Ang mga ulat na ang Ministri ng Depensa ay magbebenta ng isang paliparan sa himpilan ng militar sa Kubinka ay nakabuo ng isang malakas na emosyonal na pag-akyat sa elektronikong Russia at print media, pati na rin sa Internet. Ang leitmotif ng karamihan sa mga komento ay "panatilihin ang pagbebenta ng mga banal na bagay."
Sa ilang kadahilanan, walang naaalala ang kasabihang "Kapag hinuhubad nila ang kanilang ulo, hindi nila iniiyakan ang kanilang buhok." Sa kurso ng maraming tuluy-tuloy na mga reporma sa militar sa nagdaang dalawang dekada, napakaraming "santo" ang naibenta sa ating bansa na mayroong higit sa paliparan, mas mababa sa paliparan - sa katunayan, hindi ito gaanong kahalaga. Kahit na ang paliparan na ito ay kilalang-kilala sa buong bansa. Dapat tandaan, sa pamamagitan ng paraan, na ang pagbebenta ng mga pasilidad ng militar na nawala ang kanilang dating layunin ay isang ganap na karaniwang bagay sa Estados Unidos, at sa iba pang mga bansa ng NATO, at sa Tsina. Doon inilalagay sila para sa subasta sa daan-daang, kabilang ang mga paliparan.
Sa katunayan, ang pangunahing tanong ay iba: makakasama ba sa "negosasyong" ito ang Fatherland? Mas tiyak, hindi ba ito magpapahina sa pagtatanggol sa hangin ng Moscow?
Kaagad nais kong tiyakin ang mga ignorante na mambabasa ng "military-industrial complex": ang gawain ng pagbibigay ng air defense ng kabisera sa base sa Kubinka ay hindi kailanman naatasan. Bilang karagdagan, ngayon lamang ang ika-237 Aviation Technology Show Center na matatagpuan dito. Itinago ng pangalang prosaic na ito ang tanyag na mga koponan ng aerobatic na "Swift" at "Russian Knights" (ang unang paglipad sa MiG-29, ang pangalawa sa Su-27). Ngayon ay dapat silang ilipat sa 4th Center para sa Combat Use at Retraining ng Flight Personnel na pinangalanan pagkatapos ng V. P Chkalov, na matatagpuan malapit sa Lipetsk. Nagdaragdag ito ng pagkahilig sa mga komento, dahil ang paglipat ng dalawang simbolo ng pambansang pagmamataas mula sa rehiyon ng Moscow na "patungo sa ilang" ay binibigyang kahulugan bilang kanilang pagkawasak, sapagkat ginagawang pilos ang mga aces na piloto sa halos mahirap na tao.
Nais kong ipaalala sa iyo na ang isang piloto ng militar, kahit na isang super-elite, ay isang opisyal na tao. Dapat siyang maglingkod kung saan dinirekta siya ng Ina ng Ina. Sa Kamchatka, sa Transbaikalia, sa Arctic. At kahit na higit pa - sa isang lugar na hindi kalayuan sa Mother See, kung saan walang likas, pampulitika at pang-ekonomiya na labis (ang rehiyon ng Lipetsk ay tuloy-tuloy na kasama sa isang maliit na bilang ng mga rehiyon ng Russia - mga nagbibigay ng pederal na badyet). Bilang karagdagan, ang ika-237 na CPAT ay wala sa isang "malinaw na larangan", ngunit sa garison, ang mga tauhan na kabilang din sa mga piling tao ng Air Force, dahil ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na pumapasok sa sandata ng domestic military aviation ay dumaan dito at sa wakas makatanggap ng isang "tiket sa langit". Nga pala, lahat ng mga Su-34 na mayroon tayo ay matatagpuan malapit sa Lipetsk. Alinsunod dito, ang mga hinaing tungkol sa mapait na kapalaran ng "Swift" at "Knights" ay tila medyo pinalalaki.
Bilang karagdagan, dapat isaalang-alang ang papel at posisyon ng mga aerobatic team sa loob ng Air Force.
Mayroong mga katulad na pangkat sa maraming mga bansa sa mundo, hanggang sa Jordan, Malaysia, Turkey, Poland, South Africa, Morocco. Ang mga ito ay ang mga "calling card" hindi lamang ng pambansang abyasyon, kundi pati na rin ng bansa sa kabuuan. Naturally, isinasama nila ang pinakamahusay na mga piloto na nakapagpapakita ng mga kababalaghan hindi lamang mas mataas, kundi pati na rin ng mga aerobatics ng pangkat. Bukod dito, kung ano ang kagiliw-giliw ay madalas na hindi sa mga sasakyang panghimpapawid ng labanan.
Ang mga Knights ng Russia lamang ang lumilipad sa mabibigat na mandirigma. Sa baga - "Swift", "Ukrainian Falcons" (sa parehong MiG-29), Thunderbirds (US Air Force, sa F-16), Blue Angels (US Navy, sa F / A-18), "August 1 "(Chinese Air Force, dating J-7, ngayon J-10), Turkish Stars (sa F-5), Black Knigts (Singapore Air Force, sa F-16). Bukod dito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga pangkat na ito ay maaaring mapalagay lamang na kondisyon na labanan: wala silang mga sandata, minsan ang mga pylon para sa suspensyon nito ay aalisin din. Ang mga mandirigma ay pinagaan hanggang maaari, sapagkat hindi sila inilaan para sa labanan, ngunit para sa mga aerobatics.
Ang napakalaki na karamihan (higit sa 40) ng mga koponan ng aerobatic sa mundo ay nilagyan ng mga sasakyang pang-pagsasanay. Ang Pranses na La Patrouille de France at ang Portuges na Asas de Portugal ay mayroong sasakyang panghimpapawid na Alpha Jet. Ang Italian Freccie tricolori ay mayroong MB-339. Ang Japanese Blue Impulse ay mayroong T-4. Ang mga Falcon ng South Africa Silver ay mayroong RS-7. Ang English Red Arrows ay mayroong "Hawks". At iba pa, at iba pa. Ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na ito para sa labanan sa himpapawid ay hindi inilaan sa prinsipyo at maaaring magamit bilang light attack sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi bilang mga mandirigma.
Tulad ng para sa mga natatanging maniobra ng aming sasakyang panghimpapawid ("kobra", "kampanilya", "kawit"), sila, ayon sa ilang mga nagsasanay, sa totoong labanan ay pinakamahusay na walang silbi, pinakamasama - nakakasama, sa tulong nila, isang laban sa ang hangin ay hindi maaaring manalo, ngunit upang mawala ang kumpiyansa. Halimbawa Kahit na para sa isang nagsisimula, hindi magiging mahirap na magdala ng isang rocket sa tiyan na ito. Sa kabilang banda, hindi makatotohanang para sa sasakyang panghimpapawid na gumanap ang figure na ito upang shoot ng mga missile "sa likuran": sa posisyon na ito ay maaari lamang itong manatili ng ilang segundo, ang proseso ng target na acquisition at paglulunsad ng mga missile dito habang ito imposible ang oras. Ang pangunahing bagay ay walang sinumang sumubok na gumanap ng lahat ng mga himalang ito ng aerobatics na may mga rocket na nasuspinde mula sa isang kotse. Sa katunayan, sa kasong ito, tumataas ang bigat ng sasakyang panghimpapawid, nagbabago ang buong aerodynamics nito (paglaban sa hangin, pagkakahanay ng sasakyan, atbp.). At pagkatapos ang "bells" at "cobras" ay malamang na maging imposible lamang.
Hindi namin dapat kalimutan ang tungkol sa isa pang makabuluhang punto: napakahirap ipalagay na ang "cobras", "bells", "hooks" ay maaaring magsanay ng mga pilot ng labanan nang maraming (kahit na umabot ang taunang oras ng paglipad sa RF Air Force ang antas ng Hilagang Amerika o Kanlurang Europa - 250-270 na oras) …
Sa wakas, ang mga modernong malayuan na air-to-air missile, mga nakaw na teknolohiya ay makabuluhang nabawasan ang halaga ng kadaliang mapakilos sa paglaban sa hangin, nagsimula itong gampanan ang isang katulong na papel sa pinakamahusay. Ngayon ang mga kakayahan ng sandata at on-board electronics ay mas mahalaga. Ang impormasyon kadahilanan kinuha ang unang lugar. Ang piloto ay dapat na ganap na nakatuon sa umuunlad na sitwasyon: maging una sa pagtuklas ng kalaban, natitirang hindi napapansin ng huli, at gamitin ang kanyang sandata nang mas maaga (at kanais-nais na hindi ito kinakailangan upang gawin itong muli).
Dagdag dito, ang kadahilanan ng armament ng sasakyang panghimpapawid ay napakahalaga, lalo na ang mga mahaba at katamtamang air-to-air missile, sa tulong na posible na magwelga hindi lamang mula sa labas ng saklaw ng visual, ngunit mas mabuti bago pa mapagtanto ng kaaway na inaatake siya. At pagkatapos lamang dumating ang kadahilanan ng kadaliang mapakilos, kumikilos ito sa kaganapan na napunta ito sa malapit na labanan, kapag nakikita ng mga kalaban.
Iyon ang dahilan kung bakit ang mga flight ng mga aerobatic team ay higit na nauugnay sa aviation sports (o kahit na art) kaysa upang labanan ang pagsasanay, upang suriin ang mga katangian ng kagamitan. Siyempre, ang kasanayan ng mga piloto ay ipinakita sa maximum, ngunit hindi ang mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid, dahil nahahanap nila ang kanilang mga sarili sa mga artipisyal na kundisyon na walang kinalaman sa tunay na labanan. Ang "Bells" at "cobras", na dumadaan sa "diamante" - lahat ng ito ay para sa palabas, ngunit hindi para sa laban.
Kaya't ang paglipat ng "Swift" at "Russian Knights" sa Lipetsk pulp at paper mill ay maaaring may malaking pakinabang. Malamang na may makagambala sa aming mga "business card" upang higit na mahasa ang mga diskarte ng pagpapakita ng mga pinaka-kumplikadong aerobatics. Sa parehong oras, sila at ang mga piloto ng Lipetsk, kung maayos na naayos ang gawain, ay maaaring pagyamanin ang bawat isa sa karanasan, pagdaragdag ng pangkalahatang antas ng pagsasanay sa pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban. Ito ay magiging mas malinaw kung hanggang saan ang sining ng mga koponan ng aerobatic ay kapaki-pakinabang sa paghahanda para sa isang tunay na giyera. Sa katunayan, ano ang nilalayon ng Air Force.
Sa katunayan, ang pinakapilit na tanong ay: saan pupunta ang pera (tila napakalaking), na natanggap mula sa pagbebenta ng Kubinka? Dahil dito, ang Ministri ng Depensa ay dapat na malinaw na mag-ulat sa mga kapwa mamamayan: ang pondo ay ginugol sa paglutas ng ganoong at ganoong mga problema ng mga tagapagtanggol ng Motherland, lalo na ang mga aviator. Ito ay isang bagay na mag-alala tungkol sa sineseryoso, at hindi tungkol sa katotohanan na ang pambansang pagmamataas ay magiging kasing 320 km mula sa Moscow.
