito ay sa pangkalahatan ay naiintindihan. Ang potensyal na pang-ekonomiya ng Pransya at Alemanya ay hindi maihahambing sa British, at ang gastos sa pag-unlad ng isang ika-anim na henerasyong manlalaban ay maaaring umabot sa $ 60 bilyon at higit pa. Iyon ay, ito ay halos tiyak na magiging mas mataas kaysa sa gastos ng pagbuo ng F-35, sa disenyo kung saan ang mga Amerikano ay gumastos ng higit sa $ 50 bilyon.
Gayunpaman, ang Foggy Albion mismo ay hindi mag-abala sa "nakakaaliw na arithmetic", bukod dito, sa mga nakaraang buwan ang programa ng Tempest ay naging ilang mga hakbang na malapit sa pagpapatupad nito.
Anong nangyari? Una, noong Hulyo nalaman na nais ng Sweden na sumali sa programa, na, tila, sa wakas ay "inilibing" ang proyekto ng pang-limang henerasyon na pambansang mandirigma, malawak na kilala sa makitid na bilog bilang Flygsystem 2020. Ang totoo ay ang naturang makina ay isang maliit na bansa na may populasyon na sampung milyong katao ay masyado nang napakamahal. Ayon kay Martin Taylor, punong operating officer ng aviation division ng BAE at isa sa pangunahing mga developer ng sasakyang panghimpapawid, ang negosasyon sa Sweden ay "nasa isang napaka-advanced na yugto." Gayunpaman, ang mga taga-Sweden mismo ngayong tag-init ay mas pinigilan. "Kung napagpasyahan natin ang isang kasunduan sa pagitan ng Kagawaran ng Depensa ng Sweden at ng Kagawaran ng Depensa ng Britanya, isasapubliko natin ito," sabi ng isang tagapagsalita ng Kagawaran ng Depensa sa Sweden.
Ngunit ang programa ay umuunlad, at mabilis. Noong Hulyo ng taong ito, nalaman na ang British company na Aeralis Ltd. nilagdaan ang isang memorya ng pag-unawa kasama ang Thales ng Pransya upang bumuo ng isang konsepto ng pagsasanay sa sistema na batay sa lupa upang umakma sa programa ng Tempest ng Britain. Dapat isama sa pakikipagtulungan ang pagtutulungan upang lumikha ng isang arkitektura para sa isang hinaharap na sistema ng impormasyon na isasama ang data sa pagsasanay sa piloto, paggamit ng sasakyang panghimpapawid at mga aplikasyon ng software. Kinukumpirma nito ang naunang thesis tungkol sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid na "mula sa loob": kung kailan gagawin ang elektronikong pagpuno at pagkatapos lamang ang sasakyang panghimpapawid mismo.
Ang talagang mahalagang kaganapan ay naganap sa paglaon, noong Setyembre 2019. Sa DSEI 2019, opisyal na inihayag ng gobyerno ng Italya na sasali ito sa programang Tempest. "Ito ay isang lubos na positibong resulta na nakamit salamat sa mahusay at tumpak na trabaho, na nagpapatunay sa pinakamataas na potensyal ng industriya ng pagtatanggol sa Italya," sinipi ng Ministri ng Depensa ng Italyano ang mga salita ng pinuno nito na si Lorenzo Guerini.
Mas maaga, naalala namin, napag-alaman na si Leonardo, isa sa pinakamalaking mga hawak sa engineering sa Italya, ay balak na lumahok sa pagpapaunlad ng ikaanim na henerasyong manlalaban ng Britain. Bilang karagdagan sa kanya at sa British BAE, ang gayong pangunahing "mga manlalaro" ng merkado sa mundo bilang MBDA at Rolls Royce ay gagana sa sasakyang panghimpapawid.
Ano ang ilalim na linya? Gumagawa ng maayos ang bagyo, salungat sa mga naunang pagtataya. Sasabihin ng oras kung ano ang susunod na mangyayari. Higit na nakasalalay sa pagpapasiya ng British na iwanan ang EU, at ngayon din sa sitwasyong pampulitika sa Italya, na kung saan ay napaka-tense at hindi mahulaan. Iyon ay, ang FCAS ay may mas maraming pagkakataon na maging katawanin sa metal. Ngunit ang British ay gumawa ng mga kamangha-manghang mga pagtatanghal …
