Ilang tanker ng mga bansang sumali sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang maaaring ulitin ang mga salitang ito ng kumander ng tanke ng T-34 na si Lieutenant Alexander Vasilyevich Bodnar, hinggil sa kanilang mga sasakyang pandigma. Ang tangke ng Soviet T-34 ay naging isang alamat lalo na dahil ang mga taong nakaupo sa pingga at ang mga aparato ng paningin ng mga kanyon at machine gun ay naniniwala dito.
Sa mga alaala ng mga tanker, maaaring masubaybayan ng isang kaisipang ipinahayag ng sikat na teoristang militar ng Rusya na A. A. Svechin: "Kung ang kahalagahan ng mga materyal na mapagkukunan sa isang digmaan ay lubos na kamag-anak, kung gayon ang pananampalataya sa mga ito ay may malaking kahalagahan." Si Svechin ay isang opisyal ng impanterya sa Great War ng 1914-1918, nakita ang pasinaya sa larangan ng digmaan ng mabibigat na artilerya, mga eroplano at mga armored na sasakyan, at alam niya kung ano ang kanyang pinag-uusapan. Kung ang mga sundalo at opisyal ay may pananampalataya sa kagamitan na ipinagkatiwala sa kanila, sa gayon ay kikilos sila nang mas matapang at mas mapagpasyahan, na patungo sa kanilang tagumpay. Sa kabaligtaran, kawalan ng tiwala, ang pagpayag na sumuko sa pag-iisip o isang talagang mahina na sample ng mga sandata ay hahantong sa pagkatalo. Siyempre, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa bulag na pananampalataya batay sa propaganda o haka-haka. Ang kumpiyansa sa mga tao ay binigyang inspirasyon ng mga tampok na disenyo, na kung saan nakilala ang T-34 mula sa isang bilang ng mga sasakyang pang-labanan sa panahong iyon: ang hilig na pag-aayos ng mga plate ng nakasuot at ang V-2 diesel engine.
Ang prinsipyo ng pagdaragdag ng pagiging epektibo ng proteksyon ng tanke dahil sa hilig na pag-aayos ng mga sheet ng nakasuot ay naiintindihan ng sinumang nag-aral ng geometry sa paaralan. "Ang T-34 ay may payat na baluti kaysa sa Panthers at Tigers. Kabuuang kapal ng 45 mm. Ngunit dahil matatagpuan ito sa isang anggulo, ang binti ay halos 90 mm, na naging mahirap upang malusutan,”naalaala ng kumander ng tanke, si Tenyente Alexander Sergeevich Burtsev. Ang paggamit ng mga geometric na konstruksyon sa sistema ng pagtatanggol sa halip na ang malupit na lakas ng isang simpleng pagtaas sa kapal ng mga plate na nakasuot ay nagbigay sa mga mata ng mga tauhan ng tatlumpu't-apat na isang hindi maikakaila na kalamangan sa kanilang tangke sa kaaway. "Ang pag-aayos ng mga plate ng nakasuot para sa mga Aleman ay mas masahol, karamihan patayo. Ito ay, syempre, isang malaking minus. Ang aming mga tangke ay may mga ito sa isang anggulo, "naalaala ng kumander ng batalyon, si Kapitan Vasily Pavlovich Bryukhov.
Siyempre, lahat ng mga thesis na ito ay hindi lamang teoretikal ngunit may praktikal na pagpapatunay din. Ang mga German anti-tank at tank gun na may kalibre ng hanggang 50 mm sa karamihan ng mga kaso ay hindi tumagos sa itaas na pangharap na bahagi ng tangke ng T-34. Bukod dito, kahit na ang mga sub-caliber shell ng 50-mm PAK-38 anti-tank gun at 50-mm T-III tank gun na may haba ng bariles na 60 calibers, na, ayon sa mga kalkulasyon ng trigonometric, ay dapat na tumusok sa T Ang noo ni -34, sa totoo lang ay nagpalaki mula sa sloped armor ng mataas na tigas nang hindi nagdulot ng anumang pinsala sa tanke. Isinasagawa noong Setyembre-Oktubre 1942 ng Research Institute-48 *, isang istatistikal na pag-aaral ng pinsala sa labanan ng mga tangke ng T-34 na inaayos sa mga base sa pagkumpuni No. 1 at 2 sa Moscow ay nagpakita na mula sa 109 na hit sa itaas na harapan. bahagi ng tanke, 89% ang ligtas, at mapanganib ang pagkatalo ay nahulog sa mga baril gamit ang kalibre 75 mm at mas mataas. Siyempre, sa pag-usbong ng mga Aleman ng isang malaking bilang ng 75-mm na anti-tank at tank baril, ang sitwasyon ay naging mas kumplikado. Ang mga shell na 75-mm ay na-normalize (naka-deploy sa tamang mga anggulo sa nakasuot na sandata sa epekto), na tinusok ang sloping armor ng noo ng T-34 na nasa distansya na 1200 m. Ang 88-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na mga bala at mga pinagsama ay tulad ng hindi sensitibo sa slope ng nakasuot. Gayunpaman, ang bahagi ng 50-mm na baril sa Wehrmacht hanggang sa labanan sa Kursk Bulge ay makabuluhan, at ang paniniwala sa sloped armor ng "tatlumpu't apat" ay nabigyang-katwiran. Ang anumang kapansin-pansin na kalamangan sa baluti ng T-34 ay nabanggit ng mga tanker lamang sa proteksyon ng nakasuot ng mga tangke ng British, "… kung ang blangko ay tumagos sa toresilya, kung gayon ang kumander ng tangke ng British at ang baril ay maaaring manatiling buhay, dahil halos hindi nabuo ang mga fragment, at sa tatlumpu't apat na sandata ay gumuho, at ang mga nasa tore ay may maliit na pagkakataong makaligtas,”naalaala ni VP Bryukhov.
Ito ay dahil sa natatanging mataas na nilalaman ng nickel sa nakasuot ng British Matilda at Valentine tank. Kung ang Soviet 45-mm na nakasuot ng matinding katigasan ay naglalaman ng 1, 0 - 1.5% na nickel, kung gayon ang baluti ng katamtamang tigas ng mga tangke ng Britain ay naglalaman ng 3, 0 - 3.5% na nickel, na nagbigay ng isang bahagyang mas mataas na lapot ng huli. Sa parehong oras, walang mga pagbabago na ginawa sa proteksyon ng mga T-34 tank ng mga crew sa mga unit. Bago lamang ang operasyon ng Berlin, ayon kay Lieutenant Colonel Anatoly Petrovich Schwebig, ang dating representante na brigade commander ng 12th Guards Tank Corps para sa teknikal na bahagi, ang mga screen mula sa mga metal bed net ay isinama sa mga tangke upang maprotektahan ang mga ito mula sa faust cartridges. Ang mga kilalang kaso ng kalasag na "tatlumpu't-apat" ay ang bunga ng pagkamalikhain ng mga tindahan ng pag-aayos at mga halaman sa pagmamanupaktura. Maaaring sabihin ang pareho para sa pagpipinta ng mga tank. Ang mga tangke ay nagmula sa pabrika na may pinturang berde sa loob at labas. Kapag naghahanda ng tangke para sa taglamig, ang gawain ng mga representante na kumander ng mga yunit ng tangke para sa pang-teknikal na bahagi ay kasama ang pagpipinta ng mga tanke na may whitewash. Ang pagbubukod ay ang taglamig ng 1944/45, nang ang digmaan ay umuusok sa buong Europa. Wala sa mga beterano ang nakakaalala na nagsusuot ng camouflage sa mga tanke.
Ang isang mas malinaw at nakasisiglang detalye ng disenyo para sa T-34 ay ang diesel engine. Karamihan sa mga sinanay bilang isang driver, radio operator o kahit na isang kumander ng isang T-34 tank sa buhay sibilyan sa isang paraan o iba pa ay nahaharap sa gasolina, hindi bababa sa gasolina. Alam na alam nila mula sa personal na karanasan na ang gasolina ay pabagu-bago, nasusunog at nasusunog na may maliwanag na apoy. Ang mga halatang eksperimento sa gasolina ay ginamit ng mga inhinyero na lumikha ng T-34. "Sa gitna ng pagtatalo, ang taga-disenyo na si Nikolai Kucherenko ay hindi gumamit ng pinaka-pang-agham, ngunit isang malinaw na halimbawa ng mga pakinabang ng bagong gasolina sa bakuran ng pabrika. Kumuha siya ng isang ilaw na sulo at dinala ito sa isang balde ng gasolina - agad na nilamon ng balde ang apoy. Pagkatapos ang parehong sulo ay ibinaba sa isang balde ng diesel fuel - ang apoy ay napapatay na parang sa tubig … "* Ang eksperimentong ito ay inaasahan sa epekto ng isang shell na tumama sa isang tangke na maaaring sunugin sa gasolina o kahit na mga singaw nito sa loob ng kotse Alinsunod dito, ang mga miyembro ng tripulante ng T-34 ay medyo sumama sa mga tangke ng kaaway. "Kasama nila ang isang makina ng gasolina. Malaking sagabal din ito,”paggunita ng senior sergeant-gunner na si Pyotr Ilyich Kirichenko. Ang parehong pag-uugali ay patungo sa mga tangke na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease ("Maraming tao ang namatay dahil sa tama ng bala, at mayroong isang petrol engine at kalokohan na nakasuot," naalaala ng kumander ng tanke, junior lieutenant na si Yuri Maksovich Polyanovsky), at mga tanke ng Soviet at isang ACS na nilagyan ng isang carburetor engine ("Kapag ang SU-76 ay dumating sa aming batalyon. Kasama nila ang mga makina ng gasolina - isang tunay na magaan … Lahat sila ay nasunog sa mga unang laban …" - Naaalala ni VP Bryukhov). Ang pagkakaroon ng isang diesel engine sa kompartimento ng tangke ng makina ay nagtanim sa mga tauhan ng kumpiyansa na sila ay may mas kaunting pagkakataon na tanggapin ang isang kakila-kilabot na kamatayan mula sa apoy kaysa sa kaaway, na ang mga tangke ay puno ng daan-daang litro ng pabagu-bago at nasusunog na gasolina. Ang kapitbahayan na may malalaking dami ng gasolina (ang bilang ng mga timba kung saan kailangang tantyahin ng mga tanker sa tuwing refueled ang tanke) ay itinago ng pag-iisip na mas mahirap para sa mga anti-tank cannon shell na sunugin ito, at sa kaganapan ng sunog, ang mga tanker ay magkakaroon ng sapat na oras upang tumalon mula sa tanke. Gayunpaman, sa kasong ito, ang direktang pagbagsak ng mga eksperimento na may balde papunta sa mga tanke ay hindi ganap na nabigyang katarungan. Bukod dito, ayon sa istatistika, ang mga tanke na may mga diesel engine ay walang pakinabang sa kaligtasan ng sunog na may kaugnayan sa mga kotse na may mga carburetor engine. Ayon sa istatistika mula Oktubre 1942, ang mga diesel T-34 ay sinunog kahit na medyo mas madalas kaysa sa mga T-70 tank na pinalakas ng aviation gasolina (23% kumpara sa 19%). Ang mga inhinyero ng site ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka noong 1943 ay napagpasyahan na eksaktong kabaligtaran ng pang-araw-araw na pagtatasa ng mga posibilidad ng pag-aapoy ng iba't ibang uri ng gasolina. "Ang paggamit ng mga Aleman sa bagong tangke, na inilabas noong 1942, ng isang carburetor engine, sa halip na isang diesel engine, ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng: […] isang napaka-makabuluhang porsyento ng sunog sa mga kondisyon ng labanan sa mga diesel engine at ang kanilang kakulangan ng makabuluhang kalamangan sa mga carburetor engine sa paggalang na ito, lalo na sa may karampatang disenyo ng huli at pagkakaroon ng maaasahang awtomatikong mga pamatay sunog. " Dinadala ang sulo sa isang timba ng gasolina, ang tagadisenyo na Kucherenko ay nagsunog ng isang singaw ng pabagu-bagong gasolina. Walang mga singaw sa balde sa ibabaw ng layer ng langis ng diesel na kanais-nais para sa pag-aapoy ng sulo. Ngunit ang katotohanang ito ay hindi nangangahulugang ang diesel fuel ay hindi masisigaw mula sa isang mas malakas na paraan ng pag-aapoy - isang hit ng projectile. Samakatuwid, ang paglalagay ng mga tangke ng gasolina sa nakikipaglaban na bahagi ng tangke ng T-34 ay hindi man lamang nadagdagan ang kaligtasan ng sunog ng tatlumpu't apat na kumpara sa kanilang mga kapantay, na ang mga tangke ay matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko at tama ng tamaan hindi gaanong madalas. Kinumpirma ni VP Bryukhov kung ano ang sinabi: "Kailan sumunog ang tanke? Kapag ang isang projectile ay tumama sa fuel tank. At nasusunog ito kapag maraming gasolina. At sa pagtatapos ng labanan ay walang gasolina, at ang tangke ay halos hindi masunog. " "Ang gasolina engine ay nasusunog sa isang banda at tahimik sa kabilang banda. T-34, hindi lamang ito umuungal, ngunit nag-click din sa mga track nito, "naalaala ng kumander ng tanke, ang junior lieutenant na si Arsentiy Konstantinovich Rodkin. Ang planta ng kuryente ng tangke ng T-34 ay hindi paunang ibinigay para sa pag-install ng mga muffler sa mga tubo ng tambutso. Dinala sila sa likuran ng tangke nang walang anumang mga aparato na nakakakuha ng tunog, umuungal sa tambutso ng isang 12-silindro engine. Bilang karagdagan sa ingay, ang makapangyarihang makina ng tanke ay nagtataas ng alikabok kasama ang maubos nito, wala ng isang muffler. "Ang T-34 ay nagtataas ng isang kahila-hilakbot na alikabok dahil ang mga tubo ng tambutso ay nakadirekta pababa," naalaala ni A. K. Rodkin.
Ang mga taga-disenyo ng tangke ng T-34 ay nagbigay sa kanilang pag-iisip ng dalawang tampok na pinaghiwalay nito mula sa mga sasakyang pandigma ng mga kaalyado at kalaban. Ang mga tampok na ito ng tanke ay nagdagdag ng kumpiyansa sa mga tauhan sa kanilang mga armas. Ang mga tao ay nagpunta sa labanan na may pagmamataas para sa kagamitan na ipinagkatiwala sa kanila. Mas mahalaga ito kaysa sa aktwal na epekto ng slope ng nakasuot o ang tunay na panganib sa sunog ng isang tanke ng diesel.
Ang mga tangke ay lumitaw bilang isang paraan ng pagprotekta sa mga crew ng mga machine gun at baril mula sa sunog ng kaaway. Ang balanse sa pagitan ng proteksyon ng tanke at mga kakayahan ng anti-tank artillery ay medyo nanginginig, ang artilerya ay patuloy na pinapabuti, at ang pinakabagong tangke ay hindi maaaring maging ligtas sa larangan ng digmaan. Ang malakas na kontra-sasakyang panghimpapawid at katawan ng baril ay ginagawang mas walang katiyakan ang balanse na ito. Samakatuwid, maaga o huli isang sitwasyon ang lumitaw kapag ang isang shell na tumama sa isang tanke ay tumagos sa baluti at ginawang impiyerno ang kahon na bakal.
Ang mga magagandang tangke ay nalutas ang problemang ito kahit na pagkamatay, na nakatanggap ng isa o maraming mga hit, pagbubukas ng daan sa kaligtasan para sa mga taong nasa loob nila. Hindi karaniwan para sa mga tanke sa ibang mga bansa, ang hatch ng drayber sa itaas na pangharap na bahagi ng katawan ng T-34 ay naging isang maginhawa sa pagsasanay para sa pag-iwan ng sasakyan sa mga kritikal na sitwasyon. Ang driver-mekaniko na si Sergeant Semyon Lvovich Aria ay naalaala: "Ang hatch ay makinis, may bilugan na mga gilid, at hindi mahirap lumabas at makalabas dito. Bukod dito, nang tumayo ka mula sa driver's seat, nakasandal ka na sa halos baywang. "Ang isa pang bentahe ng hatch ng drayber ng tanke ng T-34 ay ang kakayahang ayusin ito sa maraming mga intermediate na medyo "bukas" at "sarado" na posisyon. Ang mekanismo ng pagpisa ay medyo simple. Upang mapadali ang pagbubukas, ang mabibigat na hatch ng cast (60 mm makapal) ay suportado ng isang spring, na ang pamalo ay isang ngipin na rack. Sa pamamagitan ng paglipat ng stopper mula sa isang ngipin patungo sa isang ngipin sa racks, posible na mahigpit na ayusin ang hatch nang walang takot na basagin ito sa mga paga sa kalsada o battlefield. Ang mga driver-mekanika ay kusang-loob na ginamit ang mekanismong ito at ginusto na panatilihing malapot ang hatch. "Kung posible, palaging mas mahusay ito sa isang bukas na pagpisa," naalaala ni V. P. Bryukhov. Ang kanyang mga salita ay kinumpirma ng kumander ng kumpanya, ang senior lieutenant na Arkady Vasilyevich Maryevsky: "Ang hatch ng mekaniko ay palaging bukas sa palad, una, nakikita ang lahat, at pangalawa, ang daloy ng hangin kapag ang itaas na hatch ay bukas na nagpapahangin sa compart ng labanan." Sa gayon, isang mahusay na pangkalahatang ideya ay ibinigay at ang kakayahang mabilis na iwanan ang kotse kapag ang isang shell ay tumama dito. Sa kabuuan, ang mekaniko ay, ayon sa mga tanker, sa pinakamagaling na posisyon. "Ang mekaniko ay may pinakamalaking pagkakataon na mabuhay. Mababa ang kanyang pagkakaupo, may nakaharap na nakasuot na sandata sa kanyang harapan,”naalaala ng kumander ng platun, si Tenyente Alexander Vasilyevich Bodnar; ayon kay PI Kirichenko: "Ang mas mababang bahagi ng gusali, bilang panuntunan, ay nakatago sa likod ng mga kulungan ng kalupaan, mahirap na makapasok dito. At ang isang ito ay tumataas sa ibabaw ng lupa. Karamihan ay nakapasok sila rito. At mas maraming mga tao ang namatay na nakaupo sa tore kaysa sa mga nasa ibaba. " Dapat pansinin dito na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga hit na mapanganib para sa tanke. Sa istatistika, sa paunang panahon ng giyera, ang karamihan sa mga hit ay nahulog sa katawan ng tanke. Ayon sa ulat ng NII-48 na nabanggit sa itaas, ang katawan ng barko ay umabot sa 81% ng mga hit, at ang toresilya na 19%. Gayunpaman, higit sa kalahati ng kabuuang bilang ng mga hit ay ligtas (bulag): 89% ng mga hit sa itaas na bahagi ng harapan, 66% ng mga hit sa ibabang bahagi ng harap at mga 40% ng mga hit sa gilid ay hindi humantong sa butas. Bukod dito, sa mga hit sa gilid, 42% ng kanilang kabuuang nahulog sa mga makina at paghahatid ng mga kompartamento, na ang pagkatalo ay ligtas para sa mga tauhan. Ang tower, sa kabilang banda, ay medyo madaling masagasaan. Ang hindi gaanong matibay na cast armor ng toresilya ay mahina na lumaban kahit na 37-mm na awtomatikong kontra-sasakyang panghimpapawid na mga shell ng kanyon. Ang sitwasyon ay lumala ng ang katunayan na ang toresilya ng T-34 ay tinamaan ng mabibigat na baril na may mataas na linya ng apoy, halimbawa, 88-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga hit mula sa mahabang bariles na 75-mm at 50- mm na baril ng mga tanke ng Aleman. Ang terrain screen, na pinag-uusapan ng tankman, sa European theatre ng mga operasyon ay halos isang metro. Ang kalahati ng metro na ito ay nahuhulog sa clearance sa lupa, ang natitira ay sumasaklaw sa halos isang katlo ng taas ng katawan ng tangke ng T-34. Karamihan sa itaas na pangharap na bahagi ng kaso ay hindi na sakop ng screen ng lupain.
Kung ang hatch ng drayber ay lubos na sinuri ng mga beterano bilang maginhawa, ang mga tanker ay pantay na nagkakaisa sa kanilang negatibong pagtatasa ng turret hatch ng mga maagang tangke ng T-34 na may isang hugis-itlog na toresilya, na binansagan ng "pie" para sa katangian nitong hugis. Sinabi ni VP Bryukhov tungkol sa kanya: "Ang malaking hatch ay masama. Napakabigat nito, at mahirap buksan ito. Kung ito ay makaalis, kung gayon ayan, walang makakatalon. " Ang kumander ng tanke, si Tenyente Nikolai Evdokimovich Glukhov, ay umalingawngaw sa kanya: "Ang malaking hatch ay napaka-abala. Sobrang bigat ". Ang pagsasama-sama ng mga hatches para sa magkakatabi na mga miyembro ng crew, isang gunner at isang loader, ay hindi pangkaraniwan para sa pagbuo ng tanke ng mundo. Ang hitsura nito sa T-34 ay hindi sanhi ng pantaktika, ngunit ng mga pagsasaalang-alang sa teknolohiya na nauugnay sa pag-install ng isang malakas na baril sa tanke. Ang tore ng hinalinhan ng T-34 sa conveyor ng halaman ng Kharkov - ang tangke ng BT-7 - ay nilagyan ng dalawang hatches, isa para sa bawat miyembro ng crew na matatagpuan sa tower. Para sa katangian nitong hitsura na may bukas na hatches, ang BT-7 ay binansagan ng mga Aleman na "Mickey Mouse". Ang "tatlumpu't-apat" ay nagmana ng maraming mula sa BT, ngunit sa halip na isang 45-mm na kanyon ang tangke ay nakatanggap ng isang 76-mm na baril, at ang disenyo ng mga tanke sa bakbakan ng katawan ng barko ay binago. Ang pangangailangan na lansagin ang mga tangke at ang napakalaking duyan ng 76-mm na baril sa panahon ng pag-aayos ay pinilit ang mga taga-disenyo na pagsamahin ang dalawang mga turretong hatches sa isa. Ang katawan ng baril na T-34 na may mga aparato ng recoil ay tinanggal sa pamamagitan ng isang bolt-on na takip sa turret aft niche, at ang duyan na may isang may ngipin na patayong sektor ng patnubay ay nakuha sa pamamagitan ng tuktok na hatch. Sa pamamagitan ng parehong pagpisa, ang mga tangke ng gasolina ay inilabas din, naayos sa mga fender ng T-34 tank hull. Ang lahat ng mga paghihirap na ito ay sanhi ng mga pader sa gilid ng toresilya na nadulas sa maskara ng kanyon. Ang duyan ng baril na T-34 ay mas malawak at mas mataas kaysa sa pagkakayakap sa harap na bahagi ng toresilya at mahihila lamang ito. Tinanggal ng mga Aleman ang mga baril ng kanilang mga tanke kasama ang kanyang maskara (sa lapad na halos katumbas ng lapad ng tower) pasulong. Dapat sabihin dito na ang mga tagadisenyo ng T-34 ay nagbigay ng malaking pansin sa posibilidad ng pag-aayos ng tanke ng mga tripulante. Kahit na … ang mga daungan para sa pagpapaputok ng mga personal na sandata sa mga gilid at likod ng tore ay inangkop para sa gawaing ito. Ang mga port plugs ay tinanggal, at isang maliit na crane ng pagpupulong ay na-install sa mga butas sa 45-mm na nakasuot upang matanggal ang makina o transmisyon. Ang mga Aleman ay may mga aparato sa tore para sa pag-mount ng naturang "bulsa" na kreyn - "pilze" - lumitaw lamang sa huling yugto ng giyera.
Hindi dapat isipin ng isa na, kapag na-install ang malaking hatch, ang mga taga-disenyo ng T-34 ay hindi isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng mga tauhan sa lahat. Sa USSR, bago ang giyera, pinaniniwalaan na ang isang malaking hatch ay magpapadali sa paglikas ng mga sugatang miyembro ng crew mula sa isang tanke. Gayunpaman, karanasan sa labanan, ang mga reklamo ng mga tanker tungkol sa mabigat na hatch ng toresilya ay pinilit ang koponan ng A. A. Morozov na lumipat sa dalawang mga tuktok ng toresilya sa susunod na paggawa ng makabago ng tangke. Ang hexagonal tower, na binansagang "nut", ay muling natanggap ang "tainga ng Mickey Mouse" - dalawang bilog na hatches. Ang mga nasabing mga tower ay naka-install sa mga T-34 tank na ginawa sa Urals (ChTZ sa Chelyabinsk, UZTM sa Sverdlovsk at UVZ sa Nizhny Tagil) mula pa noong taglagas ng 1942. Ang Krasnoye Sormovo plant sa Gorky ay nagpatuloy na gumawa ng mga tanke na may "pie" hanggang sa tagsibol ng 1943. Ang gawain ng pagkuha ng mga tanke sa mga tanke na may "nut" ay nalutas gamit ang isang naaalis na armored bulkhead sa pagitan ng mga hatches ng kumander at gunner. Ang baril ay nagsimulang alisin alinsunod sa pamamaraan na iminungkahi upang gawing simple ang paggawa ng cast tower noong 1942 sa bilang ng halaman na 112 "Krasnoe Sormovo" - ang likurang bahagi ng tore ay binuhat na may mga hoist mula sa strap ng balikat, at ang baril ay itinulak sa puwang na nabuo sa pagitan ng katawan ng barko at ng moog.
Ang mga tanker, upang hindi mapunta sa sitwasyon na "Naghahanap ako ng aldaba gamit ang aking mga kamay na walang balat," ginusto na huwag i-lock ang hatch, tinitiyak ito sa … isang sinturon ng pantalon. Naalala ni A. V. Bodnar: "Nang mag-atake ako, ang hatch ay sarado, ngunit hindi sa aldaba. Inilagay ko ang isang dulo ng sinturon ng pantalon sa aldaba ng hatch, at ang isa pa - ilang beses na nakabalot sa kawit na humahawak ng bala sa tore, upang kung tamaan mo ang iyong ulo, ang sinturon ay mawawala at ikaw tatalon. " Ang parehong mga diskarte ay ginamit ng mga kumander ng T-34 tank na may cupola ng kumander. "Sa cupola ng kumander ay may isang hatch ng dobleng dahon, na naka-lock na may dalawang latches sa mga bukal. Kahit na ang isang malusog na tao ay hindi halos mabubuksan sila, ngunit ang isang sugatan ay tiyak na hindi makakaya. Inalis namin ang mga bukal na ito, naiwan ang mga latches. Sa pangkalahatan, sinubukan naming panatilihing bukas ang hatch - mas madaling tumalon, "naalaala ni A. S. Burtsev. Tandaan na hindi isang solong kawanihan sa disenyo, alinman bago o pagkatapos ng giyera, ang gumamit ng mga nagawa ng talino sa talino sa isang anyo o iba pa. Ang mga tanke ay nilagyan pa rin ng mga hatch latches sa toresilya at katawan ng barko, na ginusto ng mga tauhan na manatiling bukas sa labanan.
Ang pang-araw-araw na serbisyo ng tatlumpu't apat na tauhan ay masagana sa mga sitwasyon kung kailan ang parehong pag-load ay nahulog sa mga miyembro ng crew at bawat isa sa kanila ay nagsagawa ng simple, ngunit walang pagbabago ng lakas na operasyon, hindi gaanong kaiba sa mga aksyon ng isang kapit-bahay, tulad ng pagbubukas ng isang trench o refueling isang tanke na may gasolina at mga shell. Gayunpaman, ang laban at martsa ay kaagad na nakikilala mula sa mga nasa ilalim ng konstruksyon sa harap ng tangke sa utos na "Sa kotse!" mga tao sa oberols ng dalawang miyembro ng tauhan, na may pangunahing responsibilidad para sa tanke. Ang una ay ang kumander ng sasakyan, na, bilang karagdagan sa pagkontrol sa labanan sa mga unang bahagi ng T-34, ay kumilos bilang tagabaril ng baril: "Kung ikaw ang kumander ng isang tangke ng T-34-76, ikaw mismo shoot, utos mo mismo sa radyo, ginagawa mo ang lahat sa iyong sarili”(VP Bryukhov). Ang pangalawang tao sa tauhan, kung kaninong bahagi ng responsibilidad ng leon para sa tangke, at samakatuwid para sa buhay ng kanyang mga kasama sa labanan, ay nahulog, ay ang driver. Ang mga kumander ng mga tanke at tanke ng subunit ay na-rate ang driver nang labis sa labanan. "… Ang isang bihasang driver-mekaniko ay kalahati ng tagumpay," naalaala ni N. Ye. Glukhov. Walang mga pagbubukod sa patakarang ito. "Ang driver-mekaniko na si Grigory Ivanovich Kryukov ay mas matanda sa akin ng 10 taon. Bago ang giyera nagtrabaho siya bilang isang drayber at nakapaglaban na malapit sa Leningrad. Ay nasugatan. Perpektong naramdaman niya ang tanke. Naniniwala ako na salamat lamang sa kanya na nakataguyod kami sa mga unang laban, "naalaala ng kumander ng tanke, si Lieutenant Georgy Nikolaevich Krivov.
Ang espesyal na posisyon ng driver-mekaniko sa "tatlumpu't apat" ay dahil sa medyo kumplikadong kontrol, na nangangailangan ng karanasan at lakas ng katawan. Sa pinakamalawak na lawak, inilapat ito sa mga tangke ng T-34 ng unang kalahati ng giyera, kung saan mayroong isang apat na bilis na kahon ng kahon, na kung saan kinakailangan ang mga gears upang ilipat ang kaugnay sa bawat isa sa pakikipag-ugnayan ng kinakailangang pares ng gears ng drive at driven shafts. Ang pagbabago ng mga bilis sa naturang kahon ay napakahirap at nangangailangan ng matinding lakas. Naalala ni A. V. Maryevsky: "Hindi mo maaaring i-on ang gearshift lever gamit ang isang kamay, kailangan mong tulungan ang iyong sarili sa iyong tuhod." Upang mapadali ang paglilipat ng gear, ang mga gearbox ay nabuo na patuloy na nasa mesh. Ang pagbabago sa ratio ng gear ay hindi na natupad sa pamamagitan ng paglipat ng mga gears, ngunit sa pamamagitan ng paglipat ng maliliit na cam couplings na nakaupo sa mga shaft. Lumipat sila kasama ang baras sa mga spline at isinama nito ang kinakailangang pares ng mga gears na nasa pakikipag-ugnay mula sa sandaling ang gearbox ay tipunin. Halimbawa, ang mga motorsiklo na pre-war Soviet na L-300 at AM-600, pati na rin ang M-72 na motorsiklo na ginawa mula noong 1941, isang lisensyadong kopya ng German BMW R71, ay mayroong isang gearbox ng ganitong uri. Ang susunod na hakbang sa direksyon ng pagpapabuti ng paghahatid ay ang pagpapakilala ng mga synchronizer sa gearbox. Ito ang mga aparato na pantay-pantay sa bilis ng cam clutch at gears kung saan sila nalambot kapag ang isang partikular na gamit ay nakatuon. Makalipas ang ilang sandali bago makagawa ng isang mababa o mataas na gamit, ang klats ay pumasok sa isang alitan na klats gamit ang isang gear. Kaya't unti-unting nagsimula itong paikutin sa parehong bilis sa mga napiling gear, at kapag nakabukas ang gear, ang klats sa pagitan nila ay natupad nang tahimik at walang mga epekto. Ang isang halimbawa ng isang gearbox na may mga synchronizer ay ang gearbox na uri ng Maybach ng mga German T-III at T-IV tank. Mas advanced pa ang tinaguriang mga planetary gearbox ng mga tanke na gawa sa Czech at tanke ng Matilda. Hindi nakakagulat na si Marshal SK Timoshenko, People's Commissar of Defense ng USSR, noong Nobyembre 6, 1940, batay sa mga resulta ng mga pagsubok ng unang T-34s, ay nagpadala ng sulat sa Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars, kung saan, upang maghanda para sa serial production ng planetary transmission para sa T-34 at KV. Dagdagan nito ang average na bilis ng mga tanke at mapadali ang kontrol. " Hindi nila nagawang gawin ang anuman dito bago ang giyera, at sa mga unang taon ng giyera, ang T-34 ay nakipaglaban kasama ang hindi gaanong perpektong gearbox na umiiral sa oras na iyon. Ang "Thirty-fours" na may apat na bilis na gearbox ay nangangailangan ng napakahusay na pagsasanay ng mga mekaniko ng driver. "Kung ang driver ay hindi sanay, sa halip na ang unang gear ay maaari niyang idikit ang pang-apat, sapagkat nakabalik din ito, o sa halip na ang pangalawa - ang pangatlo, na hahantong sa pagkasira ng gearbox. Kinakailangan na dalhin ang kasanayan sa paglipat sa automatism upang siya ay makapalit na nakapikit, "naalaala ni A. V. Bodnar. Bilang karagdagan sa mga paghihirap sa paglilipat ng mga gears, ang apat na bilis na gearbox ay nailalarawan bilang mahina at hindi maaasahan, madalas na nabigo. Ang mga ngipin ng mga gears na nabanggaan kapag ang paglilipat ay nasira, at kahit na ang mga break sa crankcase ay nabanggit. Ang mga inhinyero ng site ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka sa isang mahabang ulat ng 1942 tungkol sa magkasamang pagsusuri ng domestic, nakunan at pinahiram na kagamitan na bigyan ang gearbox ng T-34 ng maagang serye na isang pagsisiyasat lamang: "Ang mga gearbox ng domestic tank, lalo na ang Ang T-34 at KB, ay hindi ganap na natutugunan ang mga kinakailangan para sa mga modernong sasakyan sa pagpapamuok, na nagbibigay sa mga gearbox ng parehong magkakampi na tank at mga tanke ng kaaway, at hindi bababa sa maraming taon sa likod ng pag-unlad ng teknolohiya ng pagbuo ng tank. " Bilang resulta ng mga ito at iba pang mga ulat tungkol sa mga pagkukulang ng "tatlumpu't apat", ang Komite ng Depensa ng Estado ay naglabas ng isang atas noong Hunyo 5, 1942 "Sa pagpapabuti ng kalidad ng mga tangke ng T-34." Bilang bahagi ng pagpapatupad ng atas na ito, sa simula ng 1943, ang departamento ng disenyo ng halaman Blg. 183 (ang planta ng Kharkov na lumikas sa Urals) ay bumuo ng isang limang-bilis na kahon ng kahon na may palaging paggalaw, na kung saan ang mga tanker na nakipaglaban sa T -34 ay nagsalita tungkol sa galang na paggalang. Ang patuloy na pakikipag-ugnayan ng mga gears at pagpapakilala ng isa pang gamit ay lubos na pinadali ang kontrol ng tanke, at ang operator ng radyo ay hindi na kinailangan na kunin at hilahin ang pingga kasama ang driver upang palitan ang gamit.
Ang isa pang elemento ng paghahatid ng T-34, na kung saan nakasalalay ang sasakyang labanan sa pagsasanay ng driver, ay ang pangunahing klats, na kumonekta sa gearbox sa makina. Ito ay kung paano inilarawan ni A. V. Bodnar ang sitwasyon, matapos na masugatan, na sinanay ang mga driver-mekaniko sa T-34: nagsimulang lumipat. Ang huling ikatlong bahagi ng pedal ay dapat na pakawalan nang dahan-dahan upang hindi mapunit, sapagkat kung ito ay luha, ang kotse ay madulas at ang pagkikiskisan ay mahiwalay. " Ang pangunahing bahagi ng pangunahing dry friction clutch ng tangke ng T-34 ay isang pakete ng 8 nagmamaneho at 10 hinimok na mga disc (kalaunan, bilang bahagi ng pagpapabuti ng paghahatid ng tangke, nakatanggap ito ng 11 pagmamaneho at 11 hinimok na mga disc), pinindot laban sa bawat isa sa pamamagitan ng mga bukal. Maling pagsasara ng klats sa alitan ng mga disc laban sa bawat isa, ang kanilang pag-init at pag-warping ay maaaring humantong sa pagkabigo ng tanke. Ang nasabing pagkasira ay tinawag na "burn the clutch", bagaman pormal na walang mga nasusunog na bagay dito. Nangunguna sa iba pang mga bansa sa pagpapatupad sa pagsasagawa ng mga solusyon tulad ng isang 76-mm na may mahabang larong kanyon at isang hilig na pag-aayos ng baluti, ang tangke ng T-34 ay nahuli pa rin sa likod ng Alemanya at iba pang mga bansa sa disenyo ng mga mekanismo ng paghahatid at pagpipiloto. Sa mga tanke ng Aleman, na parehong edad ng T-34, ang pangunahing klats ay nilagyan ng mga disc na tumatakbo sa langis. Ginawa nitong posible na mas mahusay na alisin ang init mula sa mga rubbing disc at lubos na pinadali ang pag-on at pag-off ng clutch. Ang sitwasyon ay medyo napabuti ng isang mekanismo ng servo, na nilagyan ng pangunahing clutch shut-off pedal batay sa karanasan ng paggamit ng labanan ng T-34 sa paunang panahon ng giyera. Ang disenyo ng mekanismo, sa kabila ng servo prefix na nagbibigay inspirasyon sa ilang antas ng paggalang, ay simple lamang. Ang clutch pedal ay hawak ng isang spring, kung saan, sa proseso ng pagpindot sa pedal, naipasa ang patay na sentro at binago ang direksyon ng puwersa. Kapag pinindot lamang ng tanker ang pedal, ang spring ay resisted pagpindot. Sa isang tiyak na sandali, sa kabaligtaran, nagsimula siyang tumulong at hinila ang pedal patungo sa kanyang sarili, tinitiyak ang kinakailangang bilis ng mga pakpak. Bago ang pagpapakilala ng mga simpleng, ngunit kinakailangang mga elemento, ang gawain ng pangalawa sa hierarchy ng mga tauhan ng tanker ay napakahirap. "Ang driver-mekaniko ay nawalan ng dalawa o tatlong kilo sa bigat sa mahabang martsa. Napagod na siya lahat. Siyempre, napakahirap,”paggunita ni PI Kirichenko. Kung sa pagmamartsa ang mga pagkakamali ng drayber ay maaaring humantong sa isang pagkaantala sa paraan dahil sa pag-aayos ng isang tagal o iba pa, sa matinding kaso sa pag-iwan ng tanke ng tanke, pagkatapos ay sa labanan ang pagkabigo ng paghahatid ng T-34 dahil sa mga error sa pagmamaneho ay maaaring humantong sa nakamamatay na mga kahihinatnan. Sa kabaligtaran, ang kasanayan ng drayber at masigasig na maneuvering ay maaaring matiyak ang kaligtasan ng mga tauhan sa ilalim ng mabigat na apoy.
Ang pagpapaunlad ng disenyo ng tangke ng T-34 sa panahon ng giyera ay pangunahing nagpunta sa direksyon ng pagpapabuti ng paghahatid. Sa nabanggit na ulat sa itaas ng mga inhinyero ng lugar ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka noong 1942, may mga sumusunod na salita: "Kamakailan lamang, dahil sa pagpapalakas ng mga kagamitan na kontra-tanke, ang kakayahang maneuverability ay hindi bababa sa isang garantiya ng pagiging hindi mailaban ng ang makina kaysa sa makapangyarihang nakasuot. Ang kombinasyon ng mahusay na armoring ng sasakyan at ang bilis ng pagmamaniobra nito ay ang pangunahing paraan ng pagprotekta sa isang modernong sasakyang labanan mula sa anti-tank artillery fire. " Ang bentahe sa proteksyon ng nakasuot, nawala ng huling yugto ng giyera, ay binayaran ng pagpapabuti ng pagganap sa pagmamaneho ng tatlumpu't apat na pagmamaneho. Ang tangke ay nagsimulang kumilos nang mas mabilis pareho sa martsa at sa larangan ng digmaan, mas mahusay na maneuver. Sa dalawang tampok na pinaniniwalaan ng mga tanker (ang slope ng armor at ang diesel engine), isang pangatlo ang naidagdag - bilis. Si A. Rodkin, na lumaban sa tangke ng T-34-85 sa pagtatapos ng giyera, ay ganito: "Ang mga tanker ay nagsabi:" Ang armor ay kalokohan, ngunit ang aming mga tangke ay mabilis. " Nagkaroon kami ng kalamangan sa bilis. Ang mga Aleman ay may mga tanke ng gasolina, ngunit ang kanilang bilis ay hindi masyadong mataas."
Ang unang gawain ng 76, 2-mm F-34 tank gun ay "ang pagkawasak ng mga tanke at iba pang mga de-motor na paraan ng kalaban" *. Ang mga beteranong tanker ay nagkakaisa na tumawag sa mga German tank na pangunahing at pinaka seryosong kalaban. Sa paunang panahon ng giyera, ang mga tripulante ng T-34 ay may kumpiyansa na nagtungo sa isang tunggalian sa anumang mga tangke ng Aleman, na wastong pinaniniwalaan na ang isang malakas na kanyon at maaasahang proteksyon ng nakasuot ay masisiguro ang tagumpay sa labanan. Ang hitsura sa battlefield ng "Tigers" at "Panthers" ay binago ang sitwasyon sa kabaligtaran. Ngayon ang mga tangke ng Aleman ay nakatanggap ng isang "mahabang braso" na nagpapahintulot sa kanila na lumaban nang hindi nag-aalala tungkol sa pagbabalatkayo. "Sinasamantala ang katotohanan na mayroon kaming 76-mm na mga kanyon, na maaaring makuha ang kanilang nakasuot sa noo mula sa 500 metro, tumayo sila sa isang bukas na lugar," naalaala ng kumandante ng platun, si Tenyente Nikolai Yakovlevich Zheleznoe. Kahit na ang mga sub-caliber na shell para sa 76-mm na kanyon ay hindi nagbigay ng mga kalamangan sa isang tunggalian ng ganitong uri, dahil ang butas ay 90 mm lamang ng mga homogenous na armor na tinusok sa distansya na 500 metro, habang ang pangharap na nakasuot ng T-VIH na "Tigre" ay may kapal na 102 mm. Ang paglipat sa 85-mm na kanyon ay kaagad na nagbago ng sitwasyon, pinapayagan ang mga tanker ng Soviet na labanan ang mga bagong tanke ng Aleman sa distansya na higit sa isang kilometro. "Kaya, nang lumitaw ang T-34-85, posible nang mag-isa dito," naalaala ni N. Ya. Zheleznov. Ang malakas na 85-mm na baril ay pinayagan ang mga tauhan ng T-34 na labanan ang kanilang mga dating kakilala na T-IV sa layo na 1200-1300 m. Ang isang halimbawa ng gayong labanan sa sandomierz bridgehead noong tag-init ng 1944 ay matatagpuan sa mga alaala ng N. Ya. Zheleznov. Ang mga unang T-34 tank na may 85 mm D-5T na kanyon ay umalis sa linya ng pagpupulong sa Krasnoye Sormovo number ng halaman noong Enero 1944. Ang pagsisimula ng malawakang paggawa ng T-34-85 na mayroon nang 85-mm ZIS-S-53 na kanyon ay inilatag noong Marso 1944, nang ang mga tangke ng isang bagong uri ay itinayo sa punong barko ng gusali ng tanke ng Soviet noong giyera, pabrika bilang 183 sa Nizhny Tagil. Sa kabila ng isang tiyak na pagmamadali sa muling pagbibigay ng kagamitan sa tangke ng isang 85-mm na baril, ang 85-mm na baril na pumasok sa produksyon ng masa ay itinuturing na maaasahan ng mga tauhan at hindi naging sanhi ng anumang mga reklamo. Ang patnubay na patayo ng baril na T-34 ay isinasagawa nang manu-mano, at isang electric drive ang ipinakilala upang paikutin ang toresilya mula sa simula pa lamang ng paggawa ng tanke. Gayunpaman, ginusto ng mga tanker sa labanan na manu-manong paikutin ang toresilya. "Ang mga kamay ay nakahiga na may krus sa mga mekanismo para sa pag-on ng toresilya at pag-target sa baril. Ang tore ay maaaring i-on ng isang de-kuryenteng motor, ngunit sa labanan nakakalimutan mo ang tungkol dito. Iikot mo ito gamit ang hawakan, "naalaala ni G. N. Krivov. Madali itong ipaliwanag. Sa T-34-85, kung saan ang G. N. Ang Krivov, ang hawakan para sa pag-on nang manu-mano ng tower nang sabay-sabay na nagsilbing isang pingga para sa electric drive. Upang lumipat mula manu-manong sa electric drive, kinakailangang paikutin nang patayo ang hawakan ng pag-ikot ng turret at ilipat ito pabalik-balik, pinipilit ang engine na paikutin ang toresilya sa nais na direksyon. Sa init ng labanan, nakalimutan ito, at ang hawakan ay ginamit lamang para sa manu-manong pag-ikot. Bilang karagdagan, tulad ng naalaala ni VP Bryukhov: "Kailangan mong magamit ang electric turn, kung hindi man ay mag-jerk off ka, at pagkatapos ay kailangan mo itong baligtarin".
Ang abala lamang na sanhi ng pagpapakilala ng 85-mm na kanyon ay ang pangangailangan na maingat na subaybayan upang ang mahabang bariles ay hindi hawakan ang lupa sa mga paga sa kalsada o battlefield. "Ang T-34-85 ay may haba ng bariles na apat na metro o higit pa. Sa kaunting kanal, ang tanke ay maaaring pumasok at makuha ang lupa gamit ang bariles nito. Kung kukunan ka pagkatapos nito, magbubukas ang puno ng kahoy na may mga talulot sa iba't ibang direksyon, tulad ng isang bulaklak, "naalaala ni A. K. Rodkin. Ang buong haba ng bariles ng 85-mm tank gun ng 1944 na modelo ay higit sa apat na metro, 4645 mm. Ang hitsura ng 85-mm na baril at mga bagong pag-shot dito ay humantong din sa katotohanan na ang tanke ay tumigil sa pagsabog sa pagkasira ng toresilya, "… sila (ang mga kabibi - A. I.) ay hindi pumutok, ngunit sumabog naman. Sa T-34-76, kung sumabog ang isang shell, pumutok ang buong bala ng bala, "sabi ni A. K. Rodkin. Sa ilang sukat na ito ay nadagdagan ang mga pagkakataon ng mga miyembro ng tauhan ng T-34 para mabuhay, at ang larawan, na minsan ay kumikislap sa mga frame ng 1941-1943, ay nawala mula sa potograpiya at mga newsreel ng giyera - isang T-34 na may isang toresilya na nakahiga sa tabi sa tangke o baligtad pagkatapos bumagsak pabalik sa tangke. …
Kung ang mga tangke ng Aleman ay ang pinaka-mapanganib na kaaway ng T-34s, kung gayon ang mga T-34 mismo ay isang mabisang paraan ng pagwasak hindi lamang sa mga nakabaluti na sasakyan, kundi pati na rin ang mga baril at lakas ng kaaway, na nakagagambala sa pagsulong ng kanilang impanterya. Karamihan sa mga tanker, na ang mga alaala ay naitala sa libro, ay may pinakamahusay na maraming mga yunit ng armored na sasakyan sa kanilang kredito, ngunit sa parehong oras ang bilang ng mga kaaway na impanterya na kinunan mula sa isang kanyon at machine gun ay tinatayang nasa sampu at daan-daang katao. Ang karga ng bala ng mga T-34 tank ay binubuo pangunahin ng mga high-explosive fragmentation shell. Regular na kargamento ng bala na "tatlumpu't apat" na may isang "nut" na toresilya noong 1942-1944. ay binubuo ng 100 shot, B kasama ang 75 high-explosive fragmentation at 25 armor-piercing (kung saan 4 ang mga subcaliber mula pa noong 1943). Ang karaniwang karga ng bala ng T-34-85 tank ay may kasamang 36 high-explosive fragmentation Round, 14 armor-piercing at 5 subcaliber Round. Ang balanse sa pagitan ng armor-piercing at high-explosive fragmentation projectiles ay higit na sumasalamin sa mga kundisyon kung saan nakipaglaban ang T-34 sa panahon ng pag-atake. Sa ilalim ng mabibigat na apoy ng artilerya, ang mga tanker sa karamihan ng mga kaso ay may kaunting oras para sa naglalayong sunog at nagpaputok sa paglipat at mga maikling hintuan, na binibilang sa pagpigil sa kalaban ng maraming pag-shot o pagpindot sa target ng maraming mga shell. Gugunita ni G. N. Krivov: "Ang mga may karanasan na mga tao na nakipaglaban na ay nagsasabi sa amin:" Huwag tumigil. Pindutin ang sa paglipat. Ang langit at lupa, kung saan lumilipad ang projectile - pindutin, pindutin. " Tinanong mo kung ilang mga shell ang aking pinaputok sa unang labanan? Kalahati ng bala. Talunin, talunin …"
Tulad ng madalas na kaso, pagsasanay na iminungkahing mga diskarte na hindi ibinigay para sa anumang mga batas at manwal ng pamamaraan. Ang isang tipikal na halimbawa ay ang paggamit ng clanking ng isang pagsasara ng bolt bilang isang panloob na alarma sa isang tangke. Sinabi ni VP Bryukhov: "Kapag ang koherado ay naayos nang maayos, malakas ang mekaniko, naririnig niya ang kanyang sarili kung aling projectile ang hinihimok, ang pag-click sa bolt wedge, na mabigat din, higit sa dalawang pood …" Ang mga baril ay naka-install ang tangke ng T-34 ay nilagyan ng semi-awtomatikong shutter ng pagbubukas. Ang sistemang ito ay gumana tulad ng sumusunod. Kapag pinaputok, gumulong ang baril, pagkatapos masipsip ang lakas ng recoil, ibinalik ng recoil pad ang katawan ng baril sa orihinal na posisyon nito. Bago ang pagbabalik, ang shutter na mekanismo ng pingga ay tumakbo papunta sa copier sa karwahe ng baril, at bumaba ang wedge, ang mga binti ng ejector na nauugnay dito ay bumagsak ng isang walang laman na manggas ng shell mula sa breech. Nagpadala ang loader ng susunod na projectile, pinatumba kasama ng masa nito ang bolt wedge na hinawakan sa mga binti ng ejector. Ang isang mabibigat na bahagi, sa ilalim ng impluwensya ng mga makapangyarihang bukal, na matalim na bumalik sa orihinal na posisyon nito, ay gumawa ng isang matalim na tunog na nag-overlap sa dagundong ng makina, ang clanking ng chassis at mga tunog ng labanan. Naririnig ang clang ng pagsasara ng bolt, ang driver-mekaniko, nang hindi naghihintay para sa utos na "Maikli!" Ang lokasyon ng mga bala sa tanke ay hindi naging sanhi ng anumang abala sa mga loader. Ang mga shell ay maaaring makuha pareho mula sa stowage sa toresilya at mula sa "maleta" sa sahig ng labanan.
Ang target na hindi palaging lumitaw sa crosshair ng paningin ay karapat-dapat sa isang pagbaril mula sa isang baril. Ang kumander ng T-34-76 o ang baril ng T-34-85 ay pinaputukan ang mga German infantrymen na tumatakbo o natagpuan ang mga sarili sa kalawakan mula sa isang machine gun na ipinares sa isang kanyon. Ang kursong machine gun na naka-install sa katawan ng barko ay maaari lamang magamit nang epektibo sa malapit na labanan, nang ang tangke ay hindi gumagalaw sa isang kadahilanan o iba pa ay napapalibutan ng mga kaaway na impanteryano na may mga granada at Molotov na mga cocktail. "Ito ay isang sandata ng suntukan nang tamaan ang tangke at tumigil ito. Ang mga Aleman ay umakyat, at maaari mong i-mow ang mga ito, maging malusog,”- gunita ni VP Bryukhov. Sa paglipat, halos imposibleng mag-shoot mula sa isang course machine gun, dahil ang teleskopiko na paningin ng machine gun ay nagbigay ng mga napapabayaang pagkakataon para sa pagmamasid at paghangad. “Sa totoo lang, wala akong saklaw. Mayroon akong isang butas doon, hindi ka makakakita ng isang sumpain dito,”naalaala ni PI Kirichenko. Marahil ang pinaka-epektibo na machine gun ng kurso ay ginamit nang tinanggal mula sa isang ball mount at ginamit para sa pagpapaputok mula sa isang bipod sa labas ng tank. "At nagsimula ito. Inilabas nila ang isang frontal machine gun - dumating sila sa amin mula sa likuran. Ang tore ay na-deploy. Ang submachine gunner ay kasama ko. Naglagay kami ng isang machine gun sa parapet, nagpapaputok kami, "naalaala ni Nikolai Nikolaevich Kuzmichev. Sa katunayan, ang tangke ay nakatanggap ng isang machine gun, na maaaring magamit ng tauhan bilang pinakamabisang personal na sandata.
Ang pag-install ng radyo sa tangke ng T-34-85 sa tore sa tabi ng kumander ng tanke ay sa wakas ay gagawin ang operator ng radyo sa pinaka walang silbi na kasapi ng tauhan ng tanke, ang "pasahero". Ang kargamento ng bala ng mga baril ng makina ng tangke ng T-34-85 ay may higit sa kalahati kumpara sa mga naunang tangke ng produksyon, sa 31 mga disc. Gayunpaman, ang mga katotohanan ng pangwakas na panahon ng giyera, nang ang mga impanterya ng Aleman ay mayroong mga cartridge ng faust, sa kabaligtaran, nadagdagan ang pagiging kapaki-pakinabang ng baril ng kursong machine gun. "Sa pagtatapos ng giyera, naging kailangan siya, na pinoprotektahan mula sa" faustics ", nililimas ang daan. Kaya ano, kung ano ang mahirap makita, kung minsan ay sasabihin sa kanya ng mekaniko. Kung nais mong makita, makikita mo,”paggunita ni A. K. Rodkin.
Sa ganitong sitwasyon, napalaya ang puwang matapos ilipat ang radio sa tower ay ginamit upang mapaunlakan ang bala. Karamihan (27 sa 31) mga disk para sa DT machine gun sa T-34-85 ay inilagay sa kompartimento ng kontrol, sa tabi ng tagabaril, na naging pangunahing mamimili ng mga cartridge ng machine gun.
Sa pangkalahatan, ang hitsura ng mga faust cartridge ay nadagdagan ang papel na ginagampanan ng tatlumpu't apat na maliliit na braso. Sinimulan pa nilang magsanay sa pagbaril sa "faustniki" mula sa isang pistol na nakabukas ang hatch. Ang regular na personal na sandata ng mga tauhan ay ang mga TT pistol, revolver, nakunan ng mga pistola at isang PPSh submachine gun, kung saan isang lugar ang ibinigay para sa pag-iimbak ng kagamitan sa tangke. Ang submachine gun ay ginamit ng mga tauhan noong umaalis sa tanke at sa labanan sa lungsod, kung kailan hindi sapat ang anggulo ng pagtaas ng kanyon at mga machine gun.
Habang lumalakas ang German anti-tank artillery, ang kakayahang makita ay naging isang lalong mahalagang bahagi ng kaligtasan ng isang tanke. Ang mga paghihirap na naranasan ng kumander at drayber ng tanke ng T-34 sa kanilang gawaing labanan ay higit na nauugnay sa kaunting kakayahan ng pagsubaybay sa larangan ng digmaan. Ang unang "tatlumpu't-apat" ay sumasalamin ng mga periskop sa driver at sa toresong tangke. Ang nasabing aparato ay isang kahon na may mga salamin na naka-install sa isang anggulo sa itaas at ibaba, at ang mga salamin ay hindi salamin (maaari silang pumutok mula sa epekto ng mga shell), ngunit gawa sa pinakintab na bakal. Ang kalidad ng imahe sa tulad ng isang periscope ay hindi mahirap isipin. Ang mga parehong salamin ay nasa periskop sa mga gilid ng tower, na kung saan ay isa sa mga pangunahing paraan ng pagmamasid sa larangan ng digmaan para sa kumander ng tanke. Sa liham mula sa SK Timoshenko, na binanggit sa itaas, na may petsang Nobyembre 6, 1940, may mga sumusunod na salita: "Ang mga aparato sa pagmamasid ng tsuper at operator ng radyo ay dapat palitan ng mas modernong mga bago." Ang unang taon ng giyera, ang mga tanker ay nakipaglaban sa mga salamin, kalaunan sa halip na mga salamin ay nag-install sila ng mga prismatic na aparato ng pagmamasid, ibig sabihin ang buong taas ng periskop ay isang solidong prisma ng salamin. Sa parehong oras, ang limitadong kakayahang makita, sa kabila ng pagpapabuti ng mga katangian ng mga periscope mismo, ay madalas na pinilit ang mga driver-mekanika ng T-34 na magmaneho na may bukas na hatches. "Ang triplexes sa driver's hatch ay ganap na pangit. Ang mga ito ay gawa sa kakila-kilabot na dilaw o berde na plexiglass, na nagbigay ng isang ganap na baluktot, kulot na larawan. Imposibleng i-disassemble ang anumang bagay sa pamamagitan ng gayong isang triplex, lalo na sa isang jumping tank. Samakatuwid, ang giyera ay nakipaglaban na may mga hatches na nakabukas sa palad, "naalaala ni S. L. Aria. Sumasang-ayon din sa kanya si AV Marievsky, na itinuro din na ang mga triplex ng drayber ay madaling sinabugan ng putik.
Ang mga dalubhasa ng NII-48 noong taglagas ng 1942, batay sa mga resulta ng pagsusuri ng pinsala sa proteksyon ng baluti, ay gumawa ng sumusunod na konklusyon: "Ang isang makabuluhang porsyento ng mapanganib na pinsala sa mga tank na T-34 sa mga bahagi sa gilid, at hindi sa harapan, maaaring ipaliwanag alinman sa mahirap na kakilala ng mga koponan ng tanke na may taktikal na mga katangian ng kanilang proteksyon sa baluti, o hindi magandang makita sa kanila, dahil kung saan hindi matukoy ng tauhan ang oras ng pagpaputok sa oras at gawing isang posisyon na hindi gaanong mapanganib para tumagos sa baluti nito. Kinakailangan upang mapabuti ang pamilyar ng mga tanke ng tangke na may taktikal na mga katangian ng paggawa ng armas ng kanilang mga sasakyan at magbigay ng isang mas mahusay na pangkalahatang-ideya ng mga ito."
Ang gawain ng pagbibigay ng isang mas mahusay na pagtingin ay nalutas sa maraming mga yugto. Ang mga pinakintab na bakal na salamin ay inalis din mula sa mga aparato ng pagmamasid ng kumander at ng loader. Ang mga periskope sa cheekbones ng T-34 turret ay pinalitan ng mga slits na may mga bloke ng salamin upang maprotektahan laban sa shrapnel. Nangyari ito sa paglipat sa "nut" tower noong taglagas ng 1942. Pinapayagan ng mga bagong aparato ang mga tauhan na ayusin ang buong pagmamasid sa sitwasyon: "Ang driver ay nagmamasid pasulong at sa kaliwa. Ikaw, kumander, subukang pagmasdan ang paligid. At ang radio operator at ang loader ay higit sa kanan”(VP Bryukhov). Sa T-34-85, ang mga aparato ng pagmamasid ng MK-4 ay na-install sa gunner at loader. Ang sabay na pagmamasid sa maraming mga direksyon ay ginagawang posible upang mapansin ang panganib sa isang napapanahong paraan at sapat na tumugon dito sa apoy o pagmamaniobra.
Ang problema sa pagbibigay ng magandang pananaw para sa kumander ng tanke ay nalutas nang pinakamahaba. Ang sugnay sa pagpapakilala ng cupola ng kumander sa T-34, na naroroon sa liham kay S. K. Timoshenko noong 1940, ay nakumpleto halos dalawang taon pagkatapos magsimula ang giyera. Matapos ang mahabang eksperimento sa mga pagtatangka na pisilin ang napalaya na kumander ng tanke sa "nut" turret, ang mga turret sa T-34 ay nagsimulang mai-install lamang noong tag-init ng 1943. Pinananatili ng kumander ang pagpapaandar ng gunner, ngunit ngayon ay nakataas niya ang kanyang ulo mula sa eyepiece ng paningin at tumingin sa paligid. Ang pangunahing bentahe ng toresilya ay ang posibilidad ng isang pabilog na pagtingin. "Ang cupola ng kumander ay umiikot, nakita ng kumander ang lahat at, nang hindi nagpaputok, ay makokontrol ang sunog ng kanyang tangke at mapanatili ang komunikasyon sa iba," naalaala ni A. V. Bodnar. Upang maging tumpak, hindi ang turret mismo ang umiikot, ngunit ang bubong nito na may aparato ng pagmamasid ng periscope. Bago ito, noong 1941-1942, ang kumander ng tanke, bilang karagdagan sa isang "salamin" sa gilid ng toresilya, ay nagkaroon ng periskop, na pormal na tinawag na periskope sight. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng kanyang vernier, ang kumander ay maaaring magbigay sa kanyang sarili ng isang tanawin ng battlefield, ngunit napaka-limitado. "Noong tagsibol ng 1942, nagkaroon ng panorama ng isang kumander sa KB at sa tatlumpu't-apat. Maaari kong paikutin ito at makita ang lahat sa paligid, ngunit pa rin ito ay isang napakaliit na sektor, "naalaala ni A. V. Bodnar. Ang kumander ng T-34-85 tank na may ZIS-S-53 na kanyon, na napalaya mula sa mga tungkulin ng baril, ay tumanggap, bilang karagdagan sa cupola ng kumander na may mga puwang kasama ang perimeter, ang kanyang sariling prismatic periscope na umiikot sa hatch - Ang MK-4, na naging posible upang tumingin kahit paurong. Ngunit sa mga tanker mayroon ding ganoong opinyon: “Hindi ako gumamit ng cupola ng kumander. Palagi kong binubuksan ang hatch. Dahil nasunog ang mga nagsara sa kanila. Wala kaming oras upang tumalon, "naalaala ni N. Ya. Zheleznov.
Nang walang pagbubukod, lahat ng nainterbyu na tanker ay humahanga sa mga tanawin ng mga German tank gun. Bilang isang halimbawa, banggitin natin ang mga alaala ng VP Bryukhov: "Palagi naming napansin ang de-kalidad na Zeiss optics ng mga pasyalan. At hanggang sa katapusan ng giyera, ito ay may mataas na kalidad. Wala kaming ganoong mga optika. Ang mga pasyalan mismo ay mas maginhawa kaysa sa amin. Mayroon kaming reticle sa anyo ng isang tatsulok, at may mga panganib mula dito sa kanan at kaliwa. Mayroon silang mga paghati, pagwawasto para sa hangin, para sa saklaw, at iba pa. " Dapat sabihin dito na sa mga tuntunin ng impormasyon, walang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Soviet at German na teleskopiko na tanawin ng baril. Ang mamamaril ay maaaring makita ang puntong naglalayon at sa magkabilang panig nito "mga bakod" ng mga pagwawasto para sa angular na tulin. Sa mga pasyalan ng Sobyet at Aleman ay may pagwawasto para sa saklaw, ipinakilala lamang ito sa iba't ibang paraan. Sa paningin ng Aleman, pinaikot ng baril ang pointer, inilalagay ito sa tapat ng sukat ng distansya na matatagpuan sa radikal. Ang bawat uri ng projectile ay may kanya-kanyang sektor. Ang mga tagabuo ng tanke ng Soviet ay dumaan sa yugtong ito noong 1930s; ang paningin ng tatlong-turretong T-28 tank ay may katulad na disenyo. Sa "tatlumpu't apat" ang distansya ay itinakda ng paningin sa thread na gumagalaw kasama ang mga kaliskis na saklaw na matatagpuan sa patayo. Kaya't functionally ang mga paningin ng Sobyet at Aleman ay hindi magkakaiba. Ang pagkakaiba ay sa kalidad ng mismong optika, lalo na lumala noong 1942 dahil sa paglikas ng Izium Optical Glass Factory. Ang totoong mga kawalan ng mga teleskopiko na tanawin ng maagang "tatlumpu't-apat" ay maaaring maiugnay sa kanilang pagkakahanay sa butas ng baril. Patungo nang patayo ang baril, ang tanker ay pinilit na tumaas o mahulog sa kanyang lugar, na nakatingin ang mata sa eyepiece ng paningin na gumagalaw gamit ang baril. Nang maglaon, sa T-34-85, isang "sirang" paningin, katangian ng mga tanke ng Aleman, ay ipinakilala, naayos ang eyepiece nito, at sinundan ng lens ang baril ng baril dahil sa isang bisagra sa parehong axis na may mga kanyon na trunnion.
Ang mga kakulangan sa disenyo ng mga aparato ng pagmamasid ay masamang nakakaapekto sa kakayahang magamit ng tanke. Ang pangangailangang panatilihing bukas ang hatch ng drayber ay pinilit ang huli na umupo sa mga pingga, "pagdadala, bukod dito, sa kanyang dibdib ng isang daloy ng malamig na hangin na sinipsip ng fan turbine na umuungal sa likuran niya" (S. L. Aria). Sa kasong ito, ang isang "turbine" ay isang tagahanga sa shaft ng engine na sumuso sa hangin mula sa kompartimento ng mga tauhan sa pamamagitan ng isang malambot na engine baffle.
Isang tipikal na reklamo sa kagamitang militar na ginawa ng Soviet mula sa parehong mga dalubhasa at domestic na dalubhasa ay ang sitwasyong Spartan sa loob ng sasakyan. Bilang isang kawalan, ang isa ay maaaring isalin ang kumpletong kakulangan ng ginhawa para sa mga tauhan. Sumampa ako sa mga tanke ng Amerikano at British. Doon ang mga tauhan ay nasa mas komportableng mga kondisyon: ang loob ng mga tanke ay pininturahan ng magaan na pintura, ang mga upuan ay medyo malambot na may mga armrest. Walang anuman dito sa T-34,”paggunita ni S. L. Aria.
Talagang walang mga armrest sa mga upuan ng crew sa T-34-76 at T-34-85 turrets. Nasa upuan lamang sila ng driver at ng gunner-radio operator. Gayunpaman, ang mga armrest mismo sa mga upuan ng tauhan ay isang detalyadong katangian na pangunahin sa teknolohiya ng Amerika. Ni ang mga tangke ng British o Aleman (maliban sa "Tigre") ay walang mga armrest sa toresilya.
Ngunit mayroon ding tunay na mga bahid sa disenyo. Isa sa mga problemang kinakaharap ng mga tagabuo ng tanke noong 1940s ay ang pagtagos ng mga gas ng pulbura mula sa baril na palaging nagdaragdag ng lakas sa tangke. Matapos ang pagbaril, binuksan ang bolt, itinapon ang manggas, at mga gas mula sa bariles ng baril at ang itinapon na manggas ay pumasok sa labanan na bahagi ng makina. "… sumigaw ka:" armor-piercing! "," Fragmentation! " Tumingin ka, at siya (ang loader - A. I.) ay nakahiga sa rak ng bala. Sinunog ako ng mga gas na pulbos at nawalan ng malay. Kapag isang matigas na laban, bihirang may nagtitiis dito. Parehas, lasing ka, "naalaala ni V. P. Bryukhov.
Ginamit ang mga fan ng electric exhaust upang alisin ang mga gas na pulbos at ipasok ang inuming labanan. Ang mga unang T-34 ay minana mula sa tangke ng BT ng isang fan sa harap ng toresilya. Sa isang toresilya na may 45-mm na baril, mukhang naaangkop ito, dahil matatagpuan ito sa itaas ng breech ng baril. Sa T-34 turret, ang fan ay wala sa itaas ng breech, naninigarilyo pagkatapos ng pagbaril, ngunit sa itaas ng baril ng baril. Ang pagiging epektibo nito tungkol dito ay kaduda-dudang. Ngunit noong 1942, sa rurok ng kakulangan ng mga sangkap, nawala ang tangke kahit na - Ang mga T-34 ay naiwan ang mga pabrika na walang laman na mga turrets, walang mga tagahanga lamang.
Sa panahon ng paggawa ng makabago ng tangke sa pag-install ng isang "nut" tower, ang fan ay lumipat sa likuran ng tower, malapit sa lugar kung saan naipon ang mga gas na pulbos. Ang tangke ng T-34-85 ay nakatanggap na ng dalawang tagahanga sa likuran ng toresilya; ang mas malaking kalibre ng baril ay nangangailangan ng masinsinang bentilasyon ng labanan. Ngunit sa panahon ng maigting na labanan, hindi tumulong ang mga tagahanga. Bahagyang, ang problema sa pagprotekta sa mga tauhan mula sa mga gas na pulbos ay nalutas sa pamamagitan ng paghihip ng bariles ng naka-compress na hangin ("Panther"), ngunit imposibleng pumutok sa manggas na kumakalat sa nakakabagong usok. Ayon sa mga alaala ni G. N. Krivov, pinayuhan ng mga may karanasan na tanker na agad na itapon ang kartutso case sa pamamagitan ng hatch ng loader. Ang problema ay radikal na nalutas lamang pagkatapos ng giyera, nang ang isang ejector ay ipinakilala sa disenyo ng mga baril, na "nagbomba" ng mga gas mula sa bariles ng baril pagkatapos ng pagbaril, bago pa man buksan ang shutter ng mga awtomatikong kontrol.
Ang tangke ng T-34 ay sa maraming paraan isang rebolusyonaryong disenyo, at tulad ng anumang modelong palipat-lipat, pinagsama nito ang mga novelty at sapilitang, malapit nang luma na, mga solusyon. Isa sa mga solusyon na ito ay ang pagpapakilala ng isang gunner ng radio operator sa tauhan. Ang pangunahing pagpapaandar ng tanker na nakaupo sa hindi mabisang kurso ng machine gun ay ang paglilingkod sa istasyon ng radyo ng tangke. Sa unang bahagi ng "tatlumpu't-apat" na istasyon ng radyo ay naka-install sa kanang bahagi ng control kompartimento, sa tabi ng gunner-radio operator. Ang pangangailangang panatilihin ang isang tao sa mga tauhan na nakikibahagi sa pag-set up at pagpapanatili ng pagganap ng radyo ay isang bunga ng hindi pagiging perpekto ng teknolohiya ng komunikasyon sa unang kalahati ng giyera. Ang punto ay hindi kinakailangan na gumana kasama ang isang susi: ang mga istasyon ng radyo ng tanke ng Soviet sa T-34 ay walang operating mode na telegrapo, hindi nila maililipat ang mga gitling at tuldok sa Morse code. Ang operator ng radyo ay ipinakilala, dahil ang pangunahing consumer ng impormasyon mula sa mga kalapit na sasakyan at mula sa mas mataas na antas ng kontrol, ang kumander ng tanke, ay hindi lamang naisagawa ang pagpapanatili ng radyo. "Ang istasyon ay hindi maaasahan. Ang operator ng radyo ay isang dalubhasa, at ang kumander ay hindi isang mahusay na dalubhasa. Bilang karagdagan, kapag pinindot ang baluti, isang alon ang nawala, ang mga lampara ay wala sa kaayusan, "naalaala ni VP Bryukhov. Dapat itong idagdag na ang kumander ng T-34 na may isang 76-mm na kanyon ay pinagsama ang mga pag-andar ng isang tanke ng kumander at gunner, at masyadong mabigat upang makitungo kahit sa isang simple at maginhawang istasyon ng radyo. Ang paglalaan ng isang hiwalay na tao upang makipagtulungan sa isang walkie-talkie ay tipikal para sa ibang mga bansa na lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Halimbawa, sa tangke ng French Somua S-35, gumanap ang kumander ng mga function ng isang gunner, loader at tank commander, ngunit may isang radio operator, kahit na napalaya mula sa pagpapanatili ng machine gun.
Sa paunang yugto ng giyera, "tatlumpu't-apat" ay nilagyan ng mga istasyon ng radyo na 71-TK-Z, at kahit na hindi lahat ng mga makina. Ang huli na katotohanan ay hindi dapat nakakahiya, ang gayong sitwasyon ay pangkaraniwan sa Wehrmacht, na ang dalas ng radyo na kadalasang labis na pinalaki. Sa katotohanan, ang mga kumander ng mga subunit mula sa platoon at sa itaas ay may mga transceiver. Ayon sa estado ng Pebrero 1941, sa isang light tank company, ang Fu.5 transceiver ay na-install sa tatlong T-II at limang PG-III, at sa dalawang T-II at labindalawang T-III, ang mga Fu.2 receiver lamang ang na-install. Sa isang kumpanya ng mga medium tank, ang mga transceiver ay mayroong limang T-IV at tatlong T-II, at dalawang T-II at siyam na T-IV ang mayroon lamang mga tatanggap. Sa T-1, ang Fu.5 transceiver ay hindi na-install, maliban sa espesyal na utos na kIT-Bef. Wg.l. Sa Red Army, may mahalagang magkatulad na konsepto ng "radium" at "linear" na tank. Mga line crew; kailangang kumilos ang mga tanke, na nagmamasid sa mga maniobra ng kumander, o tumanggap ng mga order mula sa mga watawat. Ang puwang para sa istasyon ng radyo sa mga "linear" na tanke ay puno ng mga disk para sa mga DT machine gun shop, 77 mga disk na may kapasidad na 63 pag-ikot bawat isa sa halip na 46 sa isang "radio". Noong Hunyo 1, 1941, ang Red Army ay mayroong 671 "line" na T-34 tank at 221 "radio" na mga tank.
Ngunit ang pangunahing problema ng mga pasilidad sa komunikasyon ng mga T-34 tank noong 1941-1942. hindi ito ang dami ng dami ng kalidad ng 71-TK-Z na istasyon mismo. Sinuri ng mga tanker ang mga kakayahan nito bilang napaka katamtaman. "Sa paglipat, tumagal siya ng halos 6 na kilometro" (PI Kirichenko). Ang parehong opinyon ay ipinahayag ng iba pang mga tanker. "Ang istasyon ng radyo 71-TK-Z, tulad ng naalala ko ngayon, ay isang kumplikado at hindi matatag na istasyon ng radyo. Siya ay madalas na nasisira, at napakahirap na ayusin siya,”naalaala ni A. V. Bodnar. Kasabay nito, ang istasyon ng radyo sa ilang sukat ay nagbayad para sa vacuum ng impormasyon, dahil posible nitong makinig sa mga ulat na nai-broadcast mula sa Moscow, ang tanyag na "Mula sa Soviet Information Bureau …" sa tinig ni Levitan. Ang isang seryosong pagkasira ng sitwasyon ay naobserbahan sa panahon ng paglikas ng mga pabrika ng kagamitan sa radyo, nang mula Agosto 1941 ang paggawa ng mga istasyon ng radyo ng tangke ay halos tumigil hanggang kalagitnaan ng 1942.
Habang ang mga lumikas na negosyo ay bumalik sa serbisyo sa kalagitnaan ng giyera, nagkaroon ng pagkahilig patungo sa 100% radioification ng mga puwersa ng tanke. Ang mga tauhan ng mga tanke ng T-34 ay nakatanggap ng isang bagong istasyon ng radyo, na binuo batay sa sasakyang panghimpapawid RSI-4, - 9R, at kalaunan ay ang mga binago nitong bersyon, 9RS at 9RM. Ito ay mas matatag sa pagpapatakbo dahil sa paggamit ng mga generator ng quartz frequency dito. Ang istasyon ng radyo ay nagmula sa Ingles at ginawa nang mahabang panahon gamit ang mga sangkap na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease. Sa T-34-85, ang istasyon ng radyo ay lumipat mula sa kompartimento ng kontrol sa kompartimang nakikipaglaban, sa kaliwang dingding ng tore, kung saan ang komandante, na napalaya mula sa mga tungkulin ng baril, ngayon ay nagsimulang mapanatili ito. Gayunpaman, nanatili ang mga konsepto ng "linear" at "radio" tank.
Bilang karagdagan sa pakikipag-usap sa labas ng mundo, ang bawat tangke ay may kagamitan sa intercom. Ang pagiging maaasahan ng intercom ng maagang mga T-34 ay mababa, ang pangunahing paraan ng pagbibigay ng senyas sa pagitan ng kumander at ng driver ay mga bota na naka-mount sa mga balikat. "Nakakainis ang intercom na nagtrabaho. Samakatuwid, ang komunikasyon ay isinasagawa gamit ang aking mga paa, iyon ay, nasa aking balikat ang mga bota, pinindot niya ang aking kaliwa o kanang balikat, ayon sa pagkakabanggit, pinihit ko ang tangke pakaliwa o pakanan, "paggunita ni S. L. Aria. Ang kumander at ang loader ay maaaring makipag-usap, kahit na mas madalas ang komunikasyon ay naganap sa mga kilos: "Inilagay niya ang kanyang kamao sa ilalim ng ilong ng loader, at alam na niya na kinakailangan na mag-load ng armor-piercing, at ang splayed palm - na may fragmentation. " Ang intercom TPU-3bis na naka-install sa susunod na serye ng T-34 ay nagtrabaho nang mas mahusay. "Ang intercom ng panloob na tanke ay walang saysay sa T-34-76. Doon kailangan kong utusan ang aking mga bota at kamay, ngunit sa T-34-85 ito ay napakahusay na, "naalaala ni N. Ya. Zheleznov. Samakatuwid, sinimulang ibigay ng kumander ang mga order ng driver-mekaniko sa pamamagitan ng boses sa intercom - ang kumander ng T-34-85 ay wala nang kakayahang panteknikal na ilagay ang kanyang bota sa kanyang balikat - pinaghiwalay siya ng baril mula sa kompartimento ng kontrol.
Nagsasalita tungkol sa mga pasilidad sa komunikasyon ng T-34 tank, dapat ding pansinin ang mga sumusunod. Mula sa mga pelikula hanggang sa mga libro at pabalik na naglalakbay ang kuwento ng tawag ng kumander ng isang tanke ng Aleman ng aming tanker sa isang tunggalian sa sirang Ruso. Ito ay ganap na hindi totoo. Mula noong 1937, ang lahat ng mga tanke ng Wehrmacht ay gumamit ng saklaw na 27 - 32 MHz, na hindi lumusot sa saklaw ng radyo ng mga istasyon ng radyo ng tanke ng Soviet - 3, 75 - 6, 0 MHz. Ang mga tanke ng utos lamang ang nilagyan ng pangalawang istasyon ng radyo na alon. Mayroon itong saklaw na 1-3 MHz, muli ay hindi tugma sa saklaw ng aming mga istasyon ng radyo ng tangke.
Ang kumander ng isang batalyon ng tanke ng Aleman, bilang panuntunan, ay may dapat gawin maliban sa mga hamon sa isang tunggalian. Bilang karagdagan, ang mga tangke ng hindi napapanahong uri ay madalas na mga kumander, at sa paunang panahon ng giyera - nang walang sandata, na may mga mock-up ng baril sa isang nakapirming toresilya.
Ang makina at ang mga system nito ay praktikal na hindi naging sanhi ng anumang mga reklamo mula sa mga tauhan, taliwas sa paghahatid. "Sasabihin ko sa iyo nang deretsahan, ang T-34 ay ang pinaka maaasahang tank. Minsan, huminto siya, ang isang bagay na tulad nito ay hindi maayos. Tumama ang langis. Maluwag ang Hose. Para rito, isang masusing pagsisiyasat sa mga tanke ay laging isinasagawa bago ang martsa,”naalaala ni A. S. Burtsev. Ang isang napakalaking fan ay naka-mount sa isang bloke na may pangunahing klats na kinakailangan ng pag-iingat sa kontrol ng engine. Ang mga pagkakamali ng drayber ay maaaring humantong sa pagkasira ng fan at pagkabigo ng tanke. Gayundin, ang ilang mga paghihirap ay sanhi ng paunang panahon ng pagpapatakbo ng nagresultang tangke, na nakasanayan sa mga katangian ng isang partikular na halimbawa ng tangke ng T-34. "Ang bawat sasakyan, bawat tanke, bawat tank gun, bawat engine ay may kanya-kanyang natatanging katangian. Hindi sila makikilala nang maaga, makikilala lamang sila sa kurso ng pang-araw-araw na paggamit. Sa harap, napunta kami sa hindi pamilyar na mga kotse. Hindi alam ng kumander kung anong uri ng labanan ang mayroon ang kanyang kanyon. Hindi alam ng mekaniko kung ano ang maaari at hindi maaari ng kanyang diesel. Siyempre, sa mga pabrika, ang mga baril ng mga tanke ay kinunan at 50-kilometrong run ay natupad, ngunit ito ay ganap na hindi sapat. Siyempre, sinubukan naming makilala nang mas mabuti ang aming mga sasakyan bago ang labanan at para rito ginamit namin ang bawat pagkakataon, "naalala ni N. Ya. Zheleznov.
Ang mga tanker ay nahaharap sa mga makabuluhang paghihirap sa teknikal kapag ginagawa ang engine at gearbox na pag-dock sa planta ng kuryente sa panahon ng pag-aayos ng tanke sa bukid. Ito ay. Bilang karagdagan sa pagpapalit o pag-aayos ng gearbox mismo at ng makina, ang gearbox ay kinailangan na alisin mula sa tanke kapag tinanggal ang mga gilid ng panig. Pagkatapos bumalik sa site o palitan ang engine at gearbox, kinakailangan na mag-install sa tank na may kaugnayan sa bawat isa na may mataas na kawastuhan. Ayon sa manu-manong pag-aayos para sa tangke ng T-34, ang kawastuhan ng pag-install ay dapat na 0.8 mm. Para sa pag-install ng mga yunit, na inilipat sa tulong ng 0.75 toneladang hoists, ang katumpakan na ito ay nangangailangan ng pamumuhunan ng oras at pagsisikap.
Sa buong kumplikadong mga bahagi at pagpupulong ng planta ng kuryente, ang filter na lamang ng engine engine ang may mga bahid sa disenyo na nangangailangan ng seryosong pagbabago. Ang lumang uri ng pansala, na naka-install sa mga T-34 tank noong 1941-1942, mahinang nilinis ang hangin at nakagambala sa normal na operasyon ng makina, na humantong sa mabilis na pagkasira ng V-2. "Ang mga lumang filter ng hangin ay hindi epektibo, tumagal ng maraming puwang sa kompartimento ng makina, at nagkaroon ng isang malaking turbine. Kadalasan kailangan silang malinis, kahit na hindi naglalakad sa isang maalikabok na kalsada. At ang "Bagyo" ay napakagaling, "naalaala ni A. V. Bodnar. Ang mga filter na "Cyclone" ay nagpakita ng perpekto sa kanilang sarili noong 1944-1945, nang ang mga tanke ng tanke ng Soviet ay lumaban sa daan-daang mga kilometro. "Kung ang cleaner ng hangin ay nalinis alinsunod sa mga regulasyon, gumagana nang maayos ang makina. Ngunit sa mga laban, hindi laging posible na gawin ang lahat nang tama. Kung ang cleaner ng hangin ay hindi malinis nang sapat, ang langis ay nagbabago sa maling oras, ang gimp ay hindi hugasan at pinapayagan na dumaan ang alikabok, pagkatapos ay mabilis na mawalan ang makina, "naalaala ni A. K. Rodkin. Ginawang posible ng "Mga Bagyo", kahit na walang oras para sa pagpapanatili, upang sumailalim sa isang buong operasyon hanggang sa mabigo ang engine.
Ang mga tanker ay walang tiyak na positibo tungkol sa duplicated engine nagsisimula system. Bilang karagdagan sa tradisyonal na starter ng kuryente, ang tangke ay mayroong dalawang 10-litro na naka-compress na mga silindro ng hangin. Ginawang posible ng sistema ng pagsisimula ng hangin na simulan ang makina kahit na nabigo ang electric starter, na madalas na naganap sa labanan mula sa epekto ng mga shell.
Ang mga chain chain ay ang pinaka-madalas na naayos na elemento ng T-34 tank. Ang mga trak ay isang ekstrang bahagi kung saan ang tanke ay nagpunta sa labanan. Minsan ay nabasag ang mga uod sa martsa, nasira ng mga hit ng shell. "Ang mga higad ay napunit, kahit walang bala, walang mga shell. Kapag ang lupa ay dumaan sa pagitan ng mga roller, ang uod, lalo na kapag lumiliko, ay nakaunat sa isang sukat na ang mga daliri at ang mga track mismo ay hindi makatiis, "naalaala ni A. V. Maryevsky. Ang pag-aayos at pag-igting ng mga track ay hindi maiiwasang mga kasama ng gawaing pangkombat ng makina. Sa parehong oras, ang mga track ay isang seryosong unmasking factor. "Tatlumpu't apat, hindi lamang ito umaangal na may diesel engine, nag-click din ito sa mga uod. Kung papalapit ang T-34, maririnig mo ang clatter ng mga track, at pagkatapos ang engine. Ang katotohanan ay ang mga ngipin ng mga gumaganang track ay dapat na eksaktong mahulog sa pagitan ng mga roller sa drive wheel, na, habang umiikot, ay kinukuha ang mga ito. At kapag ang uod ay nakaunat, umunlad, naging mas mahaba, ang distansya sa pagitan ng mga ngipin ay tumaas, at ang mga ngipin ay tumama sa roller, na naging sanhi ng isang katangiang tunog,”gunita ni A. K. Rodkin. Ang sapilitang mga teknikal na solusyon ng panahon ng digmaan, pangunahin ang mga roller na walang gulong goma sa paligid ng perimeter, ay nag-ambag sa pagtaas ng antas ng ingay ng tanke. "… Sa kasamaang palad, dumating ang Stalingrad T-34s, na mayroong mga gulong sa kalsada nang walang bendahe. Labis silang gumulong,”naalaala ni A. V. Bodnar. Ito ang tinaguriang mga roller na may panloob na pagsipsip ng pagkabigla. Ang mga unang roller ng ganitong uri, na kung minsan ay tinatawag na "locomotive", ay nagsimulang gumawa ng planta ng Stalingrad (STZ), at bago pa magsimula ang talagang seryosong mga pagkagambala sa supply ng goma. Ang maagang pagsisimula ng malamig na panahon sa taglagas ng 1941 ay humantong sa downtime sa mga ilog na yelo na may mga barge na may mga roller, na ipinadala kasama ang Volga mula sa Stalingrad hanggang sa Yaroslavl Tyre Plant. Ang teknolohiyang ibinigay para sa paggawa ng isang bendahe sa mga espesyal na kagamitan na nasa natapos na skating rink. Malaking mga batch ng tapos na mga roller mula sa Yaroslavl ay natigil sa daan, na pinilit ang mga inhinyero ng STZ na maghanap ng kapalit para sa kanila, na isang solidong roller ng cast na may isang maliit na singsing na sumisipsip ng shock sa loob nito, malapit sa hub. Nang magsimula ang mga pagkagambala sa supply ng goma, sinamantala ng ibang mga pabrika ang karanasang ito, at mula sa taglamig ng 1941-1942 hanggang sa taglagas ng 1943, ang T-34 tank ay pinagsama ang mga linya ng pagpupulong, ang undercarriage na binubuo ng buo o karamihan ng mga roller na may panloob na pamumura. Mula noong taglagas ng 1943, ang problema sa kakulangan ng goma ay sa wakas ay naging isang bagay ng nakaraan, at ang mga tangke ng T-34-76 ay ganap na bumalik sa mga roller na may gulong goma. Ang lahat ng mga T-34-85 tank ay ginawa gamit ang mga roller na may gulong goma. Ito ay makabuluhang nagbawas ng ingay ng tanke, na nagbibigay ng kamag-anak na ginhawa sa mga tauhan at nagpapahirap para sa kaaway na makita ang mga T-34.
Lalo na sulit na banggitin na sa mga taon ng giyera, ang papel ng T-34 tank sa Red Army ay nagbago. Sa pagsisimula ng giyera, ang "tatlumpu't-apat" na may isang hindi perpektong paghahatid, hindi makatiis ng mahabang martsa, ngunit mahusay na nakabaluti, ay mainam na mga tangke para sa direktang suporta ng impanterya. Sa panahon ng giyera, nawala ang tangke ng kalamangan nito sa pagsabog ng poot. Sa taglagas ng 1943 - unang bahagi ng 1944, ang tangke ng T-34 ay isang madaling target para sa tangke ng 75-mm at mga baril laban sa tanke; hindi malinaw na nakamamatay ito para ma-hit ng mga shell mula sa 88-mm Tigers na baril, kontra- baril ng sasakyang panghimpapawid at PAK-43 na mga baril laban sa tanke.
Ngunit ang mga elemento na hindi binigyan ng angkop na kahalagahan bago ang giyera o walang oras upang dalhin sa isang katanggap-tanggap na antas ay patuloy na napabuti at kahit na ganap na pinalitan. Una sa lahat, ito ang planta ng kuryente at paghahatid ng tangke, kung saan nakamit nila ang matatag at walang problema na operasyon. Sa parehong oras, ang lahat ng mga elementong ito ng tangke ay nagpapanatili ng mahusay na pagpapanatili at madaling paggamit. Pinapayagan ng lahat na ito ang T-34 na gumawa ng mga bagay na hindi makatotohanang para sa mga T-34 ng unang taon ng giyera. "Halimbawa, mula sa malapit sa Jelgava, na dumadaan sa East Prussia, sumakop kami ng higit sa 500 km sa tatlong araw. Karaniwan nang nakatiis ng T-34 ang mga naturang pagmartsa, "naalaala ni A. K. Rodkin. Para sa mga T-34 tank noong 1941, ang isang 500-kilometrong martsa ay halos nakamamatay. Noong Hunyo 1941, ang ika-8 mekanisadong corps sa ilalim ng utos ng D. I. Si A. V. Bodnar, na lumaban noong 1941-1942, ay tinatasa ang T-34 kumpara sa mga tanke ng Aleman: "Mula sa pananaw ng operasyon, ang mga sasakyang nakabaluti ng Aleman ay mas perpekto, mas madalas silang wala sa kaayusan. Para sa mga Aleman, wala itong gastos upang pumunta sa 200 km, sa tatlumpu't apat ay tiyak na mawawala sa iyo ang isang bagay, may masisira. Ang kagamitan na pang-teknolohikal ng kanilang mga makina ay mas malakas, at ang kagamitan sa pakikipagbaka ay mas malala."
Sa taglagas ng 1943, ang Tatlumpu't-apat ay naging isang perpektong tangke para sa mga independiyenteng mekanisasyong pormasyon na dinisenyo para sa malalim na mga pagtagos at detour. Sila ang naging pangunahing sasakyang pandigma ng mga hukbo ng tangke - ang mga pangunahing kasangkapan para sa nakakasakit na pagpapatakbo ng napakalaking proporsyon. Sa mga operasyon na ito, ang pangunahing uri ng pagkilos para sa T-34 ay ang mga pagmartsa na may bukas na hatches ng mga mekaniko ng driver, at madalas na may ilaw na ilaw ng ilaw. Ang mga tanke ay naglakbay ng daan-daang mga kilometro, na hinarang ang mga ruta ng pagtakas ng mga nakapalibot na mga dibisyon ng Aleman at mga corps.
Sa katunayan, noong 1944-1945 ang sitwasyon ng "blitzkrieg" noong 1941 ay nakasalamin, nang maabot ng Wehrmacht ang Moscow at Leningrad sa mga tanke na hindi may pinakamahusay na mga katangian ng sandata at sandata, ngunit sa mekanikal na maaasahan. Gayundin, sa huling yugto ng giyera, ang T-34-85 ay sumaklaw sa daan-daang kilometro na may malalim na pag-aalis at daanan, at ang Tigers at Panthers na sinusubukang pigilan sila ay napakalaking nabigo dahil sa mga pagkasira at itinapon ng kanilang mga tauhan dahil sa kawalan ng gasolina. Ang simetrya ng larawan ay nasira, marahil, sa pamamagitan lamang ng mga sandata. Sa kaibahan sa mga German tanker ng panahon na "blitzkrieg", ang mga tauhan ng "tatlumpu't-apat" ay may sapat na paraan ng pakikitungo sa mga tanke ng kaaway na nakahihigit sa proteksyon ng baluti - isang 85-mm na kanyon. Bukod dito, ang bawat kumander ng T-34-85 tank ay nakatanggap ng isang maaasahang istasyon ng radyo, na kung saan ay perpekto para sa oras na iyon, na naging posible upang i-play laban sa Aleman "pusa" bilang isang koponan.
Ang T-34s, na pumasok sa labanan sa mga unang araw ng giyera malapit sa hangganan, at ang T-34s, na sumabog sa mga lansangan ng Berlin noong Abril 1945, bagaman magkakapareho ang kanilang pangalan, ay magkakaiba-iba sa parehong panlabas at panloob Ngunit kapwa sa paunang panahon ng giyera, at sa huling yugto nito, nakita ng mga tanker sa "tatlumpu't apat" na isang makina kung saan sila makapaniwala.
Sa una, ito ang slope ng nakasuot na sumasalamin ng mga shell ng kaaway, isang diesel engine na lumalaban sa apoy, at isang all-crushing na sandata. Sa panahon ng mga tagumpay, ito ay mataas na bilis, pagiging maaasahan, matatag na komunikasyon at isang kanyon na nagpapahintulot sa sarili na tumayo para sa sarili!
