Ang isang artikulo sa Wikipedia sa F-35 fighter ay naisalin sa 53 mga wika! At kasama nito ay isinalin ang kabanata tungkol sa komprontasyon sa pagitan ng think tank ng Air Power Australia at ang korporasyon ng sasakyang panghimpapawid ng Lockheed Martin. Ayon sa magagamit na impormasyon, ang Air Power Australia, na kinatawan ng tagapagtatag nito na si Carlo Kopp, ay nagpahayag ng kawalan ng pagtitiwala sa pinakabagong Amerikanong manlalaban na F-35 Lightning 2 at halos inakusahan ng pagtataksil ang Estados Unidos kaugnay ng pagtanggi na ilipat ang "normal" na F-fighter sa mga kakampi nito. 22.
Si Carlo Copp ang gumawa ng tanyag na paghahambing ng Kidlat at Raptor sa isang iskuter at motorsiklo.
Ang apotheosis ay ang publication, na inaangkin na isang opisyal na dokumento at naglalaman ng isang talahanayan na sumasalamin sa pinakamahalagang katangian ng limang pinaka-modernong mandirigma: ang Russian Su-35 at PAK FA, ang Chinese Chengdu J-20 at isang pares ng mga iskandalo na produkto ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika - ang F-22 at F-35. Apat sa limang sasakyang panghimpapawid ipinakita inaangkin ang mataas na pamagat ng "ikalimang henerasyon manlalaban". Ang pang-lima - ang Su-35 - ay may isang malakas na potensyal na labanan na, bilang isang 4 ++ henerasyon na sasakyang panghimpapawid, madali itong makikipagkumpitensya sa anumang Raptor.
Mabilis na kumalat ang talahanayan sa Internet, naging isang pagtatalo sa mga pagtatalo sa pamagat ng pinakamahusay na manlalaban ng bagong henerasyon.
Ang mga resulta sa itaas ay ganap na hindi tipiko para sa isang mapagkukunang wikang Ingles: ayon sa mga resulta ng talahanayan, ang Sukhoi T-50 (PAK FA) ay may kumpiyansang lumitaw bilang pinuno. Ang pangalawang puwesto na may parehong resulta ay ibinahagi ng Su-35 at F-22 Raptor. Sa pangatlong puwesto ay ang mga Intsik.
Gayunpaman, walang "pangalawang" at "pangatlong lugar". Sa aerial battle, hindi binibigyan ng mga medalya ng pilak - ang "pangalawang puwesto" ay nangangahulugang pagkamatay sa isang laban sa kampeon.
Ang "tagalabas" ng listahan, ang F-35, ay natapos na may malaking lag, na nagmamarka ng hanggang 8 puntos ng parusa sa karamihan ng mga napiling kategorya.
Ang pagkahuli ng Kidlat mula sa Raptor o PAK FA ay mukhang kapani-paniwala - ang light fighter ay nilikha bilang isang mas mura, pinasimple na bersyon ng "ikalimang henerasyon", na idinisenyo upang mapalitan na palitan ang F-16 at F / A-18 fighter-bombers, bilang pati na rin ang VTOL sasakyang panghimpapawid AV-8 at atake sasakyang panghimpapawid A-10.
Ang isa pang bagay ay nakaka-usyoso: paano ang isang sasakyang panghimpapawid na inilarawan sa pinakamaliit na detalye, na nagawa sa halagang 100 piraso, ay maaaring mapahamak na "mawala" ang Chinese J-20, na mayroon lamang sa halagang tatlong pang-eksperimentong mga prototype na may mga classified na katangian ng pagganap? Ang mapagmataas na lihim sa kasong ito ay nagpapahiwatig na wala pang dapat ipagyabang.
Isang impiyernong pinaghalong Amerikanong "Raptor" at ang saradong proyekto ng Russia na MiG.144 … Nagawang gumawa ng isang hindi nagagambala na canopy ng sabungan, ngunit walang ibang "mga makabagong ideya" ang nabanggit. Ang pagsasaayos ng aerodynamic ng "canard" na may PGO, kaakibat ng napakalaking sukat ng mandirigma mismo - lahat ng ito ay nag-aambag ng kaunti sa tagong taglay nito. At ang katotohanang bumibili pa ang Tsina ng mga mandirigma ng Russia ay nagpapahiwatig na walang supercar ng Chengdu - ang Chinese J-20 ay pangarap lamang ng "ikalimang henerasyon". Ang paghahambing sa scarecrow na ito sa mga umiiral na machine, bukod dito, tiwala na ipinapasa ang isang hatol sa pabor nito ay lubos na hindi tama.
Ang natitirang konklusyon ni G. Kopp ay hindi rin kapanipaniwala at sa ilang mga kaso ay mukhang napaka-kahina-hinala. Iminumungkahi kong maingat na suriin ang talahanayan upang maunawaan - ano ang ibig sabihin ng lahat ng ito?
Ang F-35 ba ay isang ika-limang henerasyon na manlalaban?
1. Cruising supersonic
Ang F-35 ay agad na nakatanggap ng isang penalty point. Sa kasong ito, si Kopp ay hindi masyadong malayo sa katotohanan - may mga makatarungang pagdududa na ang solong-engine na F-35 ay may kakayahang pumunta sa supersonic nang hindi binuksan ang afterburner.
Ang pinakamahusay ay ang PAK FA, na ang disenyo, ayon sa mga eksperto, ay dinisenyo para sa isang bilis ng paglalakbay ng Mach 2.
2. Super-maneuverability
Ang F-35 ay nakatanggap muli ng isang puntos ng parusa. Ang pinakamahusay na pagganap ay sa Russian Su-35 at PAK FA. Sa kasong ito, walang alinlangan na tama ang Kopp.
Gayunpaman, ang isang hindi gaanong nagpapabaya na pag-uugali sa mga katangian ng paglipad ng F-35 ay puno ng dalawang kadahilanan. Una, ayon sa mga developer, pinapanatili ng Kidlat ang kakayahang kontrolin sa mga anggulo ng pag-atake hanggang sa 53 ° at may kakayahang maneuvering ng labis na karga hanggang 9g - tulad ng anumang normal na manlalaban ng klase nito. Pangalawa, sa isang tunay na sitwasyon ng labanan, ang Kidlat ay magkakaroon ng kalamangan sa anumang ika-apat na henerasyong manlalaban (kahit na ang Su-27 at Su-35) dahil sa panloob na pagsuspinde ng mga sandata at, dahil dito, ang tinanggal na mga paghihigpit sa pagpipiloto kasama ng nasuspinde bala (tingnan ang. item No. 14).
3. Labis na lakas
Ang labis na tulak ay nakasalalay sa napiling tukoy na mode ng paglipad.
Halimbawa, ang light-engine na Cessne ay nangangailangan ng 60 hp upang lumipad sa isang altitude na 800 m sa bilis na 140 km / h. Max. ang lakas ng makina ng Cessna ay 100 hp. - samakatuwid, 40% ng lakas ng engine ay "labis na itulak" at maaaring gugulin sa pagtaas ng bilis / altitude, o paggawa ng isang maneuver na may labis na karga ng hindi hihigit sa 1, 6g.
Walang paliwanag sa mesa ni Carlo Kopp. Ito ay nananatiling hindi malinaw kung bakit ang Lightning ay sinampal ng isang minus. Marahil kung sakali.
4. Kinokontrol na thrust vector
Ang Raptor ay nilagyan ng isang engine ng OBT sa isang eroplano (2D).
Ang Su-35 at PAK FA ay nilagyan ng isang thrust vectoring engine sa pahalang at patayong mga eroplano (3D). Gayunpaman, medyo nagkakamali si Kopp - ang mga makina ng "unang yugto" na AL-41F1 at AL-41F1S ay pseudo-sunud-sunod: ang pagpapalihis ay nangyayari pa rin sa parehong eroplano, "down-in" at "up-out". Tulad ng para sa "ikalawang yugto engine" para sa Russian PAK FA, ang tinaguriang. "Produkto 129", kung saan ang lahat ng nakaplanong mga makabagong ideya ay ipatupad, kung gayon ang paglikha nito ay isang bagay ng malapit na hinaharap.
Ang F-35, tulad ng dati, ay nakatanggap ng isang penalty point dahil sa kumpletong kawalan ng UHT.
5. Mga kagamitang pang-elektroniksong pang-airborne (avionics)
Kung pinagsisikapan ni Carlo Kopp na hanapin ang katotohanan, bibigyan niya kaagad ang F-35 10 positibong rating nang sabay-sabay. Sa mga tuntunin ng mga kakayahan ng mga avionics nito, ang "Kidlat" ay maraming beses na mas maaga kaysa sa progenitor nito - ang F-22.
Pinagsamang sistema ng paningin at pag-navigate. Kamangha-manghang mga tool sa pagtuklas. Pagsubok sa sarili at awtomatikong pag-troubleshoot. Ang channel ng exchange data MADL na walang interbensyon na may posibilidad ng makitid na-radiation at random na pag-tune ng dalas. 8 milyong mga linya ng code kumpara sa 2 milyong mga linya ng code mula sa Raptor. Sa hinaharap - ang pag-install ng IFDL IR system ng komunikasyon, na kinakailangan para sa lihim na palitan ng data sa pagitan ng "mga stealth machine".
Pagdating sa electronics, ang Kidlat ay walang katumbas.
6. Istasyon ng radar na may phased array antena (PAR)
Ang modernong aviation ng pagpapamuok ay lumilipat sa mga radar na may aktibong phased array - ang bentahe ng naturang mga sistema ay ang kanilang pagiging maaasahan at nadagdagan ang pagiging sensitibo. Pinapayagan ng isang malaking bilang ng mga tatanggap ng AFAR ang radar na patuloy na subaybayan ang dose-dosenang mga target sa hangin at sabay na mapa ang napapailalim na lunas.
Ang resulta ay ang sumusunod na pagkakahanay:
PAK FA - pang-eksperimentong radar na may AFAR H050;
F-22 "Raptor" - radar na may AFAR AN / APG-77;
F-35 "Kidlat-2" - radar na may AFAR AN / APG-81;
Su-35 - nilagyan ng passive HEADLIGHT radar N035 "Irbis". Dahil sa kapangyarihan at kahusayan sa teknolohikal na ito, ang "Irbis" ay hindi mas mababa sa "Raptor" radar sa mga usapin ng pagtuklas ng mga target sa hangin.
Ang Lightning multipurpose fighter na may AN / APG-81 ay magkatabi. Para sa paglikha ng himalang ito sa engineering sa radyo, ang koponan sa pag-unlad ng Northrop Grumman ay maaaring seryosong maging kwalipikado para sa Nobel Prize.
Ang dami ng APG-81 radar ay mas mababa sa 1% ng bigat na take-off ng F-35, ngunit ang aparatong ito ang tumutukoy sa mga kakayahan sa pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid. Ang Lightning radar ay may katamtamang sukat at aperture (laki ng antena), samakatuwid, sa layunin, mas mababa ito sa Irbis at APG-77 sa mga tuntunin ng saklaw ng pagtuklas para sa mga target sa hangin. Kaya't ito ay orihinal na ipinaglihi: ang ilaw na maraming layunin na "Pag-iilaw" ay hindi isang dalubhasang humadlang.
Ang mga imahe ng radar sa ibabaw na nakuha gamit ang AN / APG-81 radar.
Ang "Mga Anino" ay hindi dapat nakaliligaw: palaging may isang sandali sa mga imahe ng radar
Ang radar system ng front-line fighter ay pangunahing nakatuon sa pagganap ng mga misyon sa format na air-to-ibabaw. Ang Aperture synthesis (isang mode ng operasyon kung saan mayroong isang "artipisyal" na pagtaas sa lapad ng sinag sa pamamagitan ng koordinadong pagproseso ng signal), kaakibat ng mataas na pagiging sensitibo ng AFAR - lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mga imahe ng ibabaw ng mundo na may hindi kapani-paniwalang mataas na resolusyon. Ang APG-81 ay may kakayahang makita at subaybayan ang mga dose-dosenang mga target sa lupa sa isang malayong distansya, awtomatikong isinasagawa ang kanilang pagkakakilanlan at pag-target ng mga sandata. Kabilang sa iba pang mga tampok ng APG-81 - "stealth mode" na may pasibo na koleksyon ng data, nagtatrabaho bilang isang electronic reconnaissance station at electronic warfare.
Ang puntong parusa na natanggap ng F-35 para sa "maliit" na siwang ng radar antena nito ay madaling maipaliwanag bilang 10 positibong rating.
7. Mga antennas sa pag-scan sa gilid
Mayroong isang malinaw na kalamangan para sa plano ng mga espesyalista sa PAK FA - Sukhoi Design Bureau na magbigay ng kasangkapan sa kanilang lumilipad na obra maestra sa isang integrated radar system na may limang AFAR, apat na kung saan matatagpuan sa mga slats. Dagdagan nito ang kaligtasan sa ingay at i-neutralize ang mga stealth na teknolohiya ng kalaban ng PAK FA.
Sa una, ang dalawang mga side-scan na AFAR ay pinlano para sa pag-install sa American Raptor, ngunit ang panukala ay hindi binuo dahil sa ipinagbabawal na gastos ng naturang sistema.
Tulad ng para sa F-35, ang Kidlat ay walang isang radar na may mga antennas na pang-scan, ngunit mayroon itong sariling alam-paano …
8. Kamalayan sa sitwasyon
Ang F-35 ay walang radar na tumingin sa gilid; sa halip, ang AN / AAQ-37 Distribution Aperture System (DAS), isang all-angle detection system, na tumatakbo sa infrared range, ay naka-install sa board. Anim na sensor ng system ng DAS ang may kakayahang tuklasin ang jet engine torch ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa layo na daan-daang mga kilometro, na pinapag-neutralize ang lahat ng mga pagtatangka upang bawasan ang kakayahang makita sa saklaw ng alon ng radyo. Pinapayagan ka ng system na gumawa ng mga supersonic throws ng mababang altitude sa gabi, babalaan ang piloto tungkol sa mga misil na pinaputok ng kaaway, kalkulahin ang mga puntos ng paglunsad ng misayl at mga posisyon ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid, tuklasin ang mga ballistic missile torch sa layo na hanggang 1300 km!
Optical-electronic na sistema ng paningin ng F-35 fighter
Bilang karagdagan sa natatanging AN / APG-81 radar at DAS system, ang fighter ay nilagyan ng isang AN / AAQ-40 high-resolution infrared TV camera na may kakayahang tuklasin ang heat trail ng isang dumadaan na kotse at ang mga uling ng isang patay na apoy. Nagbibigay ang camera ng awtomatikong pagkuha at pagsubaybay ng anumang mga bagay sa hangin, lupa at ibabaw.
Ang lahat ng ito ay kinumpleto ng isang widescreen touchscreen display sa sabungan na may paghahalo (overlaying) ng papasok na impormasyon. At pati na rin ang target na designation at indication system na naka-mount na helmet ay may kakayahang kontrolin ang pagliko ng ulo at, sa hinaharap, ang ilusyon ng isang "transparent" na sasakyang panghimpapawid.
Su-35. Mayroon ding isang bagay na maipagmamalaki!
Kakatwa na hindi pinansin ni Carlo Kopp ang lahat ng mga teknolohiyang ito, na pinapantay ang "Kidlat" sa "dummy" ng Tsino na J-20.
9. Ang posibilidad ng paggamit ng sandata sa tunog ng supersonic
Pinag-uusapan natin ang posibilidad na buksan ang mga pintuan ng mga compartment ng sandata sa mataas na bilis. Ayon sa mga dalubhasa, isang manlalaban na "ikalimang henerasyon" lamang - ang Russian PAK FA - ang magkakaroon ng kalamangan na ito. Ang disenyo ng natitirang "Raptors" ay hindi nagpapahiwatig ng paggamit ng mga sandata sa bilis ng supersonic.
Para sa Su-35, ang puntong ito ay hindi mahalaga, dahil walang mga built-in na baya ng bomba.
Nakuha ng F-35 ang ligal na minus.
sampuRatio ng thrust-to-weight
Siyempre, ang F-35 ay muling pinagmulta - ang konklusyon tungkol sa mababang ratio ng thrust-to-weight (0, 8) ay halata mula sa opisyal na paglabas ng press ng Lockheed Martin. Ang natitirang mga machine, pagkakaroon ng isang thrust-to-weight ratio na ≈ 1, ay nakatanggap ng pantay na rating.
11. Combat kisame (kung saan maneuvers na may isang matatag na rate ng pagliko ng higit sa 7 degree / sec. Posible)
Ayon kay Carlo Kopp, ang kisame ng labanan ng F-35 ay hindi hihigit sa 45 libong talampakan (13,700 m) - 3 kilometrong mas mababa kaysa sa mga katunggali nito. Kaya't ito talaga, o muling binanggit ng "Air Power Australia" ang maling impormasyon - ay hindi gaanong kahalagahan sa panahon ng mga anti-sasakyang misayl system at ang malawakang paglipat ng militar ng militar sa mga mababang antas (ang kalakaran ay naibalik sa malayong 60s, hello kay G. Powers!)
Ang F-35 ay nakatanggap ng penalty point. Kung sakali.
12. Stealth
Sa pamamagitan ng isang kakaibang pagkakataon, sa tapat ng F-35 ay ang inskripsiyong "Bahagyang". Siyempre, ang Kidlat ay hindi isang hindi nakikitang sumbrero at magdaranas ng pagkalugi mula sa apoy ng kaaway. Ngunit kung titingnan mo ang kanyang mga karibal - Raptor at PAK FA, ang kanilang kalamangan kaysa sa Kidlat ay hindi halata tulad ng iniisip ni Carlo Kopp. Ang pag-aayos ng PAK FA na may nakausli na mga makina at "tadyang" ng mga pag-inom ng hangin ay nagbibigay dahilan upang maniwala na ang "tagong" parameter na nilalaro ng malayo mula sa pangunahing papel sa paglikha nito.
Lohikal, ang Kidlat ay dapat na may pinakamababang RCS sa lahat ng mga umiiral na mandirigma, maliban sa F-22. Pinadali ito ng:
- maliit na sukat ng manlalaban (wingpan ng 10, 7 metro lamang);
- hugis-brilyante na "pipi" na fuselage;
- parallelism ng lahat ng mga gilid at gilid ("stealth" ng ika-2 henerasyon);
- walang patid na sabungan ng sabungan;
- panloob na suspensyon ng mga sandata;
- laganap na pagpapakilala ng mga coatings na sumisipsip ng radyo;
- Ang computer na kinokontrol na pagpupulong na may nabawasan na mga clearance at ilang mga fastener (CATIA CAD);
- "sawtooth" na hugis ng mga pintuan ng kompartimento;
- kawalan ng mga detalye ng kaibahan sa radyo sa ibabaw ng pakpak at fuselage.
Ang mga hakbang na ito ay kinakailangan upang magbigay ng isang makabuluhang epekto ng pagbawas ng lagda ng manlalaban (mas mababa sa 1 square meter kapag na-irradiate mula sa frontal direction).
13. Suplay ng gasolina sa mga panloob na tangke
Ang bentahe ng mga mandirigmang Ruso - ayon kay Carlo Kopp, ang panloob na suplay ng gasolina ng Su-35 ay umabot sa 25 libong pounds (higit sa 11 tonelada!) - Tatlong toneladang higit pa sa kayang hawakan ng mga F-35 tank.
Sa kabilang banda, ang F-35 ay nakaposisyon bilang isang mas magaan na solong-engine na sasakyan. Ang engine ng Pratt & Whitney F-135 ay may mas mababang konsumo sa gasolina kaysa sa dalawang makina ng AL-41F1S.
Sa wakas, ang paggamit ng mga air-to-air refueling system ay gumagawa ng anumang karagdagang kontrobersya tungkol sa mga stock ng gasolina na lipas na.
14. Panloob na suspensyon ng mga sandata
Isa sa pangunahing mga kinakailangan para sa isang "ikalimang henerasyon ng manlalaban"! Ang panloob na suspensyon ng mga sandata ay nag-aambag sa isang radikal na pagbaba sa RCS ng sasakyang panghimpapawid at pagbawas sa harap na paglaban nito. Bilang karagdagan, pinapayagan ang para sa mas masiglang maneuvers at bilis ng hanggang sa 2M, nang walang panganib na magpaputok ng bala mula sa thermal pagpainit.
Lahat ng sasakyang panghimpapawid sa listahan (maliban sa Su-35) ay may kakayahang magdala ng bala sa loob. Ang bentahe ng Russian PAK FA - dahil sa laki nito, ang mga bomba ng PAK FA na may pinakamalaking sukat at kapasidad (haba 5 metro, lapad 1, 3 metro). Bilang isang resulta - 8-10 puntos ng suspensyon kumpara sa apat para sa F-35 fighter.
Ito ay isang kahihiyan na si Carlo Kopp ay nagbigay ng pansin sa pagkalkula ng mga puntos ng suspensyon, ngunit hindi talaga ipinakita sa kanyang talahanayan tulad ng isang mahalagang punto tulad ng ginamit na nomenclature ng bala.
Sa kategoryang ito, ang ganap na kalamangan sa F-35. Ang nakaplanong 119-kg Small Diameter Bomb, ang pamilya ng mga bombang may gabay na Payway, ang linya ng bala na may gabay na JDAM GPS, ang Mk.80 na mga free-fall bomb, CBU cluster munitions, Maevrique at JASSM cruise missiles - para sa lahat ng mga okasyon.
Ang pagkarga ng karga ng 8 tonelada sa 10 mga puntos ng suspensyon (4 panloob, 6 panlabas), isinasaalang-alang ang tago nito at ang pinaka-modernong paningin at mga pantulong sa pag-navigate, ang F-35 ay maaaring matagumpay na makipagkumpitensya sa anumang taktikal na bomba.
At sa parehong oras, ang manlalaban ay mananatiling isang manlalaban - isang natatanging radar, infrared na buong sistema ng paningin, malayuan na AIM-120 AMRAAM missile, tago at pagganap ng flight sa antas ng isang 4+ henerasyong manlalaban. Ang lahat ng ito ay ginagawang isang seryosong kaaway ng hangin ang Kidlat.
Ang mga pag-angkin ni Dr. Kopp ay batay sa mga mahihinang katangian ng paglipad ng Kidlat kumpara sa Russian Sushki, ayon sa kaugalian na nakikilala ng kanilang mahusay na mga katangian sa paglipad. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang Kidlat ay nilikha para sa isang ganap na magkakaibang konsepto ng pakikidigma. Ayon sa kaugalian para sa mga Amerikano, ang angkop na lugar ng mga magaan na mandirigmang pang-linya ay sinakop ng mga multi-based ground-based fighter-bombers. At dito walang ganap na sisihin ang F-35 para sa.
Nang maglaon, ang dahilan ng malakas na komprontasyon sa pagitan ng Air Power Australia at ng korporasyon ng sasakyang panghimpapawid ng Lockheed Martin ay tiyak na ayaw ng huli na i-export ang F-22. Hindi naman maloko si Carlo Kopp. Siya ay isang taos-puso na patriot ng kanyang bansa. At sinubukan niya ng buong lakas na "patumbahin" para sa RAF ang isang ganap na Raptor fighter-interceptor, na higit na nagbibigay-kasiyahan sa nagtatanggol na konsepto ng armadong pwersa ng Australia.
