Ang unmanned attack sasakyang panghimpapawid ay lumitaw nang mas maaga kaysa sa karaniwang pinaniniwalaan. Sa likod ng madugong pagsasamantala ng MQ-9 Reaper sa Iraq at Afghanistan ay nakatago 70 taon ng kasaysayan ng pag-atake ng "mga drone", na napatunayan sa pagsasanay ang posibilidad ng matagumpay na paggamit ng labanan sa ganitong uri ng teknolohiya.
Maliban sa mga gawaing kamay ng mga taong mahilig na nagsagawa ng hindi matagumpay na mga eksperimento sa mga biplanes na kinokontrol ng radyo noong 20s … 30s ng huling siglo, nagsimula ang totoong kasaysayan ng pagkabigla ng mga UAV noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Naisip agad ng Aleman na "sandata ng himala" na "V-1" - ang mga proyektong Fieseler Fi-103 na may isang pumaputok na jet engine, ginamit upang bomba ang malalaking mga target sa lugar - London, Antwerp, Liege, maraming mga misil ang pinaputok sa Paris.
Sa kabila ng malubhang katanyagan nito, ang V-1 ay malabo lamang na kahawig ng mga modernong UAV. Ang kanilang sistema ng disenyo at patnubay ay masyadong sinauna. Ang isang autopilot batay sa isang sensor ng barometric at isang gyroscope ang gumabay sa rocket sa isang naibigay na direksyon hanggang sa ma-trigger ang relo. Ang V-1 ay sumisid sa isang matarik na pagsisid at nawala sa isang nakakabulag na pagsabog. Ang kawastuhan ng naturang sistema ay halos hindi sapat kahit para sa takot laban sa malalaking mga lungsod ng kaaway. Ang pasistang "wunderwaffle" ay naging walang silbi para sa paglutas ng anumang mga tiyak na gawain na pantaktika.
Ang super-rocket na "V-1" ay isang katahimikan na "kalansing" laban sa background ng isang tunay na sandata ng himala, 70 taon nang mas maaga sa oras nito. Ang mga prototype ng modernong "Reapers" at "Predators" ay dapat hanapin sa parehong lugar - sa ibang bansa.
TV camera na "Block-1"
Ang isang mahalagang kaganapan na direktang nauugnay sa paglikha ng hindi pinuno ng sasakyang panghimpapawid na labanan ay nangyari noong 1940. Nakatanggap ang Russian émigré engineer na si Vladimir Zvorykin ng isang hindi pangkaraniwang order mula sa US Navy upang lumikha ng isang maliit na laki ng telebisyon ng kamera na may bigat na hindi hihigit sa 100 pounds (45 kg). Ang isang napaka-mahigpit na kinakailangan ng mga pamantayan ng mga taon kung kailan ang mga tubo ng radyo ng vacuum ay ginamit sa halip na mga transistor.
Television camera Olympia-Kanone, 1936 Scan - 180 mga linya
Si Vladimir Kozmich Zvorykin, na gumawa ng isang pangalan para sa kanyang sarili sa paglikha ng cathode-ray tube at ang pag-imbento ng modernong telebisyon, ay matagumpay na nakayanan ang gawain. Ang "Block 1" TV camera, kasama ang isang baterya at isang transmiter, ay inilagay sa isang lapis kaso na may sukat na 66x20x20 cm at tumimbang lamang ng 44 kg. Ang anggulo ng pagtingin ay 35 °. Sa parehong oras, ang camera ay may resolusyon na 350 mga linya at ang kakayahang magpadala ng mga imahe ng video sa channel ng radyo sa bilis na 40 mga frame bawat segundo!
Ang isang natatanging camera sa telebisyon ay nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng aviation ng naval. Madaling hulaan kung bakit kailangan ng mga Amerikanong piloto ang sistemang ito …
Interstate TDR-1
Bago pa man ang pag-atake sa Pearl Harbor, naglunsad ang US Navy ng isang programa upang lumikha ng isang unmanned strike sasakyang panghimpapawid. Kailangan ng aviation ng hukbong-dagat ang isang malayuang kinokontrol na torpedo bomber na may kakayahang makalusot sa air defense system ng mga barkong kaaway nang hindi mapanganib ang buhay at kalusugan ng mga piloto.
Ang pagkahagis ng Torpedo ay isa sa mga pinaka-mapanganib na diskarte sa pagbabaka: sa sandaling ito, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na mahigpit na mapanatili ang kurso ng labanan, na nasa malapit na lugar ng target. At pagkatapos ay isang pantay na mapanganib na maiiwas na pagmamaniobra - sa sandaling ito ang walang pagtatanggol na makina ay nasa harap mismo ng mga kaaway na kontra-sasakyang panghimpapawid na kaaway. Ang mga piloto ng WWII torpedo ay hindi masyadong magkakaiba sa mga kamikaze, at syempre interesado ang mga Yankee sa posibilidad na gawin ang isang mapanganib na trabaho sa tulong ng mga robot na walang kaluluwang kontrolado ng mga walang kaluluwa.
Japanese torpedo bomber sa pag-atake. Kunan ng larawan mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid Yorktown
Ang mga unang ideya para sa paglikha ng naturang sistema ay ipinahayag noong 1936 ni US Navy Lieutenant Delmar Fairnley. Sa kabila ng katayuang sci-fi nito, ang programa para sa paglikha ng isang pag-atake UAV ay nakakuha ng isang priyoridad (kahit na hindi mataas laban sa background ng iba pang mga programa ng Navy) at nagsimula sa buhay.
Sa panahon ng disenyo, lumabas na upang lumikha ng naturang makina, isang pares ng mga makabagong ideya ang kritikal na kinakailangan - isang altimeter ng radyo at isang compact na telebisyon ng kamera na may sapat na mataas na resolusyon at kakayahang magpadala ng isang senyas sa malayo. Ang mga Yankee ay mayroon nang isang altimeter sa radyo, at mabait na ipinakita sa kanila ni G. Zworykin ng isang camera ng telebisyon na may mga kinakailangang parameter.
Sa pagdami ng pagkapoot sa Karagatang Pasipiko, ang programa upang lumikha ng isang pag-atake UAV natanggap ang pinakamataas na prayoridad at ang pagtatalaga ng code na "Pagpipilian sa Proyekto". Noong Abril 1942, naganap ang unang praktikal na pagsubok ng sistema - isang "drone", malayo kinokontrol mula sa isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad 50 km ang layo, matagumpay na inilunsad ang isang pag-atake sa isang target na kinakatawan ng mananaklag na "Aaron Ward". Ang nahulog na torpedo ay dumaan eksakto sa ilalim ng ilalim ng mananaklag.
Pinasigla ng mga unang tagumpay, inaasahan ng namumuno sa mabilis na bumuo ng 18 mga squadron ng welga noong 1943, na armado ng 1000 UAV at 162 control sasakyang panghimpapawid na itinayo batay sa Avenger torpedo bombers.
Ang "drone" mismo ay nakatanggap ng pagtatalaga ng Interstate TDR-1 (Torpedo, Drone, "R" - ang index ng produksyon ng kumpanya na "Interstate Aircraft"). Ang mga pangunahing katangian ng UAV ay dapat maging simple at masa ng tauhan. Ang mga kontratista ng Interstate ay may kasamang pabrika ng bisikleta at isang kumpanya ng piano.
Interstate TDR-1 sa National Museum of Naval Aviation
Ang supercar ay isang frame na gawa sa mga tubo mula sa mga frame ng bisikleta, na may sheathing ng playwud at isang pares ng hindi mapagpanggap na Lycoming O-435-2 220 hp na mga motor. bawat isa Ang isang nababakas na gulong na landing gear ay ginamit para sa paglipad mula sa isang baybayin na paliparan o isang sasakyang panghimpapawid. Ang paglipad mula sa barko patungo sa baybayin o sa isang kalapit na paliparan ay isinagawa nang manu-mano - para dito, mayroong isang maliit na bukas na sabungan sa board ng drone na may pinakasimpleng mga instrumentong aerobatic. Kapag lumilipad sa isang misyon ng labanan, natakpan ito ng isang fairing.
Ang isang Block-1 camera ng telebisyon ay na-install sa ilong ng sasakyang panghimpapawid, sa ilalim ng isang transparent fairing. Ang bawat transmitter at receiver ng telebisyon ay pinamamahalaan sa isa sa apat na nakapirming mga channel sa radyo - 78, 90, 112 at 114 MHz. Nagpapatakbo din ang remote control system sa apat na naayos na mga frequency. Ang pangyayaring ito ay naglilimita sa bilang ng mga UAV na sabay na lumahok sa pag-atake sa apat na sasakyan.
Ang load ng labanan ay 910 kg, na nagpapahintulot sa drone na iangat ang isang 2000 lb. bomba o sasakyang panghimpapawid torpedo.
Ang wingpan ng Interstate TDR-1 ay 15 metro. Walang laman na timbang ng drone - 2700 kg. Bilis ng pag-cruise - 225 km / h. Combat radius - 425 milya (684 km), kapag lumilipad sa isang daan.
Ang control plane, na itinalagang TBM-1C, ay mukhang hindi gaanong nakakagulat. Ang upuan ng operator ay lumitaw sa hitsura ng sabungan ng isang manlalaban jet noong dekada 80 - na may isang TV screen at isang "joystick" para sa pagkontrol sa drone. Panlabas, ang utos na "Avengers" ay nakikilala ng isang radome ng mga aparato ng antena na matatagpuan sa ibabang bahagi ng fuselage.
Tulad ng ipinakita na karagdagang pagsusuri, ang klasikong pambobomba mula sa Interstate ay napatunayan na mahirap - ang operator ay walang sapat na data upang tumpak na pakay at mahulog ang mga bomba. Ang drone ay maaari lamang magamit bilang isang torpedo bomber o cruise missile.
Sa kabila ng positibong mga resulta sa pagsubok, ang pagpapaunlad ng bagong sistema ay naantala. Gayunpaman, noong Mayo 1944, matagumpay na nakumpleto ng mga TDR-1 ang siklo ng pagsubok, lumilipad mula sa mga base sa baybayin ng baybayin at isang pagsasanay na sasakyang panghimpapawid sa lana sa Lake. Michigan
Isa sa mga unang prototype ng isang malayuang kinokontrol na UAV (TDN) sa kubyerta ng Sable training sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay
Sa oras na mailagay ang mga drone, ang giyera sa Pasipiko ay sumailalim sa isang radikal na pagbabago. Ang mga pangunahing labanan sa hukbong-dagat ay isang bagay ng nakaraan, at ang US Navy ay hindi na nangangailangan ng labis na kailangan ng mga bombang torpedo na kinokontrol ng radyo. Bilang karagdagan, napahiya ang militar ng napakababang mga katangian ng paglipad ng mga hindi sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na naglilimita sa kanilang paggamit sa mga seryosong operasyon ng pagpapamuok. Ang priyoridad ng programa ay nabawasan, at ang order ay limitado sa 200 UAV lamang.
American kamikaze
Pagsapit ng tag-init ng 1944, sa wakas ay naka-alerto ang Espesyal na Task Air Group One (STAG-1) at inilipat sa isang war zone sa Timog Pasipiko. Noong Hulyo 5, 1944, ang escort na sasakyang panghimpapawid na Marcus Island ay naghahatid ng mga UAV, kontrolin ang sasakyang panghimpapawid at tauhan ng STAG-1 sa airbase sa Russell Island (Solomon Islands). Ang mga piloto at operator ng UAV ay kaagad na nagsimula sa pagsubok ng kagamitan sa mga kundisyon na malapit sa labanan. Noong Hulyo 30, tatlong "drone" ang sumalakay sa Yamazuki Maru transport na maiiwan tayo at inabandona ng mga tauhan, na nagbigay ng dahilan upang maniwala na ang UAV ay handa nang magsagawa ng totoong mga gawain. Noong Setyembre, dalawang mga squadrons ng labanan, VK-11 at VK-12, ang nabuo mula sa STAG-1.
Ang unang battle sortie ng isang pag-atake ng UAV sa kasaysayan ng aviation sa buong mundo ay naganap noong Setyembre 27, 1944. Ang target ng "drone" mula sa VK-12 squadron ay isa sa mga Japanese transports sa baybayin ng Solomon Islands, naging isang anti-sasakyang panghimpapawid na baterya.
Narito kung paano inilalarawan ng isa sa mga piloto ng Command Avenger ang pag-atake:
"Naaalala ko nang mabuti ang kaguluhan na nakuha sa akin nang lumitaw ang mga balangkas ng barkong kaaway sa kulay abong-berdeng screen. Biglang nag-charge ang screen at natakpan ng maraming mga tuldok - para sa akin na ang telecontrol system ay hindi nagamit. Sa isang sandali, napagtanto ko na ang mga ito ay mga anti-aircraft artillery shot! Matapos ayusin ang flight ng drone, diretso kong itinuro ito sa gitna ng barko. Sa huling segundo, isang deck ang lumitaw sa harap mismo ng aking mga mata - napakalapit na nakikita ko ang mga detalye. Biglang ang screen ay naging isang kulay-abo na background na static … Malinaw na, ang pagsabog ay pumatay sa lahat ng nakasakay."
Sa susunod na buwan, ang mga tauhan ng VK-11 at VK-12 ay nagsagawa ng isa pang dosenang matagumpay na pag-atake, sinira ang mga baterya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Hapon sa mga isla ng Bougainville, Rabaul at iba pa. New Ireland. Ang huling flight flight ng mga drone ay naganap noong Oktubre 26, 1944: sinira ng tatlong UAV ang isang parola na sinakop ng kaaway sa isa sa mga Solomon Island.
Sa kabuuan, 46 na mga drone ang lumahok sa mga pag-aaway sa Karagatang Pasipiko, kung saan 37 ang nakarating sa target at 21 lamang ang naging matagumpay na pag-atake. Sa prinsipyo, isang mahusay na resulta para sa tulad ng isang primitive at hindi perpektong sistema tulad ng Interstate TDR-1.
Ito ang pagtatapos ng karera sa pakikidigma ng UAV. Ang digmaan ay malapit nang isara - at ang pamumuno ng mga kalipunan ay nadama na hindi na kailangang gumamit ng ganitong kakaibang paraan. Mayroon silang sapat na matapang at propesyonal na mga piloto.
Ang balita mula sa mga larangan ng digmaan ay umabot sa mga heneral ng hukbo. Hindi nais na maging mas mababa sa fleet sa anumang bagay, nag-order ang hukbo para sa sarili nito ng isang pang-eksperimentong prototype ng UAV, na tumanggap ng itinalagang XBQ-4. Ang mga pagsubok sa lupa ay nagpakita ng hindi masyadong maasahin na mga resulta: ang resolusyon ng Block 1 TV camera ay naging hindi sapat para sa tumpak na pagkilala sa mga target sa mga kundisyon ng isang malaking bilang ng mga magkakaibang mga bagay. Ang trabaho sa XBQ-4 ay nakansela.
Tulad ng natitirang 189 na binuo na TDR-1 na mga drone, ligtas silang nakatayo sa hangar hanggang sa matapos ang giyera. Ang karagdagang tanong tungkol sa kapalaran ng mga natatanging lumilipad na machine ay nalutas sa katangian ng pragmatism ng mga Amerikano. Ang ilan sa kanila ay ginawang mga target na lumilipad. Ang isa pang bahagi ng mga drone, pagkatapos ng mga naaangkop na hakbang at pag-aalis ng mga lihim na kagamitan, ay naibenta sa mga sibilyan bilang sasakyang panghimpapawid sa palakasan.
Ang kasaysayan ng mga taktikal na drone ng pag-atake ay nakalimutan nang ilang sandali - bago ang pagdating ng digital electronics at modernong mga sistema ng komunikasyon.
Si Delmar Fairnley, isang nangungunang dalubhasa sa paglikha ng mga welga ng UAV ng Amerikano noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay sumulat sa kanyang mga alaala: "Ang pagtatapos ng giyera ay sumilid sa lahat ng mga super-proyekto sa isang basket ng mga nakalimutang ideya."
X-47B, ngayon
