Ang mga klase ng Izmail battle battle cruiser ay marahil isa sa mga pinaka-kontrobersyal na proyekto ng mga domestic mabibigat na barkong pandigma. At nagsimula ng ganito lahat …
Ang mga unang armored cruiser ng konstruksyon pagkatapos ng giyera ay nilikha, sa kakanyahan, sa mga konsepto bago ang digmaan, ang karanasan ng giyera ng Russia-Hapon ay maliit na isinasaalang-alang sa kanila. Ang isang serye ng mga barko ng uri na "Admiral Makarov" ay itinayo sa modelo at wangis ng "Bayan" dahil ang barkong ito ay nagpakita ng maayos sa mga laban, sa parehong oras, halos walang gawaing nagawa sa mga pagkukulang ng proyekto (at sila ay). Tulad ng para sa "Rurik II", kung gayon, siyempre, sa disenyo ay radikal na naiiba ito sa mga pre-war armored cruiser, ngunit ang isang kumpetisyon sa internasyonal para sa pinakamahusay na disenyo ng isang armored cruiser ay ginanap noong Hulyo 1904, pagkatapos lamang ng V. K. Pinangunahan ni Vitgeft ang kanyang iskwadron upang tumagos sa Vladivostok. At ang kontrata para sa pagtatayo nito ay nilagdaan dalawang linggo lamang matapos ang sakuna ng Tsushima. Samakatuwid, sa panahon ng paglikha ng Rurik II, ang karanasan sa militar ay ginamit sa isang minimum: ito, syempre, ay nakuha na, ngunit hindi pa naisaalisa at nasuri.
Noong 1906, ang Naval General Staff (MGSH) ay nagsagawa ng isang survey sa mga opisyal ng naval sa kung ano ang dapat maging armored cruiser ng hinaharap. Tulad ng karaniwang nangyayari sa mga ganitong kaso, ang pinaka-polar na opinyon ay ipinahayag: mula sa matindi hanggang sa propetiko. Kaya, halimbawa, ang kapitan ng ika-2 ranggo na K. I. Isinasaalang-alang ni Defabre ang armored cruiser bilang isang klase ng barko na "ganap na walang silbi. Para sa squadron ito ay mahina, para sa reconnaissance ito ay mabigat at mahal. " Ngunit si Vice Admiral K. K. Itinuro na ni De-Livron na "ang uri ng armored cruiser ay maaaring makahabol sa mga battleship, at kapwa kailangang makilahok sa labanan sa linya nang magkakasama."
Talaga, ang umiiral na opinyon ay kinakailangan ng isang armored cruiser para sa Russian Imperial Navy. Sa parehong oras, ang karamihan sa mga opinyon ay sumang-ayon na ang artilerya ng naturang barko ay dapat na mas malapit hangga't maaari sa mga laban sa iskuwadra: halimbawa, ang 4-6 254-mm na baril o 2-4 305-mm na baril ay tinawag bilang pangunahing kalibre. Sa parehong oras, isang napakataas na bilis ay inaasahan mula sa armored cruiser - hindi kukulangin sa 23-24 na mga buhol. Ang bilang ng mga opisyal, na alintana ang "konsepto sa Pasipiko" ng isang paglalayag na digmaan laban sa Inglatera, ay nabanggit din ang pangangailangan para sa isang mahabang hanay.
Kaya't maaari nating sabihin na sa mga taong ito ang mga pananaw ng mga marino ng Russia sa lugar at papel ng armored cruiser ay kapansin-pansin na kapareho, at halos kapareho ng pananaw ng mga marino ng Britain. Tulad ng sa Inglatera, sa Russia nais nilang makakuha ng isang barkong may kakayahang magpatakbo ng mga komunikasyon sa karagatan (sa England lamang - para sa layunin ng proteksyon, sa Russia, ayon sa pagkakabanggit, kabaligtaran). Tulad din sa Inglatera, sa Russia pinaniniwalaan na ang isang armored cruiser ay masyadong malaki ang isang barko upang tumanggi na magamit sa isang pangkalahatang labanan. Samakatuwid ang katulad na pangitain ng paggamit ng barkong ito sa labanan - halimbawa, si Tenyente Count A. P. Sumulat si Kapnist sa kanyang tala:
"Sa labanan, ang mga nakabaluti cruiser ay bumubuo ng mga lumilipad na detatsment na nagsisikap na mapalakas ang atake ng pangunahing pwersa na nakadirekta sa isang bahagi ng squadron ng kaaway. Nagsusumikap silang ipasok ang kanyang tabi, upang iposisyon ang kanilang mga sarili sa harap ng kanyang mga ulo, sa likod ng kanyang buntot, sa isang salita, ang mga detatsment na ito ang gumaganap ng papel na ginagampanan ng reserba sa mga laban sa lupa."
Sa madaling salita, ang mga armored cruiser ay nakita bilang isang "mabilis na pakpak" sa pangunahing puwersa ng squadron, at para dito kailangan nila ng mabibigat na baril at matulin ang bilis. Dalawa lamang sa mga kinakailangang ito ang humantong sa ang katunayan na ang pag-aalis ng mga bagong armored cruiser ay kailangang lumapit sa mga laban sa laban, at malinaw na hindi posible na magbigay ng isang antas ng proteksyon na katulad sa huli. Samakatuwid, walang humihingi ng isang malakas na pagpapareserba, at nang tanungin kung ano ang mangyayari kung ang mga barko ng "high-speed wing" "ay napalingon," sumagot ang mga battleship ng kaaway (muli, halos kapareho ng British) na mga argumento na: "Dahil sa kalamangan sa bilis ng mga armored cruiser ay makakatanggap o hindi makatanggap ng laban sa mga pang-battleship, at kung tatanggapin, kung gayon para sa mga nakabubuting posisyon at distansya. " Si John Fischer ay malamang na nagulat na malaman kung gaano kalawak ang kanyang mga pananaw sa papel na ginagampanan ng mga armored cruiser ay kabilang sa mga opisyal ng navy ng Russia.
Siyempre, pagkatapos ng paglitaw ng "Dreadnought" lahat ng mga proyekto ay kailangang na-cross at nagsimula mula sa simula: at ngayon, noong Marso 18, 1907, natutukoy ang mga katangian ng pagganap ng nakabaluti cruiser ng panahon ng hindi kinakatakutang. Sa pagtingin sa kanila, makikita natin ang isang napakalaking pagkakapareho sa British na "Hindi Magapiig", ngunit hindi natin dapat makita ang "unggoy" na ito, sapagkat ang mga magkatulad na pananaw sa konsepto ng mga nakabaluti cruiser at dapat magkaroon ng mga katulad na proyekto.
Mahigpit na nagsasalita, ang armored cruiser ng Russia ay dapat na mas mahusay nang bahagya kaysa sa British "Invincibles" at "Indefatigebles". Ang sandata nito ay dapat na magkatulad na 8 305-mm na baril, ngunit ito ay tungkol sa domestic 52-caliber "obukhovka", higit na mataas sa kanilang mga kalidad ng labanan sa British 45 at 50-caliber 12-inch na baril. Ang kalibre ng anti-mine, tulad ng British, ay kinatawan ng 16 * 102-mm na baril. Ang bilis ay dapat na 25 buhol, iyon ay, kalahati ng isang buhol na mas mababa kaysa sa British, ngunit ang pagtatanggol ay medyo malakas.
Totoo, ang pangunahing armor belt ay may kapal na 152 mm lamang, tulad ng mga British battle cruiser, ngunit bukod dito, ang pangalawa at pangatlong sinturon na may kapal na 76, 2 mm din ang dapat (ang British ay walang). Bilang karagdagan, bagaman hindi sinabi ng mga mapagkukunan nang direkta ito, ngunit sa domestic paggawa ng mga bapor pagkatapos ng giyerang Russo-Japanese, nanaig ang opinyon na kinakailangan upang ganap na armasan ang waterline: malamang, ang sukat ng Russian armored cruiser ay dapat na protektado ng nakasuot, habang ang mga Invincibles ay may isang hulihan sa likod ng kuta na ipinagtanggol lamang ng isang carapace na nakabaluti deck. Ang pahalang na pag-book ng barko ng Russia ay halos pareho: ang pangunahing armored deck ay pareho ng 50.8 mm na bevel, sa pahalang na bahagi mayroon lamang itong 31.7 mm (ang British ay may 38 mm), ngunit ang itaas na deck ay umabot sa 44.1 mm (ang British nagkaroon ng 25, 4 mm). Kaya, ang kabuuang pahalang na proteksyon ay dapat na 75.8 mm para sa Russian cruiser, at 64 mm para sa English. Ang pangunahing armored deck ng barko ng Russia ay mas payat, ngunit ang shell ng kaaway na tumama sa gilid sa ilalim ng itaas na deck ay dapat na tumusok muna ng 76.2 mm na sinturon, at wala sa barkong Ingles. Ang proteksyon ng artilerya ng Russian armored cruiser ay dapat na mas malakas - 254 mm turrets at barbets laban sa 178 mm ng British armor, na nagdadala ng tower 305 mm laban sa 254 mm.
Sa gayon, nakikita natin na ang barko ng Russia ay dapat magkaroon ng bahagyang mas mahusay na proteksyon kaysa sa British, ngunit sa pangkalahatan ay hindi nito matiyak na may anumang katiyakan na makatiis ng 280-305 mm na mga shell (maliban sa cabin at tower / barbets ng pangunahing kalibre). Tulad ng para sa bilis, natutukoy ito ng 25 buhol - kalahati ng isang buhol na mas mababa kaysa sa British.
Gayunpaman, ang lahat ng mga kalamangan at dehadong ito ay nanatili sa papel: ang kakulangan ng mga pondo sa Imperyo ng Russia ay pumigil kahit na ang paglalagay ng mga dreadnoughts, ang pangunahing puwersa ng fleet, ano ang napanaginipan ng mga battle cruiser (sinimulan silang tawaging mga linear cruiser sa ang Russian fleet lamang noong 1915, ngunit dahil Sa esensya, mula 1907, dinisenyo at itinayo namin ang tiyak na mga cruiser ng labanan, kaya sa hinaharap ay tatawagin natin sila na). Lumipas ang mga taon, at, syempre, ang mga nabanggit na katangian ng pagganap sa lalong madaling panahon ay hindi mukhang sapat, kaya noong 1909 sumailalim sila sa mga makabuluhang pagsasaayos.
Sa oras na ito, ang pagtatalaga ng battle cruiser ay itinuturing na serbisyo sa squadron, at ang mga pangunahing gawain ay nakita bilang "malalim na pagsisiyasat" at "saklaw ng ulo ng kaaway." Kakatwa sapat, ngunit sa Russia, literal sa loob lamang ng ilang taon, naisip ng hukbong-dagat na lumipat mula sa konsepto ng British na pagbuo ng mga cruiser ng labanan sa isang Aleman, ayon sa aling mga barko ng klase na ito ang pangunahing isang "high-speed wing" para sa squadron. Bagaman marahil ay mas tama ang pag-uusapan tungkol sa ilang uri ng pansamantalang pagpipilian, dahil ang mga aksyon sa komunikasyon ay patuloy na inilalagay sa libro ng mga problema para sa mga battlecruiser ng Russia: hindi na lamang ito itinuturing na mga pangunahing at, kung mayroon man, maaari silang magkaroon isinakripisyo. Sa parehong oras, na natutukoy ang papel na "squadron" ng mga battlecruiser, ang agham ng militar sa tahanan ay hindi nag-atubiling may isang ganap na wastong konklusyon: dahil ang mga barko ng klase na ito ay kailangang labanan ang mga labanang pan-laban ng mga kaaway, kung gayon dapat silang protektahan sa antas ng laban ng digmaan. Sa parehong oras, hindi katulad ng German fleet, noong 1909 ito ay itinuring na posible na isakripisyo ang bilang ng mga baril, ngunit hindi ang kanilang kalibre, iyon ay, ang mga battle cruiser ay dapat na nakatanggap ng parehong mga baril tulad ng mga pandigma, lamang sa mas maliit na bilang. Samakatuwid, ang mga domestic admirals ay malapit sa konsepto ng isang matulin na bapor na pandigma, at sa gayon ay halos natapos sa unahan ng natitirang planeta, kung …
Kung hindi para sa isang labis na nakakainis na pagkakamali na naging susi sa pagtukoy ng proteksyon ng aming mabibigat na mga artilerya na barko.
Sa kabila ng katotohanang ang pagtatrabaho sa paglikha ng isang 305-mm / 52 na artillery system ay puspusan na, at sa kabila ng katotohanang ang lakas nito ay higit na nakahihigit sa mga kakayahan ng matandang 305-mm / 40 na baril ng giyera ng Russia-Japanese, tila ang totoong mga kakayahan ng bagong henerasyon ng 12-inch artillery system ay hindi natanto alinman sa MGSH o sa MTK. Imposibleng ipaliwanag sa anumang ibang paraan na, kapag nagdidisenyo ng isang battle cruiser, ito ay itinuturing na kinakailangan upang protektahan ito mula sa epekto ng mga 305-mm na shell sa distansya ng 40-60 na mga cable, at … sa parehong oras, isang ang armor belt na may kapal na 190-mm lamang ay itinuturing na sapat para dito, sa pagkakaroon ng isang 50 mm na nakabaluti na pagkahati sundin siya! Gayunpaman, ang kundisyon sa itaas ay minimal, at sa pangkalahatan, ang isang kinakailangan ay itinakda upang maprotektahan ang mga battlecruiser sa antas ng dreadnoughts - ang kapal lamang ng pangunahing armor belt ng Sevastopol ay magiging 225 mm lamang.
Sa pangkalahatan, ang susunod na pag-ulit ng proyekto ay ganito ang hitsura - sa una ay nagpasya ang MGSH na itaas ang bilis sa 28 buhol, na pinapayagan na dagdagan ang pag-aalis sa 25,000 tonelada (higit pa sa larangan ng digmaan!), Habang tinatanggal ang isang three-gun turret na 305 -mm na baril (iyon ay, ang sandata ng barko ay dapat na 9 305-mm na baril sa tatlong mga three-gun turrets), habang ang mine artillery at armor protection ay kinailangan na doblehin ng mga dreadnoughts ng "Sevastopol" na uri. Iyon ay, sa katunayan, ang pag-unawa ng Russia sa matulin na bapor na pandigma ay iminungkahi (aba, dahil sa kawalan nito ng proteksyon), ngunit isinasaalang-alang pa rin ng MTK ang nasabing isang pagbabago na labis at binawasan ang kinakailangang bilis sa 25 buhol, at ang pag-aalis sa 23,000 tonelada. Muli, ayon sa haka-haka, ito ay lubos na isang karapat-dapat na solusyon - upang bumuo ng isang battle cruiser na may parehong laki at proteksyon ng armor tulad ng battleship, at may mga kanyon ng parehong kalibre, ngunit sa pamamagitan ng pagbawas sa bilang ng mga barrels upang mapataas ang bilis. Ang nasabing konsepto, marahil, ay nalampasan pa ang isa sa ilalim ng impluwensya kung saan nilikha ang Derflinger (pagkatapos ng lahat, nabawasan hindi lamang ang bilang ng mga pangunahing kalibre ng baril, kundi pati na rin ang kapal ng baluti kumpara sa modernong mga pandigma), ngunit mahina ang armoring ng domestic battleship, minana ng battle cruisers nasira ang lahat.
Bilang isang resulta, nakarating kami sa isang barko na, na may ganap na wastong teoretikal na konsepto … naging napakalapit sa mga British battle cruiser ng klase na "Lion". Ang pinakanakakilala sa paggalang na ito ay ang proyekto ng inhenyero na I. A. Gavrilov.
Ang pag-aalis ng barko ay dapat na 26,100 tonelada, ang planta ng kuryente na may na-rate na lakas na 72,500 hp. ay dapat na mag-ulat ng bilis - 28 buhol, afterburner - 30 buhol. Ang pangunahing kalibre ay kinatawan ng sampung 305 mm / 52 na baril, na inilagay sa isang tuwid na nakataas na posisyon sa tatlo at dalawang-baril na mga torre. Sa parehong oras, gugustuhin ni Gavrilov na gumamit ng 356-mm na baril, ngunit wala ang kanilang data sa timbang, subalit, ayon sa kanyang mga ideya, posible na palitan ang 10 * 305-mm ng 8 * 356-mm nang hindi nadaragdagan ang pag-aalis. Ang kapal ng nakasuot ng wheelhouse, mga tower at barbet, malamang, ay 254, 254 at 203 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ngunit ang armor belt ng barko ay nasa 203 mm lamang ang kapal, at ang saklaw ng cruising sa bilis ng ekonomiya na 13 knots ay 4,100 milya. Kapansin-pansin ang hindi masyadong karagatang saklaw ng barkong ito, ngunit walang magawa tungkol dito - ang anumang pagtatangka na dagdagan ito ay nagsasama ng isang seryosong pagtaas ng pag-aalis.
Sa prinsipyo, partikular para sa 1910, ito ay isang medyo mahusay na proyekto, lalo na kapag pinapalitan ang labindalawang pulgadang baril ng 356-mm na mga. Ang output ay magiging isang uri ng "Congo" ng Russia, sa kabila ng katotohanang ang British mismo ang itinuturing na huli na higit sa "Lyons", at ang "Lyons", ay mayroon ding tiyak na kalamangan sa Aleman na "280-mm "battle cruisers, kasama na ang" Seidlitz "". Ngunit, syempre, ang mahina na proteksyon ng nakasuot ay nanatiling pinaka-seryosong sagabal sa barkong ito.
Ang mga plano para sa planta ng kuryente ng mga darating na barko ay interesado. Kaugnay nito, inirekomenda ng MTK noong Enero 10, 1911 sa mga tagadisenyo na isagawa ito sa tatlong bersyon:
1. Sa mga steam turbine;
2. Pinagsama, na may mga steam turbine at diesel engine;
3. At sa wakas, pulos diesel.
Ang isang kakaibang "pag-asa sa diesel" ay nangyari, bukod sa iba pang mga bagay, dahil sa pagkakaroon ng impormasyon mula sa MTK, "na ang halaman ng Kolomna ay kinumpleto ang paggawa ng naturang [isang makina] na may kapasidad na 1000 hp. bawat silindro ". Ang itim na katatawanan ng sitwasyon ay nakasalalay sa katotohanan na ngayon, halos 108 taon pagkatapos ng mga pangyayaring inilarawan, ang Kolomna Plant ay hindi pinagkadalubhasaan ang paggawa ng maaasahang mga diesel engine para sa mga pang-ibabaw na warship (na, sa katunayan, ang dahilan para sa pag-order ng mga diesel engine para sa ang mga barkong nasa ilalim ng konstruksyon sa ilalim ng GPV 2011-2020 sa Alemanya, MTU). Gayunpaman, kahit na ang pag-asa para sa "dieselization" ng mga battle cruiser ay naiugnay hindi lamang kay Kolomna - ayon sa ibang mga mapagkukunan, ang "Blom und Foss" ay nakapagbigay ng mga engine na may kapasidad na 2,500 hp. bawat silindro. Narito, dapat kong sabihin, ang mga kagustuhan ng mga marino ng Russia ay sumabay sa kanilang mga katapat na Aleman - ang parehong A. Tirpitz ay naniniwala na ang pagsasangkap ng mga German battle cruiser sa mga diesel engine ay isang bagay na malapit na hinaharap.
Nakatutuwa na, kahit na walang kumpetisyon sa internasyonal ang inanunsyo, gayunpaman, ang nais na mga katangian ng pagganap ng battle cruiser sa paanuman ay naging pangkalahatan. Ang mga sumusunod na kampanya ay iminungkahi ang kanilang mga proyekto: ang Aleman na "Blom und Foss" at ang British na "Vickers". Nag-alok ang mga Aleman ng isang barkong 26,420 tonelada na may 8 * 305-mm at isang bilis ng 30 buhol na may lakas na 95,000 hp. Ang British - na may isang pag-aalis ng 29,000 tonelada, 28 na buhol, na may walong 343-356-mm at isang nakabaluti sinturon ng 203 mm …
Gayunpaman, ang desisyon na magtayo ng mga nakabaluti cruiser ay hindi pa nagagawa: isinasaalang-alang ang katunayan na ang "Reinforced Shipbuilding Program ng Baltic Fleet para sa 1911-1915." kinakailangan na makipagtulungan hindi lamang sa Soberano, kundi pati na rin sa Estado Duma (ang huli ay halatang hindi mabilis), 1911 ay kinailangan na pumunta sa walang kabuluhan - wala silang oras upang ilatag ang mga barko sa taong ito. Alinsunod dito, may oras upang mapabuti ang proyekto.
Hunyo 18, 1911 I. K. Inaprubahan ni Grigorovich ang binagong "Takdang-aralin para sa disenyo ng mga armored cruiser para sa Baltic Sea", ayon sa kung anong maraming mga katangian ng barko ang nakatanggap ng makabuluhang paglilinaw: halimbawa, ang pangunahing kalibre ng barko ay natutukoy sa 9 * 356-mm na baril sa tatlo mga tower na matatagpuan sa gitnang eroplano ng barko. Ang kalibre ng anti-mine ay nadagdagan sa 24 na 130-mm na baril, na kinakailangang mailagay sa mga casemate. Ang batayan ng proteksyon ay 250-254 mm nakasuot na sinturon na may taas na hindi bababa sa 5 m, sa mga paa't kamay (sa labas ng kuta hanggang sa tangkay at sternpost) pagnipis sa 125-127 mm, habang sa likuran nito ay mayroong 50 mm na armadong bulkhead at mga bevel ng parehong kapal. Ang kuta ay isasara sa pamamagitan ng isang 250 mm na daanan. Sa itaas ng pangunahing armor belt, na dapat protektahan ang makina, mga silid ng boiler, pati na rin ang mga kompartimento ng toresilya ng lahat ng tatlong pangunahing-caliber tower, magkakaroon ng isang pang-itaas na sinturon ng balikat, 125 mm ang kapal, na umaabot sa itaas na deck, habang sa busog maaari itong mapunta sa tangkay, ngunit ang ulin mula sa kuta ay pinapayagan silang hindi mag-book. Ang pagreserba ng cabin - 305 mm, tower - 305 mm, at ang noo ng mga tower ay dapat na kahit 356 mm, at ang mga bubong - 127 mm, ang kapal ng barbets ay nakatakda sa 275 mm. Ang huli ay itinuturing na "pinagsama-sama", iyon ay, sa itaas ng itaas na kubyerta, kung saan walang karagdagang proteksyon, ang kapal ay 275 mm, sa ibaba, lampas sa 125 mm ng pang-itaas na sinturon ng baluti - 152 mm, atbp. Ang pagreserba ng mga deck ay medyo hindi pangkaraniwan - ang pahalang na bahagi ng mas mababang kubyerta (mula sa kung saan ang mga dalisdis na pinalawak sa nakabaluti na sinturon) ay hindi gaanod sa baluti at mayroon lamang 12.5 mm na sahig na bakal, ang gitnang kubyerta ay dapat na 25 mm, sa itaas deck ay dapat na hindi bababa sa 37.5 mm.
Ang mga kinakailangan sa bilis ay medyo binaba - napagpasyahan na nasiyahan sa 26.5 na buhol, ngunit hindi dapat kalimutan na ito ang bilis sa na-rate na lakas ng mga machine, iyon ay, nang hindi pinipilit ang mga ito.
At pagkatapos ay isinaayos ang isang kumpetisyon sa internasyonal na proyekto: ang tinukoy na "Takdang-aralin para sa disenyo ng mga armored cruiser para sa Baltic Sea" "noong Agosto 11, 1911 ay ipinadala sa anim na Russian at labing pitong dayuhang mga negosyo sa paggawa ng mga bapor. Ang tugon ay napakasigla: maraming mga kumpanya ang nagpakita ng interes sa isang "masarap" na order. Bilang isang resulta, tulad ng isang malaking bilang ng mga proyekto ay isinumite sa kumpetisyon na ang kanilang detalyadong paglalarawan ay mangangailangan mula sa amin ng isang buong ikot ng mga artikulo, kaya paghihigpitan namin ang aming sarili sa pinaka-pangkalahatang impormasyon.
Sa kabuuan, sinubukan ng mga kumpanya ng paggawa ng barko na matapat na matugunan ang mga kinakailangan, bagaman mayroon pa ring ilang mga paglihis mula sa "Gawain" sa ilang mga proyekto. Ang pinakamalaki ay ang proyekto ng British company na "William Birdmore K" - sa kasamang sulat sinabi nila na ang barko, na ninanais ng Russian Naval Ministry ng mga katangian, ay magkakaroon ng normal na pag-aalis ng 36,500 tonelada, na sadyang hindi makatwiran, dahil hindi ang kapangyarihan ay pagbuo o kahit na pagpunta sa lay mga barko ng katulad na pag-aalis. Itinuro din ng firm na ang British battle cruiser na may 8 343 mm na baril ay mayroon lamang 27,500 toneladang paglipat, at walang katuturan na lumikha ng isang barkong mas malakas ang isang kanyon at mas mabibigat na 9,000 tonelada, kaya nilimitahan nito ang sarili sa pagpapadala ng isang draft na disenyo. At, sa parehong oras, nagpakita rin ito ng isang magaan na bersyon ng 9 * 305-mm cruiser na may pag-aalis na 29,500 tonelada. Ang pinakamaliit (ng makatotohanang) pagpipilian ay ang proyekto ng Aleman na "Blom und Foss" - 27,311 lamang tonelada, ngunit ito ay inabandona, dahil maaari lamang itong makamit sa paggamit ng mga steam boiler na ginamit sa German navy. Sa pamamagitan ng paraan, ang "Blom und Foss" ay naging nangunguna sa nominasyon ng pinaka "masagana" na kumpanya - ang mga dalubhasa ay naghanda ng hanggang 11 mga pagkakaiba-iba ng battle cruiser na armado ng 9-10 356-mm na baril at isang pag-aalis ng hanggang sa 34,098 tonelada.
Siyempre, maraming mga proyekto sa pagkukusa. Kaya, halimbawa, ang Baltic Shipyard ay nagpanukala ng isang pulos diesel ship, sa kasong ito, ayon sa mga dalubhasa ng halaman, ang pag-aalis ng isang battle cruiser ay 24,140 tonelada lamang (dapat kong sabihin, nakakaakit lamang ng pagkamainamnon).
Ngunit ang pinaka "makapangyarihan sa lahat" ng mga ipinakita na proyekto ay ang paglikha ng mechanical engineer na si A. F. Si Bushuev, na nakapagtulak ng hanggang 15 * 356-mm na baril sa isang barko na may pag-aalis na 30,000 tonelada - muli, dahil sa paggamit ng mga diesel engine.
Kapag pumipili ng mga proyekto, bilang karagdagan sa karaniwang pamantayan sa mga naturang kaso (pagpapaliwanag, kawastuhan ng mga kalkulasyon, pagiging totoo, atbp.), Isinasaalang-alang din ng MTC ang pagiging seaworthiness, na sinusukat ng pagkakaroon at taas ng forecastle, pati na rin ang palaging lokasyon ng artilerya sa gitnang eroplano. Dapat kong sabihin na ang sapat na mga proyekto ay ipinadala sa kumpetisyon na may isang tuwid na nakataas na pag-aayos ng artilerya (kahit na walang nagpakita ng klasikong bersyon - dalawang linear na nakataas sa bow at isa sa hulihan). Ngunit agad silang natangay dahil sa ang katunayan na, ayon sa pananaw sa loob ng bansa, ang nasabing pagkakalagay ay binabawasan ang makakaligtas sa barko. Ngunit ang parehong mga Aleman ay may isang napaka-kagiliw-giliw na proyekto ng isang sampung-baril na barko na may isang linear na nakataas na pag-aayos ng apat na mga tower (tatlong-baril sa mga dulo, dalawang-baril - na nakataas sa itaas nila).
Ayon sa mga resulta ng kumpetisyon, ang proyekto Blg. 6 ng Admiralty Shipyard na may pag-aalis ng 29,350 tonelada ay kinilala bilang pinakamahusay (subalit, dahil sa nagawa ito, mabilis na umabot ang 30,000 tonelada). Natugunan ng barkong ito ang mga kinakailangan ng "Takdang Aralin" na halos ganap, kapwa sa mga tuntunin ng sandata, at sa mga tuntunin ng proteksyon at bilis.
Nang walang pag-aalinlangan, ang variant # 6 para sa 1911 ay dapat isaalang-alang na matagumpay para sa isang battle cruiser. Mula sa pananaw ng proteksyon, ang barkong ito ay nasa isang kalagitnaan ng estado sa pagitan ng British at German battlecruisers, habang ang sandata na ipinapalagay dito ay angkop para sa proteksyon laban sa mga baril na 305-mm ng Aleman - ang proteksyon ay hindi ganap, ngunit tandaan na sa ang distansya ng totoong labanan ang mga Aleman na shell ng kalibre na ito "tuwing iba pang oras" ay nakaya kahit na may 229 mm na mga plate na nakasuot ng British battle cruisers. Agad silang tinutulan ng 250 mm na nakasuot na balot na may 50 mm na bulkhead sa likuran nito. Bilang karagdagan, para sa mga barkong British, tanging ang mga silid ng boiler at mga silid ng makina (at ang pangatlong tower) ay protektado ng 229 mm na nakasuot, at ang tagiliran na kabaligtaran ng iba pang mga moog ay mayroon lamang 127-152 mm. Ang taas ng sinturon ng Russia ay sumobra din sa British. Ang proteksyon ng artilerya (305-356 mm turret na may 275 mm barbet) ay nalampasan iyon ng kahit na Derflinger. (270 at 260 mm, ayon sa pagkakabanggit). Ang pahalang na proteksyon ng proyektong Ruso ay mahina, mabuti, hindi ito nagdulot ng imahinasyon para sa mga British at German battle cruiser, dito maaari nating pag-usapan ang tinatayang pagkakapantay-pantay.
Samakatuwid, kahit na ang proyekto # 6 ay hindi talaga nasisiyahan sa mga projectile na 305-mm, napakahirap pa ring "piliin" itong buksan sa kanila. Ang mahusay na de-kalidad na armor-piercing na 343-mm na projectile ay madaling makayanan ang 250 mm na nakasuot sa gilid, ngunit lumitaw lamang ito sa British sa pagtatapos ng giyera, at laban sa semi-armor-butas na 343-mm na mga projectile tulad ng mga ginamit sa Jutland, ang pagtatanggol ng Russia ay medyo mabuti. Kasabay nito, ang sandata ng Russian battle cruiser - siyam na 356-mm na mga kanyon ay nalampasan hindi lamang ng Aleman, kundi pati na rin ang mga "kapatid" ng British, at ang pagbuo ng de-kalidad na bala na butas sa sandata sa armada ng Russia pagkatapos Si Tsushima ay binigyan ng espesyal na pansin. Kahit na ang nakahihigit sa bawat paggalang ang depensa ng Derflinger ay maaaring natagos nila. Sa parehong oras, ang Russian cruiser ay hindi sa lahat ay isang mabagal na paggalaw, sa mga tuntunin ng bilis na ito ay ganap na naiugnay, kung hindi British, pagkatapos ay ang mga German cruise criter.
Kaya, ang Maritime Ministry ay talagang malapit sa paglikha ng isang battle cruiser na walang analogue sa mundo - sa mga tuntunin ng pinagsamang mga katangian ng labanan, lalampasan nito ang British Congo, Derflinger, at Tiger, ngunit … ang disenyo ng ang mga unang barko ng klase na ito sa Russia ay nagsisimula pa lamang …
